Một số biện pháp tăng cường khai thác thị trường vận tải container bằng đường biển tuyến nội địa của công ty cổ phần vận tải biển việt nam

LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “Một số biện pháp tăng cường khai thác thị trường vận tải container đường biển tuyến nội địa Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam” kết nghiên cứu riêng Các số liệu, kết đƣợc sử dụng luận văn trung thực, đƣợc trích dẫn từ nguồn liệu, báo cáo đáng tin cậy Tác giả luận văn Lƣơng Nhật Hùng i LỜI CÁM ƠN Tôi xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới TS.Nguyễn Hữu Hùng, Viện Đào tạo Sau Đại học – Trƣờng Đại học Hàng hải Việt Nam, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam, gia đình đồng nghiệp nhiệt tình giúp đỡ trình nghiên cứu, thực hoàn thành luận văn thạc sĩ ii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CÁM ƠN ii MỤC LỤC iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU v DANH MỤC CÁC BẢNG vii DANH MỤC CÁC HÌNH viii LỜI MỞ ĐẦU CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI CONTAINER VÀ CÔNG TÁC KHAI THÁC THỊ TRƢỜNG VẬN TẢI CONTAINER NỘI ĐỊA BẰNG ĐƢỜNG BIỂN 1.1 Khái niệm đặc điểm vận tải container đƣờng biển 1.2 Khái niệm đặc điểm thị trƣờng vận tải container đƣờng biển 19 1.3 Thị phần, tiêu đánh giá thị phần nhân tố ảnh hƣởng đến thị phần doanh nghiệp vận tải biển 21 1.4 Công tác khai thác thị trƣờng vận tải container nội địa đƣờng biển doanh nghiệp vận tải biển 24 1.5 Xu hƣớng container hóa giới 34 CHƢƠNG 2: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG KHAI THÁC THỊ TRƢỜNG TRONG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TUYẾN NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 377 2.1 Tổng quan Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) 377 2.2 Tổng quan hoạt động vận tải container tuyến nội địa VOSCO giai đoạn 2013 – 2015 455 2.3 Công tác khai thác thị trƣờng vận tải container nội địa đƣờng biển Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam 569 iii CHƢƠNG 3: CÁC BIỆN PHÁP CƠ BẢN TĂNG CƢỜNG KHAI THÁC THỊ TRƢỜNG TRONG VẬN TẢI CONTAINER BẰNG ĐƢỜNG BIỂN TUYẾN NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 80 3.1 Tình hình kinh tế giới nƣớc 80 3.2 Dự báo thị trƣờng vận tải biển 80 3.3 Mục tiêu, tầm nhìn, giá trị cốt lõi VOSCO 791 3.4 Các biện pháp tăng cƣờng khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa 80 KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ 902 Kết luận 902 Kiến nghị 902 TÀI LIỆU THAM KHẢO 924 iv DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Chữ viết tắt Giải thích B/L Bill of Lading BAF Bunker Adjustment Factor BDI Baltic Dry Index BISCO Bien Dong Shipping Company Limited BTI Baltic Tanker Index CAF Currency Adjustment Factor CBR Commodity Box Rate CFS Container Freight Station CGM Company General Maritime CIC Container Imbalance Charge CM Correction Memo CRM Customer Relation Management CY Container Yard D/O Delivery Order DOC Documentation DR Door DWT Dead Weight EQC Equipment Control FAK Freight all kinds Rate FCL Full Container Loaded GMD Germadept GEMARTRANS General Maritime Transportation Company v ISM Code International Safety Management Code ISO International Organization for Standardization ISPS International Ship and Port facility Security LCL Less than Container Loaded NVOCC Non Vessel Operating Common Carrier OPS Operation SMMS Safety Maritime Management Software SS Shipside TEU Twenty-foot Equivalent Unit THC Terminal Handling Charge VCSC Vinalines Container Shipping Company VOSA Viet Nam Ocean Shipping Agency VOSAL Viet Nam Ocean Shipping Agent & Logistics VNF Vinafco VOSCO Viet Nam Ocean Shipping Joint Stock Company vi DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng 2.1 Tên bảng Tình hình thực tiêu sản xuất kinh doanh Trang 48 chủ yếu đội tàu container VOSCO năm 2013 – 2015 2.2 Trọng tải thị phần vận tải container nội địa 53 VOSCO số hãng tàu tính theo trọng tải tàu 2.3 Sản lƣợng thị phần vận tải container nội địa 55 VOSCO số hãng tàu tính theo sản lƣợng vận chuyển 2.4 Bảng số liệu tham khảo giá cƣớc vận tải container tuyến nội địa HPH – HCM VOSCO số hãng tàu thời điểm cuối tháng 12/2015 vii 70 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hình Tên hình Trang 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức VOSCO 44 2.2 Biểu đồ thể doanh thu đội tàu container 49 VOSCO qua năm 2013, 2014, 2015 2.3 Biểu đồ thể chi phí đội tàu container VOSCO 49 qua năm 2013, 2014, 2015 2.4 Biểu đồ thể lợi nhuận đội tàu container VOSCO 49 qua năm 2013, 2014, 2015 2.5 Biểu đồ thị phần theo trọng tải VOSCO 52 số hãng tàu năm 2013 2.6 Biểu đồ thị phần theo trọng tải VOSCO 52 số hãng tàu năm 2014 2.7 Biểu đồ thị phần theo trọng tải VOSCO 52 số hãng tàu năm 2015 2.8 Biểu đồ thị phần theo sản lƣợng vận chuyển 54 VOSCO số hãng tàu năm 2013 2.9 Biểu đồ thị phần theo sản lƣợng vận chuyển 54 VOSCO số hãng tàu năm 2014 2.10 Biểu đồ thị phần theo sản lƣợng vận chuyển 54 VOSCO số hãng tàu năm 2015 2.11 Biểu đồ thể cấu hàng hóa tuyến Tp.Hồ Chí 58 Minh – Hải Phòng 2.12 Biểu đồ thể cấu hàng hóa tuyến Hải Phòng – Tp.Hồ Chí Minh viii 59 LỜI MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Việt Nam nƣớc có vị trí địa lý quan trọng khu vực châu Á, nằm khu vực có mạng lƣới vận chuyển hàng hóa đƣờng biển động vào bậc giới Mặt khác, với 3.260km đƣờng bờ biển, Việt Nam có tiềm lớn việc phát triển vận tải biển dịch vụ khác liên quan đến biển đặc biệt vận tải container dịch vụ kèm Chính vậy, vận tải biển từ lâu đóng vai trò to lớn phát triển kinh tế - xã hội nƣớc ta Trong năm vừa qua, đặc biệt từ Việt Nam thực sách mở cửa (năm 1986) sau gia nhập Hiệp hội quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), Tổ chức Thƣơng mại giới (WTO), ngành vận tải biển Việt Nam phát triển nhanh chóng, thị trƣờng hàng hải Việt Nam đƣợc mở rộng theo nhịp độ chung xu thƣơng mại khu vực toàn cầu Trên giới, vận tải biển đảm nhận vận chuyển tới 80% khối lƣợng hàng hóa thƣơng mại giới 90% lƣợng hàng container Đối với nƣớc ta, nghiệp đổi mới, sách mở cửa, hòa nhập Việt Nam với nƣớc khu vực giới tạo điều kiện cho khối lƣợng hàng hóa xuất nhập Việt Nam tăng trƣởng với tốc độ nhanh Trong năm gần đây, việc vận chuyển hàng hóa đóng container đƣờng biển dần thay cho phƣơng thức vận chuyển khác, tiết kiệm hơn, linh hoạt hình thành xu hƣớng container hóa Nắm bắt đƣợc xu hƣớng này, doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam nhanh chóng tiếp cận bắt đầu vào khai thác phƣơng thức vận tải từ năm 80 kỷ trƣớc Đến nay, sau 30 năm, vận tải container Việt Nam có bƣớc tiến đáng kể có thị phần định việc vận chuyển hàng hóa nội địa nhƣ khu vực giới Đi với phát triển vận tải container Việt Nam nói chung, Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) đầu tƣ vào khai thác hai tàu container loại 560 TEU/tàu cuối năm 2008 Mặc dù vào khai thác giai đoạn khó khăn nhƣng đội tàu container công ty khẳng định đƣợc tên tuổi thị trƣờng vận tải container đƣợc khách hàng nhƣ đối tác tin tƣởng sử dụng dịch vụ Tuy nhiên, bối cảnh khó khăn chung vận tải biển nói chung vận tải container nói riêng, thị trƣờng sụt giảm, chi phí nhiên liệu biến động liên tục, VOSCO không ngừng đẩy mạnh hoạt động nhằm khai thác mở rộng thị trƣờng, thu hút phát triển khách hàng, nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh giai đoạn tới Chính vậy, tác giả thực đề tài: “Một số biện pháp tăng cường khai thác thị trường vận tải container đường biển tuyến nội địa Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam” nhằm khái quát hóa lý thuyết, sơ lƣợc thực trạng công tác thị trƣờng, đề số giải pháp nhằm tăng cƣờng khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam Mục đích nghiên cứu Việc nghiên cứu đề tài nhằm số mục đích sau: - Hệ thống hoá vấn đề lý luận thị trƣờng, thị phần, khách hàng, xu hƣớng container hóa thông qua khái niệm, định nghĩa lý thuyết chung - Phân tích đánh giá thực trạng công tác khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa VOSCO thời gian qua, khác nhƣ gánh nặng vay nợ, khoản nợ hạn tạo sức ép đòi nợ, đe dọa bắt giữ tàu, thiếu hụt vốn lƣu động, chi phí đầu vào gia tăng Fitch Ratings (một ba quan xếp hạng tín dụng hàng đầu giới) nhận định, đến năm 2016, tỷ lệ tàu thải/phá dỡ tăng, đơn đặt hàng đóng tàu giảm cải thiện cầu vận tải thị trƣờng gần điểm cân cung - cầu Trong bối cảnh vô khó khăn nay, phần lớn doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển phải chọn giải pháp “không thể khác” rà soát chi phí sản xuất kinh doanh, chi phí quản lý doanh nghiệp để giảm thiểu chi phí Cùng với đó, doanh nghiệp tiến hành cấu triệt để khoản nợ vay đầu tƣ đội tàu, cảng biển, cảng liên doanh với nƣớc nhằm giảm bớt áp lực trả nợ; rà soát hiệu hoạt động tàu với dƣ nợ lại, khả trả nợ từ nguồn thu tàu để xác định lý nhằm ngăn chặn tình trạng thua lỗ Những giải pháp nhƣ giảm tốc độ khai thác chí sử dụng tàu trọng tải lớn để chạy tuyến feeder (chở hàng chuyển tải) đƣợc nhiều hãng tàu giới áp dụng để đối phó với khủng hoảng thừa 3.3 Mục tiêu, tầm nhìn, giá trị cốt lõi VOSCO - Mục tiêu: cung cấp dịch vụ với chất lƣợng cao nhất, tin cậy linh hoạt; việc bảo đảm an toàn cho ngƣời, tàu, hàng hóa môi trƣờng đƣợc ƣu tiên hàng đầu VOSCO nỗ lực để trở thành lựa chọn khách hàng lĩnh vực vận tải biển thông qua việc không ngừng cải tiến mà điều có đƣợc nhờ vào vƣợt trội tính liêm chính, tinh thần làm việc tập thể nhƣ khai thác vận hành tàu 79 - Tầm nhìn: VOSCO trở thành thƣơng hiệu ngang tầm khu vực Đông Nam Á việc mang đến cho khách hàng dịch vụ vận tải biển tốt với giá thành cạnh tranh - Giá trị cốt lõi + Tính chuyên nghiệp: trì chuyên nghiệp công việc Chúng có lực, thành thạo hợp tác tốt việc cung cấp dịch vụ đáp ứng yêu cầu khách hàng + Sự tin cậy: đội ngũ cán đáng tin cậy, làm việc nguyên tắc tôn trọng lẫn gắn với trách nhiệm cá nhân + Tinh thần trách nhiệm: đội ngũ cán làm việc tận tụy có trách nhiệm với cam kết + Tính đoán sáng tạo: tin tƣởng sáng tạo việc thực công việc nhiệm vụ + Sự trung thành: đội ngũ cán trung thành, trung thực, cố gắng tối đa để trì liêm triệt để tôn trọng quy tắc đạo đức Công ty + Tính minh bạch chuẩn mực đạo đức: Chính sách tài minh bạch, tảng nguồn lực vững chắc, công quán việc áp dụng sách giá cả, có trách nhiệm với xã hội thông tin cách trung thực với bên liên quan 3.4 Các biện pháp tăng cƣờng khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa Công tác khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa VOSCO gần năm qua đạt đƣợc nhiều thành tựu đáng kể, góp phần nâng cao uy tín, thƣơng hiệu khả cạnh tranh công ty thị trƣờng vận tải biển nƣớc Tuy nhiên, non trẻ, kinh nghiệm chƣa nhiều nên hoạt động khai thác thị trƣờng container nội địa 80 số tồn hạn chế Dƣới số giải pháp góp phần tăng cƣờng khai thác thị trƣờng vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa: 3.3.1 Giải pháp tài Tập trung phát triển kinh doanh ngành dịch vụ, hạn chế đầu tƣ tài sản cố định, sử dụng dịch vụ thuê ngoài, phát triển dịch vụ giá trị gia tăng a Mục tiêu giải pháp Cần đáp ứng đủ nhu cầu vốn cho hoạt động kinh doanh vận tải nội địa, đảm bảo dòng tiền hợp lý không thừa thiếu, sử dụng vốn có hiệu b Căn đề xuất giải pháp Giai đoạn trƣớc mắt, công ty tâ ̣p trung phát triể n dich ̣ vu ̣ vận tải container nội địa c Tổ chức thực - Khoản mục vay nợ: Công ty nên vay vốn ngân hàng cấu hợp lý, để vừa đảm bảo đƣợc hoạt động có hiệu quả, đồng thời làm đòn bẩy tránh thuế cho doanh nghiệp - Khoản mục lợi nhuận chƣa phân phối: Công ty nên giữ lại phần lợi nhuận chƣa phân phối để tiếp tục tái đầu tƣ vào hoạt động sản xuất kinh doanh, tránh phụ thuộc vào nguồn vốn vay mƣợn bên - Khoản mục tài sản cố định khấu hao tài sản cố định: Công ty nên áp dụng phƣơng pháp khấu hao nhanh để làm đòn bẩy tránh thuế thu nhập doanh nghiệp, đồng thời tạo điều kiện cho doanh nghiệp tái đầu tƣ vào tài sản cố đinh ̣ nhƣ xe container , xe nâng,… và nâng cấ p sƣ̃a chƣ̃a tàu biể n hiê ̣n có để phục vụ cho việc vận chuyển hàng đƣợc tốt - Khoản mục phải thu ngƣời bán : Thành lập tổ chuyên thu để theo dõi khoản nợ đến hạn khách hàng nhằm đôn đốc việc trả nợ đƣợc nhanh chóng tránh tình trạng phải vay nợ để chi trả cho hoạt động kinh doanh 81 - Phải trả ngƣời bán : Công ty nên tâ ̣n du ̣ng nhƣ̃n g mố i khách hàng quen biế t để có thể châ ̣m trả tiề n hàng ví du ̣ nhƣ xăng dầ u , mô ̣t số dich ̣ vu ̣ thuê kho bãi dịch vụ thuê - Căn vào kế hoạch doanh thu để lập kế hoạch ngân sách thực đƣợc mục tiêu chiến lƣợc 3.3.2 Giải pháp tái cấu tổ chức a Mục tiêu giải pháp Xây dựng đội ngũ cán trẻ, động, nắm bắt tốt hội thị trƣờng tạo sản phẩm dịch vụ có chất lƣợng cao, đáp ứng đƣợc nhu cầu khách hàng, thị trƣờng b Căn đề xuất giải pháp - Lực lƣợng điều hành, cán bộ, nhân viên (bộ phận kinh doanh, marketing) công ty mỏng, sử dụng cán quản lý trực tiếp chƣa đƣợc đào tạo bản, cử cán học tập trƣờng chuyên ngành container nƣớc ngoài, tổ chức phong trào thi đua sáng kiến, có chế độ đãi ngộ đặc biệt cho nhân có lực tâm huyết với công ty - Nâng cao chất lƣợng mở rộng hình thức đào tạo, huấn luyện nguồn nhân lực hàng hải theo hƣớng bảo đảm cân đối đào tạo lý thuyết với huấn luyện thực hành; tăng cƣờng hợp tác quốc tế đào tạo, huấn luyện nhằm đáp ứng đầy đủ nguồn nhân lực nhiệm vụ phát triển dịch vụ vận tải container trọn gói c Tổ chức thực - Đối với cấp lãnh đạo cần xây dựng quy trình tuyển chọn nhân khoa học để tuyển đƣợc cán có lực chuyên môn giỏi, có hiểu biết thị trƣờng sản phẩm dịch vụ đặc thù, thấu hiểu nhu cầu khách hàng thị trƣờng mục tiêu 82 - Đầu tƣ cho việc tuyển dụng đào tạo cho đội ngũ nhân viên kinh doanh, nhân viên điều hành lành nghề để phối hợp thực đơn hàng đồng bộ, có hiệu - Đối với lực lƣợng công nhân lao động, bốc xếp bãi, cần phải đào tạo tay nghề nâng cao nhằm tạo sản phẩm chất lƣợng ngày cao - Tổ chức đào tạo, đào tạo lại cho tất cán từ trƣờng đến các phòng ban, cán có liên quan đến việc đƣa sản phẩm dịch vụ thị trƣờng Đặc biệt ý việc đào tạo đội ngũ Sales, phận trực tiếp tiếp xúc với khách hàng phải tạo ấn tƣợng thƣơng hiệu đầu khách hàng Bộ phận nhân phải xây dựng bảng mô tả công việc cụ thể, có yêu cầu chi tiết đánh giá hiệu làm việc nhân viên Tạo môi trƣờng làm việc thú vị có hƣớng phát triển cho cán công nhân viên 3.3.3 Giải pháp Marketing a Mục tiêu giải pháp Nghiên cứu nhu cầu khách hàng mục tiêu thị trƣờng, tìm hiểu xu hƣớng cung cấp dịch vụ container nhằm đáp ứng tốt nhu cầu thị trƣờng Xây dựng thêm chi nhánh, đầu mối book container nhằm tăng sản lƣợng vận chuyển, gia tăng thị phần, nâng cao lợi cạnh tranh thị trƣờng vận tải nội địa b Căn đề xuất giải pháp Thực tế cho thấy, VOSCO chƣa có đầu tƣ vào công tác marketing dịch vụ mình, tập trung phát triển dịch vụ (vận tải biển container nội địa) mà chƣa thực có nhiều dịch vụ giá trị gia tăng c Tổ chức thực 83 - Thƣờng xuyên cập nhật tình hình thị trƣờng, thông tin khách hàng; tiếp tục trì mối quan hệ với khách hàng, đối tác hãng tàu khác Từ đó, đƣa đƣợc sách ƣu đãi phù hợp với đối tƣợng khách hàng có điều chỉnh linh hoạt thời điểm cụ thể nhằm thu hút đƣợc lƣợng hàng tối đa để xếp tàu - Tiếp tục trì việc phân nhóm khách hàng dựa sản lƣợng container xếp tàu khách hàng Tập trung vào khai thác nhóm khách hàng đại lý giao nhận vận tải lớn (Forwarders) tận dụng nguồn hàng với sản lƣợng lớn ổn định họ để tận dụng tối đa sức chuyên chở tàu Để thu hút đƣợc ủng hộ nhóm khách hàng này, cần đƣa mức cƣớc vận tải ƣu đãi cạnh tranh nhƣ số ƣu đãi khác thời hạn lƣu cont, lƣu bãi, sử dụng cont đóng kết hợp, tạo điều kiện lấy container rỗng đóng hàng mau lẹ, ƣu đãi phí cƣợc vỏ container… - Cần khai thác nhóm khách hàng hãng tàu ngoại có hàng chuyển tải nội địa (MLO) nhằm góp phần tăng thị phần vận tải từ nhóm khách hàng - Bên cạnh đó, cần quan tâm khai thác nhóm khách hàng trực tiếp (Direct accounts) để hoàn thiện dịch vụ đạt đƣợc tính chuyên nghiệp cao khai thác vận tải container nội địa sở lƣợng hàng ổn định có từ hai nhóm khách hàng - Giải pháp phát triển dịch vụ + Bộ phận thị trƣờng cần phải thƣờng xuyên nghiên cứu, nắm bắt thị trƣờng để hiểu đƣợc nhu cầu, thị hiếu khách hàng giúp công ty đƣa chiến lƣợc phát triển sản phẩm dịch vụ, sách ƣu đãi phù hợp với đối tƣợng khách hàng + Phát triển thêm dịch vụ gia tăng nhƣ: logistics, vận tải bộ… 84 + Bên cạnh việc tiếp tục trì hoàn thiện dịch vụ vận tải biển theo hình thức CY – CY, cần quan tâm đến việc tìm kiếm khách hàng trực tiếp, phát triển dịch vụ Door – Door, Door – CY, CY – Door… + Không khai thác dịch vụ vận chuyển hàng nguyên container FCL, cần có chiến lƣợc để khai thác thị trƣờng hàng LCL (gom hàng lẻ) thị trƣờng có nhiều tiềm chƣa phát triển mạnh Việt Nam + Vận tải container nội địa VOSCO từ vào khai thác tạo đƣợc thƣơng hiệu với chất lƣợng dịch vụ tốt, lịch tàu ổn định (weekly, chuyến/tuần hai đầu cảng) Do đó, phận khai thác tàu cần thƣờng xuyên theo dõi tình trạng kỹ thuật tàu, diễn biến thời tiết, điều kiện thị trƣờng để có đƣợc điều chỉnh phù hợp, đảm bảo lịch tàu + Thƣờng xuyên theo dõi tình trạng vỏ container, cho sửa chữa container bị hƣ hỏng trình đóng hàng chủ hàng, trình vận chuyển - Giải pháp giá cƣớc vận tải + Căn vào tình hình thị trƣờng, nhu cầu vận chuyển, mức cƣớc vận tải biển hãng tàu khác thị trƣờng, phận thị trƣờng đƣa đề xuất để lãnh đạo có sách giá cƣớc áp dụng phù hợp với thị trƣờng, đƣa sách ƣu đãi giá cƣớc cho đối tƣợng khách hàng + Cần đƣa biểu phí dịch vụ hợp lý (phí lƣu container, lƣu bãi, phí vệ sinh, phí sửa chữa, phí tải…) vừa đảm bảo quyền lợi cho khách hàng vừa đem lại đƣợc doanh thu, lợi nhuận cho doanh nghiệp - Giải pháp phân phối + Củng cố hoạt động đại lý, đầu mối book container: VOSAL, VOSCO Hà Nội cách phân chia sản lƣợng mức chiết khấu hợp lý để khuyến khích đầu mối tăng sản lƣợng container xếp lên tàu 85 + Cần có kế hoạch phát triển , mở rộng thêm chi nhánh, đầu mối vùng miền toàn quốc - Giải pháp xúc tiến hỗn hợp Việc tăng cƣờng thực hoạt động xúc tiến hỗn hợp việc trì mối quan hệ với khách hàng truyền thống, chiến lƣợc; tìm kiếm tiếp cận khách hàng mới, tiềm giúp cho VOSCO nâng cao chất lƣợng dịch vụ cung ứng cho khách hàng Do đó, công ty cần phải tiến hành thực số hoạt động xúc tiến hỗn hợp hƣớng tới khách hàng sau: + Đẩy mạnh hoạt động quảng cáo dịch vụ vận tải container nội địa công ty nhƣ: đăng báo PR, đăng tải lịch tàu, ảnh quảng cáo…trên số báo, tạp chí nhƣ Thời báo kinh tế, SGGP… đặc biệt số tạp chí chuyên ngành hàng hải nhƣ: Vietnam Shipper, Shipping Gazette… + Marketing trực tiếp đến khách hàng từ đội ngũ nhân viên sales Phòng Vận tải Container + Tăng cƣờng tiếp xúc, thăm hỏi khách hàng truyền thống; gửi thƣ cảm ơn, tặng quà khách hàng vào dịp đặc biệt + Hoàn thiện khẳng định uy tín, thƣơng hiệu VOSCO thị trƣờng vận tải nội địa container đƣờng biển, phát huy tiềm lực thị trƣờng vận tải 3.3.4 Giải pháp quy trình công nghệ a Mục tiêu giải pháp Ứng dụng công nghệ đại, tiên tiến trình khai thác dịch vụ vận tải container, vận hành tàu container tạo thành quy trình quản lý đồng bộ, đại hiệu b Căn đề xuất giải pháp Tích hợp hóa nâng cấp hệ thống phần mềm quản lý vận tải, kho bãi giao nhận 86 c Tổ chức thực - Hoàn thiện chƣơng trình, kế hoạch tích hợp phần mềm quản lý vận tải biển kho bãi, ứng dụng công nghệ phần mềm vào quy trình cấp vỏ, lập chứng từ giao hàng - Tăng cƣờng phổ biến thông tin tiến khoa học công nghệ hàng hải phục vụ quản lý biển phát triển kinh tế biển, kinh tế hàng hải cho nhân viên cấp - Hoàn thiện máy làm việc, thông tin liên lạc phối hợp chặt chẽ phận, đầu mối liên quan đến hoạt động khai thác dịch vụ vận tải container nội địa - Mở lớp đào tạo chuyên sâu nghiên cứu công nghệ, quy trình - Soạn thảo quy trình hƣớng dẫn thực quy trình liên quan đến sản phẩm dịch vụ giá trị gia tăng nhƣ: Quản lý công tác dịch vụ khách hàng; Quản lý cung ứng nguyên vật liệu; Quản lý kho bãi Sau số quy trình: 3.3.4.1 Quản lý công tác dịch vụ khách hàng Công tác dịch vụ khách hàng hoạt động cụ thể doanh nghiệp nhằm giải đơn đặt hàng, hợp đồng vận chuyển khách hàng Mục đích hoạt động dịch vụ khách hàng tạo cho trình mua bán, trao đổi đƣợc thông suốt đạt đƣợc kết trình làm tăng giá trị sản phẩm dịch vụ trao đổi Các công việc liên quan đến dịch vụ khách hàng là: tìm hiểu thị trƣờng, xác định nhu cầu thị trƣờng; xây dựng mục tiêu kế hoạch dịch vụ khách hàng; giới thiệu cung cấp dịch vụ khách hàng, xử lý tình huống, trì uy tín với khách hàng 87 3.3.4.2 Quản lý cung ứng vật tƣ, nguyên vật liệu Quản lý vật tƣ phận hoạt động khai thác tàu nhằm quản lý nhiên liệu, thiết bị máy móc tàu Mục đích hoạt động đảm bảo chất lƣợng dịch vụ cung cấp, tiết kiệm chi phí khai thác cho doanh nghiệp Do đó, VOSCO cần có giải pháp hợp lý để quản lý tốt nhiên liệu, vật tƣ, thiết bị tàu biển phục vụ cho việc khai thác tàu container 3.3.4.3 Quản lý kho bãi Tại hai đầu cảng, VOSCO có hai bãi container: bãi VOSCO Hải Phòng bãi VOSCO Hồ Chí Minh phục vụ cho việc lƣu vỏ container rỗng để cấp cho khách hàng VOSCO cần tiếp tục trì nâng cấp sở hạ tầng, mở rộng diện tích bãi container này, tiến hành sửa chữa định kỳ xe nâng cũ đầu tƣ thêm số xe nâng 3.3.5 Một số giải pháp khác - Phối hợp chặt chẽ với bên liên quan, đối tác trình khai thác tàu container để đảm bảo lịch tàu, an toàn trình hành hải Tại Hải Phòng cảng Đoạn Xá, Tp.Hồ Chí Minh cảng Tân Thuận, công ty cần chủ động có kế hoạch gặp gỡ làm việc với hai đầu cảng việc thu xếp ngày tàu ra/ vào cảng, lƣu container bãi cảng tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng nhƣ đảm bảo cho hoạt động khai thác dịch vụ vận tải container nội đia công ty đƣợc thông suốt hiệu - Các phòng ban, phận công ty cần phải có phối kết hợp, hỗ trợ lẫn trình vận hành khai thác tàu, tận dụng đƣợc tối đa mớn nƣớc tàu góp phần làm tăng sản lƣợng container xếp chuyến tàu - Ngoài việc tập trung khai thác hai đầu cảng Hải Phòng Tp.Hồ Chí Minh, VOSCO cần có kế hoạch cụ thể khai thác nguồn hàng 88 khu vực miền Trung, cho tàu ghé vào cảng Đà Nẵng, Qui Nhơn thƣờng xuyên - Cần có kế hoạch đầu tƣ thêm tàu container, nâng cao lực vận chuyển nhằm đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng - Nâng cao cở sở hạ tầng, trang thiết bị kỹ thuật phục vụ cho hoạt động kinh doanh khai thác đội tàu 89 KẾT LUẬN & KIẾN NGHỊ Kết luận Container đời làm thay đổi nhiều lĩnh vực vận chuyển hàng hóa hình thành nên xu hƣớng vận tải container Phƣơng thức vận tải dành đƣợc vị trí quan trọng hệ thống vận tải phục vụ kinh tế quốc dân hoạt động thƣơng mại quốc tế Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam nắm bắt đƣợc xu hƣớng chung vận tải biển nƣớc giới, đầu tƣ khai thác dịch vụ vận tải container đƣờng biển tuyến nội địa Sau gần năm vào khai thác, đến dịch vụ vận tải container nội địa VOSCO có đƣợc chỗ đứng thị trƣờng vận tải container nƣớc, chiếm đƣợc thị phần đáng kể, tạo đƣợc uy tín thƣơng hiệu thị trƣờng Có đƣợc thành nhờ nỗ lực không ngừng ban lãnh đạo công ty, đội ngũ cán nhân viên thuyền viên hoạt động khai thác thị trƣờng, thu hút nguồn hàng, gia tăng sản lƣợng nâng cao chất lƣợng dịch vụ nhằm đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa khách hàng Do đó, thấy công tác khai thác thị trƣờng đóng vai trò đặc biệt quan trọng chiến lƣợc phát triển dịch vụ vận tải container Việc củng cố, hoàn thiện tăng cƣờng khai thác thị trƣờng hàng hóa vận tải container nội đia đƣờng biển VOSCO thực yêu cầu cần thiết cần đƣợc quan tâm Kiến nghị a Kiến nghị ngành vận tải - Tập trung nguồn lực phát triển đội tàu Việt Nam theo hƣớng đại, trọng phát triển loại tàu chuyên dùng (tàu container, tàu hàng rời, tàu dầu…) tàu trọng tải lớn để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập năm tới 90 - Liên doanh với công ty vận tải biển quốc tế có uy tín lĩnh vực vận tải biển container - Tiến hành sát nhập giải thể doanh nghiệp, công ty làm ăn thua lỗ để hình thành nên công ty vận tải biển mạnh đủ sức cạnh tranh, nhằm tránh tình trạng đầu tƣ chồng chéo gây chồng chéo cạnh tranh hỗn loạn - Cục hàng hải cần phối hợp với Bộ thƣơng mại, Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam ngành khác nhƣ: Tổng cục Hải quan, cục Thuế… để tạo điều kiện cho chủ hàng xuất nhập giành ƣu quyền vận chuyển cho đội tàu nƣớc - Cục hàng hải cần ban hành văn yêu cầu hãng tàu kinh doanh định tuyến phải đăng ký giá sàn nhằm tránh việc hãng tàu đƣa tàu vào tự do, hút hàng, phá giá thị trƣờng - Ngành hàng hải Việt Nam cần có quan hệ hợp tác với ngành hàng hải nƣớc khu vực quốc tế b Kiến nghị Nhà nƣớc - Cải tiến, xây dựng bƣớc hoàn thiện hệ thống cảng biển đặc biệt hệ thống cảng chuyên dụng cho tàu container, có kế hoạch xây dựng phát triển cảng trung chuyển mang tầm quốc tế - Nhà nƣớc tạo điều kiện cho doanh nghiệp hoạt động lĩnh vực hàng hải, đặc biệt vận tải container có điều kiện tiếp cận thông tin, công nghệ, ứng dụng thiết bị kinh nghiệm quản lý nƣớc - Nhà nƣớc tạo điều kiện cho hãng tàu nâng cao uy tín thị trƣờng quốc tế thông qua việc nâng cao vị Việt Nam nói chung ngành hàng hải nói riêng 91 TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Lƣu Văn Nghiêm, Quản trị marketing dịch vụ, NXB Lao động TS Lƣu Văn Nghiêm (2011), Marketing kinh doanh dịch vụ, NXB Thống kê TS Nguyễn Thanh Thủy (2012), Bài giảng Marketing vận tải biển, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam PGS.TS Trần Minh Đạo – Đại học Kinh tế quốc dân (2010), Marketing bản, NXB Thống Kê TS Vũ Trụ Phi (2011), Giáo trình Kinh tế hàng hải, Trƣờng Đại học Hàng Hải Việt Nam Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (2015), Báo cáo hạch toán theo tàu, Hải Phòng Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (2015), Báo cáo tài hợp kiểm toán năm 2013, 2014, 2015 http://www.vosco.vn/index.php/news/newschil/22/bao-cao-tai-chinh Hiệp Hội Chủ Tàu Việt Nam (2013), Công văn số 076/VPHH ngày 28/08/2013 việc tàu Việt Nam phục vụ vận chuyển container nội địa, Hà Nội Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam (2013), Công văn số 16/HHVN – QLKTTB ngày 03/01/2013 việc Lộ trình thay tàu biển mang cờ quốc tịch nước vận chuyển container nội địa, Hà Nội 10.Công ty Vận tải biển Vinalines Container, Báo cáo tài hợp kiểm toán năm 2013, 2014, 2015, http://vinalinescontainer.com.vn/bao-caotai-chinh 11 Công ty TNHH Vận tải Biển Đông (2013), Báo cáo tài hợp kiểm toán năm 2013, 2014, 2015, http://www.biendong.com.vn/bao-cao-taichinh 92 12.Công ty Vận tải biển Vinafco, Báo cáo tài hợp kiểm toán năm 2013, 2014, 2015, http://vinafco.com.vn/bao-cao-tai-chinh 13.Công ty Gemadept Shipping, Báo cáo tài hợp kiểm toán năm 2013, 2014, 2015, http://www.gemadept.com.vn/business/oceanshipping.html/bao-cao-tai-chinh 93 ... Một số biện pháp tăng cường khai thác thị trường vận tải container đường biển tuyến nội địa Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam nhằm khái quát hóa lý thuyết, sơ lƣợc thực trạng công tác thị. .. ĐƢỜNG BIỂN TUYẾN NỘI ĐỊA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM 377 2.1 Tổng quan Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam (VOSCO) 377 2.2 Tổng quan hoạt động vận tải container tuyến nội địa. .. 2.3 Công tác khai thác thị trƣờng vận tải container nội địa đƣờng biển Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam 569 iii CHƢƠNG 3: CÁC BIỆN PHÁP CƠ BẢN TĂNG CƢỜNG KHAI THÁC THỊ TRƢỜNG TRONG VẬN