Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty TNHH dịch vụ thương mại và vận tải trường phú

Tra cứu tại kho dữ liệu luận án của thư viện quốc gia Hà Nội có một số công trình nghiên cứu cả luận án tiến sỹ và luận văn thạc sỹ về dịch vụ giao nhận hàng hóa XNK của các doanh nghi

VIỆN HÀN LÂM KHOA HỌC XÃ HỘI VIỆT NAM

HỌC VIỆN KHOA HỌC XÃ HỘI

NGUYỄN DUY TRƯỜNG

NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU CỦA CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VÀ

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi.Các số liệu ghi trong luận văn là trung thực.Những kết luận khoa học của luận văn chưa từng được công bố trong bất kỳ công trình nào khác

TÁC GIẢ LUẬN VĂN

NGUYỄN DUY TRƯỜNG

MỤC LỤC

MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VÀ CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU 9

1.1.Những vấn đề chung về nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu… 9 1.2 Khái niệm , nội dung , điều kiện, nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 14 1.3.Quản lý nhà nước đối với dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 21 1.4 Tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 26 1.5 Các nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 27

CHƯƠNG 2.THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI TRƯỜNG PHÚ 30

2.1.Sự phát triển dịch vụ giao nhận của công ty TNHH Dịch vụ Thương Mại

Và Vận Tải Trường Phú …30 2.2 Thực trạng chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 38 2.3 Đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu 52

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH

VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XNK CỦA CÔNG TY TNHH DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VÀ VẬN TẢI TRƯỜNG PHÚ 56

3.1.Bối cảnh phát triển 56 3.2 Chiến lược phát triển của công ty Trường Phú đến năm 2020 và yêu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận 57 3.3 Một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu 59

KẾT LUẬN 62 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 64

DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT

C/O : Certificate of origine

CIF : Cost Insurance and Freight

FIATA : Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận FOB : Free On Board

GTVT : Giao thông vận tải

DANH MỤC BẢNG

Bảng 2.1:Kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2013-2015 31

Bảng 2.2: Kết quả giao nhận trong năm 2013 – 2015 34

Bảng 2.3 : Bảng số liệu về giao nhận đường biển… 35

Bảng 2.4 : Bảng số liệu về giao nhận đường hàng không 36

Bảng 2.5 : Thông tin về người được điều tra 39

Bảng 2.6: Kết quả khảo sát “ Thời gian vận chuyển hàng hóa” 41

Bảng 2.7: Mức độ hài lòng của khách hàng về đảm bảo an toàn của hàng hóa 42

Bảng 2.8: Bảng đánh giá thông tin khách hàng được cung cấp 43

Bảng 2.9: Tỷ lệ khả năng giải quyết vấn đề ……… 44

Bảng 2.10 :Kỹ năng chuyên môn ……… 46

Bảng 2.11 Cảm nhận của khách hàng về Công Ty Trường Phú ……… 47

Bảng 2.12: Cách tổ chức làm việc với khách hàng ……… 50

Bảng 2.13 :Đánh giá về nhận thức đối với chất lượng dịch vụ của công ty 51

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1: Biểu đồ tăng trưởng doanh thu giai đoạn 2013-2015 33 Hình 2.2 Biểu đồ thể hiện tỷ suất lợi nhuận 34 Hình 2.3: Biểu đồ thể hiện tỷ lệ mức độ hài lòng của khách hàng về đảm bảo

Hình 2.5:Biểu đồ Cảm nhận của khách hàng về cơ sở vật chất, trang thiết bị

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong bối cảnh kinh tế ngày càng phát triển, nhất là khi Việt Nam trở thành thành viên của WTO, hoạt động xuất nhập khẩu được đẩy mạnh và cơ chế điều hành ngày càng thông thoáng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cũng sẽ phát triển mạnh Số lượng các đơn vị tham gia kinh doanh loại hình dịch vụ này ngày càng nhiều

Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú được thành lập từ tháng 5 năm 2013 tại Hà Nội, chức năng chính là giao nhận vận chuyển hàng hoá quốc tế bằng đường không, đường biển Công ty hoạt động với vai trò là một Forwarder, hay còn gọi là một trung gian giao nhận chứ không đứng ra trực tiếp vận chuyển hàng hóa.Không chỉ cung cấp các dịch vụ giao nhận trong nước mà Trường Phú còn thực hiện các hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế Cũng giống như những công ty khác, trong giao dịch quốc

tế, tất cả đều được mang một tên chung là International Freight Forwarder hay

“Công tyhàng hóa quốc tế”

Ngày đầu mới hoạt động,Trường Phú chỉ thực hiện những nghiệp vụ đơn giản là khai báo hải quan và mua bán cước Sau đó tiến tới làm đại lý (agent) thực hiện một số công việc do các nhà xuất nhập khẩu ủy thác như lập chứng từ làm thủ tục hải quan, nhận hàng, giao hàng, xếp dỡ, lưu kho, vận chuyển nội địa Từ chỗ chỉ hoạt động trong nước, làm thủ tục với các hàng nhập về, dần dần công ty mở rộng hoạt động phục vụ cả hàng xuất khẩu, dành chỗ chở hàng trong vận tải quốc tế, lưu cước với các hãng tàu theo sự ủy thác của bên xuất hoặc nhập khẩu

Đi cùng với sự phát triển của công ty là việc lần lượt mở thêm các chi nhánh trong nước, thiết lập quan hệ với các đại lý ở nước ngoài, các forwarder cũng như các hãng tàu

Để hoạt động có thể vươn ra ngoài lãnh thổ thì cần phải thiết lập một hệ thống đại lý rộng khắp trên toàn thế giới Do đặc điểm hàng chuyên chở đi các nơi phải qua hai cảng trung chuyển chính là Hong Kong và Singapore nên công ty phải đi tìm đại lý ban đầu của mình ở hai khu vực này Sau khi tìm hiểu, thu thập thông tin, để xác minh thì cán bộ đã phải đi công tác thực tế rồi mới chính thức thiết lập quan hệ đại lý

Có thể tóm tắt quá trình phát triển của Trường Phú từ khi thành lập đến nay theo các mốc thời gian như sau:

- 2013: Thành lập công ty dưới tên gọi Công ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại

và Vận Tải Trường Phú

- 2014: Mở chi nhánh dưới Hải Phòng;

- 2015: Mở thêm chi nhánh TP.HCM,

Quá trình phát triển công ty có thể được chia ra làm hai giai đoạn chính

là Từ năm 2013 đến trước năm 2014, do vốn ít, năng lực còn hạn chế nên doanh nghiệp không thể mở rộng hoạt động của mình Lĩnh vực giao nhận vận tải là một chu trình khép kín từ kho của nhà sản xuất cho đến khi hàng hóa được giao đến tận tay khách hàng Tuy nhiên, doanh nghiệp chỉ có thể dần dần mở rộng hoạt động của mình một cách chậm chạp từ mua cước vận chuyển rồi bán kênh lên kiếm lời, khai thuê hải quan cho đến nhận giao hàng, dỡ hàng, vận chuyển nội địa Đến năm 2015, công ty đã tăng thêm nguồn vốn mà còn thay đổi và hoàn thiện dần cơ cấu tổ chức, củng cố nguồn nhân lực, mở rộng lĩnh vực kinh doanh

Tiếp theo là hoạt động kinh doanh, marketing tìm kiếm khách hàng, đối tác đại lý, hãng tàu cũng được tăng cường, đẩy mạnh góp phần làm tăng phạm

vi cũng như hiệu quả hoạt động của công ty lên nhanh chóng

Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú và là một trong các công ty trong lĩnh vực này Nhưng trong thời gian gần đây cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trường và quá trình mở của hội nhập kinh

tế thì Trường Phú đã gặp nhiều khó khăn, mặc dù đã có nhiều nỗ lực và cố gắng nhưng việc nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải chưa đạt kết quả như mong đợi Với mong muốn có thể góp một phần vào nâng cao chât lượng giao nhận vận tải hàng hóa tại công ty nói riêng và nước ta nói chung

Xuất phát từ thực tiễn trên tôi đã chọn đề tài “Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú”

2 Tình hình nghiên cứu đề tài

Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đã được đưa vào sử dụng tại Việt Nam từ khá lâu.Đây là hoạt động mang lại lợi nhuận không nhỏ cho các doanh nghiệp vì vậy cũng đã có một số công trình nghiên cứu về vấn

đề này Tra cứu tại kho dữ liệu luận án của thư viện quốc gia ( Hà Nội ) có một số công trình nghiên cứu (cả luận án tiến sỹ và luận văn thạc sỹ) về dịch

vụ giao nhận hàng hóa XNK của các doanh nghiệp và tổ chức tại Việt Nam như:

Đề tài nghiên cứu khoa học cấp bộ của Bộ Thương mại “Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu và khả năng áp dụng, phát triển giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu trong các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận ở Việt Nam”, do PGS TS Nguyễn Như Tiến (Đại học Ngoại thương) làm chủ nhiệm và các cộng sự thực hiện (2004) ,tập trung nghiên cứu khía cạnh dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hoá Công trình này đã cho chúng ta một cách nhìn tổng quan về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu nói chung và khả năng phát triển dịch vụ, giao nhận hàng hóa ở Việt nam

Đề tài NCKH độc lập cấp Nhà nước “Phát triển các dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu ở nước ta trong điều kiện hội nhập quốc tế”

do GS TS Đặng Đình Đào (Viện Nghiên cứu Kinh tế và Phát triển, Trường Đại học Kinh tế quốc dân) chủ nhiệm được thực hiện trong 2 năm (2010,

2011) với sự tham gia của nhiều nhà khoa học và tiến hành thu thập số liệu thông qua điều tra, phỏng vấn ở 10 tỉnh, thành phố trong cả nước,đây là một công trình NCKH quy mô nhất cho đến nay liên quan đến giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam.Chủ yếu tập trung phân tích các dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu chủ yếu của các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh trên địa bàn Hà Nội Trong khuôn khổ đề tài này, 2 cuốn sách chuyên khảo đã được xuất bản, cuốn sách chuyên khảo thứ nhất “Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu - Những vấn đề lý luận và thực tiễn ở Việt Nam ”, tập hợp 26 báo cáo khoa học tại hội thảo của đề tài do đông đảo các nhà khoa học, nhà nghiên cứu và những người hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu thực tiễn ở Việt Nam tham luận tại hội thảo Kết quả nghiên cứu của đề tài được giới thiệu một cách đầy đủ và chi tiết trong cuốn sách chuyên khảo thứ 2: cuốn “Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam trong tiến trình hội nhập quốc tế” GS, TS, NGƯT Đặng Đình Đào – TS Nguyễn Minh Sơn (Đồng chủ biên) Nhà xuất bản Chính trị Quốc Gia ,

Cho đến thời điểm hiện nay, có rất ít công trình nghiên cứu của các tác giả nước ngoài về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam Một trong những nghiên cứu được biết đến rộng rãi là “Vietnam giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu development, trade facilitation and the impact on poverty reduction” (Phát triển giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu Việt Nam, tạo thuận lợi cho thương mại và tác động đến giảm nghèo) của Viện Nghiên cứu Nomura (Nhật Bản) công bố năm 2002 công trình nghiên cứu này phân tích thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam, chủ yếu tập trung vào khía cạnh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu và chi phí cho dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của sản xuất và xuất khẩu một số mặt hàng xuất khẩu chủ lực của Việt Nam

Nghiên cứu của Sullivan (2006) “ Vietnam transportation and giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu: opportunities and challenges” (Giao thông vận tải và giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu Việt Nam: cơ hội

và thách thức), đánh giá khái quát về thực trạng, cơ hội và thách thức đối với lĩnh vực vận tải và dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu ở Việt Nam Nghiên cứu tập trung vào phân tích các cơ hội và thách thức của Việt Nam đối với các phương thức vận tải hàng hóa như đường bộ, đường sắt, đường không, đường biển

- Luận văn thạc sỹ: “Thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại TP.HCM” của tác giả Trần Thị Trang năm

2008 do tiến sĩ Lê Phan Thị Diệu Thảo hướng dẫn

Bài luận văn phân tích dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và nêu rõ thực trạng về dịch vụ này tại thành phố Hồ Chí Minh Bài luận văn cũng nêu những ưu điểm và hạn chế của doanh nghiệp kinh doanh vận tải trong thương mại quốc tế từ đó đưa ra các biện pháp sắp xếp tổ chức lại các doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực này một cách hợp lý hơn và có sức cạnh tranh trong bối cảnh toàn cầu hóa

- Luận văn thạc sỹ: “ Một số giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại TP.Hồ Chí Minh” của tác giả Bùi Quốc Tuấn

Bài luận văn lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và thực trạng các doanh nghiệp đang hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại thành phố Hồ Chí Minh Bên cạnh đó bài luận văn nêu lên tình hình cạnh tranh của các doanh nghiệp.Đưa ra các giải pháp nhằm đẩy mạnh các hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, kiến nghị một số ý kiến tới cơ quan chức năng hoàn thiện khung pháp lý và cải thiện môi trường kinh doanh giúp doanh nghiệp được thuận lợi trong quá trình kinh doanh sản xuất

- Luận văn “Giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container đường biển của công ty cổ phần vận tải và đại lý

tàu biển Vietsing” của Nguyễn Thị Phương Dung

Bài luận văn nói về hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung và kinh doanh vận tải tàu biển nói riêng, và đề cập thực trang hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng container của công

ty vận tải và đại lý tàu biển Vietsing Những thuận lợi và khó khăn của doanh nghiệp khi tham gia vào lĩnh vực này và đưa ra các giả pháp hoàn thiện những hạn chế còn tồn tại.Bên cạnh đó đề xuất với cơ quan chức năng những kiến nghị để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp sản xuất kinh doanh

Khoảng trống của các luận văn: Một số đề tài trên đó nghiên cứu và phân tích khá rõ về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu, về lợi thế cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam trong môi trường thương mại quốc tế nhưng chưa có đề tài nào nghiên cứu về cụ thể một doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng hóa, đặc biệt là chưa có đề tài nào nghiên cứu về sự hài lòng của khách hàng đối với loại hình dịch vụ này, một vấn

đề rất quan trọng trong việc duy trì sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp khi mà các doanh nghiệp cạnh tranh nhau rất khốc liệt Vì vậy tôi cho rằng đề tài tôi chọn không trùng với các đề tài nghiên cứu khác

3 Mục tiêu nghiên cứu

3.1 Mục đích tổng quát

Trên cơ sở làm rõ về cơ sở lý luận và thực trạng nâng cao chất lượng dịch

vụ giao nhận hàng hoá XNK của công ty Trường Phú , đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của công ty TNHH DV TM và vận tải Trường Phú

Phú , những mặt được và những mặt còn hạn chế về chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu từ đó chỉ ra nguyên nhân , hạn chế

- Đề ra giải pháp Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú

4 Đối tượng v phạm vi nghi n cứu

Đối tượng nghiên cứu: Chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú

Phạm vi nghiên cứu:

- Về nội dung: đề tài tập trung nghiên cứu những vấn đề cơ bản liên quan đến dịch vụ vận tải giao nhận hàng hóa XNK (khái niệm, vai trò, phân loại …) cũng như chất lượng dịch của công ty đối với khách hàng

-Về không gian: Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú

Về thời gian: Thực hiện nghiên cứu phân tích đánh giá chất lượng dịch

vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu tại Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú từ năm 2013 đến nay và đề xuất một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ của công ty đến năm 2020

5 Phương ph p luận v phương ph p nghiên cứu

- Phương pháp thu thập thông tin

* Nguồn dữ liệu thứ cấp: Nguồn dữ liệu thứ cấp lấy từ các báo cáo của công ty Trường Phú, cụ thể như:

- Báo cáo kết quả hoạt động của công ty từ năm 2013 đến năm 2015

- Báo cáo về tình hình khác

* Nguồn dữ liệu sơ cấp:

- Nguồn dữ liệu sơ cấp là nguồn dữ liệu được thu thập từ kết quả phỏng vấn trực tiếp, phỏng vấn các cán bộ nhân viên thông qua phiếu điều tra nhân viên

- Bên cạnh đó gồm phiếu điều tra khách hàng Phiếu điều tra khách hàng được thống kê thành 15 nhóm tiêu chí với trên 25 tiêu chí nhỏ để phát cho khách hàng nhằm đánh giá chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa XNK Số phiếu hợp lệ được phản hồi lại là 100 phiếu Địa bàn điều tra chủ yếu là các doanh nghiệp ở thành phố Hà Nội

- Phương pháp phân tích thông tin

Sử dụng phương pháp khảo sát thống kê, tham khảo tài liệu liên quan đến đề tài, so sánh, dự báo và những phương pháp toán học đơn giản để tiếp cận vấn đề Từ đó phân tích, tổng hợp và đề xuất giải pháp cho đề tài

6 Ý nghĩa lý luận và thực tiễn của luận văn

- Đề tài đã chỉ ra nhiều vấn đề liên quan đến chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu của công ty nói riêng và ngành dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu nói chung

7 Cơ cấu của luận văn

Ngoài phần mở đầu và kết luận bài luận văn gồm có 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận về dịch vụ và chất lượng dịch vụ giao nhận vận

tải hàng hóa xuất nhập khẩu

Chương 2: Thực trạng chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải của Công Ty

TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú

Chương 3: Một số giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận

tải hàng hóa của Công Ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Và Vận Tải Trường Phú

CHƯƠNG 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO

NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA XUẤT NHẬP KHẨU

1.1 Những vấn đề chung về nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Xuất nhập khẩu (tiếng anh gọi là import-export) là một trong những lĩnh vực kinh doanh hàng đầu đang được nhà nước ta quan tâm và ưu tiên nhằm giúp lưu thông hàng hóa, mở rộng thị trường, tạo mối quan hệ làm ăn với các quốc gia khác để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế

Luật thương mại Việt Nam: Dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch

vụ khác có liên quan để giao nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác

Đặc điểm nổi bật của mua bán quốc tế là người mua và người bán ở những quốc gia khác nhau Sau khi ký hợp đồng mua bán, người bán thực hiện việc giao hàng, tức là hàng hoá được vận chuyển từ người bán sang người mua Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu, được tiếp tục và kết thúc, tức là hàng hoá đến tay người mua, cần phải thực hiện hàng loạt các công việc liên quan liên quan đến quá trình chuyên chở như : bao bì, đóng gói, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm các thủ tục gửi hàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tải hàng hoá ở dọc đường, dỡ hàng ra khỏi tàu và giao hàng cho người nhận vv Tất cả những công việc đó được gọi là dịch

vụ giao nhận

Theo điều 136 Luật Thương mại Việt Nam thì: “Giao nhận hàng hoá là

hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ

khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác cuả chủ hàng, của người vận chuyển hoặc của công tykhác”

Như vậy giao nhận là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến quá trình vận chuyển nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gởi hàng đến nơi nhận hàng.Giao nhận thực chất là tổ chức quá trình chuyên chở và giải quyết các thủ tục liên quan đến quá trình chuyên chở đó

Người làm dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu khi nhận việc vận chuyển hàng hoá thì phải tuân theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải

Trong xu thế thương mại toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thập niên qua.Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu giữ vai trò quan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ công tyvận tải hàng hoá xuất nhập khẩu thực hiện không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản truyền thống như đặt chỗ đúng hàng, nơi dựng để kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp hơn như tư vấn chọn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hoá, v.v…

1.1.2 Phân loại dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Có những phương thức vận tải chủ yếu :

Phương thức vận tải bằng đường biển : Vận tải biển là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển,

đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tầu biển, các thiết bị xếp dỡ… để phục vụ việc dịch chuyển hành khách và hàng hoá trên những tuyến đường biển

Phương thức giao nhận vận tải bằng đường hàng không : Vận tải hàng không là hình thức vận chuyển người, hàng hoá bằng các phương tiện di chuyển trên không và chủ yếu là các loại máy bay Vận tải hàng không thích

hợp với để sử dụng để vận chuyển hàng hoá quốc tế với trọng lượng nhỏ như chuyển fax nhanh bưu phẩm , giấy tờ , tài liệu …

Phương thức giao nhận vận tải bằng đường bộ :Vận tải bằng đường

bộ là hình thức vận tải phổ biến và thông dụng nhất trong các loại hình vận tải Loại hình vận tải này có những ưu điểm nổi bật là sự tiện lợi, tính cơ động

và khả năng thích nghi cao với các điều kiện địa hình, có hiệu quả kinh tế cao trên các cự li ngắn và trung bình

Vận tải hàng hóa bằng đường bộ luôn chủ động về thời gian và đa dạng trong vận chuyển các loại hàng hóa Tuy nhiên hình thức vận tải này bị hạn chế bởi khối lượng và kích thước hàng hóa, không chở được những khối lượng hàng hóa lớn như vận tải bằng đường thủy, nhưng lại khá linh hoạt với những hàng hóa có khối lượng vận chuyển không quá lớn và nhỏ

Phương thức giao nhận vận tải bằng đường sắt :Vận tải đường sắt là loại hình vận chuyển người/hàng hóa bằng phương tiện có bánh được thiết kế

để chạy trên loại đường đặc biệt là đường ray Tại Việt Nam, tàu hỏa chính là phương tiện đường sắt duy nhất

1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu đối với phát triển kinh tế xã hội

Giúp tăng trưởng kinh tế

Đây là vấn đề có ý nghĩa sống còn đối với sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp bởi vì với bất cứ doanh nghiệp nào có một phương án sản xuất kinh doanh đúng đắn sẽ góp phần làm giảm sự tiêu tốn về tiền bạc và công sức mà doanh nghiệp vẫn đạt được kết quả tốt, nghĩa là phương án kinh doanh phải có tính khả thi và phải được xây dựng một cách thận trọng, khoa học, chính xác

Vấn đề đặt ra ở đây là phương án kinh doanh được xây dựng phải khả thi, phù hợp với tình hình thị trường, khai thác hết lợi thế tiềm năng, điểm mạnh của doanh nghiệp để nâng cao hiệu quả việc sử dụng vốn, để đạt được

lợi nhuận tối đa cho doanh nghiệp muốn vậy doanh nghiệp cần phải làm như sau:

Doanh nghiệp phải xác định được vị trí hiện tại của mình trên thị trường(cơ hội, nguy cơ, điểm mạnh, điểm yếu), mối quan hệ với khách hàng, nhà cung cấp, với đối thủ cạnh tranh và doanh nghiệp phải nghiên cứu thị trường, đây là công việc hết sức phức tạp nó bao gồm các hoạt động từ khâu nghiên cứu thị trường, tổ chức hoạt động sản xuất ra sản phẩm tới khâu tiêu thụ sản phẩm

Nghiên cứu thị trường, doanh nghiệp phải tổ chức riêng phòng chuyên trách về nghiên cứu thị trường, đào tạo bồi dưỡng nâng cao trình độ về nghiên cứu thị trường cho cán bộ công nhân viên đặc biệt là nhân viên chuyên trách

về bộ phận marketing

ngoài ra, vấn đề nâng cao chất lượng sản phẩm tiêu thụ cũng là một mối quan tâm hàng đầu của doanh nghiệp để nâng cao chất lượng sản phẩm doanh nghiệp phải chú trọng tới việc thay đổi công nghệ cho phù hợp với xu thế thị trường, vấn đề đào tạo con người phải được quan tâm đúng mức ngày nay do

sự phát triển mạnh mẽ của khoa học công nghệ, việc ứng dụng khoa học công nghệ vào trong sản xuất cũng phải được quan tâm để từ đó tạo ra nhiều sản phẩm

Xây dựng kết cấu sản phẩm ,dịch vụ có lợi nhất

Kết cấu sản phẩm, dịch vụ là một nhân tố ảnh hưởng đến doanh thu theo những chiều hướng khác nhau, nó có thể làm tăng hoặc giảm lợi nhuận tiêu thụ để đạt được lợi nhuận cao, doanh nghiệp cần đầu tư nghiên cứu, đa dạng hoá chủng loại sản phẩm , dịch vụ trong đó phải xác định một số dịch vụ chủ lực

Nâng cao hiệu quả sử dụng vốn

Đây là điều kiện để doanh nghiệp tồn tại, phát triển và thu lợi nhuận cao trong nền kinh tế thị trường nhằm đạt được hiệu quả cao, với chi phí đầu vào

thấp nhất các doanh nghiệp phải sử dụng vốn sao cho có hiệu quả cao nhất để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn, doanh nghiệp phải nâng cao hiệu quả sử dụng vốn cố định, đồng thời tăng nhanh tốc độ tuần hoàn và chu chuyển của vốn lưu động ngoài ra trong quá trình hoạt động nếu có vốn nhàn rỗi thì doanh nghiệp nên đầu tư ra ngoài như đầu tư vào cổ phiếu, trái phiếu, các chứng chỉ

có giá khác, liên doanh liên kết, gửi ngân hàng… để nâng cao hiệu quả sử dụng vốn và tăng lợi nhuận, bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng cần cân nhắc lựa chọn nguồn tài trợ vốn một cách hợp lý nhằm giảm chi phí sử dụng vốn và đảm bảo an toàn tài chính cho doanh nghiệp doanh nghiệp nên nghiên cứu, cân nhắc sử dụng đòn bẩy tài chính một cách hiệu quả để tăng lợi nhuận vốn chủ sở hữu

Trên đây chỉ là một số phương hướng cơ bản để nâng cao lợi nhuận cho doanh nghiệp tuỳ theo đặc điểm hoạt động sản xuất kinh doanh của mình mà doanh nghiệp cần vận dụng tổng hợp một cách uyển chuyển, sáng tạo những biện pháp trên đây để đạt được hiệu quả kinh doanh tốt nhất, đạt được lợi nhuận cao nhất trong điều kiện các nguồn lực có giới hạn

vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu phát triển có tác dụng rất lớn trong việc khai thác và mở rộng thị trường kinh doanh cho các doanh nghiệp

1.2 Kh i niệm , nội dung , điều kiện, nâng cao chất lƣợng dịch vụ giao nhận vận tải h ng ho xuất nhập khẩu

1.2.1 Khái niệm chất lượng dịch vụ giao nhận

Từ những năm 1930s, chất lượng trong lĩnh vực sản xuất đã được xác định như một yếu tố để cạnh tranh những yếu tố chất lượng thực sự trở nên quan trọng kể từ sau chiến tranh thế giới lần thứ 2 Những tác giả tiên phong trong lĩnh vực này là W.Edwards Deming, Joseph M.Juran và Kaoru Ishikaw Thực tế cho thấy chất lượng cảm nhận của sản phẩm đang trở thành yếu tố cạnh tranh quan trọng nhất trong kinh doanh trên toàn cầu Đó cũng là lý do của việc đặt tên thời đại kinh doanh hiện nay là “thời đại chất lượng” (Peeler, 1996) Ví dụ, Berry (1998, trang 423) gọi đó là vũ khí cạnh tranh mạnh mẽ nhất và Clow (1993) gọi đây là yếu tố sống còn của một tổ chức Đặc biệt người tiêu dung thích chất lượng dịch vụ khi giá và các yếu tố chi phí khác được hoàn thiện, cải tiến liên tục (Boyer và Hult, 2005) Nó đã trở thành một khía cạnh khác biệt và quan trọng của việc chào bán sản phẩm và dịch vụ (Wal et al, 2002)

Theo Leisen và Vance (2001) chất lượng dịch vụ giúp tạo ra lợi thế cạnh tranh cần thiết bởi đó là một yếu tố khác biệt có hiệu quả Chất lượng dịch vụ đã được bắt đầu vào những năm 1980 như một xu hướng trên toàn thế giới, khi các nhà tiếp thị nhận ra rằng chỉ có sản phẩm chất lượng mới có thể được bảo đảm để duy trì lợi thế cạnh tranh (Wal et al., 2002) Lợi thế cạnh tranh là một chiến lược tạo giá trị, đồng thời nó không được thực hiện bởi bất

kỳ đối thủ cạnh tranh hiện tại hoặc tiềm năng (Barney, 1991) Hơn nữa, theo

họ, một lợi thế cạnh tranh cũng được duy trì khi các công ty khác không thể lặp lại trong các lợi ích của chiến lược này

Theo Tổ chức quốc tế về Tiêu chuẩn hóa ISO, trong dự thảo DIS 9000:2000 đã đưa ra định nghĩa về chất lượng như sau: “Chất lượng là khả

năng tập hợp các đặc tính của một sản phẩm, hệ thống hay quá trình để đáp ứng các yêu cầu của khách hàng và các bên có liên quan” Như vậy, từ định nghĩa trên ta thấy rằng nếu một sản phẩm vì một lý do nào đó không được khách hàng chấp nhận thì bị coi là chất lượng kém, cho dù trình độ công nghệ chế tạo ra sản phẩm đó rất hiện đại

Tuy nhiên, định nghĩa và phương pháp đánh giá chất lượng được các nhà nghiên cứu hay đề cập trong các nghiên cứu của mình là: Chấtlượngdịchvụ được xem như khoảng cách giữa mong đợi về dịch vụ và nhận thức của khách hàng khi sử dụng dịch vụ (Parasurman, Zeithaml and Berr, 1985, 1988) Các nhà nghiên cứu đã nhấn mạnh sự khác biệt giữa chất lượng mang tính khách quan và cảm nhận chất lượng (Garvin 1983, Dodds

và Monroe 1984, Holbrook và Corfman 1985, Jacoby và Olson1985, Zeithaml 1987)

Ngoài ra, khái niệm về chất lượng dịch vụ còn là kết quả của sự so sánh của khách hàng, được tạo ra giữa sự mong đợi của họ về dịch vụ đó và sự cảm nhận của họ khi sử dụng dịch vụ đó (Lewis và Booms, 1983; Gronroon, 1984; Parasuraman và các cộng sự, 1985, 1988, 1991) Lehtinen, U & J R Lehtinen (1982) đưa ra một thang đo chung gồm 3 thành phần về chất lượng dịch vụ, bao gồm các thành phần “sự tương tác”, “phương tiện vật chất” và “yếu tố tập thể” của chất lượng Phát triển cao hơn, xét trên bản chất từ cảm nhận của khách hàng, các nhà nghiên cứu phát hiện ra chất lượng một thang đo hai thành phần, bao gồm “chất lượng kỹ thuật” và “chất lượng chức năng” Một

mô hình được đề nghị bởi Gronroon (1984, 1990) đã nhấn mạnh đến vai trò của chất lượng kỹ thuật (hay năng suất) hoặc chất lượng chức năng (hay quy trình) Trong mô hình này, chất lượng kỹ thuật được quy cho việc phát biểu

về khách hàng, như một bữa ăn trong nhà hàng hay các giải pháp của một doanh nghiệp cung cấp tư vấn Chất lượng chức năng được đề cập là kết quả

cuối cùng của quy trình cung cấp dịch vụ đã được chuyển cho khách hàng Cả hai yếu tố tâm lý này dễ bị ảnh hưởng bởi nhà cung cấp dịch vụ, bởi thái độ nhân viên phục vụ Như vậy, trong khi chất lượng kỹ thuật có thể được dễ dàng đánh giá khách quan nhưng đối với chất lượng chức năng thì khó khăn hơn Cảm nhận về chất lượng dịch vụ của khách hàng là kết quả đánh giá chất lượng dịch vụ, là những gì khách hàng mong đợi, kinh nghiệm của họ và những ảnh hưởng từ hình tượng của doanh nghiệp (Caruana, 2000) Nền tảng khái niệm về mức thang đo SERVQUAL đã được hình thành từ những điều tra của một nhóm các nhà nghiên cứu khi họ khảo sát ý nghĩa của chất lượng dịch vụ (Sasser, Olsen, và Wyckoff năm 1978, Gronroos năm 1982) Từ cuộc khảo sát định tính này, các nhà nghiên cứu đã định hình được khái niệm chất lượng dịch vụ và chỉ ra được những tiêu chí mà người tiêu dùng nhận thức và đánh giá nó (Parasuraman, Zeithaml và Berry, 1985)

Đối với dịch vụ thì việc đánh giá chất lượng của nó khó khăn hơn nhiều

vì dịch vụ có những đặc điểm khác với sản phẩm hữu hình Lý thuyết về marketing dịch vụ cho rằng dịch vụ bao gồm ba đặc điểm cơ bản là vô hình, không đồng nhất và không thể tách ly

Thứ nhất, phần lớn dịch vụ được xem là sản phẩm vô hình Dịch vụ

không thể cân, đong, đo, đếm, thử nghiệm hoặc kiểm định trước khi mua, để kiểm tra chất lượng Với lý do vô hình, nên công ty cảm thấy rất khó khăn trong việc tìm hiểu khách hàng nhận thức như thế nào về dịch vụ và đánh giá chất lượng dịch vụ

Thứ hai, dịch vụ không đồng nhất, đặc biệt đối với những dịch vụ có

hàm lượng cao về sức lao động của con người Lý do là hoạt động của dịch vụ thường thay đổi từ các nhà cung cấp dịch vụ, từ khách hàng, và chất lượng dịch vu cung cấp cũng không như nhau theo từng ngày, tháng và năm kinh doanh Việc đòi hỏi chất lượng đồng nhất từ đội ngũ nhân viên cũng sẽ rất

khó đảm bảo Lý do là những gì mà công ty dự định phục vụ thì có thể hoàn toàn khác với những gì mà khách hàng nhận được

Thứ ba, sản xuất và tiêu thụ đối với nhiều loại hình dịch vụ thì không

thể tách rời Chất lượng của dịch vụ không thể sản xuất trong nhà máy, rồi chuyển nguyên hiện trạng dịch vụ đến khách hàng Đối với những dịch vụ có hàm lượng lao động cao, thì chất lượng dịch vụ thể hiện trong quá trình tương tác giữa khách hàng và nhân viên của công ty cung cấp dịch vụ

Chính vì những đặc điểm trên, vấn đề đánh giá chất lượng dịch vụ không phải là vấn đề đơn giản và dễ thực hiện Trong một thời gian dài, nhiều nhà nghiên cứu đã cố gắng định nghĩa và đo lường chất lượng dịch vụ Lấy ví

dụ, Lehtinen & Lehtinen cho là chất lượng dịch vụ phải được đánh giá trên hai khía cạnh, (1) quá trình cung cấp dịch vụ và (2) kết quả của dịch vụ Gronroos cũng đề nghị hai lĩnh vực của chất lượng dịch vụ, đó là (1) chất lượng kỹ thuật và (2) chất lượng chức năng Chất lượng kỹ thuật liên quan đến những gì được phục vụ và chất lượng chức năng nói lên chúng được phục

vụ như thế nào

1.2.2 Nội dung nâng cao chất lƣợng dịch vụ giao nhận vận tải h ng

ho xuất nhập khẩu

Lựa chọn dịch vụ ƣu ti n

Nâng cao hiệu quả sử dụng vốn

- Muốn nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải thì đầu tiên phải sử dụng vốn sao cho hiệu quả

- Nâng cao hiệu quả sử dụng vốn trên hai khía cạnh: Biện pháp tăng doanh thu, biện pháp giảm chi phí

+ Biện pháp tăng doanh thu: hoạt động marketing và quảng bá công ty

và dịch vụ, mở rộng số lượng dịch vụ

+ Biện pháp giảm chi phí: giảm chi phí quản lý, giảm chi phí lưu kho

lưu bãi, tìm ra các chi phí không đáng có và giảm bớt, …

Nâng cao chất lƣợng đội ngũ nhân vi n

Chất lượng đội ngũ nhân viên các cấp sẽ làm tăng chất lượng dịch vụ

Nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên: công tác tuyển dụng ,đào tạo quản lý, trong chế độ đãi ngộ

Tuyển dụng : có kế hoạch, tiêu chí tuyển dụng rõ ràng Tuyển nhân viên năng động, nhiệt tình, trình độ chuyên môn cao

Đào tạo: để nâng cao trình độ nghiệp vụ cho nhân viên, nâng cao khả năng giao tiếp khách hàng, xử lý các tình huống xảy ra…

Quản lý: Theo dõi khéo léo người lao động để đánh giá cho đúng, phân việc cho từng người cụ thể tránh chồng chéo công việc và trách nhiệm, cấp cao phải làm gương cho cấp dưới noi theo, thưởng phạt công minh

Chế độ đãi ngộ: lương, thưởng, bảo hiểm xã hội, hỗ trợ đi công tác

xa, … Tạo dựng môi trường làm việc thân thiện để có được sự trung thành của nhân viên, nâng cao tinh thần trách nhiệm trong công việc

Nâng cao chất lƣợng cơ sở hạ tầng

Trên các phương diện: phương tiện vận tải, văn phòng công ty, hệ thống kho bãi và bảo quản,

+ Phương tiện vận tải: Đẩu tư thêm mới các phương tiện vận tải cần thiết, thanh lý các phương tiện không còn đáp ứng được công việc của công

ty, quản lý lịch trình rõ ràng, thuê các phương tiện của các công ty khác nếu cần

+ Văn phòng công ty: đẩu tư hệ thống bàn ghế và các thiết bị cần thiết cho công nhân viên làm việc, đầu tư hệ thống công nghệ thông tin liên lạc, internet, phần mềm liên quan

+ Hệ thống kho bãi: thêu thêm hoặc xây dựng nhiều kho bãi, phối hợp

chặt chẽ giữa các kho bãi để kịp tiến độ giao hàng cho khách

Nâng cao thời gian cung ứng dịch vụ

Thời gian cung ứng dịch vụ càng nhanh đáp ứng yêu cầu tiến độ của khách hàng thì càng được khách hàng đánh giá cao

Nâng cao thời gian cung ứng dịch vụ bao gồm: Phối hợp các bộ phận nhịp nhàng chặt chẽ, quản lý các phương tiện vận tải hợp lý, xử lý vấn đề liên quan đến thủ tục giấy tờ nhanh chính xác

Yêu cầu: có kế hoạch hợp lý

1.2.3 Điều kiện để nâng cao chất lƣợng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Có thể chế chính sách nhà nước trong việc quản lý chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu :

Qua 10 năm gia nhập WTO, tuy còn nhiều bất cập về thể chế, quản lý, đầu tư cơ sở hạ tầng, công nghệ, đào tạo nguồn nhân lực cho ngành logistics, nhưng cũng có thể nhìn thấy sự chuẩn bị của Chính phủ, các bộ ngành liên quan đã tạo được một diện mạo mới cho ngành logistics VN Vai trò và tác dụng ngành logistics trong việc phát triển kinh tế đất nước trong thời kỳ tới đã được nhận thức đầy đủ và nhắc tới trong các chiến lược, mục tiêu phát triển kinh tế xã hội trong từng thời kỳ

Về hành lang pháp lý, các quy định, chính sách thực hiện cam kết WTO đồng thời tạo các thuận lợi thương mại cho các DN trong nước hoạt động và phát triển ngành nghề, Chính phủ đã ban hành các Nghị định mở đường cho ngành logistics VN như NĐ 140/2007/NĐ-CP chi tiết Luật Thương mại 2005

về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics, NĐ 115/2007/NĐ-CP về điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải biển Năm 2009 có NĐ 87/2009/NĐ-CP về vận tải

đa phương thức Cũng trong năm 2009 và các năm tiếp theo, Chính phủ ban

hành hàng loạt các quyết định về qui hoạch giao thông vận tải, cảng biển, đường sắt, đường thủy, hàng không… đến năm 2020 tầm nhìn 2030

Năm 2011 có QĐ 175/QĐ-TTg phê duyệt chiến lược tổng thể phát triển khu vực dịch vụ của VN đến năm 2020 trong đó lần đầu tiên VN có chiến lược dịch vụ logistics Hàng năm các bộ ngành ban hành nhiều văn bản nhằm hướng dẫn, điều chỉnh, giảm bớt các thủ tục phiền hà, thúc đẩy các hoạt động ngành logistics và dịch vụ logistics Gần đây có NĐ 87/2012/NĐ-CP về thủ tục hải quan điện tử với nhiều cải cách trong thủ tục hải quan Cũng trong năm 2012, Thủ tướng có QĐ số 950/QĐ/TTg về chương trình hành động thực hiện chiến lược xuất nhập khẩu thời kỳ 2011-2020, định hướng đến 2030 trong đó đề cập đẩy nhanh xã hội hóa dịch vụ logistics, đầu tư kho bãi tại cảng biển lớn, các địạ điểm thông quan, quy hoạch hệ thống logistics trên cả nước, nâng cao thị phần vận chuyển hàng hóa các DN VN Hiện nay, Luật Hải quan cũng đang trong quá trình sửa đổi theo hướng tạo thuận lợi thương mại và logistics cũng như phù hợp thông lệ quốc tế và khu vực

Điều kiện về hạ tầng cơ sở giao thông vận tải, đường sá, cảng biển, sân bay… sau gia nhập WTO đến nay đã được đầu tư xây dựng, nâng cấp với nhiều hình thức hợp tác linh hoạt, đáp ứng việc lưu thông hàng hóa, phương tiện, tạo thuận lợi phát triển ngành logistics và thương mại xuất nhập khẩu

Các Hiệp hội có liên quan của ngành logistics trong thời gian qua đã kết nối hoạt động mình với hội viên nhằm truyền thông, cập nhật các kiến thức ngành nghề, đặc biệt trong công tác đào tạo huấn luyện, xây dựng đội ngũ nhân lực có trình độ chuyên môn ngang tầm khu vực và quốc tế Các hiệp hội cũng đã vận động Nhà nước đề ra các chính sách nhằm phát triển ngành dịch

vụ logistics VN, tạo thuận lợi thương mại, thể chế phù hợp nhằm xây dựng thị trường dịch vụ logistis minh bạch, thúc đẩy cạnh tranh phát triển Năm 2010

Hiệp hội Chủ hàng VN được thành lập, thêm một tổ chức của các DN hàng hóa có liên quan trực tiếp ngành logistics VN

Nằm trong các động thái này, Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt nam (VIFFAS) đầu năm 2013 đã được chấp thuận đổi tên thành Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt nam (VLA) với một nhiệm vụ rộng lớn hơn đón đầu thời kỳ mới!

Như trên đã nói, tuy vẫn còn nhiều bất cập trong việc phối hợp quản lý ngành logistics thiếu một đầu mối thống nhất, chưa kiến tạo thị trường dịch vụ logistics minh bạch, thể chế hóa và phát triển thị trường 3PL ngang tầm khu vực và quốc tế, nhưng những gì mà Nhà nước, các bộ và hiệp hội ngành làm được trong thời gian qua đã là những cố gắng đáng ghi nhận

1.3 Quản lý nh nước đối với dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

1.3.1 Khái niệm quản lý nhà nước

Theo Giáo trình quản lý hành chính nhà nước: “Quản lý nhà nước là sự tác động có tổ chức và điều chỉnh bằng quyền lực Nhà nước đối với các quá trình xã hội và hành vi hoạt động của con người để duy trì và phát triển các mối quan hệ xã hội và trật tự pháp luật nhằm thực hiện những chức năng và nhiệm vụ của Nhà nước trong công cuộc xây dựng CNXH và bảo vệ tổ quốc XHCN”

Giáo trình quản lý hành chính nhà nước, tập 1, trang 407

Như vậy, quản lý nhà nước là hoạt động mang tính chất quyền lực nhà nước, được sửa dụng quyền lực nhà nước để điều chỉnh các quan hệ xã hội Quản lý nhà nước được xem là một hoạt động chức năng của nhà nước trong quản lý xã hội và có thể xem là hoạt động chức năng đặc biệt.uản lý nhà nước được hiểu theo hai nghĩa

Theo nghĩa rộng: quản lý nhà nước là toàn bộ hoạt động của bộ máy nhà nước, từ hoạt động lập pháp, hoạt động hành pháp, đến hoạt động tư pháp

Theo nghĩa hẹp: quản lý nhà nước chỉ bao gồm hoạt động hành pháp Quản lý nhà nước được đề cập trong đề tài này là khái niệm quản lý nhà nước theo nghĩa rộng; quản lý nhà nước bao gồm toàn bộ các hoạt động từ ban hành các văn bản luật, các văn bản mang tính luật đến việc chỉ đạo trực tiếp hoạt động của đối tượng bị quản lý và vấn đề tư pháp đối với đối tượng quản lý cần thiết của Nhà nước Hoạt động quản lý nhà nước chủ yếu và trước hết được thực hiện bởi tất cả các cơ quan nhà nước, song có thể các tổ chức chính trị - xã hội, đoàn thể quần chúng và nhân dân trực tiếp thực hiện nếu được nhà nước uỷ quyền, trao quyền thực hiện chức năng của nhà nước theo quy định của pháp luật

1.3.2 Nội dung quản lý nh nước đối với chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Ngày 03/7/2015, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số TTg về việc phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên địa bàn cả nước đến 2020, định hướng đến năm 2030 Theo đó, phát triển các trung tâm logistics trở thành các trung tâm dịch vụ nòng cốt trong lưu thông

1012/QĐ-và phân phối hàng hóa, phục vụ đắc lực cho sản xuất, tiêu dùng hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội chung của đất nước

Mục tiêu của Quy hoạch nhằm phát triển Phát triển mạng lưới trung tâm logistics bảo đảm đáp ứng tốt nhu cầu của sản xuất và lưu thông hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu Khai thác có hiệu quả thị trường dịch vụ logistics của Việt Nam, trong đó tập trung vào các dịch vụ logistics thuê

ngoài, tích hợp trọn gói và đồng bộ, tổ chức và hoạt động theo mô hình logistics bên thứ 3 (3PL) nhằm thúc đẩy sản xuất, kinh doanh phát triển thông qua việc tối thiểu hóa chi phí và bổ sung giá trị gia tăng cho hàng hóa và dịch

vụ của các doanh nghiệp Từng bước triển khai mô hình logistics bên thứ 4 (4PL) và logistics bên thứ 5 (5PL) trên cơ sở phát triển thương mại điện tử và quản trị chuỗi cung ứng hiện đại, hiệu quả, chuyên nghiệp Phấn đấu đến năm

2020, tốc độ tăng trưởng dịch vụ logistics đạt khoảng 24% - 25%/năm, tỷ trọng đóng góp vào GDP toàn nền kinh tế là 10%, tỷ lệ dịch vụ logistics thuê ngoài khoảng 40%, giảm thiểu chi phí logistics của toàn nền kinh tế so với GDP còn khoảng 20% Đến năm 2030, các chỉ tiêu này lần lượt là 34% - 35%/năm, 15%, 65%/năm và 15% - 17%/năm

Định hướng phát triển của Quy hoạch là các trung tâm logistics hạng I cấp quốc gia và quốc tế, có vị trí và vai trò là trung tâm gốc Từ các trung tâm gốc này, phát triển theo hình rẻ quạt là các trung tâm logistics hạng II cấp vùng, tiểu vùng và hành lang kinh tế; bám sát và hỗ trợ lưu thông hàng hóa từ sản xuất, nhập khẩu đến tiêu dùng, xuất khẩu của các vùng, tiểu vùng và trên các hành lang kinh tế; kết nối với hệ thống cảng biển, cảng cạn, cảng hàng không, ga đường sắt, mạng lưới giao thông đường bộ, các cửa khẩu quốc gia, cửa khẩu quốc tế và khu kinh tế cửa khẩu, các khu công nghiệp, khu sản xuất hàng hóa tập trung, v.v Hình thành và phát triển các trung tâm logistics chuyên dụng, trước mắt là các trung tâm logistics chuyên dụng hàng không gắn liền với các cảng hàng không, kết nối cùng với hệ thống các trung tâm logistics hạng I và hạng II để hỗ trợ, thúc đẩy hoạt động xuất nhập khẩu hoặc trung chuyển hàng hóa qua các loại hình vận tải đa phương thức, phục vụ cho đầu vào và đầu ra của sản xuất công nghiệp tại các khu công nghiệp, trung tâm công nghệ cao, vùng sản xuất tập trung quy mô lớn

Quyết định số 1012/QĐ-TTg cũng đưa ra những giải pháp, chính sách

để phát triển như: Cụ thể hóa, sửa đổi, bổ sung các cơ chế, chính sách hiện hành nhằm huy động tối đa mọi nguồn lực trong nước và ngoài nước để phát triển hệ thống trung tâm logistics; khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế tham gia đầu tư xây dựng và quản

lý khai thác các trung tâm logistics bằng nhiều hình thức theo quy định của pháp luật; khuyến khích đầu tư và phát triển dịch vụ logistics, gồm cả hoạt động của trung tâm logistics chuyên dụng gắn với cảng hàng không, kho hàng không kéo dài có yêu cầu riêng về an ninh, an toàn kiểm tra, giám sát hải quan Đánh giá, lựa chọn một số công trình trọng điểm và cấp thiết, có vai trò quan trọng và có khả năng tạo được đột phá lớn để áp dụng thực hiện các quy định về đầu tư theo hình thức đối tác công - tư; ưu tiên đầu tư nâng cấp các trung tâm logistics hiện có, phù hợp quy hoạch và hoạt động có hiệu quả trong thời gian qua Khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh, nhất là các doanh nghiệp phân phối hàng hóa trong nước và xuất nhập khẩu, tăng cường sử dụng dịch vụ cung ứng bởi các trung tâm logistics nhằm giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh, mở rộng thị phần và quảng bá thương hiệu cho doanh nghiệp, đồng thời tạo động lực thúc đẩy phát triển cho các trung tâm logistics; v.v

1.3.3 Sự cần thiết tăng cường quản lý nh nước đối với chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Việc quản lý đối với doanh nghiệp được tiến hành theo các phương pháp và với những công cụ khác với phương pháp và công cụ quản lý ở giai đoạn trước đó, pháp chế xã hội chủ nghĩa trong quản lý nhà nước đối với kinh

tế được tăng cường Do nền kinh tế nước ta đã được đa dạng hoá về hình thức

sở hữu và chuyển sang cơ chế thị trường Với đối tượng này, Nhà nước không thể không quản lý bằng pháp luật Tình trạng buông lỏng kỷ luật, kỷ cương,

sự hữu khuynh trong chức năng tổ chức, giáo dục, chức năng chuyên chính của nhiều cơ quan quản lý nhà nước về kinh tế, tình trạng xem nhẹ pháp chế trong hoạt động kinh tế của nhiều doanh nhân đã làm cho trật tự kinh tế của nước ta trong những năm qua có nhiều rối loạn, gây tổn thất không nhỏ cho đất nước nói chung, Nhà nước nói riêng, làm giảm sút nghiêm trọng uy tín và làm lu mờ quyền lực của Nhà nước ta Để khắc phục tình trạng trên, cần phải tăng cường lập pháp và tư pháp Về lập pháp, phải từng bước đưa mọi quan

hệ xã hội trên lĩnh vực kinh tế vào khuôn khổ pháp luật, các đạo luật phải được xây dựng đồng bộ, chính xác, có chế tài rõ ràng và đúng mức Trong tư pháp, mọi việc phải nghiêm, từ khâu giám sát, phát hiện, điều tra, công tố đến khâu xét xử, thi hành án, không để xảy ra tình trạng lọt tội phạm, có tội phạm không bắt, bắt rồi không xét xử hoặc xét xử nhẹ, xử rồi không thi hành án, thi hành án nửa vời, v.v

- Nước ta đã trở thành thành viên của nhiều tổ chức quốc tế (ASEAN,

APEC,…), đặc biệt ngày 01/11/2006 nước ta đã trở thành thành viên thứ 150 của WTO Ký nhiều hiệp định song phương và đa phương (Hiệp định thương mại Việt Nam – Hoa Kỳ, Việt Nam – EU, ký và triển khai thực hiện AFTA,…)

Sự cần thiết của quản lý nhà nước đối với doanh nghiệp nói chung và đối với doanh nghiệp nói riêng là định hướng về mặt chiến lược cho sự phát triển của các doanh nghiệp được thực hiện gián tiếp qua các công cụ chính sách kinh tế vĩ mô, công cụ pháp luật; hình thành môi trường hoạt động cho các doanh nghiệp mà cơ bản là môi trường pháp lý và thể chế; hỗ trợ và điều tiết hoạt động của các doanh nghiệp bằng các công cụ kinh tế vĩ mô; kiểm tra, giám sát sự tuân thủ pháp luật của các doanh nghiệp; tham gia khắc phục những khuyết tật của thị trường Nhà nước phải đặc biệt coi trọng và thực

hiện tốt chức năng hỗ trợ công dân lập thân, lập nghiệp về kinh tế, coi đó là một trong những nét đặc thù của sự đổi mới chức năng quản lý nhà nước về kinh tế so với trước thời kỳ đổi mới

1.4 Ti u chí đ nh gi chất lƣợng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu

Thời gian giao hàng

Tỷ lệ đáp ứng đúng thời gian giao hàng

Cao hay thấp so với các công ty trong ngành?

Chi phí có tỷ lệ thuận với chất lượng?

Cách thức phục vụ

Phục vụ đúng yêu cầu khách hàng, đúng thời gian, địa điểm thì sẽ được đánh giá cao

Hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu cũng chịu tác động của nhiều nhân

tố chủ quan; trong đó phải kể đến những nhân tố như: cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc; nguồn vốn đầu tư; trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình

Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, máy móc

Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị của công tybao gồm như văn phòng, kho hàng, các phương tiện bốc dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hoá,… Để tham gia hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu , nhất là trong điều kiện container hoá như hiện nay, công tycần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin, công tyđã có thể quản lý mọi hoạt động của mình và những thông tin về khách hàng, hàng hoá qua hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử (EDI) Với

cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại công tysẽ ngày càng tiếp cận gần hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

Lượng vốn đầu tư

Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị, máy móc thiếu hoàn chỉnh và không đầy

đủ sẽ gây khó khăn và trở ngại cho quá trình giao nhận hàng hoá Tuy nhiên,

để có thể xây dựng cơ sở hạ tầng và sở hữu những trang thiết bị hiện đại, công

tycần một lượng vốn đầu tư rất lớn Song không phải lúc nào công tycũng có khả năng tài chính dồi dào Cho nên với nguồn tài chính hạn hẹp công ty sẽ phải tính toán chu đáo để xây dựng cơ sở vật chất kỹ thuật một cách hiệu quả bên cạnh việc đi thuê hoặc liên doanh đồng sở hữu với các doanh nghiệp khác những máy móc và trang thiết bị chuyên dụng

Trình độ người tổ chức điều hành, tham gia quy trình

Một nhân tố có ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẩu là trình độ của người tổ chức điều hành cũng như người trực tiếp tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hoá có diễn ra trong khoảng thời gian ngắn nhất để đưa hàng hoá đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình Nếu người tham gia quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này thì sẽ xử lý thông tin thu được trong khoảng thời gian nhanh nhất Không những thế chất lượng của hàng hoá cũng sẽ được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hoá khác nhau

Vì thế, trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước tiên, nó là một trong những nhân tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình nghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin của khách hàng

Nhân tố khách quan

Điều kiện tự nhiên: Hoạt động giao nhận vận tải hàng hoá là hoạt động vận chuyển và làm các dịch vụ liên quan đến hàng hoá di chuyển từ người gửi đến người nhận nên nó chịu ảnh hưởng rõ rệt của các biến động của thời tiêt Trong quá trình hàng di chuyển trên biển nếu sóng yên biển lặng thì hàng hoá sẽ an toàn nhiều hơn Ngược lại nếu gặp giông bão ,động đất , sóng thần , núi lửa, thậm trí mưa to gió lớn thôi cũng làm ảnh hướng đến hàng hoá

bị hư hại, tổn thất là rất lớn Không chỉ thiên tai, có khi thay đổi thời tiết giữa hai khu vực địa lý khác nhau thôi cũng ảnh hưởng, như là làm cho hàng

hấp hơi…

Điều kiện xã hội: Chiết tranh, bất ổn chính trị, Sự ổn định chính trị, xã hội của mỗi quốc gia không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó

Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu bằng đường hàng không Chẳng hạn như ở một quốc gia

có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến hành nhận và giao hàng cho hãng hàng không (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng) hoặc máy bay phải thay đổi lộ trình (nếu đó là nước đi qua),… Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ

sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho công tycũng như người chuyên chở

Cơ chế chính sách của nhà nước : Đây là nhân tố ảnh hưởng rất quan trọng đến hoạt động chất lượng giao nhận vận tải vì Nhà nước có những cơ chế chính sách thông thoáng ,rộng mở sẽ thúc đẩy được sự phát triển của giao nhận vận tải ,còn ngược lại thì sẽ kìm hãm nó

Khi nói đến cơ quan quản lý nhà nước ,chúng ta không chỉ nói đến những chính sách riêng về vận tải biển hay giao nhận ,cơ chế ở đây bao gồm tất cả những chính sách có liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu nói chung Chính phủ Việt Nam đã đưa ra nhiều chính sách tạo thuận lợi cho hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó tạo ra nguồn hàng cho hoạt động giao nhận như áp dụng mức thuế 0% cho hàng xuất khẩu ,đổi mới luật Hải quan , luật thuế xuất nhập khẩu , luật thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt …., tuy nhiên không phải chính sách nào của nhà nước đưa ra cũng có tác dụng tích cực, nhiều quy định hay thông tư ban hành ra đã gây ra nhiều ảnh hưởng lớn

đến doanh nghiệp sản xuất hàng hoá và những doanh nghiệp vận tải

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CHẤT LƯỢNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI CỦA CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN DỊCH VỤ THƯƠNG MẠI VÀ

+Giao nhận vận chuyển đường h ng không

Công ty đã giao nhận vận chuyển thành công và đúng lịch trình nhiều

lô hàng xuất nhập khẩu qua cửa khẩu Nội Bài, thỏa mãn những yêu cầu cao nhất của khách hàng Các dịch vụ cung cấp:

- Giao nhận từ kho chủ hàng hoặc sân bay đến sân bay hoặc kho người nhận với đa dạng các mặt hàng: dày dép, may mặc thời trang, hàng máy móc thiết bị, hàng thủ công mĩ nghệ

- Vận chuyển đa phương tiện: Kết hợp đường biển và đường hàng không

- Gom hàng lẻ xuất khẩu và chia lẻ hàng nhập khẩu

+ Giao nhận vận chuyển đường biển

Với mối quan hệ chặt chẽ với các hãng tàu trong và ngoài nước, công

ty cung cấp giải pháp vận chuyển hàng hóa bằng đường biển tốt, ổn định và phù hợp với nhu cầu đa dạng của khách hàng cho cả hàng nguyên container

và hàng lẻ

Trường Phú cung cấp một loạt các dịch vụ đại dương giao nhận vận tải hàng hóa không chỉ bao gồm LCL và FCL cung cấp mà còn sắp xếp vận

chuyển hàng hóa bằng tàu thông thường

+ Dịch vụ Logistics :

Trưởng thành nhanh chóng từ khi thành lập, công ty đã luôn song hành cùng khách hàng, cùng nhau trao đổi và tìm hiểu quy trình sản xuất, nhu cầu vận chuyển hàng hóa và nguyên vật liệu, máy móc và các yêu cầu

cụ thể về thủ tục Hải quan để đưa ra các giải pháp vận tải hợp lý nhất, tiết kiệm nhất, nhanh nhất và an toàn nhất Công ty cam kết và đảm bảo dịch vụ trọn gói cho khách hàng với sự tin tưởng cao nhất

Kết quả kinh doanh

Trong giai đoạn 3 năm gần đây, hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH Dịch Vụ Thương mại và vận tải Trường Phú đã có rất nhiều biến đổi

và đạt được những thành quả nhất định Sau đây là một vài chỉ tiêu chủ yếu

Bảng 2.1 :Kết quả kinh doanh của Công ty giai đoạn 2013-2015