ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG môi TRƯỜNG nước tại âu THUYỀN, CẢNG cá THỌ QUANG và đề XUẤT BIỆN PHÁP xử lý

Nội dung đồ án tốt nghiệp: a Số liệu ban đầu: - Điều kiện khí tượng, thủy văn tại khu vực - Hiện trạng chất lượng nước mặt, nước thải tại khu vực Âu Thuyền Cảng Cá Thọ Quang, cửaVịnh Đà

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA MÔI TRƯỜNG

BỘ MÔN QUẢN LÝ MÔI TRƯỜNG

-o0o -ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài:

ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG NƯỚC TẠI

ÂU THUYỀN, CẢNG CÁ THỌ QUANG VÀ ĐỀ XUẤT

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA: MÔI TRƯỜNG

-Độc lập – Tự do – Hạnh phúc -

2 Nội dung đồ án tốt nghiệp:

a) Số liệu ban đầu:

- Điều kiện khí tượng, thủy văn tại khu vực

- Hiện trạng chất lượng nước mặt, nước thải tại khu vực Âu Thuyền Cảng Cá Thọ Quang, cửaVịnh Đà Nẵng, KCN DVTS Đà Nẵng

- Báo cáo ĐTM KCN DVTS Đà Nẵng; ĐTM Khu Âu Thuyền Cảng Cá Thọ Quang; Báo cáogiám sát môi trường KCN DVTS Đà Nẵng, Trạm xử lý nước thải Sơn Trà

- Bản vẽ thiết kế hệ thống thoát nước Khu Âu Thuyền và Cảng cá Thọ Quang

b) Nội dung cụ thể (thuyết minh, bản vẽ, mô hình…):

Thuyết minh bao gồm các nội dung:

Chương 1: Tổng quan Âu Thuyền Thọ Quang, Cảng cá Thọ Quang; HTXL nước thải chợ cá Thọ Quang, công nghệ xử lý nước thải MBBR

Chương 2: Hiện trạng chất lượng môi trường nước mặt, nước thải tại Âu Thuyền và Cảng cá Thọ Quang

(gồm khảo xác lập kế hoạch quan trắc chất lượng nước mặt Âu thuyền, nước thải cảng cá ThọQuang; thực hiện quan trắc chất lượng môi trường qua các đợt; Kết quả khảo sát ý kiến cộngđồng tại khu vực Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang; khảo sát mô hình xử lý nước thải cảng cáThọ Quang bằng công nghệ MBBR, …)

Chương 3: Đánh giá và đề xuất giải pháp quản lý

(Căn cứ hiện trạng đề xuất các giải pháp kỹ thuật; giải pháp quản lý nhằm bảo vệ môi trườngkhu Âu Thuyền Cảng Cá Thọ Quang)

Chương 4: Kết luận và kiến nghi

THUYẾT MINH VÀ BẢN VẼ

• Thuyết minh

- Trình bày các kết quả tìm hiểu, tính toán, nhận xét,

- Thuyết minh đóng bìa cứng, khổ giấy A4, khoảng 50-80 trang

• Bản vẽ

Bản vẽ trình bày nội dung thực hiện và kết quả nghiên cứu: 06-08 bản A1

3 Ngày hoàn thành và nộp về khoa: 25 / 05 /2016

4 Giảng viên hướng dẫn: Phần hướng dẫn:

1 TS Đặng Quang Vinh.

2 3

SINH VIÊN THỰC HIỆN

PGS.TS TRẦN VĂN QUANG NGUYỄN THỊ THU HẰNG

LỜI CẢM ƠN

Sau 5 năm học tập và rèn luyện tại trường, thực hiện đồ án tốt nghiệp là nhiệm vụcuối cùng để em hoàn thành hết chương trình đào tạo kỹ sư tại trường, ngoài ra còn là

cơ sở để đánh giá kết quả học tập của sinh viên

Lời đầu tiên, em xin gửi lời cám ơn chân thành nhất đến Quý Thầy Cô trườngKhoa Môi Trường, những người đã dìu dắt em tận tình, đã truyền đạt những kiến thức

và kinh nghiệm quý báu trong thời gian em học tập tại trường

Em xin đặc biệt gửi lời cám ơn chân thành đến Thầy TS.Đặng Quang Vinh đã tậntình hướng dẫn, truyền đạt những kiến thức giúp em hoàn thành ĐATN này

Với đề tài “Đánh giá hiện trạng chất lượng nước tại Âu Thuyền, Cảng cá ThọQuang và đề xuất biện pháp quản lý” cùng với sự giúp đỡ quý báu, hướng dẫn tận tìnhcủa TS.Đặng Quang Vinh cùng các giảng viên khoa Môi Trường đã giúp tôi củng cố

và nắm vững hơn kiến thức, kinh nghiêm

Đây cũng chính là lần đầu tiên tôi tiếp cận với những đề tài lớn như vậy nên tôi

đã cố gắng trình bày một cách đầy đủ nhất những nội dung chính một cách có thể Tuynhiên với kinh nghiệm còn hạn chế nên việc thiếu sót là không thể tránh khỏi, mongquý thầy cô góp ý cho tôi để tôi có thể hoàn thiện hơn đồ án của mình

Em cũng xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến Phòng thí nghiệm Khoa Môi Trường đãtạo điều kiện tốt nhất cho em hoàn thiện đồ án

Cuối cùng em xin cảm ơn gia đình và bạn bè đã giúp đỡ, động viên em trong thờigian làm đề tài

Xin chân thành cảm ơn!

Đà Nẵng ngày 25 tháng 05 năm 2016

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Thị Thu Hằng

ĐẶT VẤN ĐỀ

Để hướng đến xây dựng Đà Nẵng- Thành Phố Môi Trường, một trong những việc cấp bách mà các cơ quan chức năng cần thực hiện là giải quyết, khắc phục các điểm nóng trên địa bàn Thành Phố Có thể kể đến như Kênh Phú Lộc, Khu công nghiệp Hòa Khánh, Bãi rác Khánh Sơn, Âu thuyền và Cảng Cá Thọ Quang, và nhiều điểm nóng khác

Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang, bên cạnh những lợi ích kinh tế mà nơi này mang lại thì còn có nhiều vấn đề tiêu cực cần quan tâm, như ô nhiễm chất thải rắn, ô nhiễm môi trường không khí và ô nhiễm môi trường nước

Việc điều tra nguyên nhân, lấy mẫu quan trắc chất lượng nước để từ đó đưa ra

biện pháp quản lý là vô cùng cần thiết Chính vì vậy mà em chọn đề tài: “ Đánh giá hiện trạng môi trường nước tại Âu thuyền, Cảng cá Thọ Quang và đề xuất biện pháp xử lý” làm đề tài kết thúc khóa đào tạo kỹ sư tại trường Đại học Bách Khoa Đà

Nẵng

TÓM TẮT ĐỒ ÁN

Tên đề tài: Đánh giá hiện trạng môi trường nước tại Âu thuyền, Cảng cá Thọ Quang và đề xuất các biện pháp quản lý.

Nội dung đồ án gồm có 4 chương

Chương 1: Tổng quan khu công nghiệp DVTS Đà Nẵng, Âu Thuyền, cảng cá Thọ Quang

- Trình bày tổng quan sơ lược về Âu thuyền, cảng cá Thọ Quang và khu côngnghiệp dịch vụ thủy sản Đà Nẵng

- Trình bày tổng quan về hệ thống xử lý nước tại tại Chợ đầu mối thủy sản ThọQuang

- Trình bày tổng quan về công nghệ MBBR

Chương 2: Hiện trạng môi trường nước tại Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang

- Khảo sát hiện trạng của Âu thuyền Thọ Quang, KCN DVTS Đà Nẵng và chợĐầu mối Thủy sản Đà Nẵng

- Lập mạng lưới quan trắc nước mặt và tại các cửa xả

- Phân tích các mẫu quan trắc

- Khảo sát, thu thập được ý kiến cộng đồng về hiện trạng môi trường tại Âuthuyền và Cảng cá Thọ Quang

- Tổng hợp ý kiến cộng đồng

Chương 3: Đánh giá và đề xuất giải pháp quản lý

- Dựa trên những số liệu đã phân tích để đưa ra nhận xét về hiện trạng môitrường tại Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang

- Từ các đánh giá trên đưa ra được các giải pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môitrường tại khu vực

- Đề xuất thu gom triệt để nước thải về trạm xử lý nước thải chợ đầu mối thủysản Đề xuất công nghệ xử lý MBBR thay cho aeroten hiện có

Chương 4: Kết luận và kiến nghi

Đưa ra kết luận về kết quả mà đề tài làm được và trình bày các kiến nghị.

MỤC LỤC

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 1.1: Phân khu neo đậu

Bảng 2.1: Các cửa xả tại Âu thuyền Thọ Quang.

Bảng 2.2: Kết quả phân tích nước thải tại cửa xả số 1

Bảng 2.3: Kết quả phân tích thông số ô nhiễm COD trong nước thải sau xử lý Trạm XLNTKCN DVTS Đà Nẵng năm 2015

Bảng 2.4: Tổng hợp lượng nước thải từ tàu cá

Bảng 2.5: Tổng hợp lượng rác thải từ tàu cá

Bảng 2.6: Các thông số kỹ thuật của các đơn vị xử lý

Bảng 2.7: Kết quả phân tích nước thải đầu vào của HTXL nước thải chợ cá………… Bảng 2.8: Kết quả nước thải đầu ra của trạm

Bảng2.9: Ký hiệu, vị trí, tọa độ các điểm lấy mẫu

Bảng 2.10: Kết quả phân tích các điểm lấy mẫu nước đợt I khi triều đứng, triều lên và triều xuông tại Âu Thuyền Thọ Quang……… Bảng 2.11: Kết quả phân tích các điểm lấy mẫu nước đợt I khi triều đứng, triều lên và triều xuống tại Âu Thuyền Thọ Quang.

Bảng 2.12: Kết quả phân tích các điểm lấy mẫu nước đợt III khi triều đứng, triều lênvà triều xuống tại Âu Thuyền

Bảng 3.1 Giá trị các thông số trong giai đoạn thích nghi

DANH MỤC HÌNH

Hình 1.1: Vị trí địa lý của Âu thuyền Thọ Quang

Hình 1.2: Phân khu neo đậu tàu thuyền

Hình 1.3: Tàu thuyền cập cảng để xếp sản phẩm thủy

sản………

Hình 1.4: Chợ Đầu mối Thủy Sản Thọ Quang

Hình 1.5: Hoạt động mua, bán thủy sản tại chợ Đầu Mối Thủy sản Thọ QuangHình 1.6 :Các khay mực và cá được tập trung tại khu vực chợ

Hình 1.7: Mặt cắt điển hình của hệ thống xử lý bằng công nghệ MBBR

Hình 2.1: Rác thải nổi trắng trên Âu Thuyền

Hình 2.2: Nhân viên xịt nước và quét dọn tại Chợ đầu mối

Hình 2.3: Cống thu nước trong chợ

Hình 2.4: Cá heo bày bán ngoài khu vực chợ

Hình 2.5: Tiểu thương buôn bán ngoài khu vực chợ

Hình 2.6: Nước thải chảy từ xe chở hàng

Hình2.7: Hệ thống cánh khuấy ngưng hoạt động

Hình 2.8: Bể aeroten nổi bọt trắng……….Hình 2.9 : Vệ sinh và an toàn điện tại khu vực xử lý……….Hình 2.10: Mạng lưới quan trắc nước tại Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang

Hình 2.11: Hình ảnh đo đạc , lấy mẫu tại hiện trường

Hình 2.12: Phân tích tại PTN

Hình 2.13: Kết quả phân tích hàm lượng chất lơ lửng TSS đợt I

Hình 2.14: Kết quả phân tích nồng độ chất lơ lửng COD đợt I

Hình 2.15: Kết quả phân tích nồng độ chất dinh dưỡng NH4+ đợt I

Hình 2.16: Kết quả phân tích nồng độ chất dinh dưỡng PO43- đợt I

Hình 2.17: Kết quả phân tích SS đợt II

Hình 2.18: Kết quả phân tích COD đợt II

Hình 2.19: Kết quả phân tích nổng độ chất dinh dưỡng NH4+ đợt II

Hình 2.20: Kết quả phân tích nổng độ chất dinh dưỡng PO43- đợt II

Hình 2.21: Kết quả phân tích hàm lượng chất lơ lửng TSS đợt III

Hình 2.22: Kết quả phân tích nồng độ chất hữu cơ COD đợt III

Hình 2.23: Kết quả phân tích hàm lượng chất dinh dưỡng NH4+ đợt III……… Hình 2.24: Kết quả phân tích hàm lượng chất dinh dưỡng PO43- đợt III

Hình 2.25: Mức độ ô nhiễm tại Âu thuyền và Cảng Cá Thọ Quang

Hình 2.26: Xử lí nước thải trong sinh hoạt và hoạt động kinh doanh

Hình 2.27: Thu gom chất thải rắn……… Hình 2.28: Nguyên nhân ô nhiễm tại ATTQ CC………Hình 3.1: Sơ đồ dây chuyền xử lý nước thải

Hình 3.2: Giá thể………Hình 3.3: Sơ đồ mô hình MBBR

Hình 3.4: Quá trình dính bám của vi sinh vật……….Hình 3.5: Hiệu suất xử lý COD, SS, N-NH3 trong thí nghiệm xác định Thq

Hình 3.6: Hiệu suất xử lý theo TSS, NH4+,COD khi thay đổi nồng độ đầu vào

Hình 3.7: Kết quả chạy mô hình liên tục của các thông số COD, BOD, SS, T-N, T-P

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

CV: Công xuất tàu thuyền

HTXL: Hệ thống xử lý

UASB: Upflow Anaerobic Sludge Blanket)

KCN DVTS: Khu công nghiệp dịch vụ thủy sảnCOD: Nhu cầu oxy hóa học

BOD: Nhu cầu oxy sinh hóa

TCVN: Tiêu chuẩn Việt Nam

QCVN: Quy chuẩn Việt Nam

BQL: Ban Quản lý

BVMT: Bảo vệ môi trường

NTSH: Nước thải sinh hoạt

NTSX: Nước thải sản xuất

CTR: Chất thải rắn

UBND: Ủy ban nhân dân

đồ UTM ở vào khoảng 106015’ kinh độ Đông và 16006’ vĩ độ Bắc

• Phía Đông : Giáp khu công nghiệp thuỷ sản Thọ Quang

• Phía Tây : Giáp các doanh nghiệp đóng sửa tàu thuyền

• Phía Nam : Giáp khu dân cư An Hoà - Nại Hiên Đông - Sơn Trà

• Phía Bắc : Giáp khu vực sửa chữa tàu thuyền X50 Hải Quân

Hình 1.1: Vị trí địa lý của Âu thuyền Thọ Quang

Đây là khu trú bão và neo đậu tàu thuyền, chợ đầu mối thủy sản và Cảng cá ThọQuang theo quy hoạch do Uỷ ban nhân dân thành phố phê duyệt với 25ha mặt đất vàkhoảng 50ha mặt nước nhằm giúp cho tàu thuyền vào neo đậu trú bão an toàn

1.1.2. Điều kiện tự nhiên

1.1.2.1 Tình hình khí tượng

Âu thuyền Thọ Quang

Theo kết quả quan trắc đo đạc của Tổng cục khí tượng thủy văn tại bán đảo Sơn Trà, kết quả quan trắc của Hải Quân và thông tin thiết kế dự án nâng cấp khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá Thọ Quang – Thành phố Đà Nẵng.

- Nhiệt độ trung bình hàng năm: 25,60C

- Nhiệt độ cao nhất trung bình nhiều năm: 29,80C

- Nhiệt độ thấp nhất trung bình nhiều năm: 22,50C

- Nhiệt độ cao tuyệt đối: 40,50C

- Nhiệt độ thấp tuyệt đối: 12,00C

- Tháng có nhiệt độ cao nhất từ tháng 5 đến tháng 8 còn tháng có nhiệt độ thấp nhất

là từ tháng 11 đến tháng 12 hàng năm

• Mưa

- Mùa mưa thường từ giữa tháng 8 đến cuối tháng 12 hàng năm

- Lượng mưa: Mùa mưa thường bắt đầu từ tháng 8 và kết thúc vào tháng 12 Lượngmưa trung bình hàng năm 1782mm với 119 ngày có mưa

- Lượng mưa ngày cao nhất: 590mm

- Hướng gió tại khu vực tương đối phân tán do bị chi phối bởi điều kiện hoàn lưu vàđịa hình

- Hướng gió thịnh hành là Đông Bắc và Tây Nam Gió Đông Bắc thường xuất hiện

từ tháng 10 năm trước đến tháng 3 năm sau và mang theo không khí lạnh, tốc độgió lớn nhất là 24m/s Gió Tây Nam xuất hiện vào tháng 4 đến tháng 9 và mangtheo nhều hơi nước, tốc độ gió lớn nhất là 15m/s

- Tốc độ gió trung bình trong năm là 2,5m/s

- Tốc độ gió lớn nhất: 24m/s

- Tốc độ gió quan trắc khi có bão: 40m/s.

- Bão thường xuất hiện từ tháng 7 đến tháng 11 hằng năm, cấp bão lớn nhất lên đếncấp 11, 12 Mỗi năm có ít nhất là 5 cơn bão gây ảnh hưởng hay trực tiếp đổ bộ lênđất liền Mưa lớn thường xảy ra cùng thời kỳ có bão kèm theo gió xoáy và giật vôhướng, tốc độ gió khi có bão lên đến 40m/s

- Lũ tiểu mãn thường xuất hiện vào tháng 5, 6 Lũ chính thường xuất hiện vào tháng

10 đến tháng 12 Lũ kéo dài do ảnh hưởng lượng mưa từ thượng nguồn sông Hàn

Do khu vực dự án nằm ở Vũng Thùng ở phía ngoài cửa ra sông Hàn nên hoàn toànphụ thuộc vào thủy triều và lũ không gây ảnh hưởng lớn đến khu vực

1.1.2.1 Tình hình thủy văn

• Thủy triều

- Thuỷ triều trong khu vực này thuộc chế độ bán nhật triều không đều chiếm ưu thế,phần lớn các ngày trong tháng (khoảng 20 -25 ngày) có 2 lần nước lên và 2 lần nướcxuống, không đều về pha và biên độ Số ngày nhật triều nhiều nhất trong tháng 8 là 8ngày, ít nhất là 1 ngày, trung bình là 3 ngày

- Biên độ thủy triều trung bình 0,9m; cực đại 1,6m; cực tiểu 0,2m

• Dòng chảy:

- Chế độ dòng chảy có ảnh hưởng rất lớn đến việc pha loãng và phát tán chất ô nhiễm.Dòng chảy tại vùng biển Đà Nẵng chịu tác động của gió, do vậy dòng chảy chủ yếu làĐông Bắc vào mùa đông và Tây Nam vào mùa hè

- Vịnh Đà Nẵng có bờ dạng vòng cung, được núi Sơn Trà và Hải Vân che chắn nên tạo

ra các dòng chảy gần như một xoáy nước lớn và kèm theo các xoáy nhỏ phụ thuộc vàohướng gió, địa hình và các dòng chảy khác Dòng chảy trong vịnh Đà Nẵng có thànhphần hết sức phức tạp, bao gồm dòng chảy mật độ, dòng chảy nước dân, dòng chảytriều, dòng chảy gió và dòng chảy sông Trong đó dòng chảy triều chiếm ưu thế

• Quá trình xáo trộn nước trong vũng thùng

Quá trình xáo trộn của nước biển trong vịnh Đà Nẵng chịu tác động của:

- Hệ thống hải lưu của biển đông khi tiếp cận đất liền

- Tác động kết hợp giữa sông, hải lưu và triều

- Thời tiết (gió, mưa, bão)

- Chịu tác động thủy lực của sông Hàn

- Ngoài ra quá trình xáo trộn này còn chịu tác động rất lớn của địa hình, địa mao, cấutạo địa chất của vịnh nên trên thực tế sự xáo trộn của nước biển Vịnh Đà Nẵng nóiriêng và nước biển nói chung rất phức tạp.

1.1.2.3 Địa chất nền của công trình :

- Theo tài liệu khảo sát địa chất, thì địa chất khu vực Âu thuyền được phân chia thànhcác lớp chính như sau:

• Lớp 1: Cát hạt vừa màu vàng xám đến xám xanh Trạng thái tự nhiên ẩm, bão hoànước, kết cấu rời rạc, lớp này có bề dày khoảng 1m, diện tích phân bố hẹp không đáng

kể với toàn tuyến

• Lớp 2: Sét lẫn vỏ sò, vỏ hến màu xanh xám Trạng thái dẻo chảy, kết cấu kém chặt lớpnày có bề dầy khoảng 0.4m, diện tích phân bố hẹp không đáng kể so với toàn tuyếnnhư lớp 1

• Lớp 3: Cát hạt nhỏ, màu xám xanh đến xám đen, lẫn vỏ sò, vỏ hến Trạng thái tự nhiênbão hoà, kết cấu rời rạc, dễ dàng tan ra khi có nước Chiều dày trung bình từ 0.6-1m

• Lớp 4: Cát hạt thô lẫn nhiều vỏ sò, vỏ hến, màu xám xanh Trạng thái tự nhiên bãohoà, kết cấu kém chặt đến chặt vừa, dễ dàng tan ra khi có nước Chiều dày từ 1.1m đến2.8m

• Lớp 5: Cát hạt vừa lẫn vỏ sò, vỏ hến màu xanh xám Trạng thái tự nhiên bão hoà, kếtcấu rời rạc, dễ dàng tan ra khi có nước

1.1.3. Thông tin chung về các đối tượng chính xung quanh Âu thuyền Thọ Quang

- Khu neo đậu tránh bão cho tàu cá Thọ Quang có chiều dài khoảng 1900m, chiều rộngtrung bình khoảng 500m Chiều dài theo hướng Bắc Nam chạy song song với đườngNgô Quyền, xuất phát từ đường Yết Kiêu đến giáp khu quy hoạch dân cư An Hoà,Quận Sơn Trà Chiều rộng theo hướng Đông Tây đi từ bờ ra phía Vũng Thùng Luồngvào đi từ cảng Tiên Sa vào, cửa thông thuyền đi bố trí phía gần bờ cửa luồng

- Khu neo đậu tránh trú bão có mặt nước được bao bọc bởi tuyến đê bao chắn sóng, phíatrong bờ là các tuyến kè chạy dọc từ Bắc xuống Nam song song với đường NgôQuyền

1.1.3.1 Các vi trí neo đậu tàu

Căn cứ vào điều kiện khí hậu, thuỷ văn và thuỷ triều cũng như tuỳ theo số lượng,kích thước và công suất tàu thuyền, khu neo đậu được phân bổ theo từng khu vực phùhợp với từng loại tàu thuyền như sau:

- Khu vực I

Là khu vực dành riêng cho tàu có công suất từ 250CV trở lên được bố trí ngaycửa thông thuyền sát bờ phía Bắc dọc theo tuyến bờ kè của đường dẫn lên cầu MânQuang

Khu vực này được bố trí 05 cụm phao neo, khoảng cách giữa bờ và phao là 100m

và khoảng cách giữa các phao là 85m, trên các phao được đánh ký hiệu số từ 22B đến28B

Theo thiết kế mỗi phao được neo buộc tối đa 04 tàu (đối với tàu có công suất250CV đến 500CV)

- Khu vực II

Là khu vực dành cho tàu có công suất từ 90CV đến 250CV, đây là khu vực chủyếu của Âu thuyền, được bố trí tại vùng nước ngay chính giữa Âu thuyền và dọc theophía bờ Tây

Khu vực này được bố trí 09 cụm phao neo và tạo thành 03 dãy khoảng cách giữa

bờ và phao là 114m,khoảng cách giữa các phao là 80m, trên các phao được đánh kýhiệu số từ 13B đến 21B

Theo thiết kế mỗi phao được neo buộc tối đa 05 tàu (đối với tàu có công suất từ90CV đến dưới 250CV)

là 60m, trên các phao được đánh ký hiệu số từ 1A đến 4A và 1B đến 12B

Theo thiết kế mỗi phao được neo buộc tối đa là 08 tàu đối với tàu có công suất từ45CV đến dưới 90CV Trong trường hợp số tàu nhỏ hơn 90CV quá nhiều, có thể sửdụng các phao ở khu vực dành cho tàu lớn để neo đậu tàu nhỏ, nhưng số lượng tàu neotrên một phao phải đúng theo quy định

Ngoài ra, trên bờ dọc các bờ kè của phía Đông, phía Nam và phía Tây được bố trí

78 cọc bích dành cho các tàu có công suất dưới 45CV

Trong đó: Bờ Đông: 155 tàu, bờ Nam: 60 tàu, bờ Tây: 50 tàu

Mỗi khu vực dành cho các loại tàu neo đậu đều có biển báo khu neo đậu theocông suất (Panô)

Giữa các khu vực có luồng đảm bảo hàng hải rộng khoảng 100mét cho tàuthuyền xoay trở và đi lại dễ dàng, thuận lợi Do đó, để đảm bảo an toàn yêu cầu cáctàu, thuyền di chuyển theo phân luồng trên

Bảng 1.1: Phân khu neo đậu

Khu vực Công suất tàu

(CV)

Số lượng phao

Số lượng cọc bích

Số lượng tàu tối

đa neo vào 01 phao, cọc bích

Tổng số lượng tàu neo đậu

Hình 1.2: Phân khu neo đậu tàu thuyền

1.2 CẢNG CÁ THỌ QUANG

1.2.1 Các công trình tại Cảng cá Thọ Quang:

- Chợ đầu mối có diện tích 6.000 m2, được đầu tư khá hiện đại với quy mô nhà hai tầng,

có kho bảo quản lạnh, kho bảo quản hàng khô và các dịch vụ khác

- Nhà tiếp nhận và phân loại hải sản với diện tích 900 m2

- Sân tuyển lựa hải sản 845 m2

- Bãi xe ô tô khoảng 2500 m2

- Khu chợ tạp hóa có diện tích 525 m2

- Khu chợ ăn uống có diện tích 304 m2

- Đường, sân, bãi, hệ thống cung cấp điện, nước ngọt, nước mặn, xăng dầu…

1.2.2 Cập cầu, rời cầu, xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa.

Do đây là cảng cá nên sẽ có nhiều tàu bè neo đậu ở đây, cách để điều động tàu ravào cảng rất khó khăn,nên các thuyền trưởng phải quay trở nhiều lần, tới lui liên tục đểvòng quay trở thu nhỏ lại Các nhân viên điều độ luôn nhắc nhở kiểm tra các tàu phảithực hiện quy tắc tránh va

Trong những ngày có nhiều tàu yêu cầu cập cảng cùng lúc thì bố trí, sắp xếp chotàu cập mũi (không cho cập mạn) để cho nhiều tàu được cập, tàu chưa bốc dỡ hải sản,tàu không có hải sản, kiên quyết điều động ra ngoài neo đậu

Quy định của cảng là tàu có đăng ký mới được phép cập cầu cảng Tàu đến trước,đăng ký trước được ưu tiên cập cầu cảng trước, tàu đến sau, đăng ký sau cập cầu cảngsau Thứ tự ưu tiên bố trí, sắp xếp tàu được cập cảng lần lượt là tàu vào bán cá, bốc dỡ

hải sản, sau đó mới đến tàu tiếp nhận nhiên liệu, hậu cần, rồi mới đến tàu vào neo đậubình thường (tàu không bán/bốc dỡ hải sản, không tiếp nhận nhiên liệu, hậu cần).Trách nhiệm của nhân viên điều độ: Trực 24/24h tất cả các ngày tại cầu cảng và chịutrách nhiệm trước Lãnh đạo Ban Quản lý Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang về côngtác điều độ tàu thuyền tại các cầu cảng.

Tổ chức cho chủ tàu (hoặc người đại diện của tàu) đăng ký cập cảng theo thứ tự

và hướng dẫn, điều độ, sắp xếp nơi neo đậu cho tàu thuyền, bảo đảm an toàn, hợp lý,khách quan, công tâm, đúng quy định

Ghi sổ nhật ký tàu thuyền vào cảng, rời cảng (số đăng ký tàu, tên chủ tàu/thuyềntrưởng, thời gian cập cảng, thời gian rời cảng, nơi cập cảng, sản lượng/chủng loại hảisản,…)

Thông báo về tình hình sử dụng cầu cảng, neo đậu và các yêu cầu liên quan chothuyền trưởng hoặc người đại diện của tàu biết, chấp hành

Trường hợp, tàu thuyền về nhiều, phức tạp, vượt quá khả năng giải quyết thì yêucầu lực lượng bảo vệ và cán bộ, chiến sỹ Biên phòng 252 đến phối hợp, hỗ trợ

Hình 1.3: Tàu thuyền cập cảng để xếp sản phẩm thủy sản

1.2.3 Hoạt động tại chợ Đầu Mối:

Chợ Đầu mối hoạt động từ 1h sáng cho đến 6h sáng Các tàu từ Quảng Nam, PhúYên cũng như các vùng lân cận đều cập bến cá này để cho các vựa thu mua cá lớn tại

Đà nẵng cũng như các vùng khác Hải sản được chuyển về kho bảo quản hoặc được

đóng thùng ngay ra Cảng.Do chợ cá họp về đêm nên các nhân viên thu phí phải trực từ12h sáng đến 8h sáng kể cả đội an ninh cũng phải trực trong thời gian đó.

Hình 1.4: Chợ Đầu mối Thủy Sản Thọ Quang

Hình 1.5: Hoạt động mua, bán thủy sản tại chợ Đầu Mối Thủy sản Thọ Quang

Hình 1.6 :Các khay mực và cá được tập trung tại khu vực chợ

1.3. HỆ THỐNG XỬ LÝ NƯỚC THẢI TẠI CHỢ ĐẦU MỐI THỦY SẢN

THỌ QUANG

1.3.1. Nước thải sản xuất

Phần lớn nước thải chợ cá sinh ra từ khâu rửa hàng, khu tiếp nhận, xử lý nguyênliệu và vệ sinh chợ

Lượng nước thải này khá lớn, khoảng 236 m3/ngày đêm (16h) Toàn bộ lượngnước này sẽ theo mương dẫn riêng về HTXL chung

Nước thải được xử lý bằng phương pháp sinh học trong điều kiện kỵ khí có lớpbùn kỵ khí (lớp cặn lơ lửng) và dòng hướng lên (UASB - Upflow Anaerobic SludgeBlanket) kết hợp sục khí

Phương này có các ưu nhược điểm sau:

+ Chiếm diện tích mặt bằng nhỏ

+ Chi phí đầu tư thấp

+ Chi phí vận hành thấp, vận hành đơn giản

Nếu không kết hợp sục khí thì hiệu quả xử lý theo phương pháp này thường đạt

từ 75-85% (tính theo giá trị COD), nên nước thải sau xử lý khó đạt tiêu chuẩn loại B(hoặc C khi KCN có HTXL tập trung) của TCVN 40:2011/BTNMT Do vậy, để đảmbảo đat tiêu chuẩn nước thì phải kết hợp sục khí tại bể Aeroten với thời gian lưukhoảng 4-5h trước khi qua để tiếp xúc và bể lắng

Khí nénKhí nén

CH4, CO2, N2, H2Các axit hữu cơ, axit béo, rượu

Các hợp chất dễ tan trong nướcCác chất hữu cơ

( Pha kiềm)

• Sơ đồ công nghệ:

• Thuyết minh dây chuyền công nghệ

HTXL có công suất thiết kế 300 m3/ngày

Nước thải từ quá trình rửa và vệ sinh khu chợ sẽ theo đường thoát nước tự chảyđến bể gom của HTXL nước thải Trong đường cống thoát nước của chợ có các hố gađặt các song chắn rác để tách và thu rác trong quá trình vệ sinh chợ

1. Bể thu gom - B1: Nước thải sẽ được bơm qua bể điều hòa nhờ bơm chìm 1 và

P1-2 Tại đây cũng đặt 1 giỏ chắn rác khe hở 10mm để ngăn cản lượng rác mà ở hố ganhỏ không thu gom triệt để được Người vận hành phải kiểm tra định kỳ ở giỏ chắnrác, nếu thấy rác đầy phải tiến hành thu dọn rác, tránh trường hợp để rác đầy và trôivào bể thu gom B1

2. Bể điều hòa - B2: Nước thải từ bể thu gom sẽ được bơm sang bể điều hòa Bể này cótác dụng điều hòa lưu lượng và nồng độ nước thải chợ

Bể thu gom và bể điều hòa đôi khi có rác nổi trên bề mặt nên người vận hành phải chú

ý vớt lên tránh ảnh hưởng đến thiết bị

3. Bể UASB - B3: Nước thải sẽ được bơm từ bể điều hòa sang bể UASB Tại đây sẽ diễn

ra quá trình phân hủy các chất hữu cơ nhờ hệ vi sinh vật kỵ khí lơ lửng qua 2 giai đoạn

4. Bể aeroton – B4: Nước sau khi qua quá trình kỵ khí sẽ tự chảy sang bể aeroten nhờquá trình chênh áp Tại đây sẽ diễn ra quá trình phân hủy các chất hữu cơ nhờ hoạt

CxHyOzNt + O2 CO2 + H2O + sinh khối mới + các sản phẩm khác

P3-1 và P3-2 bơm ngược 1 phần về lại aeroten để bổ xung vi sinh cho bể và 1 phần về

bể chứa bùn

6. Bể khử trùng- B6: Nước thải sau khi qua bể lắng sẽ chảy qua bể khử trùng Bể khửtrùng nhằm trộn lẫn nước và hóa chất để loại bỏ các vi sinh vật gây hại trong nước thảinhờ lượng hóa chất khử trùng Nước thải sau khi được khử trùng sẽ được thải vàocống thoát nước chung

7. Bể chứa bùn- B7: Bùn sau lắng được xả vào bể chứa bùn Tại đây, bùn được nén lạinhờ trọng lực và được phân hủy 1 phần, làm giảm thể tích bùn cần xử lý Bùn sau nén

và xử lý sẽ được bơm đi xử lý hợp vệ sinh

1.3.2. Nước thải sinh hoạt

Số lượng cán bộ, công nhân viên và một số người tham gia giao dịch tại chợ ướctính là 725 người Nhu cầu cấp nước sinh hoạt cho mỗi người trung bình là 35 lít/người/ ngày, lượng nước thải sinh ra là Qn=26 m3/ngđ

Nước thải sinh hoạt được xử lý bằng BTH 3 ngăn.Tại đây nước thải sẽ được xử

lý bằng 2 quá trình lắng cặn và lên men cặn Nước sau khi qua BTH sẽ theo ống dẫnvào HTXL nước thải tập trung của KCN Trong quá trình làm sạch không sinh ra thêmloại chất thải nào

1.3.3. Nước mưa chảy tràn

Nước mưa chảy tràn qua mặt chợ (khu không có mái che), sân bãi sẽ chảy tậptrung vào mương thu dẫn nước mưa riêng, đi qua song chắn rác, sau đó đổ vào cốngchung của KCN

Vào mùa mưa, công nhân vệ sinh thường xuyên theo dõi hệ thống dẫn nước mưa,song chắn rác để vớt bùn và rác ứ đọng

1.4. CÔNG NGHỆ XỬ LÝ MBBR

1.4.1. Giới thiệu công nghệ:

1.4.1.1. Khái niệm:

MBBR là một dạng của quá trình xử lý nước thải bằng bùn hoạt tính bởi lớpmàng sinh học (biofilm).Trong quá trình MBBR, lớp màng biofilm phát triển trên giáthể lơ lửng trong lớp chất lỏng của bể phản ứng.Những giá thể này chuyển động đượctrong chất lỏng là nhờ hệ thống cánh khuấy hoặc hệ thống sục khí cung cấp oxy chonước thải

Hình 1.7: Mặt cắt điển hình của hệ thống xử lý bằng công nghệ MBBR

Công nghệ MBBR là công nghệ kết hợp giữa các điều kiện thuận lợi của quátrình xử lý bùn hoạt tính hiếu khí và bể lọc sinh học.Bể MBBR hoạt động giống nhưquá trình xử lý bùn hoạt tính hiếu khí trong toàn bộ thể tích bể Đây là quá trình xử lýbằng lớp màng biofilm với sinh khối phát triển trên giá mang mà những giá mang nàylại di chuyển tự do trong bể phản ứng và được giữ bên trong bể phản ứng được đặt ởcửa ra của bể Bể MBBR gồm 2 loại: bể hiếu khí và bể thiếu khí

Trong bể hiếu khí sự chuyển động của các giá thể được tạo thành do sự khuyếchtán của những bọt khí có kích thước trung bình được từ máy thổi Trong khí đó ở bểthiếu khí thì quá trình này được tạo ra bởi sự xáo trộn của các giá thể trong bể bằngcánh khuấy Hầu hết các bể MBBR được thiết kế ở dạng hiếu khí có lớp lưới chắn ởcửa ra, nghhày nay người ta thường thiết kế lớp lưới chắn có dạng hình trụ đặt thẳngđứng hay nằm ngang

Ưu điểm hơn Aeroten:

- Tăng khả năng xáo trộn, tiếp xúc giữa vi sinh vật và chất bẩn, tăng hiệu suất xử lý

- Giảm tải cho bể lắng II do giảm lượng bùn qua bể lắng II

- Các giá thể động có lớp màng biofilm dính bám trên bề mặt với hệ vi sinh vật đa dạng thayđổi từ hiếu khí, tùy tiện, kỵ khí tăng khả năng xử lý chất hữu cơ và dinh dưỡng

1.4.1.2. Giá thể động

Nhân tố quan trọng của quá trình xử lý này là các giá thể động có lớp màngbiofilm dính bám trên bề mặt Những giá thể này được thiết kế sao cho diện tích bềmặt hiệu dụng lớn để lớp màng biofilm dính bám trên bề mặt giá thể và tạo điều kiệntối ưu cho hoạt dộng của vi sinh vật khi những giá thể này lơ lửng trong nước

Tất cả các giá thể có tỷ trọng nhẹ hơn so với tỷ trọng của nước, tuy nhiên mỗiloại giá thể có tỷ trọng khác nhau.Điều kiện quan trọng nhất của quá trình xử lý này làmật độ giá thể trong bể, để giá thể có thể chuyển động lơ lửng ở trong bể thì mật độgiá thể tối đa trong bể MBBR nhỏ hơn 67% Trong mỗi quá trình xử lý bằng màngsinh học thì sự khuếch tán của chất dinh dưỡng(chất ô nhiễm) ở trong và ngoài lớpmàng là nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả xử lý, vì vậy chiều dày hiệu quảcủa lớp màng cũng là một trong những nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu quả xử

lý Chiều dày của lớp màng rất mỏng để các chất dinh dưỡng khuếch tán vào bề mặtcủa lớp màng.Để đạt được điều này độ xáo trộn của giá thể trong bể là nhân tố rất quantrọng để có thể di chuyển các chất dinh dưỡng lên bề mặt của màng và đảm bảo chiềudài của lớp màng trên giá thể mỏng

Hiện tượng bào mòn các giá thể động xảy ra khi các giá thể chuyển động trong

bể lớn, các giá thể va chạm vào nhau, làm cho lớp màng hình thành trong giá thể bongtróc và giảm hiệu quả của quá trình xử lý

tử Tại bề mặt của màng biofilm và lớp chất lỏng ứ đọng để phân lập lớp màng bioflimvới chất lỏng được xáo trộn trong bể phẩn ứng.Chất dinh dưỡng và oxy khuếch tán vàoxy khuếch tán qua lớp chất lỏng ứ đọng từ hỗn hợp chất lỏng xáo trộn trong bểMBBR tới lớp màng biofilm.Trong khi chất dinh dưỡng và oxy khuếch tán thông qualớp ứ đọng tới lớp màng biofilm, sự phân hủy sinh học sản xuất ra những sản phẩmkhuếch tán từ lớp màng biofilm tới hỗn hợp chất lỏng được xáo trộn trong bể MBBR.Quá trình khuếch tán vào và ra lớp màng biofilm vẫn tiếp tục xảy ra khi các vi sinh vật

phát triển sinh khối phát triển ngày càng dày đặc Bề dày của sinh khối ảnh hưởng đếnhiệu quả hòa tan oxy và chất bề mặt trong bể phản ứng đến các quần thể vi sinh vật.Những hoạt động vi sinh vật khác nhau xảy ra trong mỗi lớp màng này vì những

vi sinh vật đặc trưng phát triển trong những môi trường khác nhau trên biofilm Ví dụnhư các vi sinh vật trong mỗi lớp màng biofilm sẽ có một mật độ thích hợp nhất đốivới môi trường oxy hoặc cơ chất trong lớp màng này Ở lớp màng phía trên của màngbiofilm khi nồng độ oxy hóa tan và nồng độ cơ chất cao thì số lượng vi sinh vật hiếukhí sẽ chiếm ưu thế Ở lớp biofilm ở sâu hơn khi nồng độ oxy và cơ chất giảm thìnhững vi sinh vật tùy tiện chiếm ưu thế hơn những vi sinh vật khác Trong những lớpnày, quá trình Nitrat hoát xảy ra khi Nitrat trở thành chất nhận điện tử đối với vi sinhvật tùy tiện Vì vậy, những vi sinh vật ở lớp màng biofilm hay dính bám trên bề mặtgiá thể sẽ bị ảnh hưởng bởi sự khuyếch tán oxy và cơ chất giảm dần qua lớp màng.Khi những vi sinh vật dính bám trên lớp màng biofilm ban đầu yếu thì hoạt động xáotrộn những giá thể đó sẽ bị rửa trôi lớp màng biofilm ra khỏi giá thể

1.4.2 Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình xử lý bằng công nghệ MBBR

Mật độ của các giá thể trong bể MBBR nhỏ hơn 70% so với thể tích nước trong bể,với 67% là giá trị đặc trưng.Tuy nhiên mật độ của giá thể được yêu cầu dựa trên đặc tínhcủa nước thải và mục tiêu xử lý cụ thể Thường được sử dụng giá trị thấp hơn 67%

1.4.2.2 Độ xáo trộn

Yếu tố khác có ảnh hưởng đến hiệu suất là dòng chảy và điều kiện xáo trộn trong

bể xử lý.Độ xáo trộn thích hợp là điều kiện lý tưởng đối với hiệu suất của hệthống.Lớp màng biofilm hình thành trên giá thể rất mỏng, phân tán và vận chuyển cơchất và oxy đến bề mặt biofilm.Vì vậy, lớp màng biofilm dày và mịn không đượcmong đợi đối với hệ thống.Độ xáo trộn thích hợp có tác dụng loại bỏ những sinh khối

dư và duy trì độ dày thích hợp cho biofilm.Độ dày của biofilm nhỏ hơn 100 micrometđối với việc xử lý cơ chất luôn được ưu tiên.Độ xáo trộn thích hợp cũng duy trì vận tốcdòng chảy cần thiết cho hiệu suất quá trình.Độ xáo trộn cao sẽ tách sinh khối ra khỏigiá mang và chính vì vậy sẽ làm giảm hiệu suất của quá trình xử lý Thêm vào đó, sự

va chạm và sự ma sát của giá thể trong bể phản ứng làm cho biofilm tách rời khỏi bềmặt phía ngoài của giá thể K3 (giá mang được sử dụng thực nghiệm) Vì điều này, giámang MBBR được cung cấp với các rìa bên ngoài để bảo vệ sự hao hụt của biofilm vàđẩy mạnh sự phát triển của biofilm.Diện tích bề mặt của các rìa bên ngoài không đượctính vào diện tích thực tế của biofilm Diện tích trung bình hiệu quả của giá mangMBBR được báo cáo là khoảng 70% tổng diện tích bề mặt để màng biofilm dính bámvào giá thể ở phía bên ngoài ít hơn của giá mang

1.4.2.3 Tải trọng thể tích

Vì sự không thể xác định chính xác diện tích thực được bao bọc bởi biofilm trên

bề mặt của giá mang, người ta đưa ra hiệu suất quá trình theo thể tích bể phản ứng thay

vì diện tích bề mặt giá thể Tuy nhiên, việc đánh giá thể tích bể phản ứng có thể là hệthống được so sánh với những hệ thống khác mà sử dụng toàn bộ thể tích bể phản ứng

để xử lý

Nếu chỉ xử lý thứ cấp, hiệu quả tải tương đương 4 – 5 kgBOD7 /m3.ngày đến

12-15 kgBOD7 /m3.ngày ở mức 67% giá mang được lấp đầy (cung cấp 335 m2 diện tích bềmặt giá thể trên m3 thể tích bể phản ứng)

1.4.3 Những thuận lợi và khó khăn khi áp dụng công nghệ MBBR:

1.4.3.1 Thuận lợi

 Giảm chi phí hoạt động, tự động, dễ vận hành và bảo trì

• Công trình lớn từ 10000 m3/ngày – 150000 m3/ngày

• Công trình nhỏ từ 40 m3/ngày – 600 m3/ngày

 Có thể hoạt động ở nhiệt độ môi trường hạ thấp (gần 50C)

 Vật liệu làm giá thể: bền, nhỏ gọn, dễ sử dụng

 Cách vận hành đơn giản, gần giống như quá trình bùn hoạt tính thông thường

 Dễ dàng nâng cấp, thích hợp cho việc cải tạo hệ thống cũ

 Nâng cao hiệu quả xử lý dinh dưỡng (N, P)

 Ổn định theo biến tải

 Phát sinh bùn ít

1.4.3.2 Hạn chế

 Còn khá mới mẻ tại Việt Nam, đòi hỏi người vận hành phải có kinh nghiệm

 Có thể xảy ra quá trình nổi bùn phía sau hệ MBBR theo chu kỳ thay màng sinhhọc dẫn đến hiệu quả lắng giảm

CHƯƠNG 2 HIỆN TRẠNG CHẤT LƯỢNG MÔI TRƯỜNG NƯỚC MẶT,NƯỚC THẢI

TẠI ÂU THUYỀN VÀ CẢNG CÁ THỌ QUANG 2.1 Hiện trạng các nguồn xả thải vào Âu Thuyền

2.1.1 Các cửa xả tại Âu thuyền Thọ Quang

Âu thuyền Thọ Quang là nơi tiếp nhận nhiều nguồn chất thải khác nhau, baogồm: nước thải sinh hoạt từ các hộ dân, nước thải sau xử lý của Trạm xử lý nước thảitập trung KCN DVTS Đà Nẵng, nước thải và chất thải sinh hoạt từ khu vực chợ cá, tàuđánh cá…không được thu gom và xử lý đã lắng đọng trong thời gian dài tích tụ tạo lớpbùn đáy lớn, phân hủy gây mùi hôi thối khó chịu, nhất là vào thời điểm thủy triều rúthay thời tiết nắng nóng, thay đổi bất thường

Hiện tại, có 07 cửa xả nước thải đổ vào khu vực Âu thuyền Thọ Quang trong đó

có 03 cửa xả ở phía Đông, 03 của cửa ở phía Nam và 01 cửa xả ở phía Tây với đặcđiểm nguồn nước được mô tả như sau:

Bảng 2.1: Các cửa xả tại Âu thuyền Thọ Quang.

thuyền-Là nơi xả nước thải sau xử lý của TXLnước thải Sơn trà vào Âu thuyền

Nước tại đây có màu đục, mùi hôi của

Âu thuyền

Là nơi xả nước thải sau khi qua xử lýcủa chợ cá và 1 phần nước từ các xehoạt động chở hàng tại chợ

Nước có màu đục, mùi hôi

Cửa xả số 3

(16°05'46.3"N,

108°14'19.2"E)

Đường Bình Than vào

Âu thuyền sát cây xăngdầu Thái Quang

Là nơi xả nước thải sinh hoạt của khudân cư ra Âu thuyền

Nước có màu đục, mùi hôi

Phía Tây Âu Thuyền Chủ yếu xả nước thải sinh hoạt từ khu

dân cư phía Bắc Vịnh Mân Quang

• Cửa xả số 1

Là cửa xả nước thải của trạm xử lý nước thải Sơn Trà.Nước thải thường xuyên xảvào Âu thuyền với lưu lượng khoảng 17800 m3/ ngđ ( theo tổng quan hiện trạng hệthống thoát nước Đà Nẵng của CDM Smith)

Hiện nay, nước thải dân cư tại khu vực được thu gom vào TXL tập trung SơnTrà Trạm xử lý nước thải Sơn Trà được hoàn thành xây dựng vào tháng 12 năm 2007trong khuôn khổ dự án thoát nước và vệ sinh môi trường thành phố Đà Nẵng

Kết quả quan trắc chất lượng nước thải trạm XLNT Sơn Trà, sau khi xử lý thảivào cửa xả số 1 như sau:

Bảng 2.2: Kết quả phân tích nước thải tại cửa xả số 1

T Cột B

Đợt 1 1/2/16- 5/2/16

Đợt 2 20/2/16 - 25/2/16

Đợt 3 10/3/16 - 15/3/16

Đợt 4 25/3/16 - 30/3/16

Trun g bình

Hệ thống XLNT này được vận hành chính thức từ tháng 4 năm 2011, sau khi chợthủy sản dời về âu thuyền 3 năm ( từ năm 2008) Chất lượng nước đầu ra/ đầu vàođược BQL Âu thuyền quan trắc, giám sát định kỳ.

Hiện nay, các doanh nghiệp tại KCN dịch vụ thủy sản Đà Nẵng đang hoạt độngvới nguyên liệu rất phong phú và đa dạng, từ các loại thủy sản tự nhiên cho đến cácloại thủy sản nuôi trồng như: tôm, cá, mực, ghẹ, nghêu ở dạng tươi hoặc đông lạnh.Đặc điểm của nước thải tại đây có hàm lượng chất ô nhiễm cao, có nhiều thịt hảisản vụn trong quá trình chế biến rất dễ lên men yếm khí, gây nên mùi hôi thối Trongnước thải, hàm lượng kim loại nặng và chất độc hại rất thấp

Trước đây, KCN đã có hệ thống XLNT của công ty Quốc Việt đầu tư và xử lývới công suất 2000 - 2500 m3/ngđ nhưng qua 2 năm hoạt động không đạt được hiệuquả, dẫn đến tình trạng ô nhiễm kéo dài tại khu vực Nguyên nhân là tại thời điểm tínhtoán thiết kế trạm, 15 công ty trong KCN Dịch vụ Thủy sản Đà Nẵng chỉ thải trungbình 1000mg/l COD mỗi ngày, nhưng nay, chỉ số này đã lên đến 3.500 mg/l COD( vượt gấp 3,5 lần ), dẫn đến xốc tải, vượt chỉ tiêu đầu vào của trạm xử lý nước thải.Thêm vào đó, công suất hoạt động thì trạm xử lý này cũng quá tải gấp 1,5 lần so vớithực tế Chính vì vậy, tình trạng xả thải nước không đạt quy chuẩn ra âu thuyền trongthời gian qua là phổ biến, gây ô nhiễm khu vực âu thuyền.

Kết quả phân tích thông số ô nhiễm COD trong nước thải sau xử lý Trạm XLNTKCN DVTS Đà Nẵng năm 2015 so với mức B, QCVN 11:2008/BTNMT – Quy chuẩn

kỹ thuật quốc gia về nước thải thủy sản cho thấy COD vượt từ 0,4 – 1,2 lần so quychuẩn cho phép cũng là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường nước tại Âu thuyền ThọQuang

Bảng 2.3: Kết quả phân tích thông số ô nhiễm COD trong nước thải sau xử lý Trạm

(nước thải về Trạm)

COD trung bình (nước thải sau xử lý)

quan hiện trạng hệ thống thoát nước Đà Nẵng của CDM Smith) Lưu lượng nước thải

Thực trạng rác thải, nước thải từ tàu cá

Tàu thuyền vào Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang chủ yếu là để bán hải sản, tiếpnhận hậu cần hoặc neo đậu tránh trú bão

- Đối với tàu thuyền vào neo đậu tránh trú bão: thời gian neo đậu trung bình từ 5 – 7ngày (phụ thuộc vào diễn biến của bão, ATNĐ).Khi có bão, ATNĐ lượng tàu thuyền

về khá đông nhưng lượng rác thải chủ yếu thải ra là rác sinh hoạt của thuyền viên (dotrong thời gian neo đậu tránh trú bão, tàu thuyền hầu như không tiếp nhận, bốc dỡhàng hoá)

- Đối với tàu thuyền vào bán hải sản: thường neo đậu trong thời gian từ 2 – 4 ngày(phụ thuộc vào nghề và sản lượng khai thác) Lượng rác thải của số tàu này ngoài rácsinh hoạt còn có nước thải do quá trình bảo quản hải sản thải ra, nước đá thừa, nước dorửa tàu thuyền, rửa các công cụ, dụng cụ như bi, két, thùng, ngư lưới cụ,… , đều nhiễmlẫn hải sản, dễ bị phân huỷ, hôi thối, gây ô nhiễm

+ Nước thải do bảo quản hải sản, nước đá thừa, do rửa hầm hàng thải ra đều đượcdẫn xuống lườn tàu (độ cao của lườn tàu khoảng 30cm) ở khoang buồng máy thôngqua các lỗ thoát ở mỗi hầm hàng

+ Nước thải do rửa tàu, rửa ngư lưới cụ, rửa công cụ, dụng cụ thường được bơm

từ lòng Âu thuyền lên và được thực hiện ngay trên boong, rồi thải trực tiếp ra môitrường thông qua 02 lỗ thoát hai bên mạn tàu

+ Ngoài ra, trong quá trình tàu thuyền neo đậu sẽ có một lượng nước vào tàu theođường trục chân vịt, bình quân khoảng 0,5m3/ngày đêm Lượng nước này thường cólẫn với một ít lượng dầu diesel, mỡ nhưng lượng không đáng kể (chủ yếu là ván dầuloang trên bề mặt)

Trong thời gian hành trình từ ngư trường về cảng cá, tàu đã dùng bơm tự có liên tụcbơm lượng nước này thải ra biển Lượng nước thải tại lườn tàu chủ yếu được phát sinhtrong thời gian tàu neo đậu tại cảng để bán hải sản, chờ tiếp nhận nhiên liệu, hậu cần

Phần lớn lượng rác thải, nước thải trên, tàu thuyền thải trực tiếp ra môi trường,vất vả cho công tác thu gom, mặc dù Ban Quản lý và lực lượng chức năng liên tục tăngcường và đẩy mạnh các biện pháp tuyên truyền, nhắc nhở, xử lý nhưng do tập quán,thói quen nhưng tình trạng xả thải vẫn diễn ra

Đối với rác thải: Ban Quản lý thực hiện thu gom thường xuyên và hợp đồng vớiCty TNHH MTV Môi trường Đô thị Đà Nẵng vận chuyển đi xử lý

Việc kiểm soát, ngăn chặn tàu thuyền xả rác ra môi trường là rất khó khăn Thực

tế, Ban Quản lý thu gom phía trước, tàu thuyền xả phía sau, chưa thể khắc phục ngayđược Đặc biệt, trong các đợt tàu thuyền về neo đậu tránh trú bão hoặc vào các dịp lễ,tết tàu thuyền về neo đậu nhiều, dài ngày thì lượng rác thải tăng gấp 02 đến 03 lần sovới bình thường, càng khó khăn hơn trong công tác thu gom, xử lý

Mỗi ngày Ban Quản lý duy trì thường xuyên 10 lao động để thực hiện công tácthu gom rác thải nhưng do đặc thù hoạt động và thói quen vứt rác bữa bãi nên công tácthu gom chưa triệt để.

Hình 2.1: Rác thải nổi trắng trên Âu Thuyền

Theo số liệu thống kê từ quá trình điều tra và thu thập được từ " Bản kế hoạch

thu gom nước thải và rác thải tàu cá" của BQL âu thuyền và cảng cá Thọ Quang

(2015), lượng rác thải và nước thải từ tàu thuyền được thể hiện ở bảng dưới đây

Bảng 2.4: Tổng hợp lượng nước thải từ tàu cá

Bảng 2.5: Tổng hợp lượng rác thải từ tàu cá

Nguồn: Ban quản lý Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang.

2.3 Hiện trạng thu gom và xử lý nước thải của HTXL nước thải chợ đầu mối.

2.3.1. Nguồn phát sinh

Từ quá trình rửa các loại cá, tôm, mực với hàm lượng chất hữu cơ, chất rắn lơlửng, vi sinh vật và các chất màu cao.

Nước thải sinh hoạt chứa các chất cặn bã, các chất lơ lửng, các hợp chất hữu cơ,các chất dinh dưỡng N, P và các vi sinh vật

2.3.2 Hiện trạng thu gom, thoát nước.

Hằng ngày, sau khi kết thúc phiên chợ vào lúc 8h sáng, nhân viên thuộc BQL Âuthuyền và Cảng cá sẽ xịt nước, dọn dẹp và vệ sinh chợ Đầu mối

Hình 2.2: Nhân viên xịt nước và quét dọn tại Chợ đầu mối

Trước đây khu vực chợ thủy sản cho phép các hộ sơ chế hải sản, nhưng sau thời gian vận hành hệ thống XLNT tại chợ, BQL cảng cá và chợ đã thông báo quy định các

hộ kinh doanh không được phép sơ chế cá và các loại thủy sản khác để tránh tình trạng

ô nhiễm do các chất thải này bị phân hủy Giải pháp này nhằm hạn chế tình trạng quá tải của hệ thống và giảm chi phí điện năng khi vận hành bể kị khí.Thế nhưng, tình trạng sơ chế cá và hải sản vẫn diễn ra Tình trạng ô nhiễm vẫn kéo dài do chất thải sau khi sơ chế theo dòng nước đọng lại tại cống, phát sinh mùi hôi

Nước thải từ hoạt động rửa hải sản, vệ sinh chợ sẽ được thu gom vào 2 tuyến cống chính cách nhau 4-5m trong chợ và được nối vào tuyến ống D300 dẫn về HTXL tại chợ cá Nước thải này được thu gom chưa triệt để bởi trong quá trình làm việc có 1 phần nước thải chảy tràn ra hệ thống cống bên ngoài và bên cạnh đó hoạt động buôn bán của một số các tiểu thương lại diễn ra ngay bên ngoài khu vực chợ

Cách khoảng 3-5m sẽ có các hố ga thu nước và đấu vào đường ống dẫn nước thải

Cống tại khu vực chợ là cống hở, nắp cống là các song thép bố trí dọc theo mặt bằng của chợ nên càng gây mùi hôi.

Bao quanh chợ là hệ thống cống thu nước mưa chảy tràn, nước này được đấu nối vào tuyến cống đường nội bộ của Âu thuyền bằng 2 mương dẫn Tuy nhiên tính chất nước thải này không đơn giản chỉ là nước mưa chảy tràn, mà nồng độ các chất ô nhiễm

ở mức cao hơn vì trong quá trình rửa cá, vệ sinh chợ, nước thải chảy tràn ra bên ngoài

và chảy đến hệ thống cống thu nước quanh chợ

Vấn đề thoát nước trong chợ còn bị hạn chế bởi tình trạng các song chắn rác ở 2 cống bị tắt ngẵn, rác, cá chết, bùn đất, bao ni long mắc lại ở các khe làm nước còn ứ đọng và gây mùi

chợ

Một vấn đề còn tồn tại là tình trạng nước thải chảy ra từ các xa chở hàng là hải sản, xe được đặt bên ngoài, trung bình 1 ngày có từ 15-25 xe đỗvực ở khu quanh chợ, nước có mẫu đục và liên tục rỉ ra từ xe, lượng nước này xuống nền thấm chảy tuyến cống quanh chợ và tuyến đường nội bộ

Hình 2.5: Tiểu thương buôn bán ngoài

khu vực chợ

Hình 2.6: Nước thải chảy từ xe chở hàng

2.3.3. Hiện trạng HTXL nước thải tại chợ cá.

2.3.3.1 Các thông số và hiện trạng các công trình trong hệ thống.

- Hệ thống cánh khuấy ngưng hoạt động

- Các ống nhựa dẫn hóa chất và bể bỏ dở, không có châm chlorin vào bể khử trùng.

- Bể Aeroten có xuất hiện nhiều bọt khí trắng

- Vệ sinh quanh hệ thống xử lý không được chú trọng

- Các đường ống dẫn đang trong tình trạng sắp hư hỏng, xuống cấp

- Vấn đề an toàn lao động, an toàn thiết bị quá sơ sài

Hình2.7: Hệ thống cánh khuấy ngưng hoạt động

Hình 2.8: Bể aeroten nổi bọt trắng

Hình 2.9 : Vệ sinh và an toàn điện tại khu vực xử lý.

Bảng 2.6: Các thông số kỹ thuật của các đơn vị xử lý

thểtích(m3)

2.3.3.1. Kết quả phân tích nước thải đầu vào và đầu ra của trạm xử lý.

Bảng 2.7: Kết quả phân tích nước thải đầu vào của HTXL nước thải chợ cá.

STT Thông số Đơn vị

Kết quả phân tích nước thải Đợt 1

5/2/16

1/1/16-Đợt 2 20/2/16 -

25/2/16

Đợt 3 10/3/16 -

15/3/16

Đợt 4 25/3/16 -

30/3/16

Trung bình

T Cột B

Đợt 1 1/2/16 - 5/2/16

Đợt 2 20/2/16 - 25/2/16

Đợt 3 10/3/16 - 15/3/16

Đợt 4 25/3/16 - 30/3/16

Trun g bình

9 lần Đây là một trong những nguyên nhân chính gây ô nhiễm tại Âu thuyền

Nguyên nhân có thể là do

- Công suất của trạm không đáp ứng được, dẫn đến xử lý không đạt

- Do quá tải hoặc xốc tải nên bùn trong bể chết dẫn đến bề aeroten xử lý kém, hiệusuất thấp

- Do các chất hoạt động bề mặt như dầu mỡ, chất tẩy rửa…

- Nhiệt độ cao gây chết vi sinh…

2.4 Quan trắc môi trường nước mặt tại khu vực Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang.

Để đánh giá các nguồn xả thải ngoài việc tiến hành thu thập các số liệu có liênquan, tôi đã tiến hành quan trắc, lấy mẫu mẫu nước vào 03 thời điểm ( triều lên, triềuđứng và triều xuống) tại12 điểm Kết quả thu được như sau:

2.4.1 Kết quả quan trắc chất lượng môi trường nước mặt tại Âu thuyền Thọ Quang

Bảng2.9: Ký hiệu, vị trí, tọa độ các điểm lấy mẫu

Dưới đây là sơ đồ vị trí lấy mẫu:

Hình 2.10: Mạng lưới quan trắc nước tại Âu thuyền và Cảng cá Thọ Quang

Tổng số lượng mẫu nước 108 mẫu

- Thời gian lấy mẫu: 3 đợt

độ, TSS, COD (KMnO4), N-NH4+, P-PO4

3-Hình 2.11: 3-Hình ảnh đo đạc , lấy mẫu tại hiện trường

Hình 2.12: Phân tích tại PTN