Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển
Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Mục lục Page 1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Lời mở đầu Từ thế kỷ V (trước công nguyên) con người đã biết vận dụng biển làm giao thông để giao lưu, buôn bán giữa các quốc gia với nhau. Vận tải đường biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác và ngay đã trở thành ngành thông quan khá quan trọng – ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế. Sự phát triển vận tải biển ngày càng tân tiến kéo theo sự hoàn thiện về quy trình cũng như thủ tục xuất nhập hàng từ quốc gia này đến quốc gia khác cũng quan trọng không kém. Đó cũng là lý do chúng tôi chọn đề tài Quy trình giao nhận hàng hoá nguyên container bằng đường biển. Đề tài này sẽ giúp ta hiểu rõ hơn về quy trình, thủ tục làm hàng nhập khẩu ra nước ngoài cũng như sẽ trả lời được những vấn đề sau: Làm thế nào để hàng hóa lưu thông đến nơi một cách an toàn? Đến đúng quy định? Đến đúng lúc? Làm thế nào để hàng hóa được thông quan suôn sẻ? Khi có sự cố xảy ra phải biết cách xử lý như thế nào cho phù hợp? Nhóm cũng chân thành gửi lời cám ơn đến thầy - Ths. Nguyễn Viết Bằng đã tạo điều kiện cho Lớp nói chung và nhóm nói riêng được đi thực tập thực tế tại các công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải và tìm hiểu về cảng Cát Lái, Sóng Thần – một trong những cảng lớn tại Việt Nam. Tuy là thời gian đi thực tế tìm hiểu quy trình giao nhận vận tải không phải là nhiều, nhưng đây chính là lần đầu tiên mà chúng em được cọ xát thực tế với nghiệp vụ, được chứng kiến thực tiễn các quy trình làm hàng như thế nào. Xin chân thành cám ơn! Page 2 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • Mục đích nghiên cứu Đi thực tế là cách vận dụng bài học hiệu quả nhất, qua đó làm sáng tỏ những vấn đề khuất mắt trong quá trình học trên về nghiệp vụ giao nhận. Từ có sẽ giúp ta có cái nhìn mới rộng hơn cũng như rõ ràng hơn về chuyên ngành này. Trên cơ sở chứng thực các quy trình cụ thể làm hàng xuất nhập khẩu từ đó đánh giá các ưu, nhược điểm, những tồn tại và hạn chế, những bất cập được biết đến để từ đó tổng hợp, đề xuất những giải pháp nhằm hoàn thiện dịch vụ giao nhận hàng hóa hơn, đó chính là mục đích nghiên cứu chính của nhóm. • Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu dựa trên những chứng từ mà nhóm thu thập được trong thời gian thực tế cũng như tìm hiểu sơ qua cảng mà nhóm trực tiếp đến – cảng Cát Lái và các giai đoạn từ trên giấy tờ đến trực tiếp trao đổi như thế nào. • Phạm vi nghiên cứu Phạm vi mà nhóm muốn đề cập tới ở đây là muốn cung cấp thêm tư liệu về cảng …… giúp mọi người hiểu rõ hơn và có cái nhìn tổng quan hơn về cảng… Vấn đề thứ hai là tìm hiểu cụ thể về quy trình nhập khẩu hàng hóa gồm có những bước nào và hoàn thiện hơn kỹ năng cách làm giấy tờ thông quan, giấy tờ nhập hàng, hải quan ra sao… • Phương pháp nghiên cứu Phương pháp chủ yếu được sử dụng trong bài tiểu luận này là phân tích đánh giá khách quan mọi hiện tượng. Do vậy, nhóm sử dụng các phuơng pháp tiếp cận hệ thống biện chứng, phương pháp logic. Bên cạnh đó còn có: phương pháp tiếp cận thực tiễn, phương pháp hiệu quả và hiệu năng tối đa, và một số phương pháp khác trong việc đánh giá, phân tích các kết quả hoạt động của doanh nghiệp và đề xuất hoàn thiện. Nội dung Page 3 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Chương 1 giới thiệu chung về cảng klang Port Klang Authority Mail Bag Svc 202, Jalan Pelabuhan 42009 Port Klang, Selangor Malaysia Điện thoại: 603 - 3168 8211 Fax: 603 - 3168 9.117 / 603 - 3168 8229 e-mail:onestopagency@pka.gov.my http://www.pka.gov.my 1.1. Lich sử phát triển - 15 / 9 / 1901: Cảng Swettenham chính thức mở cửa cho giao thông - 1903 - 1910 Hợp nhất của Đường sắt Perak và Selangor của Nhà nước để tạo thành FMS Đường sắt, chủ sở hữu của Cảng Swettenham - 4 / 1911 hình thành của Ban tư vấn của PortSwettenham - 1930 -1937 sân bay và các phương tiện thủy phi cơ hoạt động ở Port Swettenham. - 1940 - 01 /4/ 1946 hình thành Cục Hàng hải - 5 / 1964 PSA HQ xây dựng xây dựng hoàn thành. - 12 / 1 / 1972 Cảng Swettenham đổi tên thành Cảng Klang - 7 / 1972 PSA đổi tên thành Cơ quan cảng Klang (PKA), với việc thông qua logo mới. - 7 / 1973 phía bắc cảng mở rộng hoàn thành. - 5 / 8 / 1973 tàu bay container Tokyo đầu tiên đến bến tàu tại cảng Klang - 1983 PKA đã tiếp nhận quản lý của Cảng Malacca - 1 / 7 / 1983 Cảng Klang là Cảng thứ tư của Registry Malaysia. - 9 / 7 / 1983 Cảng Klang xử lý triệu thùng chứa của nó kể từ khi thành lập - 8 / 8 / 1992 dự án Cảng Tây được tiến hành - 1 / 12 / 1992 Cảng Klang hoạt động dưới quản lí của tư nhân - 26 / 8 / 1993 Klang Container Terminal tại KPM bắt đầu hoạt động - 23 /3/ 1996 Westports bắt đầu hoạt động. - 27 / 5 / 1997 Westports trở thành cảng đầu tiên ở Malaysia để cung cấp dịch vụ bunkering (cung cấp nhiên liệu: xăng, dầu) - 1998 Westports được công nhận là một trong số 10 cảng nhận giải thưởng vận tải Công nghiệp châu Á (AFIA) Page 4 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển - 24 / 8 / 1998 Regina Maersk sẽ trở thành hãng tàu lớn nhất của loại hình này luôn cập bến tại Malaysia khi nó bỏ neo tại Westports - 1999 PKA nhận được Giải thưởng Công nghệ quốc tế IAPZ cho CNTT ứng dụng tại FCZ - Westports được công nhận là Nhà ga mới nhất Lloyd của Danh sách hàng hải châu Á. - 2000 PKA chứng nhận ISO 9000. PKA nhận được giải thưởng Dịch vụ xuất sắc từ Quốc Phòng Thương mại và Công nghiệp Malaysia (NCCIM) - 7 / 2000 KCT và KPM hợp nhất để hình thành Northport Malaysia. - 28/7 2001 thiết lập kỷ lục 8,25 kiloton dầu cọ thô nạp vào MT Flores tại Bulk Westports thiết bị đầu cuối - 2004 Northport được chứng nhận MS ISO 9002. - PKFZ bắt đầu hoạt động, PKA GM nhận cương vị Chủ tịch của Hiệp hội Các cảng ASEAN (APA) trong hai năm. - 5 / 2007 Westports nhận giải thưởng xuất sắc trong Logistics - Ứng dụng CNTT trong quản lý Cảng. - 2008 PKA được trao giải thưởng Giao thông vận tải quốc tế lần thứ 11 trong sự công nhận của quỹ đạo và doanh nghiệp xuất sắc. - 7 / 2009 CMA CGM mở ra cơ sở chuyên dụng đầu tiên của nó ODD Westports - 23 / 7 / 2009 Northport được công nhận điều hành tốt nhất từ đầu đến cuối đa mục đích của danh hiệu năm tại Frost & Sullivan giải thưởng tên là Container Terminal tốt nhất tại vận tải châu Á và chuỗi cung ứng giải thưởng ( AFSCA ) - 2010 Cảng Klang xếp hạng cảng container thứ 13 trên thế giới. - 6 / 2010 Northport có tên là cảng container tốt nhất (xử lý theo 4 triệu TEU ) tại vận tải châu Á và chuỗi cung ứng giải thưởng ( AFSCA ) 2010. 1.2. Vị trí địa lý, tổng quan Cảng Klang là cửa ngõ chính và là một cảng đông đúc nhất ở Malaysia, tọa lạc ở bờ biển phía Tây của bán đảo Malay, thủ đô Kuala Lumpur ở cuối phía bắc eo biển Malaca. Nó được che chở bởi xung quanh hòn đảo tạo thành 1 bao vây tự nhiên. Cảng cũng được liên kết bởi các bộ phận của đất nước bởi một mạng lưới đường bộ và đường săt kết nối và có vị trí khoảng 70 km từ Kuala Lumpur. Cảng Klang được phục vụ bởi 3 ngõ chính: Bắc, Nam, Tây. Có 18 bến cảng ở Bắc, 8 ở cảng Nam và 23 ở cảng Tây. Chính phủ hiện đang nỗ lực để đưa cảng Klang Page 5 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển (Westport và Northport) thành khu vực trung tâm chuyển tải - bốc dỡ và đã quyết định lập cảng Klang thành khu thương mại Tự do. Ngoài ra, nhà máy điện Kapar hoạt động ở 2 bến trong khi Star Cruise hoạt động ở cả 3 bến cảng. Tổng công suất của cảng là 109.700.000 tấn hàng hóa trong năm 2005 1.3. Cơ sở vật chất Page 6 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải phát triển và hiệu quả để xử lý khối lượng vận chuyển hàng hóa tại cảng Klang, Đường bộ cao tốc Bắc-Nam chạy từ Bukit Kayu Hitam tại biên giới Malaysia-Thái Causeway Johor ở phía nam, bao gồm một khoảng cách 900 km. Đây là đường cao tốc dọc theo phía tây của Peninula cùng với Klang Valley đường cao tốc và quốc lộ lộ liên bang 2, đóng một vai trò quan trọng trong việc phân phối của cả hai nhập khẩu và hàng hóa xuất khẩu giữa Port Klang và nội địa của nó. 1.3.1. Xe lửa Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB), công ty đường sắt corporatised, hoạt động một khối dịch vụ xe lửa hàng ngày từ Port Klang đến Penang và Bangkok. Ngoài ra còn có 6 ngày một tuần dịch vụ đường sắt giữa ga hàng hóa Ipoh (một cảng nội địa ở phía Bắc bang Perak) và Port Klang. 1.3.2. Hàng không Sân bay quốc tế Kuala Lumpur mới bắt đầu hoạt động vào cuối năm 1998. Nó nằm khoảng 75 km ở Sepang, đó là một phần của một khu vực quy định cho Supercorridor đa phương tiện, Cảng Klang là một địa điểm lý tưởng. Ba cảng container xử lý tổng công suất 3,6 triệu TEU mỗi năm, xử lý 8,4 triệu TEU vào năm 2010. 1.3.3. Cảng biển • Tại Northport CT1 hoạt động 4 bến tại thiết bị đầu cuối của nó: cầu cảng số 8 này có bến container phục vụ cho các tàu lên đến 40.000 tấn chuyển cầu cảng số 9, 10, 11 có thể chứa các tàu lên đến 60.000 tấn / chuyển Cập bến thiết bị Page 7 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Cầu cảng số Chiều dài (m) Sâu Tàu kích thước tối đa (tấn di dời) 8 9 10 11 213 320 320 226 10,5 13,2 13,2 13,2 40000 60000 60000 60000 CT2 Northport có 5 bến là 1,1 km cho tàu lên đến 80.000 tấn / chuyến Cập bến thiết bị Cầu cảng số Chiều dài (m) Sâu Tàu kích thước tối đa (tấn di dời) 17 18 19 20 21 213 213 213 213 213 13 13 13 13 13 80000 80000 80000 80000 80000 CT3 hoạt động 3 bến tại thiết bị đầu cuối của nó và có thể phục vụ tàu lên đến 120.000 tấn / chuyển Cập bến thiết bị Cầu cảng số Chiều dài (m) Sâu Kích thước tối đa tàu (thuyên tấn) 12 13 14 178 178 178 15 15 15 120.000 120.000 120.000 Page 8 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • Tại Westport Cập bến thiết bị Cầu cảng số Chiều dài (m) Sâu Kích thước tối đa tàu (thuyên tấn) B07 B08 B09 B10 B11 B12 300 300 300 300 300 300 15 15 15 15 15 15 80.000 80.000 115.000 115.000 115.000 115.000 1.4. Hoạt động của cảng biển • Sứ mệnh - Cung cấp các tiêu chuẩn cao nhất về an toàn hàng hoá, an ninh và lực lượng lao động trong khi vẫn đảm bảo là một nơi neo đậu an toàn cho tàu. - Cung cấp chi phí dịch vụ hiệu quả thông qua hiệu suất cảng theo các tiêu chuẩn quốc tế. - Cung cấp một môi trường thương mại thuận lợi để cung cấp cho thương nhân một lợi thế cạnh tranh trên thị trường thế giới. - Đảm bảo cơ sở cổng cơ sở hạ tầng và dịch vụ cung cấp theo định hướng và bền vững về môi trường. - Là nơi cập bến, khởi hành của nhiều tàu hàng hóa, tàu container, tàu ro-ro từ nhiều nơi trên thế giới để bốc dỡ hàng hóa. - Cung cấp dịch vụ bunkering (cung cấp nhiên liệu cho tàu…) - Thực hiện nhiệm vụ logistic: kho bãi, kiểm kê, vận chuyển,…. Malaysia có các cảng biển quốc tế lớn như Klang, Penang. Đặc biệt cảng Klang do tư nhân quản lý, có mức bốc xếp 40 triệu tấn/năm, tương lai sẽ nâng lên 60 triệu tấn/năm. Từ Klang có hơn 600 hãng tàu đến 125 cảng trên thế giới, thuận lợi cho tuyến vận chuyển Page 9 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Viễn Đông và Châu Âu, tầu trọng tải 60 nghìn tấn có thể ra vào dễ dàng. Malayxia đang lên cạnh tranh với Singapore và trở thành một trung tâm vận tải biển trong khu vực. Westport được ghi nhận tăng trưởng 20% trong Teu trong 5 năm qua, cảng xử lý 28.000 container hàng ngày. Port Klang được phục vụ bởi các dịch vụ KTM Komuter (KTM Komuter là một dịch vụ tàu đi lại) và xe lửa dừng lại ở trạm Cảng Klang Komuter. Dịch vụ xe lưa điện liên kết Klang, Kuala Lumpur, Petaling Jaya, Shah Alam và các bộ phận khác của Thung lũng Klang. 1.5. Thủ tục tàu đến Thông báo của ETA được cho 7 ngày trước Trung tâm Kiểm soát (WCC) Westport hoặc Northport tùy thuộc vào thiết bị đầu cuối tàu bị ràng buộc.Thông báo cho tàu cập bến tại Star Cruises Terminal, Power Station Kapar và các cầu cảng tư nhân phải được gửi cho WCC Northport hay Westport kiểm soát. Tàu đến lần đầu tiên tại cảng Klang phải gửi mẫu P5, thông qua đó ID của tàu được tạo ra. ID sẽ được sử dụng cho tất cả các cuộc gọi tiếp theo. Đối với mỗi tàu, mẫu Phụ lục A sẽ được gửi thông qua EDI để kiểm soát vận chuyển tương ứng của tàu. Các đại lý được yêu cầu thí điểm ít nhất 2 giờ trước khi tàu của ETA.Thông tin được cung cấp bao gồm ETA, LOA tàu, dự thảo và điểm nhập cảnh (Bắc hoặc Nam) • Tàu lai Tàu kéo được cung cấp chủ yếu để hỗ trợ các tàu trong quá trình cập bến và unberthing hoạt động. Tất cả các tàu kéo cũng được trang bị với thiết bị chữa cháy, kéo đường dây và cũng có khả năng triển khai trong quá trình làm sạch dầu tràn. • Sử dụng tàu kéo Cập bến / nhổ neo Các con tàu được cho tối thiểu số lượng tàu kéo cho mỗi tàu trong khi thả neo và nhổ neo được quy định như sau: - Tàu ít hơn 140 mét LOA – 1 tàu kéo - Tàu trên 140 mét LOA - 2 tàu kéo Page 10 [...]... Page 11 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • SOUTH PORT Page 12 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Chương 2 : Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển bằng container (FCL) 2.1 Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng container dưới tư cách một côn ty giao nhận Page 13 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Nhận. .. hàng Nhận và kiểm tra bộ chứng từ Lấy lệnh giao hàng Thông quan hàng nhập khẩu Nhập miễn kiểm Nhập kiểm hóa Mở tờ khai Mở tờ khai Tính giá thuế Tính giá thuế Trả tờ khai Kiểm hóa Trả tờ khai Xuất phiếu EIR Thanh lý Hải quan 2.2 Giao hàng cho Khách hàng Diễn giải quy trình Quy t toán và lưu hồ sơ 2.2.1 Nhận thông tin chi tiết hàng từ đại lý và yêu cầu từ khách hàng Page 14 Quy trình nhận hàng nhập khẩu. .. đốc Công ty nhập khẩu ký tên, đóng dấu) - Ô số 34: Xác nhận đã qua khu vực giám sát - Ô số 35: Xác nhận giải phóng hàng/ đưa hàng về bảo quản/ chuyển cửa khẩu - Ô số 36: Xác nhận thông quan (Chi tiết chứng từ đính kèm sau báo cáo) Page 23 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 2.2.4.3 Làm thủ tục Hải quan tại Cảng Chia thành 2 trường hợp Trường hợp 1 : Hàng hóa nhập khẩu miễn... xuất khẩu Lưu ý: Đăng ký làm thủ tục ở cửa khẩu nào thì truyền số liệu vào cửa khẩu đó Những tiêu chí cần thiết của tờ khai nhập khẩu trong hợp đồng - Ô số 1: Người xuất khẩu - Ô số 2: Người nhập khẩu: Mã số thuế: - Ô số 3: Để tên người uỷ thác ( nếu có) Page 21 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển - Ô số 4: Đại lý làm thủ tục hải quan ( nếu có) - Ô số 5: Loại hình nhập khẩu. .. Vận đơn đường biển (sao y) « có ký hậu của Ngân hàng nếu thanh toán bằng • • • • L/C » Lệnh giao hàng (1bản chính) Packing list (1bản chính) Giấy giới thiệu của công ty Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O) (nếu có) Page 25 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • Chứng từ đăng ký viện vệ sinh (đối với hàng thực phẩm,…) Nếu Doanh nghiệp vi phạm chậm nộp thuế thì nhân viên giao nhận tiến... số thuế của doanh nghiệp trên các hóa đơn là của công ty giao nhận hoặc của chủ hàng, tùy theo sự thỏa thuận của chủ hàng và người làm dịch vụ nhận giao nhận) nhận D/O và các biên.Khi nhận D/O thì trên D/O sẽ được văn phòng đại diện đóng con dấu của hãng tàu (Tại Việt Nam) Page 18 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Tùy theo mỗi hãng tàu mà số lượng cũng như màu sắc của các... khối lượng của mỗi container, số kiện của mỗi container - Cảng bốc - Cảng dỡ Đặc biệt nhân viên giao nhận phải chú ý thời hạn hiệu lực của D/O trong vấn đề lưu kho, lưu bãi, lưu container (có hãng tàu miễn phí, có hãng tàu tính phí sau khi D/O hết Page 19 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển hiệu lực) để mà sắp xếp thời gian hợp lý, tiến hành làm thủ tục nhận hàng tránh tình... lực Vậy khi nhận lệnh, nhân viên giao nhận cần đối chiếu lệnh với vận đơn (bản sao) ngay khi còn ở đại lý hãng tàu những nội dung chủ yếu sau: - Tên tàu - Số vận đơn - Tên và địa chỉ người nhận hàng - Người gởi hàng - Tên hàng - Loại hàng: (là hàng lẻ hay là hàng nguyên công) Vì đây là hàng nguyên container nên người giao nhận sẽ xem số lượng container, loại container (20’ hay 40’), mã số container, ... 33 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban, bộ phận liên quan để làm hàng cho tốt • Thực thi đúng nghĩa vụ của mỗi nhân sự, đồng thời báo cáo nhanh nếu có phát sinh ngoài tầm xử lý để cấp trên kịp thời giải quy t tránh gây ứ đọng - quy trình dẫn đến ứ đọng hàng của khách Tạo uy tín cho khách hàng • Cam kết làm theo phương châm: Hàng hóa... cầu - của khách hàng • Cân nhắc về yếu tố thời gian mà ra quy t định lấy booking ở hãng nào Xử lý chứng từ còn sai sót Page 34 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • Xử lí và kiểm tra lại hệ thống internet thường xuyên bị lỗi mạng làm thông tin bị ứ đọng • Nhân viên chứng từ hàng nhập, hàng xuất nên kiểm tra chứng từ kỹ lưỡng trước khi in và giao cho khách hàng cũng như giao . 11 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển • SOUTH PORT Page 12 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Chương 2 : Quy trình giao nhận hàng hóa nhập. Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Mục lục Page 1 Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển Lời mở đầu Từ thế kỷ V (trước công nguyên) . Khách hàng Quy t toán và lưu hồ sơ Quy trình nhận hàng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 2.2. Diễn giải quy trình 2.2.1. Nhận thông tin chi tiết hàng từ đại lý và yêu cầu từ khách hàng Page