Thiết kế và xây mới đoạn tuyến Quốc lộ qua huyện Krông Búk

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỘC LẬP – TỰ DO – HẠNH PHÚC ***** ***** NHIỆM VỤ THIẾT KẾ TỐT NGHIỆP BỘ MÔN: CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG CÔNG CHÍNH & MÔI TRƯỜNG KHOA: CÔNG TRÌNH SINH VIÊN : NGUYỄN ĐỨC TÀI MSSV : 0911781 LỚP : CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG CÔNG CHÍNH KHÓA : 50 Tên và tóm tắt yêu cầu,nội dung đề tài: Thiết kế đường ô tô ………………………………………………………………………………………… Số liệu cần thiết chủ yếu để thiết kế : Lưu lượng xe tính toán: 4618 xe/nđ. Các số liệu cần thiết khác : Sinh viên tự điều tra, thu thập …………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… Các bản vẽ chính: Theo quy định chung (8-10 bản) Những yêu cầu bổ sung thêm trong nhiệm vụ thiết kế tốt nghiệp: …………………………………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………… - Người hướng dẫn: THS.NGUYỄN LAN ANH - Người đọc duyệt: THS.VŨ NGỌC PHƯƠNG - Ngày giao nhiệm vụ TKTN: ngày… tháng… năm 2013 - Ngày bắt đầu TKTN : ngày… tháng… năm 2013 - Ngày nộp TKTN : ngày… tháng… năm 2013 - Ngày bảo vệ TKTN : ngày… tháng… năm 2013 Hà nội, ngày tháng năm 2013 T/L HIỆU TRƯỞNG TRƯỞNG BỘ MÔN TRƯỞNG KHOA CÔNG TRÌNH CÔNG TRÌNH GTCC & MT NGƯỜI HƯỚNG DẪN SINH VIÊN THỰC HIỆN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN 1. NỘI DUNG VÀ CHẤT LƯỢNG CỦA ĐỒ ÁN: - Phần thuyết minh, tính toán: - Phần bản vẽ: 2. KẾT LUẬN: - Ưu điểm: - Khuyết điểm: - Đánh giá chung: Điểm: /10 Xếp loại: Trung bình  TB khá  Khá  Giỏi  Xuất Sắc Hà Nội, Ngày Tháng … Năm 2013 Giáo viên hướng dẫn NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT 1. NỘI DUNG VÀ CHẤT LƯỢNG CỦA ĐỒ ÁN: - Phần thuyết minh, tính toán: - Phần bản vẽ: 2. KẾT LUẬN: - Ưu điểm: - Khuyết điểm: - Đánh giá chung: Điểm: /10 Xếp loại: Trung bình  TB khá  Khá  Giỏi  Xuất Sắc Hà Nội, Ngày Tháng … Năm 2013 Giáo viên hướng dẫn ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH MỞ ĐẦU I. MỤC ĐÍCH Trên thế giới cũng như hiện nay, đối với các nước có nền công nghiệp và kinh tế phát triển thì giao thông đường bộ đóng một vai trò chiến lược. Nó là huyết mạch của đất nước. Đối với nước ta, một nước có nền kinh tế đang ở giai đoạn phát triển - cần phải có cơ sở hạ tầng tốt - giao thông đường bộ ngày càng có ý nghĩa quan trọng. Nhằm củng cố những kiến thức đã được học và giúp cho sinh viên nắm bắt thực tiễn, hàng năm bộ môn Công trình Giao thông công chính khoa Công Trình trường Đại học Giao Thông Vận Tải tổ chức đợt bảo vệ tốt nghiệp với mục tiêu đào tạo đội ngũ kĩ sư ngành xây dựng cầu đường giỏi chuyên môn, nhanh nhạy trong lao động sản xuất, phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, đó là tất cả những điều tâm huyết nhất của nhà trường nói chung và các thầy, các cô trong bộ môn nói riêng. II. NỘI DUNG Là một sinh viên lớp Công trình Giao thông công chính - Trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Hà Nội, được sự đồng ý của bộ môn Công trình Giao thông công chính, khoa Công Trình và Ban giám hiệu Trường Đại học Giao Thông Vận Tải em được làm đồ án tốt nghiệp với nhiệm vụ thiết kế một đoạn tuyến với số liệu thực tế. Đồ án gồm ba phần: - Phần thứ nhất: Thiết kế cơ sở làm mới tuyến A-B dài 5289.94m - Phần thứ hai: Thiết kế kỹ thuật làm mới tuyến A-B từ Km 1+200 đến Km 2+420 - Phần thứ ba: Tổ chức thi công tổng thể tuyến A-B dài 5289.94m Do còn hạn chế về trình độ chuyên môn và kinh nghiệm thực tế nên đồ án này của em không thể tránh khỏi thiếu sót. Rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy cô và các bạn đồng nghiệp để đồ án của em được hoàn chỉnh hơn. SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH LỜI CẢM ƠN Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô giáo Trường Đại học Giao thông Vận tải – Hà Nội đã tận tình dậy dỗ em trong gần 5 năm học, các thầy cô khoa công trình đã hướng dẫn chuyên môn. Đặc biệt cảm ơn THS.NGUYỄN LAN ANH đã trực tiếp hướng dẫn em hoàn thành đồ án tốt nghiệp này. Hà Nội, ngày … thánng … năm 2013 Sinh viên thực hiện NGUYỄN ĐỨC TÀI Lớp Công trình GTCC K50 SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ (KM 0÷ KM 5+284.94) SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG I. GIỚI THIỆU VỀ TUYẾN 1.Tên dự án: Thiết kế và xây mới đoạn tuyến Quốc lộ qua huyện Krông Búk. 2. Địa điểm: Huyện Krông Búk – Tỉnh Đắc Lăk. 3. Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắc Lăk. 4. Tổ chức tư vấn: Nguyễn Đức Tài – Lớp Công trình giao thông Công Chính - Khóa 50 – Khoa công trình – Trường Đại học Giao thông vận tải. II. CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ - Căn cứ vào chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường A – B qua địa phận huyện Krông Búk – Tỉnh Đắk Lắk của Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk - Căn cứ vào Việc xây dựng tuyến sẽ đáp ứng được sự giao lưu của dân cư trong vùng về kinh tế, văn hoá, xã hội, góp phần nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân trong vùng, đảm bảo an ninh quốc phòng khu vực. - Căn cứ vào số liệu điều tra, khảo sát tại hiện trường - Căn cứ vào các quy trình, quy phạm thiết kế giao thông hiện hành - Căn cứ vào các yêu cầu do giáo viên hướng dẫn giao cho III. CÁC QUY TRÌNH QUY PHẠM ÁP DỤNG 1. Quy trình khảo sát. o Quy trình khảo sát thiết kế đường ô tô 22TCN263-2000 o Quy trình khoan thăm dò địa chất công trình 22TCN 82-85 o Quy trình khảo sát địa chất 22TCN 27-82 2. Các quy trình quy phạm thiết kế. o Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-05 o Quy trình thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06 o Quy trình thiết kế cầu cống theo trạng thái giới hạn 1979-Bộ GTVT o Quy trình lập thiết kế tổ chức xây dựng và thiết kế thi công TCVN 4252-88 o Quy trình tính toán dòng chảy lũ do mưa rào ở lưu vực nhỏ Viện thiết kế GT1979 o Tính toán đặc trưng dòng chảy lũ 22 TCN 220 – 95. SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH o Điều lệ báo hiệu đường bộ 22TCN 237-01 3. Các thiết kế định hình. o Định hình cống tròn BTCT 78-02X. IV. SỰ CẦN THIẾT PHẢI ĐẦU TƯ Cơ sở hạ tầng nói chung và hệ thống giao thông nói riêng trong đó có mạng lưới đường bộ luôn là một nhân tố quan trọng cho việc phát triển kinh tế của bất kì quốc gia nào trên thế giới.Từ những phân tích cụ thể ở trên cho thấy rằng sự đầu tư xây dựng tuyến đường A-B là đúng đắn và cần thiết. Kết luận: Sự cần thiết phải đầu tư. V. ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC TUYẾN ĐI QUA. 1. Đặc điểm địa hình. Khu vực tuyến đi qua chủ yếu là đồi tương đối thoải, không có công trình vĩnh cửu, sông suối nhỏ. 2. Điều kiện địa chất và địa chất công trình Điều kiện địa chất tuyến đường nói chung khá ổn định trên tuyến không có vị trí nào đi qua khu vực có hang động kastơ và khu vực nền đất yếu nên không phải xử lý đặc biệt. Khu vực tuyến đi qua có điều kiện địa chất công trình tương đối ổn định về các hiện tượng địa chất động lực, các hiện tượng địa chất bất lợi như sụt, trượt xảy ra ở diện nhỏ không ảnh hưởng đến tuyến đường. 3. Thủy văn Mùa lũ bắt đầu từ tháng 7-11, các tháng xuất hiện lũ lớn là tháng 9, tháng 10. Mùa cạn tháng 12 đến tháng 5 năm sau, tháng khô nhất là tháng 4 và tháng 5. 4. Vật liệu xây dựng Do khu vực tuyến A-B đi qua là khu vực đồi núi nên vật liệu xây dựng tuyến tương đối sẵn. Qua khảo sát và thăm dò thực tế, nhận thấy vật liệu xây dựng tại khu vực này khá phong phú và dễ khai thác. 5. Đặc điểm khí tượng thuỷ văn 5.1. Khí hậu khu vực a. Khí hậu. Mùa mưa bắt đầu từ tháng 6 đến tháng 10, lượng mưa tương đối lớn, Mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: NGUYỄN LAN ANH b. Nhiệt độ Nhiệt độ trung bình trong năm khoảng 20 0 C -30 0 C, biên nhiệt độ của ngày và đêm chênh lệch nhau gần 10 0 . Mùa nóng từ tháng 4 đến tháng 10, mùa lạnh từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau và cũng là thời kỳ khô hanh. Mùa lạnh thường có sương muối, cuối mùa hanh có mưa phùn. Hạn hán thường xảy ra vào những tháng đầu của mùa khô. Nhiệt độ nóng nhất từ 33 0 C đến 34 0 C. c. Độ ẩm Độ ẩm trung bình hàng năm khoảng 83%, độ ẩm cao nhất vào tháng 10 lên tới 91% ( dao động từ 80 % - 95% ). Độ ẩm ở đây thay đổi chênh lệch khá rõ rệt giữa các mùa ảnh hưởng của gió Lào làm cho độ ẩm ở đây giảm rất nhiều vào các tháng 4,5,6 hàng năm hạn hán thường xảy ra vào mùa này d. Mưa Mùa mưa bắt đầu từ tháng 8 và kết thúc vào tháng 12. Mùa khô hanh từ tháng 11 đến tháng 4 năm sau. Lượng mưa trung bình năm là 3000 - 4000 mm với số ngày mưa khoảng 130 ngày. Lượng mưa trong mùa mưa chiếm 80% lượng mưa cả năm. Mùa mưa thường có dông, mưa và lũ quét. Lũ thường xuất hiện vào tháng 8 và tháng 9. e. Gió Khí hậu vùng Tây Nguyên trong mùa mưa ít xuất hiện gió bão. Mùa hè thường có gió Tây Nam khô và nóng, các thung lũng có gió xoáy, tốc độ gió lớn nhất đã quan trắc được tới 50m/s. Qua tài liệu thu thập được của trạm khí tượng thuỷ văn, tôi tập hợp và thống kê được các số liệu về các yếu tố khí hậu theo bảng sau: Bảng thống kê số liệu về mưa, gió, nhiệt độ lượng bốc hơi vùng tuyến đi qua Bảng 1: Bảng nhiệt độ, độ ẩm các tháng trong năm Tháng 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nhiệt độ Max o c 19 22 28 32 34 39 40 37 35 32 28 22 Nhiệt độ Min Min o c 15 20 23 26 28 28 29 27 25 24 22 18 Nhiệt độ TB o c 17 21 26 29 31 33 34 32 30 28 25 20 Độ ẩm % 86 84 81 78 76 80 83 85 90 91 89 88 SV: NGUYỄN ĐỨC TÀI LỚP: CTGT CÔNG CHÍNH K50 6 [...]... GVHD: NGUYN LAN ANH Da vo lu lng xe ó tớnh i, da vo cỏc c im a hỡnh, a mo, a cht thu vn ni tuyn i qua v tm quan trng ca tuyn ng i vi s phỏt trin kinh t xó hi, m bo an ninh quc phũng Tuyn ng thit k cú lu lng xe tớnh toỏn: Ntt = 4618 (xcq/ng.ờm ) Theo TCVN 4054 05 ta thy : Ntt > 3000 (xcq/ng.ờm ),cn c vo tm quan trng ca tuyn ng l ng ni cỏc vựng kinh t , chớnh tr , vn hoỏ thuc khu vc ta chn cp hng ng l... Rónh t: hỡnh thang kớch thc 40x40x40 cm II THIT K CNG + Cng a hỡnh c b trớ ti cỏc v trớ ct qua cỏc dũng sui nh hay ct qua cỏc khe t thu m khi ma s hỡnh thnh dũng chy + Cng cu to c b trớ ch yu thoỏt nc trờn mt ng v trờn mỏi ta luy cú lu vc nh, cng cu to b trớ theo quy trỡnh m khụng cn phi tớnh toỏn + on ng i qua vựng ng bng tng i bng phng lu lng nc chy tng i nh v phõn b u nờn ch yu t cng cu to SV:... gõy o giỏc cú hi cho tõm lý ngi lỏi xe 3 Kt qu thit k Tng chiu di tuyn 5284.94m, trờn ú cú 3 ln i hng II THIT K TRC DC: 1 Cỏc im khng ch + im khng ch bt buc: ú l cỏc im trờn trc dc buc phi i qua nh cỏc im cú liờn quan n cao theo quy hoch im giao ct cựng mc vi ng st hay ng giao thụng khỏc + im khng ch gii hn: Cao mộp nn ng cỏc on ng dn vo cu nh v cng phi cao hn cao nc tớnh toỏn cú xột ti nc dõng... vi F K3=1 SV: NGUYN... 0.75m III THIT K CC CễNG TRèNH KHC Cỏc cụng trỡnh an ton trờn ng (nh cc tiờu, bin bỏo, tng bo v, hng ro chn ) gi vai trũ ht sc quan trng trong vic m bo an ton giao thụng, nú l mt b phn khụng th thiu c trong cụng trỡnh ng 1 Bin bỏo hiu t cỏc bin bỏo hiu trờn ng l 1 bin phỏp quan trng hng dn ngi lỏi cỏc phng tin giao thụng cú th bit c iu kin, c im ca ng m bo m i cho ỳng v an ton Bin bỏo trờn ng phi thc... gii hn ó t yờu cu ca quy nh cha ng thi tớnh toỏn xỏc nh li b dy cn thit ca mi lp cu to Vic tớnh toỏn kt cu ỏo ng gm ni dung kim toỏn theo 3 tiờu chun trng thỏi gii hn di õy: + Tớnh toỏn vừng n hi thụng qua kh nng chng bin dng (biu th bng tr s mụ un n hi) ca c kt cu ỏo ng v tr s mụ un n hi ca kt cu dv phi ln hn tr s mụ un n hi yờu cu (Ech > K cd Eyc) + Tớnh toỏn ng sut trt trong nn t v cỏc lp vt liu... 5.2 4.7 - N N 24 19 45 6.6 5.2 12.3 N - N 25 6.8 N 30 8.2 N TN 21 5.8 TN 28 7.7 T TN 19 5.2 T 21 5.8 T - TB TB B TB Khụng giú 15 28 13 2 4.1 7.6 3,6 0.5 5.2 Thy vn, vt liu xõy dng - Thy vn Tuyn ct qua cỏc v trớ tng i i khụng phc tp Ta ch cn b trớ cỏc cng cu to chuyn nc t ch cú a hỡnh cao sang ni cú a hỡnh thp SV: NGUYN C TI 7 LP: CTGT CễNG CHNH K50 N TT NGHIP GVHD: NGUYN LAN ANH hn trỏnh nc ngp... phi thc hin cỏc nguyờn tc: -Cỏc bin bỏo hiu trờn tuyn ng v trờn mng li ng ton quc gia phi thc hin thng nht v hỡnh dỏng, kớch thc biu tng -Bin phi c t v trớ d nhỡn, khụng b che khut v nờn dng bin phn quang i vi ng khụng cú chiu sỏng -V trớ t bin phi bỏo trc kp cho ngi lỏi xe hnh ng trc im cn x lý Ni dung bin bỏo phi gn gng d hiu , ngi lỏi nhỡn thy SV: NGUYN C TI 31 LP: CTGT CễNG CHNH K50 N TT NGHIP... ng bit phm vi nn ng an ton v hng i ca tuyn ng.Cu to ca cc tiờu sao cho khụng gõy nguy him nu b xe hỳc phi Nú c bit cú ý ngha khi cỏc phng tin tham gia giao thụng vo ban ờm trờn cỏc tuyn ng cú tớnh phn quang kộm (nh ng gii thm ) 2.3 Cc H (cc 100m) Trờn mi Km ng cn 10 cc on tuyn cn: 52 cc BNG TNG HP CC CễNG TRèNH KHC TT Cỏc cụng trỡnh S lng 1 Bin bỏo nguy him ( tam giỏc) 14 2 Bin ch dn (ch nht) 4 3 Ct . THIỆU CHUNG I. GIỚI THIỆU VỀ TUYẾN 1.Tên dự án: Thiết kế và xây mới đoạn tuyến Quốc lộ qua huyện Krông Búk. 2. Địa điểm: Huyện Krông Búk – Tỉnh Đắc Lăk. 3. Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải. PHƯƠNG ÁN TUYẾN VÀ CÁC GIẢI PHÁP THIẾT KẾ I . THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN. 1. Hướng tuyến và các điểm khống chế: - Hướng tuyến: Đoạn tuyến từ KM0 đến KM5+284.94 2. Nguyên tắc và giải pháp thiết kế: Các. CĂN CỨ THIẾT KẾ - Căn cứ vào chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường A – B qua địa phận huyện Krông Búk – Tỉnh Đắk Lắk của Sở Giao thông vận tải tỉnh Đắk Lắk - Căn cứ vào Việc xây dựng tuyến