I. CẤP ĐƯỜNG VÀ CÁC CHỈ TIÊU THIẾT KẾ HÌNH HỌC CỦA TUYẾN ĐƯỜNG
2.Các tiêu chuẩn thiết kế hình học của đường
2.1 Độ dốc ngang đường:
Độ dốc ngang đường đảm bảo thoát nước tối thiểu, phụ thuộc vào vật liệu làm mặt đường. Tiêu chuẩn, với mặt đường bê tông nhựa có i=1.5 ta chọn:
Dốc ngang đường in = 2% Dốc ngang lề: ilề = 2%
2.2 Mặt cắt ngang đường
2.2.1 Xác định số làn xe:
Số làn xe trên mặt cắt ngang được xác định theo công thức: Nlx = lth cdgio Z.N N - nlx : Số làn xe yêu cầu
- Ncđgiờ : Lưu lượng xe thiết kế giờ cao điểm
- Ncdgiờ = (0,1÷0,12)Ntbnăm thiết kế (xcqđ/h) = 554.16 (xcqđ/h) với Ntbnăm =5083 (xcqđ/h)
- Nlth : Năng lực thông hành tối đa Nlth = 1800(xcqđ/h) đối với đường nhiều làn có phân cách
- Z : Hệ số sử dụng năng lực thông hành
với Vtt = 60 Km/h và đường phố chính đô thị ⇒ Z = 0,8. Vậy ta có : nlx = 3.75
Theo quy trình thiết kế đường đô thị, với cấp 60 số làn xe là 4 làn. Vậy kiến nghị chọn nlx = 4 làn
2.2.2 Lề đường :
Lề đường là phần cấu tạo tiếp giáp với phần xe chạy có tác dụng bảo vệ kết cấu mặt đường, cải thiện tầm nhìn, tăng khả năng thông hành, tăng an toàn chạy xe, bố trí thoát nước, dừng đổ xe khẩn cấp và để vật liệu khi duy tu sủa chữa….
Theo quy trình thiết kế đường đô thị với V = 60km/h chiều rộng tối thiểu của lề đường là 0.5m và phải đủ chiều rộng để dừng xe khẩn cấp
2.2.3 Vỉa hè :
Hè đường dùng để bố trí đường đi bộ, bố trí cây xanh, cột điện, biển báo, bố trí các công trình ngầm như cấp thoát nước, cáp điện, cáp viễn thông, ngoài ra hè đường còn là phần đất dự trữ để mở rộng làn đường trong tương lai….
Căn cứ vào quy trình và cách bố trí các công trình ngầm, cây xanh, chiếu sáng, đường đi bộ ta chọn Bvh = 8.0m
2.2.4 Các yếu tố của mặt cắt ngang : + Số làn xe : 4 làn + Chiều rộng 1 làn xe : 3.5m + Độ dốc ngang mặt đường : 2% + Bề rộng hè đường : 2x8.0m + Độ dốc hè đường : 2%
+ Rãnh đan dọc thoát nước : 0,3m độ dốc ngang rãnh dọc 10% + Bề rộng dải phân cách giữa : 10m
+ Độ dốc ngang dải phân cách : 2%
+ Khoảng cách an toàn giữa dải phân cách và phần xe chạy : 2x0.5m + Lề đường : 2x3m