Thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics tại công ty transimex sài gòn – chi nhánh hà nội

Được thành lập vào năm 1983, trải qua 26 năm hoạt động trong lĩnh vựckinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tốc độ tăng trưởngbình quân hàng năm 10 -12 %, Transimex Sài

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Những năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam đã có những bước tiến vượtbậc, thêm vào đó là việc nước ta chính thức trở thành thành viên của tổ chứcthương mại thế giới WTO đã mở ra những cơ hội kinh doanh lớn cho cácdoanh nghiệp trong nước nói chung và các doanh nghiệp logistics nói riêng.Tuy nhiên, theo cam kết gia nhập WTO, năm 2011, Việt Nam chính thức mởcửa thị trường logistic, theo đó các công ty dịch vụ hàng hải, logistics 100%vốn nước ngoài đượcphép hoạt động bình đẳng tại nước ta, điều này cũng cónghĩa là miếng bánh sẽ bị chia nhỏ cho các nhà đầu tư nước ngoài Bước vàosân chơi toàn cầu, là cơ hội hay thách thức hoàn toàn phụ thuộc vào chính cácdoanh nghiệp, vì vậylàm thế nào để đứng vững và phát triển trong môi trườngcạnh tranh ngày càng khốc liệt là vấn đề được quan tâm hàng đầu của các nhàquản trị

Transimex – Saigon là doanh nghiệp nằm trong top 3 doanh nghiệp hàngđầu hoạt động trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam (đứng sau Gemadept vàVinatrans) Để duy trì và nâng cao vị thế của mình, Transimex – Sài Gònkhông ngừng phát triển hoạt động kinh doanh cả về chiều rộng lẫn chiều sâu

và đã đạt được những thành công nhất định Tuy nhiên hậu quả của cuộckhủng hoảng kinh tế toàn cầu và áp lực cạnh tranh của việc mở cửa thị trườnglogistics đã gây ra không ít khó khăn cho hoạt động kinh doanh của công ty.Trong hoàn cảnh đó, việc nâng cao và phát triển dịch vụ logistics trở thànhvấn đề cấp thiết và nóng bỏng không chỉ đối với tổng công ty mà còn với từng

chi nhánh Chính vì vậy em chọn đề tài: “ Thực trạng và giải pháp phát triển dịch vụ logistics tại công ty Transimex Sài Gòn – chi nhánh Hà Nội” nhằm

giải quyết một phần bài toán trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics hàngđầu Việt Nam của công ty

2 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu.

Đối tượng nghiên cứu: Tập trung nghiên cứu các hoạt động kinh doanh

dịch vụ logistics của công ty Transimex - Sài Gòn Chi nhánh Hà Nội

Phạm vi nghiên cứu:

+ Về không gian: Nghiên cứu lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics tạicông ty Transimex Sài Gòn – Chi nhánh Hà Nội

+ Về thời gian:Từ năm 2007 đến năm 2010 và kế hoạch đến năm 2015

3 Kết cấu của đề tài.

Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục, nội dung chính của chuyên đềthực tập được trình bày trong 3 chương:

Chương I: Khái quát về công ty Transimex-Sài gòn Chi nhánh Hà Nội Chương II: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của công ty

Transimex – Saigon Chi nhánh Hà Nội

Chương III: Giải pháp hoàn thiện và phát triển dịch vụ Logistics tại công

ty Transimex – Saigon Chi nhánh Hà Nội

Chương I: Khái quát về công ty Transimex-Sài gòn

Chi nhánh Hà Nội.

1.1 Giới thiệu về công ty Transimex Sài gòn chi nhánh Hà Nội.

1.1.1 Đôi nét về công ty Transimex Sài Gòn.

Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN GIAO NHẬN NGOẠITHƯƠNG TP HỒ CHÍ MINH

Tên giao dịch: TRANSIMEX – SAIGON

Trụ sở chính: Lầu 9 – 10, TMS Buiding, 172 Hai Bà Trưng, PhườngĐaKao, Quận I, TP Hồ Chí Minh

Website: www.transimexsaigon.com

Được thành lập vào năm 1983, trải qua 26 năm hoạt động trong lĩnh vựckinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất nhập khẩu với tốc độ tăng trưởngbình quân hàng năm 10 -12 %, Transimex Sài Gòn đã dần khẳng định được

uy tín của mình trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam và nằm trong top 3doanh nghiệp hàng đầu hoạt động trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam(đứng sau Gemadept và Vinatrans) Công ty có mạng lưới chi nhánh, vănphòng đại diện ở các khu vực và cảng biển quan trọng của Việt Nam (Hà Nội,Hải Phòng, Đà Nẵng, Bình Dương, Đồng Nai…), mạng lưới toàn cầu phục vụquá trình giao nhận quốc tế, ICD TRANSIMEX, Với mô hình dịch vụlogistics được tổ chức khép kín cùng đội ngũ nhân viên giao nhận chuyênnghiệp, có kinh nghiệm, công ty luôn đáp ứng mọi yêu cầu của thị trườnggiao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu và cung cấp cho khách hàng những dịch

các hoạt động kinh doanh tại Hà Nội vàcác tỉnh phía Bắc.

Tên giao dịch: TRANSIMEX SAIGON – HANOI BRANCH

1.1.2 Lĩnh vực hoạt động kinh doanh của công ty Transimex-Sài Gòn chi nhánh Hà Nội

Với mô hình dịch vụ logistics được tổ chức khép kín cùng đội ngũ nhânviên giao nhận chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, công ty Transimex-Sài Gònchi nhánh Hà Nội luôn đáp ứng yêu cầu của thị trường giao nhận hàng hóaxuất nhập khẩu và cung cấp cho khách hàng những dịch vụ tốt nhất Hiện naylĩnh vực hoạt động chính của công ty bào gồm:

- Dịch vụ đại lý giao nhận hàng quốc tế và đại lý chuyển hàng hóa xuất nhậpkhẩu

- Dịch vụ kinh doanh kho bãi, bảo quản hàng hóa, đóng gói, kẻ ký mãhiệu hàng hóa xuất nhập khẩu hàng hóa với các loại hình: kho ngoại quan,kho thu gom đóng gói và phát hàng lẻ CFS ( container freight station), đểthông quan nội địa ICD

- Đại lý tàu biển và môi giới hàng hóa, dịch vụ thủ tục hải quan.

- Giao nhận và vận chuyển hàng hóa công cộng

- Giao nhận hàng triển lãm, hội chợ quốc tế

Được sự hỗ trợ của tổng công ty cũng như mối quan hệ hợp tác gắn bócủa hãng tàu, hãng Forwarder quốc tế, Chi nhánh Hà Nội đã tạo được cơ sởvật chất về phương tiện vận chuyển, đóng gói và đội ngũ cán bộ có trình độ,kinh nghiệm và uy tín, có khả năng cung cấp những sản phẩm, dịch vụ giaonhận có chất lượng cao đáp ứng nhu cầu của khách hàng tín nhiệm sử dụng

1.1.3 Cơ cấu tổ chức và chức năng nhiệm vụ của các phòng ban trong côngty của công ty Transimex-Saigon chi nhánh Hà Nội

Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức của công ty:

Chức năng nhiệm vụ của từng phòng ban:

- Giám đốc chi nhánh: chịu sự chỉ đạo của tổng giám đốc thực hiện và báocáo các công tác như : chịu trách nhiệm trước tổng giám đốc về các hoạt độngkinh doanh của chi nhánh Hà Nội, chịu trách nhiệm về công tác tài chính kếtoán của Chi nhánh Hà Nội, chỉ đạo mọi hoạt động kinh doanh của chi nhánh

Hà Nội, xem xét và quyết định các hợp đồng kinh tế thuộc phạm vi cho phép

Giám đốc chi nhánh

Bộ phận Hành chính-

Kế toán

Bộ phận Forwarding

Bộ phận

Logistics

Bộ phận Project

của Chi nhánh Hà Nội, thiết lập nhiệm vụ và trách nhiệm của tất cả các bộphận chi nhánh Hà Nội.

- Phó giám đốc chi nhánh: giúp giám đốc chi nhánh trong công tác quản

lý và điều hành mọi hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, thay mặt giámđốc giải quyết mọi vấn đề liên quan đến hoạt động của chi nhánh khi giámđốc đi vắng, là đại diện lãnh đạo về chất lượng tại chi nhánh Chi nhánh cóhai phó giám đốc chịu trách nhiệm ở các lĩnh vực khác nhau: Một phó giámđốc phụ trách hoạt động kinh doanh của công ty, trực tiếp quản lý ba bộ phận

là forwarding, logistics, và project Và một phó giám đốc phụ trách các vấn đề

về tài chính, thị trường, khách hàng của công ty, trực tiếp quản lý bộ phậnhành chính kế toán và bộ phận sales/marketing

- Bộ phận forwarding với nhiệm vụ giao tiếp với khách hàng, khai báogiấy tờ hải quan, chuẩn bị chứng từ liên quan đến thủ tục hàng xuất đườngbiển và đường hàng không

- Bộ phận logistics với nhiệm vụ trực tiếp làm công tác tại hiện trườnghàng xuất nhập khẩu đường biển và đường hàng không (nhận hàng, kiểm tra,vận tải, lưu kho, khai báo hải quan, phân phối, quản lý ), làm báo giá, hợpđồng góp phần chuyên môn hoá nghiệp vụ giao nhận của chi nhánh

- Bộ phận Sale / Marketing: Đầu năm 2009, ban lãnh đạo công ty thôngqua quyết định tách phòng sale/marketing thành một bộ phận riêng biệt hoạtđộng độc lập với phòng forwarding và phòng logistics, bộ phận này chịu tráchnhiệm trong việc nghiên cứu thị trường, tìm kiếm khách hàng, đưa ra cácchiến lược để tạo mối quan hệ tốt với các nhà cung cấp, khách hàng

- Bộ phận Project với nhiệm vụ trực tiếp thực hiện các dự án của công ty,thực hiện các công việc liên quan đến nghiệp vụ: lắp đặt, di rời máy móc thiết

bị, hàng siêu trường, siêu trọng, hàng dự án, công trình moving văn phòng

- Bộ phận Hành chính – kế toán: Cập nhật, lưu trữ, bảo quản công văn, hồ

sơ cán bộ, công nhân viên theo phần mềm, lên lịch công tác tuần Theo dõi

ngày cấp và lập bảng lương CB - CNV, các chế độ BHXH, BHYT theo quyđịnh Theo dõi, sử dụng và quản lý phần mềm kế toán Lập các chứng từ thu -chi phát sinh hàng ngày theo nghiệp vụ kinh tế phát sinh.Tổng hợp, báo cáotheo dự toán thu chi, sắp xếp, lưu giữ vào bảo quản các chứng từ, sổ sách kếtoán Trực tiếp làm công tác thanh toán đối nội và đối ngoại, theo dõi công nợ

và các đại lý

1.2 Các yếu tố cơ bản ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty

1.2.1 Đặc điểm của dịch vụ logistics công ty kinh doanh

+ Logistics là tổng hợp các hoạt động của doanh nghiệp trên 3 khía cạnh

chính, đó là logistics sinh tồn, logistics hoạt động và logistics hệ thống

Logistics sinh tồn có liên quan tới các nhu cầu cơ bản của cuộc sống.Logistics sinh tồn đúng như tên gọi của nói xuất phát từ bản năng sinh tồn củacon người, đáp ứng các nhu cầu thiết yếu của con người: cần gì, cần baonhiêu, khi nào cần và cần ở đâu Logistics sinh tồn là bản chất và nền tảng củahoạt động logistics nói chung Đáp ứng nhu cầu đó công ty ngày càng cungcấp các dịch vụ logistics tốt nhất tới các khách hàng

Logistics hoạt động là bước phát triển mới của logistics sinh tồn và gắnvới toàn bộ quá trình và hệ thống sản xuất các sản phẩm của doanh nghiệp.Logistics hoạt động liên quan tới quá trình vận động và lưu kho của nguyênliệu đầu vào vào trong, đi qua và đi ra khỏi doanh nghiệp, thâm nhập vào cáckênh phân phối trước khi đi đến tay người tiêu dùng cuối cùng

Logistics hệ thống giúp ích cho việc duy trì hệ thống hoạt động Các yếu

tố của logistics hệ thống bao gồm các máy móc thiết bị, nguồn nhân lực, côngnghệ, cơ sở hạ tầng nhà xưởng, …đó là một quy trình khép kín do đó đòi hỏicông ty Transimex – SaiGon phải có những yếu tố đầu vào hoạt động linhhoạt để có thể vận hành tốt quy trình đó

Logistics sinh tồn, hoạt động và hệ thống có mối liên hệ chặt chẽ, tạo cơ

sở hình thành hệ thống logistics hoàn chỉnh

+ Logistics hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp: Logistics hỗ trợ toàn bộquá trình hoạt động của doanh nghiệp, ngay cả khi sản phẩm đã ra khỏi dâychuyền sản xuất của doanh nghiệp và đến tay người tiêu dùng Một doanhnghiệp có thể kết hợp bất cứ yếu tố nào của logistics với nhau hay tất cả các yếu

tố logistics tùy theo yêu cầu của doanh nghiệp mình Logistics còn hỗ trợ hoạtđộng của doanh nghiệp thông qua quản lý di chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu

đi vào doanh nghiệp và bán thành phẩm di chuyển trong doanh nghiệp

+ Logistics là sự phát triển cao, hoàn chỉnh của dịch vụ vận tải giao nhận,vận tải giao nhận gắn liền và nằm trong logistics Cùng với quá trình pháttriển của mình, logistics đã làm đa dạng khóa khái niệm vận tải giao nhậntruyền thống Từ chỗ Công ty TMS – HN chỉ thay mặt khách hàng để thựchiện các khâu rời rạc như thuê tàu, lưu cước, chuẩn bị hàng, đóng gói hàng,tái chế, làm thủ tục thông quan, … cho tới cung cấp dịch vụ trọn gói từ khođến kho (Door to Door) Từ chỗ Công ty đóng vai trò đại lý, người được ủythác trở thành một chủ thể chính trong các hoạt động vận tải giao nhận vớikhách hàng, chịu trách nhiệm trước các nguồn luật điều chỉnh Hiện nay, để

có thể thực hiện nghiệp vụ của mình, Công ty phải quản lý một hệ thống đồng

bộ từ giao nhận tới vận tải, cung ứng nguyên vật liệu phục vụ sản xuất kinhdoanh, bảo quản hàng hóa trong kho, phân phối hàng hóa đúng nơi, đúng lúc,

sử dụng thông tin điện tử để theo dõi, kiểm tra, …

+ Logistics là sự phát triển hoàn thiện dịch vụ vận tải đa phương thức:Trước đây, hàng hóa đi theo hình thức hàng lẻ từ nước xuất khẩu sangnước nhập khẩu và trải qua nhiều phương tiện vận tải khác nhau, vì vậy xácsuất rủi ro mất mát đối với hàng hóa là rất cao, và người gửi hàng phải kýnhiều hợp đồng với nhiều người vận tải khác nhau mà trách nhiệm của họ chỉgiới hạn trong chặng đường hay dịch vụ mà họ đảm nhiệm Cách mạngcontainer trong ngành vận tải đã đảm bảo an toàn và độ tin cậy trong vậnchuyển hàng hóa, là tiền đề và cơ sở cho sự ra đời và phát triển vận tải đa

phương thức Công ty Transimex – Saigon là người kinh doanh vận tải đaphương thức sẽ chịu trách nhiệm tổ chức thực hiện toàn bộ việc vận chuyểnhàng hóa từ khi nhận hàng cho tới khi giao hàng bằng một chứng từ vận tảiduy nhất cho dù anh ta không phải là người chuyên chở thực tế

1.2.2 Đặc điểm về nguồn lực tài chính:

Nguồn vốn của Transimex Sài Gòn là vốn chủ sở hữu (do các cổ đôngđóng góp), chi nhánh Hà Nội là đơn vị hạch toán phụ thuộc

1.2.3 Đặc điểm về nguồn nhân lực:

Trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ nói chung và kinh doanh dịch vụ giaonhận vận tải nói riêng, con người đóng vai trò chủ đạo, chất lượng dịch vụđược đánh giá bằng mức độ hài lòng của khách hàng, sự hài lòng đó đượcmang lại từ sự phục vụ nhiệt tình, chu đáo, nhanh chóng, chính xác với mứcgiá phải chăng và nó hoàn toàn phụ thuộc vào đội ngũ nhân viên Chính vìthế, nâng cao chất lượng và sử dụng có hiệu quả nguồn nhân lực là yếu tốquan tâm hàng đầu của ban lãnh đạo chi nhánh Công ty luôn cố gắng phân bỏnguồn nhân lực hợp lý, khai thác tối đa chuyên môn và sở trường của từngcác nhân để đạt được hiệu quả cao nhất trong công việc

Bảng 1.1:Số lượng, chất lượng nguồn nhân lực của chi nhánh năm 2008:

Đánh giá chung:

Từ hai bảng số liệu có thể thấy số lượng lao động thay đồi theo sự thayđổi cơ cấu tổ chức từ năm 2008 đến năm 2010 Năm 2008, công ty có tổngcộng 31 người hoạt động ở năm phòng ban Chất lượng lao động luôn đượccông ty đề cao, ngoài 5 công nhân ở bộ phận projec có trình độ cao đẳng và

12 công nhân công trình lao động phổ thông, thì các nhân viên ở các bộ phậncòn lại có trình độ đại học trở lên Cuối năm 2008 công ty đã tiến hành sắpxếp lại cơ cấu tổ chức, từ hai bộ phận đường biển và bộ phận đường hàngkhông phân bố thành bộ phận forwarding và bộ phận logistics, cơ cấu laođộng vì thế mà cũng thay đổi theo sự thay đổi của cơ cấu tổ chức Năm 2009,nhận thấy sự quan trọng trong công tác chăm sóc khách hàng và nghiên cứuthị trường, công ty thành lập phòng Sales/Marketing, giúp mở rộng quy môcủa công ty

Năm 2010, công ty có tổng 47 lao động, với 7 phòng ban Ngoài bộ phậnproject gồm 7 công nhân, 100% nhân viên ở các bộ phận còn lại đều có trình

độ đại học và trên đại học thuộc khối kinh tế, thành thạo nghiệp vụ giaonhận,xuất nhập khẩu, kỹ năng giao tiếp và tiếng anh chuyên ngành tốt, thành thạotin học văn phòng và các phần mềm ứng dụng liên quan đến nghiệp vụ Vớiđội ngũ nhân viên trẻ tuổi (độ tuổi trung bình là 28 tuổi), năng động , nhiệttình và đầy hoài bão cộng với sự điều hành sáng suốt, linh hoạt ban lãnh đạo

chi nhánh tạo nền tảng vững chắc cho sự tồn tại và lớn mạnh của toàn bộ chinhánh Công nhân công trình gồm 20 người trực tiếp thực hiện các dịch vụbao gói, lắp đặt, bốc vác hàng, vận chuyển làm việc rất nhiệt tình có tráchnhiệm Trong trường hợp với những hợp đông lớn, khối lượng hàng lớn, sốlượng công nhân thiếu, công ty đứng ra thuê thêm công nhân để có thể thựchiện hợp đồng trong thời gian nhanh nhất.

Ở mỗi phòng ban, trưởng phòng có nhiệm vụ nắm rõ năng lực của các cánhân, từ đó sắp xếp công việc theo thế mạnh của từng người để khai thác tối

đa hiệu quả công việc, đảm bảo nguyên tắc công việc không bị trùng lặp gâylãng phí lao động đồng thời mạnh dạn cắt giảm những nhân sự ở những vịtríkhông mang lại hiệu quả công việc Chi nhánh cũng luôn tạo điều kiện chonhân viên tham gia các khoá đào tạo về nghiệp vụ, nâng cao trình độ chuyênmôn, kỹ năng nghề nghiệp kết hợp với đào tạo tại chỗ Chi nhánh đã tổ chứccho nhân viên tham gia các khoá đào tạo như khoá học bồi dưỡng nghiệp vụlogistics – giao nhận kho vận do hiệp hội kho vận Việt Nam tổ chức haynghiệp vụ khai thuê hải quan do tổng cục hải quan tổ chức, quản trị mạng cơbản do phòng thương mại công nghiệp Việt Nam tổ chức…góp phần nâng caochất lương đội ngũ nhân viên trong chi nhánh từ đó tránh được những sai xóttrong việc thực hiện các nghiệp vụ giao nhận, đẩy mạnh quá trình giao hàngcho khách hàng góp phần tạo dựng niềm tin và sự tín nhiệm của khách hàngđối với chi nhánh

1.2.4 Đặc điểm về cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty:

Về phương tiện vận tải, Transimex nói chung và chi nhánh Hà Nội nóiriêng đều chưa có đội tàu phục vụ cho nghiệp vụ chuyên chở hàng hoá, đây làmột đặc điểm bất lợi khiến chi nhánh chỉ có thể đảm nhận vai trò người giaonhận, thiếu tính cạnh tranh với các doanh nghiệp logistics có khả năng đảmnhận cả trách nhiệm chuyên chở hàng hoá Chi nhánh đã có sự đầu tư cầnthiết về phương tiện vận tải với đội xe tải đáp ứng được 70% nhu cầu chuyên

chở hàng hoá trong nước đối với các hợp đồng của chi nhánh, tuy nhiên, chinhánh vẫn còn phải thuê ngoài các thiết bị chuyên dụng như xe nâng, cần cẩu,

…cũng như văn phòng, kho bãi khiến giá cả dịch vụ thiếu tính cạnh tranh.Mặc dù vậy, với quy mô và khối lượng giao nhận của chi nhánh hiện nay,việc thuê ngoài thay cho đầu tư mua sắm những trang thiết bị có chi phí lớn làhoàn toàn hợp lý Trong tương lai, khi quy mô chi nhánh được mở rộng, chinhánh cần chú trọng vào đầu tư cơ sở vật chất hơn

1.2.5 Đặc điểm chung về thị trường dịch vụ logistics:

Hiện tại, Việt Nam có khoảng 800-900 doanh nghiệp kinh doanh tronglĩnh vực logistics Tuy nhiên, các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam hiệnchỉ đáp ứng được 1/4 nhu cầu thị trường logistics, và mới chỉ dừng lại ở việccung cấp dịch vụ cho một số công đoạn của chuỗi dịch vụ khổng lồ này Hiện nay hạ tầng cơ sở logistics tại VN nói chung còn nghèo nàn, qui mônhỏ, bố trí bất hợp lý, chất lượng của hệ thống này là không đồng đều, cónhững chỗ chưa đảm bảo về mặt kỹ thuật Hiện tại, chỉ có khoảng 20 cảngbiển có thể tham gia việc vận tải hàng hoá quốc tế, các cảng đang trong quátrình container hóa nhưng chỉ có thể tiếp nhận các đội tàu nhỏ và chưa dượctrang bị các thiết bị xếp dỡ container hiện đại Đường hàng không hiện naycũng không đủ phương tiện chở hàng (máy bay) cho việc vận chuyển vào mùacao điểm Chỉ có sân bay Tân Sơn Nhất là đón được các máy bay chở hàngquốc tế Các sân bay quốc tế như TSN, Nội Bài, Đà nẳng vẫn chưa có nhà gahàng hóa, khu vực họat động cho đại lý logistics thực hiện gom hàng và khaiquan như các nước trong khu vực đang làm

Cơ hội : Trong tương lai không xa, dịch vụ giao nhận kho vận (logistics)

sẽ trở thành một ngành kinh tế quan trọng tại Việt Nam, đóng góp tới 15%GDP cả nước Đặc biệt, trong 10 năm tới, khi kim ngạch xuất nhập khẩu củaViệt Nam có thể đạt mức 200 tỉ USD/năm thì nhu cầu sử dụng dịch vụlogistics lại càng lớn.Song hành cùng sự phát triển kinh tế là tăng trưởng

trong hoạt động xuất nhập khẩu, do đó, ngành logistics lại thêm nhiều cơ hộiphát triển Những năm gần đây, vận tải biển VN đang có những bước pháttriển vượt đáng kể Hiện 90% hàng hóa XNK được vận chuyển bằng đườngbiển Đặc biệt, lĩnh vực vận chuyển container luôn đạt tốc độ tăng trưởng 2chữ số trong những năm gần đây Tổng khối lượng hàng qua các cảng biển

VN hiện nay vào khoảng 140 triệu tấn/năm

Việc dịch chuyển cơ sở sản xuất của nhiều DN nước ngoài từ nơi khácđến VN đã tạo ra cơ hội rất lớn trong việc xây dựng một mạng lưới giao nhậnkho vận hoạt động hiệu quả

Khó khăn: Theo cam kết gia nhập WTO , Việt Nam sẽ cho phép các công

ty dịch vụ hàng hải, logistics 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng tạiViệt Nam Điều này đặt DN Việt Nam trước thách thức cạnh tranh gay gắttrên sân nhà Áp lực cạnh tranh rất lớn từ việc hội nhập quốc tế, sự lớn mạnhkhông ngừng của thị trường cũng như những đòi hỏi ngày càng tăng từ phíakhách hàng cũng đang đặt ra những thách thức không nhỏ cho các DNlogistic

Các tập đoàn hàng hải lớn trên thế giới như APL, Mitsui OSK, MaerkLogistics, NYK Logistics , những tập đoàn hùng mạnh với khả năng cạnhtranh lớn, bề dày kinh nghiệm và nguồn tài chính khổng lồ đã và đang từngbước xâm nhập, củng cố, chiếm lĩnh thị trường trong nước Bên cạnh đó, mộttrong những khó khăn không nhỏ cho ngành logistics của Việt Nam là nguồnnhân lực đang thiếu một cách trầm trọng Theo ứơc tính của VIFFAS, nếu chỉtính các nhân viên trong các công ty hội viên (khỏang 140 ) thì tổng sốkhỏang 4000 người Ðây là lực lượng chuyên nghiệp, ngoài ra ước tínhkhỏang 4000-5000 người thực hiện bán chuyên nghiệp Nguồn nhân lực đượcđào tạo từ nhiều nguồn khác nhau Từ trước tới nay, các trường đại học, caođẳng chuyên ngành ngoại thương, hàng hải, giao thông vận tải cũng chỉ đàotạo chung các kiến thức cơ bản về nghiệp vụ ngoại thương, vận tải

1.3 Mối quan hệ của Công ty Transimex – SaiGon chi nhánh Hà Nội với các nhà cung cấp.

Trong thực tế, việc xây dựng mối quan hệ tốt với hải quan mang lạirấtnhiều lợi ích cho doanh nghiệp, lãnh đạo và đội ngũ nhân viên chi nhánh HàNội hiểu rất rõ điều này Chính nhờ mối quan hệ tốt đẹp này mà các thủtục xuất nhập của công ty thường diễn ra nhanh chóng, thuận lợi, đẩynhanh quá trình giao hàng cho khách hàng đồng thời tiết kiệm được mộtphần chi phí lưu kho

Ngay từ khi mới thành lập, chi nhánh đã thiết lập mối quan hệ hợp tác tốtđẹp và lâu dài với các hãng tàu, hãng vận tải có uy tín, chất lượng từ đó luôn

có được sự phục vụ tốt nhất với mức cước ưu đãi

Ngoài ra Cty TRANSIMEX-SAIGON là một trong những đại lý ưu tiênhàng đầu của các hãng hàng không quốc tế như: Vietnam Airlines, SingaporeAirlines, Thai Airways,… và có được những ưu đãi từ các hãng hàng khôngrất nhiều như giá cả cạnh tranh, hàng hóa được vận chuyển một cách nhanhchóng, an toàn và đảm bảo Đồng thời, chi nhánh cũng chú trọng và việc duytrì tốt các mối quan hệ hợp tác lâu dài với các hãng logistíc quốc tế như:Prologistics, capital logistics, Shibusawa, NEC,…Hơn thế nữa, việc hoànthiện quy trình giao nhận xuất nhập khẩu ngày càng được tiến hành triệt để đãtạo niềm tin cho khách hàng, khiến họ uỷ thác cho chi nhánh hầu hết các khâutrong quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá của mình, góp phần tăng doanh thucho toàn bộ chi nhánh nói chung và kinh doanh giao nhận vận tải hàng khôngnói riêng

1.4 Quy trình cung cấp sản phẩm dịch vụ logistics ( một trong các dịch vụ của công ty )

Sơ đồ 2: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu:

Hành độngNgười thực hiệnNơi thực hiện

Không phù hợp

Phù hợp

Nguồn: Tác giả tự tổng kết

Quy trình gồm 3 bước:

Bước 1: Kiểm tra chứng từ:

Đối với hàng hóa xuất/nhập ra/vào Việt Nam, các chứng từ giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm:

+ Tờ khai hải quan ( theo mẫu hiện hành):1 bộ ( 3 tờ)

+ Hợp đồng mua bán ( hoặc giấy tờ có giá trị như hợp đồng): 1 bản chính

Bước 3:Giao công tác

thực hiện tại hiện trường

Nhân viên chứng từ

Nhân viên phòng Forwarding

Nhân viên phòng Forwarding

Nhân viên phòng logistics

+ Giấy ủy quyền/giấy giới thiệu: 2 bản chính.

+ Giấy phép xuất nhập khẩu hoặc giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh: 1bản sao y

+ Giấy phép chuyên ngành ( an toàn lao động, bộ y tế,…): 1 bản chính.+ C/O, C/A ( Bảng phân tích thành phẩm): 1 bản sao y

+ Các chứng từ cần thiết khác ( nếu cần).

Bước 2: Hoàn chỉnh bộ hồ sơ cần thiết

Sau khi kiểm tra chứng từ, nếu không phù hợp thì phải tập hợp lại chứng từkhách hàng giao, để sửa lại Nếu phù hợp, thì thực hiện bước tiếp theo đó là hoànchỉnh bộ hồ sơ cần thiết để thực hiện tiếp bước 3 là giao công tác hiện trường

Bước 3: Giao công tác hiện trường:

Đối với hàng xuất khẩu:

- Người xuất khẩu giao hàng cho người giao nhận kèm với thư chỉ dẫncủa người gửi hàng Thư chỉ dẫn của người gửi hàng được in sẵn thành mẫu

và bao gồm những nội dung sau: tên và địa chỉ của người gửi hàng, nơi hàngđến và tuyến đường vận chuyển, số kiện, trọng lượng,đặc điểm và số lượnghàng hóa, giá trị hàng, phương pháp thánh toán cước phí, ký mã hiệu hanghóa, liệt kê các chứng từ gửi kèm

- Người giao nhận sẽ cấp cho người xuất khẩu giấy chứng nhận đã nhậnhàng của người giao nhận( FCR – forwarders certificate of receipt) FCR gồm: tên, địa chỉ của người ủy thác, tên địa chỉ của người nhận hàng, ký mã hiệu

và số hiệu hàng hóa, số lượng kiện và cách đóng gói, tên hàng, trọng lượng cả

bì, thể tích,nơi và ngày phát giấy chứng nhận

- Người giao nhận sẽ cấp giấy chứng nhận vận chuyển của người giaonhận ( FCT – forwarders certificate of transport) nếu người giao nhận có tráchnhiệm giao hàng tại đích

- Người giao nhận sẽ cấp biên lai kho hàng cho người xuất khẩu ( FWR– forwarders warehouse receipt) nếu hàng được lưu kho của người giao nhận

trước khi gửi cho hãng hàng không.

Nhận hàng nhập khẩu:

Theo sự ủy thác của người giao nhận nước ngoài hay người nhập khẩu,người đại lý hay người giao nhận hàng không sẽ tiến hành nhận hàng nhậpkhẩu bằng chứng từ được gửi từ nước xuất khẩu chứng từ do người nhập khẩucung cấp

- Nếu chỉ có trách nhiệm giao hàng cho người nhập khẩu tại kho hay trạmgiao nhận hàng hóa của sân bay thì sau khi nhận được thông báo hàng đã đếncủa hãng vận chuyển cấp vận đơn thì: Người giao nhận trực tiếp lên sân baynhận bộ hồ sơ gửi kèm theo hàng Sau khi thu hồi bản vận đơn gốc số 2, ngườigiao nhận cùng người nhập khẩu làm các thủ tục để nhận hàng tại sân bay

- Nếu người giao nhận là đại lý gom hàng thì phải nhận lô hàng nguyênbằng vận đơn chủ sau đó chia sẻ cho các lô hàng và giao cho các chủ hàng lẻ

và thu hồi lại vận đơn giao hàng

- Nếu người giao nhận có trách nhiệm giao hàng đến đích, thì ngoài việcthu hồi các bản số 2 của vận đơn chủ hoặc vận đơn gom hàng

- Người giao nhận tiến hành nhận hàng từ hãng vận chuyển, thanh toánmọi khoản cước thu sau, làm thủ tục và nộp lệ phí với cảng hàng không,thông quan cho hàng hóa

- Giao hàng cho người nhập khẩu tại kho của người nhập khẩu cùng vớigiấy hải quan và thông báo thuế

- Người nhập khẩu nhận hàng và thanh toán các chi phí mà người giaonhận đã phải nộp cùng phí giao nhận cho người giao nhận

Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của Transimex – Saigon ( chi nhánh Hà Nội ) được tiêu chuẩn hóa theo quy trình quản lý chất lượng ISO 2001:2000 Mỗi bước trong quy trình do một bộ phận, phòng ban chuyêntrách đảm nhiệm được tiến hành nhanh chóng, hiệu quả quy trình được thực hiện liên tục, chất lượng, được phối hợp giữa phòng ban công ty và phòng ban

hải quan, mang lại hiệu quả tốt nhất Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là một trong những dịch vụ chủ chốt mang lại doanh thu không nhỏ hàng năm cho công ty Công ty luôn đang cố gắng hoàn chỉnh quy trình giao nhận tốt hơn nữa, ngày càng mở rộng phạm vi giao nhận và phát triển các dịch vụ logistics mà công ty đang cung cấp.

Chương II: Thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty

Transimex – Saigon Chi nhánh Hà Nội.

2.1 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh của công ty qua một số năm.

2.1.1 Doanh thu và tốc độ tăng doanh thu từ cung cấp dịch vụ logistics

Chỉ tiêu này phản ánh đầy đủ và hiệu quả nhất công tác đẩy mạnh kinhdoanh gdịch vụ logistics của doanh nghiệp, đây là chỉ tiêu tổng hợp của cácchỉ tiêu ở mục sau

Bảng 2.1: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn

(2007 - 2010)

Đơn vị tính: Triệu VNĐ

STT Chỉ tiêu Năm 2007 Năm 2008 Năm 2009 Năm 2010

1 Tổng doanh thu toàn

5 Lợi nhuận trước thuế 769, 17 908,9 1 566,6 2 076,12

6 Lợi nhuận sau thuế 615,34 727,12 1 253,28 1 660,90

Nguồn: Phòng kế toán Công ty Transimex Sài Gòn – CN Hà Nội.

Nhìn vào bảng tổng hợp doanh thu ta có thể khẳng định TMS-HN đangngày càng trưởng thành và lớn mạnh, duy trì tốc độ tăng trưởng hai con số:14% giai đoạn 2007-2008 trong môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệtquả là một thành tựu không nhỏ, nó là thành quả của những nỗ lực hết mìnhcủa tập thể cánbộ và nhân viên chi nhánh Việc Việt Nam gia nhập WTO kéo

theo sự sự tăng trưởng mạnh mẽ của kim ngạch xuất nhập khẩu đã mang lại

cơ hội rất lớn cho các doanh nghiệp giao nhận vận tải nói chung và TMS –

HN nói riêng, nắm bắt được cơ hội đó, ban lãnh đạo chi nhánh đã đưa ra cácchính sách nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh của mình và đã đạt được kếtquả rất đáng khen ngợi Đáng chú ý là riêng năm 2009, doanh thu của chinhánh tăng 46,7% so với năm 2008, đây là một tốc độ tăng trưởng đáng kinhngạc không chỉ ở ngành giao nhận vận tải Song song với các biện pháp vềnâng cao chất lượng dịch vụ nhằm khai thác doanh thu theo chiều sâu, mởrộng và hoàn thiện các loại hình dịch vụ nhằm đảm nhiệm toàn bộ quá trìnhxuất nhập khẩu cho khách hàng nhằm tăng doanh thu, chi nhánh đã chú trọngvào việc tìmkiếm các khách hàng mới và nâng cao sức cạnh tranh, biểu hiện

rõ nét nhất là quyết định chuyên môn hoá nghiệp vụ sales/marketing thay choviệc kiêm nhiệm của nhân viên phòng forwarding, logistics đã mang lại hiệuquả bất ngờ Tuy nhiên do công ty cần phải thuê văn phòng, kho bãi…và giádịch vụ mua ngoài như xăng dầu điện nước…giá dịch vụ cung cấp của cácnhà thầu phụ ( xe nâng, xe cẩu ) biến động ngày một tăng do yếu tố lạm phát,trong khi đóvề phía khách hàng thì luôn yêu cầu chất lượng dịch vụ phải tốt,giá dịch vụ phải giảm hoặc không thay đổi đã gây ảnh hưởng trực tiếp tới chiphí và lợi nhuận của công ty Từ bảng có thế thấy chi phí hoạt điếp động trựctiếp cao so với doanh thu vì vậy mà lợi nhuận sau thuế thu về thực tế chiếm tỉ

lệ nhỏ so với doanh thu Từ bảng có thể thấy, năm 2010 lợi nhuận sau thuế là1660,90 triệu VNĐ, trong tổng doanh thu là 24 618,36 triệu VNĐ, trong khichi phí trực tiếp là 18 548,14 triệu VNĐ Tuy nhiên công ty đã có nhiều nỗlực để mở rộng quy mô kinh doanh, phạm vi dịch vụ cung cấp ngày cànghoàn thiện hệ thống cung ứng dịch vụ logistics Năm 2010, lợi nhuận sau thuế

là 1660,90 tăng 68,9 % so với năm 2006, tăng 32,52 % so với năm 2009

2.1.2 Tốc độ tăng doanh thu giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế của các phương thức giao nhận vận tải.

Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh giao nhận vận tải giai đoạn 2007- 2010

của một số hình thức vận tải.

STT Hình thức Sản lượng

(Kg)

Tỷ trọng (%)

Doanh thu (Triệu VNĐ)

Tỷ trọng (%)

1 Đường Biển 12 524 628 79,93 26 203,29 38,96

2 Hàng Không 3 041 196 19,41 40 569,35 60,32

Nguồn: Phòng kế toán Công ty Transimex Sài Gòn – CN Hà Nội

Qua bảng kết quả giao nhận trong 4 năm 2007 – 2010, ta có thể nhận thấyphương phương thức giao nhận vận tải đường biển chiếm gần 80% sản lượnggiao nhận toàn chi nhánh, đây là điều đương nhiên vì vận tải đường biển chophép vận chuyển hàng hoá khối lượng lớn với giá cước rẻ (gạo, cà phê, điều,hàng dệt may, da giầy…) trong khi cước vận tải đường hàng không khá đắt(đắt hơn từ 8-12 lần vận tải biển) và không vận chuyển được hàng hoá có khốilượng lớn cồng kềnh mà chủ yếu là các mặt hàng nhỏ, gọn, có giá trị cao nhưdụng cụ y tế, các thiết bị, linh kiện điện tử… Cũng chính vì sự khác biệt vềgiá cước mà tỷ trọng doanh thu của phương thức giao nhận hàng không chiếmhơn 60% doanh thu của chi nhánh Nhìn chung, không khác biệt lớn với xuthế chung của logistics Việt Nam, xét về sản lượng, phương thức giao nhậnđường biển vẫn chiếm vai trò chủ đạo, tuy nhiên, giao nhận hàng không cũng

là một thế mạnh của TMS – HN

Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá đường biển Bảng 2.3:Bảng tổng hợp doanh thuGNVTđường biển của công ty qua một

Nguồn: Phòng kế toán Công ty Transimex Sài Gòn – CN Hà Nội.

Nhìn vào bảng ta thấy cả sản lượng và doanh thu của giao nhận đườngbiển tăng đều trong thời kỳ 2007-2008 và tăng mạnh trong giai đoạn 2009-

2010, điều này một lần nữa khẳng định những chính sách, biện pháp đẩymạnh hoạt động kinh doanh của ban lãnh đạo chi nhánh là hoàn toàn đúngđắn và có hiệu quả Sự ra đi của công ty MHC đã gắn bó với TMS-HN nhiềunăm đã đã ảnh hưởng không nhỏ đến sản lượng và doanh thu của giao nhậnđường biển trong năm 2008, nhưng đó cũng là bài học kinh nghiệm giúp chinhánh duy trì tốt hơn mối quan hệ với các khách hàng lâu năm như: Toyotaboshoku HPG, Exedy VN, Coltech, Canon Sin…cũng như các đại lý đã hợptác lâu dài như KEIHIN, Capital logistics, FFS…Việc mở rộng quy mô sảnxuất của các khách hàng và việc có thêm mối quan hệ với các hãng giao nhậnnước ngoài đã góp phần làm tăng sản lượng giao nhận đường biển lên rấtnhiều Tuy nhiên áp lực cạnh tranh từ các đối thủ cạnh tranh trong nước lẫncác đối thủ cạnh tranh nước ngoài đã khiến cho giao nhận đường biển ở chinhánh gặp rất nhiều khó khăn Các đối thủ cạnh tranh nước ngoài với bề dàykinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, có quy mô lớn và tiềm lực tài chính

khổng lồ đang dần chiếm lĩnh thị trường, họ đảm nhận được toàn bộ chuỗihoạt động logistics và bù đắp được các chi phí do không phải thuê tàu nên giá

cả dịch vụ rất cạnh tranh Các nhân viên trong chi nhánh đã phải nỗ lực hếtmình để có thể duy trì tốc độ tăng trưởng đều đặn và đạt được những thànhtích đáng kể trong năm 2010

 Kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá đường hàng không.

Bảng 2.4: Bảng tổng hợp doanh thuGNVThàng không của công ty qua một số năm

Nguồn: Phòng kế toán Công ty Transimex Sài Gòn – CN Hà Nội.

Dễ dàng nhận thấy doanh thu của toàn bộ chi nhánh năm 2010 tăngmạnh phần lớn là do doanh thu của giao nhận hàng không, chiếm 69,57 % Sở

dĩ có kết quả đáng mừng này là do cuối năm 2009, TMS-HN đã ký hợp đồngvới công ty cổ phần An Bình cung cấp điện thoại di động Q mobile cho toàn

bộ thị trường Việt Nam, đây là một khách hàng rất lớn, bởi lẽ, điện thoại diđộng là hàng hoá có giá trị và là sản phẩm công nghệ cao, nó luôn thay đổi vàđòi hỏi phải giao ngay để theo kịp thị hiếu khách hàng, vì thế đây là mộtkhách hàng sử dụng dịch vụ rất thường xuyên và ổn định, khối lượng giaodịch tương đối lớn, đã mang lại nguồn thu “khổng lồ” cho giao nhận hàng

không Hơn thế nữa, việc hoàn thiện quy trình giao nhận xuất nhập khẩu ngàycàng được tiến hành triệt để đã tạo niềm tin cho khách hàng, khiến họ uỷ tháccho chi nhánh hầu hết các khâu trong quá trình xuất nhập khẩu hàng hoá củamình, góp phần tăng doanh thu cho toàn bộ chi nhánh nói chung và kinhdoanh giao nhận vận tải hàng không nói riêng Khối lượng công việc lớn đòihỏi sự tập trung của đôi ngũ nhân viên là công tác chứng từ cũng như công táchiện trường, những nhân viên làm việc chuyên nghiệp và cống hiến hết mìnhcho thành công chung của chi nhánh

2.1.3 Khách hàng của công ty.

Các khách hàng của chi nhánh Hà Nội hầu hết là các khách hàng quenthuộc, quy mô vừa, sử dụng dịch vụ thường xuyên với sản lượng xuất nhậpkhẩu biến động theo nhu cầu thị trường Các doanh nghiệp này lựa chọn chinhánh cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải cho hầu hết các sản phẩm của mình;các hãng giao nhận quốc tế uỷ thác cho chi nhánh làm đại lý toàn bộ các hợpđồng xuất khẩu của họ, vì thế sản lượng mỗi khách hàng và mỗi đối tác manglại khá ổn định và luôn có xu hướng tăng do sự phát triển của nền kinh tế vàviệc mở cửa thị trường Thêm vào đó, việc hoàn thiện nghiệp vụ giao nhậnvận tải đã được đền đáp bằng sự tín nhiệm của khách hàng đối với TMS –

HN, từ chỗ khách hàng chỉ ủy thác cho chi nhánh thực hiện một phần nghiệp

vụ xuất nhập khẩu như khai thuê hải quan, làm cước, … khách hàng đã tintưởng và ủy thác cho chi nhánh đảm nhiệm toàn bộ quy trình xuất nhập khẩucủa doanh nghiệp họ, đây là một thành quả đáng ghi nhận của chi nhánh trongviệc hoàn thiện quy trình giao nhận vận tải