một số biện pháp phát triển vận tải

Chuyên đề thực tập LỜI MỞ ĐẦU Trong những năm gần đây, nền kinh tế thế giới đã chuyển sang mét giai đoạn phát triển mới với tính quốc tế hoá ngày càng cao. Sù giao lưu kinh tế và hợp tác quốc tế đã liên kết các quốc giá có chế độ chính trị khác nhau thành một thị trường thống nhất. Cùng với xu hướng đó, Việt Nam đang đi tới một bước ngoặt hướng tới một tốc độ tăng trưởng kinh tế cao và tham gia toàn diện trên thị trường vốn, đầu tư và thương mại thế giới. Việt Nam đã tiến đến một trang lịch sử của mình. " Đổi mới " một từ ngắn gọn được sử dụng rộng rãi để mô tả quá trình chuyển đổi của Việt Nam từ một cơ chế kinh tế kế hoạch hoá tập trung dựa trên chế độ công hữu là chủ yếu sang một nền kinh tế nhiều thành phần có sự quản lý của nhà nước, đã tạo nên một sự ảnh hưởng mạnh mẽ trong và ngoài nước, ảnh hưởng sâu rộng đến mọi mặt của đời sống kinh tế, xã hội đất nước. Kết quả là các hoạt động sản xuất kinh doanh dịch vụ được đẩ mạnh đáp ứng nhu cầu xã hội. Đi lên cùng với quá trình đổi mới, ngành Hàng không dân dụng Việt Nam trong những năm gần đây đã có những bước tiến đáng khích lệ với đội ngũ máy bay đang từng bước hiện đại hoá và lớn mạnh, các dịch vụ không ngừng được hoàn thiện, mạng đường bay ngày càng được mở rộng, nâng cao tần suất vận chuyển hành khách và hàng hoá. Ngành Hàng không dân dụng như là nhịp cầu nối liền Việt Nam và phần còn lại của thế giới một cách nhanh nhất, tiện lợi nhất, đáp ứng nhu cầu giao lưu kinh tế, văn hoá, chính trị, ngoại giao và sự đi lại của công dân. Đây cũng làm một ngành kinh tế đóng góp nhiều ngoại tệ cho ngân sách nhà nước và là lực lượng dự bị quân sự quốc gia vô cùng quan trong của đất nước. Với vai trò một ngành kinh tế mũi nhọn, sự phát triển và lớn mạnh của ngành Hàng không ảnh hưởng rất lớn tới sự phát triển của nền kinh tế quốc dân. Tuy nhiên Hàng không dân dụng là một ngành kinh tế kỹ thuật còn rất non trẻ, với quy mô còn quá nhỏ so với hàng không trong khu vực cũng như trên thế Trang 1 Chuyên đề thực tập giới, chưa đáp ứng được nhu cầu của thị trường hàng không trong nước và quốc tế, nhất là trong giai đoạn trước mắt khi Việt Nam đang tăng cường thiết lập quan hệ với các nước trên thế giới, khách quan nước ngoài đến ngày một gia tăng, buôn bán thương mại giữa các nước với Việt Nam đặc biệt là các hoạt động đầu tư, xuất nhập khẩu tăng nhanh. Do vậy nhu cầu vận tải đường hàng không phải được phát triển ngày càng lớn để đảm bảo vận chuyển hành khách và hàng hoá đáp ứng kịp thời nhu cầu phát triển của nền kinh tế. Tuy nhiên trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của ngành, hàng không quốc gia Việt Nam vẫn còn gặp một số khó khăn nhất định như: - Năng lực cạnh tranh của hãng còn thấp do khả năng tài chính còn hạn hẹp, còn lúng túng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của mình. - Công nghệ và không gian phục vụ đang là sức Ðp lớn đối với Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam hiện nay và trong thời tới. - Sức thu hút hành khách đến với mạng nội địa hiệu quả đạt được còn thấp do hạn chế bởi cơ sở vật chất kỹ thuật thiếu thốn, cũ kỹ ảnh hưởng đến việc mở mạng bay, lập lịch bay và chất lượng dịch vụ của hãng. Với vấn đề đặt ra như trên, nhằm góp phần nhỏ bé vào hoạt động kinh doanh của Tổng công ty, kết hợp với nhiệm vụ thực tập tốt nghiệp tôi chọn đề tài : " Một số biện pháp nhằm phát triển vận tải hàng không Việt Nam đến năm 2005 - 2010 ". * Mục đích của đề tài : Phân tích hoạt động kinh doanh vận tải hàng không để nhận thức được tầm quan trọng của ngành đối với phát triển kinh tế quốc dân. Đánh giá nhu cầu mở rộng hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải hàng không từ đó phân tích khả năng phát triển hoạt động kinh doanh vận tải hàng không trên cơ sở những kết quả kinh doanh dịch vụ vận tải hàng không của Tổng công ty trong những năm qua, rót ra những phương hướng biện pháp nhằm phát triển hơn nữa hoạt động kinh doanh vận tải hàng không của Tổng công ty Hàng không Việt Nam. Trang 2 Chuyên đề thực tập * Đối tượng và phạm vi nghiên cứu : Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài là quá trình phát triển ngành hàng không Việt Nam, tập trung chủ yếu vào những lĩnh vực hoạt động vận tải hàng không và lấy Tổng công ty hàng không Việt Nam làm đối tương khảo sát, nghiên cứu, trên cơ sở các tài liệu và số liệu được vụ cơ sở hạ tầng thuộc Bộ Kế hoạch và Đầu tư thu thập và tổng hợp lại từ Tổng công ty Hàng không Việt Nam. * Phương pháp nghiên cứu : Đề tài sử dụng các phương pháp nghiên cứu phận tích biện chứng và lịch sử gắn lý luận với thực tiễn, đặc biệt là phương pháp so sánh để luận giải, khái quát và phân tích thực tiễn theo mục đích của đề tài. * Kết cấu của đề tài : Ngoài phần mở đầu, kết luận, phụ lục, tài liệu tham khảo chuyên đề chia thành 3 phần : Phần I : Ngành hàng không trong quá trình phát triển kinh tế xã hội. Phần II : Quá trình phát triển của vận tải hàng không và thực trạng hiện nay. Phần III : Phương hướng và những giải pháp chủ yếu nhằm phát triển vận tải hàng không Việt Nam PHẦN I NGÀNH HÀNG KHÔNG TRONG QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN KINH TẾ XÃ HỘI CỦA VIỆT NAM VÀ NHỮNG ĐẶC ĐIỂM KINH TẾ KỸ THUẬT I. VAI TRÒ CỦA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG VỚI PHÁT TRIỂN KINH TẾ 1. Ngành giao thông vận tải với phát triển kinh tế Giao thông vận tải là một trong những ngành trọng yếu của nền kinh tế quốc dân. Đó là ngành sản xuất đặc biệt, nó đặc biệt ở chỗ lúc này thì nó thể hiện tính chất sản xuất, lúc khác thể hiện tính chất dịch vụ. Sự tồn tại và Trang 3 Chuyên đề thực tập phát triển của ngành gia thông vận tải có tác động rất lớn đối với sự phát triển chung của nền kinh tế. Vận tải trong bất kỳ hoàn cảnh nào cũng gắn liền với quá trình phát triển của xã hội, nó có tác dụng làm thúc đẩy sự lưu thông các sản phẩm hàng hoá. Một mặt giao thông vận tải tham gia vào việc cung ứng vật tư, máy móc, kỹ thuật, nguyên liệu, năng lượng cho các cơ sở sản xuất kinh doanh và đưa các sản phẩm của các cơ sở sản xuất kinh doanh đến với thị trường tiêu thụ, giúp cho các quá trình sản xuất diễn ra liên tục. Mặt khác giao thông vận tải còn có ý nghĩa về mặt quốc phòng mở rộng các mối quan hệ phân công và hợp tác lao độn, hợp tác quốc tế, ổn định giá cả, góp phần phát triển văn hoá và nâng cao chất lượng cuộc sống của dân cư. Các mối liên hệ kinh tế - xã hội giũa các địa phương được thực hiện nhờ mạng lưới giao thông giao thông vận tải, thúc đẩy hoạt động kinh tế - văn hoá ở những vùng nói xa xôi, củng cố sự thống nhất của nền kinh tế giữa các nước trên thế giới. Giao thông vận tải bao gồm rất nhiều loại hình vận tải khác nhau. Mỗi loại hình vận tải gắn liền với những đặc trưng cơ bản của nó về điều kiện cũng như phương tiện phục vụ. Đặc biệt ở Việt Nam hiện nay chỉ có ba loại hình vận tải chính. a) Vận tải đường sắt : Hệ thống đường sắt Việt Nam bắt đầu được xây dựng vào năm 1881. Qua 116 năm xây dựng và trưởng thành đến nay ngành đường sắt Việt Nam đã cơ mạng lưới rộng lớn với chiều dài 3000 Km nối liền với các khu dân cư các trung tâm kinh tế, chính trị văn hoá, thương mại và du lịch, dịch vụ của cả nước. Ngoài hệ thống cầu đường, hầm, nhà ga, thông tin, tín hiệu đường sắt Việt Nam còn có một khối lượng phương tiện vận tải lớn bao gồm : 426 đầu máy các loại với tổng công suất là 365.420 CV, 6568 toa xe, trong đó có 1056 toa xe chở khách và 5530 toa xe chở hàng cùng với đội ngũ công nhân viên đông đảo, gần 43000 người. Trang 4 Chuyên đề thực tập b) Vận tải đường bộ : Theo thống kê cuối năm 1996 của Bộ Giao thông vận tải, tổng độ dài của đường bộ nước ta là 106048 Km, trong đó có 11353 Km quốc lộ chiếm 10,7%, mạng lưới đường bộ phân bố khá hợp lý từ Bắc - Nam, lấy các tụ điÓm là thủ đô Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh làm hai tụ điểm chính toả các giao lộ đi các tỉnh lân cận. Theo đánh giá, chất lượng đường bộ của chúng ta rất thấp, đường tốt chỉ chiếm 7,1% tổng chiều dài, đường trung bình chiếm 5,2% còn lại đường xấu và rất xấu. Ngoài ra, quốc lộ còn quá nhiều cầu trạm, lại phải qua lắm phà rất mất nhiều thời gian. Vận tải đường bộ chiếm ưu thế hơn các loại vận tải khác nhất là các đoạn đường ngắn. Từ khi chuyển sang kinh tế nhiều thành phần, một trong những ngành mà tư nhân chú trọng đầu tư là vận tải đường bộ. Số lượng giao thông đường bộ tăng lên. Tổng số trong nước có hơn một triệu ôtô các loại trong đó xe con chiếm 14,6%, xe chở khách chiếm 10,6%, xe hàng chiếm 32,7%. Trong điều kiện đất nước hiện nay thì vận tải đường bộ vẫn là hình thức vận tải thuận tiện bậc nhất cho đa số tầng lớp nhân dân, là phương tiện tham gia rất lớn vào quá trình phát triển kinh tế đất nước. c) Vận tải đường không : Đây là phương tiện vận tải mà trong bài viết này chúng ta cần quan tâm nghiên cứu và xem xét. Cùng với trào lưu đổi mới của đất nước, ngành hàng không đã có những bước tiến đáng kể. Lịch sử xây dựng và trưởng thành phát triển của hàng không Việt Nam được đánh dấu bước khởi đầu bằng sự kiện tiếp quản sân bay Gia Lâm vào tháng 10/1954. Vượt qua bao khó khăn về mọi mặt, hiện nay với cơ sở vật chất kỹ thuật khong ngừng tăng lên, hàng không Việt Nam đã trở thành tiêu chuẩn cho sự phát triển trong hoàn cảnh đổi mới của đất nước. Với vai trò là một ngành kinh tế - kỹ thuật mũi nhọn, sự phát triển của ngành hàng không có ảnh hưởng rất lớn tới sự phát triển của toàn bộ nền kinh tế quốc dân. Trang 5 Chuyên đề thực tập Hiện nay, hàng không Việt Nam có 4 hãng hàng không : Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam ( Việt Nam Anlines ), Công ty hàng không cổ phần Pacific, Công ty bay dịch vụ VASCO và Tổng công ty bay dịch vụ SFC chuyên bay phục vụ dầu khí và dịch vụ du lịch bằng tàu bay trực thăng. Với lực lượng nòng cốt là VNA, các hãng này đã tạo một tổng thể không tải Việt Nam đa dạng về hình thức sở hữu cũng như hình thức kinh doanh. 2. Vận tải hàng không - những đặc điểm khác biệt với các loại vận tải khác Vận tải hàng không là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt mang tính chất đặc thù của ngành giao thông vận tải. Sản phẩm của vận tải hàng không được tạo ra bởi nhiều khâu, nhiều yếu tố. Vận tải hàng không có một tính chất đặc biệt là nhiều khi chi phí cho một đơn vị sản phẩm ở giai đoạn này không chỉ tạo ra giá trị cho giai đoạn đó mà còn tạo ra giá trị ở giai đoạn tiếp theo. Vận tải hàng không là một ngành sản xuất vật chất, nó không chỉ sử dụng lao động sống mà còn sử dụng lao động quá khứ rất lớn. Điều đó thể hiện trước hết công nghệ hàng không là một công nghệ hết sức hiện đại với trình độ khoa học kỹ thuật tiên tiến mà tiêu biểu là máy bay - một phương tiện vận tải kết tinh từ những tinh hoa khoa học kỹ thuật của thế kỷ 20. Do tất cả những tính ưu việt của nó, bằng tốc độ vận chuyển mà không một phương tiện giao thông nào sánh kịp. Vận tải hàng không cũng cung cấp những lợi nhuận không thể có bằng những hình thức vận tải khác, và nhờ vận tải hàng không mà sự hiểu biết quốc tế và hội nhập ngày một gia tăng. 3. Vị trí, vai trò của ngành vận tải hàng không Việt Nam với sự phát triển kinh tế : * Một điều khẳng định là nhờ đường lối đổi mới của Đảng, Việt Nam đã cơ bản thoát ra tình trạng khủng hoảng kinh tế và đã có những bước tiến cực kỳ to lớn trên con đường ổn định và phát triển. Đối với ngành hàng không dân dụng, đổi mới tạo ra hướng đi đúng, giúp cho ngành có những phát triển vượt bậc trong lịch sử 40 năm hình thành và phát triển của mình. Trang 6 Chuyên đề thực tập Trong những năm gần đây, ngành vận tải hàng không Việt Nam đã ngày càng trở thành một ngành dịch vụ quan trọng đối với việc phát triển kinh tế - văn hoá - xã hội của đất nước. Với mạng đường bay rộng khắp đất nước qua ba trung tâm Hà Nội - Đà Nẵng - Thành phố Hồ Chí Minh, hàng không Việt Nam đã vươn lên đến hầu hết các vùng dần trở thành một loại hình vận tải thông dunjg phục vụ nhu cầu đi lại của khách và giao lưu kinh tế giữa miền ngược và miền xuôi, giữa đồng bằng và miền núi, hải đảo, phục vụ xoá đói giảm nghèo, đưa miền núi tiến kịp miền xuôi. Điều này càng thể hiện rõ khi đường sắt, đường bộ còn nhiều hạn chế và nhiều bất cập. Kể cả trong tương lai khi hệ thống đường sắt Bắc - Nam được nâng cấp, xuyên Á hình thành, hàng không Việt Nam vẫn đóng vai trò quan trọng trong việc giao lưu giữa ba vùng kinh tế, nối ba vùng ra bên ngoài và ngược lại. Hàng không Việt Nam đã phát triển một mạng đường bay quốc tế rộng lớn đến khắp các vùng của thế giới ( từ Châu Phi, Châu Mỹ, với 12 điểm tại Châu Á, 3 điểm tại Châu Âu và Trung Đông, 2 điểm tại Châu Óc ) góp phần quan trọng vào quá trình hội nhập quốc tế của Việt Nam. Không tải Việt Nam có những triển vọng phát triển to lớn trong tương lai thể hiện ở 4 yếu tố : Thứ nhất : Nền kinh tế Việt Nam đang trên đà phát triển theo chiến lược công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước. Thứ hai : Việt Nam là một nước đông dân, với dự báo đến năm 2010 nước ta đạt 94,7 triệu người và năm 2020 là 104,2 triệu người. Trong điều kiện mức sống ngày càng cao, thị truờng vân tải hàng không sẽ hứa hẹn sự phát triển vượt bậc. Thứ ba : Tiềm năng du lịch to lớn của Việt Nam, với lợi thế về đa dạng địa hình và khí hậu, với bề dày lịch sử oai hùng của đất nước, sẽ thu hút nguồn khách quốc tế to lớn cho hàng không Việt Nam. Thứ tư : Việt Nam nằm ở vị trí trung tâm ở Đông Nam Á, có mật độ đường bay qua với loại cao trên thế giới, sẽ trở thành một trong những điểm trung chuyển vận tải hành khách, hàng hoá trong khu vực và trên thế giới. Trang 7 Chuyên đề thực tập Khi nói đến ngành hàng không dân dụng là nói đến ba yếu tố cấu thành của nó gồm vận tải hàng không, cảng hàng không, sân bay quản lý điều hành bay. Song mục đích cuối cùng của ngành chỉ thúc đẩy phát triển ngành vận tải hàng không một cách an tòan, có hiệu quả. Nói cách khác phát triển cảng hàng không, sân bay và quản lý bay hiện đại chính là để phục vụ cho ngành vận tải hàng không phát triển. Đối với Việt Nam đóng vai trò, vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân, là công cụ quan trọng trong việc thực hiện chính sách mở cửa, là ngành kinh tế mũi nhọn đi cùng, đi trước phục vụ cho công cuộc công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, thể hiện ở các mặt : Hàng không Việt Nam sử dụng kỹ thuật - công nghệ thuộc loại tiên tiến nhất của thế giới. Hàng không Việt Nam đang tiến tới làm chủ khai thác và bảo dưỡng những loại máy bay thuộc loại tiên tiến như Airbus 320, Boeing767, đồng thời là một trong những ngành áp dụng những phương thức quản lý, kỹ thuật, quản lý kinh doanh tiên tiến nhất Việt Nam hiện nay. Hàng không Việt Nam là một trong những lực lượng sản xuất tương đối lớn và năng động của Việt Nam, với tốc độ tăng trưởng cao ( trung bình 44,2%/năm trong giai đoạn 1991 - 1996 ) là một trong những ngành đạt tới lợi nhuận cao và đóng góp nhiều cho ngân sách nhà nước, là một trong những nguồn thu ngoại tệ lớn của nhà nước. Hàng không Việt Nam góp phần quan trọng vào quá trình hội nhập quốc tế của Việt Nam. Giao lưu hàng không ngày nay đã trở thành một loại hình dịch vụ quan trọng đối với du lịch, xuất nhập khẩu, đầu tư nước ngoài, là chiếc cầu nối trong mối giao lưu kinh tế, văn hoá với nước ngoài trong chính sách mở cửa, làm bạn với tất cả các nước trên thế giới của Việt Nam. Hàng không Việt Nam đã có những bước đi cụ thể để thành lập tiểu khu hợp tác hàng không Campuchia - Lào - Myanmar - Việt Nam, tiến tới quá trình tự do hoá trong toàn ASEAN, trong cơ cấu tiểu vùng Sông Mê kông. Hàng không Việt Nam là một ngành dịch vụ quan trọng đối với việc phát triển kinh tế - văn hoá - xã hội của đất nước, nhất là các vùng núi, vùng Trang 8 Chuyên đề thực tập xa, hải đảo với lợi thế về hệ thống san bay của Việt Nam, hàng không Việt Nam đã vươn tới hầu hết các vùng của đất nước, đầu tư thành một loại hình vận tải thông dụng phục vụ nhu cầu đi lại và giao lưu văn hoá, giao lưu hàng hoá Được xây dựng và trưởng thành từ lựu lượng vò trang hàng không Việt Nam được xác định là lựu lượng dự bị quốc phòng. Đây là nhiệm vụ quan trọng và năng nề của hàng không Việt Nam, có ảnh hưởng sâu sắc đến những định hướng to lớn đối với sự phát triển của ngành Hàng không dân dụng Việt Nam. Có thể kết luận rằng hàng không Việt Nam đã và sẽ là một lực lượng kinh tế - kỹ thuật mũi nhọn trong chiến lược tổng thể công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước và hội nhập quốc tế đã được khẳng định trong báo cáo chính trị của Đại hội Đảng VIII, hàng không Việt Nam có những cơ hội phát triển to lớn trên cơ sở đường lối đổi mới và chính sách mở cửa của Đảng và nhà nước, đồng thời là một công cụ đắc lực để thực hiện chính sách đó. II. CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN VẤN ĐỀ THU HÚT KHÁCH HÀNG CỦA NGÀNH HÀNG KHÔNG : 1. Đặc điểm địa lý, dân cư Việt Nam : Việt Nam nằm ở phía Đông bán đảo Đông dương, thuộc khu vực Đông Nam Châu Á, có diện tích 331.300Km 2 chiều dài Bắc Nam 1650 Km. Đường biên giới đất liền dài 3730 Km giáp Trung Quốc, Lào, Campuchia, bờ biển dài 3260 Km. Chia thành ba miền Bắc, Trung, Nam với ba trung tâm kinh tế, văn hoá, chính trị lớn. Hà Nội, Đà Nẵng, Thành phố Hồ Chí Minh cách đều nhau và có khoảng cách tương đối lớn so với diện tích đất nước. Đặc điểm này là một yếu tố thuận lợi lớn cho kin doanh vận tải hàng không. Dân số Việt Nam tính đến năm 1998 vào khoảng 78,2 triệu người là một trong những nước có mật độ dân số cao ( 250 người/Km 2 ). Tập trung chủ yếu ở đồng bằng bắc bộ, duyên hải miền Trung và đồng bằng nam bé, trong đó Thành phố Hồ Chí Minh có 5,5 triệu dân, Hà Nội có 2,9 triệu dân. Mật độ dân số không đều, đồng bằng Sông Hồng 1342người/Km 2 , trong khi Trang 9 Chuyên đề thực tập miền núi và trung du bắc bộ chỉ có 200người/Km 2 , duyên hải nam trung bộ 178người/Km 2 , Tây nguyên 70người/Km 2 , đồng bằng sông Cửu Long 400người/Km 2 . Đặc biệt ở Thành phố Hồ Chí Minh là 2450 người/ km 2 và Hà Nội 2300 người / km 2 .Với tốc độ tăng dân số bình quân từ 1,8 - 20% đến năm 2000 dân số Việt Nam lên khoảng 80 - 82 triệu người và 90 triệu vào năm 2005. ( Nguồn : Bộ Kế hoạch và đầu tư ) 2. Môi trường kinh tế xã hội a. Bối cảnh kinh tế chính trị trên thế giới và trong khu vực : Trong những năm qua, nền kinh tế thế giới đã có nhiều dấu hiệu hồi phục, các nước Đông Âu và các nước thuộc Liên Xô cũ đã có khả năng điều chỉnh nền kinh tế của mình theo hướng phát triển tốt. Khu vực Châu Á được xem là khu vực năng động nhất, với tốc độ tăng trưởng bình quân GDP rất cao, trung bình đạt 8,7%. Việc khủng hoảng tiền tệ vào tháng 8 - 1997 đã gây ra nhiều tổn thất cho các nước ở khu vực Châu Á, tuy nhiên với khả năng và sự nỗ lực lớn của mỗi quốc gia, cuộc khủng hoảng đã dần được ngăn chặn. b. Tình hình phát triển kinh tế của đất nước Từ khi thực hiện chính sách mở cửa và áp dụng nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của nhà nước, nền kinh tế Việt Nam đã có những bước tiến đáng kể, đặc biệt từ 1991 trở lại đây, nền kinh tế đã có sự tăng trưởng với tốc độ khá cao và ngày càng tăng dần. Năm 1998 tốc độ tăng trưởng có giảm (do khủng hoảng) nhưng cũng tương đối cao so với khu vực và trên thế giới. Tốc độ kinh tế tăng trưởng nhanh và ổn định được thực hiện trong điều kiện cơ cấu kinh tế chuyển dịch theo hướng tiến bộ, công nghiệp và dịch vụ tăng đáng kể. Sự tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân đạt được tốc độ cao là do hầu hết các ngành sản xuất và dịch vụ phát triÓn khá. Năm 1998, nhìn chung đời sống của tầng lớp dân cư đã được cải thiện một bước. Sau hai lần cải cách tiền lương, thu nhập từ lương của công nhân viên chức đã tăng lên gấp đôi, trong khi đó chỉ số sinh hoạt chỉ tăng 16%. Tuy nhiên nước ta vẫn còn đang ở vị trí thấp kém trong so sánh với các nước Trang 10 [...]...Chuyờn thc tp ng th 153 trong số 173 nc mc dự GDP u ngi nm 1997 dt 3.855.000 VN/ nm ( tng ng vi 300 USD/ nm ) tng 60 USD so vi nm 1995 ( 240USD/ nm ) C Chớnh sỏch ngoi giao v hp tỏc quc t ca Nh nc : ng li ngoi giao ỳng n ca ng v Nh... nh kinh doanh, quan chc ca mt s nc khỏ nhn nhp trong nhng nm qua th hin rừ rng thin chớ ca Vit Nam vi cng ng th gii trong xu hng ho bỡnh, hp tỏc hon thin, bỡnh ng v cựng cú li d u t nc ngoi ti Vit Nam Một trong nhng thnh cụng ca ng li i mi, i ngoi ca ta l thu hỳt ngy cng nhiu vn u t nc ngoi T nm 1988 n 1992 vn u t nc ngoi vo Vit Nam bỡnh quõn tng hng nm 51,6%, riờng 1992 bng 70% ca 4 nm trc cng li,... k t khi tip qun sõn bay Gia Lõm t tay thc dõn Phỏp ( ngy 15 / 1/ 1956 ) Hng khụng dõn dng Vit Nam cho n nay l mt trong nhng ngnh kinh t mi nhn ca t nc v hóng Hóng hng Khụng Quc gia Vit Nam ang tr thnh một trong nhng hóng cú uy tớn trong khu vc T nhng ngy u tiờn thnh lp, vi c s vt cht thiu thn ch cú 5 chic mỏy bay dõn dng do Trung Quc vin tr ( gm 2 chic LI - 2 v chic AERO - 45 ) hot ng hng khụng dõn... thuc Tng cụng ty 91 l kt hp c ch cnh tranh v c ch u tiờn trong sn phm sn xut kinh doanh m vn m bo uc cht lng v hiu qu Cỏc lnh vc kinh doanh phi vn ti ca Tng cụng ty theo giy chng nhn ng ký kinh doanh số 110824 B K hoch v u t cp bao gm : kinh doanh xut nhp khu, du lch, khỏch sn, bt ng sn, thit k, t vn, xõy dng, thuờ, cho thuờ phng tin, lao ng, hot ng ti chớnh, ngõn hng, bo him, in ấn, qung cỏo, o to... lin hai trung tõm kinh t, chớnh tr, vn hoỏ ln nht ca c nc Hai sõn bay quc t Ni Bi v Tõn Sõn Nht l hai sõn bay ln nht Vit Nam, tt c cỏc khỏch quc t hay i Trang 28 Chuyờn thc tp hay n Vit Nam cng phi qua một trong hai sõn bay ny Lng khỏch i li trờn ng bay H Ni - Si gũn l ln nht trong cỏc tuyn ng bay ni a ca Tng cụng ty Hai ng bay H Ni - Nng v Si gũn - Nng l ng bay ni a quan trng vi tn sut 21 chuyn/ 1