Để thấy rừ tỡnh hỡnh hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tải hàng khụng, ta cần phõn tớch tỡnh hỡnh khai thỏc vận tải hàng tại một số thị trường quốc tế chớnh.
a. Thị trường Đụng bắc ỏ :
Đõy là thị trường lớn nhất chiếm 37% khỏch đi đến Việt Nam, lượng khỏch đi tới cỏc nước Đụng Bắc ỏ chiếm tỷ trọng cao (46% trong tổng số khỏch đi lại trong khu vực Chõu ỏ). Đối vớiVNA, cỏc đường bay đến khu vực Đụng Bắc ỏ chiếm tỷ lệ khoảng 50% lượng khỏch vận chuyển quốc tế đồng thời đõy cũng là thị trường cạnh tranh gay gắt nhất (bao gồm thị trường Nhật, Nam Triều Tiờn, Hồng Kụng, Đài Loan). Buụn bỏn giữa Việt Nam với cỏc nước trong khu vực này cũng khỏ lớn do đú nhu cầu vận chuyển hàng hoỏ cũng tăng.
* Thị trường Hồng Kụng:
Đõy là thị trường đạt doanh thu cao đối với VNA trờn thị trường này chỉ cú hai hóng hàng khụng khai thỏc là VNA và Cathay Pacific (Cx). ở thị trường này VNA sử dụng hai loại mỏy bay là A320 và B767-300 với số chuyến cung ứng lớn 8 chuyến/tuần nhưng lại cung ứng nhỏ hơn Cx. Đõy là thị trường cú dung lượng tạo đối tượng lớn, mạng lưới bỏn của VNA tại thị trường này chủ yếu thụng qua cỏc đại lý, tuy nhiờn chỉ cú một đại lý hoạt động cú hiệu quả bờn cạnh đú, đại diện của VNA trờn thị trường này mặc dự đó cố gắng trong việc tổ chức phối hợp hoạt động bỏn hàng nhưng vẫn chưa chủ động trong việc tăng cường khả năng lớn, nờn kết quả chưa cao lắm so với Cx.
Trờn thị trường này chỉ cú hai hóng hàng khụng khai thỏc nờn giỏ cả ít biến động, cạnh tranh chưa cao, đõy là yếu tố thuận lợi cho VNA.
Cơ cấu khỏch: Khỏch thương gia: 27%
Khỏch du lịch: 56%
Khỏch việt kiều: 1%
Danh mục chỉ tiờu Đơn vị 1996 1997 1998 -Vận chuyển hành khỏch - Doanh thu -Vận chuyển hàng hoỏ - Doanh thu Khỏch USD Tấn USD 158.000 63.780 3.074 1.489 172.500 84.250 3.780 1.656 207.850 103.050 4.200 2.085 * Thị trường Nam Triều Tiờn:
VNA bắt đầu khai thỏc thị trường này từ thỏng 1-1993 cựng với Korean Airlines (KE) và Seoul (OZ), cỏc chuyến bay của VNA với tần suất 3 chuyến/tuần đó làm tăng việc vận chuyển hành khỏch và hàng hoỏ từ Việt Nam đi Nam Triều Tiờn và ngược lại. Hiện nay tần suất cung ứng của VNA hơn hẳn hai hóng KE và OZ. Mỏy bay sử dụng khai thỏc trờn thị trường này là B767-300 và 3 chuyến/tuần tương đương với OZ sử dụng mỏy bay B767- 300 với 2 chuyến/tuần. Vượt hơn hẳn KE sử dụng mỏy bay A 300 với 1 chuyến/tuần. Nhưng giỏ cước của KE và OZ đưa ra thấp hơn so với VNA do đú tỷ phần của VNA khụng lớn mặc dự VNA cú lợi thế về số lượng tải cung ứng và số chuyến mỏy bay.
Cơ cấu khỏch: Khỏch thương gia: 40% Khỏch du lịch: 34%
Khỏch tham thõn nhõn việt kiều: 2% Khỏch khỏc : 24%
VNA chủ yếu khai thỏc nguồn khỏch du lịch trờn cỏc đường bay SGN - SEL, trờn HAN - SEL cấu trỳc thị phần đa dạng hơn. Tỷ trọng khỏch du lịch từ Hàn Quốc đến Việt Nam đang cú xu hướng giảm do đú việc phỏt triển cỏc đường bay của VNA gặp nhiều khú khăn và cú xu hướng giảm trong năm 1999 và cỏc năm tới. Cung ứng dư thừa đó và đang tạo nờn mụi trường cạnh tranh gay gắt.
Kết quả kinh doanh của VNA trờn thị trường Nam Triều Tiờn.
Danh mục chỉ tiờu Đơn vị 1996 1997 1998
-Vận chuyển hành khỏch - Doanh thu -Vận chuyển hàng hoỏ Khỏch USD Tấn 575.500 20.620 2.150 63.050 23.015 2.540 79.717 25.450 3.056
- Doanh thu USD 250 275 310 * Trờn thị trường Đài Loan, Nhật Bản:
Trờn thị trường Đài Loan cú nhiều hóng hàng khụng tham gia khai thỏc nờn cạnh tranh thị trường diễn ra gay gắt. Mặt khỏc do giỏ cước của VNA cao hơn nờn mặc dự sử dụng loại mỏy bay hiện đại B767-300 với lịch bay hợp lý nhưng vẫn chưa chiếm được ưu thế trờn thị trường này. Khối lượng hành khỏch vận chuyển chủ yếu là khỏch du lịch (80%) nờn cú tớnh thời vụ lớn. Tốc độ tăng trưởng so với những năm trước (trờn 10%) nhưng mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt do thừa tải cung ứng.
Cũn trờn thị trường Nhật Bản, một thị trường mới mẻ nhưng chứa đựng khả năng khai thỏc lớn. khối lượng vận chuyển bằng đường hàng khụng giữa Việt Nam và Nhật ngày càng gia tăng VNA đang chiếm ưu thế với Japan airlines (JAL) trong việc vận chuyển hành khỏch cũng như hàng hoỏ từ Việt Nam đi Nhật. ở thị trường này, hoạt động đại lý của VNA hoạt động tương đối hiệu quả, phối hợp với cỏc đại diện tốt trong việc tổ chức bỏn và hoạt động vận tải hành khỏch và hàng hoỏ.
b. Thị trường Đụng Nam ỏ - Nam Thỏi Bỡnh Dương:
Đõy là thị trường quan trọng thứ hai của VNA, vận chuyển ở khu vực chiếm 33% tổng thị trường vận chuyển quốc tế. Tại khu vực này, VNA cú tần suất dày đặc trờn cỏc tuyến đến BKK và SIN, khu vực thị trường hỗ trợ rất lớn cho cỏc đường bay đi Chõu Âu, Đồng Bắc ỏ, và cả ỳc. Đõy là thị trường tiềm năng và cú nhiều cơ hội vỡ Việt Nam đó trở thành thành viờn của ASEAN.
Thị trường hàng bao gồm: Thỏi Lan, Singapo, Malaisia, Philipin, Indonesia, úc.
* Thị trường Thỏi Lan:
Thỏi Lan là thị trường hàng khụng lớn trong khu vực cũng như trờn thế giới. Đõy là thị trường truyền thống của VNA, nhưng hiện nay quy mụ vẫn cũn khiờm tốn trong tổng thị trường quốc tế của Việt Nam. Đối tỏc của VNA ở thị trường này là Thỏi Airways (TS), do đú mức độ cạnh tranh gay gắt. Hiện tại VNA khai thỏc đường bay Hà Nội - BangKok với tần suất 7 chuyến/tuần bằng mỏy bay A 320 với 150 ghế do đú doanh thu cũng tương
đối cao. Gần đõy thị trường này cú xu hướng tăng hơn và cú triển vọng trong khuụn khổ ASEAN. Khỏch du lịch cú xu hướng tăng khi thu nhạp dõn cư và thủ tục xuất nhập cảnh giữa hai nước được cải thiện. Vận chuyển hàng hoỏ cú xu hướng tăng khi Việt Nam đó gia nhập ASEAN và tiến tới là khu vực mậu dịch tự do AFTA.
Kết quả kinh doanh của VNA trờn thị trường Thỏi Lan.
Danh mục chỉ tiờu Đơn vị 1996 1997 1998
-Vận chuyển hành khỏch - Doanh thu -Vận chuyển hàng hoỏ - Doanh thu Khỏch USD Tấn USD 156.500 17.025 1.450 1000 150.000 17.596 1.200 850 145.000 20.079 1.500 1.300 * Thị trường Singapo:
Đõy là thị trường cú tiềm năng khai thỏc lớn, là thị trường mà kết quả kinh doanh của VNA đạt kết quả cao. Tham gia vào thị trường này gồm cú hai hóng hàng khụng: Singapo airlines (SA) và VNA. SA là một hóng hàng khụng mạnh cú mạng lưới rộng khắp khụng chỉ trong khu vực mà trờn toàn cầu, lại cung ứng lớn hơn hẳn VNA. SA chiếm ưu thế trong việc vận chuyển hàng hoỏ và hành khỏch chuyờn trở giữa hai nước cũng như hàng quỏ cảnh. Nhưng VNA đó sử dụng loại mỏy bay hiện đại B767-300 và cú chớnh sỏch kinh doanh hợp lý nờn cũng chiếm tỷ phần thị trường khoảng 28%.
Cơ cấu khỏch: Khỏch thương gia: 67,3% Khỏch du lịch: 24,1%
Khỏch tham thõn nhõn : 0,6% Khỏch khỏc : 5%
Khỏch thương gia từ Singapo vào Việt Nam chiếm tỷ trọng lớn, ổn định, khỏch du lịch tuy thấp nhưng đang tăng dần, kể cả từ Singapo vào Việt Nam đi cụng tỏc và hội nghị cú xu hướng tăng nhanh do quan hệ thương mại và đầu tư của hai nước. Khỏch từ Việt Nam đến cỏc nước thứ 3 qua Singapo chiếm tỷ trọng 43% tổng khỏch vận chuyển.
Kết quả kinh doanh của VNA trờn thị trường Singapo:
Danh mục chỉ tiờu Đơn vị 1996 1997 1998
-Vận chuyển hành khỏch - Doanh thu -Vận chuyển hàng hoỏ - Doanh thu Khỏch USD Tấn USD 85.608 15.500 1.408 880 93.516 18.520 1.870 1.350 115.127 20.250 2.100 1.540 * Thị trường ỳc, Malaisia, Philipin, Indonexia:
Thị trường ỳc tiếp tục tăng với dự bỏo khoảng 20%/năm. Dự bỏo trong năm 1999 sẽ bóo hũa và tăng trưởng chậm. Nguồn khỏch chủ yếu là Việt kiều, lượng khỏch người Việt chiếm 90% tổng lượng khỏch chuyờn trở. VNA chưa thõm nhập được vào đối tượng khỏc là người ỳc, thương nhõn và khỏch du lịch.
Ở thị trường Malaisia, Philipin, Indonexia thỡ khối lượng chuyờn trở giữa cỏc nước thấp. Bờn cạnh đú lượng cung ứng của VNA cũn hạn chế, cỏc chớnh sỏch tiếp thị ỏp dụng chưa hợp lý nờn khả năng khai thỏc cũn rất thấp. Và đõy là những nước gần gũi với Việt Nam nờn trong tương lai cú thể sẽ phỏt triển mạng đường bay đi đến những thị trường này.
c. Thị trường khu vực Đụng Dương.
Nhỡn chung khối lượng vận chuyển hành khỏch và hàng hoỏ giữa Việt Nam và cỏc thị trường này tương đối thấp, do đú nhu cầu và hoạt động vận chuyển bằng đường hàng khụng cũn hạn chế. VNA chưa tổ chức nghiờn cứu thị trường mà chủ yếu chờ khỏch đến, hoạt động khai thỏc chưa tốt, hệ số sử dụng tải cũn thấp. Nhưng trong tương lai, sự hũa nhập giữa cỏc quốc gia trong khu vực là yếu tố quan trọng và thuận lợi thỳc đẩy hoạt động hàng khụng của Việt Nam.
d. Thị trường Chõu Âu:
Bao gồm Nga, Phỏp, Đức và cỏc nước Tõy Âu:
Năm 1994 là năm đỏnh dấu tham gia của VNA vào thị trường đầy tiềm năng này nhưng tớnh cạnh tranh gay gắt. Trờn thị trường này cú nhiều hóng hàng khụng lớn cựng tham gia đặc biệt là hai hóng hàng khụng lớn air France (AF) và LUFTHANSA (LH), hai hóng này chiếm phần lớn thị trường, LH
chiếm 48,5% khối lượng vận tải bằng đường hàng khụng. AF chiếm 42,4% khối lượng vận tải bằng đường hàng khụng. Tuy nhiờn khối lượng chuyờn trở hành khỏch và hàng hoỏ của VNA trờn thị trường ngày càng tăng và theo dự bỏo cũn khoảng 10%/ năm. Trong đú, đường bay Sài Gũn - Moscow là đường bay hoạt động cú hiệu quả nhất, chiếm 65% tổng số lượng chuyờn chở. Đường bay chớnh thức đi vào hoạt động từ thỏng 1/1993 với tần suất 1 chuyến/ tuần. Đường bay này tuy cú bị chững lại do những biến động chớnh trị tại Nga nhưng dần dần đi vào ổn định và tăng trưởng.
Đường VNA đi vào thị trường Phỏp, Đức từ thỏng 7/1994 và hoạt động khai thỏc chưa đem lại kết quả cao. VNA mới chỉ vào sõn bay Beclin của Đụng Đức cũn Tõy Đức thỡ VNA vẫn chưa xõm nhập vào được và ít cú cơ hội chiếm lĩnh thị trường này.
e. Thị trường Bắc Mỹ:
Tớnh cho đến nay thỡ VNA chưa vươn tới những thị trường này mà chỉ cú đại lý bỏn tại thị trường này nhưng khối lượng chuyờn chở hành khỏch và hàng hoỏ hầu như khụng đỏng kể. VNA chưa cú đại diện trờn thị trường Mỹ, cũn ở Canada thỡ chưa tiếp xỳc được với cỏc đại lý. Hoạt động ở thị trường này cũn hạn chế một phần do Mỹ mới bỏ cấm vận đối với Việt Nam, quan hệ ngoại giao mới được khai thụng, một phần do khả năng của VNA cũn hạn chế, chưa cú điều kiện để vươn tới những thị trường xa, nhiều mới lạ. Đõy là thị trường cú tiềm năng khai thỏc lớn, việc bỡnh thường húa quan hệ giữa Việt Nam và Mỹ là tiền đề thỳc đẩy khả năng hoạt động hàng khụng của VNA tới những thị trường này.