II. MỘT SỐ BIỆN PHÁP PHÁT TRIỂN VẬN TẢI HÀNG KHễNG CỦA TỔNG CễNG TY HÀNG KHễNG VIỆT NAM
3. Giải phỏp về huy động nguồn vốn và đầutư cho dịch vụ vận tải hàng khụng :
tải hàng khụng :
Vốn của một doanh nghiệp cú ảnh hưởng rất lớn đến khả năng kinh doanh, mở rộng hoạt động sản xuất với khả năng tài chớnh lớn thỡ mọi hoạt động như đầu tư vào việc nõng cấp trang thiết bị, đào tạo cỏn bộ tiến hành dễ dàng, nhanh chúng. Việc xem xột khả năng tài chớnh là vấn đề cú ý nghĩa quyết định đến hoạt động của doanh nghiệp. Tổng cụng ty cần cú những giải phỏp nhằm tăng khả năng về vốn.
Tăng tiềm lực vốn bằng cỏch tăng thu, kiểm soỏt chặt chẽ chi phối, nõng cao hiệu quả sử dụng vốn.Tất cả cỏc đơn vị thành viờn phải cõn đối tài chớnh một cỏch tớch cực theo hướng vỡ lợi nhuận cao để qua đú tạo vốn đầu tư phỏt triển. Cỏc chớnh sỏch tài chớnh của Tổng cụng ty phải đảm bảo thực hiện đỳng cỏc quy định của Nhà nước và bảo đảm thực hiện cỏc mục tiờu núi trờn.
Phõn loại tài sản cố định theo hai loại : Loại khấu hao nhanh và loại khấu hao chậm nhằm tăng tỷ trọng phần khấu hao nhanh để tăng nguồn vốn đầu tư phỏt triển trọng hạn mức Nhà nước cho phộp. Ngoài nguồn vốn đầu tư từ quỹ đầu tư phỏt triển của Tổng cụng ty, cần phải huy động cỏc nguồn vốn khỏc và xin được hỗ trợ vốn của Nhà nước mới đảm bảo nhu cầu : Cụ thể là :
- Đề nghị Nhà nước đầu tư, hỗ trợ mua mỏy bay thụng qua hỡnh thức cấp thờm vốn cho Tổng cụng ty vỡ số vốn Nhà nước cấp cho Tổng Cụng ty hiện tại quỏ nhỏ, và cho vay dài hạn với lói suất ưu đói, nhu cầu cụ thể cho từng giai đoạn được trỡnh bay trong từng phần giải phỏp về vốn đầu tư phỏt triển đội mỏy bay. Ngoài ra, cần thiết vay vốn dài hạn từ ngõn sỏch Nhà nước để đầu tư cơ sở hạ tầng tại cỏc sõn bay.
- Vay vốn thụng qua cỏc tổ chức tớn dụng xuất nhập khẩu, bảo đảm tài trợ 85% nhu cầu vốn đầu tư mua mỏy bay
- Vay vốn thụng qua viện trợ ODA và cỏc tổ chức viện trợ quốc tế khỏc chủ yếu để đào tạo phi cụng, thợ kỹ thuật.
- Vay vốn từ Ngõn hàng thương mại trong nước và quốc tế. - Liờn doanh, liờn kết với cỏc doanh nghiệp trong và ngoài nước
- Tham gia thị trường chứng khoỏn, phỏt hành trỏi phiếu và tiến hành cổ phần hoỏ một số doanh nghiệp thành viờn.
a. Giải phỏp lớn về vốn cho kế hoạch phỏt triển đội mỏy bay của Việt Nam Airlines
Phự hợp với khuynh hướng chung của ngành vận tải hàng khụng thế giới và khu vực, VNA chọn “ Kết hợp cựng một lỳc nhiều hỡnh thức tài trợ chớnh trong một đội mỏy bay theo cỏc quan điểm, tớnh toỏn hiện đại, đảm bảo tớnh thực thi và an toàn tài chớnh, cõn đối giữa hiệu quả đầu tư ngắn hạn và dài hạn, duy trỡ tớnh linh hoạt cần thiết cho sản xuất kinh doanh phấn đấu đến năm 2005 đạt mức sở hứu và sẽ sở hữu khoảng 50% số lượng mỏy bay.
* Giai đoạn 1997 - 2005
Số lượng ngày bay cần là 41 chiếc ( cú thể hơn so với cỏc loại mỏy bay bay TU - 134 khụng sử dụng nữa ) căn cứ vào giới hạn tối thiểu và tối đa khả năng cõn đối thu chi và khả năng thanh toỏn cỏc khoản nợ vay, cú 2 phương ỏn bổ sung mỏy bay như sau :
* Phương ỏn bổ sung mỏy bay của Tổng cụng ty hàng khụng VN
STT Loại mỏy bay Phương ỏn I Phương ỏn II
ST SH Thuờ ST SH Thuờ
1 45 - 80 ghế 10 6 4 19 8 2
2 125 - 195 ghế 19 9 10 19 14 5
3 295 - 375 ghế 12 3 9 12 5 7
4 Tổng số 41 18 23 41 27 14
Theo phương ỏn I ( Phương ỏn với đội mỏy bay sở hứu tối thiểu )
Tổng số vốn đầu tư cho cả giai đoạn là : 1. 471.296.000 USD, cho kết cấu hạ tầng và trang thiết bị mặt đất là 392.181.2000 USD. Để đảm bảo khả năng huy động vốn, VNA cần bổ sung vốn chủ sở hữu là 373.621.000 USD và vay vốn 1.040.646.000 USD. Tỷ lệ vốn vay trờn vốn sở hứu là 2,15/2 ( tỷ lệ thị trường vay vốn cú thể chấp nhận được )
Theo phương ỏn II ( Phương ỏn với đội mỏy bay sở hữu tối đa )
trờn vốn chủ sở hữu là 2,2/1. Nếu Tổng cụng ty khụng cú nguồn vốn để tăng vốn chủ sở hữu theo tỷ lệ trờn thỡ khả năng huy động vốn hơn 1,4 tỷ USD là khụng khả thi.
Cỏc giải phỏp huy động vốn cho giai đoạn này là :
- Tận dụng tối đa kờnh vay vốn cú bảo lónh của cỏc tổ chức tớn dụng xuất khẩu và cỏc cấu trỳc tài trợ vốn khỏc phự hợp với thụng lệ quốc tế về tài trợ chớnh mỏy bay cú quyền sở hữu của VNA, giải phỏp này phụ thuộc vào hàng loạt cỏc yếu tố khỏch quan, trong đú cần cú sự hỗ trợ đặc biệt của chớnh phủ.
- Chớnh phủ cấp một phần vốn đầu tư ban đầu cho việc phỏt triển đội mỏy bay của VNA ngang tầm với một hóng hàng khụng quốc gia chủ lực. Theo hai phương ỏn trờn thỡ đều phải tăng nguồn vốn chủ sở hữu. Việc bổ sung vốn chủ sở hứu của VNA cú thể thực hiện bằng cỏch
* Tăng nguồn vốn chủ sở hữu thụng qua việc đầu tư từ nguồn vốn đầu tư nội tại, quỹ khấu hao và quỹ tớch luỹ của VNA
* Nhà nước hỗ trợ thụng qua hỡnh thức cấp vốn Ngõn sỏch hoặc đầu tư trực tiếp cho VNA
- Để đảm bảo cú 15 - 20% số vốn tạo cơ sở cho việc vay tiếp 80 - 85% theo hỡnh thức thuờ, VNA cần tỡm kiếm cỏc giải phỏp huy động vốn thụng qua cỏc biện phỏp sau :
+ Xõy dựng chớnh sỏch quản lý, sử dụng quỹ khấu hao cơ bản của đội bay đang cú và sẽ cú nhằm tạo ra nguồn tớch luỹ vốn từ nội bộ để trang trải cỏc khoản thanh toỏn tiền nợ gốc tiền vay và vốn bổ sung vào cỏc khoản vay thanh toỏn 15 - 20% số vốn mua mỏy bay.
+ VNA huy động vốn thụng qua cỏc hợp đồng vay thương mại gắn liền với cỏc hợp đồng vay vốn theo tớn dụng xuất khẩu
- Huy động vốn đầu tư cho cỏc cơ sở hạ tầng bảo đảm khai thỏc và bảo dưỡng mỏy bay thụng qua việc tài trợ dự ỏn từ cỏc tổ chức tớn dụng xuất khẩu của cỏc nước cung cấp thiết bị. Đến nay, việc đầu tư cho cỏc trang thiết bị mặt đất được thực hiện một cỏch riờng lẻ, khụng tận dụng được cỏc cơ hội huy động vốn. Để khắc phục VNA sẽ xõy dựng một chiến lược, kế hoạch đầu
tư dài hạn với cỏc dự ỏn đầu tư cụ thể, trờn cơ sở đú thực hiện huy động vốn theo cỏc thụng lệ quốc tế về tài trợ cho dự ỏn
- Để đa dạng hoỏ cỏc hỡnh thức đầu tư và tăng khả năng huy động vốn trong nước, Tổng cụng ty sẽ nghiờn cứu thực hiện cỏc giải phỏp sau :
* Phỏt hành trỏi phiếu hàng khụng để huy động vốn trong nội bộ và trong nền kinh tế, nghiờn cứu thực hiện việc phỏt hành trỏi phiếu trờn thị trường vốn Quốc tế khi Nhà nước cho phộp.
* Nghiờn cứu việc bỏn một phần của VNA khi được Chớnh phủ cho phộp với điều kiện : Khụng làm thay đổi tớnh chất hóng hàng khụng quốc gia với cổ phần chủ đạo thuộc Nhà nước, cổ phần bỏn chủ yếu trờn thị trường trong nước và cho cỏc cỏ nhõn, doanh nghiệp Việt Nam.
* Giai đoạn 2006 - 2010 :
Nếu thực hiện được thành cụng kế hoạch đầu tư phỏt triển đến năm 2005, VNA đó cú được một cơ sở vật chất nhất định, tạo cơ sở tiền đề cho việc phỏt triển nhanh hơn ở những giai đoạn tiếp theo. Việc huy động vốn tiếp tục được thực hiện với những giải phỏp cụ thể sau :
+ Huy động từ quỹ khấu hao tài sản ( Sau khi dó thanh toỏn tiền gốc vay cho cỏc hợp đồng vay vốn đầu tư ) Quỹ khấu hao tài sản được quản lý theo từng chuyờn ngành và được coi như một nguồn vốn tỏi đầu tư quan trọng nhằm tăng năng lực sản xuất trong điều kiện nguồn vốn khụng tăng
+ Huy động vốn thụng qua cỏc cấu trỳc tài trợ vốn của cỏc tổ chức tớn dụng xuất khẩu và cỏc tổ chức tài chớnh cho cỏc hoạt động đầu tư
+ Xõy dựng cỏc dự ỏn đầu tư theo từng nhúm, chuyờn ngành nhằm tạo cơ hội cho việc gọi vốn đầu tư dự ỏn
+ Tham gia tớch cực vào thị trường chứng khoỏn trong và ngoài nước thụng qua cỏc hỡnh thức phỏt hành trỏi phiếu
+ Áp dụng hỡnh thức cổ phần hoỏ doanh nghiệp theo cỏc chế độ chớnh sỏch của Nhà nước với mức cổ phần làm ra đến năm 2015 khoảng 15 - 30%
b. Cỏc giải phỏp về đầu tư:
Từ nay đến năm 2010 đầu tư của Tổng cụng ty phải kết hợp tốt đầu tư theo chiều rộng với đầu tư theo chiều sõu trong từng đối tượng cụ thể :
Chớnh sỏch đầu tư của Tổng cụng ty nhằm bảo đảm cho được mục tiờu tổng quỏt và mục tiờu cụ thể cho từng giai đoạn của Tổng cụng ty bảo đảm thực hiện đỳng cỏc quy trỡnh của Nhà nước về đầu tư lấy hiệu quả kinh tế là tiờu chuẩn chớnh để chọn phương ỏn khả thi.
Cơ cấu vốn đầu tư phải theo đỳng ngành nghề kinh doanh được phộp của Tổng cụng ty, bảo đảm chiến lược đa dạng hoỏ sản phẩm với kinh doanh chớnh, chủ lực là vận tải hàng khụng. Ưu tiờn bố trớ khoảng 80 - 85% vốn đầu tư vào lĩnh vực vận tải và bay dịch vụ, trong đú đầu tư mua mỏy bay chiếm khoảng 70 - 80%.
Vận tải hàng hoỏ là lĩnh vực kinh doanh cú tiềm năng trong giai đoạn 1997 - 2000, nghiờn cứu xõy dựng cơ sở hạ tầng hàng hoỏ ở phớa Bắc nhằm bảo đảm tớnh cõn đối về cơ sở vật chất, ở hai đầu Bắc - Nam nhưng phải phự hợp với tần suất hoạt động ở hai cổng hàng khụng Tõn Sõn Nhất - Nội Bài.
Đầu tư xõy dựng cỏc trung tõm kỹ thuật mỏy bay A 75; A 76 trờn cơ sở phõn cụng nhiệm vụ bảo đảm kỹ thuật của hai xớ nghiệp mỏy bay A 75, A 76 hoàn thành việc nghiờn cứu thị trường đầu tư xõy dựng trung tõm bảo dưỡng mỏy bay khu vực đến năm 2000 bắt đầu triển khai giai đoạn thực hiện đầu tư bằng hỡnh thức gọi vốn nước ngoài.
Xõy dựng trung tõm đào tạo người lỏi và cỏc nhõn viờn đặc thự hàng khụng cú tớnh đến sự kết hợp với cỏc trường, trung tõm đào tạo hàng khụng khụng quõn của nước ta bằng phương phỏp gọi vốn đầu tư từ nước ngoài để lập trung tõm đào tạo khu vực.
Đối v ới kinh doanh cỏc dịch vụ đồng bộ với cỏc dịch vụ tại cảng hàng khụng, đầu tư trang thiết bị và cơ sở hạ tầng cho cỏc đơn vị thành viờn Tổng cụng ty hoạt động tại cảng, phự hợp với thiết kế hiện đại của cỏc nhà ga hành khỏch, hàng hoỏ tại cỏc sõn bay quốc tế và thực hiện mục tiờu biến hai sõn bay quốc tế Nội Bài - Tõn Sõn Nhất thành trung tõm vận chuyển hàng khụng khu vực.
Việc đầu tư xõy dựng cỏc cơ sở của Tổng cụng ty tại cỏc thành phố lớn và cỏc trung tõm du lịch để đảm bảo hoạt động của Tổng cụng ty được mở rộng bằng việc xõy dựng cỏc trung tõm giao dịch, du lịch, kinh doanh khỏch
sạn, kinh doanh bất động sản. Trờn cơ sở cỏc đề ỏn tổ chức phỏt triển kinh doanh mới, đầu tư để thành lập cỏc cụng ty du lịch, cụng ty bảo hiểm hàng khụng....
Đối với cỏc đơn vị thành viờn hạch toỏn độc lập tăng mạnh vốn đầu tư theo hưúng tốc độ tăng chi đầu tư phải đảm bảo tốc độ tăng chi thường xuyờn, bảo đảm đầu tư là biện phỏp quan trọng nhất là tăng năng lực cạnh tranh.
Đối với cỏc đơn vị liờn doanh cú gúp vốn của Tổng cụng ty, đặc biệt là những đơn vị mà Tổng cụng ty chiếm tỷ lệ vốn khống chế, phải kiểm soỏt chặt chẽ hoạt động của cỏc đơn vị này để tăng lợi nhuận.
4. Giải phỏp về phỏt triển khoa học cụng nghệ và nghiờn cứu phỏt triển :