Vận chuyển hàng hoỏ quốc tế từ 1993 đến 1998 của VNA tăng bỡnh quõn 47% năm về sản lượng tấn và 92%/ 1năm về tấn - km. Tương ứng, vận chuyển nội địa tăng trưởng bỡnh quõn 54%/ 1năm về sản lượng tấn và 57% về tấn - km tương ứng với giai đoạn ( 3 năm 1996 - 1998 )
Việc mở rộng đường bay Phỏp, Nga, ểc từ năm 1993 , cỏc đường bay thõn rộng đi Hongkong, Nam Triều Tiờn, Nhật Bản đó cho phộp VNA tham gia một cỏch đỏng kể vào thị trường hàng hoỏ quốc tế. Năm 1993, VNA mới chỉ chiếm 16% thị phần về sản lượng tấn và 4% về tấn - km, đến năm 1995 tăng lờn tương ứng là 20% và 9%, 1997 - 25% và 23%; 1998 - 27% và 16%. Đến nay VNA chiếm khoảng 1/4 tổng vận chuyển hàng hoỏ quốc tế của Việt Nam, một kết quả khụng nhỏ đối với một lĩnh vực hoạt động mới như vậy.
Trờn cỏc đường bay trong nước VNA chiếm ưu thế ỏp đảo núi trờn 90% thị phần cả về sản lượng tấn vận chuyển và tấn - km hàng hoỏ, Cụng ty Pacific Airlines đảm đương một sản lượng chưa đỏng kể.
Túm lại do thường xuyờn nắm bắt nhu cầu thị trường trong quỏ trỡnh hoạt động sản xuất kinh doanh, tớch cực khai thỏc cỏc đường bay sẵn cú bằng cỏch tăng tần suất với những đường bay chủ yếu, bố trớ loại mỏy bay phự hợp kết hợp với việc bỏn sản phẩm dưới nhiều hỡnh thức, mặt khỏc mở rộng thị trường, tăng năng suất vận tải đỏp ứng tối đa nhu cầu thị trường.Tổng cụng ty đó nõng cao khối lượng vận tải, hệ số chiếm lĩnh thị trường, hệ số sử dụng vận ghế. Tăng năng lực vận tải bằng cỏch tăng tần suất bay trờn một số đường bay chủ yếu như Singapo - Hà Nội, Hà Nội - Hongkong, Sài gũn - Hongkong, Sài gũn - Taipei, Hà Nội - Bankok, Sài gũn - Bankok mở thờm một số đường bay mới Hà Nội - Sài gũn - Dubai - Tegel - Royssy Chirles, Hà Nội - Taipei. Dần dần thay thế mỏy bay cũ, lạc hậu bằng mỏy bay mới hiện đại. Mở rộng mạng lưới bỏn và sử dụng, kết hợp nhiều phương thức bỏn sản phẩm, năm 1997 mặng lưới Tổng đại lý của Tổng cụng ty là 195 tăng 68,1% so với năm 1996, năm 1998 mạng lưới tổng đại lý là 22% tăng 35% so với năm 1997.
Trong lĩnh vực dịch vụ hàng khụng.Tổng cụng ty đó phục vụ trờn 30 hóng hàng khụng nước ngoài. Năm 1996 : 5000 lần hạ cất cỏnh tăng 12 % so với 1995, năm 1997 : 5860 lần hạ cất cỏnh tăng 13,8% so với 1996. Năm 1998 : 6250 lần hạ cỏnh tăng 14,3% so với 1997. Bờn cạnh ngành nghề kinh doanh chớnh là vận tải hàng khụng, tổng cụng ty cũn phỏt triển cỏc dịch vụ kho hàng, khỏch sạn, du lịch để hỗ trợ cho sản xuất, chớnh nhờ đú quy mụ huy động của Tổng cụng ty ngày càng lớn mạnh cả về số lượng và chất lượng. Tuy nhiờn trước những tiến bộ khụng ngừng của khoa học kỹ thuật để rỳt ngắn khoảng cỏch tụt hậu so với cỏc hóng hàng khụng trong khu vực và trờn thế giới thỡ tổng cụng ty hàng khụng Việt Nam cũn phải cú những chớnh sỏch kinh doanh hợp lý để phỏt triển mạnh hơn nữa.
b. Kết quả hoạt động bay dịch vụ
Sản lượng nhỡn chung chưa ổn định và tăng trưởng chậm. Sản lượng bay chụp ảnh giảm dần từ 110 giờ năm 1993 xuống cũn 88 giờ năm 1997, bay khảo sỏt địa chất tăng rất chậm từ 284 giờ ( 1993 ) lờn 326 giờ ( 1998 ) Hoạt động bay thờm chuyến mới được thực hiện từ thỏng 8 - 1995 nhưng sản lượng đó cú mức tăng khỏ cao ( Trung bỡnh 46%/ năm ) từ 168 giờ năm 1995 lờn 362 giờ năm 1998. Bay vận tải thường lệ tuyến ngắn mới được tổ chức khi khai thỏc thử nghiệm từ đầu năm 1994, năm 1996 vận chuyển được 599 hàng khỏch.
c. Kết quả doanh thu và lợi nhuận :
Doanh thu của VNA tăng nhanh qua cỏc năm từ 642 tỷ đồng năm 1993 tới 4006 tỷ đồng năm 1998, tốc độ tăng trưởng bỡnh quõn/ năm là 44,2%. Nộp ngõn sỏch 36 tỷ ( 1993 ) đến năm 1998 đó nộp 238 tỷ đồng lợi nhuận sau thuế tăng từ 123 tỷ đồng ( 1993 ) lờn 149 tỷ đồng ( 1998 )
Trong năm 1998 tổng doanh thu của Tổng cụng ty đạt 5219 tỷ đồng, trong đú vận tải hàng khụng chiếm tỷ trọng lớn nhất 73,1%.Tổng nộp ngõn sỏch của Tổng cụng ty năm 1998 là 394 tỷ đồng, trong đú VNA chiếm tỷ trọng lớn nhất. Lợi nhuận sau thuế của Tổng cụng ty năm 1998 đạt trờn 200 tỷ đồng. Cỏc đơn vị cú mức lợi nhuận sau thuế lợi tức cao làVNA, SASCO,
VINAPCO ( Tổng lợi nhuận sau thuế của 3 đơn vị này là 211 tỷ đồng, bằng 96,6% tổng số của toàn Tổng cụng ty ).
d. Kết quả vốn và tài sản :
Tổng số vốn của Tổng cụng ty tại thời điểm 1/1/ 1996 là 1. 301 tỷ đồng, vốn lưu động là 202,7 tỷ đồng ( 15,6% ) vốn cố định 636,4 tỷ đồng ( 48,8% ), vốn đầu tư xõy dựng cơ bản là 188,8 tỷ đồng ( 14,5% ).Tỡnh trạng chung của tất cả cỏc đơn vị trong Tổng cụng ty là thiếu vốn kể cả vốn cố định và vốn lưu động.
Vốn và tài sản của Tổng cụng ty tập trung chủ yếu tại VNA là 1075 tỷ đồng chiếm 82,6% tổng số vốn của Tổng cụng ty. Cơ cấu vốn của VNA cũn nhiều bất hợp lý ( giữa vốn vay và vốn chủ sở hữu ). Tớnh đến 31/ 12/ 1996 tổng giỏ trị tài sản cố định của VNA là 67,8 triệu USD, tỷ trọng tài sản cố định / tổng doanh thu là 1 : 5 trong khi tỷ này của cỏc hóng khỏc thường là 1,4 : 1. Trong lỳc đú tổng nguồn vốn vay của VNA chiếm 30% so với vốn chủ sở hữu ( cỏc hóng khỏc 200 - 300 % ) vốn lưu động chỉ đỏp ứng được 32% so với nhu cầu thực tế. Trong những năm qua VNA hầu như khụng cú đầu tư mới từ ngõn sỏch Nhà nước , chủ yếu là vốn tự bổ sung từ kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh.
Tiềm lực tài chớnh chủ yếu đó hạn chế nhiều tới sự phỏt triển của Tổng cụng ty, đặc biệt là đầu tư phỏt triển đội mỏy bay, đầu tư trang thiết bị. Trong tỡnh hỡnh khú khăn đú, chủ trương của Tổng cụng ty là tỡm mọi cỏch huy động vốn từ nhiều nguồn khỏc nhau như huy động vốn vay mua mỏy bay thụng qua sự bảo lónh của cỏc tổ chức dưới dạng xuất khẩu của cỏc nước sản xuất mỏy bay với cỏc điều kiện ưu đói, vay thương mại từ cỏc ngõn hàng trong và ngoài nước để đầu tư, bổ sung vốn lưu động. Chủ động tỡm kiếm cỏc đối tỏc liờn doanh, liờn kết để tạo vốn nhờ đú phần nào đó giải quyết được tạm thời vốn cho kinh doanh và đầu tư.
e. Đội mỏy bay, trang thiết bị và cơ sở hạ tầng.
Ưu điểm nổi bật của đội mỏy bay của Tổng cụng ty là trẻ, ngày càng được đổi mới, hiện đại hoỏ và khụng ngừng lớn mạnh. Tớnh đến hết năm 1998 đội mỏy bay khai thỏc đó cú 32 chiếc, trong đú :
+ Đội mỏy bay của VNA
- B 767 - 300 : 4chiếc ( 3 thuờ khụ, 1 thuờ ướt ) -A 320 - 200 : 10 chiếc ( thuờ khụ )
- ATR - 72 : 6 chiếc ( 4 sở hữu, 2 thuờ khụ ) - FOKKER - 70 : 2 chiếc ( sở hứu )
- TU - 134 : 5 chiếc ( sở hữu ) - VAK - 40 : 1 chiếc ( sở hữu ) + Đội mỏy bay của VASCO
- AN - 30 : 1 chiếc ( sở hữu ) - AN - 2 : 2 chiếc ( sở hữu ) - B - 200 : 1 chiếc ( sở hữu )
Vận chuyển dần từ thuờ ướt sang thuờ khụ cỏc mỏy bay hiện đại là một chủ trương của Tổng cụng ty nhằm giảm bớt chi phớ, nõng cao hiệu quả kinh doanh đồng thời nhanh chúng đưa người Việt Nam vào làm chủ khai thỏc cỏc mỏy bay hiện đại. Thuờ mỏy bay là một giải phỏp tỡnh thế cấp thiết phải làm trong điều kiện thiếu vốn cựng với chớnh sỏch doanh nghiệp phải tự lo vốn. Nhà nước hỗ trợ vốn từ ngõn sỏch rất hạn chế. Năng lực đội mỏy bay khai thỏc hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào cỏc mỏy bay thuờ, chiếm tới 93,7% tổng số ghế - km làm cung ứng. Đội mỏy bay sở hữu cũn quỏ nhỏ bộ là một khú khăn nan giải cho Tổng cụng ty vỡ chưa làm chủ được một số lượng mỏy bay để phục vụ vai trũ chủ đạo trong phỏt triển kinh tế quốc dõn và dự bị cho quốc phũng, đồng thời khụng hỡnh thành được quỹ khấu hao để đầu tư phỏt triển. Đội mỏy bay VASCO cũn quỏ mỏng khụng đủ sức duy trỡ và phỏt triển thị trường.
So với cỏc hóng trong khu vực, đội mỏy bay của VNA thua kộm nhiều về số lượng, ghế/ tải cung ứng, tầm bay ( ghế trung bỡnh/ mỏy bay của VNA : 135 trongkhi khu vực 232. Tầm bay tối đa đầy tải khỏch của B 767- 300 là 12h trong khi B 747 - 400 là 14 - 16 h )
* Thực trạng trang thiết bị và cơ sở hạ tầng
Trong những năm qua cơ sở hạ tầng và trang thiết bị đó được đổi mới một bước cơ bản, ngoài việc phỏt triển đội mỏy bay, hệ thống trang thiết bị hiện đại và đồng bộ đó được đầu tư từng bước. Cỏc trang thiết bị nhập ngoại hầu hết là mới 100% kể cả mỏy bay thuế, đỏp ứng nhu cầu của ngành kinh tế - kỹ thuật mũi nhọn tiến thẳng ngay vào hiện đại.
Cỏc cụng nghệ thụng tin được đầu tư nhanh để đỏp ứng nhu cầu sản xuất kinh doanh,nhất là kinh doanh trong phạm vi toàn cầu. Hiện nay nhiều dự ỏn tin học phục vụ cụng tỏc quản lý nhằm nõng cao hiệu quả kinh doanh đang tiếp tục được triển khai như cỏc dự ỏn DCS ( Departure Control System ) và YMS (Yield Mannagement System )
Nhằm nhanh chúng làm chủ cụng nghệ hiện đại và thực hiện tốt việc chuyển giao cụng nghệ mới để nõng cao chất lượng dịch vụ đạt tiờu chuẩn quốc tế, trong điều kiện vốn thiếu, Tổng cụng ty đó chủ động tỡm kiếm đối tỏc nước ngoài để liờn doanh liờn kết từ 1993 Tổng cụng ty đó và đang triển khai 7 dự ỏn liờn doanh với Tổng số vốn đầu tư là 56,8 triệu USD , trong đú phần gúp vốn của Tổng cụng ty là 12,2 triệu USD, cỏc dự ỏn này mang lại hiệu quả thiết thực đặc biệt là chất lượng sản phẩm và lợi nhuận.
Nhu cầu đầu tư phỏt triển cụng nghệ của Tổng cụng ty trong thời gian tới là rất lớn nhưng gặp nhiều khú khăn về vốn, đặc biệt là cỏc đơn vị thành viờn ngoài khối vận tải hàng khụng, trang thiết bị được đổi mới song vẫn cũn thiếu và chưa thoỏt khỏi lạc hậu đặc biệt là cơ sở hạ tầng kỹ thuật cũn quỏ mỏng và thiếu quy hoạch tổng thể.
f. Thực trạng nguồn nhõn lực :
Tớnh đến 31/ 12/ 1998 Tổng cụng ty cú số lao động là 10730 người trong đú khối hạch toỏn tập trung là 5466 ngưới chiếm 54,7% tổng số lao động của Tổng cụng ty. Trong những năm qua, trọng tõm của việc phỏt triển nhõn lực là đạo cơ bản cỏn bộ, nhõn viờn theo cụng nghệ và tiờu chuẩn quốc tế, trước hết là người lỏi, thợ kỹ thuật mỏy trong thế hệ mới, đội ngũ tiếp viờn, cỏn bộ quản lý và nghiệp vụ. Đến nay đội ngũ người lỏi cú thể đảm bảo trờn 50% giờ bay khai thỏc với 224 người. Trong đú cú 58 lỏi chớnh, đội ngũ
tiếp viờn hàng khụng được xõy dựng theo tiờu chuẩn quốc tế nhưng vẫn giữ được nột đẹp riờng của dõn tộc với tà ỏo hồng trờn bầu trời xanh. Cho đến nay đội ngũ tiếp viờn của Tổng cụng ty đó tương đối mạnh cả về số lượng và chất lượng. Hàng năm, đội ngũ tiếp viờn đều được qua một khoỏ đào tạo để củng cố và nõng cao trỡnh độ và tuyển thờm tiếp viờn mới. Đội ngũ tiếp viờn của Tổng cụng ty được đỏnh giỏ là đội ngũ cú trỡnh độ ( Mỗi tiếp viờn đều thụng thạo tiếng Anh và ngoại ngữ khỏc ) cú thỏi độ phục vụ tận tỡnh, chu đỏo, lịch sử làm vừa lũng khỏch hàng.
Những vấn đề tồn tại trong lĩnh vực lao động là đội ngũ người lỏi, thợ kỹ thuật mỏy bay thế hệ mới cũn thiếu nghiờm trọng, đặc biệt là thợ kỹ thuật chưa được cấp bằng theo tiờu chuẩn quốc tế, thiếu cỏn bộ đầu ngành giỏi, cỏn bộ nghiệp vụ chưa được bổ tỳc nõng cao trỡnh độ ngang tầm đũi hỏi. Hiện nay, Tổng cụng ty đó rất chỳ trọng vào cụng tỏc đào tạo và nõng cao trỡnh độ của đội ngũ người lỏi theo cụng nghệ và tiờu chuẩn quốc tế. Tổng cụng ty đó gửi đi nước ngoài đào tạo người lỏi thế hệ mới, đảm bảo 100% người lỏi Việt Nam khai thỏc cỏc loại mỏy bay hiện đại.
Trong thời kỳ chuyển tiếp khai thỏc giữa hai thế hệ mỏy bay, cỏc cỏn bộ kỹ thuật đó được học tiếng Anh, đào tạo kỹ thuật mỏy bay mới và nõng cao kiến thức cụng nghệ hàng khụng tiờn tiến, Đến nay lực lượng cỏn bộ kỹ thuật mỏy đang là núng cốt phục vụ cụng tỏc bảo dưỡng kỹ thuật mỏy bay. Đội ngũ cỏn bộ kỹ thuật đang cố gắng nắm bắt kỹ thuật mỏy bay hiện đại để cú thể bảo dưỡng mỏy bay hiện đại như ATR, Boeng, AIRBUS, cú khả năng tiếp thu và làm tốt đội ngũ cỏn bộ kỹ thuật của cỏc hóng hàng khụng khỏc trong khu vực.
Nhõn tố quan trọng giỳp cho Tổng cụng ty cú được những kết quả như ngày nay phải kể đến đội ngũ ỏn bộ, quản lý mà Tổng cụng ty đó xõy dựng và củng cố trong suốt thời gian qua. Đội ngũ cỏn bộ đều cú trỡnh độ từ đại học trở lờn, Tổng số cỏn bộ khối quản lý là 844 người trong đú cỏn bộ lónh đạo từ cấp phũng trở lờn là 185 người .Trước sự phỏt triển khụng ngừng của xó hội, đội ngũ cỏn bộ quản lý vẫn cần phải được đào tạo chuyờn sõu hơn nữa
để làm trũn trỏch nhiệm đưa Tổng cụng ty ngày càng phỏt triển lớn mạnh ngang tầm với những hóng hàng khụng trong khu vực và trờn thế giới.