Nghiên cứu hệ thống điện thân xe Camry 2007 và nêu các hư hỏng xảy ra cùng biện pháp sửa chữa

Khái quát và chức năng của SMKY SMKY cung cấp một khái niệm hoàn toàn mới về điều khiển ô tô: Với chiếc chìa khóa thông minh trong túi chiếc xe sẽ nhận ra chủ ngay sau khi bạn có mặt tro

NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

SV thực hiện : ĐỖ ĐỨC NGỌC

Lớp : DLK40L Khoa : Cơ Khí Động Lực

3 Giáo viên hướng dẫn : TH.S TRẦN VĂN ĐĂNG.

Cán bộ hướng dẫn ký tên Ngày …… tháng…… năm 2012

TH.S TRẦN VĂN ĐĂNG Thông qua bộ môn

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Trong suốt quá trình thực hiện đồ án tốt nghiệp, em xin chân thành cảm ơn:

♦ Thầy TRẦN VĂN ĐĂNG – người đã trực tiếp hướng dẫn, đề ra phương hướng

và truyền đạt những kiến thức quí báu nhằm giúp chúng em hoàn thành tốt đề tài tốt nghiệp này.

♦ Khoa Cơ khí Động lực – Trường Đại học Sư phạm Kỹ Thuật HƯNG YÊN

đã tạo mọi điều kiện tốt nhất để chúng em hoàn thành đề tài này.

♦ Tập thể lớp DLK40L, tất cả bạn bè và người thân đã luôn động viên và khuyến khích để đề tài có thể hoàn thành tốt đẹp.

HƯNG YÊN, tháng 05 năm 2012

SVTH: ĐỖ ĐỨC NGỌC

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH VẼ

LỜI NÓI ĐẦU

Trong vài thập kỷ gần đây, nền công nghiệp ôtô đã có những bước phát triển lớn lao Chẳng hạn, hệ thống điều khiển động cơ đã áp dụng công nghệ GDI (gasoline direct injection) nhằm làm giảm tối đa tiêu hao nhiên liệu Phần gầm của ô tô ngày nay được trang bị một số hệ thống như: hệ thống phanh chống hãm cứng (ABS) hay hệ thống chống trượt (ASR), hệ thống treo điều khiển điện tử, hộp số tự động nhiều cấp…

Do đó, hệ thống điện thân xe cũng được cải tiến nhằm làm cho chiếc ô tô ngày càng hoàn thiện hơn.

Do có nhiều cải tiến để đáp ứng yêu cầu của khách hàng nên hệ thống điện thân

xe trên ô tô ngày nay rất phức tạp Vì vậy, đề tài “ nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống điện thân xe Camry 2007 ” có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng dẫn các sinh

viên, kỹ thuật viên, kỹ sư…hiểu về nguyên lý để từ đó làm cơ sở tìm ra các hư hỏng để sửa chữa.

Các môn học trong trường trang bị cho sinh viên kiến thức cơ bản về mạch điện, nguyên lý hoạt động của từng mạch… Nhưng khi ra trường thì công việc của hầu hết kỹ sư ô tô là tìm ra các hư hỏng trên xe Cho nên đôi khi họ sẽ bị bỡ ngỡ, không biết bắt đầu từ đâu Vì thế, đề tài này một phần nào đó sẽ giúp sinh viên sau khi ra trường có thể tiếp cận với thực tế dễ dàng hơn

Tuy đề tài đã đạt được một số kết quả nhất định như: Giới thiệu tổng quan về

mô hình, sơ đồ mạch điện thực tế trên xe, soạn được các phiếu thực hành, các nguyên nhân hư hỏng và hướng khắc phục…Nhưng do kiến thức còn hạn chế và không có nhiều thời gian nên chắc chắn đề tài không tránh khỏi nhiều thiếu sót Mong được sự đóng góp ý kiến từ các thầy và các bạn đọc giả.

PHẦN I. KHÁI QUÁT

1.1 LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI

Trong những năm gần đây, cùng với sự phát triển không ngừng của khoa học kỹ thuật, ngành công nghiệp ô tô đã có những sự phát triển vượt bậc Các tập đoàn ô tô trên thế giới đã và đang cố gắng chế tạo ra những chiếc ôtô không những hoàn hảo về mặt kỹ thuật mà còn đảm bảo tính an toàn và tiện nghi cho tài xế và hành khách.

Đặc biệt, hệ thống điện thân xe đã có những cải tiến mạnh mẽ, chẳng hạn như ô tô được trang bị hệ thống khóa cửa dùng điều khiển từ xa, hệ thống chống trộm, hệ thống điều khiển đèn tự động, hệ thống túi khí (SRS)… Do vậy, hệ thống điện thân xe trên ôtô đời mới ngày nay thật sự rất phức tạp, nó được trang bị nhiều chủng loại thiết bị điện và điện tử khác nhau Từng nhóm các thiết bị điện có cấu tạo và tính năng riêng, phục vụ một số mục đích nhất định, tạo thành những hệ thống riêng biệt trong mạch điện ô tô

Nhưng hầu hết các mạch điện liên quan với nhau do chúng sử dụng chung cầu chì, công tắc hay điểm nối mát Hơn nữa, mỗi mạch của hệ thống điện thân xe bao gồm nhiều bộ phận, cảm biến và giắc nối khác nhau Và hầu hết chúng nằm ở những

vị trí khác nhau trên xe nên rất khó để tiếp cận chúng Cho nên, việc tìm ra những hư hỏng hệ thống điện thân xe không phải là việc làm đơn giản

Chính vì vậy, đề tài “nghiên cứu, tìm hiểu hệ thống điện thân xe Camry 2007”

có ý nghĩa quan trọng trong việc hướng dẫn cho sinh viên hiểu được nguyên lý từ đó làm cơ sở để tìm ra các hư hỏng và biện pháp khắc phục sửa chữa.

1.2 MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU

Đề tài có hai mục đích chính là:

 Tổng quát hệ thống điện thân xe Camry 2007.

 Qua việc nghiên cứu hệ thống điện thân xe Camry 2007, sẽ giúp các sinh viên

có thêm được nhận thức về hệ thống điện thân xe Camry nói riêng và điện thân

xe ô tô nói chung.

1.3 ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN ĐỀ TÀI

Đề tài chỉ tập trung nghiên cứu:

 Hệ thống chiếu sáng tín hiệu, bộ phân phối nguồn, hệ thống khóa cửa và khởi động thông minh hệ thống túi khí, hệ thống hỗ trợ đỗ xe, hệ thống MPX – mạng CAN.

 Một số hư hỏng và phương pháp kiểm tra sửa chữa hệ thống điện trên xe Camry

2007 thường gặp.

1.4 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

 Dựa vào các kiến thức đã được học cùng với tra cứu tìm hiểu các tài liệu chuyên nghành về hệ thống điện ô tô, đặc biệt là các tài liệu do TOYOTA phát hành.

PHẦN 2: HỆ THỐNG ĐIỆN THÂN XE CAMRY 2007

2.1 Giới thiệu về xe Camry 2007

TOYOTA CAMRY là loại xe gia đình cỡ lớn, sản xuất bởi TOYOTA tại các nước Mỹ, Úc và Nhật Tên Camry được giới thiệu đầu tiên vào năm 1980 trên chiếc Toyota Celica Camry, còn cái tên Camry riêng biệt được đưa ra vào năm 1982 dành cho model 1983 Camry được chủ yếu sản xuất dưới dạng sedan 4 cửa và đã trải qua những biến đổi quan trọng trong thiết kế và nâng cấp vào các năm 1987, 1992, 1997

và 2002 Đến năm 2004 Camry được sản xuất tại các nhà máy của Toyota tại Úc, Philipines, Thái, Mỹ, Việt Nam Nó cũng được sản xuất tại các nhà máy không phải của Toyota tại Malayxia và Đài Loan Chiếc Toyota Celica lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 1980 cho thị trường nội địa Nhật Đến nay Camry đã trải qua 5 thế hệ, chiếc Camry 2007 thuộc thế hệ thứ 5 ( từ năm 2001 đến nay) Camry 2007 ra đời năm

2007 do Toyota sản xuất và được tạp chí danh tiếng Motor Trend bình chọn là chiếc xe của năm 2007

Hình 2.1 Toyota Camry 2007

Camry 2007 có các thông số cơ bản sau

Chiều rộng tổng thể 1820mm

Trọng lượng không tải 1470kg

Hình 2.1.1 Động cơ 2GR – FE

Động cơ 2AZ – FE: kiểu động cơ 4 xilanh thẳng hàng dung tích xilanh 2,362 cm3 Công xuất cực đại 118KW @ 6,000 Rpm Momen xoắn cực đại 218 N.m @ 4000Rpm

Hình 2.2.2 Động cơ 2AZ – FE

Trang thiết bị của Camry đều rất hiện đại từ bên trong đến bên ngoài Phía bên ngoài được trang bị hệ thống gạt mưa tự động, hệ thống mở khóa và khởi động thông minh, hệ thống điều khiển khóa cửa từ xa, hệ thống chống trộm……

Hình 2.2.3 Trang thiết bị bên ngoài

Hệ thống tiện ích bên trong giúp người lái kiểm soát tốt hơn mọi thông số với bảng đồng hồ option với màn hình hiển thị đa thông tin, hệ thống điều hòa không khí

có 3 ưu điểm : điều khiển nhiệt độ độc lập, điều khiển mạng Neural và có bộ tạo plasma Xe chạy êm, hệ thống lái linh hoạt và chính xác nhờ vị trí ghế lái và vô lăng loại Q Hệ thống giải trí gồm giàn CD 6 đĩa, 6 loa, với chức năng điều khiển âm thanh nổi và ở chế độ trầm tạo cảm giác thư giãn thoải mái, âm thanh khá sống động Ngoài

ra xe còn trang bị hệ thống khởi động thông minh, và đặc biệt là tất cả các cửa sổ điện đều tự động lên xuống, và gương chống chói điện tử tự động

2.2 Hệ thống điện thân xe Camry 2007

Gồm các bộ phận sau:

- Bộ phân phối nguồn

- Hệ thống khóa cửa và khởi động thông minh

Hình 2.2.5 Bộ phân phối nguồn

Khi có ngắn mạch xảy ra giữa bộ phân phối nguồn và bóng đèn pha, chức năng dự phòng sẽ hoạt động để ngừng hoạt động rơle đèn pha

a Các bộ phận của bộ phân phối nguồm được chỉ ra dưới đây

Bộ phận phối nguồn

• Rơle đèn pha bên phải

• Rơle đèn pha bên trái

2.2.2 Hệ thống khóa cửa và khởi động thông minh (SMKY)

2.2.2.1 Khái quát và chức năng của SMKY

SMKY cung cấp một khái niệm hoàn toàn mới về điều khiển ô tô: Với chiếc chìa khóa thông minh trong túi chiếc xe sẽ nhận ra chủ ngay sau khi bạn

có mặt trong khoảng 1m xung quanh, đèn trần và đèn dưới của cả hai hàng ghế

tự động bật sáng Lúc đó chỉ cần kéo tay nắm mở cửa, nhấn nút nhỏ nằm bên tay trái, đằng sau vô lăng để nhắc chiếc xe “nhớ” cài đặt ghế và tay lái đã lưu từ trước là bạn đã sẵn sàng lên đường

2.2.2.2 Các chức năng cơ bản của SMKY

- Chức năng khóa và mở khóa cửa

Hình 2.2.6 Chức năng khóa và mở khóa cửa

- Chức năng đề nổ và các chế độ của khóa điện

Hình 2.2.7 Chức năng đề nổ và các chế độ của khóa điện

- Chức năng mở khoang hành lý: để mở khoang hành lý ta có thể sử dụng công tắc mở nắp khoang hành lý trên chìa khóa Trong trường hợp đang ngồi trong xe ta có thể sử dụng công tắc mở nắp khoang hành lý trên cửa lái phía bên trong Còn trong trường hợp đã ở ngoài ta có thể sử dụng công tắc mở nắp ở trên nắp khoang hành lý.

Hình 2.2.8 Chức năng mở nắp khoang hành lý.

Hình 2.2.9 Vị trí các chi tiết chính

Các bộ phận được kết nối như sơ đồ sau:

2.2.2.3 Chức năng của các bộ phận trong SMKY

hiệu

Bộ thu tín hiệu - Nhận mã ID từ DK và truyền đến ECU chứng nhận

Bộ định vị - Tạo thành vùng phủ sóng

Tay nắm ngoài - Có nút khóa cửa và cảm biến phát hiện tiếp xúc

ECU chứng nhận - Chứng nhận mã ID nhận được và truyền kết quả đến hộp

mã ID và ECU khóa vô lăng Hộp mã ID - Nhận tín hiệu khóa/nhả khóa vô lăng hay đóng/mở bảo vệ

động cơ từ ECU chứng nhận, xác nhận và truyền đến ECU khóa vô lăng hay ECU động cơ.

ECU khóa vô lăng - Nhận tín hiệu khóa/ nhả khóa vô lăng từ hộp ID và kích

hoạt mô tơ

ECU thân xe chính - Bật các chế độ nguồn( OFF, ACC, ON, START)

- Điều khiển hệ thống

Chìa khóa sẽ nhận tín hiệu yêu cầu từ bộ phát sóng và gửi tín hiệu mã ID đến bộ thu tín hiệu và từ đó thực thi các yêu cầu của người sử dụng

Hình 2.2.10 Hoạt động của chìa khóa 2.2.2.3.1 Công tắc động cơ: Truyền tín hiệu công tắc động cơ, báo hư hỏng và nhận

mã ID sau đó truyền tín hiệu đến ECU chứng nhận khi pin yếu

Hình 2.2.11 Sơ đồ hoạt động của công tắc động cơ

2.2.3.2 Bộ định vị và vùng phủ sóng:

Gồm có bộ định vị trong xe, bộ thu sóng điều khiển từ xa, bộ định vị nắp capo ( trong và ngoài), bộ định vị cửa Vùng phủ sóng dao động trong khoảng từ 0,7 đến 1 m

2.2.3 Hệ thống đèn pha AFS:

Hệ thống chiếu sáng của Camry 2007 bao gồm các thiết bị sau:

- Đèn HID.

- Hệ thống cân bằng đèn pha.

- Hệ thống AFS thông minh.

- Hệ thống chiếu sáng khi vào xe.

.Bóng đèn cao áp có những đặc điểm sau:

.Ánh sáng phát ra bởi bóng đèn gần với màu ánh sáng mặt trời Ánh sáng chiếu sáng phần đầu xe ở vùng rộng hơn và xa hơn, làm tăng tầm quan sát của lái xe.

.Tiêu thụ ít năng lượng.

.Hệ thống này bao gồm bóng đèn cao áp và ECU điều khiển đèn

.ECU điều khiển đèn thay đổi điện áp mà nhập vào từ ắc quy đến điện áp cao khoảng 20,000 V và cấp nó đến bóng đèn pha cao áp để bật sáng bóng đèn.Chức năng

an toàn mang lại giải pháp khác phục điện áp cao sinh ra

+, HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CÂN BẰNG ĐÈN PHA TỰ ĐỘNG (w/o AFS):

a Khái quát

• Hệ thống này duy trì đèn cốt ở mức không đổi trong khi xe đang đỗ.

• Hệ thống này được điều khiển bằng ECU cân bằng đèn pha ECU này phát

CHÚ Ý:

• Thiết lập trạng thái ban đầu tín hiệu cảm biến điều khiển độ cao sau khi chiều cao xe thay đổi do việc thay thế của hệ thống treo hay sau khi thực hiện những thao tác như tháo và lắp lại hay thay thế cụm cảm biến điều khiển độ cao sau.

• Khi ECU cân bằng đèn pha bị thay thế, cũng cần thiết lập trạng thái ban đầu.

b.chức năng và cấu tạo của các bộ phận

Các bộ phận Chức năng và cấu tạo

Cảm biến điều khiển

độ cao sau phải Phát hiện độ cao của xe.

Đồng hồ táp lô

• Phát ra tín hiệu tốc độ xe đến ECU cân bằng đèn pha.

• Đèn cảnh báo trong bảng đồng hồ táplô sáng trong 3 giây và sau đó tắt đi khi khóa điện được bật lên (IG) (chức năng kiểm tra bóng đèn).

• Đèn cảnh báo trong bảng đồng hồ táplô sáng lên để báo cho lái xe khi có

hư hỏng phát hiện thấy trong hệ thống này.

Môtơ cân bằng đèn pha Dựa trên những tín hiệu nhận được từ ECU cân bằng đèn pha, từng môtơ dịch

chuyển gương phản xạ trong đèn pha để thay đổi tia sáng đèn cốt của nó DLC3 Việc thiết lạp trạng thái ban đầu của cảm biến điều khiển độ cao và kiểm tra

hoạt động Môtơ cân bằng đèn pha có thể thực hiện qua DLC3.

Ecu cân bằng đèn pha

• Dựa trên những tín hiệu được truyền đến bằng cảm biến điều khiển độ cao

và bảng táplô, ECU này phát hiện sự thay đổi về tư thế của xe trong khi xe dừng.

• Dựa trên những giá trị phát hiện được, ECU phát tín hiệu điều khiển đến môtơ cân bằng đèn pha.

• ECU bật sáng đèn báo hệ thống điềøu khiển cân bằng đèn pha trong 3 giây khi khóa điện được bật (IG) (chức năng kiểm tra bóng đèn).

• ECU bật sáng đèn báo hệ thống điềøu khiển cân bằng đèn pha để báo cho lái xe khi có hư hỏng phát hiện thấy trong hệ thống này.

b.

c Chức năng dự phòng

ECU cân bằng đèn pha hoạt động ở chế dộ dự phòng nếu phát hiện thấy điều kiện không bình thường, và bật sáng đèn báo hệ thống cân bằng đèn pha trên bảng táplô khi phát hiện tháy hư hỏng trong cảm biến điều khiển độ cao.

+, HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CÂN BẰNG ĐÈN PHA TỰ ĐỘNG (w/ AFS):

• ECU AFS tính toán sự thay đổi về tư thế của xe dựa trên các tín hiệu từ cảm biến điều khiển độ cao bên phải và từng ECU.

• ECU sau đó điều khiển môtơ cân bằng đèn pha dựa vào những thông tin này, để thay đổi góc gương phản xạ đèn pha.

CHÚ Ý:

• Thiết lập trạng thái ban đầu tín hiệu cảm biến điều khiển độ cao sau khi

• Phát ra tín hiệu điều khiển đến bộ chấp hành cân bằng đèn pha, dựa trên giá trị phát hiện được.

• Cung cấp điều khiển thiết lập ban đầu,chức năng

an toàn và chẩn đoán.

Môtơ cân bằng đèn pha

• Dựa trên những tín hiệu nhận được từ ECU AFS, môtơ dịch chuyển gương phản xạ trong đèn pha để thay đổi tia sáng đèn cốt.

• Dùng môtơ bước để điều khiển chính xác góc của gương phản xạ.

Cảm biến điều khiển độ cao sau

phải Phát hiện độ cao phía sau của xe.

ECU điều khiển trượt (w/ VSC) Truyền tín hiệu cảm biến tốc độ xe (phía trước trái và

phải) đến ECU AFS.

ECM Truyền tín hiệu hoạt động động cơ đến ECU AFS ECU chính thân xe Truyền tín hiệu trạng thái đèn pha.

Đồng hồ táp lô (ECU

đồng hồ)

Đèn báo AFS OFF

Khi hệ thống có hư hỏng, ECU bảng đồng hồ báo cho lái xe bằng cách nháy đèn báo AFS OFF theo tín hiệu

từ ECU AFS.

Khi động cơ khởi động, ECU AFS kích hoạt bộ chấp hành cân bằng đèn pha và di chuyển gương phản chiếu đèn pha đến vị trí giới hạn thấp nhất Sau đó gương phản chiếu trở về vị trí đúng ECU AFS do đó tiếp cận vị trí của đèn pha để điều khiển tham chiếu.

d.Chức năng dự phòng

Nếu ECU AFS phát hiện thấy hư hỏng trong hệ thống điều khiển đèn pha tự động, ECU AFS kích hoạt điều khiển dự phòng Lúc này, ECU bảng đồng hồ nháy đèn AFS OFF để báo cho lái xe về vấn đề trong trưởng hợp vấn đề xảy ra trong hệ thống đèn pha

e.Hệ thống AFS thông minh có hai chức năng điều khiển:

- Điều khiển theo tốc độ trung bình – cao ( xoay đèn cốt về phía hướng cua hoặc độc lập)

- Điều khiển theo tốc độ thấp ( xoay đèn cốt về phía hướng cua)

+, AFS THÔNG MINH (Hệ thống đèn phía trước tự thích ứng):

a Khái quát

• Hệ thống AFS thông minh (Hệ thống đèn pha điều khiển chủ dộng) được

sử dụng để đảm bảo vùng chiếu sáng của đèn cốt rộng hơn và mang lại tầm nhìn tốt khi vào cua bằng cách dịch chuyển đèn cốt.

• AFS thông minh dùng điều khiển tốc độ trung bình đến cao và tốc độ thấp Hệ thống tính toán góc chiếu sáng mục tiêu dựa trên góc quayvôlăngvà

sự thay dổi góc liếc của đèn cốt quay về phía đường cua

b Chức năng của các bộ phận chính

AFS ECU ECU AFS nhận các tín hiệu khác nhau, tính toán góc chiếu

đèn mục tiêu, và kích hoạt bộ chấp hành liếc ngang đèn pha.

Môtơ đèn pha liếc ngang

• Được dẫn động bằng ECU AFS, môtơ dịch chuyển đèn cốt trái hay phải đến góc do ECU AFS tính toán.

• Một môtơ bước được sử dụng cho môtơ liếc ngang đèn pha ECU AFS xác định góc đèn cốt dựa trên số bước (vị trí của môtơ bước).

Cảm biến góc quay vô lăng Phát hiện góc và hướng vôlăng và phát tín hiệu này đến ECU

• Truyền tín hiệu hoạt động động cơ đến ECU AFS.

• Truyền tín hiệu vị trí số đến ECU AFS, AFS ECU xác định xem xe đang chạy tiến hay lùi từ tín hiệu này.

ECU chính thân xe Truyền tín hiệu trạng thái đèn pha.

Đồng hồ táp lô

(ECU đồng hồ)

Đèn báo AFS OFF

• Khi hệ thống có hư hỏng, ECU bảng đồng hồ nháy đèn báo AFS OFF theo tín hiệu từ ECU AFS để báo cho lái xe.

• Khi công tắc AFS OFF là ON (ấn), ECU bảng đồng hồ bật sáng đèn báo AFS OFF.

c Điều khiển tốc độ thấp

ECU AFS thực hiện điều khiển tốc độ thấp khi tất cả các điều kiện sau đây thỏa mãn.

• Động cơ đang nổ máy

• Xe chạy tiến với tốc độ 10 km/h hay hơn, và thấp hơn 30 km/h.

• Góc vôlăng là 6 độ hay hơn.

• Đèn cốt ON.

Trái Phải

Rẽ phải 0° (Cố định) 0° đến 10° đến bên phải

Rẽ trái 0° đến 15° đến bên trái 0° (Cố định)

d Điều khiển từ tốc độ trung bình đến cao

ECU AFS thực hiện điều khiển tốc độ trung bình đến cao khi tất cả các điều kiện sau đây thỏa mãn

• Động cơ đang nổ máy

• Khi xe chạy với tốc độ là 30 km/h hay hơn

• Góc vôlăng là 7.5 độ hay hơn

• Đèn cốt ON

• Công tắc AFS OFF là OFF

Phạm vị góc liếc ngang:

Tình trạng lái xe Low Beam

Rẽ phải 0° (Cố định) 0° đến 10° đến bên phải

Rẽ trái 0° đến 15° đến bên trái 0° (Cố định)

e Điều khiển đặt giá trị ban đầu

Khi động cơ khởi động, ECU AFS kích hoạt bộ chấp hành liếc ngang đèn pha và di chuyển đèn chiếu pha đến vị trí giới hạn theo hướng về phía tâm xe và trả nó về vị trí đúng ECU AFS do đó tiếp cận vị trí của đèn pha để điều khiển tham chiếu.

f Chức năng dự phòng

Nếu ECU AFS phát hiện thất hư hỏng trong hệ AFS thông minh, ECU AFS kích hoạt điều khiển dự phòng Lúc này, ECU bảng đồng hồ nháy đèn AFS OFF để báo cho lái xe về vấn đề.

Dưới đây là sơ đồ hệ thống AFS:

Cấu tạo cụm chấp hành đèn pha:

+, HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CHIẾU SÁNG (HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG KHI VÀO XE

a Khái quát

• Hệ thống chiếu sáng vào xe điều khiển đèn trong xe, đèn ống khóa điện/đèn chiếu sáng công tắc động cơ, đèn chiếu sáng dưới chân và tay nắm trong.

• Đèn trong xe hoạt động khi công tắc đèn ở vị trí DOOR

b Điều khiển đèn trong xe:

• Điều khiển đèn trong xe (đèn trong xe, đèn ống khóa điện/đèn chiếu sáng công tắc động cơ bao gồm chủ yếu chức năng tắt dần / sáng dần và chức năng chiếu sáng định thời.

• Chức năng này đem lại sự thuận tiện khi ra vào xe vào ban đêm.

• Hệ thống này được điều khiển bằng ECU thân xe chính Hoạt dộng và trạng thái điều khiển được mô tả như sau.

c Điều khiển đèn chiếu sáng dưới chân và tay nắm trong

• Điều khiển đèn chiếu sáng dưới chân và tay nắm trong chủ yếu bao gồm chức năng tối dần / sáng dần, chức năng chiếu sáng định thời gian và chức năng điều chỉnh sáng tối.

• Chức năng này đem lại sự thuận tiện khi ra vào xe cũng như tạo ra môi trường tiện nghi trong cabin vào ban đêm.

• Hệ thống này được điều khiển bằng ECU thân xe chính Hoạt dộng và trạng thái điều khiển được mô tả như sau.

Hoạt động Điều kiện

Sáng dần

Khi bất kỳ điều kiện nào sau đây thỏa mãn, đèn trong

xe và đèn ống khóa điện / công tắc động cơ sáng dần lên.

• Khóa điện được bật từ OFF đến ON (ACC hay IG) khi tất cả các cửa đóng.

• Tất cả các cửa khóa khi khóa điện OFF.

Hoạt động Điều kiện

• Tất cả các cửa khóa khi khóa điện OFF.

Chiếu sáng trong khoảng

15 giây, và sau đó tối

• Cần số được điều chỉnh đến bất kỳ vị trí nào ngoài vị trí

P khi đèn chiếu sáng dưới chân bật, công tắc động cơ bật (IG) và cần số ở vị trí P.

• Công tắc động cơ được bật từ OFF đến ON (IG) khi cần số ở bất kỳ vị trí nào ngoài P.

d Điều khiển tiết kiệm ắc quy

Khái quát

.Nếu để xe với cửa mở trong thời gian dài, chức năng này sẽ hoạt động để tự

động tắt các đèn mà sáng do chức năng chiếu sáng khi vào xe

.Điều khiển tiết kiệm ắc quy được điều khiển bằng ECU thân xe chính Khi tất

cả các điều kiện sau được thỏa mãn, ECU thân xe chính tắt các đèn

• Chìa khoá không nằm trong ổ khoá điện *1

• Chìa khóa không ở trong khu vực phủ sóng *2

• Không có sự thay đổi về trạng thái của khóa cửa trong 20 phút

.Khi bất kỳ điều kiện nào sau đây thỏa mãn, bộ đếm số lần tiết kiệm ắc quy sẽ bị

xóa

+, HỆ THỐNG KHIỂN ĐÈN BÊN NGOÀI

Hệ thống điều khiển đèn bên ngoài có các chức năng sau:

• Điều khiển đèn tự động

• Điều khiển đèn không tự động:

• Điều khiển đèn pha

• Điều khiển đèn khi có xe đi qua:

• Điều khiển đèn sương mù trước

khiển đèn tự động có thể thay đổi bằng máy chẩn đoán.

.Chức năng dự phòng

Nếu ECU thân xe chính phát hiện thấy hư hỏng trong hệ thống điều khiển đèn tự động, ECU thân xe chính kích hoạt điều khiển dự phòng để ngăn điều khiển đèn tự động Nếu đèn pha hay đèn hậu bật, các đèn sẽ duy trì trạng thái

ON cho đến khi công tắc điều khiển đèn tắt

b Điều khiển đèn không tự động:

.Khái quát

Chức năng này tương đương với điều khiển đèn tự động, trừ chức năng được điều khiển theo tín hiệu của lái xe

.Khi công tắc điều khiển đèn bật đến vị trí TAIL, ECU thân xe chính bật

đèn hậu Khi công tắc điều khiển đèn bật đến vị trí HEAD, ECU thân xe chính bật đèn cốt và đèn hậu

c Điều khiển đèn pha

.Khái quát

Chức năng điều khiển đèn pha để chiếu sáng xa hơn so với bình thường

.Khi một trong các điều kiện sau đây thỏa mãn, đèn pha sáng:

• Công tắc pha cốt ở vị trí HIGH và công tắc điều khiển đèn ở vị trí HEAD

• Công tắc pha cốt ở vị trí HIGH, công tắc điều khiển đèn ở vị trí AUTO

e Điều khiển đèn sương mù trước

• Công tắc đèn sương mù trước ON

.Khi một trong các điều kiện sau đây thỏa mãn, đèn sương mù tắt.

• Công tắc đèn sương mù trước OFF

• Đèn hậu OFF

f Điều khiển tắt đèn tự động

.Khái quát

Hệ thống tắt đèn tự động được sử dụng để ngăn không cho lái xe rời khỏi xe mà

đèn pha, đèn sương mù, đèn phanh, đèn hậu hay đèn biển số vẫn bật..Khi tất cả các điều kiện sau đay thỏa mãn, đèn bên ngoài tắt.

• Khóa điện được bật từ ON (ACC hay IG) đến OFF.

• Đèn pha, đèn sương mù hay đèn hậu sáng.

• Cửa phía người lái mở

+, Bộ phân phối điện

b Khi có ngắn mạch xảy ra giữa bộ phân phối nguồn và bóng đèn pha, chức năng dự phòng sẽ hoạt động để ngừng hoạt động rơle đèn pha.

Các bộ phận của bộ phân phối nguồm được chỉ ra dưới đây.

• Rơle đèn pha bên phải

• Rơle đèn pha bên trái

+, Một số mạch điện trên xe Camry 2007

Mạch điện hệ thống đèn pha HID +,Mạch hệ thống đèn thích ứng phía trước

+, Mạch hệ thống âm thanh