ĐỒ ÁN MÔN HỌC XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM AB TỈNH LÂM ĐỒNG

ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CHUNG 1.Giới thiệu chung về đoạn đường thiết kế: Đây là đoạn đường thiết kế mới, có tổng chiếu dài 5293.99 m. Ta khảo sát từ Km0 đến Km5293.99, tiến hành lập đồ án thi công cho đoạn đường này. Tuyến đường có cấp kỹ thuật 60. Vận tốc thiết kế: 60 km/h. Chiều dày hưữ cơ: 2 cm. Chiều dày kết cấu áo đường: 60 cm. Có một dòng suối tại Km1, lưu vực rộng 587m Tuyến qua ba vùng có đồi cao tại Km0, Km2+500, Km3+800 Tuyến đường ở vùng miền núi. Theo đồ án thiết kế thì trong quá trình thi công ta phải đào một khối lượng rất lớn. Tuyến đường gồm cầu và cống cấu tạo a.Tình hình thời tiết khí hậu: -Thuộc đòa phận tỉnh Lâm Đồng, có khí hậu cơ bản là nhiệt đới,có gió mùa. Đây là một tỉnh thuộc khu vực Nam Bộ vậy điều kiện nhiệt độ cao và có hai mùa rõ rệt.Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10, nhiệt độ trung bình 26 0 C,mùa nắng từ tháng 11 đến tháng 4 nhiệt độ trung bình 27 0 C, vùng mưa XVI 2.Qui mô công trình: Tuyến đường kéo dài 5293.99m, thiết kế mới +Cấp hạng kỹ thuật: 60 +Vận tốc thiết kế: 60 (km/h) +Cấp quản lý : III +Số làn xe yêu cầu: 2 làn(không có giải phân cách), mỗi làn rộng 4m, lề gia cố rộng 2m +Đường có 4 đường cong với các thông số kỹ thuật như sau Tại Km0+400: A=62d39’41’’; T=365.07; R=500; L=120; P=86.76; K=666.82 Tại Km1+300: A=69d32’2’’; T=407.89; R=500; L=120; P=110.12; K=726.80 Tại Km2+500: A=47d0’21’’; T=277.93; R=500; L=120; P=46.54; K=530.20 Tại Km3+700: A=35d22’6’’; T=219.77; R=500; L=120; P=26.06; K=428.65 +Tuyến đường có một cầu tại Km1+00 có: L=22.213m, hai mố với chiều cao H=39.47m +Tuyến đường có một cống cấu tạo tại Km3+600 có đường kính 1.0m vàL=19m +Bề rộng mặt cắt ngang trên đường thẳng: 8m; trong đường cong là 9m +Lớp kết cấu áo đường gồm 4 lớp: Lớp 1: BTNC 15AI dày 3cm Lớp 2: BTNC 25AII dày 5cm Lớp 3: cấp phối đá dăm Macadam dày 22cm Lớp 4: cấp phối sỏi cuội dày 30cm Lớp nền: á cát +Độ dốc dọc: SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 1 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU Từ Km0 – Km0+400: i=5.62% Từ Km0+400 –Km0+800: i=5.05% Từ Km0+800 – Km1+300: i=0.05% Từ Km1+300 – Km2+200: i=4.77% Từ Km2+200 – Km2+700: i=1.43% Từ Km2+700 – Km3+600: i=2.64% Từ Km3+600 – Km3+900: i=0.30% Từ Km3+900 – Km4+700: i=0.94% Từ Km4+700 – Km5+294: i=3.59% +Thông số kỹ thuật của đường cong lõm Tại Km0+400: T=7.16; P=0.01; R=2500; Di=0.01 Tại Km0+800: T=24.95; P=0.31; R=1000; Di=0.05 Tại Km1+300: T=24.11; P=0.29; R=1000; Di=0.05 Tại Km3+600: T=29.46; P=0.22; R=2000; Di=0.03 +Thông số kỹ thuật của đường cong lõm Tại Km2+228: T=41.17; P=0.35; R=2500; Di=0.03 Tại Km2+700: T=50.90; P=0.52; R=2500; Di=0.04 Tại Km3+900: T=15.62; P=0.05; R=2500; Di=0.01 Tại Km4+700: T=33.01; P=0.22; R=2500; Di=0.03 3.Khảo sát các khu vực bố trí thi công tuyến: a.Nguồn cung cấp vật liệu xây dựng - Dọc tuyến đường có các đồi, là nơi chứa các mỏ vật liệu phong phú (đất, đá…) cung cấp cho việc thi công tuyến +Gần km0 (đoạn đầu tuyến) có mỏ vật liệu đất và đá nằm bên trái tuyến theo chiều từ A-B + Gần km3 (đoạn giữa tuyến) có mỏ vật liệu đất và đá nằm bên trái tuyến theo chiều từ A-B + Gần km4(đoạn cuối tuyến) có mỏ vật liệu đất và đá nằm bên phải tuyến theo chiều từ A-B b.Giải pháp đường tạm: -Dựa theo việc tìm thấy các mỏ vật liệu, ta bố trí các tuyến đường công vụ nối mỏ vật liệu và công trường kiểu xoắn ốc vòng quanh các đồi, làm bằng đá có sẵn ở đòa phương.Các đường tạm cũng được bố trí dọc theo tuyến đường vì vậy độ dốc dọc của đường tạm cũng tương tự như đường chính : Từ Km0-H8: làm bằng vật liệu đá có sẵn ở đòa phương Từ H8-H13: làm bằng tấm bêtông lắp ghép Từ H13-cuối tuyến : làm bằng đá có sẵn ở đòa phương -Đường tạm có bề rộng 4m, trong đoạn cong 5m c.Bố trí mặt bằng thi công: -Tại Km1 (vò trí xây dựng cầu) đặt một mốc cao độ 35m -Tại H26 (vò trí công tác tập trung và phát hoang) đặt một mốc cao độ 105m SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 2 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU -Tại Km4 (vò trí xây dựng cống cấu tạo) đặt một mốc cao độ 70m -Tại Km0 –Km1: đoạn đường này có nhiều bụi rậm và một dòng suối nhỏ chảy ngang qua phần đường chuẩn bò thi công, bên cạnh bụi rậm nhỏ còn có thêm những đồi thông phòng hộ, nhưng rất may tuyến chúng ta không qua đi qua trực tiếp đồi thông vì vậy chỉ cần phát quang bụi rậm và chặt ít cây thông cao nằm trong khu vực thi công, có đoạn đào sâu 7.50m tại đoạn Km0-H4 -Từ H8-H13: vùng này có công trình trọng điểm là công trình cầu vì vậy đây là một vùng tập trung công tác -Từ H13-H36: vùng này trải dài nên cũng là một vùng công tác tập trung và phát hoang, đặc điểm tuyến chúng ta qua vùng đồi núi nên bụi rậm và cây cỏ nhiều vì vậy việc phát hoang gặp nhiều khó khăn, có đoạn đắp cao 3.84m tại Km3 -Từ H36-cuối tuyến: vùng này đơn giản hơn các vùng khác, chỉ cần phát hoang và mở rộng mặt bằng thi công là được d.Nhà cửa tạm thời: -Láng trại công nhân làm bằng các nhà lắp ghép có thể tháo ra và lắp lại, thường xuyên luân chuyển để giảm chi phí xây dựng.Láng trại công nhân bao gồm: nhà ăn, sinh hoạt của công nhân… -Tại đòa bàn xây dựng gần vò trí trung tâm y tế nên không cần bồ trí bệnh xá cho công nhân -Bố trí: +Tại Km2: khu vực này là khu vực tập trung công tác +Tại Km4 ta bố trí một láng trại để thực hiện thi công phần cuối tuyến 4.Thi công tổng thể công trình đường -Nhìn chung về kỹ thuật thi công tuyến đường này có thể cơ giới hoá, trình độ nghiệp vụ của công nhân, kỹ sư có thể đáp ứng với các yêu cầu xử lý từng đoạn của tuyến, máy móc có đủ -Các cơ sở cung ứng vật tư có thể đáp ứng đầy đủ vật tư kỹ thuật. -Đòa hình miền núi, có nhiều đá, thời tiết có hai mùa rõ rệt => Trên toàn tuyến: -Công tác rải tuyến: ta thực hiện theo phương pháp song song, vừa đào đắp thấp vừa rải cọc tiêu, đặt biển báo… -Công tác tập trung: ta thực hiện theo phương pháp tuần tự, đào đắp cao trước sau đó cho thực hiện thi công cầu… -Công tác chuẩn bò và vận chuyển: thực hiện theo phương pháp tuần tự nhưng đồng thời chúng thực hiện song song với việc thi công các hạng mục -Công tác lên khuôn đường, công tác hoàn thiện…: thực hiện theo phương pháp dây chuyền => Nói chung phương pháp chọn để thi công tuyến là phương pháp hỗn hợp để đảm bảo tận dụng hết nguồn nhân lực và sử dụng hết công suất của máy móc thiết bò.tuy nhiên đối với thi công mặt đường thì chúng ta thi công theo phươngpháp dây chuyền vì công tác này tương đối ổn đònh, trải dài xuốt tuyến. SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 3 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU 5.Công tác chuẩn bò a.Công tác chuẩn bò mặt bằng: -Di dời giải toả: đây là khu vực miền n dân cư thưa thớt nên việc giải toả gặp nhiều thuận lợi -Chặt cây cối kéo đá: việc phát hoang cây cối, đào bốc rễ cây là chủ yếu vì nơi này nhiều bụi rậm và một ít gốc cây to -Đào bốc lớp hữu cơ : phần đất hưu cơ không nhiều chỉ là một lớp mỏng 2cm do các loại hữu cơ từ thực vật tạo nên b.công tác khôi phục cọc và đònh vò phạm vi thi công -Xác đònh cọc Km, cọc 100m, cọc thay đổi đòa hình, cọc đường cong -Khi cắm cọc : +Trên đoạn thẳng có cọc Km +500-1000m đóng cọc lớn +Đóng dễ tìm, dễ thấy +Đường cong R<100m: cọc 5m 100m<R<500m:cọc 10m R>500m: cọc 20m +Không cắm cọc ở đỉnh đường cong mà cắm tại giao hai tiếp tuyến cách đường cong 0.5m +Đóng các cọc nhỏ cao khoảng 10cm tại các đỉnh đường cong +Cọc mốc bằng BTCT, thép, gỗ gởi tại gốc cây lớn, đền chùa, nhà dân … c.Ngoài ra còn đảm bảo thoát nước trong thi công +Độ dốc ngang thoát nước không nhỏ hơn 4% +Hướng đào từ thấp lên cao +Trong quá trình đao phải đào rãnh để thoát nước d.Công tác lên khuôn đường (lên ga) -Nhằm cố đònh những vò trí chủ yếu của mặt cắt ngang trên thực đòa để đảm bảo thi công đúng thiết kế dời các cọc ra khỏi phạm vi thi công khoảng 0.3m40.5m SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 4 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG II: CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG I.Các giải pháp thi công các dạng nền đường, các yêu cầu về sử dụng vật liệu xây dựng nền, yêu cầu về công tác thi công : A.Công tác làm đất khi xd nền đường đào Có 3 phương án đào -Đào ngang -Đào dọc -Đào hỗn hợp I.1.các phương án đào 1.1 phương án đào ngang: p dụng: thích hợp với đoạn đào sâu và ngắn Nền đào quá sâu thì có thể đào theo bậc cấp: mỗi cấp có thể sâu 1.5-2m nếu đào bằng thủ công; 3-4m nếu đào bằng máy SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 5 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 6 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU 1.2.Phương án đào dọc: p dụng: khi chiều dày đào không lớn 1.3.Phương án đào hỗn hợp -p dụng: cho các đoạn đào dài và sâu -Cách đào: đào dọc thành luống trước sau đó đào sang hai bên một số hào phụ SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 7 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU I.2.Yêu cầu về công nghệ thi công a.Kiểm tra lên ga phóng dạng tại hiện trường: -Phải đònh vò chính xác cò trí tim, vò trí đỉnh ta luy, vò trí rãnh biên, rãnh đỉnh b.Kiểm tra trong quá trình thi công: -Kiểm tra nơi đổ đất (đất thải) có đúng quy đònh không. Tránh trường hợp độ đất ra mái taluy âm và ra nơi làm cản trở dòng chảy của các công trình thoát nước -Kiểm tra đất đào được tận dụng lại để đắp -Kiểm tra các biện pháp an toàn lao động khi thi công ở trên cao hoặc nổ mìn -Kiểm tra chất lượng phần nền đất ở cao độ thiết kế xem có đúng như thiết kế hay không( theo cột đòa tầng hoặc theo hố đào khảo sát) để kòp thời đưa ra các giải pháp kỹ thuật thích hợp như: cày sới, đầm lại, hoặc thay đất c.Các tiêu chuẩn kiểm tra sau khi đã thi công: -Kiểm tra cao độ tim đường và vai đường. Sai số cho phép về cao độ không quá 5cm và không tạo ra độ dốc phụ thêm 0.5% -Kích thướt hình học của nền đường. Sai số cho phép 65cm trên đoạn 50m dài nhưng toàn chiều rộng nền đường không hụt quá 5cm -Kiểm tra độ dốc dọc của nền đường. Sai số cho phép 60.005 -Kiểm tra độ dốc ngang, độ dốc siêu cao ở các đường cong nằm. Sai số cho phép không quá 5% của độ dốc thiết kế -Kiểm tra độ dốc mái taluy, độ bằng phẳng bề mặt mái taluy. Sai số cho phép không quá (2, 4, 7)% độ dốc dọc thiết kế tương ứng với chiều cao (>6, 2-6, <2)m, không quá 15% đối với nền đá cấp I-IV -Kiểm tra độ chặt của đất nền. Sai số không quá 1% -đặc biệt kưu ý, ở các đoạn đường cấp cao, trong khoảng 50cm kể từ đay áo đường xuống, K yc = 0.98. Do vậy phải kiểm tra độ chặt của nền đất tự nhiên, nếu không đạt yêu cầu thì phải tiến hành lu đến khi đạt độ chặt. Kiểm tra các loại rãnh biên, rãnh đỉnh (chiều sâu rãnh, chiều rộng rãnh, độ dốc mái taluy rãnh) SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 8 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU -Ký nhận tại hiện trường và báo cáo kết quả kiểm tra hàng ngày cho kỹ sư trưởng theo mẫu quy đònh. B.Công tác làm đất khi xây dựng nền đường đắp 1.Yêu cầu về gia cố mái taluy nền đường đắp: -Thường người ta trồng cỏ -Nền đắp qua vùng có nước ngập thì sử dụng: +Đá hộc xếp khan miết mạch có tầng lọc ngược phần có sóng vỗ +Đá hộc có tầng lọc ngược với phần thường xuyên ngập nước (thời gian ngập nước >21 ngày ) +Tầm đan BTXM có lỗ thoát nước đ/v nền đường thường xuyên ngập nước -Taluy bằng cát thì phải có lớp sét dày /50cm để bảo vệ chống xói lớp mặt và trồng cỏ. Đất sét đắp bao taluy yêu cầu có chỉ số dẻo I >17 2.Yêu cầu về thi công nền đắp a.Đắp nền theo các lớp nằm ngang chiều dày của một lớp đất thông thường không quá 25cm => nhằm đảm bảo độ chặt đồng đều trên toàn tuyến b.Trước khi đắp lớp tiếp theo thì lớp trước đó phải đạt được độ chặt yêu cầu c.Việc đắp đất trên cống phải tiến hành theo phương pháp đắp thành từng lớp đồng thời ở hai bên cống và đồng thời đầm chặt, đảm bảo cho cống không bò đầy ngang khi thi công vàkhông bò lún không đều trong quá trình sử dụng - đoạn đường đắp đá, phải dùng cỡ đá dưới 15cm đắp từ đỉnh cống trở lên trên là 1m và từ tim cống ra hai bên ít nhất bằng hai lần đường kính cống -Việc đắp ở cầu cũng phải tuân theo đắp từng lớp và đất dùng tốt nhất là đất á cát 3.Nguyên tắc đắp đất: -Đất có tính chất khác nhau thì phải đắp thành từng lớp riêng, không được đắp hồn hợp tránh hiện tượng tạo thành mặt trượt và các túi nước -Việc bố trí các lớp đất phải phù hợp với điều kiện làm việc của nền đường. Các loại đất không thay đổi thể tích do ẩm ướt hoặc đóng băng thì nên đắp ở trên để cho mặt đường có lớp móng vững chắc.Nếu phần dưới của nền đường thường xuyên ngập nước thì nên đắp bằng đất thấm nước tốt -Khi lớp đất dưới đắp bằng loại đất khó thoát nước thì mặt trên của nó phải tạo độ dốc ngang là 4% để đảm bảo cho lớp đất phía trên có đường thoát nước. Ngoài ra không nên đắp phủ lớp nước khó thoát nước ở mái taluy của lớp đất thấm nước -Khi kích cỡ hạt của hai lớp vật liệu trên và dưới chênh nhau quá nhiều, vd lớp trên là đất dính, lớp dưới là đá hộc thì giữa chúng phải có lớp lọc ngược bằng vật liệu đá, cát để ngăn ngừa cho đất dính không chui vào trong đá làm cho nền lún -Chỗ tiếp giáp hai đoạn nền đường đắp bằng hai loại vật liệu khác nhau phải là mặt nghiêng để tránh lún không đều tại nơi tiếp giáp C.Cụ thể trong đồ án này: Thi công nền đường đào: -Km0 – Km0+400: Sử dụng phương pháp đào ngang -Km1+300 – Km1+500: sử dụng phương pháp đào dọc SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 9 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THIỆN LƯU -Km2+500 – Km2+700: sử dụng phương pháp đào dọc -Km3+900 –Km4+500: sử dụng phương pháp đào dọc -Km4+700 – Km5+294: Sử dụng phương pháp đào ngang Thi công nền đường đắp: Trên các đoạn nền đường đắp ta đắp đất thành từng lớp với chiều dày các lớp là 25cm, riêng tại Km3+600 có cống ta đắp như sau: đắp thành từng lớp và đồng đều hai bên cống tránh cho cống dòch chuyển ngang đồng thời đầm chặt.Đối với cầu tại Km1+11.11 ta dùng đất á cát lấy từ mỏ để đắp. II.Tính toán điều phối đất: 1.Vẽ đường cong tích luỹ đất dựa vào khối lượng trong 100m như sau: KHỐI LƯNG(m 3 ) ĐẮP NỀN ĐÀO NỀN A=C1=Km0 100 0 20588 20588 H1 t1 100 0 17108 37696 H2 100 0 10672 48368 SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 10 [...]... 0.6 Thi t bò rải đá chèn D-366 2.1 1 0.21 Số lượng nhân công cần: Theo đònh mức số lượng nhân công 3.5 /7 cần đối với chiều dày đã lèn ép 6cm : 14.6 công / 100m2 Số công cần cho 3km:6x3000x14.6/100=2628 công Số công nhân cần :2628/30=88 nhân công d) Thi công lớp láng nhựa: SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ THI CÔNG LỚP LÁNG NHỰA CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG DÀY 2CM SST công việc 1 I Đoạn thi công Miêu tả quá trình thi công. .. Số công cần cho 3000m: 6x3000x0.86/100 = 15 5công 2 Số nhân công cần: 155/30 =5nhân công Số ca/mỗi xe/100m 0.04 0.04 0.51 0.5 0.5 0.64 V) Thi t kế thi công cống: 1) Trình tự thi công cống đại diện: Trong điều kiện đồ án môn học chỉ thi t kế thi công một cống đại diện, các cầu và cống khác có thể láy thời gian thi công theo cống này theo một tỷ lệ nào đó Các cống đòa hình phải được xây dựng trước công. .. -Chọn số công nhân bậc 3/7 bằng với số công cần thi t 5.Thời gian thi công -Dựa vào số ca trong từng đoạn thi công ta chọn được thời gian thi công cho từng đội máy(số ca tương ứng với số ngày thi công) -Biểu đồ tiến độ thi công tổng thể, biểu đồ nhân lực, biểu đồ xe máy được thể hiện trong bản vẽ kèm theo Chương 3: THI CÔNG CỐNG ĐIỂN HÌNH TRÊN TUYẾN SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 16 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN... nhân công cần: Theo đònh mức số lượng nhân công 2.5/7 cần đối với chiều dày đã lèn ép 10cm làm móng lớp dưới: 3.5 1công/ 100m2 Số công cần cho 3 Km: 2x6x3000x3.51/100 =126 4công Số nhân công cần: 1264/30=42 nhân công b) Thi công lớp đá dăm Macam dày 14cm: SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ THI CÔNG LỚP MÓNG ĐÁ DĂM MACADAM DÀY 14CM SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 22 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG STT công việc 1 2 3-4 5-6 Đoạn thi công I... tốc lu 5km/h -Chuẩn bò vật liệu thi công tầng móng mặt đường SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 19 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THI N LƯU -Thi công lớp cấp phối sỏi cuội -Thi công lớp đá dăm Macadam -Thi công lớp BTNC 25-AII -Thi công lớp BTNC15-AI 4.1.2 .Thi công các lớp áo đường 4.1.2.1 .Thi công lớp cấp phối sỏi cuội dày 30cm ĐOẠN I: dài 2 Km a.Xác đònh tốc độ dây chuyền thi công trong một ca Vmin = 37 m/ca... thời gian thi công là 2 tuần (bao gồm thi công cống cấu tạo) Tốc độ thi công tối thi u Vmin = 2000/(14-4).2 = 100 (m/ca) +Đoạn III (Km4-Km5+294): thời gian thi công là 2 tuần Tốc độ thi công tối thi u Vmin = 1294/(14-4).2 = 64.7 (m/ca) -Tổng thời gian thi công mặt đường là 9 tuần (Từ tháng 1 đến tháng 3) Tuần 5 4 3 2 1 0 500 1000 1500 2000 m Km0 Km2 SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 18 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN... 0.982 0.85 0.48 Số lượng nhân công cần: Theo đònh mức số lượng nhân công 2.5/7 cần đối với chiều dày đã lèn ép 14cm làm móng lớp trên: 13.1 1công/ 100m2 Số công cần cho 3000m: 6x3000x13.11/100 = 235 9công Số nhân công cần: 2359/30 =78nhân công c) Thi công lớp đá đăm thấm nhập nhựa: SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 25 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THI N LƯU SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ THI CÔNG LỚP ĐÁ DĂM THẤM NHẬP NHỰA... 13 20.3 0.6 Tấn 26 54 0.5 Công - - 20 M3 20 40 0.5 Khối Đơn vò lượng Năng suất Trong trường hợp này đội máy thi công gồm các máy sau: 1 Máy xúc tổng hợp ∋-153 1chiếc 2 tô cần trục K-32 1chiếc 3 tô tự đổ tải trọng 4t 2chiếc 144 30 42 16 10 240 20 246 20 286 SVTH: TÔ TRẦN THẾ VINH TRANG 31 ĐA XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THI N LƯU 2) Thi t kế tổ chức thi công cống: Kế hoạch thi công cầu và cống có thể lập... vật liệu 4) Thi công các lớp áo đường: a) Thi công lớp cấp phối sỏi đỏ dày 20cm: SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ THI CÔNG LỚP MÓNG CẤP PHỐI SỎI ĐỎ DÀY 20cm Khối Năng STT lượng Đoạn thi Miêu tả quá trình thi công trong giai suất công Đơn vò yêu cầu Số ca công đoạn thi công trong việc của một ca 1Km 1 I - Vận chuyển vật liệu cấp phối có thành phần hạt tối ưu từ mỏ đất bằng xe Zil- 585 đổ vào lòng đường để xây dựng lớp... DỰNG ĐƯỜNG GVHD:TRẦN THI N LƯU Tu ần 2 1 0 150 01 502 0m K m2 K m4 Tuần 2 1 0 400 800 1200 1294 m Km4 Km5+294 4.Qui trình công nghệ thi công mặt đường 4.1.Tính toán số lượng xe máy, nhân công phục vụ thi công, số ca thi công 4.1.1.trình tự thi công: -Chuẩn bò: cắm lại hệ thống cọc tim và cọc hai bên mép phần đường xe chạy -Đào khuôn đường -Lu lòng đường bằng lu nhẹ WD-31 (9T) 5lượt /điểm, vận tốc lu 5km/h . đến Km2+300 8 9 8 Km2 +85 5.19 đến Km2+900 8 110 8 Km3+200 đến Km3+300 8 190 8 Km3+4300 đến Km3+400 8 190 8 Km4+300 đến Km4+400 8 23 8 Km4+400 đến Km4+4 48. 77 8 29 8 Km4+547.05 đến Km4+600 8 275 8 3.Chọn. 1790 27 386 H14 100 0 189 7 29 283 H15 100 932 590 289 41 H16 100 289 3 0 260 48 H17 100 3745 0 22303 H 18 100 26 98 0 19605 H19 100 1116 88 185 77 Km2=H20 100 233 3 58 187 02 H21 SVTH: TÔ TRẦN. 100 0 1247 80 14 H41 100 33 82 0 88 01 H42 100 279 277 87 99 H43 100 729 23 80 93 H44 100 674 57 7476 H45 100 191 549 783 4 H46 100 0 786 86 20 H47 100 0 1250 987 0 H 48 100 0 283 4 12704 H49