ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ CẦU ĐƯỜNG THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM AB ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TPHCM

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ Tp.HCM KHOA KỸ THUẬT CÔNG TRÌNH ***** ===== ***** HỆ ĐÀO TẠO : CHÍNH QUI NGÀNH : XÂY DỰNG CẦU ĐƯỜNG THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ XÂY DỰNG ĐỀ TÀI THIẾT KẾ ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM A – B GVHD : PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SINH VIÊN : NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 LỚP : 04DXC THÁNG 12 - 2008 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH : NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Lời cảm ơn Kính gửi: Các thầy, cơ giáo Trường Đại Học Kỹ Thuật Cơng Nghệ - Thành Phố Hồ Chí Minh, em tên NGUYỄN NGỌC NGÂN, sinh viên lớp Cầu đường 04DXC, niên khố 2004 – 2008. Trong suốt 4.5 năm học tập và nghiên cứu dưới mái trường Đại học Kỹ Thuật Cơng Nghệ, được sự hướng dẫn, dạy dỗ nhiệt tình của các thầy cơ. Thầy cơ đã trang bị cho em một lượng kiến thức để khi ra trường em có thể hòa nhịp cùng xã hội và góp phần vào cơng cuộc xây dựng đất nước. Trước khi ra trường, em xin gửi lời cảm ơn, lời chúc sức khoẻ tới Ban giám hiệu nhà trường, Ban lãnh đạo khoa Kỹ Thuật Cơng Trình cùng tồn thể các thầy cơ giáo trong bộ mơn Cầu Đường, đặc biệt là thầy giáo trực tiếp hướng dẫn đồ án tốt nghiệp thầy NGUYỄN XN VINH, và thầy giáo đọc duyệt đồ án đã nhiệt tình hướng dẫn, giúp đỡ em hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp này. Em xin trân trọng cảm ơn! TP.HCM, ngày 23 tháng 09 năm 2008 Sinh viên NGUYỄN NGỌC NGÂN ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 324 MỤC LỤC PHẦN 1 THIẾT KẾ SƠ BỘ CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG 1.1.NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1 1.2.TÌNH HÌNH CHUNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2 1.2.1.Tình hình văn hố, chính trị 2 1.2.2.Tình hình kinh tế dân sinh 2 1.2.3.Đặc điểm về địa hình, địa mạo 2 1.2.4.Đặc điểm về địa chất thuỷ văn 3 1.2.5.Vật liệu xây dựng 3 1.2.6.Đăc điểm địa chất 4 1.2.7.Tình hình khí hậu trong khu vực 4 CHƯƠNG 2 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT VÀ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU CỦA KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.1.CÁC TIÊU CHUẨN DÙNG TRONG TÍNH TỐN 9 2.2.XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT& CẤP QUẢN LÝCỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.2.1.Số liệu thiết kế ban đầu gồm .9 2.2.2.Xác định cấp hạng kỹ thuật 10 2.2.2.1.Lưu lượng xe con quy đổi hiện tại 10 2.2.2.2.Xác định cấp hạng kỹ thuật 11 2.2.2.3Xác định tốc độ thiết kế 11 2.3.XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬN CỦA TUYẾN 12 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 325 2.3.1.Chỉ tiêu kỹ thuật cho mặt cắt ngang 12 2.3.1.1.u cầu chung đối với việc thiết kế bố trí mặt cắt ngang đường ơtơ 12 2.3.1.2.Xác định số làn xe 12 2.3.2.Xác định độ dốc dọc lớn nhất 14 2.3.2.1.Theo điều kiện sức kéo 14 2.3.2.2.Theo điều kiện sức bám 15 2.4.XÁC ĐỊNH TẦM NHÌN XE CHẠY 17 2.4.1.Xác định tầm nhìn trước chướng ngại vật cố định 18 2.4.2.Xác định tầm nhìn thấy xe ngược chiều 19 2.4.3.Xác định tầm nhìn vượt xe 20 2.5.XÁC ĐỊNH BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG NẰM 21 2.5.1.Xác định bán kính đường cong nằm nhỏ nhất ứng với siêu cao 21 2.5.2.Bán kính đường cong nằm khơng cần làm siêu cao 22 2.5.3.Bán kính cong nằm nhỏ nhất theo điều kiện đảm bảo tầm nhìn ban đêm 23 2.6.XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI TỐI THIỂU CỦA ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP 23 2.7.XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI ĐOẠN CHÊM GIỮA HAI ĐƯỜNG CONG 26 2.7.1.Chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng chêm giữa hai đường cong cùng chiều 26 2.7.2.Chiều dài tối thiểu của đoạn thẳng chêm giữa hai đường cong ngược chiều 27 2.8.XÁC ĐỊNH CÁC BÁN KÍNH ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 28 2.8.1.Xác định bán kính nhỏ nhất của đường cong đứng lồi 28 2.8.2.Xác định bán kính nhỏ nhất đường cong đứng 29 2.9.XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG THƠNG HÀNH XE & KÍCH THƯỚC NGANG CỦA ĐƯỜNG 2.9.1Khả năng thơng hành xe 30 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 326 2.9.2.Các kích thước ngang của đường 31 BẢNG TỔNG HỢP KẾT QUẢ TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT 36 CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ SƠ BỘ TUYẾN ĐƯỜNG TRÊN BẢN ĐỒ ĐỊA HÌNH 1. NHỮNG CĂN CỨ ĐỂ VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 38 2. XÁC ĐỊNH ĐIỂM KHỐNG CHẾ, ĐIỂM CƠ SỞ CỦA TUYẾN 38 3. NGUN TẮC VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 39 4. THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 41 4.1. Cách xác định đường cong trên bình đồ 42 4.2. Cách xác định đường cong trên thực địa 42 4.3. Xác định các cọc trên tuyến 43 4.4. Xác định cự ly giữa các cọc 43 CHƯƠNG 4 TÍNH TỐN THỦY VĂN VÀ THỦY LỰC CẦU CỐNG 4.1.HỆ THỐNG CÁC CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 46 4.1.1.Rãnh đỉnh 46 4.1.2.Rãnh biên 46 4.1.3.Cầu 47 4.1.4.Cống 47 4.2. Xác định các đặc trưng thuỷ văn 48 4.3.Xác định khẩu độ cầu và tính tốn thủy lực 53 CHƯƠNG 5 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 5.1.Xác định cao độ mặt đất tại tim đường 63 5.2.Các ngun tắc khi thiết kế trắc dọc 63 5.3.Cách vẽ đường đỏ 64 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 327 CHƯƠNG 6 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM 6.1.GIỚI THIỆU CHUNG 66 6.1.1.Tầng mặt 66 6.1.2.Tầng móng 67 6.1.3.Phân loại áo đường 68 6.2.CÁC U CẦU CƠ BẢN ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 68 6.2.1.Xác định tải trọng tính tốn 69 6.2.1.1.Tải trọng tính tốn tiêu chuẩn 69 6.2.1.2.Lưu lượng xe tính tốn 69 6.2.2.Quy đổi tải trọng trục xe về tải trọng trục xe tính tốn tiêu chuẩn 69 6.3.Xác định mơ đun đàn hồi u cầu chung của mặt đường 70 6.4.Chọn sơ bộ kết cấu áo đường phương án 1 71 6.4.1.Tính tốn các lớp kết cấu 72 6.4.2.Kiểm tra kết cấu áo đường phương án 1 74 6.4.2.1.Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 74 6.4.2.2.Kiểm tra điều kiện trượt ở 60 o C 76 6.4.2.2.1.Kiểm tra điều kiện trượt đối với đất nền 77 6.4.2.2.2.Kiểm tra điều kiện trượt đối với lớp cấp phối thiên nhiên 77 Tính dự tốn lớp kết cấu áo đường phương án 1 79 6.5.Chọn sơ bộ kết cấu áo đường phương án 2 81 6.5.1.Tính tốn các lớp kết cấu 81 6.5.2.Kiểm tra kết cấu áo đường phương án 2 83 6.5.2.1.Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 83 6.5.2.2.Kiểm tra điều kiện trượt ở 60 o C 85 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 328 6.5.2.2.1.Kiểm tra điều kiện trượt của đất nền 85 Tính dự tốn cho lớp kết cấu áo đường phương án 2 86 6.6.CHỌN CHIỀU DÀY KINH TẾ CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 87 6.7. Tính tốn thiết kế lề gia cố 88 CHƯƠNG 7 KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 7.1.NỀN ĐẮP 90 7.2.NỀN ĐÀO 91 CHƯƠNG 8 LẬP BIỂU ĐỒ TỐC ĐỘ XE CHẠY 8.1.MỤC ĐÍCH 96 8.2.ĐẶC ĐIỂM CỦA BIỂU ĐỒ VẬN TỐC XE CHẠY 96 8.3.TRÌNH TỰ VẼ 96 8.4XÁC ĐỊNH VẬN TỐC HẠN CHẾ 98 8.5XÁC ĐỊNH CHIỀU DÀI TĂNG – GIẢM TỐC – CHIỀU DÀI HÃM XE 101 CHƯƠNG 9 LẬP LUẬN CHỨNG KINH TẾ KỸ THUẬT ĐƯỜNG LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN TUYẾN 9.1.CÁC CHỈ TIÊU LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 104 9.1.1.Chiều dài tuyến 104 9.1.2.Hệ số triển tuyến 104 9.1.3.Vận tốc trung bình của xe chạy trên tuyến 104 9.2.CHI PHÍ XÂY DỰNG 104 9.2.1Chi phí xây dựng nền đường 104 9.2.2.Chi phí xây dựng mặt đường 106 9.3.TÍNH CHI PHÍ VẬN DOANH KHAI THÁC 108 9.3.1.Khối lượng vận chuyển hàng hóa 108 9.3.2.Chi phí vận tải hàng hố S 109 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 329 9.3.3.Chi phí thường xun 110 9.4.SO SÁNH LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN 111 9.4.1.Bảng kết quả so sánh các chỉ tiêu của tuyến 111 CHƯƠNG 10 ĐÁNH GIÁ SƠ BỘ TÁC ĐỘNG CỦA DỰ ÁN ĐẾN MƠI TRƯỜNG 10.1.CÁC ĐIỀU KIỆN MƠI TRƯỜNG HIỆN TẠI 112 10.2.ĐÁNH GIA SƠ BỘ TÁC ĐỘNG CỦA MƠI TRƯỜNG 112 10.3.KẾT LUẬN 113 PHẦN 2 THIẾT KẾ KỸ THUẬT CHƯƠNG1 GIỚI THIỆU TÌNH HÌNH CHUNG 115 CHƯƠNG 2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 2.1.NGUN TẮC VẠCH TUYẾN 116 2.2.THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ ĐƯỜNG CONG 116 2.3.ĐƯỜNG CONG CHUYỂN TIẾP, ĐOẠN NỐI SIÊU CAO, ĐOẠN NỐI MỞ RỘNG 117 2.3.1.Tính tốn 117 2.3.2.Bố trí siêu cao và cắm cọc chi tiết trong đường cong 120 2.3.3.Trình tự tính tốn và cắm cọc chi tiết trong đường cong chuyển tiếp : 123 CHƯƠNG 3 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 3.1.NHỮNG U CẦU VÀ NGUN TẮC CƠ BẢN KHI THIẾT KẾ TRẮC DỌC 129 3.2.XÁC ĐỊNH CÁC ĐIỂM KHỐNG CHẾ KHI THIẾT KẾ ĐƯỜNG ĐỎ 130 3.3.TÍNH TỐN ĐƯỜNG CONG ĐỨNG 131 CHƯƠNG 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 330 THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 4.1.U CẦU KHI THIẾT KẾ NỀN ĐƯỜNG 142 4.2.TÍNH KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 143 BẢNG TÍNH TỐN KHỐI LƯỢNG ĐÀO ĐẮP 145 CHƯƠNG 5 THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG MỀM 5.1.GIỚI THIỆU CHUNG 149 5.1.1.Tầng mặt 149 5.1.2.Tầng móng 150 5.1.3.Phân loại áo đường 151 5.2.1.Xác định tải trọng tính tốn 152 5.3.XÁC ĐỊNH MƠ ĐUN ĐÀN HỒI U CẦU CHUNG CỦA MẶT ĐƯỜNG 153 5.4.CHỌN SƠ BỘ KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 154 5.4.1.Tính tốn các lớp kết cấu 155 5.5.KIỂM TRA KẾT CẤU ÁO ĐƯỜNG 156 5.5.1.Kiểm tra kết cấu áo đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 156 5.5.2.Kiểm tra điều kiện trượt ở 60 o C 157 5.5.2.1.Kiểm tra điều kiện trượt của đất nền 158 5.6. Tính tốn thiết kế lề gia cố 159 5.6.1 Kết cấu áo đường của phần lề gia cố 159 5.6.2. Số trục xe tính tốn trên kết cấu lề có gia cố 159 5.6.3 sơ đồ tính Kết cấu phần lề gia cố 160 5.6.3.1 Xác định mơ đun đàn hồi u cầu chung của lề đường 160 5.6.4 .KIỂM TRA KẾT CẤU LỀ GIA CỐ 161 5.6.4.1.Sơ đồ kết cấu áo lề đường 161 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 331 5.6.4.2.Kiểm tra kết cấu áo lề đường theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi 161 5.6.4.3.Kiểm tra điều kiện trượt đối với đất nền 162 CHƯƠNG 6 TÍNH TỐN CƠNG TRÌNH THỐT NƯỚC 6.1.NGUN TẮC VÀ U CẦU THIẾT KẾ 165 6.2.TÍNH TỐN THUỶ LỰC CỐNG 166 6.2.1.TÍNH TỐN KHẨU ĐỘ CỐNG 166 6.3.KIỄM TRA KHẢ NĂNG THỐT NƯỚC CỦA RÃNH 167 PHẦN 3 THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA ĐOẠN TUYẾN 1.1.Khí hậu thủy văn 169 1.2.Vật liệu xây dựng 169 CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU QUY MƠ CƠNG TRÌNH 2.1 Phạm vi cơng trình 171 2.2 Các thơng số kỹ thuật chủ yếu 171 2.2.1 Cấp hạng kỹ thuậ và cấp quản lý 171 2.2.2 Các chỉ tiêu kỹ thuật của tuyến đường 171 2.3 Cơng trình trên tuyến 172 CHƯƠNG 3 BỐ TRÍ THI CƠNG TRÊN TUYẾN 3.1 Điều kiện cung cấp vật liệu 173 3.2 Giải pháp đường cơng vụ 173 3.3 Bố trí mặt bằng thi cơng 173 3.4 Láng trại và cơng trình phụ 173 [...]... HẠNG KỸ THUẬT VÀ TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU CỦA KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 2.1.CÁC TIÊU CHUẨN DÙNG TRONG TÍNH TOÁN: Tiêu chuẩn thiết kế đườøng ô tô TCVN 4054-05 Tiêu chuẩn thiết kế kết cấu áo đường mềm TCN211 - 06 2.2.XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT& CẤP QUẢN LÝCỦA TUYẾN ĐƯỜNG Căn cứ vào nhiệm vụ thiết kế tuyến đường qua hai điểm A - B, căn cứ vào mục đích và ý nghóa của việc xây dựng tuyến A - B, cấp hạng kỹ thuật... 1:10000 Độ dốc ngang phổ biến của sư n là: 22,82%≤30% (đo và tính) ⇒ Bình đồ thuộc vùng đồng bằng và đồi Trong đồ án này tính toán và thiết kế vùng đồi núi Độ chênh cao giữa hai đường đồng mức : ∆h = 5m Lưu lượng xe thiết kế năm tương lai (năm thứ 15) : 4000 xcqđ/ngày đêm SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH Hệ số tăng trưởng xe P = 5% * Thành... xung quanh ít ao hồ nên việc thiết kế các cơng trình thốt nước đều tính lưu lượng vào mùa mưa là chủ yếu Với địa hình tuyến như vậy thì tuyến phải đi vòng Phần lớn tuyến đi men theo sư n dốc và ven sơng, có những chỗ tuyến phải ơm sát vực, có những chỗ tuyến phải làm cầu vượt qua suối Nói chung khi thiết kế tuyến thì độ dốc có những chỗ rất lớn, trên tuyến cần phải đặt nhiều đường cong Địa mạo tuyến. .. sau : Đồng bằng và đồi ≤ 30%, núi > 30% Dựa theo Bảng 4 TCVN 4054-05, đối với đường cấp thiết kế là cấp III, đòa hình là khu vực miền núi = > Tốc độ thiết kế Vtk = 60 (Km/h) 2.3.XÁC ĐỊNH CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN : SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 11 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD: PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH 2.3.1.Chỉ tiêu kỹ thuật cho mặt cắt ngang: 2.3.1.1.Yêu cầu chung đối với việc thiết kế. .. thuật của tuyến đường dựa vào các yếu tố sau: - Giao thông đúng với chức năng của đường trong mạng lưới giao thông - Đòa hình khu vực tuyến đi qua - Hiệu quả tốt về kinh tế, chính trò, xã hội của tuyến - Khả năng khai thác của tuyến khi đưa vào sử dụng trong điều kiện nhất đònh - Lưu lượng xe thiết kế cần thông qua 2.2.1 Số liệu thiết kế ban đầu gồm: Bình đồ tỷ lệ 1:10000 Độ dốc ngang phổ biến của sư n... nên nghiêm trọng hơn Dự án thiết kế mới tuyến đường A - B, đây là tuyến đường có ý nghĩa rất quan trọng trong việc phát triển kinh tế địa phương nói riêng và cả nước nói chung, dự án nhằm khai thác khả năng của khu vực Tuyến được xây dựng trên cơ sở những đòi hỏi và u cầu của sự phát triển kinh tế xã hội và giao lưu kinh tế văn hố giữa các vùng dân cư mà tuyến đi qua Sau khi tuyến được xây dựng sẽ góp... 269 Bảng tính biểu đồ vận tốc phương án 2 271 Bảng xác định thời gian xe chạy phương án 1 273 Bảng xác định thời gian xe chạy phương án 2 276 SVTH: NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 335 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH PHẦN 1 THIẾT KẾ SƠ BỘ CHƯƠNG 1 TÌNH HÌNH CHUNG CỦA KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG 1.1.NHỮNG VẤN... tuyến men theo triền đồi, xung quanh chủ yếu rừng cây nhỏ và đồi cỏ, cây xanh dân cư sống thưa thớt Có những chổ tuyến đi qua rừng, khơng qua vườn cây ăn trái nhưng có thể qua vùng nương rẩy (ít) Như vậy khi xây dựng tuyến giảm được chi phí đền bù SVTH : NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH giải toả cho việc triển khai dự án sau này, qua khảo sát thực... 9 10 11 12 THÁNG TRONG NĂM BIỂU ĐỒ LƯNG MƯA SVTH : NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 6 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : PGS.TS NGUYỄN XUÂN VINH (o c ) 30 NHIỆT ĐỘ 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 THÁNG TRONG NĂM BIỂU ĐỒ NHIỆT ĐỘ ( NGÀY) NGÀY MƯA 30 20 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 THÁNG TRONG NĂM BIỂU ĐỒ SỐ NGÀY MƯA TRONG THÁNG SVTH : NGUYỄN NGỌC NGÂN MSSV : 104105109 Trang 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD:... lượng xe thiết kế : lưu lượng xe thiết kế là số xe con quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt trong một đơn vò thời gian, tính cho năm tính toán tương lai Năm tương lai là năm thứ 20 sau khi đưa đường vào sử dụng đối với đường cấp I và II; năm thứ 15 đối với đường cấp III và IV; năm thứ 10 đối với đường cấp V, cấp VI và các đường thiết kế nâng cấp, cải tạo 2.2.2 Xác đònh cấp hạng kỹ thuật