ĐỒ ÁN MÔN HỌC TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM BD

ĐAMH: Xây Dựng Đường Ôtô GVHD: Phan Văn Ngọc SVTH:Trần Văn Nam Trang 3 CHƯƠNG III: KHẢO SÁT CÁC KHU VỰC THI CÔNG TRÊN TUYẾN III.1 Nguồn cung cấp vật liệu xây dựng đường • Về đất đắp d

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM

KHOA CÔNG TRÌNH – BỘ MÔN CẦU ĐƯỜNG

-—¯– -

THIẾT KẾ TỔ CHÚC THI CÔNG TUYẾN

ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM B – D

Trang 2

ĐAMH: Xây Dựng Đường Ôtô GVHD: Phan Văn Ngọc

SVTH:Trần Văn Nam Trang 1

CHƯƠNG I:

KHÁI QUÁT VỀ TUYẾN ĐƯỜNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG

I.1Giới thiệu chung

• Tuyến đường đi từ điểm B⇒D thuộc huyện Lộc Ninh, tỉnh Tây Ninh Đây là tuyến đường làm mới nhằm phục vụ cho mục đích phát triển kinh tế của khu vực Tuyến đường ngoài mục đích phát triển kinh tế còn nhằm phục vụ việc nâng cao dân trí trong vùng

I.2 Các đặc điểm của khu vực xây dựng tuyến

I.2.1 Điều kiện địa hình

• Khu vực có điều kiện địa hình khá bằng phẳng, đi qua các đồi thấp, khu vực bằng phẳng là vườn điều và dân cư khá thưa thớt Tuyến đi qua một số vị trí cần phải bố trí cống địa hình để thoát nước

I.2.2 Điều kiện địa chất – khí hậu - thuỷ văn

• Khu vực tuyến đi qua có địa chất tương đối tốt là đất nền á cát lẫn sỏi sạn nhỏ Do là khu vườn điều rộng lớn nên khu vực không có thảm thực vật

• Về điều kiện thuỷ văn của khu vực : huyện Lộc Ninh thuộc tỉnh Tây Ninh thuộc vùng mưa XVIII với lượng mưa ngày lớn nhất với tầng suất thiết kế ( p = 4%)

• Vùng có khí hậu ôn hoà

I.2.3 Về điều kiện giao thông trong vùng

• Trong khu vực sẽ xây dựng tuyến chưa có mạng lưới giao thông nào cả về đường sắt, đường bộ vì vậy cần có công tác xây dựng các đường tạm để phục vụ cho công tác vận chuyển vật liệu, thiết bị …

• Ngoài ra trong khu vực không có khu công nghiệp nào

Trang 3

CHƯƠNG II:

GIỚI THIỆU VỀ QUY MÔ CÔNG TRÌNH

II.1 Phạm vi tuyến

• Tuyến thiết kế đi qua hai điểm B-D

o Điểm đầu tuyến B: cao độ tự nhiên: 55

cao độ thiêt kế: 55

o Điểm cuối tuyến D: cao độ tự nhiên: 55

cao độ thiết kế: 55

II.2 Thông số kỹ thuật chủ yếu

• Tổng chiều dài tuyến: 5387.97 m

• Kết cấu áo đường có 3 lớp

Bê tông xi măng 19 cm

Cấp phối đá dăm xi măng 8% 15 cm

Cấp phối thiên nhiên loại A: 34 cm

• Đất nền á cát lẫn sỏi sạn

• Kết cấu lề gia cố

Bê tông xi măng 19 cm

Cấp phối đá dăm xi măng 8% 15 cm

Cấp phối thiên nhiên loại A: 34 cm

II.3 Công trình trên tuyến

II.3.1 Cống trên tuyến

- Gồm có cống bố trí theo cấu tạo và cống địa hình

o Cống cấu tạo : đường kính 0.75m được bố trí tại các đường đào

o Cống đại hình: đườnh kính 0.75m hay 1m tuỳ theo tính toán, được bố trí tại các

khu vực có địa hình trũng để thoát nước mưa

- Thân cống 2m: dùng các đốt cống BTCT M300 đúc sẵn bằng phương pháp quay ly tâm,dài 4 m lắp ghép lại, móng cống bằng dăm sạn đệm dày 30cm, mối nối cống được

phủ ngoài bằng bao tải phủ nhựa đường

Trang 4

CHƯƠNG III:

KHẢO SÁT CÁC KHU VỰC THI CÔNG TRÊN TUYẾN

III.1 Nguồn cung cấp vật liệu xây dựng đường

• Về đất đắp do đất nền khá tốt nên có thể tận dụng đất nền đào đắp vào nền đắp hoặc tận dụng các mỏ vật liệu gần tuyến thi công

• Ngoài ra các mỏ vật liệu xây dựng như cát, đá… cũng có gần khu vực xây dựng tuyến, đây là điều kiện thuận lợi lớn cho việc vận chuyển về mặt kinh tế

• Trong khu có lượng gỗ lớn vì là vườn cây nên có thể tận dụng làm lán trại cho công nhân

III.2 Bố trí lán trại, xí nghiệp phụ

• Do qui mô công trình khá lớn, khá độc lập với các khu vực nên cần xây dựng lán trại,

xí nghiệp để phục vụ cho sinh hoạt của công nhân cũng như các công tác phục vụ cho xây dựng tuyến

• Trong thiết kế tổ chức thi công cần xác định số lượng nhà của tạm thời cần phải xây dựng bởi vì nhà cửa tạm thời mà chúng ta sử dụng chỉ có tác dụng đảm bảo quá trình thi công không làm tăng giá trị sử dụng của công trình nên ta cần xem xét kỹ để có thể tận lượng giảm bớt chi phí chuẩn bị nhà cửa này Nhu cầu về nhà cửa tạm thời phụ thuộc vào khối lượng công trình, vào thời hạn thi công và vào điều kiện cụ thể của địa phương nên cần tính toán cụ thể để xác định – trong phạm vi đồ án này ta tạm thời bỏ qua việc tính toán này

• Bố trí lán trại:Trong khu vực tuyến có sông lớn chảy qua thuận lợi cho việc cung cấp nước dùng cho các công tác xây dựng và sinh hoạt Tại khu vực Km 1 + 600 ta thấy địa hình tương đối bằng phẳng và gần sông lẫn tuyến đường nên ta bố trí lán trại tại khu vực này

• Về nhà kho và các công trình phụ như các trạm trộn, kho vật liệu … ta bố trí gần khu vực lán trại để tiện quản lý và sử dụng

III.3 Giải pháp đường công vụ – đường tạm

• Do vị trí tuyến tại khu vực chưa có mạng lưới giao thông nào trong khu vực cắt qua tuyến nên cần thiết việc xây dựng các đường tạm để đưa máy thi công đến công trường

• Ngoài cần tận dụng hay gia cố lại các đường tạm để phục vụ cho công tác nối liền giữa các mỏ vật liệu với vị trí tuyến đang thi công

• Trên các đường tạm, đường công vụ dùng vật liệu đá địa phương để gia cố

Trang 5

CHƯƠNG IV:

TỔ CHỨC THI CÔNG TỔNG THỂ TUYẾN ĐƯỜNG

v Đây là tuyến đường làm mới và trong khu vực không có dân cư đông cũng như xe cộ, đồng thời trong thi công nền đường khối lượng tập trung cao có khu vực chỉ đào và khu vực chỉ có đắp.Chọn phương pháp thi công tổng thể như sau:

IV.1 Thi công nền chọn phương pháp thi công phân đoạn

• Nội dung của phương pháp như sau: Do trên tuyến có khối lượng đào đắp và khối lượng lớn đồng thời lại tập trung vì vậy chọn phương án thi cong phân đoạn là hợp lý vì

sẽ tập trung để thực hiện các công tác trên các đoạn có khối lượng tập trung Ta chia ra thành các đội thi công, mối đội sẽ thực hiện các công tác trên các các đoạn các chiều dài phù hợp trên các đoạn có khối lượng tập trung, xong ở đoạn này thì sẽ di chuyển đến đoạn khác Để rut ngắn thời gian thi công ta có thể tổ chức nhiều đội thi công tiến hành các công việc trên các đoạn ở cùng mọt thời điểm

IV.2 Thi công mặt đường & cống cầu nhỏ chọn phương pháp thi công dây chuyền

• Nội dung của phương pháp như sau: Toàn bộ việc xây dựng được chia thành nhiều công việc theo trình tự công nghệ sản xuất, mỗi công việc hoặc trình tự đều có một đơn

vị chuyên nghiệp có trang bị nhân lực và máy móc thiết bị thích hợp đẩm nhận Các đơn

vị chuyên nghiệp này chỉ đảm nhận 1 loại công việc hoạc chỉ phụ trách một dây chuyền chuyên nghiệp hay một số công tác nhất định trong suốt quá trình thi công từ lúc khới đầu đến khi kết thúc việc xây dựng đường

⇒Vậy cần thành lập các đoạn vị chuyên nghiệp sau tương ứng với các công tác chính trong trình tự xây dựng đường

• Như vậy để đảm bảo cho việc thi công không bị trở ngại thì các đơn vị chuyên nghiệp phải hoàn thành tốt các sông việc của mình để các đơn vị chuyên nghiệp sau có thể tiến

hành phần công việc của mình mà không ảnh hưởng đến tiến đọ dự án

Trang 6

• Kiểm tra cao độ tự nhiên ở cọc đo cao cũ trên các đoạn đo cao cũ và cắm thêm các cọc

đo cao mới Cần xác định cho được các cọc đầu tuyến, cuối tuyến, cọc chuyển hướng, cọc các công trình…

• Để cố định tim đường trên đoạn thẳng thì phải đóng cọc tại các vị trí 100m và các chỗ thay đổi địa hình bằng các cọc nhỏ và cứ cách 0.5km đến 1km thì đóng 1 cọc to

• Ngoài ra cần thực hiện các nội dung sau:

o Trong các đường thẳng: cần cắm thêm các cọc H, cọc địa hình

o Trong các đoạn cong : cắm các cọc cách nhau 20m ( do ở đây bán kính các

đường cong đều lớn hơn 500m ), đóng các cọc to tại các điểm TD, TC

o Ngoài ra cần chôn cọc ở đỉnh

o Cần đặt các mốc cao độ tại các vị trí sông, công trình cầu

• Khi khôi phục tuyến thì cần đặt các mómc cao đạc tạm thời, khoảng cách giữa chúng

là 1km Đồng thời cần xác định phạm vi thi công để xác định phạm vi dọn dẹp, giải

phóng mặt bằng trước khi thi công

V.2 Công tác dọn dẹp mặt bằng

• Trong phạm vi thi công tiến hành chặt cây ( vì khu vực tuyến đi qua vườn điều nên cần chặt cây, bóc gốc – rễ cây ), nếu có đá tảng thì cần kéo đá tảng ra khỏi phạm vi thi công

tuyến

v Lưu ý: nếu chiều cao đất đắp từ 1.5 – 2m thì cần chặt cây sát gốc, nếu chiều cao đất

đắp trên 2m thì để cao hơn mặt đất tựn nhiên 10cm

• Dùng các phương tiện cơ giới để đào gốc cây Sau khi nhổ gốc cây phải vận chuyển ngay gốc cây ra ngoài phạm vi công trình để không cản trở quá trình thi công

• Nếu có các hố thì cần phải lấp các hố để dễ dàng đưa các xe vào công trường

• Khôi phục cọc:

o Khôi phục các cọc chủ yếu của tuyến

o Đo đạc kiểm tra và đóng thêm các cọc phụ

o Kiểm tra cao độ mốc

o Chỉnh tuyến nếu can thiết

o Đặt các mốc cao độ tạm cho các vị trí đặc biệt trên tuyến như vị trí đặt cống, tường chắn…

o Xác định phạm vi thi công, di dời, giải tỏa

Trang 7

• Đảm bảo thoát nước thi công:

o Luôn chú ý đến vấn đề thoát nước trong suốt quá trình thi công, nhất là thi công nền, tránh để nước đọng… bằng cách tạo các rảnh thoát nước, tạo độ dốc bề mặt đúng quy định

• Công tác lên khuôn đường:Cố định những vị trí chủ yếu trên trắc ngang trên nền đường để đảm bảo thi công đúng vị trí thiết kế

o Đối với nền đắp phải định cao độ tại tim đường, mép đường và chân ta luy

o Đối với nền đào cũng tiến hành tương tự nền đắp nhưng các cọc định vị được di dời ra khỏi phạm vi thi công

• Thực hiện việc di dời các cọc định vị:

o Đối với ta luy đắp, cọc được dời đến vị trí cách mép ta luy 2m

o Đối với ta luy đào, cọc được dời đến cách mép ta luy đào 2 m

Trang 8

Trang 9

Trang 10

Trang 11

Trang 12

Trang 13

- Trình tự xây dựng cống được tiến hành như sau:

+Khôi phục vị trí cống ngoài thực địa

+Gia cố thượng lưu và hạ lưu cống

VII.2 Khôi phục vị trí cống ngoài thực địa:

- Các bước chuẩn bị như kho bãi, đường tạm vị trí tập kết vật liệu cấu kiện…là do đơn

vị làm công tác chuẩn bị thực hiện từ trước Ở đây ta chỉ xét đến công tác đo đạc và định

vị cống bao gồm: định vị tim cống, hố móng và đặt mốc cao đạc phụ.Trong quá trình thi công cũng cần phải thường xuyên tiến hành đo đạc, kiểm tra vị trí, kích thước,cao độ…

- Định vị cống là xác định trên thực địa vị trí trục dọc tim cống, tim ngang của cống và các vị trí đặc biệt của cống , đầu cống…

- Việc này phải dựa vào hồ sơ thiết kế, kiểm tra khoảng cách cống đến các cọc lân cận trên tim đường, dựa vào hai cọc này xác định vị trí cống cần xây dựng.Dựa vào kích thước thiết kế xác định các điểm tường đầu, tường cánh, sàn cống …Dời cọc định vị tim cống ra ngoài phạm vi thi công , cọc này sẽ dùng để kiểm tra việc lắp đặt cống Từ các điểm xác định tim cống ta đo các khoảng cách ngang ra hai bên theo thiết kế sẽ xác định được phạm vi thi công

- Dùng máy kinh vĩ, máy thủy bình để đo đạc vị trí tim cống, đóng cọc dấu thi công

- Trong suốt quá trình thi công cống luôn phải kiểm tra cao độ và vị trí cống, nên bố trí công tác này gồm 2 người

Trang 14

VII.3.Vận chuyển và bốc dỡ các bộ phận của cống:

- Sử dụng xe ôtô tải 7T có thành để chở đốt cống ra công trường

- Tuỳ đường kính cống ,ta đặt cống nằm ngang trên xe ,dựa vào qui trình: bảng 10-1 ,sách “Xây dựng nền đường”, ta tính ra được số xe cần vận chuyển cống ra công trường

- Thùng xe tải 7T xếp được 8 ống cống D = 0.75m, 1 cống D = 2.00m và 6 ống cống D

= 1.0m (loại đốt cống có chiều dài 1.0m)

VII.4 Vận chuyển vật liệu :cát , đá ,XM

a) Năng suất vận chuyển của ôtô đổ 7T trong một ca

Tc : Thời gian trong một chu kỳ , Tc=8h

Kt: Hệ số sử dụng thời gian ,kt=0.75

Kz: Hệ số sử dụng tải trọng ,kz=1

Tb=10 phút=0.17h:Thời gian bốc hàng lên phương tiện vận chuyển

Td=6 phút=0.1h:Thời gian dỡ hàng khỏi phương tiện vận chuyển

B : Bề rộng của lớp vật liệu (m)

L : Chiều dài của lớp vật liệu(m)

H : Chiều dày của lớp vật liệu(m)

K : Hệ số đầm nén

VII.5.Đào hố móng:

- Việc đào móng được thực hiện bằng máy đào kết hợp sử dụng máy ủi Điều kiện địa hình cho phép ta sử dụng máy ủi để san sửa mặt bằng và đào móng cống.Khi đào móng xong tiến hành đầm một lớp cát hạt trung làm lớp đệm móng 10cm Mặt trên lớp cát đó đến mức đáy hố móng thiết kế Chú ý là độ dốc của của hố móng phải phù hợp với độ dốc lòng cống Khi đào hố móng còn phải chú ý vấn đề thoát nước mặt cho hố móng trong điều kiện xảy ra mưa…

- Dùng máy đào 1.6 m3 kết hợp với máy ủi 140cv để đào móng cống Số ca máy cần thiết để đào móng cống được tra Định mức

Trang 15

- Khối lượng cống xác định theo công thức sau:

= + × × × × 2

V a h L h k

a: Chiều rộng đáy hố móng,để thuận tiện nên đào rộng ra mỗi bên 0.5m

L: Chiều dài cống lấy theo từng vị trí đặt cống

h: Chiều sâu hố móng

k: Hệ số xét đến việc tăng khối lượng công tác do việc đào sâu lòng suối và đào đất ở cửa cống, k = 1.8

VII.6 Xây dựng móng cống:

- Sau khi thi công lớp cát hạt trung gia cố cho nền ta tiến hành đổ lớp bê tông đá

4x6M100 làm lớp lót móng dày khoảng 150mm đợi đạt cường độ rồi tiến hành lắp đặt các gối cống bằng bê tông cốt thép được chế tạo sẵn và chuyên chở ra công trường cùng với các đốt cống Kiểm tra cân chỉnh tọa độ cao độ của gối cống cho chính xác rồi tiến hành xây dựng móng cống Móng cống sử dụng bê tông đá 1x2 M150 Các kích thước phải tuân thủ đúng theo bản vẽ thiết kế Hỗn hợp bê tông được đổ thành các lớp nằm ngang trên toàn bộ diện tích các đoạn và đầm chặt Các lớp sau được đổ lên lớp trước khi

bê tông chưa đông kết Xây và đổ bê tông móng đầu cống trước

T

× ×

=Trong đó:

Tc : thời gian 1 ca làm việc, Tc = 8 giờ

kt : hệ số sử dụng thời gian, kt = 0.7

q: số đốt cống 1 lần cẩu

Tck : thời gian làm việc trong 1 chu kỳ của cần cẩu

Tck = Tb+ Tn+ Tt =0.25h

Tb: Thời gian cần buộc cống vào cần cẩu ,Tb=5’

Tn thời gian nâng cống lên, xoay cần và hạ ống cống xuống, Tn= 7’

Tt thời gian tháo ống cống và quay về vị trí cũ, Tt=3’

Trang 16

V : Số lượng đốt cống cần cẩu

- Tiến hành xử lý mối nối hai đoạn quét bitum chống thấm cho thân cống Sau đó ta đổ thêm 1 lớp bê tông đá 1x2M150 hai bên để tăng tính ổn định cho cống

VII.8 Công tác xây dựng tường đầu ,tường cánh:

- Lắp dựng ván khuôn và dùng bê tông đá 2x4M250 để đổ toàn khối tường đầu, tường cánh

VII.9 Đắp đất xung quanh cống và gia cố thượng hạ lưu:

- Sử dụng cùng loại với đất đắp nền đường Quá trình đắp không được làm dịch chuyển các đốt cống và không làm hư hỏng lớp cách nước Phải đắp đồng thời cả hai bên cống từng lớp với chiều dày 15-20cm đầm chặt kĩ lưỡng từ hai bên vào giữa Cần chú ý công tác đầm lèn nửa dưới của cống là vị trí khó đầm chặt nhất Phạm vi đất đắp xung quanh cống với chiều rộng không nhỏ hơn hai lần khẩu độ về mỗi bên Gia cố lòng dẫn thượng

hạ lưu bằng đá lát khan hoặc đổ bê tông…tùy điều kiện vật liệu và lưu tốc cho phép VII.10 LẬP BẢNG TỔNG HỢP CỐNG :

Dựa vào bản vẽ ta tính được khối lượng các hạng mục chính và tiến hành lập bảng tính nhân công, ca máy như sau:

Mã hiệu Hạng mục và diễn

giải Đơn vị Khối

lượng

Định mức công

Định mức máy Số công

Số ca máy

AB.22122

San đất tạo mặt bẳng để vật liệu 100m

3

0.3 Máy ủi 110cv ca 0.383 0.115

Vận chuyển vật liệu xây dựng

AD27122

Vận chuyển vật liệu cự ly 1000m 100m

100m3 0.1065

Trang 17

3

15.98 Nhân công 4/7 công 1.4 22.372 AK.98120

Thi công đá 4x6 chộn XM dày 20cm

m3

10.65 Nhân công 4/7 công 1.4 14.91

AF31110

Thi công lớp bê tông đá 1x2 dày 20cm

m3

10.65

Xe bơm bê tông 50m3/h ca 0.033 0.3514 Đầm di 1.5Kw ca 0.089 0.948 Nhân công 3/7 công 0.85 9.052

AL73610

Vận chuyển đốt cống và gối cống tối nơi thi công

tấn 6.9 Nhân công 3.5/7 công 0.59 4.071 (Tạm tính) Ô tô 7 tấn ca 0.05 0.3495

BB.11512

Cẩu lắp đốt cống, gối cống D1800 100m

0.21

Nhân công 4/7 công 302.2 63.46 Cân trục bánh hơi

AF.44210

Xây dựng tường đầu tường cánh m3

60.8

Nhân công 3.5/7 công 2.956 179.72

xe bơm 50m3/h ca 0.023 1.398 Đầm dùi 1.5KW ca 0.18 10.944 AK.98210 luy và chống xói Lát đá gia cố ta m2

35.96 Nhân công 4/7 công 1.15 41.354

3.8723

Máy đầm bánh hơi 10T ca 0.38 1.4715 Máy ủi 110cv ca 0.19 0.7357

Trang 18

Nhân công 3/7 công 1.5 5.808

Trang 19

ĐAMH: Xây Dựng Đường GVHD: Phan Văn Ngọc

SVTH: Trần Văn Nam Trang 18

CHƯƠNG VI:

CÔNG TÁC THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG

VI 1 Giải pháp thi công nền đường:

VI.1.1 Giải pháp thi công các dạng nền đường

• Tuyến đường là tuyến đường làm mới đi qua khu vực khá bằng phẳng các dạng mặt cắt ngang nền đường mà tuyến đi qua là nền đường đào, nền đường đắp hay nền đường

nửa đào nửa đắp Giải pháp thi công các loại nền đường này như sau:

o Nền đào: Do trên địa hình có diện tích đào đắp không đồng đều có đào đào sâu

và trên đoạn ngắn, dài khác nhau nên tuỳ theo từng đoạn ứng với từng tổ hợp máy mà ta

có phương pháp thi công khác nhau Trên nhừng đoạn đào sâu và ngắn ta dùng phương pháp đào ngang tiến dần vào,dọc theo tim đường nếu đào quá sâu thì có thể phân bậc Đối với những đoạn nền đào tương đối dài hơn thì ta đào thành từng lớp theo hương dọc trên

toàn bộ nền đào với chiều dày các lớp không lớn

o Nền đắp: đắp từng lớp ngang với chiều dày 20430cm sau đó lu lèn rồi đắp lớp tiếp theo có thể dùng ôtô tự đổ chở đất từ mỏ hay máy ủi, máy cạp vận chuểy đất trong

đoạn diều phối

o Nền đường nửa đào – nửa đắp: dùng máy đào hay máy ủi lấy đất ở phần đào đắp

qua phần nền đắp

VI.1.2 Yêu cầu về vật liệu xây dựng nền

• Đối những đoạn điều phối đất do đất nền là loại đất có cường độ cao nền có thể lấy đất nền đào đắp sang nền đắp Cần có những biện pháp xử lý phù hợp nếu như đất có độ ẩm

không phù hợp Cần loại bỏ hoàn toàn gốc rễ cây rồi mới đắp

• Khi lấy đất từ mỏ để đắp thì cần chọn vật liệu đất đá có chất lượng tốt để đắp và tiến hành đầm chặt theo yêu cầu Nên chọn vật liệu có cường độ cao, ổn định tốt đối với nước, tiện thi công đầm nén và cự ly vận chuển ngắn, không được lấy đất hữu cơ để đắp Cũng cần lưu ý về độ ẩm phù hợp Để tiết kiệm thì có thể lấy đất từ các đồi trọc với cự ly

ngắn để đắp

VI.1.3 Yêu cầu về công tác chuẩn bị thi công nền đường

• Vì là tuyến đường làm mới vì vậy trước khi thi công nền cần xác định rõ vị trí tim, mép đường bao gồm cả việc dọn dẹp mặt bằng, chặt cây, đá tảng ( nếu có ), nhổ các gốc cây để việc thi công được dễ dàng và không ảnh hưởng chất lượng công trình Vậy các

công việc cần làm cụ thể như sau:

o Dọn dẹp mặt bằng: xác định phạm vi dọn dẹp, chặt cây, đánh bật các gốc cây, dọn dẹp đá tảng, lấp các hố để xe, máy móc vào được công trường

o Vạch giới hạn tuyến đường: trước khi thi công cần dựa vào các cọc tim tuyến và

thiết kế kỹ thuật để đánh dấu mép lề, các chân ta luy nền đào, đắp, rãnh biên…

v Tính toán máy – nhân công – thời gian phục vụ công tác chuẩn bị

• Việc tính toán máy móc nhân công … trong đồ án này được lấy theo : Định mức xây

dự toán xây dựng công trình – Phần xây dựng được ban hành ngày 16 tháng 8 năm 2007

• Từ điều AA1121 chuẩn bị mặt bằng gồm các công tác chuẩn bị, cưa chặt hoặc ủi đổ cây san lấp mặt bằng, nhổ gốc rễ cây ( vì ở đây là vườn điều ) thì cần các yếu tố sau tính cho 100m2

o Nhân công bậc 3.0/7 : 0.535 công

o Máy ủi 140 cv : 0.0274 ca

o Máy ủi 108 cv : 0.0045 ca

⇒Diện tích của phần đường cần khai phá để chuẩn bị thi công 12x5387.97 = 64655.64 m2

Trang 20

⇒Vậy số ca máy và nhân công cần thiết phục vụ cho công tác chuẩn bị là

⇒Vậy việc thi công để chuẩnbị mặt bằng được tiến hành trong 24 ngày

Số máy ủi 140cv cần thiết là: 17.72 1

• Để thuận lợi cho quá trình thi công cũng như thời gian xây dựng công trình là ngắn

nhất và đạt chất lượng tốt nhất thì ngoài việc lựa chọn vật liệu phù hợp, máy thi công

cũng cần phù hợp với điều kiện của thi công, làm tốt từ các công tác chuẩn bị đến các

công tác thi công chính

• Chọn phương pháp, thiết bị thi công phù hợp với điều kiện cụ thể như địa hình, tình

huống đào đắp, loại đất đá, chiều dài đoạn vận chuyển, đào – đắp, đồng thời phối hợp với

nhân lực một cách hiệu quả nhất Phải điều phối và sử dụng nhân lực, máy móc, vật liệu

1 cách hợp lý để hạ giá thành nhưng vẫn đảm bảo chất lượng công trình

• Do thi công theo phương pháp dây chuyền nên các công tác cần thực hiện đúng như

tiến độ, kế hoạch đã đề ra để không ảnh hưởng đến các công tác khác để thi công đúng

hoặc trước thời hạn đã định Nền đường là 1 công trình tuyến, công tác làm đất là công

việc lộ thiên tiến hành trong dải hẹp và dài, đồng thời khối lượng đất, đá nền đường phân

bố dọc tuyến rất không đồng đều có công trình tập trung ở những đoạn cá biệt vì vậy tạo

ra những trọng điểm khống chế thời hạn thi công , khí hậu và thời tiết cũng ảnh hưởng

nhất định đế chất lượng và thời hạn thi công vì vậy cúng cần xét đến các yếu tố đó

• Ngoài ra cần quán triệt tư tưởng đảm bảo vệ sinh môi trường và an toàn lao động, cần

có các biện pháp bảo hộ và đảm bảo về an toàn lao động và cần đảm bảo các nguyên tắc

đảm bảo ít chiếm đất trồng trọt

VI.2 Điều phối đất – phân đoạn thi công

VI.2.1 Xác định khối lượng đất đào – đắp

• Khối lượng đất đào hay đắp được xác định thông qua các mặt cắt tại vị trí các cọc H (

100m), tại các mặt cắt này tiến hành xác định các diện tích đào, đắp ( bao gồm đào rãnh,

đắp đất nền đường, đào đất nền đường …) Trong phần này ta cần xác định riêng biệt

khối lượng đào, khối lượng đắp để phục vụ cho việc vẽ đường cong tích luỹ đất

VI.2.2 Vẽ đường cong khối lượng đất tích luỹ

• Đường cong khối lượng đất tích luỹ được vẽ với trục nằm ngang có cùng tỉ lệ với trắc

dọc còn trục tung với một tỉ lệ phù hợp tung độ của các điểm chính là khối lượng đất đã

tích luỹ được đến vị trí cọc đang vẽ

Với cách vẽ như vậy ta có bảng như sau:

Trang 21

Tên cọc k/c lẻ

(m)

k/c cộng dồn

khối lượng Đào(+) Tích

Trang 22

Sau đó với đường cong tích luỹ này ta tiến hành điều phối đất

VI.2.3 Điều phối

VI.2.3.1 Điều phối ngang

• Trong điều phối ngang với các cự ly vận chuyển tương đối ngắn (<100m) ta dùng máy

ủi, máy san để đưa đất từ nền đào qua nền đường đắp sao cho cự ly vận chuyển ngắn nhất

và chiếm ít đất trồng trọt nhất

• Ta tận dụng luôn máy thi công trong công tác điều phối dọc thực hiện công tác điều phối ngang và không đào thùng đấu để lấy đất.Nên cự ly vận chuyển ngang trung bình đều nhỏ hơn cự ly kinh tế của các máy.Vậy ta không cần tính cụ thể từng cự ly vận chuyển ngang

• Ta có bảng điều phối ngang như sau:

Tên Cọc Chiều dài(m) Khối Lượng ( m3 )

Trang 23

Km 5+300 ⇒ Km 5+387.97 87.97 22

VI.2.3.2 Điều phối dọc

• Nhiệm vụ của điều phối dọc là vạch các đường điều phối sao cho việc xử lý đất trên toàn tuyến hoặc trên một đoạn tuyến là hợp lý và kinh tế nhất Như vậy cần dựa vào đường cong tích luỹ để vạch các đường điều phối có công vận chuyển nhỏ nhất đồng thời

phù hợp với điều kiện nhân lực, thiết bị sẵn có

• Kết quả quả điều phối dọc ta được bảng sau:

Đoạn Lý Trình

Chiều Dài

Khối Lượng Cự Ly TB ( m ) ( m3 ) ( m )

VI.2.4 Phân đoạn thi công nền đường

• Ta tiến hành phân đoạn thi công tuyến đường, ngoài những đoạn đường nằm trong đường điều phối thì có những đoạn đường mà ở đó để xây dựng nền thì phải lấy đất ở mỏ gần đó để đắp hay những đoạn đường đào đất thừa chở đến nơi khác để đổ đi, trong những đoạn đường này thì cần xác định khối lượng đất sẽ đổ đi hay chở vào để đắp, đồng thời cần xác định vị trí dự định đổ đất hay khoảng cách đến mỏ lấy đất đắp sao cho cự ly

Định dạng
Số trang	46
Dung lượng	490,68 KB

ĐỒ ÁN MÔN HỌC TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƯỜNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG TUYẾN ĐƯỜNG QUA HAI ĐIỂM BD

Hồn thiện bề mặt và làm