ĐỒ ÁN MÔN HỌC XÂY DỰNG ĐƯỜNG PHAN THẾ PHƯƠNG ĐH GTVT TP.HCM

ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG I GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ TUYẾN ĐƯỜNG I.1. TÌNH HÌNH CỦA TUYẾN ĐƯC CHỌN: Trong phần thiết kế sơ bộ đã giới thiệu tình hình chung của khu vực tuyến C-D, về tình hình dân sinh kinh tế, đòa hình, đòa mạo, đòa chất thủy văn, khí hậu, vật liệu xây dựng v.v…Ở đây cần xem xét lại các điểm sau: 1>Về khí hậu thủy văn: Khu vực tuyến C-D đi qua là khu vực mang khí hậu nhiệt đới, khí hậu được chia làm hai mùa rõ rệt đó là mùa khô và mùa mưa + Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 10 + Mùa khô từ tháng 11 đến tháng 4 Do đó kiến nghò chọn thời gian thi công vào mùa khô, từ tháng 11 đến tháng 4 để thời tiết ít bò ảnh hưởng đến dây chuyền sản xuất. 2>Vật liệu xây dựng đòa phương : Vật liệu có thể khai thác ở đòa phương là đá, sỏi sạn ở các mỏ đá ở khu vực đầu tuyến có trữ lượng khá lớn có thể khai thác làm mặt đường, đồng thời có thể dùng cấp phối sỏi sạn làm nền đường. Gỗ, tre, nứa dùng để xây dựng lán trại và các công trình phục vụ cho sinh hoạt cho công nhân. Các vật liệu khác như: Ximăng, sắt, thép, nhựa đường, các cấu kiện đúc sẵn như: Cống… thì phải vận chuyển từ Công ty vật tư của Tỉnh tớùi công trường. 3>Tình hình về đơn vò thi công và thời hạn thi công: Đơn vò thi công có đầy đủ máy móc, thiết bò, nhân vật lực đảm bảo tốc độ thi công và hoàn thành đúng thời hạn. Thời hạn thi công: + Ngày khởi công: 01-11-2008 + Ngày hoàn thành: 30-4-2009 4>Tình hình cung cấp nguyên vật liệu : Tuyến đường đi qua đòa hình miền núi nên các loại vật liệu thiên nhiên như cát, đá… sẵn cótại đòa phương. Các loại vật liệu này qua kiểm tra chất lượng và trong thực tế đã phục vụ khá tốt cho ngành xây dựng tại đòa phương. Chính nhờ tận SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:1 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU dụng được nguồn nguyên vật liệu sẵn này mà ta có thể giảm được giá thành xây dựng đường. 5>Tình hình dân sinh: Đây là tuyến đường được xây dựng nhằm phát triển kinh tế của vùng, dân cư dọc theo tuyến chủ yếu là dân đòa phương vớùi mật độ thấp, nên việc giải tỏa đền bù ít, đồng thời có thể tận dụng được lao động đòa phương. I.2 KẾT LUẬN: Việc xây dựng tuyến C-Dthuận lợi về vật liệu xây dựng và nhân công, do vậy giá thành xây dựng công trình có thể giảm một lượng đáng kể. SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:2 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU CHƯƠNG II: QUY MÔ TUYẾN ĐƯỜNG THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG II.1 QUY MÔ CỦA TUYẾN ĐƯƠNG THIẾT KẾ : Chiều dài toàn tuyến trên trắc dọc là 5800 m. Lưu lượng xe thiết kế tương lai t = 15 năm N 15 = 3008 xcqđ/ngđ Theo TCVN 4054-2005, ứng với lưu lượng xe thiết kế là 3008 (xcqđ/ngđ), đường nằm trong đòa hình miền núi : + Cấp hạng kỹ thuật : III (3000<N<6000 xcqđ/ngđ) + Vận tốc thiết kế : 60 km/h + Số làn xe yêu cầu : 2 làn, không có dải phân cách giữa + Đường nối các trung tâm kinh tế chính trò văn hóa lớn của đòa phương Mặt cắt ngang đường : +Phần mặt đường rộng 6m, độ dốc ngang 2% +Phần lề đường : -Phần lề gia cố rộng 1 m, độ dốc ngang 2% Số lượng đường cong: 7đường cong đứng,7 đường cong nằm. Kết cấu áo đường và lề gia cố: Số lớp :3 lớp. -Lớp 3:Láng nhựa 2 lớp -Lớp 2:Đá dăm đất kết dính ,dày 28cm. -Lớp 1:Đất gia cố chất kết dính hữu cơ 26 cm. Toàn bộ kết cấu được đặt trên lớp đất nền có K = 0.98, E = 47MPa. Công trình cầu cống trên đường: Toàn tuyến có 3 vò trí đặt cống đòa hình và một vò trí đặt cầu nhỏ, 6 vò trí đặt cống cấu tạo. SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:3 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU II.2 CÁC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG : • 22TCN266-2000: cầu và cống quy phạm thi công và nghiệm thu. • 22TCN249-98: quy trình thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa. • 22TCN334-06: quy trình kó thuật thi công và nghiệm thu lớp móng cấp phối đá dăm trong kết cấu áo đường ôtô. • TCVN4252-88: quy trình thiết lập tổ chức xây dựng và thiết kế thi công. • TCVN4447-98: thi công và nghiệm thu công tác đất. • 22TCN237-01 : điều lệ báo hiệu đường bộ. SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:4 Tên cọc Lý trình Loại công trình Khẩu độ (m) C1 Km0+650.45 Cống 1 CS1 Km1+108.51 Cầu 8.3 CS2 Km2+222.18 Cống 2 H8 Km2+800 Cống 1 H3 Km3+200 Cống 1 CS3 Km3+679,32 Cống 2 H1 Km 4+100 Cống 1 H5 Km 4+500 Cống 1 C2 KM5+70.77 Cống 1 CS4 KM5+374.47 Cống 2 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU • TCVN4054-2005 : đường ôtô yêu cầu thiết kế. • 22TCN211-06 :áo đường mềm các yêu cầu và chỉ dẫn thiết kế. • 22TCN263-2000 : tiêu chuẩn khảo sát đường ôtô. • 22TCN220-95 : tính toán các đặc trưng dòng chảy lũ. Và các quy trình quy phạm khác có liên quan. CHƯƠNG III: THI CÔNG TỔNG THỂ CÔNG TRÌNH ĐƯỜNG III.1 LỰA CHỌN PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG TỔNG THỂ: - Về đội ngũ công nhân: có đơn vò chuyên nghiệp có trang bò nhân lực và máy móc thích hợp với từng loại công việc cụ thể. - Khối lượng các công tác là tương đối đều nhau trên toàn tuyến. - Đặc điểm đòa hình có ít dân cư sinh sống nên điều kiện tiến hành xây dựng không quá phức tạp. - Việc xây dựng lán trại và tổ chức đời sống cho công nhân khá thuận lợi vì gần thò trấn. ⇒ Dựa và những đặc điểm trên ta lựa chọn phương pháp thi công dây chuyền là phù hợp nhất. III.2 ĐẶC ĐIỂM PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG LỰA CHỌN : Nội dung phương pháp Toàn bộ quá trình thi công tuyến đường được chia thành nhiều loại công việc độc lập theo trình tự công nghệ thi công, mỗi công việc đều do một đơn vò chuyên nghiệp có trang bò nhân lực và máy móc thích hợp đảm nhận. Các đơn vò chuyên nghiệp này chỉ làm một loại công việc hay chỉ phụ trách một dây chuyền chuyên nghiệp gồm một số khâu công tác nhất đònh trong suất quá trình thi công từ lúc khởi công đến khi hoàn thành việc xây dựng tuyến đường. Nói cách khác dây chuyền chuyên nghiệp là một tổ hợp các lực lượng lao động, xe máy, thiết bò vật tư, kó thuật được đưa vào hoạt động để thi công một hạng mục công trình hoặc một loại công tác xây dựng đường nào đó. Vì trên thực tế khối SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:5 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU lượng công tác thi công dọc tuyến nói chung không đều nên ngoài trường hợp dây chuyền chuyên nghiệp có tốc độ dây chuyền không đổi ta hay gặp trường hợp dây chuyền chuyên nghiệp có tốc độ thay đổi. Dây chuyền tổ hợp thi công đường ôtô đòi hỏi phải phối hợp chặt chẽ với nhau, trong một số điều kiện bất lợi về thời tiết có thể toàn bộ hoặc một khâu trong dây chuyền chuyên nghiệp nào đó thuộc dây chuyền tổ hợp phải tạm ngừng hoạt động. Trong trường hợp này nên cố gắng bố trí tạm thời lực lượng lao động, xe máy, chuyển sang công tác tập trung khác để tránh lãng phí. Sau thời gian bất lợi này, phải lập tức khôi phục lại hoạt động của dây chuyền nói trên và có bổ sung lực lượng, phương tiện để tăng tốc độ đuổi kòp các dây chuyên khác nhằm đảm bảo tính cân đối, nhòp nhàng của cả dây chuyền tổ hợp. Các thông số đặc trưng của dây chuyền thi công đường ôtô: - Thời gian hoạt động của dây chuyền T hđ . - Thời kì khai triển dây chuyền T kt. - Thời kì hoàn tất của dây chuyền T ht . - Đoạn công tác của dây chuyền. - Tốc độ của dây chuyền (chuyên nghiệp hay tổ hợp). - Chiều dài của dây chuyền (chuyên nghiệp hay tổ hợp). - Thời kì ổn đònh của dây chuyền tổ hợp T . Cách tính và ý nghóa cụ thể các thông số trên sẽ được trình bày chi tiết qua phần thi công mặt đường. Ưu điểm, nhược điểm của phương pháp: Sớm tận dụng được các đoạn thi công trước đưa vào sử dụng, đội ngũ nhân công chuyên nghiệp có trình độ cao, tay nghề không ngừng được nâng cao, tuy nhiên sẽ rất khó khăn trong công tác quản lý tiến độ thi công và phối hợp giữa các đơn vò. Trình tự các công việc áp dụng cho đoạn tuyến thi công: Gồm các công việc được xắp xếp theo thứ tự thực hiện như sau: - Công tác chuẩn bò : Chuẩn bò mặt bằng thi công, làm nhà tạm, đường dây, xây dựng xí nghiệp phụ, chuẩn bò cho việc triển khai dây chuyền sản xuất. - Công tác làm cầu cống , các công trình trên đường. - Công tác làm nền đường tại các chỗ khối lượng tập trung SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:6 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU - Công tác làm nền đường khối lượng dọc tuyến và làm công tác gia cố taluy. - Công tác làm kết cấu mặt đường : do đơn vò chuyên nghiệp phụ trách. - Công tác hoàn thiện : Sửa sang bề mặt , cắm biển báo, cọc tiêu và sơn hoàn thiện, trang trí thẩm mó… Để đảm bảo cho việc thi công không bò trở ngại, tức là dây chuyền hoạt động đều đặn thì mỗi đơn vò chuyên nghiệp phải hoàn thành nhiệm vụ của mình trước khi đơn vò chuyên nghiệp sau tiếp tục triển khai. Thời gian thi công ấn đònh cho toàn bộ công trình là từ 1/11/2010 đến 30/4/2011 thi công vào mùa khô. CHƯƠNG IV: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ THI CÔNG IV.1 MỤC ĐÍCH: Công tác xây dựng đường ôtô chỉ có thể bắt đầu sau khi đã hoàn thành toàn bộ các biện pháp chuẩn bò về mặt tổ chức và kó thuật. Mục đích của việc chuẩn bò này nhằm tạo điều kiện tốt nhất để thực hiện các công tác xây dựng chủ yếu bằng phương pháp công nghiệp, áp dụng kó thuật thi công tiên tiến, bảo đảm hoàn thành công trình trong một thời gian ngắn và có chất lượng cao. Làm thế nào để có thể triển khai công tác một cách nhòp nhàng trong thời kì bắt đầu thi công là một vấn đề đặc biệt quan trọng. Muốn giải quyết tốt vấn đề này thì phải làm tốt các công tác chuẩn bò. Việc thực hiện các biện pháp chuẩn bò một cách hợp lý và toàn diện còn có ành hưởng lớn đến thời hạn và giá thành xây dựng, đến các chỉ tiêu kinh tế kó thuất khác của việc tổ chức thi công. IV.2 NỘI DUNG CÔNG TÁC CHUẨN BỊ VỀ TỔ CHỨC VÀ KỸ THUẬT CHO CÔNG TRƯỜNG : 1>Công tác dọn mặt bằng thi công: Dọn sạch khu đất để xây dựng công trình chính, các xí nghiệp và cơ sở sản xuất, lắp dựng thiết bò, chặt cây phát quang bụi rậm, đào gốc, di chuyển các công trình cản trở , di dời mồ mả… 2>Công tác xây dựng các công trình phục vụ quá trình thi công: Xây dựng nhà cửa xí nghiệp sản xuất, bóc đất trên các mỏ vật liệu xây dựng, xây dựng các kho bãi nơi tập kết vật liệu. Xây dựng lán trại, nhà ở, nhà điều hành làm việc tạm thời. Công việc xây dựng nên tận dụng vật liệu sẵn có. SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:7 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 3>Công tác xây dựng đường tạm (đường công vụ, đường tránh): Xây dựng đường công vụ nối liền các mỏ vật liệu với nơi thi công, xây dựng các đoạn đường tránh dọc theo tuyến đường thi công( các đoạn đường tránh cũng được xây dựng và đưa vào sử dụng theo dây chuyền) 4>Công tác đảm bảo thông tin liên lạc: Tiến hành lắp đặt đường điện thoại giữa công trường với các đơn vò thi công. 5>Công tác cung cấp năng lượng, điện nước cho công trường: Tiến hành lắp đặt đường dẫn điện đến công trường, đào giếng lấy nước sinh hoạt. Tận dụng nguồn nước ở các suối lân cận phục vụ cho công tác xây dựng… 6>Chuẩn bò máy móc phương tiện vận chuyển các thiết bò sửa chữa các loại máy móc đó, chuẩn bò đội ngũ cán bộ thi công và sửa chữa cơ khí. CHƯƠNG V: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN V.1 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ HIỆN TRƯỜNG CHO THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG : Nội dung công tác chuẩn bò đã được trình bày chi tiết ở phần trước ở đây ta chỉ trình bày một số công tác quan trọng trước khi tiến hành thi công nền đường. a. Khôi phục cọc: - Tiến hành khôi phục các cọc để xác đònh chính xác vò trí tuyến:cắm các cọc đầu tuyến, cuối tuyến, các cọc chuyển hướng… - Cắm thêm các cọc phụ tại các vò trí đặc biệt, vò trí đòa hình thay đổi lớn. - Khôi phục xác đònh các mốc cao độ, đóng thêm các mốc cao độ phụ… - Tiến hành cắm các cọc trên tuyến: Trên đoạn đường thẳng, đóng cọc 100m Từ 500m - 1000m phải đóng các cọc lớn. Trên các đoạn đường cong đóng các cọc tiếp đầu, tiếp cuối, cọc tại đỉnh đường cong. Khi R<100m thì đóng cọc 5m, khi100m< R <500m thì đóng cọc 10m, khi R>500m thì đóng cọc 20m. b. Đảm bảo thoát nước thi công: - Luôn chú ý đến vấn đề thoát nước trong suốt quá trình thi công, nhất là thi công nền, tránh để nước đọng… bằng cách tạo các rãnh thoát nước, tạo độ dốc bề mặt đúng quy đònh. c. Công tác lên khuôn đường: SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:8 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU - Cố đònh những vò trí chủ yếu trên trắc ngang trên nền đường để đảm bảo thi công đúng vò trí thiết kế. Tài liệu để lên khuôn đường là bản vẽ mặt cắt dọc, mặt bằng và mặt cắt ngang nền đường. - Đối với nền đắp phải đònh cao độ tại tim đường, mép đường và chân ta luy. - Đối với nền đào cũng tiến hành tương tự nền đắp nhưng các cọc đònh vò được di dời ra khỏi phạm vi thi công. d. Thực hiện việc di dời các cọc đònh vò: Mục đích: - Trong quá trình đào đắp, thi công nền đường các cọc cố đònh trục đường sẽ mất mát, vì vậy trước khi thi công phải tiến hành dời cọc ra nằm ngoài phạm vi thi công. - Giúp khôi phục dễ dàng hệ thống cọc cố đònh trục đường từ hệ thống cọc dấu kiểm tra việc thi công nền đường đúng vò trí, kích thước trong suốt quá trình thi công. Phương pháp thực hiện: - Ta dựa vào bình đồ và thực đòa để xây dựng mối quan hệ hình học giữa hệ thống cọc được dời ra(cọc dấu) và hệ thống cọc nguyên thủy. Dựa vào các phương tiện kó thuật như: máy kinh vó, máy toàn đạc, thước đo… để cố đònh vò trí cọc dấu ngoài thực đòa. Nên lập các cọc dấu cho toàn bộ hệ thống cọc cố đònh trục đường. Tối thiểu nhất phải đầy đủ các cọc chi tiết 100m. Sau khi thực hiện xong ta phải vẽ lại bình đồ các vò trí dời cọc. V.2 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƯỜNG: a. Các phương án đào nền đường : 1. Phương án đào ngang : Từ một đầu hoặc từ cả hai đầu đoạn nền đào, đào trên toàn bộ mặt cắt ngang tiến dần vào dọc theo tim đường. Theo phương án đào này có thể có được mặt đào tương đối cao nhưng diện công tác lại hẹp. Nếu nền đào quá sâu thì có thể phân thành bặc cấp đồng thời tiến vào dần để tăng diện thi công. Chiều cao mỗi bậc được xác đònh tùy theo năng suất công tác và các yêu cầu an toàn, nếu làm thủ công thì thường lấy từ 1.5 đến 2 m còn nếu dùng máy xúc thì có thể tăng lên đến 3 đến 4 m tùy dung tích gầu. Mỗi bậc cấp đều có đường vận chuyển đất ra riêng để tránh cản trở lẫn nhau, làm ảnh hưởng đến năng suất làm việc và dễ xảy ra tai nạn. Phương án thích hợp cho những nơi có đòa hình gồ ghề, kém bằng phẳng, chiều sâu cần đào tương đối lớn và đất đào ổn đònh cao. Chú ý phải thực hiện công tác đào bóc các lớp hữu cơ, nhổ gốc cây, kéo đá tảng trước khi thi công nền đường đào. SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:9 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU 2.Phương án đào dọc : Phương án này còn được phân thành 2 loại : đào từng lớp và đào thành luống. Đào từng lớp là phương án đào dần từng lớp theo hướng dọc trên toàn bộ bề rộng nền đào với chiều dày lớp không lớn. Mặt lớp đào nên dốc ra phía ngoài để tiện thoát nước. Phương án này thích hợp với việc dùng máy cạp chuyển (nếu đoạn nền đào tương đối dài và rộng) và máy ủi (nếu đoạn nền đào ngắn và dốc) để thi công. Phương án đào thành luống tức là trước hết đào một luống mở đường dọc theo đoạn nền đào, sau đó đào mở rộng ra hai bên, đồng thời lợi dụng luống mở đường để thoát nước và để vận chuyển đất ra, đoạn nền đào tương đối sâu có thể tiến hành đào dần từng tầng. Phương pháp này thích hợp với các đoạn nền đường vừa dài vừa sâu, điều kiện di chuyển thiết bò và vận chuyển vật liệu khó khăn tuy nhiên đất cũng phải ổn đònh khá cao. 3.Phương án đào hỗn hợp : Là phương án sử dụng hỗn hợp cả phương pháp đào ngang và đào dọc thành luống, phương án này thích hợp với các đoạn nền đào sâu và đặc biệt dài, theo đó trước tiên đào một luống theo hướng dọc của nền đào, rồi theo hướng ngang đào sang hai bên một số hào phụ, bằng cách này có thể tập tập trung nhiều người và máy móc lần lượt theo hướng dọc, hướng ngang đồng thời đào vào. Tuy nhiên cần chú ý mỗi một mặt dốc được mở để đào đều phải đủ chỗ cho một tổ thi công hoặc một cỗ máy làm việc bình thường. Khi chọn phương án đào nền đào, nếu phải lợi dụng đất đào để đắp nền đắp, thì phải đào từng tầng theo các tầng đất thuộc loại khác nhau để thỏa mãn các yêu cầu đối với việc đắp nền đắp. b. Các phương án thi công nền đường đắp : 1.Phương pháp đắp lấn (đắp xiên) : Theo cách này đất được đắp lấn dần trên toàn bộ chiều cao theo hướng dọc hay hướng ngang của nền đắp. Khi tuyến đường qua thung lũng sâu hoặc qua đoạn sườn dốc gắt và vùng đầm lầy sẽ khó có thể đắp lấn theo hướng thẳng đứng. Nền đắp lấn theo hướng thẳng đứng khó đầm nén, hơn nữa còn có khuyết điểm là có thể lún không đều. Do vậy, phải áp dụng các biện pháp kó thuật cần thiết, như chọn máy đầm nén có hiệu năng cao, dùng vật liệu đắp là loại đất cát hoặc đá thải có độ lún nhỏ hoặc dùng phương pháp đắp hỗn hợp với phần trên của nền đắp được đắp từng lớp nằm ngang. 2.Phương pháp đắp từng lớp ngang : SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:10 [...]... chuyển, máy lu, xe tưới nước… Đào nền đường: chuẩn bò, đào đất nền đường bằng máy cạp Đào nền đường trong phạm vi quy đònh, bạt vỗ mái ta luy, sửa nền đường theo yêu cầu kỹ thuật SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:20 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU Hao phí máy móc, nhân công của công tác này được lấy theo Đònh mức xây dựng cơ bản mã hiệu AB 33000 Đắp nền đường: chuẩn bò, san đất có sẵn thành... đất đắp nền đường tương đối lớn, đất đào nền đào không đủ thì có thể xem xét giải pháp mở rộng nền đào gần nền đắp để giải quyết khối lượng đất thiếu c Tính toán khối lượng điều phối ngang, điều phối dọc : Ta có bảng tính toán điều phối ngang theo từng cọc 100m được lập như sau: SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:15 GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG Tên cọc Đắp nền (m3) SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Đào... LIỆU SỬ DỤNG XÂY DỰNG NỀN : Các loại vật liệu dùng xây dựng nền đường đều phải đảm bảo về các chỉ tiêu cơ lí trong yêu cầu của đồ án thiết kế Phù hợp với các quy đònh về vật liệu xây dựng trong quy chuẩn hiện hành Cố gắng lựa chọn vật liệu đất đá có chất lượng tốt tại chỗ để đắp nền đường và tiến hành đầm chặt theo yêu cầu quy đònh để đảm bảo nền đường ổn đònh và ít biến dạng Vật liệu đắp nền đường nên... thi công và công cụ SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:11 GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG thiết bò Phải điều phối và sử dụng nhân lực, máy móc, vật liệu một cách hợp lý làm sao “tận dụng được tài năng con người và của cải” để tăng năng suất lao động, hạ giá thành và đảm bảo chất lượng công trình -Các hạng mục xây dựng nền đường phải phối hợp chặt chẽ, công trình nền đường cũng cần phải phối hợp... SVTH :PHAN THẾ PHƯỢNG Trang:34 ĐỒ ÁN XÂY DỰNG ĐƯỜNG GVHD:Th.S TRẦN THIỆN LƯU +1 lu 16T +2 máy ủi 140cv +7 công nhân +1 máy ủi 110cv  Trong quá trình thi công nền đường chúng ta cũng cần có xe tưới nước Vì xe tưới nước cần với số công rất ít nên ta chỉ cần sử dụng một chiếc chung cho tất cả các đội Thời gian thi công nền đường là 33 ngày b tiến độ tổ chức thi công và biểu đồ máy nhân lực : Biểu đồ tiến... kiện đòa hình mà biện pháp thi công có thể có sự khác biệt Trình tự xây dựng cống được tiến hành như sau: +Khôi phục vò trí cống ngoài thực đòa +Vận chuyển và bốc dỡ các bộ phận cống đến vò trí xây dựng +Đào hố móng +Xây lớp đệm, xây móng cống +Đặt đốt cống đầu tiên +Xây dựng đầu cống gồm tường đầu, tường cánh, lát đá 1/4 nón mố và xây lớp móng +Làm lớp phòng nước và mối nối ống cống +Đắp đất trên cống... phần hao phí AB.33122 Đào nền đường bằng máy cạp 16m3, vận chuyển đất trong phạm vi