Bài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuất Thi công Đường giao thông

Bài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuấtBài tập lớn môn Tổ chức điều hành sản xuất

THIẾT KẾ MÔN HỌC MÔN TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH SẢN XUẤT

Mục lục

I THUYẾT MINH CHI TIẾT BIỆN PHÁP KỸ THUẬT THI CÔNG

II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG

II.1 Tính năng suất thực tế sử dụng máy

II.2 Tính giá ca máy

II.3Lựa chọn phươn án thi công

III NĂNG SUẤT TỔ HỢP MÁY, TỔ CHỨC THI CÔNG THEO PHƯƠNG PHÁP DÂY CHUYỀN

IV TIẾN ĐỘ THI CÔNG, BIỂU ĐỒ VẬT TƯ, NHÂN CÔNG, MÁY THI CÔNG

V LẬP DỰ TOÁN THI CÔNG CÔNG TRÌNH

Bảng tổng hợp khối lượng công tác các hạng mục

1 Đào đất khuôn đường, đất cấp II m3 18000

6 Làm mặt đường cấp phối đá 0x4 dày 20cm m2 125000

7 Làm lớp dính bám bằng nhựa đường, tiêu

I THUYẾT MINH CHI TIẾT BIỆN PHÁP KỸ THUẬT THI CÔNG:

TRÌNH TỰ VÀ NỘI DUNG THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG:

Khi tổ chức thi công nền đường phải căn cứ vào điều kiện thiên nhiên, tình hình máymóc, thiết bị, nhân lực để phối hợp thực hiện theo một trình tự thích hợp

Trình tự thi công nền đường như sau:

Công tác chuẩn bị trước khi thi công:

 Công tác chuẩn bị về mặt kỹ thuật:

 Nghiên cứu hồ sơ

 Khôi phục và cắm lại tuyến đường theo thực địa

 Lên ga, phóng dạng nền đường

 Xác định phạm vi thi công

 Làm các công trình thoát nước

 Làm đường tạm, đưa các máy móc vào công trường

 Điều tra tình hình khí hậu, thủy văn tại tuyến đường

 Công tác chuẩn bị về mặt tổ chức:

 Tổ chức bộ phận quản lý, chỉ đạo thi công

 Chuyển quân, xây dựng lán trại

 Tìm hiểu phong tục tập quán địa phương

Công tác chính:

 Xới đất

 Đào, vận chuyển đất

 Đắp đất, đầm chặt đất

 Công tác hoàn thiện: san phẳng bề mặt, tu sửa mái taluy, trồng cỏ

CÁC PHƯƠNG PHÁP THI CÔNG NỀN ĐƯỜNG:

Thi công bằng thủ công

Thi công bằng máy.

1 Đào đất khuôn đường, đất cấp II:

Chọn phương án đào từng lớp theo chiều dọc.

Tức là đào từng lớp theo chiều dọc trên toàn bộ chiều rộng của mặt cắt ngangnền đường và đào sâu dần xuống dưới

Có thể dung các loại máy sau để thi công:

 Nếu cự ly vận chuyển ngắn (<100m) thì có thể dùng máy ủi

 Nếu cự ly vận chuyển dài (100m<L<1000m) thì có thể dùng máy xúcchuyển

 Nếu cự ly vận chuyển L>1000m thì có thể dùng máy xúc kết hợp với ôtôvận chuyển hoặc máy ủi để đào kết hợp máy xúc và ôtô vận chuyển

Để đảm bảo thoát nước tốt, bề mặt đào phải luôn dốc ra phía ngoài

Phương án này thích hợp khi địa chất của nền đào gồm nhiều tầng lớp vật liệukhác nhau mà có thể tận dụng vật liệu đào để đắp nền Phương pháp này khôngthích hợp với nơi địa hình dốc và bề mặt gồ ghề không thuận tiện cho máy làmviệc

Chiều dày mỗi lớp phụ thuộc vào:

 Loại đất đắp: tùy theo loại đất đắp mà chiều dày của lớp vật liệu có thểkhác nhau Ví dụ cát thì chiều dày có thể lớn, còn đất sét thì chiều dàymỏng

 Loại lu (áp lực lu; chiều sâu, thời gian tác dụng của lu)

 Độ ẩm của đất: ví dụ độ ẩm lớn thì chiều dày lớp đất lớn và ngược lại

Thường chiều dày mỗi lớp từ 0.1 đến 0.3m Trước khi đắp lớp bên trên phải được tư vấngiám sát nghiệm thu độ chặt

Đây là phương pháp đắp nền đường tốt nhất, phù hợp với những nguyên tắc đắpnền đường, tạo điều kiện đảm bảo chất lượng thi công

20- Năng suất làm việc cao

 Chiều sâu tác dụng của lu lớn (có thể 45cm)

 Có thể điều chỉnh được áp lực lu (thay đổi áp lực hơi và tải trọng)

 Sự dính bám giữa lớp trên và lớp dưới khá tốt

 Diện tiếp xúc giữa bánh lu và lớp đất lớn và không thay đổi trong suốt quá trình lu, nên thời gian tác dụng của tải trọng lu lên lớp đất lớn hơn lubánh thép do vậy khắc phục sức cản đầm nén tốt hơn nhất là các loại đất

có tính nhớt

Nhược điểm:

 Bề mặt sau khi lu không bằng phẳng

c tb

W Q

Trong đó:

 - Hệ số xét đến khả năng nén chặt của đất

Với đất dính:  = 0,45-0,50Với đất rời:  = 0,40-0,45

Tùy thuộc vào mỗi loại lu mà chọn sơ đồ di chuyển cho phù hợp để nâng cao năng suất lu:

 Nếu dùng lu kéo theo thì chạy theo sơ đồ lu khép kín

 Nếu dùng lu tự hành thì chạy theo sơ đồ con thoi

Lu theo sơ đồ khép kín Lu theo sơ đồ con thoi (tiến lùi)

Để đảm chất lượng đồng đều thì các vệt lu sau phải đè lên vệt lu trước một chiều rộng quy định

Khi mới bắt đầu lu, vật liệu còn ở trạng thái rời rạc thì dùng lu có áp lực nhỏ, sau đó chuyển sang dùng lu nặng để tăng dần áp lực lu cho phù hợp với quá trình đất chặt dần lại (sức cản đầm nén tăng)

Để đảm bảo năng suất lu và sự ổn định cho lớp vật liệu thì cần điều chỉnh tốc

độ lu cho hợp lý: ban đầu lu với tốc độ chậm, sau đó tăng dần tốc độ và giảm tốc độ trong những hành trình cuối

Năng suất lu được tính theo công thức sau:

.

n V

L L

L K T



Nyc - số lượt lu/điểm cần thiết để làm chặt lớp vật liệu theo yêu cầu.

n` - số lượt lu/điểm thực hiện được sau một chu kỳ lu

 - hệ số xét đến việc lu chạy không chính xác theo sơ đồ ( = 0.25)

4 Làm mặt đường cấp phối sỏi đỏ dày 14cm lớp dưới:

Nguyên lý hình thành cường độ: cường độ hình thành theo nguyên lý cấp phối

4.1 Cấu tạo mặt đường:

Để đảm bảo thoát nước tốt, độ dốc ngang của mặt đường lấy trong khoảng 3.5%, của lề đường 4.5-5%

2-Chiều dày của lớp cấp phối tự nhiên do thiết kế quyết định Nhưng để đảm bảo

lu lèn được chặc thì: chiều dày tối thiểu của lớp cấp phối trên móng chắc là8cm, trên móng cát là 12cm Chiều dày tối đa phụ thuộc phương tiện lu nhưngkhông quá 20cm (khi đã lu chặt) Nều vượt quá, phải chia làm hai lớp: lớp dưới0.6h, lớp trên 0.4h (h: chiều dày toàn bộ lớp cấp phối)

4.2 Trình tự thi công:

a) Chuẩn bị lòng đường:

Lòng đường phải đảm bảo các yêu cầu sau:

Lòng đường phải đạt được độ chặt cần thiết, phải đúng kích thước hình học (bềrộng, cao độ, độ dốc ngang phải đúng theo thiết kế)

Lòng đường phải bằng phẳng, không có những chỗ lồi, lõm gây đọng nước saunày

Hai thành long đường phải vững chắc Những biện pháp đảm bảo thành lòngđường vững chắc tùy theo thiết kế quy định

b) Chuẩn bị vật liệu:

Vật liệu cấp phối thiên nhiên phải được tập kết ở bãi chứa vật liệu sau đó phảikiểm tra các chỉ tiêu kỹ thuật yêu cầu, nếu đạt yêu cầu mới được chở tới côngtrường

Khối lượng cấp phối phải tính toán đủ để rải lớp móng (mặt) theo đúng chiềudày thiết kế với hệ số lèn ép K Hệ số này thường được xác định thông qua rảithử, thường K = 1.25-1.35

c) Vận chuyển vật liệu:

Dùng ôtô tự đổ vận chuyển vận chuyển cấp phối từ bãi tập kết ra hiện trường Khi xúc lên xe phải xúc bằng máy xúc, nếu dung thủ công phải vận chuyển bằng sọt, không dùng xẻng xúc (để tránh hiện tượng phân tầng).

Cấp phối phải được đổ thành đống, khoảng cách giữa các đống phải tính sao cho công san ít nhất Bố trí hợp lý ở lề đường hoặc lòng đường sao cho sao cho không gây trở ngại công tác khác

Khoảng cách giữa các đống vật liệu là:

Trước khi rải cấp phối tự nhiên, phải kiểm tra độ ẩm của cấp phối Nếu không

đủ độ ẩm phải tưới them nước việc tưới nước được tiến hành theo các cách sau:

 Dùng bình hoa sen để tưới nhằm tránh các hạt nhỏ trôi đi

 Dùng xe titéc có vòi phun cầm tay chếch lên trời để tạo mưa

 Tưới trong quá trình san cấp phối để nước thấm đều

Dùng máy rải hoặc máy san vật liệu đều khắp, đúng chiều dày thiết kế, đúng độmui luyện yêu cầu Thao tác và tốc độ san rải sao bề mặt bằng phẳng không gợnsóng, không phân tầng và hạn chế số lần qua lại không cần thiết của máy Chiềudày rải hl để khi lu có chiều dày thiết kế là h

Trong quá trình san rải, nếu thấy hiện tượng phân tầng, gợn song thì phải cóbiện pháp khắc phục ngay Đối với vật liệu phân tầng thì phải trộn lại hoặc thaybằng cấp phối mới

Nếu phải thi công lớp cấp phối tự nhiên thành nhiều lớp thì trước khi rải cấpphối lớp sau, mặt của lớp dưới phải đủ ấm để đảm bảo liên kết giữa các lớpcũng như tránh hư hỏng của các lớp mặt

e) Công tác lu lèn:

(mét)

Sau khi san, rải cấp phối xong phải tiến hành lu lèn ngay Chỉ tiến hành khi độ

ẩm cấp phối là độ ẩm tốt nhất (Wopt) với sai số 1%

 Lu lèn mặt đường cấp phối tự nhiên gồm có hai giai đoạn:

 Lu lèn sơ bộ: giai đoạn này chiếm khoảng 30% công lu yêu cầu Dùng lunhẹ 6T, tốc độ lu 1-1.5km/h, sau 3-4 lượt đầu cần tiến hành bù phụ vàsửa chữa cho mặt đường bằng đều, đúng mui luyện Khi đã đủ công lucho giai đoạn này, nghỉ 1-2 giờ cho mặt đường se bớt rồi tiếp tục lu giaiđoạn sau

 Lu lèn chặt: giai đoạn này chiếm khoảng 70% công lu yêu cầu, dung lu8T tốc độ lu 2-3km/h, lèn ép đến khi mặt đường phẳng, nhẵn lu đi lạikhông còn hằn vết bánh xe trên mặt đường

Số lần lu lèn căn cứ vào kết quả thí điểm về lu lèn tại thực địa Đoạn thí điểm

có độ dài l≥50m, rộng tối thiểu 2.75m (chiều rộng một nửa mặt đường hoặc mộtlàn xe)

Trong quá trình ra vật liệu gặp nắng to làm bốc hơi mất nhiều nước thì khi luphải tưới bổ sung nước Khi trời râm hay mưa phùn, lượng nước bốc hơi khôngđáng kể thì có thể san một đoạn dài rồi lu cả thể

Khi trời mưa, phải ngừng rải và ngừng lu lèn cấp phối Đợi tạnh mưa, nước bốchơi đạt đến độ ẩm tốt nhất thì mới lu lèn tiếp

Sau khi lu lèn xong, phải thí nghiệm xác định độ chặt bằng phương pháp rót cát

f) Rải phủ lớp mặt:

Đối với cấp phối tự nhiên dung làm tầng mặt B1, B2, sau khi kết thúc lu lèn, thìphải rải một lớp bảo vệ bằng cát sạn 3-5mm Lớp cát sạn này không cần lu lèn Đối vớicấp phối tự nhiên dùng làm tầng móng, có thể không cần lớp bảo vệ này

g) Bảo dưỡng:

Đối với cấp phối tự nhiên dùng làm tầng mặt B1, B2: sau khi thi công xongtrong vòng 7-14 ngày cần phải thực hiện các bước sau đây:

 Điều chỉnh cho xe chạy phân bố đều trên bề rộng phần xe chạy

 Quét cát sạn bị văn ra ngoài trở lại phần xe chạy

 Nếu nắng to phải tưới ẩm trên phần xe chạy mỗi ngày một lần

Đối với lớp cấp phối tự nhiên dung làm lớp móng:

 Nếu phải thong xe ngay trên móng thì việc bảo dưỡng cũng phải thựchiện như trên Nếu thời giant hi công kéo dài hang tháng mà vẫn phải đảm bảogiao thông với lưu lượng 50xe/ngày đêm thì cũng nên rải lớp cát sạn để bảo vệ

bề mặt

 Nếu thi công lớp trên ngay trong vòng một tuần không cần làm lớp bảo

vệ chỉ cần điều chỉnh xe và tưới ẩm như trên

4.3 Kiểm tra, nghiệm thu:

Kích thước hình học:

 Sai số cho phép về chiều rộng mặt đường ±10cm Kiểm tra bằngthước dây Riêng lớp móng không cho phép sai số âm về chiềurộng

 Sai số cho phép về chiều dày mặt đường trên ±0.5‰

 Đối với lớp móng dưới 2cm đến -1cm

 Kiểm tra bằng cách đào hố đo chiều dày hoặc máy thủybình

 Sai số cho phép về độ dốc ngang mặt, lề đường không quá 5

 Độ bằng phẳng bằng thước 3m Khe hở giữa đáy thước bề mặt lớpcấp phối phải nhỏ hơn 1cm đối với lớp mặt, 2cm với lớp móng

 Dung trọng: xác định dung trọng thực tế hiện trường bằng phươngpháp rót cát (K≥0.98)

 Cường độ: mô đuyn đàn hồi mặt đường phải đạt hoặc vượtmôđuyn đàn hồi thiết kế: Ett ≥ Etk

Phương pháp kiểm tra:

 Chiều rộng: kiểm tra 10 mặt cắt bất kỳ trong 1km

 Chiều dày: kiểm tra 3 mặt cắt trong 1km ở mỗi mặt cắt kiểm tra 3

vị trí: 1 ở tim, 2 ở hai bên cách mép mặt đường 1m

Độ bằng phẳng: kiểm tra 3 vị trí trong 1km

Cường độ: ép tĩnh, chày rơi chấn động

5 Làm mặt đường cấp phối sỏi đỏ dày 16cm lớp trên:

Tiến hành kiểm tra nghiệm thu lớp cấp phối sỏi đỏ phía dưới, nếu đạt ta tiếnhành thi công lớp trên

Trình tự thi công tương tự như lớp dưới

6 Làm mặt đường cấp phối đá 0x4 dày 20cm:

Nguyên lý lý hình thành cường độ: cường độ hình thành theo nguyên lý cấp phối

Tiến hành kiểm tra lớp cấp phối sỏi đỏ phía trên đạt ta tiến hành thi công lớp cấp phối đá 0x4

Vật liệu cấp phối đá dăm từ nguồn cung cấp phải được tập kết về bãi chứa tại chân công trình để tiến hành công tác kiểm tra, đánh giá chất lượng vật liệu, làm cơ sở để tư vấn giám sát chấp thuận đưa vào sử dụng

Chuẩn bị mặt bằng thi công:

Chỉ được thi công lớp CPĐD khi lớp móng dưới đã được hoàn thiện xong Yêucầu: bề mặt lớp móng dưới phải bằng phẳng, đúng cao độ, đúng hình dạng muiluyện thiết kế, đảm bảo độ chặt lu lèn

Thi công đắp lề, tạo khuôn đường trước khi rải cấp phối đá dăm Thường đắp lềtừng lớp tương ứng với bề dày từng lớp cấp phối Bề rộng mặt đường phải đúngthiết kế

Nếu là móng, mặt đường cũ thì phải tiến hành vá ổ gà, bù vênh trước thi cônglớp cấp phối đá dăm Nếu bù vênh bằng cấp phối đá dăm thì chiều dày bù vênhphải≥ 3Dmax

b) Vận chuyển CPĐD đến hiện trường thi công:

CPĐD sau khi được chấp thuận đưa vào sử dụng trong công trình được tập kếtđến hiện trường thi công bằng ôtô tự đổ Tùy theo biện pháp thi công mà cócách sử lý như sau:

 Nếu rải bằng máy rải chuyên dụng thì ôtô tự đổ trực tiếp vào phễu củamáy rải

 Nếu rải bằng máy san thì khoảng cách giữa các đống vật liệu phải tínhtoán sao cho cự ly san gạt ngắn và hạn chế số lần đi lại của máy san Cự

ly này có thể tính theo công thức sau và không quá 10m

Trong đó:

l: khoảng cách giữa các đống vật liệu

Q: thể tích một chuyến chở của ôtô (m3)

hl: chiều dày rải (chưa lu lèn chặt)

c) San rải CPĐD:

Phải dùng máy rải với CPĐD loại I, với CPĐD loại II có thể dùng máy rải hoặcmáy san Chỉ được dung máy san khi được tư vấn giám sát chấp nhận trên cơ sở

có các biện pháp chống phân tầng vật liệu

Bề dày một lớp sau khi lu lèn chặt không quá 18cm đối với các lớp móng dưới

và 15cm đối với lớp móng trên Bề dày rải hl = K.h, với K được xác định thôngqua rải thử (có thể lấy K = 1.3)

Để đảm bảo độ chặt tại mép của lớp cấp phối, khi không có khuôn đường hoặc

đá vỉa thì phải rải lớp CPĐD rộng thêm mỗi bên tối thiểu là 25cm so với bềrộng thiết kế Tại các vị trí tiếp giám với vệt rải trước phải loại bỏ các vật liệuCPĐD rời rạc trước khi rải vệt tiếp theo

Trong suốt quá trình san rải, phải thường xuyên kiểm tra độ bằng phẳng, độ dốcngang, độ dốc dọc, độ đồng đều của vật liệu

Nếu thi công hai lớp CPĐD liền nhau thì trước khi rải lớp CPĐD trên, phải tưới

ẩm mặt lớp dưới và phải thi công ngay lớp trên nhằm tránh xe cộ đi lại làm hưhỏng bề mặt lớp dưới

d) Lu lèn CPĐD:

Phải đảm bảo lu lèn CPĐD ở độ ẩm gần với độ ẩm tốt nhất với sai số Wopt±2%

 Nếu không đủ độ ẩm phải tưới thêm nước Việc tưới nước có thể theomột trong các cách sau:

 Dùng bình hoa sen để tránh các hạt nhỏ trôi đi

 Dùng xe xitéc, vòi phun chéch lên trời để tạo mưa

 Nếu độ ẩm lớn hơn độ ẩm tốt nhất thì phải hong khô trước khi lu lèn.Lựa chọn loại lu, số lần lu yêu cầu được quyết định thông qua đoạn thi công thíđiểm, có thể tham khảo theo hướng dẫn sau:

Q l

.



Ngay sau giai đoạn lu lèn sơ bộ, phải thường xuyên kiểm tra độ bằng phẳng, độdốc ngang, độ dốc dọc, độ đồng đều của vật liệu để kịp thời phát hiện các vị tríkhông bình thường (ví dụ hiện tượng lồi, lõm, phân tầng) để xử lý kịp thời.

e) Bảo dưỡng và làm lớp nhựa tưới thấm bám:

Mục đích là phục vụ thi công khi chưa có điều kiện rải ngay lớp mặt hoặc khi cần đảmbảo giao thông

Không cho xe qua lại lớp mặt đường bằng cấp phối đá dăm khi nó chưa đượctưới nhựa pha dầu (loại MC-70) hoặc nhũ tương (loại SS1h hoặc C SS-1h).Thường xuyên giữ độ ẩm trên mặt, không để loại hạt mịn bốc bụi

Nhanh chóng rải lớp nhựa thấm với định mức 1.2±0.1kg/m2 ngay sau khi kếtthúc lu lèn để xe cộ qua lại không phá hoại mặt lớp cấp phối vừa thi công xong.Nếu lớp nhựa thấm dùng chưa pha dầu thì lớp mặt cấp phối phải khô sạch, khidùng nhũ tương thì mặt lớp cấp phối có thể ẩm

Nếu phải đảm bảo giao thông, ngay sau khi tưới lớp thấm bám, phải phủ mộtlớp đá mạt 0.5x1cm với định mức 10 1lit/m2 và lu nhẹ khoảng 2-3 lần/điểm.Trong quá trình bốc, xúc, vận chuyển, san rải vật liệu phải tìm mọi biện phápchống phân tầng cho cấp phối đá dăm

 Khi xúc vật liệu lên xe ôtô phải dung máy xúc, máy xúc lật không đượcdùng lưỡi ủi để ủi cấp phối lên xe Khi dùng thủ công thì dùng sọt đểchuyển lên xe, không dùng xẻng xúc vật liệu lên xe

 Chiều cao của đáy thùng của xe tự đổ chỉ được cao hơn mặt đổ tối đa0,5m

 Nều dung máy san để rải cấp phối, phải bố trí công nhân lái máy lànhnghề và công nhân phụ theo máy (để kịp thời phát hiện và sử lý hiệntượng phân tầng)

 Trong quá trình san rải, nếu thấy có hiện tượng phân tầng, gợn sóng hoặcnhững dấu hiệu không thích hợp thì phải tìm biện pháp khắc phục ngay,riêng hiện tượng phân tầng phải xúc đi thay cấp phối mới Cấm khôngđược bù phụ các hạt và trộn tại chỗ

Trong suốt quá trình bốc, xúc, vận chuyển, san rải, đặc biệt trước khi lu lèn phảiđảm bảo độ ẩm của CPĐD gần với độ ẩm tốt nhất với sai số Wo±2%

Trước khi tiến hành thi công đại trà, phải tiến hành thi công thí điểm để rút racác thông số cần thiết: sơ đồ vận hành của máy san, máy rải, khoảng cách cácđống vật liệu, hệ số lu lèn, chiều dày tối ưu của lớp thi công, sơ đồ lu lèn củamỗi loại lu, vận tốc lu, số lượt lu yêu cầu Công tác thi công thí điểm phải đượcthực hiện trong các trường hợp sau:

 Trước khi thi công đại trà

 Khi có sự thay đổi về thiết bị thi công chính như máy san, rải, máy lu

 Khi có sự thay đổi về nguồn cung cấp vật liệu hoặc loại vật liệu

e) Kiểm tra nghiệm thu:

Chất lượng vật liệu:

Giai đoạn kiểm tra phục vụ công tác nghiệm thu chất lượng vật liệu CPĐD: cứ3000m3 vật liệu cung cấp cho công trình hoặc khi liên quan đến một trong cáctrường hợp sau phải lấy một mẫu:

 Nguồn vật liệu lần đầu cung cấp cho công trình

 Có sự thay đổi nguồn cung cấp.

 Có sự thay đổi địa tầng khai thác của đá nguyên khai

 Có sự thay đổi dây chuyền nghiền-sàng hoặc hàm nghiền hoặc cỡ sang

 Có sự cố bất thường về chất lượng vật liệu

Giai đoạn kiểm tra phục vụ công tác nghiệm thu chất lượng vật liệu CPĐD đãđược tập kết tại chân công trình để đưa vào sử dụng: cứ 1000m3 vật liệu lấy mộtmẫu cho mỗi nguồn cung cấp hoặc khi có sự bất thường về vật liệu

Chất lượng vật liệu trong các giai đoạn kiểm tra phải đạt được các yêu cầu trên

Chất lượng thi công:

Độ ẩm, độ phân tầng vật liệu CPĐD (quan sát bằng mắt và kiểm tra thành phầnhạt) Cứ 200m3 vật liệu trong một ca thi công phải tiến hành lấy một mẫu để thínghiệm thành phần hạt, độ ẩm

Độ chặt: cứ 800m2 phải kiểm tra độ chặt lu lèn tại một điểm ngẫu nhiên theophương pháp rót cát

Các yếu tố hình học, độ bằng phẳng:

 Bề rộng: kiểm tra bằng thước thép

 Cao độ, độ dốc ngang: được xác định dựa trên số liệu đo cao tại tim vàmép của lớp móng

 Bề dày: được xác địn dựa trên số liệu cao đạc tại cùng một vị trí trước vàsau khi thi công lớp CPĐD Khi cần có thể đào hố để kiểm tra độ chặt

 Độ bằng kiểm tra bằng thước 3m

Sai số cho phép qui định như bảng sau:

TT Chỉ tiêu kiểm tra Móng dưới Giới hạn cho phép Móng trên Cứ 40-50m với Mật độ kiểm tra

đoạn tuyến thẳng, 20-25m với đoạn tuyến cong bằng hoặc đứng đo một trắc ngang

lớn nhất dưới thước 3m ≤10mm ≤5mm Cứ 100m đo một vị trí

7 Làm lớp dính bám bằng nhựa đường, tiêu chuẩn 1kg/cm 2 :

a) Công tác chuẩn bị:

Chuẩn bị mặt bằng thi công: tùy theo mặt đường cần láng nhựa mà có các công tác

chuẩn bị mặt thi công khác nhau:

Mặt đường cấp phối đá dăm:

 Nếu là mặt đường mới thì phải tiến hành nghiệm thu độ chặt, kích thướchình học, độ bằng phẳng Nếu mặt đường cũ thì công tác sửa chửa lồi,lõm, và ổ gà, bù vênh phải thực hiện xong trước đó ít nhất 2-3 ngày

 Làm sạch mặt đường bằng chổi quét hoặc thổi bằng hơi ép Nếu dùng xechải quét đường cần thận trọng sao cho không làm bong bật các vật liệu

ở trên mặt đường Nếu mặt đường có nhiều bụi, bùn thì dùng nước rửasạch, và chờ cho mặt đường khô ráo mới tiến hành tưới nhựa thấm

 Tưới nhựa thấm bám với tiêu chuẩn 1-1,3 kg/m2 Lượng nhựa này vừa

đủ để thấm nhập sâu vào bề mặt lớp đá dăm độ 5-10mm và bọc các hạtnhựa còn lại trên bề mặt lớp cấp phối để tạo dính bám tốt với lớp láng

nhựa, tuy nhiên không để lại các vệt nhựa hay màng nhựa dày trên bềmặt đường vì sẽ làm trượt lớp láng mặt sau này.

Đối với mặt đường CPĐD gia cố xi măng, mặt đường đất gia cố xi măng, vôithì công tác chuẩn bị cũng tiến hành như trên nhưng lượng nhựa thấm bám chỉcần 0,8-1,0 kg/m2

Đối với mặt đường đá dăm làm mới, khi lu lèn đến giai đoạn 3 sẽ không phảithực hiện công tác tưới nước, rải cát, tưới nhựa thấm bám Đối với mặt đường

đá dăm cũ, cần vá ổ gà, sửa mui luyện phục hồi trắc ngang và độ bằng phẳng vàphải được thực hiện xong trước đó ít nhất 2-3 ngày Sau đó quét sạch bụi bẩn,tưới nhựa thấm bám theo tiêu chuẩn 0,8 kg/m2

Đối với các mặt đường cũ có dùng nhựa (bê tông nhựa, láng nhựa, thấm nhậpnhựa) thì phải vá ổ gà, trám khe nứt, bù vênh trước khi láng nhựa ít nhất 2 ngày.Làm sạch mặt đường và tưới nhựa thấm bám

Chuẩn bị các thiết bị thi công gồm:

Xe quét chải và rửa mặt đường

Máy hơi ép hoặc chổi quét

Máy tưới nhựa, ô doa tưới nhựa

b) Công tác đun và tưới nhựa nóng:

Khi tưới nhựa xe phun tưới nhựa phải chú ý các đặc điểm sau:

 Phải xác định tương quan giữa tốc độ xe, tốc độ của dàn phun, chiềurộng phân bố của dàn phun, góc đặt của lỗ phun nhằm đảm bảo lượngnhựa phun ra trên 1m2 phù hợp với định mức (sai số ±5%) Thường V xe tưới = 5-7km/h

 Để tránh nhựa không đều tại những chỗ xe bắt đầu chạy và khi xe dừnglại cần rải một băng giấy dày hoặc một tấm tôn mỏng lên mặt đường tạinhững vị trí ấy

 Ở những chỗ trên mặt đường chưa có nhựa thì dùng thủ công để tưới bổsung

 Nếu láng nhựa từ hai lớp trở lên, cần phải tưới so le các mối nối ngang

và dọc giữa các lớp trên và dưới

 Khi thi công đoạn dốc (>4%): phun từ dưới dốc lên trên

Khi tưới nhựa bằng thủ công: phải tưới dải này chồng lên dải kia khoảng 5cm Người tưới phải khống chế bước chân để lượng nhựa tưới được đều.Chiều dài mỗi dải tưới phải tính toán sao cho nhựa chứa trong bình đủ để tướitheo định mức quy định

2-8.Trải thảm nhựa đường bêtông nhựa nóng hạt thô dày 6cm:

a) Phối hợp các công việc để thi công

Phải đảm bảo nhịp nhàng hoạt động của trạm trộn, phương tiện vận chuyển hỗn

hợp ra hiện trường, thiết bị rải và phương tiện lu lèn Do vậy trước khi thi công

phải thiết kế sơ đồ tổ chức thi công chi tiết

b) Điều kiện thi công:

Chỉ được thi công mặt đường BTN trong những ngày không mưa, móng

đường khô ráo và nhiệt độ không khí trên + 50C

Trong những ngày đầu thi công hoặc khi sử dụng một loại BTN mới phải

tiến hành thi công thử một đoạn để kiểm tra và xác định công nghệ của quátrình rải, lu lèn rồi mới áp dụng cho đại trà Đoạn thi công thử phải dùng ítnhất 80 tấn hỗn hợp BTN

Nếu đoạn thử chưa đạt yêu cầu chất lượng, nhất là về độ chặt, độ bằng phẳng thìphải làm một đoạn thử khác với sự điều chỉnh công nghệ rải, lu lèn cho đến khi đạtđược chất lượng yêu cầu

Chỉ cho phép rải BTN khi cao độ mặt lớp móng, độ bằng phẳng, độ dốcngang, độ dốc dọc có sai số nằm trong phạm vi như bảng sau:

Các đặc trưng của lớp móng Sai số chophép phương phápDụng cụ và

kiểm tra

thủy bình,mia

Độ bằng phẳng dưới thước

Độ dốc ngang sai không quá ±0,2% Bằng máy

thủy bình,mia hoặcthước đo độdốc ngang

Độ dốc dọc trên đoạn dài

25m, sai không quá ±0,1% Bằng máythủy bình,

mia

Trước khi rải lớp BTN lên trên lớp móng hoặc mặt đường cũ đã được sửachữa, làm vệ sinh, phải tưới một lớp nhựa dính bám Tuỳ theo loại móng vàtrạng thái mà lượng nhựa thấm bám thay đổi từ 0.8 - 1.3 lít/m2 Dùng nhựalỏng đông đặc nhanh hoặc đông đặc vừa (RC-70, MC-70); dùng nhũ tươngphân tích chậm (nhũ tương cation CSS-1, nhũ tương anion SS-1) hay dùngnhựa đặc 60/70 pha với dầu hoả theo tỉ lệ dầu/ nhựa đặc = 80/ 100 theotrọng lượng, tưới nhựa pha dầu ở nhiệt độ 450 100C

Trên các lớp móng có dùng nhựa (thấm nhập, láng nhựa, ) vừa mới thicông xong hoặc trên lớp BTN thứ nhất vừa mới rải xong còn sạch và khô

ráo thì chỉ cần tưới nhựa lỏng RC-70, MC-70; nhũ tương CSS-1, SS-1 hay

nhựa đặc 60/70 pha dầu hoả với tỉ lệ dầu hoả/ nhựa đặc = 25/ 100, với hàm

lượng 0.2 - 0.5 l/m2

Phải tưới trước độ 4 - 6h để nhựa lỏng đông đặc lại hay nhũ tương phân

tách xong mới được rải lớp BTN lên trên

Phải định vị trí và cao độ rải ở hai mép mặt đường đúng với thiết kế Khi có

đá vỉa 2 bên cần đánh dấu cao độ rải và quét lớp nhựa lỏng (hoặc nhũ

tương) ở thành đá vỉa, kiểm tra cao độ bằng máy thuỷ bình

Khi dùng máy rải có bộ phận tự động điều chỉnh cao độ lúc rải, cần chuẩn

bị cẩn thận các đường chuẩn để định cao độ lúc rải: đường chuẩn có thể

dùng dây căng thật thẳng hoặc đặt thanh ray là đường chuẩn đặt dọc theo

hai bên mép vệt rải

d) Vận chuyển hỗn hợp BTN:

Dùng ôtô tự đổ vận chuyển hỗn hợp bêtông nhựa Chọn tải trọng và số lượngcủa ôtô phù hợp với công suất của trạm trộn, với máy rải và cự ly vận chuyển,đảm bảo sự liên tục, nhịp nhàng giữa các khâu

Cự ly vận chuyển phải chọn sao cho nhiệt độ của hổn hợp đến nơi rải khôngthấp hơn 120oC

Thùng xe phải kín, sạch, có quét lớp mỏng dung dịch xà phòng vào đáy, thànhthùng xe hoặc dầu chống dính bám Không được dùng dầu mazut hoặc các dungmôi hòa tan được nhựa Xe vận chuyển hỗn hợp BTN phải có bạt che kín để dữnhiệt, chống mưa

Trước khi đổ hỗn hợp vào máy rải phải kiểm tra nhiệt độ của BTN bằng nhiệt

kế, nếu nhiệt độ dưới 120oC thì phải loại

Thời gian vận chuyển của BTN rải nóng trên đường nói chung không nên quá1,5 tiếng

e) Rải hỗn hợp BTN:

Chỉ được rải BTN nóng bằng máy rải chuyên dụng, ở những chỗ hẹp không rải

được bằng máy thì cho phép rải bằng thủ công Hệ số lu lèn của BTN rải nóng lấy

bằng 1.35 - 1.45

Rải bằng máy rải:

Tuỳ theo bề rộng mặt đường, nên dùng 2 hoặc 3 máy rải hoạt động đồng

thời trên 2 hoặc 3 vệt rải Các máy rải này đi trước sau cách nhau 10 - 20 m

Nếu chỉ dùng một máy nhưng rải hai vệt đồng thời, thì phải rải theo phương

pháp so le, bề dài của mỗi đoạn từ 25 - 80 m tương ứng với nhiệt độ không

khí lúc rải là 50C - 300C

Khi bắt đầu ca làm việc, cho máy rải hoạt động không tải 10 - 15 phút để

kiểm tra máy, sự hoạt động của guồng xoắn, băng chuyền, đốt nóng tấm là

Ôtô chở hỗn hợp đi lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc đều và nhẹ nhàng

với 2 trục lăn của máy rải Sau đó điều khiển cho thùng ben ôtô đổ từ từ

hỗn hợp BTN xuống giữa phễu máy rải Xe để số 0, máy rải sẽ đẩy ôtô từ

từ về phía trước cùng máy rải

Khi hỗn hợp đã phân đều dọc theo guồng xoắn của máy rải và ngập tới 2/3

chiều cao guồng xoắn thì máy bắt đầu tiến về phía trước theo vệt qui định

Trong suốt quá trình rải hỗn hợp BTN phải luôn thường xuyên ngập 2/3

chiều cao guồng xoắn

Trong suốt thời gian rải hỗn hợp BTN nóng, bắt buộc phải để thanh đầm

của máy rải luôn hoạt động

Tốc độ máy rải thích hợp được chọn căn cứ theo bề dầy lớp rải, vào năng

suất máy trộn, vào khả năng chuyên chở kịp thời BTN của ôtô Khi năng

suất của các trạm trộn thấp hơn năng suất máy rải thì chọn tốc độ của máy

rải nhỏ để giảm thiểu số lần dừng đợi của máy rải Tốc độ càng cao khi lớp

rải càng mỏng và BTN càng linh động

Trong cả quá trình rải, phải giữ tốc độ máy rải thật đều

Trên những đoạn có độ dốc > 4%, phải tiến hành rải BTN từ chân dốc lên

Phải thường xuyên kiểm tra bề dầy của lớp BTN bằng que sắt để điều chỉnh

kịp thời bề dầy rải

Khi máy rải làm việc, bố trí công nhân cầm dụng cụ theo máy để phụ giúp các côngviệc như:

 Té phủ hỗn hợp hạt nhỏ lấy từ trong phễu máy rải, tạo thành lớp mỏng dọctheo mối nối, san đều các chỗ lồi lõm, rỗ của mối nối trước khi lu lèn(những đoạn mép hai bên sau khi máy rải đã đi qua)

 Xúc đào bỏ chỗ mới rải bị quá thiếu hoặc quá thừa nhựa, san lấp nhữngchỗ đó bằng hỗn hợp đúng tiêu chuẩn

 Gọt bỏ, bù phụ những chỗ lối lõm cục bộ trên bề mặt lớp BTN

Khi phải rải 1 vệt dài liên tục có bề rộng lớn hơn bề rộng của máy khoảng 40-50 cm thì được phép mở má thép bàn ốp ở 2 đầu guồng xoắn để tăng chiều ngang vệt rải của máy Lúc này cần đặt thanh chắn bằng gỗ hoặc ray có chiều cao bằng bề dày rải dọc theo hai bên mép Các thanh này phải được ghim chặt xuống mặt đường

Các vệt dừng thi công cuối ngày: cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải ra quá vệt rải khoảng 5-7 m mới được dừng lại Dùng

bàn trang nóng, cào sắt nóng vun vét cho mép cuối vệt rải đủ chiều dầy và

thành một đường thẳng, thẳng góc với tim đường

Sau khi lu lèn xong phần này, phải xắn bỏ một phần hỗn hợp theo một mặt

phẳng thẳng đứng, vuông góc với tim đường để tạo ra một vệt dừng thi công

hoàn chỉnh

Truớc khi rải tiếp phải sửa sang lại mép chỗ nối tiếp dọc và ngang: quét một

lớp mỏng nhựa lỏng đông đặc vừa hay nhũ tương nhựa đường phân tích

nhanh hay sấy nóng chỗ nối tiếp bằng thiết bị chuyên dụng để bảo đảm sự

dính kết tốt giữa hai vệt rải cũ và mới

Khe nối dọc ở lớp trên và lớp dưới phải so le nhau ít nhất 20 cm Khe nối

ngang ở lớp trên và dưới cách nhau ít nhất 1m Nếu lớp trên là BTN, lớp dưới

ngay sát là vật liệu đá gia cố xi măng thì vị trí khe nối của hai lớp cũng tuân

theo nguyên tắc trên

Rải thủ công:

Dùng xẻng xúc hỗn hợp, đổ thấp tay Không được hất từ xa để hỗn hợp không bị phân tầng

Dùng cào, bàn trang trải đều thành một lớp bằng phẳng, đạt độ dốc mui

luyện và chiều dày rải h1 = (1.35 - 1.45)h, h: chiều dày thiết kế

Rải thủ công đồng thời với máy rải bên ngoài để có thể chung vệt lu lèn,

đảm bảo cho mặt đường không có vết nối

f) Lu lèn lớp BTN:

Trước khi lu lèn phải thiết kế sơ đồ lu lèn hợp lý Số lượt lu lèn qua một

điểm được xác định trên đoạn thi công thử

Việc lu lèn BTN rải nóng có thể dùng các loại lu:

 Lu bánh hơi phối hợp lu bánh cứng

 Lu rung và phối hợp lu bánh cứng

 Lu rung kết hợp lu bánh hơi

Máy rải hỗn hợp BTN xong đến đâu là máy lu phải tiến hành theo sát để lu

lèn ngay đến đấy Cần tranh thủ lu lèn xong khi hỗn hợp còn ở nhiệt độ lu

lèn có hiệu quả Nhiệt độ lu lèn có hiệu quả nhất của hỗn hợp BTN nóng là

130 - 1400C, khi nhiệt độ của lớp BTN hạ xuống dưới 700C thì việc lu lèn

không còn hiệu quả nữa

Trong quá trình lu, đối với lu bánh sắt phải thường xuyên làm ẩm bánh sắt

bằng nước để tránh hiện tượng BTN bị bóc mặt dính vào bánh sắt Đối với

lu bánh hơi, dùng dầu chống dính bám bôi vài lư ng nhiệt độ BTN thì sẽ

không xảy ra hiện tượng dính bám nữa Không được dùng dầu mazut bôi

vào bánh xe lu (tất cả các loại lu) để chống dính bám

Vệt bánh lu phải chồng lên nhau ít nhất là 20 cm Trường hợp rải theo phương pháp so le, khi lu ở vệt rải thứ nhất cần chừa lại một dải rộng chừng 10

cm để sau lu cùng với vệt rải thứ hai, nhằm làm cho khe nối dọc được liền

Khi máy lu khởi động, đổi hướng tiến lui thì thao tác phảinhẹ nhàng Máy lu không đựơc dừng lại trên lớp BTN chưa lu lèn chặt và

Trường hợp máy đang rải bị hỏng, thời gian sửa chữa phải kéo dài hàng giờ

thì phải báo ngay về trạm trộn, tạm ngừng cung cấp hỗn hợp Khi này cho

phép dùng máy san tự hành để san tiếp số vật liệu còn lại nếu chiều dầy lớp

BTN > 4 cm hoặc rải nốt bằng thủ công khi hỗn hợp vật liệu còn lại không

nhiều và phải làm vệt dừng thi công

Trường hợp đang rải bị gặp mưa:

 Báo ngay về trạm trộn tạm ngừng cung cấp

 Khi lớp BTN đã được lu lèn đến khoảng 2/3 độ chặt yêu cầu thì cho

phép tiếp tục lu trong mưa cho hết số lượt lu lèn yêu cầu

 Khi lớp BTN chưa lu lèn đạt được 2/3 độ chặt yêu cầu thì ngừng lu,

san bỏ hỗn hợp ra khỏi phạm vi mặt đường Chỉ khi nào mặt đường khô ráo lại thì mới được thi rải tiếp

Sau khi thi mưa xong, khi cần thiết thi công gấp, cho xe chở cát rangnóng ở trạm trộn (170 - 1800C) đến rải một lớp dày khoảng 2 cm lên mặt đường để làm khô Sau đó quét sạch cát ra khỏi mặt đường, tưới nhựa dính bám rồi tiếp tục rải hỗn hợp BTN Cũng có thể dùng máy hơi ép và đèn khò để làm khô mặt đường.

g) Giám sát kiểm tra và nghiệm thu: (trang 119 XD mặt đường ôtô)

8 Trải thảm nhựa đường bêtông nhựa nóng hạt mịn dày 4cm:

a Tương tự như thi công bê tông nhựa nóng hạt thô dày 6cm

b Sau khi tiến hành nghiệm thu lớp bê tông nhựa nóng hạt thô “đạt”,

ta tiến hành quét dọn vệ sinh sạch sẽ, sau đó cho xe tưới đều một lớpnhựa dính bám theo quy định

c Các bước còn lại giống như thi công lớp bê tong nhựa nóng hạt thô,chỉ khác chiều vật liệu và chiều dày 4cm

II LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THI CÔNG:

II.1Tính năng suất thực tế sử dụng máy:

Bảng tổng hợp máy móc thiết bị thi công:

Máy tưới nhựa 7TMáy nén khí 600m3/hMáy rải 130-140CVMáy đầm bánh lốp 16TÔtô 12T vận chuyển đấtÔtô 12T vận chuyển bêtông nhựa

1 Đào đất khuôn đường, đất cấp II:

Máy đào đất 1,25 m 3 :

tg x ck

đ

k k t

k q N

05 , 1 25 , 1 3600

Năng suất máy ủi khi đào và vận chuyển đất:

t ck

tg

k t

k k V N

tck: thời gian chu kỳ làm việc của máy

tq th m tđ n v

L v

L v

L

3

3 2

2 1

th : thời gian 1 lần nâng hạ bàn ủi, th = 3s

tq: thời gian 1 lần quay đầu máy ủi, tq = 8s

) ( 45 8 2 3 3 3 3 7

30 6

30 5

7

s

t ck          

Năng suất máy ủi:

114 3

, 1 45

9 , 0 0 , 1 06 , 2 3600

t = 0,224h: thời gian hồn thành 1 chu kỳ làm việc

t = txếp + tđi + tdỡ + tquay + tvề = 0,075+0,084+0,05+0,015 = 0,224 h

1 2 2

V

V V V

ve di

ve di

30 20

30 20 2 2

8 2 5 ,

T h v b B

N  (  )   

Trong đĩ:

B: Chiều rộng vệt đầm lèn (B=0,7m)

b: Chiều rộng trừ hao khi 2 vệt chồng lên nhau ( b = 0,10÷0,15 m)

v: Tốc độ di chuyển trung bình của máy khi làm việc ( v = 2000 m/h)

h: Chiều sâu ảnh hưởng (h = 0,18m)

T: Thời gian làm việc của máy trong 1 ca (8h/ca)

n: số lần lu lèn tại một vị trí ( n = 3)

Kt: Hệ số sử dụng thời gian (Kt = 0,80÷0,85).

8 , 448 85 , 0 3

8 18 , 0 2000 )

15 , 0 7 , 0 (

Máy đầm 25T: như trên

Máy ủi 110 CV: như trên

4 Làm mặt đường cấp phối sỏi đỏ dày 14cm lớp dưới:

Máy lu 8,5T:

n

v a B

N  (  )

(m2/h)Trong đó:

3000 )

2 , 0 6 , 1 (

Ôtô tưới nước 5m 3 : 420 (m3/ca)

5 Làm mặt đường cấp phối sỏi đỏ dày 16cm lớp trên:

Máy lu 8,5T: như trên

Ôtô tưới nước 5m3: như trên

6 Làm mặt đường cấp phối đá 0x4 dày 20cm:

Máy lu 10T:

n

v a B

N  (  )

(m2/h)Trong đó:

/ ( 196 25

3500 )

m

Ô tô tưới nước 5m 3: 420 (m3/ca)

Máy san 108CV:

t q

k T t

v

L n

l b l

) sin (

(m2/ca)

Trong đó:

L: quãng đường san (L = 20÷70m)

φ: góc giữa lưỡi ủi và hướng chuyển động của máy ủi đất về một bên (φ = 40o÷50o).b: chiều rộng trùng lặp khi san (b = 0,5m)

l: chiều dài lưỡi ủi (l = 4m)

T: thời gian ca làm việc

, 0 8 )

15 1 , 1

50 ( 2

4 ) 5 , 0 45 sin 4 ( 3600

7 Làm lớp dính bám bằng nhựa đường, tiêu chuẩn 1kg/cm 2 :

Máy tưới nhựa 7T: N = 1021 (m2/ca)

H: chiều dày vệt rải (H = 0,06m)

T: thời gian 1ca

Kt: hệ số sử dụng thời gian (Kt = 0,7)

γ: trọng lượng riêng hỗn hợp rải (γ = 2,3 T/m3)

2 , 1159 3

, 2 7 , 0 8 06 , 0 3

2 , 0 6 , 1

Máy đầm bánh lốp 16T:

n t v

L

k h a

)(

h: chiều sâu tác dụng của đầm (h = 0,35m).

) 02 , 0 1500

300 (

85 , 0 35 , 0 ) 25 , 0 25 , 2 ( 300

9 Trải thảm nhựa đường bêtông nhựa nóng hạt mịn dày 4cm:

Máy rải 130-140CV: N  50  3  0 , 06  8  0 , 7  50 4(m 3 /ca)

25

3500 )

2 , 0 6 , 1

ca m h

m

Máy đầm bánh lốp 16T:

3 , 89 8

85 , 0 8 035 , 0 5 , 1 ) 25 , 0 25 , 2 ( 1000

II.2 Tính giá ca máy:

1 Nội dung chi phí trong giá ca máy:

Giá ca máy là mức chi phí dự tính cần thiết cho máy và thiết bị thi công làm việc trongmột ca

Các khoản mục chi phí được tính vào giá ca máy bao gồm: chi phí khấu hao, chi phí sửa chữa, chi phí nhiên liệu, năng lượng, tiền lương thợ điều khiển máy và chi phí khác của máy

2 Phương pháp xây dựng giá ca máy:

Công thức tổng quát xây dựng giá ca máy (CCM)

C CM = C KH + C SC + C NL + C TL + C CPK

Trong đó:

CKH: Chi phí khấu hao (đ/ca)

CSC: Chi phí sửa chữa (đ/ca)

CNL: Chi phí nhiên liệu – năng lượng (đ/ca)

CTL: Chi phí tiền lương thợ điều khiển (đ/ca)

CCPK: Chi phí khác (đ/ca)

2.1 Chi phí khấu hao:

Chi phí khấu hao tính trong giá ca máy là khoản chi về hao mòn của máy và thiết bị thicông trong thời gian sử dụng, được xác định theo công thức:

(Giá tính khấu hao – Giá trị thu hồi)xĐịnh mức khấu hao năm

CKH =

Số ca năm

2.2 Chi phí sửa chữa:

Chi phí sửa chữa tính trong giá ca máy là các khoản chi nhằm duy trì và khôi phục năng lực hoạt động theo trạng thái hoạt đông tiêu chuẩn của máy

Công thức:

Giá tính khấu hao x Định mức sửa chữa năm

CSC =

Số ca năm

2.3 Chi phí nhiên liệu – năng lượng:

Chi phí nhiên liệu, năng lượng tính trong giá ca máy là khoản chi về nhiên liệu, năng lượng tạo ra động lực cho máy hoạt động (xăng, dầu, điện hoặc khí nén) và các loại nhiên liệu phụ như dầu mỡ bôi trơn, nhiên liệu để điều chỉnh, nhiên liệu cho động cơ lai, dầu truyền động

Công thức tính:

Trong đó:

CNLC: Chi phí nhiên liệu, năng lượng chính (lít/ca, kWh/ca, m3/ca)

CNLC = Định mức nhiênliệu năng lượng x Giá nhiên liệunăng lượng

CNLP: Chi phí nhiên liệu, năng lượng phụ

2.4 Chi phí tiền lương thợ điều khiển:

Chí phí tiền lương thợ điều khiển máy tính trong tính trong giá ca máy là khoản chi về tiền lương và các khoản phụ cấp lương tương ứng với cấp bậc của người điều khiển máy theo yêu cầu kỹ thuật

- Tiền lương cấp bậc là tiền lương tháng của thợ điều khiển máy theo quy định

- Các khoản lương phụ và phụ cấp lương là tổng số các khoản lương phụ, phụ cấp lương tháng tính theo lương cấp bậc và lương tối thiểu, một số khoản chi phí có thể khoàn trực tiếp cho thợ điều khiển máy theo quy định

- Số công một tháng là số công định mức thợ điều khiển máy phải làm việc trong một tháng theo quy định

2.5 Chi phí khác:

Chi phí khác của máy tính trong giá ca máy là các khoản chi đảm bảo cho máy hoạt động bình thường, có hiệu quả tại công trình.

Công thức tính CCPK:

Giá tính khấu hao x Định mức chi phí khác năm

CCPK =

Số ca năm

Nội dung chi phí khác bao gồm:

- Chi phí bảo hiểm máy, thiết bị trong quá trình sử dụng

- Chi phí bảo quản máy và phục vụ cho công tác bảo dưỡng kỹ thuật trong bảo quản máy

- Chi phí đăng kiểm các loại

-Chi phí khác có liên quan

Tính khấu hao:

Thành phần máy thi

công

Định mức

Giá tính khấu hao VNĐ

Giá trị thu hồi

Số ca năm

Ôtô tưới nhựa 7T 14% 559475000 55947500 120 587,449

NHIÊN LIỆU-NĂNG LƯỢNG

Thành phần máy thi công mức NL Định

(lít)

Giá thành NL (VNĐ/L)

Hệ số chi phí nhiên liệu

C NL (VNĐ)

Máy san 108CV 1x3/7+1x5/7 2.31 3.19 0.4 453,846

Ôtô tưới nhựa 7T

1x1/4+1x3/4 loại7,5 -16,5 T 1.67 2.31 0.4 336,923

nhựa

Giá ca máy:

Tên máy

Chi phí khấu hao (VNĐ)

Chi phí sửa chữa (VNĐ)

Chi phí tiền lương (VNĐ)

Chi phí khác (VNĐ)

Chi phí nhiên liệu năng lượng (VNĐ)

Chi phí

cố định (VNĐ)

Chi phí biến đổi (VNĐ)

II.3 Lựa chọn phương án thi công:

1 Đào đất khuôn đường, đất cấp II:

Khối lượng

CD tuyến (m) 12,000 Nội dung công việc &

chủng loại xe máy Chọn máy chủ đạo Tính chi phí tổ hợp máy

PA1: Máy đào

làm máy chủ đạo ĐVT dài đườngKL 1m

Năng suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm Số máy yêucầu 1ca Số máy huyđộng 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Giá ca máy (VNĐ) Chi phí máy (VNĐ)

Chi phí

cố định Chi phíbiến đổi Chi phícố định Chi phíbiến đổi

1 2 3 4 5 = 4/3 6 7 = 6/4 8 9 = 7/8 10 11 12 = 10*8 13 = 11*7 Máy đào 1,25 m3 m3 1.5 904 602.67 904.01 1 1 1 1,885,591 1,574,531 1885591 1574531 Máy ủi 110CV m3 1.5 776 517.33 904.01 1.16 2 0.58 1,063,364 880,457 2126728 1021330 Ôtô 12T vận chuyển đất m3 1.5 505 336.67 904.01 1.79 2 0.9 758,350 720,374 1516700 1289469

PA2: Máy ủi 110CV

làm máy chủ đạo ĐVT

KL 1m dài đường

Năng suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm

Số máy yêu cầu 1ca

Số máy huy động 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Chi phí

cố định

Chi phí biến đổi

Chi phí

cố định

Chi phí biến đổi

Máy đào 1,25 m3 m3 1.5 904 602.67 776 0.86 1 0.86 1,885,591 1,574,531 1885591 1354097 Máy ủi 110CV m3 1.5 776 517.33 776 1 1 1 1,063,364 880,457 1063364 880457 Ôtô 12T vận chuyển đất m3 1.5 505 336.67 776 1.54 2 0.77 758,350 720,374 1516700 1109376

Tốc độ dây chuyền = Chiều dài tuyến/số ngày 522 m/ngày Chọn phương án 2 để thi công

2 Đắp đất nền đường: (K=0,98):

Khối lượng (m3) 155,000

CD tuyến (m) 12,000 Nội dung công việc &

chủng loại xe máy Chọn máy chủ đạo Tính chi phí tổ hợp máy

PA1: Máy đầm 25T

làm máy chủ đạo ĐVT

KL 1m dài đường

Năng suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm

Số máy yêu cầu 1ca

Số máy huy động 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Giá ca máy (VNĐ) Chi phí máy (VNĐ) Chi phí

cố định

Chi phí biến đổi

Chi phí

cố định

Chi phí biến đổi

1 2 3 4 (5) = (4/3) 6 7 = 6/4 8 9 = 7/8 10 11 10*812 = 13 = 11*7 Máy đầm 25T m3 12.92 448.8 34.74 448.84 1 1 1 1,565,175

1,280,66

4 1565175 1280664 Máy ủi 110CV m3 12.92 776 60.06 448.84 0.58 1 0.58 1,063,364 880,457 1063364 510665 Ôtô 12T vận chuyển

đất m3 12.92 505 39.09 448.84 0.89 1 0.89 758,350 720,374 758350 641133

PA2: Máy ủi 110CV

làm máy chủ đạo ĐVT

KL 1m dài đường

Năng suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm

Số máy yêu cầu 1ca

Số máy huy động 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

đất m3 12.92 505 39.09 775.98 1.54 2 0.77 758,350 720,374 1516700 1109376

Tốc độ dây chuyền = Chiều dài tuyến/số ngày 60 m/ngày

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm

Số máy yêu cầu 1ca

Số máy huy động 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Giá ca máy (VNĐ) Chi phí máy (VNĐ)

Chi phí

cố định Chi phíbiến đổi Chi phícố định Chi phíbiến đổi

Máy đầm 25T m2 12.5 448.8 35.9 448.75 1 1 1 1,565,175 1,280,664 1565175 1280664 Máy ủi 110CV m2 12.5 776 62.08 448.75 0.58 1 0.58 1,063,364 880,457 1063364 510665

PA2: Máy ủi

Năng suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm Số máy yêucầu 1ca Số máy huyđộng 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Chi phí

cố định biến đổiChi phí Chi phícố định biến đổiChi phí

Máy đầm 25T m2 12.5 448.8 35.9 776 1.73 2 0.87 1,565,175 1,280,664 3130350 2215549 Máy ủi 110CV m2 12.5 776 62.08 776 1 1 1 1,063,364 880,457 1063364 880457

Tốc độ dây chuyền = Chiều dài tuyến/số ngày 62 m/ngày Chọn phương án 2 để thi công

4.Làm mặt đường cấp phối sỏi đỏ dày 14cm lớp dưới:

Khối lượng (m3) 150,000 CD tuyến (m) 12,000 Nội dung

công việc &

KL 1m dài đường

Năn g suất định mức

Năng suất tính đổi 1m dài (m/ca)

KL 1ca phải làm Số máy yêucầu 1ca Số máy huyđộng 1ca

Hệ số sử dụng thời gian

Giá ca máy (VNĐ) Chi phí máy (VNĐ)

Chi phí

cố định

Chi phí biến đổi

Chi phí

cố định biến đổiChi phí

9 = 7/8 10 11 12 = 10*8 13 = 11*7 Máy lu 8,5T m2 12.5 1344 107.52 1344 1 1 1 477,455 457,380 477455 457380 Ôtô tưới

nước 5m3 m2 12.5 420 33.6 1344 3.2 4 0.8 525,375 428,794 2101500 1372141 Máy ủi