Thiết kế tổ chức thi công đường giao thông tuyến đường khu tái định cư hạ long huyện vân đồn từ km0 00 đến km1 315

ĐẶT VẤN ĐỀ Trong q trình Cơng nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước, để đáp ứng cho phát triển kinh tế, xã hội nhu cầu lại ngày nhiều tuyến đường giao thông ngày xây dựng mở rộng nâng cấp, thiết kế cho phù hợp Tổ chức thi cơng đường giai đoạn cuối q trình xây dựng đường nhằm tiến hành xây dựng tuyến đường cụ thể thực tế theo thiết kế kỹ thuật phê duyệt Thơng qua q trính tổ chức thể biện pháp tổ hợp nhằm bố trí chỗ lúc lực lượng lao động, máy móc nguồn vật tư cần thiết cho trình xây dựng đường Đồng thời xác định rõ thứ tự sử dụng quan hệ tương hỗ loại phương tiện suốt thời gian thi cơng để đảm bảo hồn thành thời hạn, giảm giá thành đảm bảo chất lượng cơng trình Vân Đồn quần đảo vịng quanh phía Đơng Đông Bắc vịnh Bái tử Long gồm 600 quần đảo lớn nhỏ kinh tế Vân Đồn chủ yếu kinh tế biển khai thác khoáng sản Huyện đảo Vân Đồn nằm ôm trọn vùng vịnh Bái Tử Long có nhiều đảo đá vơi hang động đẹp lại nối liền với Vịnh Hạ Long di sản giới xã đảo tuyến giáp Vịnh Hạ Long (tuyến đảo Vân Hải) có nhiều bãi tắm đẹp khí hậu lành di tích lịch sư văn hóa, có nhiều tiềm để phát triển kinh tế dịch vụ du lịch Tuy nhiên, hệ thống giao thông huyện chưa mở rộng, nâng cấp, chưa đáp ứng nhu cầu phát triển huyện Vân Đồn nói riêng tỉnh Quảng Ninh nói chung Vì vậy, việc xây dựng mở rộng nâng cấp hệ thống đường giao thông huyện Vân Đồn nhiệm vụ quan trọng cần thiết chiến lược phát triển kinh tế, văn hóa xã hội huyện với phát triển chung nước Để đánh giá kết sau năm học tập rèn luyện trường Đại Học Lâm Nghiệp, trí mơn Cơng trình- Khoa Cơ Điện & Cơng trình - Trường Đại Học Lâm Nghiệp tơi tiến hành thực khóa luận tốt nghiệp: ‘‘Thiết kế tổ chức thi công đường giao thông tuyến đương khu tái định cư Hạ Long huyện Vân Đôn (từ km0+00 – km1+315)” * Mục tiêu đề tài: - Trên sở hồ sơ thiết kế kỹ thuật điều kiện thực tế lập thiết kế thi công cho đoạn tuyến - Xác định phương án máy thành phần tổ đội thi công cho hạng mục cơng trình - Lập biện pháp kỹ thuật thi công, lập tiến độ thi công cho hạng mục cơng trình đảm bảo thời hạn thi cơng đề - Tính tốn chi phí, giá thành thi cơng * Nội dung: Nội dung đề tài gồm chương Chương I: Thiết kế tổ chức thi công đường cơng trình Chương II: Thiết kế tổ chức thi cơng mặt đường Chương III: Tổ chức giao thơng hồn thiện lập kế hoạch tiến độ tổ chức thi cơng Chương IV: Tính tốn giá thành Kết luận - Tồn - Kiến nghị Do điều kiện thời gian thực cịn hạn chế nên khóa luận tơi nghiên cứu tính tốn tổ chức thi cơng hạng mục cơng trình Chƣơng THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG NỀN ĐƯỜNG VÀ CƠNG TRÌNH 1.1 Tình hình đặc điểm khu vực xây dựng tuyến điều kiện thi công Tuyến đường thiết kế nằm trọn khu tái định cư Hạ Long đường trục quan trọng để nối với khu kinh tế vành đai biển với tỉnh lộ 443 góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội nhân dân huyện Vân Đồn đặc biệt phát triển khu du lịch xã Hạ Long nơi có tuyến đường qua với tổng chiều dài 1315 km Đoạn thiết kế tổ chức thi công từ (km – km 1+315 ) với tổng chiều dài 1315m 1.1.1 Đặc điểm tự nhiên Theo hồ sơ thiết kế kỹ thuật tuyến công ty Tư vấn thiết kế giao thông tỉnh Quảng Ninh lập qua khảo sát thực tế cho thấy tình hình đặc điểm tự nhiên khu vực xây dựng tuyến sau + Địa hình: Khu vực tuyến qua có đảo nhỏ núi đá vơi xen kẽ vào đất lấn nối liền đảo lại núi đá vôi thường cao từ 200m - 300m so với mực nươc biển, bị chia cắt mương dẫn nước Đối với tuyến thi công: Tuyến thiết kế mở rộng sở tuyến cũ, nhìn chung độ dốc nhỏ, độ dốc tối đa % chiều dài đoạn không lớn Hai bên đường chủ yếu đồng ruộng dân cư sinh sống Địa chất: Theo khảo sát đơn vi thiết kế, đất tuyến loại đất pha sét lẫn sỏi sạn, hai bên tuyến mở rộng có đất hữu cơ, bùn, chiều dày trung bình khơng lớn Nhìn chung đất tồn tuyến ổn định, có tính lý tốt dùng đất phần đào dùng cho phần đắp Đối với đắp cần đào bỏ đất hữu đất bùn đắp Địa chất toàn tuyến phân sau: Địa chất đoạn qua ruộng: Lớp đất bùn có chiều dày 2040cm, lớp có trạng thái ổn định, thi cơng thuận lợi Lớp thư 2: Đất sét pha màu vàng, màu xám xanh trạng thái dẻo, dẻo cứng ổn định - Tình hình khí hậu thuỷ văn: Theo tài liệu trạm khí tượng thuỷ văn tỉnh Quảng Ninh đoạn đường nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, có mùa rõ rệt mùa mưa mùa khô: + Mùa mưa từ tháng đến tháng 10 hàng năm + Mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau Lượng mưa trung bình 1750 mm, mưa nhiều vào tháng với lượng mưa 2100 mm Nhiệt độ trung bình hàng năm 210C, nhiệt độ cao vào tháng hàng năm 300C, thấp vào tháng 100C Độ ẩm khơng khí khoảng 85% - Hệ thông đường phục vụ cho thi công: Gồm tỉnh lộ 443 tuyến đường liên xã Hạ Long – Cái Rồng trạng đường đảm bảo tốt cho trình lại phục vụ cho q trình thi cơng loại xe có trọng tải 10 - 12 tấn, sử dụng tuyến đường để chở đất đắp từ mỏ đắp chở loại vật liệu khác phục vụ cho trình thi cơng + Tuyến thiết kế có điều kiện thn lợi vật liệu địa phương: Bãi khai thác cát Đông Sơn cách khoảng 3km, khu khai thác đá Cái Rồng cách 7km + Sắt thép dùng cho cơng trình đạt tiêu chuẩn thép cán nóng theo TCVN 1651-1975 TCVN 3101-1979 + Xi măng đạt chất lượng Việt Nam PC30, PC40-TC2682-92 xi măng Ha Long 1.1.2 Đặc điểm, tính chất đƣờng a ) Bình đồ tuyến đường Tuyến đường nghiên cứu thiết kế nâng cấp sở đường cũ có Tuyến thiết kế nằm song song với tỉnh lộ 443 với khoảng cách trung bình 350m Quy mơ cơng trình theo quy hoạch duyệt đạt tiêu chuẩn đường cấp III vùng núi theo TCVN 4054 – 2005 tốc độ thiết kế 60 km /h Bán kính đường cong tối thiểu Rmin  125 m b ) Mặt cắt dọc tuyến Trắc dọc tuyến thiết kế sở + Cao độ vai đường tối thiểu cao độ mực nước H 2%  0,5 m + Cao độ khống chế vị trị đầu cống + Độ dốc dọc lớn I max  % + Bán kính đứng lồi: R > 400 m + Bán kính đường cong đứng lõm R > 1000 m + ChiÒu dài tầm nhìn chiều S = 200 m + Tần suất thiết kế thuỷ văn đ-ờng, cống P = % c ) Tr¾c ngang + Bề rộng đường Bnền = 14 m + Bề rộng mặt đường Bmặt = m + Bề rộng lề đường Blề = m + Độ dốc ngang mặt đường im = % Nền đắp đầm chặt K 95 riêng lớp gần đáy kết cấu áo đ-ờng đầm chặt đất K 98 Mái taluy đắp 1/m = 1/1,5 Mái taluy đào 1/m =1/1 + Cng mt ng tớnh toán Eyc ≥ 1270 daN/cm2 + Độ chặt đường K= 0,98 + Độ dốc mái ta luy 1:1.5 d) Một số mặt cắt ngang điển hình Mặt cắt đường đắp hồn tồn khơng đánh cấp: Hình 1.1:Mặt cắt ngang đắp hồn tồn khơng đánh cấp + Dạng mặt cắt vừa đào vừa đắp Hình1.2:Mặt cắt ngang dạng vừa đắp vừa đào + Dạng mặt cắt ngang đắp hồn tồn có đánh cấp Hình 1.3: Dạng mặt cắt ngang đắp Thơng qua mặt cắt điển hình ta thấy đoạn tuyến có khối lượng cơng việc chủ yếu đắp mở rộng nền, bề rộng phần đắp lớn thuận lợi cho thi công máy, khối lượng đào nhỏ chủ yếu hạ thấp cũ Tổng khối lượng đất đào là: 486,4 (m3) Tổng khối lượng đất đắp là: 5392,3 (m3) 1.1.3 Các điều kiện thi cụng a Khả cung cấp vật liệu xây dựng Để phục vụ cho trình thi công đoạn tuyến công tác khảo sát địa chất mỏ vật liệu quan trọng, công tác nhằm xác định chất l-ợng trữ l-ợng vị trí mỏ đất Qua công tác nghiên cứu khảo sát xác định đ-ợc chất l-ợng mỏ vật liệu nh- sau: Vật liệu đất đắp: Đất đắp khai thác mỏ vật liệu mỏ đất đồi Cái Rồng có cấp phối thành phần hạt tốt, đất tiêu chuẩn cấp 3, cự ly vận chuyển trung bình km Điều kiện vận chuyển thuận lợi có trữ l-ợng lớn Tr-ớc khai thác tiến hành kiểm định chất l-ợng thành phần hạt, tiêu lý thành phần hạt tiêu chuẩn - Đt đào đổ đi: Qua khảo sát nghiên cứu tuyến phạm vi xà Hạ Long có vị trí đổ đất, cự ly vËn chun trung b×nh km - VËt liƯu đá đc nhập bÃi cự ly vận chuyển trung bình 15 km - Cỏc nguồn đá khai thác địa bàn mỏ đá H-ơng Sơn huyện Vân Đồn, cự ly vận chuyển trung bình 2km có trữ l-ợng lớn đủ để sử dụng cho trình thi công, chất l-ợng tốt Vật liệu cát đá tr-ớc đ-a vào sử dụng phải tiến hành kiểm định chất l-ợng kỹ thuật - N-ớc lấy tr-ờng thi công chất l-ợng n-ớc đảm bảo yêu cầu Các vật liƯu quy trình kỹ thuật hành áp dụng q trình thi cơng đường tơ thể bảng sau Bảng 1.1 Quy trình thiết bị kiểm tra thí nghiệm, phục vụ thi cơng STT Tên quy chuẩn tiêu chuẩn, ký hiệu Quy trình kiểm tra nghiệm thu độ chặt đất ngành GTVT Quy trình thi cơng nghiệm thu lớp cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ơtơ Quy trình nghiệm thu thi cơng lớp sỏi cuội gia cố xi măng kết cấu áo đường ôtô Quy trình thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa Ký hiệu 22 TCN 05 -72 QĐ 4321/2005/QĐ BGTVT 22 TCN 252-05 22 TCN 252-2005 22 TCN 249-2005 Quy trình thử nghiệm xác định mơ đun đàn hồi chung áo đường mền cần đo võng 22 TCN 252-2005 benkelmen Lu bánh lốp 22 TCN 251-2005 Trạm trộn bê tơng nhựa nóng