Thiết kế kỹ thuật tuyến đường trục dọc 04 khu du lịch biển diễn thành diễn châu đoạn từ km0 00 đến km1 862 82 thuộc huyện diễn châu tỉnh nghệ an

Chƣơng ĐẶC ĐIỂM CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1.Những vấn đề chung 1.1.1.Tên khóa luận Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng giao thông (đƣờng trục dọc số 04), phục vụ kinh tế khu du lịch biển Diễn Thành, huyện Diễn Châu 1.1.2.Địa điểm Xã Diễn Thành, huyện Diễn Châu, Tỉnh Nghệ An 1.2.Điều kiện tự nhiên 1.2.1.Vị trí địa lý Diễn Châu huyện nằm phía Bắc tỉnh Nghệ An, cách trung tâm thành phố Vinh khoảng 30Km phía Bắc, huyện có vị trí địa lý nhƣ sau: - Phía Bắc giáp huyện Quỳnh Lƣu -Phía Tây giáp huyện Yên Thành -Phía Nam giáp huyện Nghi Lộc - Phía Đơng giáp Biển Tuyến đƣờng giao thông thuộc khu du lịch biển Diễn Thành, nằm phía Đơng Quốc lộ 1A Đƣờng trục dọc số 04, điểm đầu ngã ba giao với Quốc Lộ kéo dài, điểm cuối cống tiêu xã Diễn Thịnh Dài 1862.82m 1.2.2.Điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn 1.2.2.1 Đặc điểm địa hình, địa mạo - Các tuyến đƣờng giao thông thuộc khu du lịch biển Diễn Thành – huyện Diễn Châu – tỉnh Nghệ An hầu nhƣ có quy hoạch sẵn Địa hình đoạn tuyến qua phẳng - Điều kiện địa mạo khu vực xây dựng tuyến tồn dạng chủ yếu sau: Dạng lắng đọng trầm tích tập trung thung lũng, ruộng vƣờn hai bên bờ mƣơng, kênh Dạng vừa lắng đọng trầm tích vừa bào mịn 1.2.2.2 Tình hình khí hậu khu vực Huyện Diễn Châu nằm vùng khí hậu nhiệt đới gió mùa, với đặc trƣng nhƣ sau: Nhiệt độ trung bình cao, biên độ giao động nhiệt ngày đêm lớn, nắng nhiều Mƣa điều hịa tháng mùa mƣa Mùa khơ kéo dài từ tháng 02 đến tháng 6, nhiên đặc điểm vùng biển nên nhiệt độ có phần thấp so với vùng khác Theo số liệu khí tƣợng thủy văn nhiều năm quan trắc lập bảng yếu tố khí tƣợng thuỷ văn khu vực mà tuyến qua nhƣ sau: Hướng gió - Ngày gió -Tần suất Hƣớng gió B BĐB ĐB ĐĐB Đ ĐĐN ĐN NĐN N Số ngày gió 18 13 41 24 15 16 24 34 24 Tần suất 4.9 3.6 11.2 6.6 4.1 4.4 6.6 9.3 6.6 Hƣớng gió NTN TN TTN T TTB TB BTB Lặng Tổng Số ngày gió 22 25 37 18 13 14 27 365 Tần suất 6.1 6.8 10.1 4.9 3.6 3.8 7.4 100 Độ ẩm – Nhiệt độ – Lượng bốc – Lượng mưa Tháng 10 11 12 Nhiệt 17 20 22 27.5 27 26.5 22 21 23 18 19 16 50 90 93 170 135 115 110 100 115 60 57 46 độ(oC) Lƣợng bốc (mm) Lƣợng mƣa 19 24 32 47 50 60 210 197 163 140 100 44 10 16 14 13 12 72 75 77 84 83 82 79 74 80 78 77 76 (mm) Số ngày mƣa Độ ẩm (%) 1.2.2.3 Đặc điểm thủy văn địa chất thủy văn Phân tích tài liệu khảo sát thủy văn khu vực tuyến đƣờng qua kết hợp với tài liệu thực tế nƣớc dƣới đất chủ yếu liên quan đến nƣớc mặt, phạm vi chiều sâu lỗ khoan chƣa xác định đƣợc xuất nƣớc dƣới đất Nƣớc dƣới đất ảnh hƣởng không đáng kể đến việc thi cơng cơng trình 1.2.3.Địa tầng đặc tính lý lớp đất đá Căn vào tài liệu địa chất 08 lỗ khoan khảo sát trƣờng,tài liệu đo vẽ Địa chất cơng trình, kết hợp số liệu phịng thí nghiệm, phân chia đất đá đoạn tuyến lớp theo thứ tự từ xuống nhƣ sau: Lớp 1: Cát hạt mịn màu xám vàng xám nâu, chặt vừa Lớp có diện phân bố rộng khắp tuyến khảo sát Bề dày từ 1.50m – 2.00m Qua số liệu thí nghiệm 08 mẫu cho kết quả: Sức chịu tải quy ƣớc [R] = 2.22kG/cm2 Lớp 2: Cát hạt mịn màu xám xanh, chặt vừa Lớp có diện phân bố rộng khắp tuyến khảo sát Bề dày lớp chƣa xác định đƣợc, phạm vi chiều sâu lỗ khoan khảo sát khoan vào lớp từ 3.00m – 3.50m Qua số liệu thí nghiệm 08 mẫu cho kết quả: Sức chịu tải quy ƣớc [R] = 2.24kG/cm2 1.3.Tình hình kinh tế, văn hóa, xã hội Diễn Châu huyện nằm giáp với biển, huyện trọng vào việc phát triển kinh tế theo hƣớng kinh doanh thủy hải sản du lịch biển Vì mà huyện Diễn Châu nói chung xã Diễn Thành nói riêng có kinh tế phát triển, mức thu nhập bình quân theo đầu ngƣời cao Diễn Châu huyện có nhiều bãi biển đẹp, điểm đến nhiều du khách nghỉ mát Nhằm đáp ứng nhu cầu giải trí du khách năm huyện tổ chức nhiều lễ hội du lịch biển, mang đậm nét văn hóa vùng 1.4.Mạng lƣới giao thông khu vực qua Điểm đầu đƣờng trục dọc số 04 giao ngã ba với Quốc Lộ kéo dài, điểm cuối cống tiêu xã Diễn Thịnh Mạng lƣới giao thông khu vực tuyến qua nhiều hạn chế, tuyến đƣờng trục dọc số 04 có lƣu lƣợng lớn khả đáp ứng lại không đạt, tuyến hƣ hỏng nặng, bề rộng đƣờng hẹp không đủ giải giao thông qua lại Hiện khu du lịch biển Diễn Thành có 01 trục đƣờng 04 trục đƣờng nội bộ.Mật độ giao thơng qua lại tuyến đƣờng lớn.Và tƣơng lai nhu cầu lại lớn hơn, việc xây dựng thêm tuyến đƣờng cần thiết để giải nhu cầu giao thông tƣơng lai Chƣơng THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế Cấp hạng kỹ thuật tuyến đƣờng thể mức độ hoàn thiện mặt kỹ thuật xây dựng nhƣ phục vụ công tác vận chuyển.Vì vậy, để tiến hành thiết kế cụ thể tuyến đƣờng trƣớc tiên phải tiến hành xác định cấp hạng đƣờng nhằm đảm bảo cách tốt tiêu kinh tế - kỹ thuật xây dựng nhƣ khai thác, sử dụng tuyến đƣờng Việc xác định cấp hạng kỹ thuật đƣờng dựa sở sau: - Chức tuyến đƣờng - Lƣu lƣợng xe thiết kế vận tốc thiết kế - Khả đầu tƣ vốn xây dựng - Điều kiện địa hình, địa chất nơi triển khai dự án Theo điều tra khảo sát thiết kế qua xử lý số liệu phƣơng pháp thống kê, lƣu lƣợng thành phần xe tham gia tuyến nhƣ sau: Bảng 2.1 Bảng tổng hợp lưu lượng xe cho năm Lƣu lƣợng thực Hệ số quy đổi Xe quy STT Loại xe Xe đạp 200 0,2 40 Xe máy 500 0,3 150 Xe 320 1,0 320 Xe tải(50 Kết tính tốn yếu tố đƣờng cong đƣợc thể bảng 2.3 Bảng 2.3: Yếu tố đường cong TT A(độ) 167d1’55” 174d57’29” 169d0’18” 171d53’49” R (m) 275,00 400,00 T (m) 31,25 K (m) 62,24 P (m) D (m) 1,77 0,26 17,61 35,20 0,39 0,02 400,00 38,50 76,76 1,85 0,24 400,00 28,33 56,57 1,00 0,09 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật bình đồ - Chiềudài thực tế tuyến: Ltt = 1862,82 m - Chiều dài tuyến theo đƣờng chim bay: L0 = 1832,15 m - Hệ số triển tuyến: K Ltt  L0 1862,82  1,02 1832,15 - Bán kính đƣờng cong bình đồ tối thiểu: Rmin = 250 m - Bán kính đƣờng cong bình đồ trung bình: RTB  57,3  K  i  57,3  i 230,77  19,36(m) 682,89 Trong đó: K i : Chiều dài đƣờng cong thứ i (m)  i : Góc chuyển hƣớng đƣờng cong thứ i (độ) - Tỷ số bán kính đƣờng cong trung bình bán kính đƣờng cong nhỏ nhất: Z Rtb 19,36   0,08 Rmin 250 - Hệ số đặc trƣng uốn lƣợn:   Ki  Ltt 230,77  0.12 1862,82 - Số đỉnh đoạn tuyến: 04 - Số công trình vƣợt dịng: 07 cống nƣớc Qua tiêu kỹ thuật bình đồ mà ta xét ta thấy: - Hệ số triển tuyến K= 1,02 hệ số uốn lƣợn  =0,12 cho thấy tuyến tƣơng đối thẳng, thay đổi hƣớng tuyến không nhiều - Tỷ số bán kính đƣờng cong trung bình bán kính tối thiểu Z = 0,08 chứng tỏ đoạn tuyến có nhiều đƣờng cong có bán kính tƣơng đồng với bán kính tối thiểu 2.3 Tính tốn yếu tố kỹ thuật tuyến đƣờng 2.3.1 Xác định bề rộng mặt đường Nền đƣờng tảng mà xây dựng áo đƣờng, cƣờng độ tuổi thọ đƣờng có ảnh hƣởng định đến tuổi thọ áo đƣờng Khi thiết kế đƣờng ta phải dựa vào tiêu kinh tế kỹ thuật, ý nghĩa mục đích sử dụng tuyến đƣờng để xác định bề rộng đƣờng mặt đƣờng cho hợp lý nhất, đảm bảo xe chạy an tồn êm thuận đƣờng với chi phí xây dựng nhỏ Đối với tuyến đƣờng thiết kế đƣờng xe nên ta xác định bề rộng đƣờng theo sơ đồ công thức sau: b x x B1 B c y Hình 2.2.Sơ đồ tính tốn bề rộng mặt đường Trong đó: b - chiều rộng thùng xe x - 1/2 khoảng cách xe chạy ngƣợc chiều c - khoảng cách hai vệt bánh xe y - khoảng cách từ tâm bánh xe đến mép xe B – chiều rộng xe, B  bc  x y Với x = 0,5 + 0,005V (m) y = 0,5 + 0,05V (m), (do xe bên cạnh chạy ngƣợc chiều) 10 V = S×0.2×1.25 = 13146,74×0,2×1,25 = 3036,69 (m3) + Lớp móng cấp phối đá dăm loại 1, dày 14cm V = S×0,14×1,25= 13146,74×0,14×1,25 = 2300,68 (m3) + Lớp mặt nhựa, dày 3,5cm V = S×0,035×1,25 =13146,74×0,035×1,25 = 575,17 (m3) - Máy sử dụng thi cơng mặt đƣờng: Căn vào trình tự thi cơng lực đơn vị thi công thi máy móc đƣợc sử dụng để thi cơng gồm: + Đào khuôn đƣờng máy ủi vạn 110CV kết hợp máy san + Lu lèn máy lu bánh nhẵn 10T + Vận chuyển cấp phối đá dăm ô tô tự đổ V =7m3 + Máy san để san cấp phối đá dăm + Lu lèn cấp phối đá dăm lu bánh nhẵn 10T lu rung 25T, lu bánh lốp 16T + Dùng xe tƣới nhựa để tƣới nhựa * Các vấn đề cần lƣu ý thi công: - Không đƣợc thi công trời mƣa to - Trong thi công phải thực đảm bảo giao thông vệ sinh môi trƣờng theo qui định 7.4 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị Xác định nhu cầu nhân lực, xe máy công việc quan trọng công tác thiết kế tổ chức thi công, sở để bố trí nhân lực, máy móc hợp lý q trình thi cơng cơng trình đƣờng Ta xác định nhu cầu nhân lực xe máy dựa sở khối lƣợng cơng việc định mức nhân công, ca máy quy định định mức xây dựng 2005 7.5 Xác định thời gian thi công Để xác định thời gian thi công cách hợp lý ta cần vào nhu cầu bên sử dụng, điều kiện thời tiết khí hậu, địa hình thi cơng khu vực thi cơng, 62 kết hợp với khả huy động máy móc, nhân lực đơn vị thi công cộng với khối lƣợng cơng việc cụ thể cơng trình Căn vào bảng số liệu tính tốn nhân cơng, ca máy ta có: - Thời gian chuẩn bị thi cơng: ngày - Thời gian thi công đƣờng: 60ngày - Thời gian thi cơng cơng trình vƣợt dịng: 20 ngày - Thời gian thi cơng móng:50 ngày - Thời gian thi cơng áo đƣờng: 20 ngày - Cơng tác hồn thiện: 15 ngày Nhƣ thời gian thi công đƣờng 140 ngày Dựa vào thời gian thi công ta lập biểu đồ tiến độ thi công nhƣ bảng sau: 63 Bảng 7.1 – Bảng tiến độ thi công Thời gian thi công Hạng mục 10 20 30 40 50 Công tác chuẩn bị Thi công đƣờng Thi công cơng trình vƣợt dịng Thi cơng móng Thi cơng áo đƣờng Cơng tác hồn thiện 64 60 70 80 90 100 110 Chƣơng DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 8.1 Căn lập dự toán - Đơn giá áp dụng đơn giá XDCB Tỉnh Nghệ An ban hành kèm theo văn 8209/UBND – CN 8210/UBND – CN, ngày 12/12/2007 UBND Tỉnh Nghệ An - Bù giá vật tƣ, bù giá vận chuyển áp dụng theo công bố giá tháng 08/2009 liên sở Xây Dựng – Tài Chính vật giá Nghệ An - Các chế độ áp dụng theo Nghị định số 209/2004/NĐ – CP ngày 16/12/2004 phủ - Vật tƣ phân tích theo định mức dự toán 24/2005/QĐ – BXD ngày 29/07/2005 Bộ xây dựng - Đơn giá ca máy áp dụng theo Quyết định số 88/2006/QĐ – UBND ngày 06/09/2006 UBND tỉnh Nghệ An - Chi phí bù nhân cơng máy thi công áp dụng Thông tƣ 05/2009/TT –BXD ngày 15/04/2009 Bộ Xây Dựng - Các chi phí chung, chi phí thu nhập chịu thuế tính trƣớc chi phí ban quản lý cơng trình áp dụng theo văn số 1751/BXD – VP ngày 14/08/2007 Bộ Xây Dựng - Các chi phí khác áp dụng định số 10/15/04/2005 Bộ Xây Dựng - Định mức chi phí tƣ vấn thiết kế đầu tƣ xây dựng áp dụng theo định mức ban hành kèm theo Quyết định số 11/2005/QĐ – BXD ngày 15/04/2005 Bộ xây Dựng 8.2 Phƣơng pháp lập dự toán - Lập bảng tổng hợp khối lƣợng cho hạng mục cơng trình, phân tích đơn giá theo thơng báo giá địa phƣơng thời điểm lập - Lập bảng xác định đơn giá vật liệu, nhân công cho loại công việc Giá vật liệu tính đến trƣờng xây lắp Những vật liệu khơng có thơng báo giá địa phƣơng lấy theo giá thị trƣờng thời điểm hành kèm theo báo giá nhà cung cấp - Lập dự toán chi tiết cho hạng mục cơng việc 65 8.3 Thuyết minh dự tốn Các hạng mục công tác nền, mặt đƣờng, công trình nƣớc, cơng trình phụ trợ ( biển báo giao thông, vạch ngăn cách, gờ giảm tốc, cọc tiêu, cột KM…) đƣợc tính theo giá thành vật liệu, định mức quy phạm hành Dựa sở trên, tiến hành lập dự toán chi tiết hạng mục cơng trình ta thu đƣợc kết ghi bảng sau: 8.4.Tổng hợp dự tốn cơng trình - Tổng chiều dài hạng mục cơng trình: L=1862,82m - Tổng hợp kinh phí hạng mục mặt đƣờng: 5.849.152.000 (đồng), phụ biểu 03 - Tổng hợp kinh phí hạng mục cống thoát nƣớc: 379.158.000 (đồng),phụ biểu 06 - Tổng hợp kinh phí hạng mục an tồn giao thơng: 24.099.000 (đồng), phụ biểu 09 - Chi phí ban quản lý: 70.339.601 (đồng) - Chi phí tƣ vấn đầu tƣ xây dựng: 443.357.749 (đồng) - Chi phí khác: 89.953.231 (đồng) - Chi phí GPMB: 300.000.000 (đồng) - Dự phịng phí: 317.118.112 (đồng) Tổng dự tốn cơng trình đƣờng giao thơng trục dọc dọc 04, thuộc khu du lịch biển Diễn Thành: 7.473.178.000 (đồng) (Bảy tỷ bốn trăm bảy mươi ba triệu trăm bảy mươi tám ngàn đồng chẵn) *) Nhận xét giá thành xây dựng Với tổng chi phí xây dựng nhƣ Đối với điều kiện địa hình đầu tƣ cho tƣơng lai nơi xây dựng tuyến đƣờng mức chi phí xây dựng nhƣ hợp lí 66 Bảng 8.1:Tổng dự tốn tỉng hỵp kinh phí Công trình : đ-ờng giao thông thuộc khu du lịch biển diễn thành Đơn STT Chi phí Cách tính Giá trị (Đ) Ký hiệu vị 6.252.409.000 đồng GXL I Giá trị xây lắp sau thuế Nền mặt đ-ờng 5.849.152.000 đồng Cống thoát n-ớc 379.158.000 đồng Biển báo giao thông 24.099.000 70.339.601 đồng Gxl*1,875%*0.6 II Chi phí ban quản lý BQL 443.357.749 đồng III Chi phí t- vấn đầu t- xd TVĐT Chi phí khảo sát Dự toán chi tiết kèm theo 218.183.491 đồng Chi phÝ lËp b¸o c¸o kinh tÕ kü thuËt Gxl*1,2% 75.028.908 đồng Chi phí giám sát Gxl*1,988% 124.297.891 đồng Thẩm định thiết kế Gxl*0.1045% 6.533.767 đồng Thẩm định dự toán Gxl*0.1015% 6.346.195 đồng Lập hồ sơ mời thầu đánh giá hồ Gxl*0,2074% 12.967.496 đồng sơ dự thầu 89.953.231 đồng PK IV Chi phí khác Thẩm định báo cáo KTKT 0,019%*Gxl 1.187.958 đồng Bảo hiểm công trình Gxl*0.42% 26.260.118 đồng Thẩm định kết đấu thầu Gxl*0,01% 625.241 đồng Thẩm tra toán vốn đầu t Gxl*0,204% 12.754.914 đồng Kiểm toán công trình TDT*0,3275% 49.125.000 đồng Tạm tính 300.000.000 đồng GPMB V chi phí gpmb VI Dự phòng phí 317.118.112 đồng DPP (XL+PK)x5% VII Tỉng céng 7.473.178.000 ®ång TDT (I+II+III+IV+V+VI) 67 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ Kết luận Sau thời gian thực tập Công Ty Cổ Phần Xây Thƣơng Mại 727 làm khóa luận tốt nghiệp Dƣới hƣớng dẫn tận tình thầy giáo Ths Trần Việt Hồng, thầy cô giáo mơn cơng trình – Khoa Cơ điện Cơng trình, cán cơng nhân viên Cơng ty cố gắng thân, đến hồn thành khóa luận tốt nghiệp rút số kết luận sau: - Để hoàn thành khóa luận tốt nghiệp phải sử dụng tổng hợp kiến thức học nhà trƣờng thực tiễn cách hợp lý - Việc thực khoá luận bƣớc đầu giúp cho sinh viên tiếp cận phƣơng pháp nghiên cứu khoa học, ứng dụng kiến thức học vào thực tế sản xuất, biết cách tra cứu tài liệu kỹ thuật, quy trình quy phạm phục vụ cho công tác thiết kế lập dự tốn xây dựng cơng trình đƣờng tơ - Khi thực tập tốt nghiệp sinh viên đƣợc tiếp xúc, tìm hiểu sử dụng loại thiết bị máy móc công nghệ kỹ thuật mẻ, nâng cao hiệu công tác thiết kế đƣờng ô tô Bản khố luận hồn thành đƣợc với hồ sơ thiết kế gồm: Bình đồ, trắc dọc trắc ngang, nền, áo đƣờng, cơng trình vƣợt dịng dự tốn đƣợc kinh phí xây dựng đoạn đƣờng từ Km0+00 đến Km1+862.82 Tồn – Kiến nghị - Bản khóa luận tốt nghiệp đƣợc hoàn thành thời hạn nhƣng cịn thiếu kinh nghiệm cơng tác thiết kế kiến thức thân hạn chế nên luận văn khơng thể tránh khỏi thiếu sót - Nhà trƣờng cần tạo điều kiện cho sinh viên thời gian tiếp cận với môn chuyên ngành, từ giúp sinh viên nắm bắt kỹ kiến thức chuyên sâu nghành mà lựa chọn - Cần tăng cƣờng việc đào tạo kiến thức việc sử dụng phần mên có liên quan đến ngành 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chƣơng - Thiết kế đƣờng ô tô ( tập 1), NXB Giáo Dục 2007 Dƣơng Học Hải - Nguyễn Xuân Trực - Thiết kế đƣờng ôtô (tập 2), NXB Giáo Dục 2007 Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đƣờng ôtô (tập 3), NXB Giáo dục 2007 Phan Cao Thọ - Hƣớng dẫn thiết kế đƣờng ô tô, NXB Giaos dục 2001 Nguyễn Xuân Trục, Dƣơng Học Hải, Vũ Đình Phụng - Sổ tay thiết kế đƣờng ôtô (tập II), NXB Xây Dựng 2003 Tiêu chuẩn thiết kế đƣờng ô tô, NXB Giao thông vận tải 2001 Đất vật liệu xây dựng – Lê Tấn Quỳnh, Trần Việt Hồng, Nguyễn Quang, NXB Nông Nghiệp 1997 Sổ tay thiết kế đƣờng ô tô tập 1,2,3 NXB Giáo Dục Thiết kế cầu, cống nhỏ đƣờng ô tô, NXB Giao thông vận tải 10 Th.S Nguyễn Văn Vệ: Tổ chức thi cơng cơng trình 11 Giáo trình định mức đơn giá xây dựng bản, NXB Xây Dựng 12 Định mức dự toán giá thành xây dựng cơng trình, NXB Xây Dựng 2005 13 Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN211-93 14 Quy trình thiết kế áo đƣờng mềm 22TCN211-06 15 Giáo trình học Nova – TDN2004 16 Quy hoạch thiết kế giao thông đô thị, NXB giáo dục 17 Các luận văn khoá trƣớc LỜI CẢM ƠN Để đánh giá kết học tập sinh viên đồng thời giúp sinh viên tổng hợp củng cố kiến thức học vận dụng kiến thức vào thực tiễn, bƣớc đầu giúp cho sinh viên làm quen với công việc ngƣời cán kĩ thuật, đƣợc đồng ý mơn cơng trình khoa Cơ Điện & Cơng Trình trƣờng Đại Học Lâm Nghiệp tơi tiến hành thực khóa luận tốt nghiệp: “Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng trục dọc 04, thuộc khu du lịch biển Diễn Thành, Diễn Châu.Đoạn từ Km0 đến Km1+862.82 thuộc Huyện Diễn Châu, Tỉnh Nghệ An ” Sau gần ba tháng làm việc khẩn trƣơng dƣới hƣớng dẫn trực tiếp thầy giáo ThS Trần Việt Hồng, giúp đỡ tận tình thầy giáo mơn Kĩ Thuật Xây Dựng Cơng Trình, tập thể cán công nhân viên Công Ty Cổ Phần Xây Dựng Thƣơng Mại 727 đến hồn thành xong khố luận tốt nghiệp Nhân dịp cho phép tơi đƣợc bày tỏ lịng biết ơn sâu sắc tới tồn thể thầy giáo khoa Cơ Điện & Cơng Trình, các cơng nhân viên Công Ty Cổ Phần Xây Dựng Thƣơng Mại 727, đặc biệt thầy giáo ThS Trần Việt Hồng ngƣời tận tình giúp đỡ tơi suốt q trình thực khố luận Trong suốt q trình thực khố luận cố gắng khẩn trƣơng nhƣng kiến thức cịn nhiều hạn chế nên đề tài khơng thể tránh khỏi mắc khiếm khuyết, mong nhận đƣợc ý kiến đóng góp thầy cô với ngƣời để đề tài đƣợc hồn thiện Tơi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày30 tháng05 năm 2012 Sinh viên thực Trần Văn Hải ĐẶT VẤN ĐỀ Diễn Châu huyện phần lớn có diện tích đồng bằng, đặc biệt huyện giáp ranh với biển, có đƣờng bờ biển kéo dài.Vì huyện trọng vào việc phát triển đánh bắt hải sản, bên cạnh huyện có nhiều bãi biển đẹp mà ngành du lịch biển phát triển Thực đƣờng lối đổi Đảng Nhà nƣớc, năm qua, huyện tập trung tiềm lực để khai thác lợi vùng biển, chuyển dịch cấu kinh tế hƣớng Nhờ đó, hoạt động thƣơng mại - dịch vụ phát triển ngày sôi động đem lại cho huyện nguồn thu bản, đƣa Diễn Châu trở thành huyện có kinh tế phát triển tỉnh Nghệ An Tuy nhiên mạng lƣới giao thông huyện chƣa đáp ứng đủ nhu cầu lại phƣơng tiện, ảnh hƣởng tới việc phát triển kinh tế vùng Từ nhu cầu cấp thiết UBND huyện Diễn Châu tỉnh Nghệ An có chủ trƣơng cho lập dự án xây dựng tuyến đƣờng trục dọc số 04 khu du lịch biển Diễn Thành Đƣợc đồng ý Hiệu trƣởng, Chủ nhiệm khoa Cơ điện & Cơng trình trƣờng Đại học Lâm Nghiệp với giúp đỡ tận tình thầy giáo ThS Trần Việt Hồng, thực khóa luận: “Thiết kế kỹ thuật tuyến đƣờng trục dọc 04, thuộc khu du lịch biển Diễn Thành, Diễn Châu.Đoạn từ Km0 đến Km1+862.82 thuộc Huyện Diễn Châu, Tỉnh Nghệ An ” Kính mong thầy bạn bè đồng nghiệp đóng góp ý kiến để khóa luận tơi đƣợc hồn thiện Tơi xin chân thành cảm ơn! i MỤC LỤC ĐẶT VẤN ĐỀ: i Chƣơng 1: ĐẶC ĐIỂM CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƢỜNG 1.1.Những vấn đề chung 1.1.1.Tên khóa luận 1.1.2.Địa điểm 1.2.Điều kiện tự nhiên 1.2.1.Vị trí địa lý 1.2.2.Điều kiện địa hình, khí hậu, thủy văn 1.2.3.Địa tầng đặc tính lý lớp đất đá 1.3.Tình hình kinh tế, văn hóa, xã hội 1.4.Mạng lƣới giao thông khu vực qua Chƣơng : THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƢỜNG 2.1 Xác định cấp hạng kỹ thuật tuyến thiết kế 2.2 Thiết kế bình đồ 2.2.1 Các nguyên tắc thiết kế bình đồ 2.2.2 Xác định yếu tố kỹ thuật bình đồ 2.2.3 Các tiêu kỹ thuật bình đồ 2.3 Tính tốn yếu tố kỹ thuật tuyến đƣờng 10 2.3.1 Xác định bề rộng mặt đƣờng 10 2.3.2 Tính tốn tầm nhìn đƣờng 11 2.3.3 Thiết kế Viara 15 2.3.4 Thiết kế đoạn nối viara: 16 2.3.5 Xác định độ mở rộng mặt đƣờng 17 2.3.6.Thiết kế đƣờng cong chuyển tiếp 18 2.3.7.Tính tốn độ triệt huỷ đƣờng cong 19 Chƣơng 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC, TRẮC NGANG, NỀN ĐƢỜNG 22 3.1 Thiết kế trắc dọc 22 3.1.1 Những nguyên tắc thiết kế trắc dọc 22 3.1.2.Thuyết minh trắc dọc, 24 3.1.3 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc 24 3.1.4 Kiểm tra thông số trắc dọc 24 3.1.5.Tính tốn điểm xuyên 26 3.1.6 Thiết kế đƣờng cong đứng 27 3.2 Thiết kế trắc ngang 30 3.3 Thiết kế đƣờng 31 3.3.1 Kiểm tra độ dốc mái ta luy đƣờng 32 3.3.2 Thiết kế rãnh biên 33 Chƣơng 4: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH VƢỢT DÒNG 37 4.1 Nguyên tắc thiết kế cơng trình vƣợt dịng nƣớc nhỏ 37 4.2 Xác định lƣu lƣợng nƣớc dồn cơng trình 37 4.3 Tính tốn độ cống 38 4.3.1 Kiểm tra khẳ thoát nƣớc cống hộp 38 4.3.2 Kiểm tra chế độ chảy cống 40 4.4.Tính tốn nắp cống 41 4.4.1.Tính tốn ngoại lực tác dụng 41 4.4.2.Tính tốn nội lực 42 4.4.3.Thiết kế mặt cắt cống 42 4.5 M-ơng thoát n-ớcdọc 44 Chƣơng 5: THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG 45 5.1 Yêu cầu chung áo đƣờng 45 5.2 Xác định thơng số tính tốn 45 5.2.1 Xác định loại áo đƣờng 45 5.2.2 Xác định mật độ xe tính tốn 46 5.2.3 Sơ chọn kết cấu áo đƣờng 47 5.3 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng chọn 48 5.3.1.Kiểm tra kết cấu áo đƣờng theo tiêu chuẩn độ võng đàn hồi giới hạn 49 5.3.2 Kiểm tra kết cấu áo đƣờng theo điều kiên trƣợt đất 51 5.3.3 Tính tốn cƣờng độ áo đƣờng theo tiêu chuẩn chịu kéo – uốn lớp vật liệu liền khối 52 Ch-¬ng 6: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH AN TOAN GIAO THƠNG 54 6.1 Mục đích ý nghĩa biển báo, dấu hiệu đƣờng 54 6.2 Hệ thống phịng hộ, đảm bảo an tồn giao thơng tuyến 54 6.2.1 Hệ thống biển báo 54 6.2.2 Cọc tiêu, vạch sơn kẻ đƣờng 55 6.3.Hệ thống chiếu sáng 55 6.3.1 Gải pháp kết thiết kÕ 55 6.3.2.Yêu cầu kỹ thuật vật t- thiết bị 57 6.3.3.Cét ®Ìn 57 6.3.4.Cáp ngầm 58 6.3.5.Tđ ®iỊu khiĨn chiÕu s¸ng 58 6.3.6.KiÓm tra 58 Chƣơng 7: ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN TỔ CHỨC THI CÔNG 59 7.1 Đề xuất phƣơng án thi công 59 7.1.1 Phƣơng án đào đƣờng 59 7.1.2 Phƣơng án đắp 59 7.2 Thi cơng cơng trình vƣợt dịng 60 7.3 Thi công móng mặt đƣờng 61 7.4 Xác định sơ nhu cầu nhân lực, máy móc thiết bị 62 7.5 Xác định thời gian thi công 62 Chƣơng 8: DỰ TOÁN GIÁ THÀNH 65 8.1 Căn lập dự toán 65 8.2 Phƣơng pháp lập dự toán 65 8.3 Thuyết minh dự toán 66 8.4.Tổng hợp dự tốn cơng trình 66 KẾT LUẬN – TỒN TẠI – KIẾN NGHỊ 68 Kết luận 68 Tồn – Kiến nghị 68 TÀI LIỆU THAM KHẢO DANH MỤC BẢNG Bảng 2.1 Bảng tổng hợp lƣu lƣợng xe cho năm Bảng 2.2 Các thông số kỹ thuật tuyến đƣờn Bảng 2.3: Yếu tố đƣờng cong Bảng 2.4 Bảng kết tính tốn độ dốc viara(isc) 16 Bảng 2.5 Kết tính tốn độ mở rộng phần xe chạy 18 Bảng 2.6 Các yếu tố kỹ thuật đƣờng cong bình đồ 19 Bảng 2.7: Bảng độ triệt hủy đƣờng cong 21 Bảng 3.1: Kết tính tốn điểm xun 27 Bảng 3.2: Tổng hợp yếu tố đƣờng cong đứng 30 Bảng 4.1: Thống kê cống ngang đƣờng 44 Bảng 5.1 Bảng tổng hợp số lƣợng xe quy đổi 46 Bảng - 2: Vật liệu làm áo đƣờng đặc trƣng cƣờng độ 48 Bảng 7.1 – Bảng tiến độ thi công 64 Bảng 8.1:Tổng dự toán 67 DANH MỤC HÌNH Hình 2.1.Sơ đồ tính tốn yếu tố kỹ thuật đƣờng cong nằm Hình 2.2.Sơ đồ tính tốn bề rộng mặt đƣờng 10 Hình 2.3 : Sơ đồ tính tốn tầm nhìn chiều 12 Hình 2.4 :Sơ đồ tính tốn tầm nhìn chiều 13 Hình 2.5 Sơ đồ tính tốn tầm nhìn vƣợt xe 13 Hình 2.6 Bố trí siêu cao đoạn nối siêu cao 17 Hình 2.7 Sơ đồ tính toán độ mở rộng mặt đƣờng đƣờng cong 18 Hình 2.8 Sơ đồ tính tốn độ triệt hủy đƣờng cong St> K 20 Hình 3.1 Sơ đồ tính tốn điểm xun 27 Hình 3.3: Hình dạng kích thƣớc rãnh biên 33 Hình 5.1 Sơ đồ kết cấu áo đƣờng 48 ... loại áo đường Theo quy phạm TCVN4054- 2005 áp dụng vào điều kiện tuyến đƣờng trục dọc số 04 thuộc khu du lịch biển Diễn Thành, huyện Diễn Châu Do đặc điểm khu du lịch nên mật độ xe qua lại đông Để... dốc dọc lớn 1,13% từ cọc 74 (Km1+ 759,57) đến cọc a7 (Km1+ 862, 82) +) Độ dốc dọc nhỏ 0 ,00% từ cọc 64 (Km1+ 467,78) đến cọc 74 (Km1+ 759,57) 3.1.3 Các tiêu kỹ thuật trắc dọc - Tổng chiều dài thực tế tuyến. .. tƣ cho cơng trình, tuyến đƣờng giao thông trục dọc số 04 thuộc khu lịch biển Diễn Thành, huyện Diễn Châu cần thiết kế đƣờng cấp III đồng Theo tiêu chuẩn TCVN 4054 – 2005 với tuyến đƣờng đƣờng