Thiết kế tổ chức thi công đường giao thông tuyến đường tỉnh lộ 55 qua thị trấn nam giang huyện nam trực tỉnh nam định

ĐẶT VẤN ĐỀ Giao thông nhu cầu tất yếu sống, đặc biệt xã hội ngày vai trị đƣợc thể rõ ràng Quốc gia muốn phát triển, muốn giàu mạnh mạng lƣới giao thông cần phải phát triển, phù hợp với phát triển xã hội Việt Nam không nằm ngồi quy luật đó, giai đoạn mà đất nƣớc vừa bƣớc vào cánh cửa kinh tế giới Thách thức, hội đặt lên giao thông lớn Mạng lƣới đƣờng giao thơng tiền đề để phát triển kinh tế Nơi muốn phát triển kinh tế việc phải làm xây dựng mạng lƣới đƣờng giao thơng hồn thiện, đại Vì cơng cơng nghiệp hóa đại hóa đất nƣớc, phấn đấu đến năm 2020 nƣớc ta trở thành nƣớc công nghiệp Một biện pháp Đảng nhà nƣớc là: Xây dựng sở hạ tầng vùng miền, nơi có tiềm phát triển kinh tế vùng núi nơi giao thơng cịn gặp nhiều khó khăn Nam Định tỉnh trung tâm đồng sông Hồng, cách thủ đô Hà Nội khoảng 100Km, lại giáp biển nên tiềm phát triển kinh tế, xã hội, văn hóa lớn Tuyến đƣờng tỉnh lộ 55 đƣợc xây dựng hội phát triển lớn Nam Định nói chung huyện thuộc tỉnh Nam Định nơi tuyến đƣờng qua nói riêng Đƣợc đồng ý khoa Cơ điện - Cơng trình, Bộ mơn Kĩ thuật xây dựng cơng trình, tơi tiến hành thực đề tài "Thiết kế tổ chức thi công đường giao thông, tuyến đường tỉnh lộ 55 qua thị trấn Nam Giang, huyện Nam Trực, tỉnh Nam Định" Mục tiêu đề tài: - Trên sở hồ sơ thiết kế kĩ thuật (HSTKKT) điều kiện thực tế, lập thiết kế thi công cho đoạn tuyến - Xác định phƣơng án máy thành phần tổ đội thi công cho hạng mục - Lập biện pháp kĩ thuật thi công, lập tiến độ thi công cho hạng mục cơng trình, đảm bảo tiến độ thời gian quy định - Tính tốn chi phí giá thành thi công Nội dung: Nội dung đề tài bao gồm phần: Chƣơng I: Thiết kế tổ chức thi cơng đƣờng cơng trình Chƣơng II: Thiết kế tổ chức thi công mặt đƣờng Chƣơng III: Tính tốn giá thành cơng trình Do điều kiện thời gian thực khóa luận khơng đƣợc dài chƣa đƣợc tiếp xúc với thực tế làm việc nhiều nên khóa luận tơi cịn nhiều thiếu sót, kính mong q thầy bạn đóng góp để khóa luận tơi đƣợc hồn thiện Tơi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội 24/05/2012 Sinh viên thực NGUYỄN VĂN SÁNG CHƢƠNG 1: THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG NỀN ĐƢỜNG VÀ CƠNG TRÌNH XÁC ĐỊNH ĐIỀU KIỆN XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG 1.1 Vị trí địa lý Tuyến đƣờng thiết kế tuyến đƣờng tỉnh lộ 55, nối liền thành phố Nam Định với huyện Hải Hậu, đƣợc xây dựng nằm quy hoạch chung tỉnh Đây dự án giao thông có ý nghĩa quan trọng có ý nghĩa quan trọng việc phát triển kinh tế tỉnh Nam Định nói chung huyện có tuyến đƣờng qua, huyện Nam Trực nói riêng, đồng thời có ý nghĩa quan trọng việc giảm thiểu tai nạn giao thông giảm bớt lƣu lƣợng xe lƣu thông tỉnh lộ 55 cũ vốn tải xuống cấp nặng Tuyến đƣờng có cấp thiết kế cấp III, tốc độ thiết kế 80 km/h, tổng chiều dài 4000m, đƣợc thiết kế theo tiêu chuẩn TCVN 4054 - 05 Các thông số kỹ thuật tuyến nhƣ sau: Cấp thiết kế Cấp Tốc độ thiết kế 80 km/h Địa hình Đồng - đồi Loại đƣờng Đắp lề trƣớc phần Số xe giới Bề rộng xe 3,5 m Bề rộng dải phân cách & bên Bề rộng mặt đƣờng Khơng có 7m Bề rộng lề đƣờng 2,5 m Loại lề đƣờng Gia cố tối thiểu Bề rộng lề gia cố 2,0 m Bề rộng đƣờng 13 m 1.2 Các điều kiện tự nhiên 1.2.1 Địa hình Khu vực thiết kế đồng mặt cao độ ko có thay đổi lớn, địa chất ổn định khơng có tƣợng trƣợt lở Cao độ thiết kế đƣờng thay đổi từ 3,42 - 5,67 m Tuyến có cấp thiết kế cấp III nên đƣợc thiết kế bám theo đƣờng đồng mức, với độ dốc dọc nhỏ chênh cao điểm đầu cuối đoạn nhỏ tạo điều kiện thuận lợi thi công 1.2.2 Địa mạo Qua kết thị sát tình hình địa mạo khu vực đoạn tuyến qua đồng lúa canh tác ngƣời dân địa phƣơng xen kẽ với khu dân cƣ thuộc địa phận xã Nam Giang, huyện Nam Trực, tỉnh Nam Định Đồng đất chủ yếu trồng loại nông nghiệp nhƣ: lúa, hoa màu địa hình khô 1.2.3 Địa chất Theo kết điều tra khảo sát điều kiện địa chất cho thấy điều kiện địa chất khu vực ổn định Nhìn chung mắt cắt địa chất khu vực tuyến nhƣ sau: - Lớp mặt đƣờng đá dăm láng nhựa dày 12 - 15 cm - Lớp đất hữu dày từ 1020 cm - Lớp đất sét lẫn sỏi sạn dày từ 68 m Qua kết thí nghiệm tiêu lý đất cho thấy đất chứa muối hay khơng chứa muối hịa tan Do thích hợp để đắp đƣờng 1.2.4 Điều kiện địa chất Cấu tạo địa chất khu vực tuyến qua tƣơng đối ổn định, ko có vị trí qua khu vực có đất yếu, khơng có tƣợng trồi sụt cấu tạo địa chất Vì khơng phải xử lý đặc biệt 1.2.5 Thủy văn Tuyến đƣờng nằm đồng sơng Hồng đoạn thẳng, chế độ dịng chảy ổn định Theo số liệu thống kê vịng 30 năm qua chƣa có trận lũ bất thƣờng xảy 1.2.6 Khí hậu, thời tiết Nam Định vùng thuộc đồng châu thổ sông Hồng, chịu ảnh hƣởng khí hậu thời tiết có mùa rõ rệt: - Mùa mƣa bão kéo dài từ tháng đến tháng 10 hàng năm - Mùa khô từ tháng 11 đến tháng năm sau hàng năm + Về mùa mƣa: Do Nam Định tỉnh giáp biển nên hàng năm phải hứng chịu nhiều bão áp thấp nhiệt đới từ biển kéo vào, lƣợng mƣa trung bình hàng năm từ 1600 - 1800 mm + Về mùa khô: Lƣợng mƣa không đáng kể, khô hanh, mặt đƣờng nhiều bụi lầy + Nhiệt độ: Nhiệt độ trung bình năm: 23 - 240C Nhiệt độ trung bình tháng nóng nhất: 290C Nhiệt độ trung bình tháng lạnh nhất: - 100C Nhiệt độ cao năm: 37 - 380C Nhiệt độ thấp năm: - 80C Độ ẩm trung bình 80% 1.2.7 Đặc điểm, tính chất đường cơng trình vượt dịng - Đối với đường: Tuyến đƣờng đƣợc xây dựng nâng cấp từ tuyến đƣờng có sẵn Hiện trạng tuyến nhƣ sau: Tuyến qua khu dân cƣ đƣợc mở rộng với mặt đƣờng đá dăm láng nhựa 9m, số đoạn ngắn phố có bó vỉa Đoạn cuối tuyến có mặt đƣờng đá dăm láng nhựa rộng 5,5m Nhìn chung mặt đƣờng lồi lõm, số đoạn bị phá hoại kết cấu mặt đƣờng Theo kết đo đƣờng cũ cƣờng độ từ 400-500 daN/cm2 Theo hồ sơ thiết kế kĩ thuật thi công, tuyến đƣờng tỉnh lộ 55 đƣợc nâng cấp theo tiêu chuẩn nhƣ sau: + Cấp quản lý: III + Tốc độ thiết kế: 80 Km/h + Tổng chiều dài: 4000 m + Bề rộng đƣờng: 13 m + Bề rộng phần xe chạy: m + Bề rộng phần lề gia cố: 2,0 m + Độ dốc ngang mặt đƣờng im= 2% + Độ dốc ngang lề đƣờng: ii= 6% + Độ dốc mái taluy đắp: 1:1,5 Hình 1.1: Mặt cắt điển hình đường - Đối với cơng trình nước: Rãnh nƣớc đƣợc thiết kế theo dạng sau: + Rãnh hộp B=5 (m) có nắp đan rãnh 500 740 (mm) đƣợc xây gạch chỉ, loại đƣợc thiết kế xây dựng rãnh qua khu dân cƣ với tổng chiều dài 1813,0 (m) Cống thoát nƣớc qua đƣờng bao gồm loại: + Cống cửa với chiều dài 17,83m, trạng tốt đƣợc giữ nguyên + Cống tròn BTCT BTCT 1000, cống 600, số lƣợng đƣợc thay cống tròn 1500 đƣợc thiết kế + Cống 1,4 2,1 đƣợc thay cống hộp 1,5 2m, số lƣợng 1.3 Điều kiện xã hội 1.3.1 Dân cư phân bố dân cư Dân cƣ: Ngƣời dân đoạn tuyến qua ngƣời kinh, qua thị trấn Nam Giang huyện Nam Trực nên ngƣời dân đa phần làm nghề buôn bán, số làm nghề thủ công địa phƣơng, làm ruộng Sự phân bố dân cƣ: Mật độ dân cƣ đông, phân bố dọc theo đoạn tuyến thiết kế 1.3.2 Tình hình văn hố - kinh tế - xã hội khu vực Trình độ văn hố dân cƣ mức khá, xã phƣờng có trƣờng học Kinh tế thị trấn Nam Giang năm gần phát triển tƣơng đối nhanh, mức sống ngƣời dân tƣơng đối cao, đặc biệt Nam Giang có nghề rèn tiếng, hàng năm vào ngày mùng mùng Âm lịch có lễ hội chợ Viềng tiếng, thu hút lƣợng khách tham quan du lịch khơng nhỏ điều khẳng định vai trị quan trọng việc nâng cấp tuyến đƣờng tỉnh lộ 55 việc phát triển kinh tế xã hội tỉnh Nam Định nói chung huyện Nam Trực nói riêng Xã hội: Là khu vực ổn định an ninh trị 1.1.3.3 Các định hướng phát triển kinh tế xã hội tương lai Theo định số 87/2008/QĐ-TTG thủ tƣớng phủ việc định hƣớng phát triển tỉnh Nam Định, với mục tiêu đến năm 2020 tỉnh Nam Định có bƣớc phát triển nhanh, bền vững, chuyển dịch cấu kinh tế theo hƣớng cơng nghiệp - dịch vụ - nơng nghiệp, có mạng lƣới kết cấu hạ tầng kinh tế, xã hội bƣớc đại, hệ thống đô thị tƣơng đối phát triển, đời sống ngƣời dân ngày đƣợc nâng cao, bƣớc đƣa Nam Định thành tỉnh có trình độ phát triển mức trung bình vùng đồng sông Hồng 1.4 Các điều kiện liên quan khác 1.4.1 Vật liệu xây dựng, bán thành phẩm Khoảng cách từ nhà máy, xí nghiệp, mỏ cung cấp vật liệu xây dựng xa so với chân công trình Với cự ly vận chuyển trung bình khoảng 10km - Xi măng, sắt thép lấy đại lý vật tƣ thành phố Nam Định - Nhựa đƣờng lấy trạm trộn bê tông nhựa công ty Tasco khu cơng nghiệp Hịa Xá, tỉnh Nam Định - Đá loại lấy mỏ đá huyện Vụ Bản, tỉnh Nam Định - Cát, sạn lấy sông Đào thuộc địa phận huyện Nam Trực Các bán thành phẩm cấu kiện đúc sẵn đƣợc sản xuất xí nghiệp Tasco, xí nghiệp đóng khu cơng nghiệp Hịa Xá cách cơng trình 10 km Năng lực sản xuất xƣởng đáp ứng đầy đủ số lƣợng, chất lƣợng theo yêu cầu đặt ra, xí nghiệp phục vụ cho hầu hết cơng trình tỉnh 1.4.2 Máy móc, nhân lực, phụ tùng thay Các đơn vị thi công công ty Cổ phần đầu tƣ xây dựng Bình Minh, trực thuộc tổng cơng ty cổ phần xây dựng TASCO có đầy đủ loại máy móc thi cơng nhƣ máy san, máy đào, máy ủi, máy xúc, loại lu (lu bánh cứng, lu bánh lốp, lu rung), loại ô tô tự đổ, máy rải, xe tƣới nƣớc… , xe máy đƣợc bảo dƣỡng sẵn sàng phục vụ thi cơng, có đội ngủ thợ máy giỏi đảm bảo cho máy móc thi cơng đƣợc an tồn, gặp cố xử lý kịp thời 1.4.3 Cung cấp lượng, nhiên liệu, nhu yếu phẩm phục vụ sinh hoạt Điện dùng cho kho xƣởng, lán trại công nhân dùng cho thi công đƣợc lấy từ đƣờng dây hạ đƣợc xây dựng, phục vụ sinh hoạt cho nhân dân nên thuận lợi Vì huyện Nam Trực huyện giáp thành phố Nam Định nên việc cung cấp xăng, dầu loại nhu yếu phẩm, lƣơng thực, thực phẩm đƣợc tiện lợi nhanh chóng 1.4.4 Vấn đề thông tin liên lạc, y tế, đảm bảo sức khỏe Hiện nay, hệ thống thông tin liên lạc khu vực tƣơng đối hoàn thiện Đây điều kiện thuận lợi cho công tác thi công, giám sát thi công, trao đổi thông tin ban huy công trình ban ngành khác có liên quan Về mặt y tế, bệnh viện huyện Nam Trực đƣợc xây dựng khang trang, sẽ, có đầy đủ loại thuốc có bác sỹ trực Ngồi ra, đơn vị thi cơng có tủ thuốc riêng để phịng ốm đau nhẹ bị xây xát THIẾT KẾ TỔ CHỨC THI CƠNG NỀN ĐƢỜNG Cơng tác thi cơng đƣờng ngày 04/04/2011 tới ngày 03/06/2011, thời gian thi công 65 ngày Trong thời gian thi công đƣợc ngỉ 10 ngày, bao gồm ngày Chủ Nhật, ngày nghỉ lễ 30/04 01/05 2.1 Thiết kế điều vận đất Công tác điều vận đất có ý nghĩa kinh tế to lớn, có liên quan mật thiết với việc lựa chọn máy móc thi cơng cho đoạn Vì tổ chức thi công đƣờng cần phải làm tốt công tác điều vận đất Trong thực tế thi công đƣờng cần vào điều kiện thi công tuyến vào khối lƣợng đào đắp mà ngƣời ta sử dụng phƣơng pháp điều vận đất ngang hay điều vận đất dọc Muốn tiến hành công tác làm đất kinh tế phải làm cho tổng giá thành đào, đắp vận chuyển đất nhỏ Nhƣ vậy, cần tận dụng đào để đắp vào đắp làm giảm chi phí xây dựng tuyến Điều vận đất ngang: phƣơng pháp mà đất đƣợc lấy từ hai bên tuyến để đắp lên đƣờng Phƣơng pháp áp dụng với đƣờng đắp có cao độ khơng lớn dài, đất đƣợc lấy vị trí có đất tốt, cần tăng diện thi công vận chuyển dọc xa để xác định suất máy làm đất chọn phƣơng pháp thi công hợp lý cần xác định cự ly điều vận đất trung bình Khi điều vận đất ngang, cách xác định cự ly vận chuyển trung bình nhƣ sau: Cự ly vận chuyển ngang trung bình khoảng cách trọng tâm tiết diện ngang phần đào với trọng tâm tiết diện ngang phần đắp Lx  v1 l1  v2 l2   ln v (1.1) Trong đó: V1, V2, , Vn: Khối lƣợng phần đào đắp riêng biệt Lx: Khoảng cách từ trục x-x tự chọn đến tâm trung phần đào l1, l2, , ln: Khoảng cách từ trọng tâm phần đào (đắp) riêng biệt từ trục x-x Điều vận đất dọc: Là phƣơng pháp điều vận đất mà đất đƣợc lấy từ đào đắp cho đƣờng Phƣơng pháp đƣợc áp dụng cho loại đào để đắp cho nói chung hợp lý, nhƣng vận chuyển giới hạn khơng hợp lý Nhƣ điều phối đất dọc cần đảm bảo nguyên tắc sau: đắp tƣơng đối cao ngắn, lấy đất thùng đấu hai bên đƣợc đất xấu, đất Việc lấy đất nền: - Đảm bảo khối lƣợng vận chuyển nhất, chiếm đất trồng trọt nhất, đảm bảo chất lƣợng cơng trình, phù hợp với điều kiện thi cơng - Với đào có chiều dài 500m trở lại, nên xét đến việc điều phối đất từ đào đến đắp - Nếu khối lƣợng đất đào tƣơng đối lớn, đất đào không đủ mở rộng đào để giải khối lƣợng đất thiếu Để điều phối đất dọc cần vẽ đƣờng cong phân phối đất (còn gọi đƣờng cong tích lũy đất) Việc xác định cự ly vận chuyển đất đƣợc tính tốn theo cơng thức (1.1) Tiến hành điều phối đất tuyến phân đoạn thi công cho Km Khối lƣợng điều vận phân bố lƣợng đào đắp đƣợc thể bảng 1.1 sơ đồ hình 1.2 Bảng1.1: Bảng phân đoạn thi công khối lượng công tác Khối lƣợng STT Từ Km Km bùn đổ (m ) Khối lƣợng đất trở (m3) Đoạn I Từ Km 23+00 tới Km 23+500 203,08 Đoạn II Từ Km 23+500 tới Km 24+00 501,7 Đoạn III Từ Km 24+00 tới Km 24+500 113,12 520,45 Đoạn IV Từ Km 24+500 tới Km 25+00 298,95 12430,40 Đoạn V Từ Km 25+00 tới Km 25+500 593,24 10980,04 Đoạn VI Từ Km 25+500 tới Km 26+00 547,76 10032,98 Đoạn VII Từ Km 26+00 tới Km 26+500 298,95 12430,40 Đoạn VIII Từ Km 26+500 tới Km 27+00 593,24 10980,04 2445,26 37146,92 Tổng Điều vận đất cho tồn tuyến tổ chức thi cơng cụ thể nhƣ sau: Trên đoạn tuyến qua nghiên cứu HSTKKT khảo sát thực tế cho thấy: 10 Hình 2.7: Dây chuyền CN thi công công tác từ 52-59 166 PHẦN 3: TÍNH TỐN GIÁ THÀNH CƠNG TRÌNH Phần tính tốn giá thành cơng trình đƣợc dựa đơn giá xây dựng – Phần xây dựng UBND tỉnh Nam Định đƣa Quyết Định số 5481/QĐUBND ngày 24/11/2011 Nghị định số 112/2009/NĐ-CP ngày 14/12/2009 Chính Phủ quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình Nghị định số 70/2011/NĐ-CP ngày 22/08/2011 Chính Phủ quy định mức lƣơng tối thiểu vùng ngƣời lao động làm việc công ty, doanh nghiệp, hợp tác xã, tổ hợp tác, trang trại, hộ gia đình Cá nhân tổ chức khác Việt Nam có thuê mƣớn lao động; Nghị định số 205/2—4/NĐ-CP ngày 14/12/2004 Chính Phủ quy định hệ thống thang lƣơng, bảng lƣơng chế độ phụ cấp lƣơng công ty nhà nƣớc; Thông tƣ số 04/2010/TT-BXD ngày 26/05/2010 Bộ Xây Dựng hƣớng dẫn lập quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình; Thơng tƣ 05/2005/TT-BLĐTBXH ngày 05/01/2005 Bộ Lao Động Thƣơng Binh Xã Hội hƣớng dẫn thực chế độ phụ cấp lƣu động công ty nhà nƣớc theo Nghị định số 205/2004/NĐ-CP ngày 14/12/2004 Chính Phủ; Thơng tƣ 203/3009/TT-BTC ngày 20/10/2009 Bộ Tài Chính hƣớng dẫn thực chế độ quản lý, sử dụng trích khấu hao tài sản cố định; Quyết định số 02/2011/QĐ-UBND ngày 10/01/2011 UBND tỉnh Nạm Định việc ban hành Quy định số nội dung quản lý chi phí đầu tƣ xây dựng cơng trình sử dụng nguồn vốn nhà nƣớc UBND tỉnh Nam Định quản lý; Văn số 1776/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ Xây dựng việc cơng bố định mức dự tốn xây dựng cơng trình – Phần xây dựng; Quyết định số 73/2010/QĐ-UBND ngày 15/12/2010 UBND tỉnh Nam Định việc giao tiêu kế hoạch kinh tế xã hội dự toán ngân sách tỉnh Nam Định năm 2011; Quyết định số 2540/QĐ-UBND ngày 03/06/2011 UBND tỉnh Nam Định việc thành lập tổ công tác xây dựng bảng giá ca máy, thiết bị thi công tập 167 đơn giá xây dựng cơng trình tỉnh Nam Định; Bảng giá vật liệu tới chân cơng trình theo mặt giá cuối quý III/2011; Bảng giá ca máy thiết bị thi cơng cơng trình xây dựng địa bàn tỉnh Nam Định TÍNH TỐN GIÁ THÀNH THI CƠNG NỀN Bảng 1.1: Bảng tổng hợp chi phí ca máy thi cơng đắp STT Khối lƣợng (m3) Tên máy Đơn giá Thành tiền(VNĐ) Máy đào 10442,79 89605 935726000 Ô tô vận chuyển 22879 6104,81 139672000 Máy ủi 25145,247 9845,01 247555000 Máy đầm 25489,16 9845,01 250941000 Tổng chí phí CHI PHÍ THI CƠNG CỐNG, RÃNH 1.573.894.000 2.1 Tính tốn chi phí thi cơng cống Chi phí thi cơng cống đƣợc tính bảng dƣới đây: Bảng 1.2: Bảng tính tốn chi phí ngun vật liệu thi công cống Vật liệu STT Khối lƣợng Đơn vị Đơn giá Thành tiền (VNĐ) Đá hộc 221,03 m3 68182 15070000 Đá dăm 82,98 m3 154545 12824000 Ống cống  1000 21 ống 1250000 26250000 Ống cống  1500 36 ống 2000000 7200000 Củi 630,81 Kg 4000 2523000 Bột đá 192,09 Kg 450000 8644000 Dây đay 149,94 Kg 3000 449000 Nhựa đƣờng 468 Kg 15200 7113000 Cọc tre (2,5 m) 1833 Cọc 5000 9165000 10 Ván ghép cốt pha 527,38 m2 202849,96 106979000 11 Cốt thép  >10 17893,96 Kg 18401,087 329268000 12 Cốt thép   10 4080,6 Kg 18967,012 77396000 Tổng chí phí 602.880.000 168 Bảng 1.3: Chi phí nhân công, ca máy cho thi công cống: STT Khối lƣợng Tên máy Đơn giá Thành tiền (VNĐ) Máy trộn vữa bê tông 151,05 1464278 221179000 Máy đào 0,4 m3 2,5212 205697 31070000 Đầm dùi 244,305 9845,01 2405000 Đầm cóc 9,042 39767,10 359000 Tổng chí phí 255.013.000 2.2 Chi phí thi cơng hệ thống nƣớc dọc Chi phí ngun vật liệu nhân cơng cho thi công rãnh đƣợc tổng hợp bảng sau: Bảng 1.4: Chi phí vật liệu, nhân cơng cho thi cơng hệ thống nước dọc STT Tên vật liệu, nhân Đơn Khối Đơn giá Thành tiền công vị lƣợng Gạch chỉ, xây rãnh vữa viên 658119 1350 889396000 (VNĐ) xi măng M75 Đá dăm đệm dày 10cm m3 213,934 154545 33062000 Bê tông M200 m3 164,258 700000 114980000 Thép 