Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường đô thị đoạn từ KM69+00 – km70+00

Thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường đô thị đoạn từ KM69+00 – km70+00 Với những đặc điểm trên , việc thi công mặt đ-ờng đô thị, ngoài yêu cầu về mặt kết cấu chịu lực,...

Trang 1

đồ án tốt nghiệp 2005

đồ án tốt nghiệp 2005 tổ chức thi công tổ chức thi công tổ chức thi công

phần iii phần iii thiết kế tổ chức thi công chi tiết mặt đường

Đ ễ thỊ đoạn từ KM th đoạn từ KM đoạn từ KM69 69 69+00 +00 +00 –––– km km km70 70 70+00 +00 +00

Trang 2

Chương 1Chương 1 Nhiệm vụ khối lượng và điều kiện Nhiệm vụ khối lượng và điều kiện thi công tuyến đường

thi công tuyến đường 1.1 Nhiệm vụ tổ chức thi công mặt đường

1.1 Nhiệm vụ tổ chức thi công mặt đường

KM0+00-Đoạn tuyến thi công đi qua các điểm khống chế sau:

Điểm đầu tuyến: Km 69+00

Điểm cuối tuyến: Km 70+00

Các số liệu thiết kế

• Chiều dài tuyến: 1000 m

• Cấp hạng kỹ thuật của đường : 60

Trang 3

Hình 1 3333:Kết cấu :Kết cấu :Kết cấu vỉa hèvỉa hèvỉa hè 1.1.2.Đặc điểm của công tác xây dựng mặt đường tu

1.1.2.Đặc điểm của công tác xây dựng mặt đường tuyến yến yến

• Khối lượng công việc phân bố đều trên toàn tuyến

• Hiện trường thi công hẹp

• Tốc độ thi công không thay đổi nhiều trên toàn tuyến

Trang 4

• Cấu tạo mặt đường trong đô thị có nhiều khác biết so với đường ngoài

đô thị:

- Bù vênh đường cũ,chỗ tiếp giám giữa mặt đường với đan rãnh, bó vỉa, dải phân cách, miệng giếng thăm, cửa giếng thu hàm ếch thường rất chi ly, cần yêu cầu mỹ quan cao

- Tương quan cao độ đáy móng mặt đường với cống thoát nước, ống cấp nước, cáp điện rất đa dạng, khi tổ chức lu lèn phải rất cẩn trọng

- Cao độ mặt đường chỗ giao nhau phải theo thiết kế san nền chiều

đứng, đòi hỏi người thi công phải có kinh nghiệm

Với những đặc điểm trên , việc thi công mặt đường đô thị, ngoài yêu cầu về mặt kết cấu chịu lực, phải đảm bảo nghiêm ngặt yêu cầu về chính xác cao độ, độ bằng phẳng mỹ quan

Để đảm bảo cho việc xây dựng mặt đường đúng thời gian và chất lượng quy

định cần phải xác định chính xác các vấn đề sau:

- Thời gian khởi công và kết thúc xây dựng

- Nhu cầu về phương tiện sản xuất bao gồm (xe, máy, người, thiết bị, ); nguyên, nhiên liệu, các dạng năng lượng, vật tư kỹ thuật, tại từng thời điểm xây dựng Từ các yêu cầu đó có kế hoạch huy động lực lượng và cung cấp vật tư nhằm

đảm bảo cho các hạng mục công trình đúng thời gian và chất lượng quy định

- Quy mô các xí nghiệp phụ cần thiết và phân bố vị trí các xí nghiệp đó trên dọc tuyến nhằm đảm bảo vật liệu cho quá trình thi công

• B: bề rộng mặt xe chạy, B=22 m

• L: chiều dài tuyến L = 1000 m 1.1.3.1.Khối lượng vật liệu

1.1.3.1.Khối lượng vật liệu

Trong thực tế khối lượng vật liệu lấy theo tính toán không khác nhiều so với

định mức nhưng để đảm bảo khối lượng vật liệu cần thiết cho xây dựng ta tính tkhối lượng như sau:

Trang 5

1.1.3.1.1

1.1.3.1.1 KhốKhốKhốiiii lượng cấp phối đá dăm loại II lượng cấp phối đá dăm loại II lượng cấp phối đá dăm loại II

Cấp phối đá dăm loại II làm lớp móng dưới mặt đường dày 30cm, bề rộng mặt đường thiét kế 22 m.Trong đó bề rông của đường cũ từ 5m đến 6m ta lấy trung bình là5,5m.Vậy bề rông của lớp cấp phối đá dăm loại II là :B=22-5,5=16,6m.Khối lượng cần thiết là:

Q1 = F1 h K1 K2 (1-1) Trong đó:

Vậy khối lượng cấp phối đá dăm loại II là Q=16500+283,19=7906.19 m3

1.1.3.1

1.1.3.1.2 2 2 KhốiKhốiKhối lượng CPĐD loại I gia cố 6% xm lượng CPĐD loại I gia cố 6% xm lượng CPĐD loại I gia cố 6% xm

Lớp CPĐD loại I gia cố 6% xm được bố trí làm lớp móng trên cho kết cấu áo

đường, chiều dày h=16 cm., lớp CPĐD có bề rộng B= 22 m cần một khối lượng là:

1.1.3.1.3 Khối lượng BTN hạt thô Khối lượng BTN hạt thô Khối lượng BTN hạt thô

Với lớp BTN hạt thô được bố trí làm lớp mặt dưới của KCAĐ có chiều dày h=8cm Bề rộng tính toán của mặt đường là :B=22 m, lượng BTN hạt thô cần thiết là:

Trang 6

1.1.3.1.4 Khối lượng BTN hạt mịn Khối lượng BTN hạt mịn Khối lượng BTN hạt mịn

Với lớp BTN hạt mịn được bố trí làm lớp mặt trên của KCAĐ có chiều dày h=6cm Bề rộng mặt đường là :B=22 m, lượng BTN hạt mịn cần thiết là:

1.2.1 Yêu cầu với vật liệu cấp phối đá dăm.2.1 Yêu cầu với vật liệu cấp phối đá dăm.2.1 Yêu cầu với vật liệu cấp phối đá dăm

Để cải thiện độ ổn định của cấp phối đá dăm, phải tăng góc nội ma sát giữa các hạt cốt liệu bằng cách tăng tỷ lệ % các hạt có góc cạnh Đặc trưng độ góc cạnh là chỉ số nghiền Chỉ số nghiền phải thoả mãn qui định:

Trang 7

IC≥30 với CPĐD II

- Cốt liệu có hàm lượng hạt dẹt < 10% với CPĐD I , <15% với CPĐD II

- Cấp phối đá được dùng là cấp phối liên tục có 30% hạt lọt qua sàng 2mm

- Cốt liệu phải sạch: độ sạch được đặc trưng bởi chỉ số ES Đương lượng cát

ES phải theo quy định ≥50

- Cốt liệu phải cứng: độ cứng của cốt liệu để chống va đập và mài mòn đặc trưng bởi 2 chỉ tiêu: LA và MDE

LA≤ 25 MDE ≤20 với CPĐD I

LA≤ 30 MDE ≤25 với CPĐD II

- Thành phần hạt: Cấp phối đá dăm loại I chọn cấp phối có Dmax = 25mm, cấp phối đá dăm loại II chọn cấp phối có Dmax = 40mm Thành phần hạt theo TCVN

1.2.2 Yêu cầu đối với vật liệu chế tạo BTN

Đá dăm:

- Đá dăm dùng đẻ chế tạo BTN rải nóng là loại đá dăm nghiền, được xay từ

đá tảng, đá núi hay xỉ lò cao không bị phân huỷ

- Các chỉ tiêu có lý phải thoả mãn các quy định chung:

- Lượng đá dăm yếu và phong hoá không vượt quá 10% khối lượng đơn vị BTN lớp trên và 15% BTN lớp dưới

Trang 8

cát phải có độ nén không nhỏ hơn của đá dùng để sản xuất ra đá dăm

- Cát thiên nhiên phải có môdul độ lớn MK > 2, nếu MK < 2 thì phải thêm hạt lớn hoặc cát xay trừ đá ra

- Cát phải sạch, lượng bụi cát không quá 3% theo khối lượng đơn vị cát thiên nhiên, không quá 1% trong cát xay, trong đó lượng sét không quá 0,5% Cát không

được lẫn tạp chất hữu cơ gây ăn mòn

Bột khoáng:

- Bột khoáng được nghiền từ đá cacbonát có cường độ nén > 2000dan/cm2

- Đá cacbonát sản xuất bột khoáng phải sạch sẽ, hàm lượng bụi sét bùn không quá 5% theo khối lượng

- Bột khoáng phải tơi và khô

- Các chỉ tiêu có lý phải thoả mãn yêu cầu qui định

Nhựa đường:

- Nhựa đường dùng là nhựa đường đặc dầu mỏ

- Độ kim lún đạt 46/60 ; 60/70 với lớp trên và 60/70 ; 70/100 với lớp dưới

- Nhựa phải sạch, không lẫn nước và tạp chất

- Trước khi sử dụng nhựa phải có chỉ tiêu kĩ thuật của các loại nhựa sẽ dùng

và phải thí nghiệm lại nhựa theo qui định

- Hỗn hợp BTN phải đảm bảo các yêu cầu về độ chặt tiêu chuẩn, các chỉ tiêu cơ lý của BTN rải và đảm bảo được nhiệt độ BTN lúc thi công (>1000ữ120o)

1.3.Điều kiện thi công Điều kiện thi công

1.3.1 Điều kiện tự nhiên

Khu vực tuyến đường đi qua địa hình nhìn chung là bằng phẳng, tuy nhiên có

sự chênh lệch về cao độ giữa khu vực đã xây dựng và khu ruộng canh tác

Theo kế hoạch tuyến sẽ thi công vào khoảng đầu tháng (01/6/2005 ữ 01/7/2005) theo các số liệu về điều kiện khí hậu, thuỷ văn đã thu thập được thì đây là thời gian tốt nhất để thi công mặt đường nói riêng và thi công toàn bộ tuyến đường nói chung Trong khoảng thời gian này số ngày mưa trong tháng khá thấp, nhiệt độ cao nhất là 29o thấp nhất là 16o

Sự ảnh hưởng của các yếu tố khác như lượng bốc hơi độ ẩm và chế độ gió là ít nhất và hầu như không lớn lắm

Trang 9

Như vậy chọn thời gian thi công là hoàn toàn hợp lý đối với quá trình thi công mặt đường

1.3.2 Các điều kiện khai thác và cung cấp vật liệu:

Đối với kết cấu mặt đường được xây dựng việc tận dụng vật liệu thiên nhiên hầu như không có Các vật liệu khác đều được mua ở các xí nghiệp khai thác và sản xuất ở gần khu vực tuyến qua Việc vận chuyển được thực hiện bằng xe Maz 200 Riêng trạm trộn BTN, không có trạm trộn sản xuất có trước trong khu vực, do vậy phải chọn địa điểm bố trí đặt tram trộn hợp lý cuả đơn vị thi công Nên đặt trạm trộn BTN ở phía cuối tuyến vừa tiện giao thông đi lại vừa tránh được hướng gió

Trang 10

Chương IIChương II chọn Phương án và hướng tổ chức thi công

chọn Phương án và hướng tổ chức thi công mặt đườngmặt đườngmặt đường

2.1 Chọn biện pháp thi công mặt đường

Quyết định chọn phương pháp thi công

Tuyến đường thuộc quốc lộ 55 tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu

Đoạn tuyến xây dựng đi qua các điểm khống chế sau:

• Điểm đầu tuyến: Km 69+00

• Điểm cuối tuyến: Km 70+00

Đơn vị thi công là công ty công trình giao thông K được trang bị đầy đủ máy móc, vật tư, trang thiết bị và nhân lực Cán bộ của công ty có trình độ chuyên môn cao, công nhân có tay nghề tốt

Khối lượng công tác dọc tuyến tương đối đều, điều kiện địa chất thuỷ văn của tuyến ít ảnh hưởng đến thi công

Từ các điều kiện trên tôi thấy rằng đường có đủ điều kiện để áp dụng phương pháp thi công dây chuyền Đây là phương pháp áp dụng hợp lý hơn cả, tiết kiệm sức lao động, tăng năng suất, hạ giá thành, chất lượng công trình được đảm bảo và sớm

đưa công trình vào sử dụng

2.2 Tính toán các thông số của dây chuyền.

2.2.1 Thời gian hoạt động của dây chuyền (Thđ) )

Là tổng thời gian làm việc trên tuyến đường xây dựng của mọi lực lượng lao

động và xe máy thuộc dây chuyền Đối với dây chuyền tổ hợp, thời gian hoạt động của dây chuyền là thời gian kể từ lúc bắt đầu công việc đầu tiên của phân đội đầu tiên đến khi kết thúc công việc cuối cùng của phân đội cuối cùng

Thời gian hoạt động của dây chuyền được xác định theo công thức:

• Tthời tiết xấu: Số ngày nghỉ do thời tiết xấu, mưa

Căn cứ vào năng lực thi công của công ty và mùa thi công thuận lợi tôi quyết định chọn thời gian thi công là 1 tháng không kể 1 tuần làm công tác

Trang 11

Thời gian chuẩn bị được tiến hành trước 4 ngày: Từ 27-5 -2005 đến 01-6-2005

Căn cứ vào lịch năm 2005 và điều kiện khí hậu của vùng, ta lập được bảng thống kê như sau:

Tháng Số ngày Ngày Chủ nhật Ngày lễ

Tết

Ngày thời tiết xấu

Vậy: Thời gian hoạt động của dây chuyền là: Thđ = 26 ngày

2.2.2 Thời kỳ khai triển của dây chuyền (Tkt)

Là thời gian cần thiết để lần lượt đưa toàn bộ các phương tiện sản xuất vào hoạt động theo đúng trình tự của quá trình công nghệ thi công Căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến, năng lực của đơn vị thi công, điều kiện về nhân vật lực, ta lấy thời gian khai triển của dây chuyền thi công móng là Tktmong= 2ngày, của dây chuyền thi công mặt là Tktmat =3ngày

2.2.3 Thời kỳ hoàn tất dây chuyền (Tht) Thời kỳ hoàn tất dây chuyền (Tht)

Là thời gian cần thiết để lần lượt đưa toàn bộ các phương tiện sản xuất ra khỏi mọi hoạt động của dây chuyền sau khi các phương tiện này đã hoàn thành công việc của mình theo đúng quá trình công nghệ thi công Căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến, năng lực của đơn vị thi công và kết cấu áo đường ta lấy:

Thtmong = Tktmong = 2 ngày

Thtmat = Tktmat = 3 ngày

2.2.4Tốc độ dây chuyền Tốc độ dây chuyền

Tốc độ của dây chuyền chuyên nghiệp là chiều dài đoạn đường (m, km) trên

đó đơn vị thi công chuyên nghiệp hoàn thành tất cả các công việc được giao trong một đơn vị thời gian(ca hoặc ngày đêm) Tốc độ của dây chuyền tổ hợp là chiều dài

Trang 12

đoạn đường đã làm xong hoàn toàn trong 1 ca hoặc 1 ngày đêm

Tốc độ dây chuyền thi công móng xác định theo công thức:

V =

n T

T

L mong kt

n: Số ca thi công trong một ngày đêm, n=1

Từ các số liệu trên tính được tốc độ dây chuyền thi công móng:

Đây là tốc độ tối thiểu mà các dây chuyền thi công móng phải đạt được Để

đảm bảo tiến độ thi công phòng trừ trường hợp điều kiện thiên nhiên quá bất lợi xảy

ra, tôi chọn tốc độ của dây chuyền thi công móng là 80 m/ca

2.2.5 Thời kỳ ổn định của dây chuyền tổ hợp (Tôđ)

Thời kỳ ổn định của dây chuyền tổ hợp(Tôđ) là thời kỳ hoạt động đồng thời của tất cả các dây chuyền chuyên nghiệp thuộc dây chuyền tổ hợp với tốc độ bằng nhau và không đổi Thời kỳ ổn định của dây chuyền chính là thời gian kể từ lúc kết thúc thời kỳ khai triển dây chuyền đến khi bắt đầu thời kỳ hoàn tất dây chuyền

Công thức xác định: Tôđ = Thđ - (Tkt+Tht) =26-(2+3)=21⇒Tôđ = 21 ngày

2.2.6 Hệ số hiệu quả của phương pháp thi công dây chuyền (Khq).)

Khq = TTôđ

hđ = 2621 = 0,81 (2-4) Thấy rằng: Khq> 0,75

Trang 13

Theo phương pháp này thì có thể tận dụng được đoạn đường mới làm xong để vận chuyển vật liệu cho dây chuyền mặt, giữ được dây chuyền thi công kể từ đầu

đến cuối tuyến, lực lượng thi công không bị phân tán, công tác quản lý được thực hiện rõ ràng, đưa từng đoạn làm xong vào sử dụng

Tuy nhiên trong trường hợp này việc tổ chức xe vận chuyển sẽ khó khăn, do

số xe vận chuyển thay đổi theo cự ly vận chuyển đồng thời gây khó khăn cho công tác thi công trên các đoạn vì có số xe vận chuyển chạy qua Việc chọn hướng thi công phải đảm bảo để cho xe vận chuyển không làm cản trở công tác thi công

2.4 Các dây chuyền chuyên nghiệp trong dây chuyền thi công mặt

đường

Để tổ chức thi công theo phương pháp dây chuyền tôi tiến hành thành lập các dây chuyền chuyên nghiệp như sau:

• Dây chuyền lu sơ bộ lòng đường và lên khuôn đường

• Dây chuyền thi công móng dưới cấp phối đá dăm loại II

• Dây chuyền thi công móng trên cấp phối đá dăm loại I giacố Xm 6%

• Thi công bù vênh mặt đường cũ, bó vỉa và đan rãnh thi công bằng thủ công

• Dây chuyền thi công lớp BTN trung

• Dây chuyền thi công lớp BTN mịn

• Dây chuyền hoàn thiện mặt đường

Trang 14

chương 3chương 3 Quy trình công nghệ thi công mặt đườngQuy trình công nghệ thi công mặt đường 3.1 Công tác chuẩn bị, lu sơ bộ lòng đường và thi công khuôn đường cho lớp Móng dưới (

cho lớp Móng dưới (H = 30cm).H = 30cm).H = 30cm)

• Nội dung công việc.Nội dung công việc

- Cắm lại hệ thống cọc tim đường và cọc xác định vị trí hai bên mặt đường để xác định đúng vị trí thi công

- Chuẩn bị vật liệu, nhân lực, xe máy

- Lu lèn sơ bộ lòng đường

Thi công khuôn đường.Tao khuôn đường cho lớp móng dưới

• Yêu cầu đối với lòng đường khi thi công xong.Yêu cầu đối với lòng đường khi thi công xong

- Về cao độ: Phải đúng cao độ thiết kế

3.1.2 Yêu cầu công nghệ và bố trí sơ đồ lu.Yêu cầu công nghệ và bố trí sơ đồ lu.Yêu cầu công nghệ và bố trí sơ đồ lu

Việc thiết kế bố trí sơ đồ lu phải đảm bảo các yêu cầu sau đây:

+ Số lần tác dụng đầm nén phải đồng đều khắp mặt đường

+ Bố trí đầm nén sao cho tạo điều kiện tăng nhanh hiệu quả đầm nén tạo hình dáng như thiết kế trắc ngang mặt đường

Trang 15

825.0 22.5

150 120

T: Thời gian làm việc trong 1 ca, T=8 h

Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt= 0,75

Trang 16

L: Chiều dài thao tác của lu khi đầm nén L=0,08Km

05.001.005.0

08.075.08

05 , 0

3.1.4.Công tác lên khuôn đường cho lớp móng dưới:

Trên cơ sở phân tích ưu nhược điểm các phương pháp thi công, căn cứ vào tình hình thực tế của tuyến và của đơn vị thi công tôi quyết định chọn thi công theo phương pháp đắp lề hoàn toàn, thi công đến đâu đắp lề đến đấy

Chiều dày của toàn bộ lề đường bằng đất là 45 cm, trong đó phần lề đất của lớp móng dưới cấp phối ĐD loại II dày 30 cm chiếm khối lượng lớn, còn phần lề đất của lớp móng CPĐD loại I và các lớp mặt trên có chiều rộng lề đất nhỏ Blề=0.5m , chiếm khối lượng không đáng kể

Trước hết ta thi công lề đất dày 30 cm làm khuôn đường để thi công lớp móng dưới CP ĐD loại II Bề rộng thi công được tính toán theo sơ đồ sau:

Trang 17

Q = 2 0,725 80 0,15 1,5 = 16,12 m3

3.1.4.1Vận chuyển đất thi công khuôn đVận chuyển đất thi công khuôn đường cho lớp CPĐD loại IIường cho lớp CPĐD loại IIường cho lớp CPĐD loại II

Đất thi công lề được vận chuyển từ mỏ đất nằm ở giữa tuyến Như đã xác định tại phần thi công lề đất cho lớp móng dưới (h=30cm), năng suất vận chuyển của xe vận chuyển-xe Maz 200 là: P = 77 m3/ca

Vậy số ca xe vận chuyển là:

n = QP =16,312/77 = 0,21ca

3.1.4.2

3.1.4.2 San rải đất đắp lề San rải đất đắp lề

Đất được vận chuyển đến và đổ thành đống nhỏ trên phần thi công lề hai bên

đường San rải lớp đất này bằng nhân công là chủ yếu

Theo định mức, năng suất san vật liệu đất là 0,2công/m3 Do vậy tổng số công san rải vật liệu đất đắp lề là: 0,2 Q = 0,2 16,312= 3,26 = 4(công)

3.1.4.3

3.1.4.3 Đầm lèn lề đất.Đầm lèn lề đất

Lề đất được đầm lèn bằng đầm cóc đến độ chặt K=0,98 Năng suất đầm lèn của đầm cóc được xác định như sau:

P = T KNt V (3-4)

Trong đó:

. T: Thời gian của một ca thi công, T=8h

Kt: Hệ số sử dụng thời gian của đầm cóc, Kt = 0,7

V: Tốc độ đầm lèn, V=1000m/phút

N: Số hành trình của đầm trong từng đoạn công tác

Với bề rộng đầm là 0,5m ta cần phải chạy 4 lượt trên mỗi MCN Kết hợp với

số lần đầm lèn yêu cầu của lề đất là 4lượt/điểm, ta có: N = 2 4 4 = 32 hành trình

3.1.4.4 Xén cắt lề đất.Xén cắt lề đất

Trong quá trình lu lèn lề đất để đảm bảo độ chặt cho lề đất tại mép trong lề

đường cũng như mép ngoài ta luy, ta phải lu chờm ra phía ngoài một khoảng

Trang 18

(0,25ữ0,30)cm, hình dáng mặt cắt ngang có dạng hình chữ nhật Sau khi thi công song ta phải cắt xén lại lề đường để đảm bảo cho lòng đường đạt được đúng kích thước như thiết kế, lề đường có độ dốc mái taluy 1:1,5

Khối lượng đất cần xén chuyển :

Q = 2 B h L = 2 (0,15 1,5) 0,15 50 = 3,375 (m3) (3-5)

Để xén cắt lề đường ta dùng máy san D144

Năng suất máy san thi công cắt xén được tính như sau:

N=

t

K L F

(3-6)

Trong đó :

T: Thời gian làm việc trong một ca ,T=8h

Kt: Hệ số sử dụng thời gian , Kt=0,8

F: Diện tích tiết diện lề đường xén cắt, trong một chu kỳ

. F = 2 0,15 0,225 = 0,0675 (m2)

. t: Thời gian làm việc của một chu kỳ để hoàn thành đoạn thi công

c c x

x

n n t V

n V

n

L + + +

nx,nc: số lần xén đất và chuyển đất trong một chu kỳ, n x= nc = 1

Vx, Vc: Tốc độ máy khi xén, chuyển đất: Vx=2km/h , Vc=3km/h

t’: Thời gian quay đầu, t’=6 phút = 0,01h

t =0,1( )

3

1 2

1 + + 0,1.2= 0,283 Kết quả tính được:

Kết quả tính được:

+ Năng suất máy xén : N =

283,0

8,0.80.0675,0.8

= 76,325 m3/ca

+ Số ca máy xén : n =

325,76

375,3

=

N

Q

=0,044 ca 3.1.5.Trình tự thi công

3.1.5.Trình tự thi công

• Vận chuyển đất C3 từ mỏ vật liệu đất ở gần cuối tuyến

• San vật liệu bằng nhân công

• Lu lèn lề đất qua hai giai đoạn lu: Lu sơ bộ và lu lèn chặt

• Xén cắt lề đất bằng máy san D144, hoàn thiện khuôn đường

Trang 19

3.2 thi công lớp cấp phối đá dăm loại ii (H =30 cm, b=thi công lớp cấp phối đá dăm loại ii (H =30 cm, b=8.258.258.25m).m)

Theo thiết kế kết cấu áo đường chiều dày lớp cấp phối ĐD loại II là 30cm nên ta tiến hành thi công làm hai lớp mỗi lớp dày là 15 cm , Vì cả hai lớp giống nhau nên ta chỉ cần tính toán số ca máy cho 1 lần thi công còn lần sau tương tự

3.2.1.Chuẩn bị vật liệu

Khối lượng vật liệu CPĐD loại II dùng để rải lớp móng với chiều dày là 15

cm trong một ca thi công được tính toán là:

Q = B L h K1 =8,25 80 0,15 1,3 = 128,7 (m3)

Chiều rộng mặt đường thi công:B=8.25 m

Chiều dài lu:L=80 m

Chiều dày lớp kết cấu lu: h= 0,15 m

K1 =1,3

3.2.2.Vận chuyển vật liệu

Khối lượng vật liệu cần vận chuyển có tính đến hệ số rơi vãi khi xe chạy trên

đường K2 được tính toán như sau:

. nht: Số hành trình xe thực hiện được trong một ca thi công

T: thời gian làm việc 1 ca T= 8h

Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt=0,7

t: Thời gian làm việc trong 1 chu kì, t=tb + td + tvc

tb : thời gian bốc vật liệu lên xe tb = 15(phút) = 0,25h

td : thời gian dỡ vật liệu xuống xe td = 6(phút) = 0,1h

tvc: thời gian vận chuyển bao gồm thời gian đi và về,

=

. V: Vận tốc xe chạy trung bình, V = 40Km/h

. Ltb: Cự ly vận chuyển trung bình, được xác định theo công thức và sơ đồ

Trang 20

) ( 2

2 1

2 2 2 1 2 1 3

l l

l l l l l

+

+ + +

=

) ( 2

2 1

2 2 2 1 2 1 3

l l

l l l l l

+

+ + +

Ltb =

)5,05,0(2

5,05,0)5,05,0.(

3

+

+++

= 0,513(h)

+ Số hành trình vận chuyển: nht = 11

513 , 0

7 , 0

+ Số ca xe cần thiết để vận chuyển CPĐD loại II:

n = N = Q

77

7 , 128

7

Trong đó: p: Khối l−ợng vận chuyển của một xe, p = 7m3

h: Chiều dày lớp CPĐD loại II cần thi công

Trang 21

3.2.3.Rải lớp CPĐD loại II

Vật liệu CPĐD khi vận chuyển đến công trường phải đạt được các yêu cầu về

kỹ thuật và độ ẩm Nếu CP khô quá thì phải tưới nước thêm để đảm bảo độ ẩm tốt nhất

Công việc tưới nước bổ sung được thực hiện như sau:

+ Dùng bình có vòi hoa sen để tưới để tránh hạt nhỏ bị trôi

+ Dùng xe xi téc có vòi phun cầm tay ghếch lên trời để tưới

+ Tưới nước trong khi san rải CP phải để nước thấm đều

CPĐD loại II vận chuyển đến vị trí thi công được đổ trực tiếp vào máy rải vật liệu Sử dụng máy rải chuyên dụng 724 với chiều rộng vệt rải tối đa 3,8m

Bề rộng thi công B = 11 m được phân chia thành ba vệt rải, như vậy mỗi vệt rải có chiều rộng là: Br = 3.7 m

Dùng máy san tự hành D144 chạy để san lớp cấp phối này Sơ đồ hành trình chạy của máy san như sau:

Năng suất của máy san được xác định theo công thức:

• T: Thời gian làm việc một chu kì, T = 8h

• Kt: Hệ số sử dụng thời gian Kt= 0,8

• Q: Khối lượng vật liệu thi công trong một đoạn công tác,

• n: Số hành trình chạy máy san, n= 10

• L: Chiều dài đoạn thi công L= 0,05Km

Trang 22

+ Năng suất máy san: N =

t

Q K

T. t.

=

94 0

2 , 79

* 8 , 0

* 8

= 539.23 m3/ca

+ Số máy san cần thiết: n = 0 , 15

23 , 539

2 , 79

Bố trí sơ đồ lu : cho 1/2 mặt đường(8.25 m)

825.0 22.5

150 120

240 30

22.5

` Hình

Hình 2222 3333::::Sơ đồ lu 8T (B=825)Sơ đồ lu 8T (B=825)

Trang 23

.

N V

L L

L K

+

Trong đó:

T: Thời gian làm việc của một ca, T=8h

KT: Hệ số sử dụng thời gian, KT =0,7

. L: chiều dài đoạn lu: L=80m

Thay các đại l−ợng đă biết vào công thức tính toán, ta có:

+ Tổng số hành trình lu: N = 14 2 = 28 hành trình

+ Năng suất lu: P 0,507km/ca

25,1.28.2

05,0.01,005,0

08,0.7,0

08 ,

.

N V

L L

L K

Định dạng
Số trang	47
Dung lượng	442,56 KB