Thiết kế tuyến đường b c thị xã buôn hồ tỉnh đắk lắk km 0 0 00 km 4 938 86

Đồ Án Tốt Nghiệp SVTH: Trần Tuấn Anh GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc LỜI CẢM ƠN! Đồ án tốt nghiệp xem nhƣ môn học cuối sinh vien chúng em Quá trình thực đồ án tốt nghiệp giúp em tổng hợp tất kiến thức học trƣờng suốt năm qua Đây thời gian quý giá để em làm quen với công tác thiết kế, tập giải vấn đề mà em gặp tƣơng lai Qua đồ án tốt nghiệp này, sinh viên chúng em nhƣ trƣởng thành để trở thành kỹ sƣ chất lƣợng phục vụ tốt cho dự án, công trình xây dựng Có thể coi cơng trình nhỏ đầu tay sinh viên trƣớc trƣờng Trong địi hỏi ngƣời sinh viên phải nỗ lực khơng ngừng học hỏi Để hồn thành tốt đồ án tốt nghiệp trƣớc hết nhờ quan tâm đạo tận tình thầy, hƣớng dẫn với chỗ dựa tinh thần, vật chất gia đình giúp đỡ nhiệt tình bạn bè Em xin ghi nhớ công ơn quý báu thầy trƣờng nói chung mơn Kĩ thuật cơng trình xây dựng - Khoa Cơ Điện Và Cơng Trình nói riêng hƣớng dẫn em tận tình suốt thời gian học Em xin chân thành cảm ơn Thầy Th.S Nguyễn Văn Bắc thầy cô hƣớng dẫn tận tình giúp em hồn thành đề tài tốt nghiệp đƣợc giao Mặc dù cố gắng trình thực đồ án tốt nghiệp nhƣng chƣa có kinh nghiệp quỹ thời gian hạn chế nên chắn cịn nhiều sai sót Em kính mong đƣợc dẫn thêm nhiều từi thầy cô Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày 02 tháng 12 năm 2016 Sinh viên Trần Tuấn Anh SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Mục lục PHẦN I: THIẾT KẾ CƠ SỞ CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN VÀ SỰ CẦN THIẾT PHẢI XÂY DỰNG TUYẾN 1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG 1.2 TÌNH HÌNH KHU VỰC XÂY DỰNG 1.2.1 CƠ SỞ PHÁP LÝ ĐỂ LẬP BÁO CÁO ĐẦU TƢ 1.2.2 QUÁ TRÌNH NGHIÊN CỨU VÀ TỔ CHỨC THỰC HIỆN 1.2.3 TÌNH HÌNH DÂN SINH, KINH TẾ, CHÍNH TRỊ, VĂN HOÁ 1.2.4 MẠNG LƢỚI GIAO THÔNG VẬN TẢI TRONG VÙNG 1.2.5 ĐÁNH GIÁ VÀ DỰ BÁO VỀ NHU CẦU VẬN TẢI 1.2.6 ĐẶC ĐIỂM ĐỊA HÌNH ĐỊA MẠO 1.2.7 ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐỊA CHẤT 1.2.8 ĐẶC ĐIỂM VỀ ĐỊA CHẤT THUỶ VĂN 1.2.9 VẬT LIỆU XÂY DỰNG 1.2.10 ĐẶC ĐIỂM KHÍ HẬU THUỶ VĂN 1.3 MỤC TIÊU CỦA TUYẾN TRONG KHU VỰC 1.4 KẾT LUẬN 1.5 KIẾN NGHỊ CHƢƠNG II: CẤP HẠNG VÀ CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 2.1 XÁC ĐỊNH CẤP HẠNG KỸ THUẬT TUYẾN 2.1.1 TÍNH LƢU LƢỢNG XE THIẾT KẾ 2.1.2 XÁC ĐỊNH CẤP THIẾT KẾ VÀ CẤP QUẢN LÝ CỦA ĐƢỜNG Ơ TƠ 2.2 TÍNH TỐN CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CHỦ YẾU CỦA TUYẾN ĐƢỜNG SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 2.2.1 THIẾT KẾ CÁC YẾU TỐ MẶT CẮT NGANG 2.2.2 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN BÌNH ĐỒ 12 2.2.3 XÁC ĐỊNH CÁC YẾU TỐ KỸ THUẬT TRÊN TRẮC DỌC 25 2.3 BẢNG TỔNG HỢP CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA TUYẾN 26 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 3.1 VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 3.1.1 CĂN CỨ VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 26 3.1.2 NGUYÊN TẮC VẠCH TUYẾN TRÊN BÌNH ĐỒ 27 3.1.3 LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN TUYẾN 28 3.2 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ 28 3.2.1 CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG NẰM 30 3.2.2 XÁC ĐỊNH CÁC CỌC TRÊN TUYẾN 30 CHƢƠNG IV: TÍNH TỐN THUỶ VĂN 30 4.1 XÁC ĐỊNH CÁC ĐẶC TRƢNG THUỶ VĂN 30 4.1.1 DIỆN TÍCH LƢU VỰC F (Km2): 30 4.1.2 CHIỀU DÀI LỊNG SƠNG CHÍNH L (Km): 30 4.1.3 CHIỀU DÀI BÌNH QUÂN CỦA SƢỜN DỐC LƢU VỰC: 31 4.1.4 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA DỊNG SUỐI CHÍNH Ils (o/oo): 31 4.1.5 ĐỘ DỐC TRUNG BÌNH CỦA SƢỜN DỐC Isd (o/oo) 31 4.2 XÁC ĐỊNH LƢU LƢỢNG TÍNH TỐN 31 4.2.1 XÁC ĐỊNH THỜI GIAN TẬP TRUNG NƢỚC TRÊN SƢỜN DỐC  S 33 4.3 XÁC ĐỊNH KHẨU ĐỘ CỐNG VÀ TÍNH TỐN THUỶ LỰC 34 4.3.1 PHẠM VI SỬ DỤNG CHẾ ĐỘ DÒNG CHẢY TRONG CỐNG THEO ĐIỀU KIỆN CỦA ĐƢỜNG 34 4.3.2 CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CỐNG: 34 4.3.3 CÁC TRƢỜNG HỢP TÍNH TỐN THỶ LỰC CỐNG: 35 4.4 THỐNG KÊ CỐNG 35 4.5 YÊU CẦU ĐỐI VỚI NỀN ĐƢỜNG 36 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 4.6 RÃNH THOÁT NƢỚC 37 4.6.1 RÃNH ĐỈNH 37 4.6.2 RÃNH BIÊN 38 CHƢƠNG V: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 39 5.1 YÊU CẦU ĐỐI VỚI KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 39 5.2 LOẠI TẦNG MẶT VÀ MÔĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU CỦA KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 41 5.2.1 LOẠI TẦNG MẶT KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 41 5.2.2 XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG TÍNH TỐN 41 5.2.3 MÔĐUN ĐÀN HỒI YÊU CẦU CỦA MẶT ĐƢỜNG 43 5.3 CHỌN SƠ BỘ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 43 5.4 KIỂM TOÁN KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 44 A KẾT CẤU PHẦN XE CHẠY 44 5.4.1 PHƢƠNG ÁN 1: 44 5.4.2 PHƢƠNG ÁN 51 5.4.3 SO SÁNH LỰA CHỌN PHƢƠNG ÁN 52 B KẾT CẤU PHẦN LỀ GIA CỐ 53 CHƢƠNG VI: THIẾT KẾ TRẮC DỌC – TRẮC NGANG 53 6.1 THIẾT KẾ TRẮC DỌC 54 6.2 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG 54 6.2.1 CÁC CẤU TẠO MẶT CẮT NGANG 54 6.2.2 KẾT QUẢ THIẾT KẾ 54 CHƢƠNG VII: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 54 7.1 NỀN ĐẮP 55 7.2 NỀN ĐÀO 56 CHƢƠNG VIII: CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THƠNG TRÊN TUYẾN ĐƢỜNG 57 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 8.1 QUY ĐỊNH VỀ THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH PHỊNG HỘ ĐẢM BẢO AN TỒN GIAO THÔNG 57 8.1.1 BIỂN BÁO HIỆU 58 8.2.2 CỌC TIÊU 59 8.3.3 LAN CAN 60 8.4.4 CỘT KILOMET 60 8.5.5 MỐC LỘ GIỚI 60 CHƢƠNG IX: TRỒNG CÂY 60 9.1 CỎ 61 9.2 CÂY BỤI 61 9.3 CÁC CÂY LỚN 61 CHƢƠNG X: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 61 10.1 KHÁI QUÁT 61 10.2 CƠ SỞ PHÁP LÝ LẬP BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƢỜNG 62 10.3 CÁC QUY CHẾ VỀ MÔI TRƢỜNG 62 10.4 ĐỀ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP GIẢM THIỂU 64 CHƢƠNG XI: LẬP TỔNG MỨC ĐẦU TƢ 66 11.1 CƠ SỞ LẬP DỰ TOÁN 66 11.2 PHƢƠNG PHÁP LẬP DỰ TOÁN 67 11.3 THUYẾT MINH LẬP DỰ TOÁN 68 PHẦN II: THIẾT KẾ KỸ THUẬT 69 CHƢƠNG I: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN (TỪ KM 0+400 ĐẾN KM1+600) 69 1.1 THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN 69 1.2 THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG NẰM 69 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 1.2.1 MỤC ĐÍCH VÀ NỘI DUNG TÍNH TỐN 69 1.2.2 TÍNH TỐN THIẾT KẾ ĐƢỜNG CONG NẰM 70 CHƢƠNG II: THIẾT KẾ TRẮC DỌC 73 2.1 THIẾT KẾ ĐƢỜNG ĐỎ 73 2.2 TÍNH TỐN CÁC YẾU TỐ ĐƢỜNG CONG ĐỨNG 74 CHƢƠNG III: THIẾT KẾ KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG 78 3.1 KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG CHO PHẦN XE CHẠY 78 3.2 KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG PHẦN LỀ GIA CỐ 78 CHƢƠNG IV: THIẾT KẾ CƠNG TRÌNH THỐT NƢỚC 79 4.1 THIẾT KẾ RÃNH BIÊN 79 4.1.1 YÊU CẦU KHI THIẾT KẾ RÃNH 79 4.1.2 LƢU LƢỢNG NƢỚC CHẢY QUA RÃNH 80 4.2 THIẾT KẾ CỐNG 83 4.2.1 LUẬN CHỨNG CHỌN LOẠI CỐNG, KHẨU ĐỘ CỐNG: 83 4.2.2 THIẾT KẾ CỐNG 84 CHƢƠNG V: KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 88 5.1 BẢNG KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 88 PHẦN III: TỔ CHỨC THI CÔNG 89 CHƢƠNG I: TÌNH HÌNH CHUNG KHU VỰC XÂY DỰNG TUYẾN 89 1.1 TÌNH HÌNH TUYẾN ĐƢỢC CHỌN 89 1.1.1 KHÍ HẬU, THUỶ VĂN 89 1.1.2 VẬT LIỆU XÂY DỰNG ĐỊA PHƢƠNG 89 1.1.3 TÌNH HÌNH CUNG CẤP VẬT LIỆU 89 1.1.4 TÌNH HÌNH ĐƠN VỊ THI CÔNG VÀ THỜI HẠN THI CÔNG 89 1.1.5 BỐ TRÍ MẶT BẰNG THI CƠNG 90 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 1.1.6 LÁN TRẠI VÀ CƠNG TRÌNH PHỤ 90 1.1.7 TÌNH HÌNH DÂN SINH 90 1.1.8 KẾT LUẬN 90 1.2 QUY MƠ CƠNG TRÌNH 90 1.2.1 CÁC CHỈ TIÊU KỸ THUẬT CỦA TUYẾN ĐƢỜNG 90 1.2.2 CƠNG TRÌNH TRÊN TUYẾN 91 CHƢƠNG II: CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 92 2.1 GIỚI THIỆU PHƢƠNG ÁN THI CÔNG 92 2.1.1 NỘI DUNG PHƢƠNG PHÁP 92 2.1.2 ƢU, NHƢỢC ĐIỂM CỦA PHƢƠNG PHÁP 92 2.1.3 ĐIỀU KIỆN ÁP DỤNG ĐƢỢC PHƢƠNG PHÁP 92 2.2 KIẾN NGHỊ CHỌN PHƢƠNG ÁN THI CÔNG DÂY CHUYỀN 92 2.3 CHỌN HƢỚNG THI CÔNG 93 2.4 TRÌNH TỰ VÀ TIẾN ĐỘ THI CƠNG 93 CHƢƠNG III: CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 93 3.1 KHÁI NIỆM CHUNG 93 3.2 NHÀ CỬA TẠM THỜI 94 3.3 CƠ SỞ SẢN XUẤT CỦA CÔNG TRƢỜNG 94 3.4 ĐƢỜNG TẠM 94 3.5 THÔNG TIN LIÊN LẠC 95 3.6 CHUẨN BỊ PHẦN ĐẤT THI CÔNG 95 3.7 CẤP NƢỚC 95 CHƢƠNG IV TỔ CHỨC THI CÔNG CỐNG 95 4.1 BIỆN PHÁP THI CƠNG CỐNG ĐIỂN HÌNH D = 2M TẠI LÝ TRÌNH KM0+900 96 4.1.1 KHÔI PHỤC VỊ TRÍ CỐNG NGỒI THỰC ĐỊA 96 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 4.1.2 VẬN CHUYỂN VÀ BỐC DỠ CÁC BỘ PHẬN CỐNG 96 4.1.3 LẮP ĐẶT CỐNG VÀO VỊ TRÍ 97 4.4.4 VẬN CHUYỂN VẬT LIỆU: CÁT, ĐÁ, XI MĂNG 97 4.4.5 ĐÀO HỐ MÓNG: 98 4.4.6 CHÚ THÍCH ĐÀO HỐ MĨNG 99 4.1.7 ĐẮP ĐẤT TRÊN CỐNG 100 4.1.8 DỰ TOÁN CỐNG 100 CHƢƠNG V: TỔ CHỨC THI CÔNG NỀN ĐƢỜNG 100 5.1 GIẢI PHÁP THI CÔNG CÁC DẠNG NỀN ĐƢỜNG 101 5.1.1 CÁC BIỆN PHÁP ĐẮP NỀN ĐƢỜNG 101 5.1.2 CÁC BIỆN PHÁP ĐÀO NỀN ĐƢỜNG 101 5.1.3 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU XÂY DỰNG NỀN 102 5.1.4 CÁC YÊU CẦU VỀ CÔNG TÁC THI CÔNG 102 5.2 THIẾT KẾ ĐIỀU PHỐI ĐẤT 103 5.2.1 TÍNH TỐN KHỐI LƢỢNG ĐÀO ĐẮP 103 5.2.2 VẼ BIỂU ĐỒ KHỐI LƢỢNG 100M 103 5.2.3 VẼ ĐƢỜNG CONG CẤP PHỐI ĐẤT 103 5.2.4 ĐIỀU PHỐI NGANG 104 5.2.5 ĐIỀU PHỐI DỌC 104 5.3 PHÂN ĐOẠN THI CÔNG 105 CHƢƠNG VI: TỔ CHỨC THI CÔNG MẶT ĐƢỜNG 105 6.1 GIỚI THIỆU CHUNG 105 6.1.1 KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG: 105 6.1.2 ĐIỀU KIỆN CUNG CẤP VẬT LIỆU 105 6.1.3 ĐIỀU KIỆN THỜI TIẾT - KHÍ HẬU 105 6.2 CÁC YÊU CẦU VỀ SỬ DỤNG VẬT LIỆU ĐỂ THI CÔNG: 105 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 6.2.1 LỚP CẤP PHỐI SỎI CUỘI 105 6.2.2 LỚP ĐÁ DĂM NƢỚC 106 6.2.3 ĐỐI VỚI CÁC LỚP BÊ TÔNG NHỰA 106 6.3 CHỌN PHƢƠNG PHÁP THI CÔNG 107 6.3.1 THỜI GIAN TRIỂN KHAI CỦA DÂY CHUYỀN: TTK 107 6.3.2 THỜI GIAN HOÀN TẤT CỦA DÂY CHUYỀN: THT 107 6.3.3 THỜI GIAN HOẠT ĐỘNG CỦA DÂY CHUYỀN: THĐ 107 6.3.4 TỐC ĐỘ DÂY CHUYỀN: V (m/ca) 108 6.3.5 THỜI GIAN ỔN ĐỊNH: TÔĐ 109 6.3.6 HỆ SỐ HIỆU QUẢ CỦA DÂY CHUYỀN Khq 109 6.3.7 HỆ SỐ TỔ CHỨC SỬ DỤNG XE MÁY: Ktc 109 6.4 QUY TRÌNH CƠNG NGHỆ THI CÔNG 109 6.4.1 THI CÔNG KHUÔN ĐƢỜNG 109 6.4.2 THI CÔNG LỚP CẤP PHỐI SỎI CUỘI DÀY 34cm (LỀ + MẶT ĐƢỜNG): 112 6.4.3 THI CÔNG LỚP ĐÁ DĂM NƢỚC DÀY 18CM (LỀ + MẶT ĐƢỜNG) 121 6.4.4 THI CÔNG LỚP BTNC HẠT TRUNG DÀY 7CM (LỀ +MẶT ĐƢỜNG) 126 6.4.5 THI CÔNG LỚP BTN HẠT MỊN DÀY 5cm (lề + mặt đƣờng) 132 CHƢƠNG VII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 137 7.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN 137 7.2 THỜI GIAN THI CÔNG 138 SVTH: Trần Tuấn Anh Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n =  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ 12 lần lu), chọn nht = 12 lần  tổng hành trình, N  12 12  132 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 0.16 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  132  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 4Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.625(ca) 0.16  Lu phẳng: Dùng lu 10T, rộng 1,5m, lu lƣợt/điểm với vận tốc lu 3Km/h Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  SVTH: Trần Tuấn Anh nyc n Trang 126 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 16 lần  tổng hành trình, N  16  48 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 0.337 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  48  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 3Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.297(ca) 0.337 6.4.4 THI CÔNG LỚP BTNC HẠT TRUNG DÀY 7CM (LỀ +MẶT ĐƯỜNG) a công tác chuẩn bị móng đường: Trƣớc thi cơng lớp bê tơng nhựa hạt trung cần phải làm sạch, khô làm phẳng lớp móng, xử lý độ dốc ngang theo yêu cầu thiết kế Làm mặt đƣờng máy nén Năng suất 17500 (m2/ca) Diện tích cần làm vệ sinh ca: S = 100  = 800 m2 Vậy số ca máy cần thiết: SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 127 Đồ Án Tốt Nghiệp n= GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc 800 = 0.046 ca 17500 b cơng tác tưới lớp nhựa dính bám: Tƣới lớp nhựa dính bám với số lƣợng Kg/m2, xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100  1 = 800kg = 0.8 T Năng suất xe tƣới nhựa: P T.K t q L L   tb  V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.46943 Km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1.5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.556T/ ca L L 2.46943 2.46943 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.8 = 0.043ca 18.556 SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 128 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc c Vận chuyển lớp BTN hạt trung Khối lƣợng BTN hạt trung cho vệt thi công: M=  V=  b  L  h  K=2.4  100  0.07 1.25=84 ( Tấn)   2.4T / m3 : dung trọng BTN Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz-200 để vận chuyển hốn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cong thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht: số hành trình đƣợc tính theo công thức sau: n ht = T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 T: thời gian làm việc triong chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v V: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08 td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.46943 Km Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d +  ltb 2×2.46943 = 0.08+0.08+ = 0.283 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T  Kt t =  0.75 = 21.20 (hành trình) 0.283 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =21.20 10  0.9 = 190.8 m3 /ca SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 129 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Với  = 2.4T/m3 => P = 190.8 2.4 = 457.92 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 84 = 0.183 (ca) 457.92 d Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong đó: T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải B = (m) H: Chiều dày lớp bê tông nhựa h = 0.07 (m)  : Dung trọng bê tông nhựa   24 (T/m3) V: Tốc độ di chuyển máy rải V = m/phút KT: hệ số sử dụng thời gian KT = 0.8 Năng suất máy rải: N = 480   0.07  3 2.4  0.8 =774.114 (Taán / ca) e Lu lèn lớp BTN hạt trung  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt /điểm, tốc độ lu Km/h, bè rộng lu 1m Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 12 lần SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 130 Đồ Án Tốt Nghiệp  GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Vậy tổng hành trình, N = 12 = 12 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 0.9 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  12  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 2Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.111(ca) 0.9  Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0Km/h, bề rộng lu 2m Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần  Vậy tổng hành trình, N =  = 24 (hành trình) Năng suất lu: SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 131 Đồ Án Tốt Nghiệp P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc =  0.85  0.1 = 0.89 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  24  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 4Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.112(ca) 0.89  Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bể rộng lu 1.5m Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần  Vậy tổng hành trình, N =  = 16 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 1.01 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  16  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 132 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 3Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01 = 0.099(ca) 6.4.5 THI CÔNG LỚP BTN HẠT MỊN DÀY 5cm (lề + mặt đường) a Công tác rải lớp nhựa dính bám Trƣớc thi cơng lớp BTN ta cần tƣới nhựa dính bám 0.5Kg/m2 xe xịt nhựa Lƣợng nhựa dính bám cần cho đoạn thi công: Q = 100   0.5 = 400kg = 0.4 T Năng suất xe tƣới nhựa: P T.K t q L L   tb  V1 V2 Trong đó: T: thời gian làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 q: lƣợng nhựa chứa thùng chứa xe, q = 7T L: cự ly vận chuyển trung bình từ nơi lấy nhựa đến nơi rải nhựa, giả sử nguồn cung cấp vật liệu đầu tuyến L = 2.46943 Km V1, V2 vận tốc xe tƣới nhựa không đầy nhựa V1 = 25 Km/h V2 = 15 Km/h tb: thời gian cần để bơm nhựa vào thùng chứa, tb = 0.5h SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 133 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc tp: thời gian để phun nhựa lên mặt đƣờng hết thùng nhựa, = 1.5h Từ ta tính đƣợc suất xe tƣới nhựa nhƣ sau: P= T K t  q 8×0.75×7 = = 18.556T/ ca L L 2.46943 2.46943 + +t +t + + 0.5 +1.5 V1 V2 b p 25 15 Số ca máy cần thiết là: n= 0.4 = 0.022ca 18.556 b Vận chuyển lớp BTN hạt mịn Khối lƣợng BTN hạt mịn cho vệt thi công: M=  V=  b  L  h  K=2.4  100  0.05 1.25=60 (Tấn)   2.4T / m3 : dung trọng BTN Để vận chuyển ta dùng ô tô Maz-200 để vận chuyển hốn hợp BTN từ trạm trộn đến đổ vào xe rải Năng suất xe vận chuyển đƣợc tính theo cong thức sau: P = nht  Vxe  K3 Trong đó: Vxe: thể tích thùng xe, Vxe = 10 m3 nht: số hành trình đƣợc tính theo cơng thức sau: n ht = T  Kt t T: số làm việc ca, T = 8h Kt: hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.75 T: thời gian làm việc triong chu kỳ, t = t b +t d +  ltb v V: vận tốc xe chạy, v = 40 Km/h tb: thời gian bốc hàng lên xe, tb = phút = 0.08 td: thời gian đổ vật liệu, td = phút = 0.08h ltb: cự ly vận chuyển trung bình, ltb = 2.46943 Km SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 134 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc Từ ta tính đƣợc thời gian làm việc chu kỳ: t = t b +t d +  ltb 2×2.46943 = 0.08+0.08+ = 0.283 h v 40 Ta tính đƣợc số hành trình nhƣ sau: n ht = T  Kt t =  0.75 = 21.20 (hành trình) 0.283 Vậy suất xe vận chuyển đƣợc tính nhƣ sau: P =21.20 10  0.9 = 190.8 m3 /ca Với  = 2.4T/m3 => P = 190.8 2.4 = 457.92 T/ca Số ca xe vận chuyển cần thiết là: n= 60 = 0.131 (ca) 457.92 c Năng suất máy rải Dùng máy thảm bê tông nhựa chuyên dụng chia làm vệt rải N = T B h V g K t Trong đó: T: Thời gian làm việc ca T =  60 = 480 (phút) B: Bề rộng vệt rải B = (m) H: Chiều dày lớp bê tông nhựa h = 0.05 (m)  : Dung trọng bê tông nhựa   24 (T/m3) V: Tốc độ di chuyển máy rải V = m/phút KT: hệ số sử dụng thời gian KT = 0.8 Năng suất máy rải: N = 480   0.05  3 2.4  0.8 =552.96 (Taán / ca) d Lu lèn lớp BTN hạt mịn  Lu sơ bộ: Dùng lu 6T, lu lƣợt/ điểm tốc độ lu 2Km/h, bề rộng lu 1m Tổng số hành trình: SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 135 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = 12 lần  Vậy tổng hành trình, N = 12 = 12 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 0.9 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  12  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 2Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.111(ca) 0.9  Lu chặt: Dùng lu bánh lốp 16T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 4.0Km/h, bề rộng lu 2m Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  SVTH: Trần Tuấn Anh nyc n Trang 136 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần  nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần  Vậy tổng hành trình, N =  = 24 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 0.89 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  24  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 4Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 = 0.112(ca) 0.89  Lu hoàn thiện: Dùng lu bánh thép 10T, lu lƣợt/điểm, vận tốc lu 3.0 Km/h, bể rộng lu 1.5m Tổng số hành trình: N = nck  nht Với: nck số chu kỳ lu phải thực hiện, nck  nyc n  nyc số lần tác dụng đầm nén để lòng đƣờng đạt đƣợc độ chặt yêu cầu, nyc =  n số lƣợt tác dụng lên điểm sau chu kỳ, n = lần SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 137 Đồ Án Tốt Nghiệp  GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc nht để số hành trình lu để lu kín lề đƣờng chu kỳ lu (dựa vào sơ đồ lu), chọn nht = lần  Vậy tổng hành trình, N =  = 16 (hành trình) Năng suất lu: P= T K t  L L+ 0.01 L  N  V =  0.85  0.1 = 1.01 K m/ ca 0.1+ 0.01  0.1  16  1.25  : hệ số xét đến ảnh hƣởng lu chạy không đều,   1.2  1.3 chọn   1.25 L = 0.1Km: chiều dài đoạn thi công Kt: Hệ số sử dụng thời gian, Kt = 0.85 T: Thời giant hi công ca, T = V: Vận tốc lu, V = 3Km/h Vậy số ca lu cần thiết là: n= 0.1 1.01   = 0.099(ca) Một số vấn đề cần ý thi công lớp bê tông nhựa Vấn đề quan trọng đảm bảo nhiệt độ rải lu lèn Cần khống chế nhiệt độ khỏi máy trộn, nhiệt độ đảm bảo từ 140 1600 C  Khi thi công lớp BTN ta tiến hành rải lu lèn nửa mặt đƣờng đoạn có chiều dài 100m dây chuyền cần có thời gian giãn cách để đảm bảo đoạn thi công 100m  Khi lu lèn BTN giai đoạn đầu có phát sinh kẽ nứt nhỏ hỗn hợp có nhiệt dộ cịn q cao tốc độ lu lớn lu nặng Gặp trƣờng hợp phải xác định cho đƣợc nguyên nhân để khắc phục CHƯƠNG VII: CƠNG TÁC HỒN THIỆN 7.1 TRÌNH TỰ LÀM CƠNG TÁC HỒN THIỆN  Làm cột Km: cột  Làm mốc lộ giới SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 138 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc  Làm loại biển báo tam giác 0.7  0.7  0.7 m Để báo hiệu cho ngƣời đƣờng ý vào đƣờng cong Thƣờng loại biển báo phải thống tồn tuyến đƣờng, dễ đọc, dễ nhìn, dễ hiểu, gọn gàng  Sơn k phân tuyến đƣờng xe chạy: sơn phải đảm bảo không trơn trƣợt điều kiện thời tiết, chóng khơ bào mịn  Gia cố mái taluy đƣờng đắp  Dọn dẹp mặt thi cơng 7.2 THỜI GIAN THI CƠNG  Ngày khởi cơng: 01-11-2016  Ngày hồn thành: 05-06-2017 SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 139 Đồ Án Tốt Nghiệp GVHD: Th.S Nguyễn Văn Bắc TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] TCVN 4054 – 2005: ĐƢỜNG Ô TÔ – YÊU CẦU THIẾT KẾ [2] 22TCN 211 – 06: QUY TRÌNH THIẾT KẾ ÁO ĐƢỜNG MỀM [3] 22TCN 237 – 01: ĐIỀU LỆ BÁO HIỆU ĐƢỜNG BỘ [4] TCVN 8857 - 2011: LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG Ô TÔ BẰNG CẤP PHỐI THIÊN NHIÊN – VẬT LIỆU, THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU [5] TCVN 9504:2012: LỚP KẾT CẤU ÁO ĐƢỜNG ĐÁ DĂM NƢỚC – THI CƠNG VÀ NGHIỆM THU [6] TCVN 9845-2013: TÍNH TỐN ĐẶC TRƢNG DÒNG CHẢY LŨ [7] 22TCN 349 – 98: THI CÔNG VÀ NGHIỆM THU MẶT ĐƢỜNG BÊ TÔNG NHỰA [8] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS ĐỖ BÁ CHƢƠNG _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [9] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG HỌC HẢI, GS.TS NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [10] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TSKH NGUYỄN XUÂN TRỤC _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2003 [11] THIẾT KẾ ĐƢỜNG ÔTÔ TẬP _ GS.TS DƢƠNG NGỌC HẢI _ Nhà xuất Giáo Dục _ 2005 [12] THIẾT KẾ CỐNG VÀ CẦU NHỎ TRÊN ĐƢỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, TRẦN TUẤN HIỆP _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2004 [13] XÂY DỰNG NỀN ĐƢỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, THS LÃ VĂN CHĂM _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2001 [14] XÂY DỰNG MẶT ĐƢỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, PHẠM HUY KHANG _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 [15] TỔ CHỨC THI CÔNG ĐƢỜNG ÔTÔ _ NGUYỄN QUANG CHIÊU, PHẠM HUY KHANG _ Nhà xuất Giao Thông Vận Tải _ 2006 SVTH: Trần Tuấn Anh Trang 140 ... kính cong nằm vận t? ?c thiết kế isc (%) Không làm siêu cao R (m) - 125  1 50 1 50  175 175  200 200  2 50 2 50  300 300  1 500  1 500 b Bán kính đường cong nằm: Theo b? ??ng 11 TCVN 40 5 4- 200 5 Tối... B? ? ?c Theo TCVN 40 5 4 -05 (B? ??ng 19) Vtk = 60 km/ h thì: B? ?n kính tối thiểu thơng loi  40 0 0 m thƣờng đƣờng cong đứng lồi Rmin loi  40 0 0 m Vậy chọn Rmin B? ?n kính tối thiểu đường cong đứng lõm: b Bán... khơng gây chi phí lớn   0. 08 Khi khơng b? ?? trí siêu cao => tr? ?c ngang mái isc = -in R = v2 602 = = 47 2 .44  m  127  0. 08-i n  127  0. 08 -0. 02  Theo b? ??ng 13 TCVN 40 5 4- 200 5: Rminksc = 1 500 m Kiến