phân tích sự giống và khác nhau hộp số thường và hộp số tự động

Hệ thống gầm... Hệ thống gầm• Hệ thống điều khiển điện tử ECU động cơ ECM DLC3 Thân van Van điện từ S1 Van điện từ S2 Van điện từ SLT Van điện từ SL Van điện từ ST Cảm biến nhiệt độ dầu

Hệ thống gầm

Xy lanh

chính

Đường kính xy lanh [mm (in.)] 15.87 (0.62)

Xy lanh

cắt ly hợp

Đường kính xy lanh [mm (in.)] 20.64 (0.81)

[Thông số kỹ thuật]

Công tắc

li hợp

Rơle khởi động

Máy đề

Hệ thống gầm

• Khái quát

– Sử dụng hộp số C50

Trục cần chọn và

Hệ thống gầm

• Hệ thống điều khiển điện tử

ECU động cơ (ECM) DLC3

Thân van

Van điện từ S1 Van điện từ S2 Van điện từ SLT Van điện từ SL Van điện từ ST Cảm biến nhiệt độ dầu

Công tắc vị trí số trung gian

Cuộn đánh lửa

ECT ECU

Hệ thống gầm

• Bộ truyền hành tinh (Loại CR-CR)

– Hộp số U340E tăng hiệu quả chuyển số ở mọi tốc độ bằng việc dùng 2 bộ bánh răng hành tinh

Bánh răng chủ động truyền lực cuối

F 2

B3

B2 B1

F 1

C 2

C 3

C 2

C 3

F 2

B3

B1

C 2

C 3

F 2

B3

B1

F 1

B2 B1

C 2

C 3

F 2

C 2

C

B2 B1

Hệ thống gầm

• Cụm thân van

– Tất cả các van điện từ được lắp trong thân van dưới

Van điện từ tuyến

Van điện từ tuyến tính (SLT)

Van điện từ chuyển số

Thân van dưới

Van điện từ chuyển

số (S2)

Van điện từ chuyển

S1 Điều khiển van chuyển số 2-3 Chuyển số bằng cách mở van chuyển số 2-3 và điều khiển li hợp C2

S2 Điều khiển van chuyển số 1-2 và 3-4

Chuyển sô bằng cách mở van chuyển

số 1-2 và 3-4, đồng thời điều khiển 2

ly hợp (C1 và C2) và 2 phanh ( B1 và B2)

ST Điều khiển áp suất “Clutch to clutch” Mở van chuyển số 3-4 và 4-3

Hệ thống gầm

• Điều khiển

 Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch”

 Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm

 Điều khiển áp suất chuẩn tối ưu

 Điều khiển áp suất li hợp tối ưu

 Điều khiển chuyển số linh hoạt

 Điều khiển thời điểm chuyển số

 Điều khiển thời điểm khóa biến mô

 Điều khiển mô men động cơ

 Điều khiển chống nhấc đầu từ “N” sang “D”

 Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc

Hệ thống gầm

• Điều khiển áp suất “Clutch to Clutch”

– Điều khiển các van điện từ ST và SLT theo tín hiệu từ ECU động cơ và điều khiển áp suất trực tiếp đến van thời điểm chuyển số 3-4, 4-3 để điều khiển áp suất chuẩn tác dụng lên phanh B1 và C1

Van điện từ tuyến tính SLT Van điều khiển bộ tích năng

Hệ thống gầm

• Cơ cấu triệt tiêu áp suất thủy lực li tâm

– Sử dụng cơ cấu này để ngăn áp suất sinh ra do lực li tâm

Piston

Khoang A

Hệ thống gầm

• Điều khiển áp suất chuẩn

– Áp suất chuẩn được điều khiển tối ưu theo mômen

động cơ

Primary Regulator

Shift Range

Throttle Valve Opening Angle Engine Speed

Van điều áp sơ cấp

Van điện từ tuyến tính SLT

Tín hiệu điều khiển

Độ mở bướm ga Khối lượng khí nạp Tốc độ động cơ Nhiiệt độ dầu

Vị trí số

Hệ thống gầm

• Điều khiển chuyển số khi lên/xuống dốc

– Giúp giảm thiểu việc chuyển số khi lái xe lên/xuống dốc để đảm bảo tính êm dịu vận hành

Hệ thống gầm

Hết