phân tích tài chính, kinh tế xã hội dự án đầu tư tàu vận chuyển container tuyến hải phòng – thái lan. thời kỳ phân tích 9 năm

Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t LI M U Mc ớch ca lp d ỏn u t tu 1. Yờu cu ca ngnh vn ti bin trờn th gii núi chung v nc ta núi riờng ngy cng phỏt trin mnh cựng vi s phỏt trin ca nn kinh t th gii. Trong thi k cụng nghip húa-hin i húa t nc chỳng ta ang tng bc u t, y mnh nhng ngnh kinh t cú tim nng cao. Ngnh vn ti l ngnh c coi l cú nhiu tim nng khai thỏc nht vỡ nc ta cú ng b bin di dc theo t nc. Do ú, vic u t vo vic mua sm tu vn chuyn l rt quan trng v cn thit. Tuy nhiờn, mt con tu cú giỏ tr rt ln nờn cỏc nh u t cn cú s nghiờn cu tớnh toỏn, a ra phng ỏn u t hp lý trc khi quyt nh mua tu. 2. vn dng kin thc lý lun mụn hc Qun tr d ỏn u t vo vic lp mt d ỏn kh thi, em c giao ti: Phõn tớch ti chớnh, kinh t xó hi d ỏn u t tu vn chuyn container tuyn HI PHềNG THI LAN. Thi k phõn tớch 9 nm. Ni dung c bn s dc gii quyt l vic phõn tớch cỏc thụng s m ch u t a ra, thit lp d ỏn u t, la chn v tớnh toỏn cỏc ch tiờu ti chớnh. Da trờn nhng thụng s phõn tớch ta cú th tin hnh la chn d ỏn kh thi v tin hnh phõn tớch cỏc ch tiờu ti chớnh ca d ỏn c chn. Ni dung bao gm: - Chng 1: Tng quan v d ỏn u t tu vn chuyn container tuyn Hi Phũng Thỏi Lan. - Chng 2: Lp phng ỏn kinh doanh cho cỏc tu. - Chng 3: Phõn tớch tớnh kh thi v ti chớnh ca tng phng ỏn, chn phng ỏn u t. - Chng 4: Phõn tớch hiu qu kinh t xó hi ca phng ỏn c chn. Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 1 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t CHNG 1: TNG QUAN V D N U T 1.1. MT S VN Lí LUN V QUN TR D N U T 1.1.1. KHI NIM U T u t l quỏ trỡnh s dng vn u t nhm tỏi sn xut gin n v tỏi sn xut m rng cỏc c s vt cht, k thut ca nn kinh t núi chung, ca a phng, ca ngnh, ca cỏc c s sn xut kinh doanh núi riờng Theo khon 1 iu 3 lut u t: u t l vic nh u t b vn bng cỏc loi ti sn hu hỡnh hoc vụ hỡnh hỡnh thnh nờn ti sn tin hnh cỏc hot ng u t theo quy nh ca phỏp lut. Nh vy u t l s b ra mt lng vn to ra mt ti sn ti sn ny cú th tham gia vo nhiu chu kỡ sn xut kinh doanh ni tip nhau t c mc ớch ca ngi b vn. Hoc núi mt cỏch khỏc u t l hot ng b vn di hn vo kinh doanh nhm mc ớch sinh li trong tng lai 1.1.2. MC CH CA U T - i vi ch u t: ch u t cú th l cỏ nhõn hay t chc trong nc hoc nc ngoi. i vi h mc ớch cui cựng l mong mun s vn mỡnh b ra phc v cho mt hot ng no ú trong xó hi phi em li li nhun cao trong tng lai. - i vi chớnh ph: chớnh ph lp k hoch chin lc, kờu gi u t trong nc v ngoi nc u t xõy dng c s h tng, kt cu xó hi, to iu kin thun li cho cỏc t chc tin hnh hot ng sn xut kinh doanh cú hiu qu nhm mc ớch phỏt trin kinh t xó hi ca t nc. 1.1.3. KHI NIM D N U T: - Theo hỡnh thc: D ỏn u t l mt tp h s ti liu trỡnh by mt cỏch chi tit cú h thng cỏc hot ng v chi phớ theo mt k hoch nhm t hiu qu v thc hin nhng mc tiờu nht nh trong tng lai - Theo gúc qun lý: D ỏn u t l mt cụng c qun lý vic s dng vn, vt t, lao ng to ra kt qu ti chớnh kinh t xó hi trong mt thi gian di - Theo gúc k hoch: D ỏn u t l mt cụng c th hin k hoch chi tit mt cụng cuc u t cho sn xut kinh doanh. ng thi lm tin cho vic ra quyt nh u t v ti tr cho d ỏn Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 2 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t - V mt ni dung: D ỏn u t l mt tp hp cỏc hot ng cú liờn quan vi nhau c k hoch húa nhm t c mc tiờu bng vic to ra cỏc kt qu c th trong mt thi gian nht nh - Khỏi nim d ỏn u t theo lut u t: L tp hp cỏc xut trung v di hn tin hnh cỏc hot ng u t trờn mt a bn c th trong mt thi gian xỏc nh 1.1.4. C IM CA D N U T Mt d ỏn kinh doanh khụng ch n thun l mt ý tng m nú hon ton th hin tớnh c th vi mc tiờu xỏc nh nhm ỏp ng nhu cu nht nh. D ỏn kinh doanh khụng phi l nhng nghiờn cu tru tng hay ng dng m nú phi cu trỳc lờn mt thc th mi m thc th mi ny trc õy cha cú hoc khụng sao chộp mt cỏch nguyờn bn nhng cỏi ó cú. D ỏn khỏc vi d bỏo ch ngi lm cụng tỏc d bỏo khụng cú ý nh can thip vo cỏc bin c xy ra. Khi ú i vi d ỏn dũi hi phi cú s tỏc ng tớch cc ca cỏc bờn tham gia. D ỏn c xõy dng trờn c s d bỏo khoa hc. Hot ng ca d ỏn l nhng hot ng trong tng lai m theo thi gian cú nhiu yu t xy ra khụng xột n hoc xột n khụng y v vỡ vy tt c cỏc d ỏn u trng thỏi khụng n nh v u cú th gp ri ro 1.1.5.VAI TRề CA D N U T - Gúp phn thc hin mc tiờu kinh t xó hi ca nh nc úng gúp vo tng sn phm xó hi, vo mc tng trng ca nn kinh t - Do m ra cỏc hot ng kinh doanh mi nờn to ra nhiu vic lm mi thu hỳt c nhiu lao ng s lm gim t l tht nghip. - L cụng c thc hờn mc tiờu phõn phi qua nhng tỏc ng ca d ỏn n quỏ trỡnh iu tit thu nhp theo nhúm dõn c v khu vc - Cú tỏc dng tớch cc n mụi trng. to ra mụi trng kinh t nng ng, y mnh giao lu kinh t gia cỏc vựng, a phng - Gúp phn thc hin cỏc mc tiờu khỏc ca nn kinh t nh vic hỡnh thnh, cng c, nõng cp kt cu c s h tng lm thay i c cu kinh t theo hng tớch cc Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 3 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t 1.2. PHN TCH CC YU T MễI TRNG TC NG N D N U T TU VN CHUYN CONTAINER TUYN HI PHềNG_THI LAN Trong nhng nm gn õy, kim ngch xut nhp khu ca Vit Nam liờn tc tng, c bit l sau khi Vit Nam gia nhp WTO, chớnh vỡ vy ó khuyn khớch phỏt trin dch v vn ti bin. Vic u t sn xut container trong nc l cn thit s gúp phn gim chi phớ vn ti, tng kh nng cnh tranh ca hng húa ng thi gúp phn thu hỳt hot ng ca cỏc t chc thuờ mua container nc ngoi ti Vit Nam v khuyn khớch s phỏt trin ca cỏc t chc thuờ mua container trong nc. Hn na, vi v trớ a lý ht sc thun li, Vit Nam hon ton cú iu kin phỏt trin cỏc cnh bin quc t, lm u mi phc v nhu cu xut nhp khu cho c khu vc, hoc xõy dng cỏc cng trung chuyn hng húa quc t c ln. n lỳc ú, vai trũ u mi xut khu ca Vit Nam rt vng chc nhu cu v container khụng th thiu. Bờn cnh ú phỏt trin vn ti bin trờn th gii ang l vn núng do nhu cu vn ti hng húa ngy cng cao. Vi mc tiờu n nm 2010 a i tu bin t 4,4 triu tn trng ti, Vit Nam cn chỳ trng phỏt trin i tu chuyờn dng c bit l tu container. M phng thc vn ti hng hoỏ bng Container l mt phng thc vn ti tiờn tin nht hin nay, nú lm thay i b mt ca ngnh vn ti v thay i tn gc r quỏ trỡnh xp d v quỏ trỡnh phc v tu ti cng. Trờn th gii hin nay ó v ang hỡnh thnh mt h thng vn ti container thng nht ton cu. Nhng tuyn buụn bỏn ch yu ca cỏc nc cụng nghip ó c container hoỏ v mc container hoỏ ngy cng mnh m. õy s l bc khi u giỳp cho cho vic kinh doanh vn ti bin ca Vit Nam thờm phỏt trin, gim chi phớ vn ti, tng kh nng cnh tranh ca hng húa, thu hỳt hot ng ca cỏc cụng ty thuờ mua nc ngoi v khuyn khớch s phỏt trin ca cỏc cụng ty thuờ mua trong nc, tng thờm cỏc dch v kinh doanh khỏc trong vn ti bin, cỏc cụng nghip ph tr i kốm, y nhanh s phỏt trin ca kinh t Vit Nam. Theo nhng cam kt v d bỏo ca cỏc ch tu quc t, trong nhng nm ti nhu cu v container s tng rt mnh v cn u t tng tng ng 45-50% s container hin cú mi ỏp ng c nhu cu vn chuyn. Trong mt bỏo cỏo ti Din dn doanh nghip Vit Nam mi õy, cỏc chuyờn gia ó cho bit, khi lng hng hoỏ vn chuyn bng container qua cng bin Vit Nam trong thi gian va qua tng 19%/nm. õy l Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 4 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t mng th trng phỏt trin nhanh nht trong quỏ trỡnh phỏt trin cng bin Vit Nam. Theo cỏc chuyờn gia, nhu cu trong nc ó vt quỏ nng lc cỏc cng theo nh k hoch phỏt trin cng n 2010 v tm nhỡn n 2020. Vỡ vy, bờn cnh vic kờu gi u t xõy dng mi, cn tớnh n nhng gii phỏp trc mt ỏp ng nhu cu ang phỏt trin rt cao. Container l loi hng c chng, xu hng container hoỏ trờn th gii ngy nay din ra rt mnh m v cú nhng bin chuyn nhanh chúng vỡ nú cú nhng u im nh: hng hoỏ c vn chuyn m bo v mt thi gian v cht lng vỡ nú cú lp v container bo v v chng mi iu kin thi tit; phng thc giao nhn nhanh gn th tc khụng phc tp rm r. Hng hoỏ bờn trong cú th l loi hng bỏch hoỏ, mỏy múc thit b, ph tựng quý him, hng th cụng m ngh ngha l loi hng chuyờn ch trong container rt phong phỳ v a dng tu theo yờu cu ca ch hng úng gúi sau ú úng vo container v gi xung tu. Hin nay Vit Nam ch yu cú 2 loi l container 20 feet v 40 feet. Container l loi hng c chng úng theo tiờu chun Quc t, cú th ngoi bói m khụng s iu kin m ụi trng tỏc ng n hng hoỏ bờn trong. Do ú cú tớnh cht c bit nh vy nờn hng container cú th bo qun ngoi bói container khụng cn mỏi che. Chớnh vỡ xu hng container hoỏ ang phỏt trin mnh m nh vy nờn tu container ngy cng c a chung trong vn ti. õy l mt loi hỡnh vn ti tiờn tin, to iu kin thun li cho hot ng vn ti a phng thc, giao hng t kho n kho cho cỏc ch hng vi thi gian nhanh nht. 1.3. PHN TCH TèNH HèNH HNG HểA VN CHUYN TRấN TUYN HI PHềNG_THI LAN 1.3.1. PHN TCH TèNH HèNH KHCH HNG Thỏng 1-2005, tuyn vn ti container Vit Nam - Thỏi Lan (TVS) ln u tiờn c khai trng, ó gõy ting vang trong khu vc. Cụng ty Vn ti Bin ụng l Cụng ty Vit Nam u tiờn khai thỏc tuyn vn ti container quc t m trc ú ch thuc v Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 5 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t hot ng ca cỏc hóng tu nc ngoi v liờn doanh. Vit Nam ch cú16 hóng quc t khai thỏc vn ti container trờn tuyn Thỏi Lan - Vit Nam. Theo Cc Thng kờ Hong gia Thỏi Lan, sn lng vn chuyn bng container hng thỏng t Thỏi Lan v VN trong nm qua cú th phn khong 19-22% ca ton b th trng. Vỡ vy container s l ngun cung cp ngun hng vn ti bin di do. Th trng vn ti container th trng Vit Nam cú tim nng ln. Vic quyt nh u t tu vn chuyn container n Thỏi Lan l d ỏn ln v bn vng, cú kh nng hon vn cao. 1.3.2. PHN TCH TèNH HèNH CNH TRANH 1 Vn chuyn hng húa bng container ó tr thnh mt phng thc vn chuyn tiờn tin trờn th gii v thụng dng, mang li hiu qu kinh t cao cho doanh nghip xut nhp khu hnh húa t kho ti kho. Vn ti bng hỡnh thc container l cuc cỏch mng ln trong ngnh kinh t vn ti v nú cng ngy cng chng t s u vit ca mỡnh. 2 c bit trong thi gian qua bỏo chớ ang vit rt nhiu v t nn mói l trờn ng, nn mói l ny khụng ch do t nguyờn nhõn quỏ ti hng hoỏ m cũn xut phỏt t vic vn chuyn container 40'HC. iu ny ó lm nh hng rt xu n mụi trng cnh tranh gia cỏc doanh nghip. 1 Vi nhiu nguyờn nhõn khỏc nhau, nhng trong nhiu nm qua lu lng hng hoỏ úng trong container vn thng xuyờn c thụng qua ti Cng Hi Phũng. Nh vy ó chng minh c mt iu vic vn chuyn container khụng nh hng yu t cu ng (ng quc l 5 v tnh l khỏc). 2 Phớ vn chuyn container ng b min Bc li gim do phi cnh tranh quyt lit vi ngnh ng st. Hin ti, cỏc doanh nghip thu 8-9 triu mi lt cho mt container 40 feet, bao c vộ cu cng khong 1,2 triu ng. Theo giỏm c mt cụng ty vn ti, thu hỳt khỏch hng h phi c gng rỳt ngn thi gian lu hnh xe xung 52 ting, nhanh hn 8 ting so vi tu ha.Do cú s cnh tranh tng tuyn, tng chuyn gia cỏc hóng tu nờn giỏ cc vn chuyn hng container t cng Nng i quc t cng ó gim rt nhiu so vi trc; i Singapore hin dao ng khong 200 250USD/container tu mt hng (trc õy t 450 500USD/container), i i Loan khong 300 450USD/container (trc õy 800USD/container) Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 6 Đồ án môn học: Quản trị dự án đầu t Do cỏc yu t cnh tranh nh vy m d ỏn u t tu container l mt d ỏn mang tớnh kh thi cao 1.3.3. PHN TCH CC NH CH PHP LUT Cể LIấN QUAN Hin nay ngi kinh doanh chuyờn ch hng hoỏ bng container thng s dng cỏc cụng c, quy tc Quc T hay Lut phỏp Quc gia ghi vo trong iu khon ti cao - Paramount Clause ca vn n lm c s cho vic iu chnh mi quan h phỏp lý gia ngi vn chuyn v ngi thuờ ch Mt khỏc tu theo tỡnh hỡnh kinh doanh ca mỡnh, ngi chuyờn ch sa i mt s iu quy nh xung quanh trỏch nhim ca ngi chuyờn ch. Nhng s sa i ny cú th bao gm nhng vn sau: - Phm vi trỏch nhim ca ngi chuyờn ch: Phự hp vi phng thc chuyờn ch hng hoỏ T bói cha container n bói cha container m phm vi trỏch nhim ca ngi chuyờn ch hng hoỏ bng container xỏc nh t khi ngi chuyờn ch nhn hngt ngi gi hng ti em gi cho n tn khi ngi chuyờn ch giỏo hng cho ngi nhn hng ti im giao hng Sinh viên: Lê Thuỳ Dung Lớp: QKT 46-ĐH1 7 - Điều khoản “Không biết tình trạng hàng hoá chứa trong container” được sửa đổi như sau: Theo tập quán Quốc Tế, trong việc vận chuyển hàng hoá trọng một container (FCL/FCL), người gửi hàng phải tự lo liệu việc đóng gói hàng hoá, việc chất xếp, chèn lót hàng hoá vào container sau đó lại lo liệu thủ tục niêm phong, kẹp chì cho container và sau đó lại lo liệu thủ tục niêm phong, kẹp chì cho container và sau đó mới giao cho người chuyên chở hàng đi. Chính vì vậy mà trong vận đơn người chuyên chở phải ghi chú một câu như sau :Việc đóng hàng, chất xếp, kiểm đếm và niêm phong kẹp chì do người gửi hàng làm”. Mục đích của câu ghi chú này là để cho người chuyên chở không chịu trách nhiệm đối với số hàng hoá chứa trong container trong suốt qua trình vận chuyển nếu như khi giao hàng cho người nhận hàng tại cảng đích mà dấu niêm phong container vẫn còn nguyên vẹn - Việc xếp hàng trên boong có những sửa đổi như sau: Người chuyên chở quy định cho mình quyền tự do xếp container chứa hàng trên boong tàu mà không bị coi là vi phạm hợp đồng vận tải. Điều này được pháp luật Quốc Tế chấp nhận vì tàu container được thiết kế và chế tạo thích hợp để chở container trên boong nhờ có những cơ cấu chất xếp và chằng buộc đặc biệt. Quy định này khác với Quy tắc Hague quy định rằng hàng thông thường phải được xếp trong hầm tàu trừ khi loại hàng đặc biệt và có sự thoả thuận giữa người chuyên chở và người gửi hàng mới được xếp trên boong. - Về giới hạn số tiền bồi thường tổn thất hàng hoá có những sửa đổi như sau: Nếu dùng Quy tắc Hague năm 1924 làm cơ sỏ pháp lý cho vận đơn thì giới hạn về số tiền bồi thường tổn thất hàng hoá là 100GBP cho một kiện hay một đơn vị chuyên chở. Nếu lấy Quy tắc Hague – Visby làm cơ sở pháp lý cho vận đơn thì giới hạn số tiền bồi thường là 10.000 FRF cho một liện (một đơn vị chuyên chở) hay 30FRF cho một kh trọng lượng hàng hoá cả bì tuỳ theo cách tính nào cao hơn. Nếu lấy Quy tắc Hambur làm cơ sở pháp lý cho vận đơn thì giới hạn số tiền bồi thường là 835SDR cho một kiện (một đơn vị chuyên chở) hay là 2,5SDR cho một kg hàng hoá cả bì tuỳ theo cách tính nào cao hơn. Để tránh nhầm lẫn dẫn đến tranh chấp nhau về xác định đơn vị kiện hay đơn vị chuyên chở với đơn vị container, người gủi hàng có bao bị đóng gói chứa trong container (nếu là hàng rời không bao bì thì ghi trọng lượng), lấy đơn vị lấy làm cơ sở tính bồi thường tổn thất nếu có Sinh viªn: L¬ng Thµnh Biªn Líp: QKT 46-§HT1 1.4. CÁC THÔNG TIN VỀ CHỦ ĐẦU TƯ 1.4.1. CHỦ ĐẦU TƯ Chủ đầu tư: Cảng Hải phòng Tên tiếng Anh: Haiphongport Trực thuộc: Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam Đại diện là ông: Ngô Bắc Hà( Tổng giám đốc công ty) 1.4.2. TRỤ SỞ GIAO DỊCH Công ty có trụ sở giao dịch tại: 8A Trần Phú, quận Ngô Quyền, thành phố Hải Phòng Tel: (84.31) 3859945 Fax: (84.31) 3552049 Email: Haiphongport@hn.vnn.vn Website: www.haiphongport.com.vn 1.4.3. Ý TƯỞNG ĐẦU TƯ 1.4.3.1. ĐỐI TƯỢNG ĐẦU TƯ Mua tàu kinh doanh vận chuyển container tuyến Hải Phòng - Thái Lan 1.4.3.2. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN VỀ ĐỐI TƯỢNG ĐẦU TƯ TT Chỉ tiêu Đơn vị tính Tàu A Tàu B 1 Trọng tải toàn bộ teu 600 750 2 Tốc độ khai thác km/giờ 22 22 3 Tiêu hao nhiên liệu chạy tấn/ngày chạy 21 22 4 Tiêu hao nhiên liệu đỗ tấn/ngày đỗ 2,0 2,1 5 Giá trị tàu tỷ VNĐ/chiếc 95 105 1.4.3.3. PHƯƠNG THỨC ĐẦU TƯ Phương thức đầu tư: Đặt đóng mới 1.4.3.4. NƠI THỰC HIỆN ĐẦU TƯ Nơi đặt đóng mới: Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng 1.4.3.5. THỜI GIAN THỰC HỆN ĐẦU TƯ Thời gian đóng mới không quá 1 năm 1.4.3.6. NGUỒN VỐN ĐẦU TƯ 1.Vốn cố định: Vay 45 tỷ đồng, lãi suất 17%/năm trả đều trong 5 năm tính từ khi bắt đầu vận hành, còn lại là vốn tự có. Sinh viªn: L¬ng Thµnh Biªn Líp: QKT 46-§HT1 2.Vốn lưu động: Tự có. 1.4.3.7. DỰ KIẾN DỰ ÁN ĐI VÀO VẬN HÀNH Mong đợi khi dự án đi vào vận hành: Sau 9 năm vận hành sẽ có NPV = 90 tỷ đồng CHƯƠNG 2: LẬP PHƯƠNG ÁN SẢN XUẤT KINH DOANH Sinh viªn: L¬ng Thµnh Biªn Líp: QKT 46-§HT1 [...]... nhu cầu vận chuyển là container (teu) Loại hàng này được vận chuyển theo tuyến từ HẢI PHÒNG_THÁI LAN Với nhu cầu vận chuyển là 40.000 teu /năm, khoảng cách vận chuyển là 3500 km Từ những dữ kiện của đề bài ta có sơ đồ luồng hàng như sau: Container = 40.000 teu HẢI PHÒNG L = 3.500 km THÁI LAN Trong đó: L: Khoảng cách vận chuyển Hướng vận chuyển HẢI PHÒNG, THÁI LAN : Cảng vận chuyển 2.1.2 LẬP SƠ ĐỒ TÀU CHẠY... thuần: NPV; Dự án khả thi khi NVA ≥ 0 và lớn nhất 2 Giá trị tư ng đương hàng năm: A (thường gặp đối với những dự án công cộng, dự án đầu tư vĩnh viễn, dự án có tuổi thọ không bằng nhau ); Dự án khả thi khi A → Min 3 Suất thu hồi nội bộ: IRR; Dự án khả thi khi IRR ≥ IRRdm 4 Thời gian hoàn vốn đầu tư: Tn Dự án khả thi khi Tn ≤ Tdm 5 Điểm hòa vốn: đánh giá độ an toàn của dự án 6 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu... thác ngày /năm Thời gian chuyến đi ngày/chuyến Trọng tải toàn bộ tàu teu/chuyến Hệ số lợi dụng Khả năng vận chuyển trong 1 teu/chuyến chuyến Số chuyến vận chuyển trong năm chuyến /năm Khả năng vận chuyển trong năm đ /năm Tàu A 310 17,2576 600 0,8 Tàu B 310 17,7576 750 0 ,9 480 675 17 8.160 17 11.475 2.3.TÍNH NHU CẦU TÀU VÀ TỔNG VỐN ĐẦU TƯ BAN ĐẦU 2.3.1 TÍNH NHU CẦU TÀU Số tàu cần thiết để vận chuyển hết... hướng tàu chạy là từ HẢI PHÒNG_THÁI LAN Theo sơ đồ luồng hàng, hàng sẽ được xếp nên tàu từ cảng HẢI PHÒNG, tàu sẽ đi từ cảng HẢI PHÒNG đến cảng THÁI LAN Sau đó, tàu sẽ đổ hàng tại cảng THÁI LAN, dỡ xong hàng tại cảng THÁI LAN tàu chạy không hàng về cảng HẢI PHÒNG kết thúc 1 chuyến đi Sinh viªn: L¬ng Thµnh Biªn Líp: QKT 46-§HT1 HẢI PHÒNG Trong đó: Xếp hàng xuống tàu Tàu chạy có hàng Dỡ hàng ra khỏi tàu Tàu... đó, ta có thể đưa ra các phương án sau: + Phương án 1: Mua 4 tàu A để vận chuyển + Phương án 2: Mua 3 tàu B để vận chuyển 2.3.2 TỔNG VỐN ĐẦU TƯ BAN ĐẦU I0 = Pt * n ; tỷ đồng Trong đó: I0 : tổng vốn đầu tư ban đầu; tỷ đồng Pt : giá trị một tàu trước khi đưa vào khai thác; tỷ đồng N : số tàu cần đầu tư ; chiếc Tính cho phương án 1: I0 = 4 * 95 = 380 tỷ đồng Tính cho phương án 2: I0 = 3 * 105 = 315 tỷ đồng... suất vay dài hạn; % + n: Thời kỳ phân tích: n = (1 ÷ 9) năm Ví dụ tính cho phương án 1 : Năm 1: 1 1 = 0,8547; n = (1 + r ) (1 + 0,17) 1 Tư ng tự tính cho các năm kết quả của phương án 1 thể hiện ở bảng 14, kết quả của phương án 2 thể hiện ở bảng 15 3.2.2 DỰ TÍNH VỐN ĐẦU TƯ THỰC HIỆN Theo kết quả tính toán ở trên: Vốn đầu tư cho phương án 1: 380 tỷ đồng Vốn đầu tư cho phương án 2: 315 tỷ đồng Sinh viªn:... Tàu A Tàu B km km/ngày Ngày /năm Ngày/chuyến Ngày/chuyến Ngày/chuyến 3.500 528 310 13,2576 4 17,2576 3.500 528 310 13,2576 4,5 17,7576 Ta có công thức tính khả năng vận chuyển của tàu trong năm như sau: Qn = Qch * nch ; teu /năm Trong đó: Qn: khả năng vận chuyển của tàu trong năm; teu /năm Qch: khả năng vận chuyển của tàu trong 1 chuyến; teu/chuyến nch: số chuyến vận chuyển của tàu trong năm; chuyến /năm. .. chưa đáp ứng được nhu cầu vận chuyển trong 1 năm Nhưng nhu cầu vận chuyển cả năm theo như bây giờ thì mới chỉ là dự tính cho mấy năm đầu và có thể là nhu cầu vận chuyển khai thác hết 100% công suất của tàu mà phải một vài năm sau thì mới có thể khai thác hết được công suất thiết kế của tàu Còn nếu ta dùng một tàu A để vận chuyển thì như vậy sẽ không đáp ứng được nhu cầu vận chuyển mà bỏ qua rất nhiều... thu nhập năm thứ i; tỷ đồng Ni = Lãi ròng năm thứ i + Khấu hao năm thứ i + Giá trị còn lại (Năm cuối cùng) I0: Hiện giá vốn đầu tư; tỷ đồng Tính hiệu giá vốn đầu tư ( HGVĐT) HGVĐT = I0 * HSTC Ví dụ: Tính cho phương án 1: Do thực hiện đầu tư chỉ có 1 năm nên năm kết thúc thực hiện đầu tư ta chọn làm năm hiện tại (Năm 0) Tại năm 0 thì 1 = 1, nên: Năm 0: HGVĐT = 380*1= 380 tỷ đồng (1 + r ) 0 Tư ng tự... 158, 892 8 tỷ đồng /năm Tính cho phương án 2: Ckt = 45,12 * 3 = 135,36 tỷ đồng /năm 2.5 LẬP PHƯƠNG ÁN TRẢ VỐN VAY Số vốn vay: 45 tỷ đồng Lãi suất vay: 17% Thời hạn trả: trả đều trong 5 năm từ năm bắt đầu vận hành dự án Mỗi năm trả 1 khoản lãi = lãi suất vay * Số dư nợ hiện tại Sinh viªn: L¬ng Thµnh Biªn Líp: QKT 46-§HT1 Số nợ gốc phải trả mỗi năm = 45 = 9 tỷ đồng /năm 5 Kết quả tính toán được ghi trên bảng 9 . 46-§HT1 Container = 40.000 teu HẢI PHÒNG THÁI LAN Trong đó: L = 3.500 km L : Khoảng cách vận chuyển Hướng vận chuyển HẢI PHÒNG, THÁI LAN : Cảng vận chuyển 2.2. TÍNH KHẢ NĂNG VẬN CHUYỂN CỦA TÀU Thời. loại hàng có nhu cầu vận chuyển là container (teu). Loại hàng này được vận chuyển theo tuyến từ HẢI PHÒNG_THÁI LAN. Với nhu cầu vận chuyển là 40.000 teu /năm, khoảng cách vận chuyển là 3500 km phố Hải Phòng Tel: (84.31) 38 599 45 Fax: (84.31) 35520 49 Email: Haiphongport@hn.vnn.vn Website: www.haiphongport.com.vn 1.4.3. Ý TƯỞNG ĐẦU TƯ 1.4.3.1. ĐỐI TƯỢNG ĐẦU TƯ Mua tàu kinh doanh vận chuyển