phân tích tài chính kinh tế xã hội dự án đầu tư tàu vận chuyển dầu thô tuyến đường l-p, thời kỳ phân tích 10 năm

Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư LỜI MỞ ĐẦU Ngày nay, xu hướng phát triển ở hầu hết các quốc gia trên thế giới là theo mô hình mở. Việt Nam cũng theo đà đó đang từng bước hội nhập với nền kinh tế thế giới. Trong công cuộc Công nghiệp hóa – Hiện đại hóa đất nước , Đảng và Nhà nước ta đang tập trung vào phát triển các ngành kinh tế mũi nhọn, và vận tải biển được xem là ngành kinh tế rất quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Cùng với sự phát triển như vũ bão của nền kinh tế thế giới, cuộc sống người dân ngày càng cao, kéo theo sự gia tăng về nhu cầu vận chuyển hàng hóa cũng như nhu cầu về đi lại. Tình hình đó đòi hỏi ngành vận tải không ngừng phát triển và hoàn thiện về mọi mặt: quy mô, tổ chức, số lượng, chủng loại phương tiện… để đáp ứng một cách tốt nhất những nhu cầu đó. Đối với một doanh nghiệp, việc mua mới một con tàu nhằm đáp ứng các nhu cầu vận chuyển thì là một biện pháp kinh doanh có khả thi vì nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng trên thế giới. Tuy nhiên giá trị của con tàu là tương đối lớn, vì thế doanh nghiệp cần phải xem xét , tính toán cân nhắc kỹ lưỡng trước khi ra quyết định dầu tư. Vấn đề đặt ra ở đây là đầu tư như thế nào để đạt được hiệu quả kinh tế cao nhất. Để vận dụng kiến thức đã được tiếp thu về phân tích và quản lý dự án đầu tư vào việc lập một dự án khả thi , em được giao đề tài: Phân tích tài chính kinh tế xã hội dự án đầu tư tàu vận chuyển dầu thô tuyến đường L-P, thời kỳ phân tích 10 năm. Nhiệm vụ đưa ra ở đây là việc phân tích các thông số mà chủ đầu tư đưa ra, thiết lập dự án đầu tư, lựa chọn và tính toán các chỉ tiêu tài chính. Dựa trên những thông số phân tích ta có thể tiến hành lựa chọn dự án khả thi các chỉ tiêu tài chính của dự án được chọn. Nội dung cơ bản được giải quyết: -Chương 1: Tổng quan về dự án đầu tư vận chuyển dầu thô -Chương 2: Phân tích các vấn đề kỹ thuật -Chương 3: Tính kết quả kinh doanh -Chương 4: Phân tích, đánh giá tính khả thi về tài chính của dự án -Chương 5: Phân tích hiệu quả kinh tế xã hội của dự án Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 1 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN ĐẦU TƯ Hoạt động đầu tư: là quá trình sử dụng vốn đầu tư nhằm tái sản xuất mở rộng các cơ sở vật chất kỹ thuật của nền kinh tế nói chung , của các địa phương , các ngành, các cơ sở sản xuất nói riêng. Như vậy hoạt động đầu tư nói chung là sự hi sinh các nguồn lực hiện tại để tiến hành các hoạt động nào đó trong tương lai nhằm thu về các kết quả nhất định lớn hơn cả nguồn lực đã bỏ ra. Các nguồn lực bao gồm: tiền, cơ sở vật chất kỹ thuật, sức lực, và trí tuệ của con người (nguồn nhân lực). Đặc điểm của hoạt động đầu tư: - Thời gian từ khi bắt dầu tiến hành đầu tư cho tới khi các thành quả của công cuộc đầu tư đó là phát huy tác dụng và đem lại hiệu quả kinh tế xã hội phải kéo dài trong nhiều năm. - Số tiền cần cho đầu tư là rất lớn và không vận động trong suốt quá trình thực hiện đầu tư. - Thành quả của các công cuộc đầu tư là sử dụng trong nhiều năm với lợi ích thu được là bằng hoặc lớn hơn chi phí đã bỏ ra trong quá trình thực hiện đầu tư , có như vậy công cuộc đàu tư mới coi là hiệu quả . - Những thành quả của công cuộc đầu tư có giá trị sử dụng hàng trăm năm, hàng nghìn năm. - Các thành quả của quá trình đầu tư là công trình xây dựng hoặc các vật kiến trúc như nhà máy , hầm mỏ, các công trình thủy điện, thủy lợi, đường xá, cầu cống, bến cảng.v.v sẽ tiến hành hoạt động của mình ngay tại nơi chúng đựơc tạo ra. Do đó, để đảm bảo cho mọi công cuộc đầu tư tiến hành thuận lợi, đạt mục đích mong muốn, đem lại lợi ích kinh tế - xã hội cao trước khi bỏ ra đầu tư phải làm tốt công tác chuẩn bị nghĩa là phải xem xát tính toán toàn diện các khía cạnh kinh tế kỹ thuật , điều kiện môi trường pháp lý , có liên quan đến quá trình thực hiện đầu tư đến sự phát huy tác dụng và hiệu quả đật được của công cuộc đầu tư . Muốn vậy, chúng ta phải dự đoán các yếu tố bất lợi có thể xảy ra ảnh hưởng tới sự thành công của công cuộc đầu tư. Thực chất của sự sắp xếp chuẩn bị này chính là lập dự án đầu tư , có thể nói dự án đầu tư là cơ sở vững chắc, là tiến đồ cho việc thực hiện các công cuộc đầu tư được hiẹu quả kinh tế. Các vấn đề cần quan tâm: Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 2 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư 1.1. NHU CẦU VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG L - P Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thế giới thì nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Dầu thô là một mặt hàng thiết yếu với nhiều ngành công nghiệp quan trọng. Do vậy mà nhu cầu vận chuyển ngày càng cần nhiều nên dự án đưa ra có tính khả thi cao. Theo số liệu nhận được thì nhu cầu vận chuyển dầu thô hiện tại 410.000 tấn / năm. Nhu cầu này mới dự tính cho khoảng 4 năm vận hành đầu tư của dự án và nhu cầu này có thể tăng lên trong tương lai. 1.2. CÁC THÔNG SỐ VỀ CHỦ ĐẦU TƯ Chủ đầu tư : Công ty 128 – Hải quân. Chủ đầu tư là ông : Nguyễn Hạnh Phúc, giám đốc công ty. Địa chỉ liên hệ : số 70 – Đoạn Xá - Đông Hải – An Hải – Hải Phòng Điện thoại: ( 031) 3.741.464 / 3.978.386 Fax : (031) 3.766.191 Ngân hàng giao dịch: Ngân hàng Công Thương Việt Nam Mã số thuế : 37582-A2856 Ý TƯỞNG ĐẦU TƯ: 1. Mua tầu kinh doanh vận chuyển dầu thô trên tuyến L-P 2. Các thông số về các tàu được lựa chọn: STT Chỉ tiêu Đơn vị tính Tàu A Tàu B 1 Trọng tải toàn bộ Tấn 19.000 21.000 2 Dung tích đăng ký toàn bộ Tấn 18.055 18.500 3 Tốc độ khai thác Km/giờ 23 21 4 Mức tiêu hao nhiên liệu ngày chạy Tấn/ngày 23 22 5 Mức tiêu hao nhiên liệu ngày đỗ Tấn/ngày 2,7 2,9 6 Giá trị tàu trước khi vào vận hành Tỷ đồng 135 140 3. Phương thức đầu tư: Đặt đóng mới. 4. Nơi đặt đóng mới: Nhà máy đóng tàu Nam Triệu. 5. Thời gian đóng mới không qua 1 năm. 6. Huy động nguồn vốn: Vốn vay : 60 tỷ đồng cho đầu tư ban đầu tại ngân hàng Công Thương Việt Nam. Lãi suất vay vốn 10%/năm, thời hạn vay 5 năm, vốn vay được trả đều trong 5 năm. Còn lại là vốn tự có. Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 3 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư 7. Mong đợi dự án đi vào vận hành : Sau 10 năm vận hành sẽ có NPV = 40 tỷ đồng CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH CÁC VẤN ĐỀ KỸ THUẬT 2.1. LẬP SƠ ĐỒ CÔNG NGHỆ SẢN XUẤT 2.1.1. LẬP SƠ ĐỒ LUỒNG HÀNG Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 4 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Theo đề bài ta có loại hàng vận chuyển là dầu thô ( tấn ). Loại hàng này được vận chuyển theo tuyến đường L – P. Với nhu cầu vận chuyển 410,000 tấn/ năm. Khoảng cách vận chuyển là 3400 km. Từ những dữ kiện của đề bài ta có sơ đồ luồng hàng như sau: Trong đó: L: Khoảng cách vận chuyển L, P : cảng bốc xếp. 2.1.2. LẬP SƠ ĐỒ TÀU CHẠY Từ sơ đồ luồng hàng đã được thiết lập ta nhận biết được hướng vận chuyển của tàu chạy từ L – P . Theo sơ đồ luồng hàng, hàng được xếp lên tàu từ cảng l , tàu sẽ chạy có hàng từ cảng L đến cảng P. Tàu sẽ đỗ và dỡ hàng tại cảng P, dỡ hàng xong tại cảng P tàu chạy không hàng về cảng L kết thúc 1 chuyến đi. Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 5 - PL Dầu thô 410.000 tấn L = 3.400 km Hướng vận chuyển Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư - Điều kiện vận hành từ L P : có rất nhiều các yếu tố ảnh hưởng đến tốc độ vận hành của tàu như sự thay đổi chế độ công tác của động cơ chính , do độ chênh mớn nước mũi và lái, do gió, do sóng và do hải lưu. Nói chung tốc độ của tàu bị giảm là do sóng và gió gây ra. Khi tàu chạy ngược gió tốc độ tàu bị giảm, còn khi tàu chạy xuôi gió cấp 3 hay cấp 4 thì tốc độ tàu tăng lên một chút. Tốc độ tàu bị giảm đáng kể khi có bão trên biển vì chế độ làm việc của chong chóng thay đổi. Hải lưu cũng ảnh hưởng đáng kể đến tốc độ của tàu. Khi tàu đi xuôi hải lưu thì tốc độ tàu tăng lên, khi ngược hải lưu tốc độ tàu giảm xuống. - Điều kiện khai thác của cảng L và cảng P: việc cập bến các cảng được diễn ra thường xuyên, liên tục nhưng do ảnh hưởng của hoạt động thủy triều có biên độ giao động của mực nước triều lớn nhất 3,98 m nên gây ra sự chậm trễ của tàu khi vào cảng, làm cho việc đưa hàng vào cảng mất thời gian chờ đợi khi thủy triều lên. 2.2. TÍNH THỜI GIAN CHUYẾN ĐI Thời gian chuyến đi: T chuyến = T đỗ +T chạy ; ngày/ chuyến Trong đó: T chuyến : thời gian chuyến đi 1 chuyến; ngày/ chuyến Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 6 - L P Xếp hàng xuống tàu Tàu chạy có hàng Dỡ hàng khỏi tàu Tàu chạy không Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư ∑T đỗ : là tổng thời gian tàu đỗ 1 chuyến; ngày/chuyến ∑T chạy : là tổng thời gian chạy 1 chuyến; ngày/chuyến ; ngày/chuyến Trong đó: L : là khoảng cách vận chuyển ;km V KT : tôc độ khai thác ;km/ ngày Ví dụ tính cho tàu A: Theo số liệu ban đầu ta có : L = 3400 km V KT = 23 km/ h = 552 km/ ngày ∑T chạy A = 2 * L = 2 * 3400 = 12,318 ;ngày/chuyến V KT 552 +)Lại có: ∑T đỗ = 7,5 ngày/ chuyến ⇒ T chuyến A = 12,318 + 7,5 = 19,818 ; ngày/ chuyến *. Tương tự tính cho tàu B . kết quả ghi ở bảng số 1: Bảng số 1:Bảng tổng hợp kết quả tính toán thời gian chuyến đi STT Chỉ tiêu Ký hiệu Đơn vị tính Tàu A Tàu B 1 Khoảng cách vận chuyển L Km 3400 3400 2 Tốc độ khai thác V KT Km/ngày 552 504 3 ∑Thời gian tàu chạy ∑T chạy Ngày/chuyến 12,318 13,49 4 ∑Thời gian tàu đỗ ∑T đỗ Ngày/chuyến 7,5 7,5 5 Thời gian chuyến đi T chuyến Ngày/chuyến 19,818 20,99 2.3. TÍNH KHẢ NĂNG VẬN CHUYỂN CỦA TÀU Ta có công thức tính khả năng vận chuyển của tàu trong năm như sau: Q năm = Q chuyến * n chuyến ; tấn/ năm Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 7 - ∑T chạy = 2*L V KT Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Trong đó: Q năm : khả năng vận chuyển của tầu trong 1 năm ;tấn/ năm Q chuyến : Khả năng vận chuyển của tàu trong 1 chuyến đi ; tấn/chuyến N chuyến : số chuyến vận chuyển của tầu trong 1 năm ; chuyến/ năm Lại có Q chuyến = D TB * α; tấn/chuyến Trong đó: D TB : trọng tải toàn bộ của tàu ( tấn) α: hệ số lợi dụng trọng tải thực chở. Phụ thuộc vào tuổi tàu, tình trạng thiết bị của tàu và lượng dự trữ trên tàu mà 0,8 <= α TB <= 0,95 n chuyến = T kt ; chuyến / năm Trong đó: T kt : tổng thời gian khai thác; ngày /năm Ví dụ tính cho tàu A: Theo số liệu ban đầu: D TB = 19.000 tấn T kt = 345 ngày/ năm Ở đây chọn α TB = 0,9 Q chuyến = 19.000 * 0,9 = 17.100 ; tấn/ chuyến N chuyến = T kt = 345 = 17,41; chuyến/ năm T chuyến 19,818 Như đã phân tích ở chương 1 ta thấy khả năng vận chuyển của tàu chỉ có thể đạt được 50% - 60% , công suất thiết kế, sau 5 - 7năm mới có thể đạt được 100% công suất. Nhưng ở đây ta lấy số chuyến : N chuyến = 17 ; chuyến /năm Q năm = 17.100 * 17 = 290.700 ( tấn/ năm) *. Tương tự tính cho tàu B. kết quả ghi ở bảng 2: Bảng 2: Bảng tổng hợp kết quả tính toán khả năng vận chuyển STT Chỉ tiêu Đơn vị tính Tàu A Tàu B 1 Thời gian khai thác Ngày/ năm 345 345 2 Thời gian chuyến đi Ngày/ chuyến 19,818 20,99 Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 8 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư 3 Trọng tải toàn bộ Tấn 19.000 21.000 4 Hệ số lợi dụng trọng tải 0,9 0,95 5 Khả năng vận chuyển của tàu trong 1 chuyến Tấn/ chuyến 17.100 19.950 6 Số chuyến trong năm Chuyến 17 16 7 Khả năng vận chuyển trong năm Tấn/ năm 290.700 319.200 2.4. DỰ TÍNH NHU CẦU TÀU VÀ NHU CẦU TỔNG VỐN ĐẦU TƯ BAN ĐẦU VỚI CÁC PHƯƠNG ÁN KHÁC NHAU 2.4.1. DỰ TÍNH NHU CẦU TÀU Số tầu cần thiết để vận chuyển hết nhu cầu vận chuyển trong năm được tính bởi công thức: n tàu = Q t ; chiếc Q năm Trong đó : Q t : nhu cầu vận chuyển trong năm ;tấn/năm n tàu: nhu cầu về số lượng tàu ;chiếc Q năm : khả năng vận chuyển của tàu trong 1 năm ;tấn/năm Tính cho tàu A : n tàu A = 410.000 = 1,41 (chiếc) 290.700 Tính cho tàu B: n tàu B = 410.000 = 1,28 (chiếc) 319.200 Như vậy: từ tính toán trên ta thấy : nếu sử dụng tàu A hoặc tàu B để vận chuyển dầu thô đều chưa đáp ứng nhu cầu vận chuyển trong 1năm nhưng số hàng hóa còn lại là rất nhỏ so với nhu cầu vận chuyển. Do đó ta có thể đưa ra các phương án sau: • Phương án 1: mua 1 tàu A để vận chuyển • Phương án 2 : mua 1 tàu B để vận chuyển 2.4.2. NHU CẦU TỔNG VỐN ĐẦU TƯ BAN ĐẦU: Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 9 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư I 0 = P t * n; tỷ đồng Trong đó: I 0 : Tổng vốn đầu tư ban đầu ; tỷ đồng P t : giá trị 1 tầu trước khi đưa vào khai thác; tỷ đồng / chiếc n: số tàu cần đầu tư; chiếc Tính cho phương án 1: I 0 = 135 tỷ đồng Tính cho phương án 2: I 0 =140 tỷ đồng CHƯƠNG 3: TÍNH KẾT QUẢ KINH DOANH 3.1.TÍNH CHI PHÍ KHAI THÁC CHO TỪNG PHƯƠNG ÁN (C KT ) 3.1.1.TÍNH CHI PHÍ KHAI THÁC CHO 1 TÀU TRONG 1 NĂM Chi phí khai thác của 1 tàu bao gồm: 1. Khấu hao cơ bản (R khcb ) Là vốn tích lũy của chủ tàu dùng để phục hồi lại giá trị ban đầu của tầu đồng thời để tái sản xuất mở rộng. Khấu hao cơ bản hàng năm được trích ra với tỷ lệ phần trăm nhất định và mức khấu hao cơ bản hàng năm được tính vào chi phí. Dùng phương pháp khấu hao đều: Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 10 - [...]... Quản lý Cảng phí Hoa hồng phí Chi phí khác Tổng cộng Đơn vị tính 9 10 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm 109 đồng /năm TÀU A 8,5 1,75 0,3325 0,1752 12,3854112 1,620 4,05 2,2987125 0,175 0, 510 1,380825 0, 110 33, 2876487 TÀU B 7 1,8 0,342 0,1898 12,231552 1,680 4,2 2,775 0,180 0,720 1,5162... 4: PHÂN TÍCH, ĐÁNH GIÁ TÍNH KHẢ THI VỀ TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN 4.1 PHÂN TÍCH, CHỌN CHỈ TIÊU TÍNH TOÁN: 4.1.1 PHÂN TÍCH CHỌN CHỈ TIÊU TÍNH TOÁN: Các chỉ tiêu cơ bản được dùng để đánh giá dự án kinh doanh có lãi khả thi về mặt tài chính bao gồm: 1 Giá trị hiện tại thuần : NPV; Dự án khả thi khi NPV ≥ 0 và lớn nhất 2 Giá trị tư ng đương hàng năm : A ( thường gặp đối với những dự án công cộng , dự án đầu tư. .. tính chuyển các khoản tiền phát sinh trong thời kỳ phân tích khác nhau về cùng 1 mặt bằng thời gian hiện tại hoặc tư ng lai, đồng thời nó còn được dùng làm số đo giới hạn để xét đánh giá dự án đầu tư Bởi vậy xác định chính xác tỷ suất chiết khấu của dự án có ý nghĩa quan trọng đối với việc đánh giá dự án về tài chính Để xác định phải xuất phát từ điều kiện cụ thể của từng dự án Nếu vay vốn để đầu tư. .. tư vĩnh viến , dự án có tuổi thọ không bằng nhau … ) ; Dự án khả thi khi A  Min 3 Suất thu hồi nội bộ : IRR ; dự án khả thi khi IRR ≥ IRRđm 4 Thời gian thu hồi vốn đầu tư : T Dự án khả thi khi Tn ≤ Tđm 5 Điểm hòa vốn; Đánh giá độ án toàn của dự án Để đánh giá đầy đủ quy mô lãi của cả đời dự án trong phân tích tài chính thường sử dụng chỉ tiêu thu nhập thuần Thu nhập thuần của dự án là thu nhập còn... 5 năm tính từ khi bắt đầu vận hành dự án • Lãi suất: 10% / năm Mỗi năm trả 1 khoản lãi = lãi suất vay * số dư nợ hiện tại Số nợ gốc phải trả mỗi năm = 60 5 = 12 tỷ đồng/ năm Kết quả tính toán ghi ở bảng 10 Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 19 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Bảng 10: bảng tổng hợp kết quả tính toán chi phí lãi vay Năm 1 2 3 4 5 Nợ gốc đầu năm. .. 13,706 12,466 11,349 10, 304 28,680 Lũy kế hiện giá TNT 18,163 35,381 51,684 67 ,102 81,675 95,380 107 ,847 119,195 129,499 158,179 NPV Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú 23,179 TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 28 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Bảng 16: Bảng tính chỉ tiêu NPV của Tàu B đơn vị tính: 109 đồng Chỉ tiêu Năm 0 Năm 1 Năm 2 Năm 3 Năm 4 Năm 5 Năm 6 Năm 7 Năm 8 Năm 9 Năm 10 1/(1+r)n 1,000... cho tàu A: Năm 1 : 1 1 = = 0,9091 ; Tư ng tự tính cho các năm kết quả ghi ở bảng 15 và n (1 + r ) (1 + r )1 bảng 16 2 Tính tổng vốn đầu tư thực hiện: Theo kết quả tính toán ở trên: Vốn đầu tư cho phương án 1: 135 tỷ đồng Vốn đầu tư cho phương án 2: 140 tỷ đồng 3 Tính hiện giá vốn đầu tư (HGVĐT) HGVĐT = Tổng vốn đầu tư thực hiện * hệ số tính chuyển Ví dụ tính cho tàu A : Do thực hiện đầu tư có 1 năm. .. doanh thu của tàu trong năm ;tỷ đồng Q năm: khả năng vận chuyển của tàu trong năm ;tấn/ năm GH: đơn giá cho 1 tấn hàng ; tỷ đồng/ tấn Dự tính trong 10 năm, doanh thu được hàng năm như nhau Sinh viên: Ph¹m ThÞ Thuú TiÕn sÜ: Vò ThÕ B×nh - Trang: 21 - Thiết kế môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Tính cho phương án A: Dnăm = 290.700 * 0,00019 = 55,233 tỷ đồng/ năm Tư ng tự tính cho tàu B Kết quả ghi ở... môn học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Kt - Kcl N Rkhcb = ; tỷ đồng Trong đó: Kt: nguyên giá của tàu; tỷ đồng Kcl : giá trị còn lại của tàu; tỷ đồng n: thời kỳ phân tích; năm Ví dụ tính cho tàu A: Theo số liệu ban đầu: Kt = 135 tỷ đồng n = 10 năm Ở đây ta lấy: Kcl = 50 tỷ đồng 135 – 50 = 8,5 tỷ đồng 10 Tư ng tự tính cho tàu B Kết quả ghi ở bảng 3: Rkhcb = Bảng 3: Bảng tổng hợp kết quả tính toán chi... kịp thời thu hồi đủ vốn đầu tư trước khi kết thúc đời kinh tế của dự án hoặc trước khi máy móc thiết bị lạc hậu về mặt kỹ thuật Thời gian thu hồi vốn đầu tư được xác định theo công thức: T = Tn + 12 * I 0 − NPVn ≤ Tđm NPVn +1 − NPVn Trong đó: Tn: thời gian thu hồi vốn đầu tư ở năm thứ n ; ngày/ tháng /năm n: năm mà tại đó lũy kế hiện giá thu nhập thuần nhỏ hơn hiện giá vốn đầu tư I0: hiện giá vốn đầu tư . quản lý dự án đầu tư vào việc lập một dự án khả thi , em được giao đề tài: Phân tích tài chính kinh tế xã hội dự án đầu tư tàu vận chuyển dầu thô tuyến đường L-P, thời kỳ phân tích 10 năm. Nhiệm. việc phân tích các thông số mà chủ đầu tư đưa ra, thiết lập dự án đầu tư, lựa chọn và tính toán các chỉ tiêu tài chính. Dựa trên những thông số phân tích ta có thể tiến hành lựa chọn dự án khả. học Phân tích và quản lý dự án đầu tư Theo đề bài ta có loại hàng vận chuyển là dầu thô ( tấn ). Loại hàng này được vận chuyển theo tuyến đường L – P. Với nhu cầu vận chuyển 410, 000 tấn/ năm.