tổ chức giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển và đường hàng không tại công ty tnhh thương mại việt tân

Do đó, ngành công nghiệp giao nhận vận tải, đặc biệt là giao nhận bằng đường hàng không và đường biển nó không thể thiếu được trong hoạt động kinh tế.. − Hệ thống hóa những vấn đề lý luậ

LỜI CẢM ƠN

Trong suốt thời gian thực tập tốt nghiệp, em đã nhận được nhiều sự giúp

đỡ quý báu Em xin được gửi lời cảm ơn đặc biệt đến thầy Phạm Thành Thái, người đã trực tiếp hướng dẫn, giúp em hoàn thành đề tài này

Em xin được gửi lời cảm ơn sâu sắc tới các quý thầy cô, đặc biệt là quý thầy cô trong Khoa Kinh Tế - trường Đại học Nha Trang đã truyền đạt cho em những kiến thức quý báu trong suốt những năm học vừa qua

Em xin được gửi lời cảm ơn chân thành đến các cấp Ban lãnh đạo, các anh chị, nhân viên trong công ty TNHH Thương mại Việt Tân, đặc biệt là Phòng giao nhận Xuất Nhập Khẩu đã giúp đỡ tạo điều kiện cho em trong quá trình thực tập

Cuối cùng, em xin được bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc nhất tới gia đình, bạn

bè, tập thể lớp 46TM, đã luôn động viên giúp đỡ em trong suốt quá trình học tập

và thực hiện đề tài

Em xin chân thành cảm ơn!

Nha Trang, tháng 11 năm 2008

Sinh viên

Vũ Thị Oanh

MỤC LỤC

Trang

LỜI CẢM ƠN i

MỤC LỤC ii

DANH MỤC BẢNG vii

LỜI MỞ ĐẦU viii

Chương I:CƠ SỞ LÝ LUẬN GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG VÀ ĐƯỜNG BIỂN 1

1.2 Phân loại giao nhận: 2

1.3 Nội dung cơ bản của nghiệp vụ giao nhận: 3

1.4 Phạm vi của dịch vụ giao nhận: 3

1.4.1 Thay mặt người gửi hàng: 3

1.4.2 Thay mặt người nhận hàng: 4

1.5 Trách nhiệm của người giao nhận: 4

1.5.1 Khi làm đại lý: 4

1.5.2 Khi làm người chuyên chở: 5

1.6 Các cơ quan liên quan đến giao nhận: 5

1.7 Các chứng từ liên quan đến quá trình giao nhận hàng hóa XNK: 6

1.7.1 Vận đơn: 6

1.7.2 Lưu cước (Booking Place): 7

1.7.3 Bảng lược kê khai hàng hóa (Manifest): 7

1.7.4 Bảng lược kê khai hàng hóa xuất nhập khẩu (Cargo List): 7

1.7.5 Phiếu đóng gói hàng hóa ( Packing List): 8

1.7.6 Giấy ủy quyền ( Letter of Authority L/A): 8

1.7.7 Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice): 8

1.7.8 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – C/O): 9

1.7.9 Giấy chứng nhận phẩm chất, số lượng, trọng lượng hàng hóa (Certificate of Quality/ Quanlity/ Weight): 9

1.7.10 Giấy chứng nhận kiểm dịch, vệ sinh, hun trùng 10

1.7.11 Tờ khai hải quan: 10

1.7.12 Hợp đồng thương mại: 11

1.8 Chuyên chở hàng hóa XNK bằng đường hàng không: 11

1.8.1 Vị trí của vận tải hàng không: 11

1.8.2 Đặc điểm của vận tải đường hàng không: 12

1.8.3 Các trường hợp sử dụng 13

1.8.4 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu của hàng không Việt Nam: 13

1.9 Chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển: 15

1.9.1 Vị trí của vận tải đường biển: 15

1 9.2 Đặc điểm của vận tải đường biển: 15

1.9.3 Các trường hợp sử dụng: 16

1.9.4 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển: 16

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CÔNG TÁC GIAO NHẬN HÀNG HOÁ XUẤT KHẨU TẠI CÔNG TY……… 17

2.1 Giới thiệu chung về Công ty TNHH Thương mại dịch vụ VIỆT TÂN 17

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển: 17

2.1.1.1 Quá trình hình thành 17

2.1.1.2 Quá trình phát triển: 18

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của doanh nghiệp 19

2.1.2.1 Chức năng 19

2.1.2.2 Nhiệm vụ 19

2.1.2.3 Quyền hạn của doanh nghiệp 20

2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty 20

2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức của công ty Việt Tân: 20

2.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban: 20

2.2 Thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty: 22

2.2.1 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty:.22 2.2.1.1 Môi trường tự nhiên: 22

2.2.1.2 Môi trường kinh tế: 23

2.2.1.3 Môi trường chính trị và pháp luật 24

2.2.1.4 Môi trường khoa học công nghệ 25

2.2.1.5 Khách hàng 26

2.2.1.6 Đối thủ cạnh tranh: 26

2.2.1.7 Nhà cung ứng: 28

2.2.1.8 Giá cả: 28

2.2.2 Thuận lợi khó khăn và phương hướng phát triển của công ty trong thời gian tới 29

2.2.2.1 Thuận lợi: 29

2.2.2.2 Khó khăn: 30

2.2.2.3 Phương hướng phát triển của công ty Vitaco trong thời gian tới: 31 2.2.3 Đánh giá chung về tình hình hoạt động của công ty TNHH thương mại và dịch vụ Việt Tân 32

2.2.3.1 Về lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK: 32

2.2.3.2 Đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty 36

2.3 Tổ chức thực hiện các thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không tại công ty Việt Tân: 39

2.3.1 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không: 39

2.3.1.1 Nghiệp vụ và kiến thức ban đầu cần được trang bị cho công tác giao nhận hàng hóa xuất bằng đường hàng không: 39

2.3.1.2 Sơ đồ giao nhận : 41

2.3.1.3 Các bước thực hiện: 42

2.3.1.3.1 Ký kết hợp đồng ( nhận yêu cầu giao nhận): 42

2.3.1.3.3 Nhận bộ chứng từ từ người gửi: 48

2.3.1.3.4 Mở tờ khai hải quan: 50

2.3.1.3.5 Xin giấy kiểm dịch: 53

2.3.1.3.6 Xin giấy chứng nhận xuất xứ C/O: 54

2.3.1.3.7 Giao nhận hàng tại sân bay: 55

2.3.1.3.8 Cân đo hàng hóa: 57

2.3.1.3.9 Đóng phí lao vụ: 58

2.3.1.3.10 Làm thủ tục hải quan: 58

2.3.1.3.11 Lập MAWB và hoàn tất bộ chứng từ thanh toán: 60

2.3.1.3.12 Soi hàng: 62

2.3.1.3.13 Thông báo kết quả giao hàng: 62

2.3.1.4 Những vấn đề cần lưu ý và những rủi ro trong quá trình giao nhận bằng đường hàng không : 63

2.3.1.4.1 Những vấn đề cần lưu ý: 63

2.3.1.4.2 Những rủi ro trong quá trình thực hiện giao nhận bằng đường hàng không: 63

2.3.1.4.2.1 Khi hãng hàng không không đảm bảo chỗ đã book: 63

2.3.4.1.2.2 Các sai sót chứng từ: 64

2.3.4.1.2.3 Chuyễn bay bị trễ hoặc bị hoãn: 64

2.3.4.1.2.4 Hàng hóa bị hư hỏng, đổ vỡ: 64

2.3.2 Tổ chức thực hiện các thủ tục và nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng biển tại công ty: 66

2.3.2.1 Sơ đồ giao nhận: 66

2.3.2.2 Các bước thực hiện: 66

2.3.2.2.1 Ký kết hợp đồng ủy thác: 66

2.3.2.2.2 Đặt chỗ với hãng tàu: 67

2.3.2.2.3 Lập bộ chứng từ cho lô hàng: 67

2.3.2.2.4 Xin cấp container rỗng: 67

2.3.2.2.5 Làm thủ tục hải quan: 67

2.3.2.2.6 Xếp hàng vào container: 68

2.3.2.2.7 Thanh lý tờ khai: 69

2.3.2.2.8 Lấy vận đơn: 70

2.3.2.2.9 Thông báo kết quả gửi hàng: 71

2.3.2.3 Những vướng mắc thường gặp và nguyên nhân biện pháp 71

2.3.2.3.1 Những vướng mắc thường gặp: 71

2.3.2.3.2 Nguyên nhân: 72

2.3.3 Ưu nhược điểm của mỗi biện pháp: 73

2.4 Đánh giá chung về nghiệp vụ giao nhận tại công ty Việt Tân: 74

2.4.1 Những mặt đạt được: 74

2.4.2 Những mặt hạn chế: 75

CHƯƠNG III: MỘT SỐ BIỆN PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ CỦA CÔNG TÁC GIAO NHẬN HÀNG HOÁ 76

3.1 Biện pháp 1: Đẩy mạnh hoạt động Marketing của công ty 76

3.1.1 Lý do đưa ra biệp pháp: 76

3.1.2 Nội dung của biện pháp: 77

3.1.3 Điều kiện thực hiện biện pháp: 77

3.1.4 Hiệu quả của biện pháp: 78

3.2 Biện pháp 2: Nâng cao chất lượng phục vụ, dịch vụ cho khách hàng: 78

3.2.1 Lý do đề xuất biện pháp: 78

3.2.2 Nội dung của biện pháp: 79

3.2.3 Điều kiện thực hiện biện pháp: 80

3.2.4 Hiệu quả biện pháp 80

3.3 Biện pháp 3: phát triển nguồn nhân lực 80

3.3.1 Lý do đưa ra biện pháp: 80

3.3.2 Nội dung biện pháp: 81

3.3.3 Điều kiện thực hiện biện pháp: 82

3.3.4 Hiệu quả biện pháp: 82

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 84

1 Kết luận: 84

2 Kiến nghị: 85

TÀI LIỆU THAM KHẢO 86

DANH MỤC BẢNG

Trang

Bảng 2.1: Mặt hàng xuất khẩu 33

Bảng 2.2: Thị trường xuất khẩu của hàng hóa 34

Bảng 2.3: Phần trăm doanh thu giao nhận tại công ty Vitaco 35

Bảng 2.4: Bảng báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty 36

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài:

Tại thành phố Hồ Chí Minh giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nó không còn

là một lĩnh vực mới mẻ tuy nhiên nhìn chung ở Việt Nam thì nó chưa phổ biến

và chưa phát triển Trong tương lai đây là một lĩnh vực kinh doanh sinh lợi cao

và có sức hấp đẫn mạnh mẽ, nó có nhiều tiềm năng phát triển vì chúng ta có khá nhiều cảng biển thuận lợi cho phát triển thành nơi trung chuyển hàng hóa như cảng Vân Phong ở Ninh Hòa

Giao nhận hàng hóa còn là một khâu trực tiếp tác động đến quá trình lưu chuyển hàng hóa mua bán ngoại thương, gắn kết nhiều lĩnh vực khác trong quá trình sản xuất – lưu thông hàng hóa Nó cần được tách riêng ra trong lĩnh vực sản xuất và trở thành một ngành dịch vụ hỗ trợ cho sản xuất Nó rất quan trọng bởi đảm bảo tính đúng thời gian và vận chuyển an toàn, không làm mất mát hay hư hỏng hàng hóa, đảm bảo đến đúng tay người nhận

Ngày nay trong xu thế hội nhập thì việc đẩy mạnh hoạt động XNK là một trong những nhiệm vụ quan trọng của đất nước, kéo theo đó là việc mở rộng và tăng nhanh tốc độ phát triển của ngành giao nhận vận tải là một điều tất yếu Do

đó, ngành công nghiệp giao nhận vận tải, đặc biệt là giao nhận bằng đường hàng không và đường biển nó không thể thiếu được trong hoạt động kinh tế Nó được cho là hệ thống huyết mạch của hoạt động kinh tế Chính vì điều này mà ngày càng có nhiều công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận

Nhận thức được tầm quan trọng của việc giao nhận hàng hóa XNK và thực tiễn tại công ty TNHH Thưong mại Việt Tân, em đã quyết định chọn đề tài:

“ TỔ CHỨC GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN VÀ ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY TNHH THƯƠNG MẠI VIỆT TÂN”

2 Mục đích nghiên cứu

− So sánh giữa lý thuyết và thực tế, xem xét sự khác biệt đó, từ đó vận dụng

lý thuyết vào thực tiễn, nhắm củng cố, bổ sung và nâng cao kiến thức đã học

− Hệ thống hóa những vấn đề lý luận chung về hoạt động giao nhận hàng hóa của một doanh nghiệp

− Rút ra những bài học thường hay gặp trong quá trình vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp giao nhận vận tải

− So sánh thực tiễn giữa hai phương thức vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường hàng không và đường biển Từ đó cho chúng ta biết trong trường hợp nào và sử dụng phương tiện vận chuyển nào thì mang lại hiệu quả nhất

− Phân tích đánh giá thực trạng tình hình tổ chức hoạt động giao nhận hàng hóa của công ty TNHH Thương mại Việt Tân, trên cơ sở đó đưa ra biện pháp giải quyết nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận của công

ty

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

− Đối tượng: Nghiên cứu các hoạt động tổ chức giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường hàng không và đường biển của công ty TNHH Thương mại Việt Tân

− Phạm vi: Các hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu diễn ra trong công ty TNHH Thương mại và Dịch vụ Việt Tân

4 Phương pháp nghiên cứu

Để nghiên cứu đề tài trên em sử dụng các phương pháp nghiên cứu:

− Phương pháp thực tế: Đi thực tế công việc tổ chức giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại cảng biển và kho hàng quốc nội hàng không

− Phương pháp thống kê

− Phương pháp so sánh: so sánh số tuyệt đối, số tương đối, số bình quân

− Phương pháp phân tích theo thời gian

Chương I:

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG

ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG VÀ ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái niệm và tầm quan trọng của giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) 1.1.1 Khái niệm:

Giao nhận được xem là việc chuyên chở hàng hóa từ nước người bán ( nước XK) sang nước người mua ( nước NK) Đây là một quá trình phức tạp tốn nhiều công suất và chi phí

Quá trình chuyên chở quốc tế bao gồm nhiều công việc khác nhau Ngoài việc chính là chuyên chở, đòi hỏi phải thực hiện nhiều công việc khác nhau liên quan đến chuyên chở như đưa hàng ra cảng, cân soi hàng, nhận hàng tại cảng, giao hàng cho người nhận…những công việc đó gọi là giao nhận

Vậy giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm đáp ứng nhu cầu thay đổi vị trí của hàng hóa chuyên chở từ nước này sang nước khác( theo giáo trình Vận tải và bảo hiểm hàng hóa ngoại thương)

1.1.2 Tầm quan trọng của giao nhận hàng hóa XNK:

Ngày nay xu thế toàn cầu hóa thì sự phân công lao động diễn ra trong từng lĩnh vực, ngành nghề ngày càng rõ rệt và cụ thể Trong đó ngành giao nhận được chú ý đặc biệt vì đó là nhân tố cần thiết giúp cho ngoại thương của một nước phát triển

Sự đầu tư ngày càng nhiều của nước ngoài cộng với đầu tư trong nước là tác nhân tạo ra sự giao lưu hàng hóa ngày càng rộng rãi giữa các nước và sự chuyên môn hóa ngày càng sâu sắc ngành nghề giao nhận đã thúc đẩy nó phát triển không ngừng Qua đó hàng hóa được giải phóng nhanh chóng, đẩy nhanh tốc độ lưu chuyển hàng hoá

Tăng thu nhập quốc gia, tăng kim ngạch xuất khẩu, đẩy mạnh sản xuất trong nước, ổn định và nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của nhân dân, tăng tích lũy cho nền kinh tế

Bên cạnh đó còn tạo điều kiện rút ngắn thời gian lưu thông hàng hóa, giảm chi phí hao hụt, nâng cao chất lượng sản phẩm, hiệu quả kinh doanh của đơn vị

và nâng cao uy tín của các doanh nghiệp Việt Nam trên đường quốc tế

Do vậy sự chuyên môn hóa ngành nghề giao nhận dẫn tới sự phát triển tất yếu của ngành này Chính điều này không chỉ có ảnh hưởng tích cực tới hoạt động kinh doanh của đơn vị, hay nói cách khác là nâng cao hiệu quả kinh doanh mà nâng cao mức sống của nhân dân, không chỉ tích lũy cho nền kinh tế mà còn tạo được uy tín vững chắc trên trường quốc tế

1.2 Phân loại giao nhận:

Căn cứ vào phạm vi hoạt động:

- Giao nhận nội địa: Là hoạt động giao nhận phục vụ chuyên chở hàng hóa trong phạm vi một nước

- Giao nhận quốc tế: Là hoạt động giao nhận phục vụ tổ chức chuyên chở quốc tế, ra khỏi phạm vi một quốc gia

Căn cứ vào nghiệp vụ kinh doanh giao nhận:

- Giao nhận thuần túy: Là hoạt động giao nhận chỉ bao gồm việc gửi hàng và nhận hàng

- Giao nhận tổng hợp: Là hoạt động giao nhận ngoài hoạt động giao nhận thuần túy còn bao gồm cả việc xếp dỡ, bảo quản hàng hóa, vận chuyển đường ngắn, và hoạt động kho hàng

Căn cứ vào phương thức vận tải:

- Chuyên chở bằng đường hàng không

- Chuyên chở bằng đường biển

- Chuyển chở bằng đường sông

- Chuyên chở bằng đường sắt

- Chuyên chở bằng đường ô tô

- Vận tải đa phương thức

1.3 Nội dung cơ bản của nghiệp vụ giao nhận:

Gồm 4 cách thức cơ bản:

- Nhận ủy thác giao nhận vận tải trong và ngoài nước bằng các phương tiện vận tải khác nhau với các hàng hóa XNK, hàng nội chợ, quá cảnh, đầu tư…đóng hàng trong container hay đóng hàng rời

- Làm đẩu mối và kếp hợp sử dụng nhiều phương tiện vận tải khác nhau để đưa hàng đi bất cứ nơi nào theo yêu cầu của chủ hàng

- Thực hiện mọi dịch vụ có liên quan đến giaonhận:

• Booking đặt chỗ cho hàng hóa bằng đường biển và hàng không

• Thuê các phương tiện vận tải khác nhau

• Mua bảo hiểm

• Bảo quản

• Tái chế

• Đóng gói

• Thu gom và chia sẻ

• Giao hàng tận cơ sở sản xuất hay nơi tiêu thụ

• Làm mọi thủ tục phục vụ cho việc giao nhận trong và ngoài nước

- Tư vấn cho các nhà kinh doanh XNK về các vấn đề liên quan đến giao nhận và vận tải hàng hóa XNK, nhận ủy thác XNK, và thu gom hàng hóa XNK

1.4 Phạm vi của dịch vụ giao nhận:

1.4.1 Thay mặt người gửi hàng:

Theo những chỉ dẫn của người gửi hàng, người nhận hàng sẽ thực hiện:

- Chọn tuyến đường, phương thức vận tải và người chuyên chở thích hợp

- Lưu cước với người chuyên chỏ đã chọn

- Nhận hàng và cung cấp những chứng từ cần thiết cho việc giao hàng ở nước xuất, nhập khẩu, cũng như nước quá cảnh

- Lo việc lưu kho hàng hóa

- Nếu người gửi hàng yêu cầu mua bảo hiểm thì tiến hành mua bảo hiểm cho lô hàng

- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, khai báo hải quan, làm thủ tục hải quan

và giao cho người chuyên chở

- Thanh toán phí và các khoản chi phí bao gồm cả tiền cước

- Nhận vận đơn của người chuyên chở, giao cho người gửi hàng

- Ghi nhận tổn thất của hàng hóa nếu có

1.4.2 Thay mặt người nhận hàng:

- Giám sát quá trình tiếp nhận hàng, lo liệu việc vận tải hàng

- Nhận và kiểm tra các chứng từ liên quan đến việc vận chuyển hàng hóa

- Nhận hàng của người vận chuyển, nếu cần thì thanh toán phí

- Thu xếp việc khai hải quan, trả phí, thuế và các khoản chi phí khác

- Thu xếp việc lưu kho nểu cần

- Giúp người nhập khẩu tiến hành khiếu nại với người chuyên chở về việc tổn thất hàng hóa ( nếu cần)

Đại lý giao nhận còn có thể thực hiện các dịch vụ khác, đặc biệt có cả dịch

vụ gom hàng

1.5 Trách nhiệm của người giao nhận:

1.5.1 Khi làm đại lý:

Người giao nhận với tư cách là một đại lý, phải thực hiện đầy đủ nghĩa vụ

của mình theo hợp đồng và phải chịu trách nhiệm về những sơ suất, lỗi lầm thiếu sót như:

- Giao hàng không đúng chỉ dẫn

- Thiếu sót trong việc mua bảo hiểm mặc dù đã có hưỡng dẫn

- Chở hàng sai quy định

- Sai sót khi làm thủ tục hải quan

- Gửi hàng mà không thu tiền của người nhận hàng

- Tái xuất mà không thỏa mãn thủ tục cần thiết hoặc không làm thủ tục xin hoàn lại thuế…

- Người giao nhận cũng bị bên thứ ba ( người chuyên chở) khiếu nại về bất

cứ hư hỏng hay mất mát hàng hóa, tổn thất cá nhân gây ra trong quá trình thực hiện nhiệm vụ

1.5.2 Khi làm người chuyên chở:

Trong trường hợp này, Người giao nhận là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu, chịu trách nhiệm về những sai sót, mất mát cuả mình, của người giao nhận khác mà anh ta thuê để thực hiện hợp đồng

Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của anh ta như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải liên quan quy định, người chuyên chở thu ở khách hàng một khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà anh ta chuyên chở chứ không phải tiền hoa hồng

Khi người giao nhận cung cấp các loại dịch vụ liên quan đến loại vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hoặc phân phối…thì người giao nhận chịu trách nhiệm như người chuyên chở, nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và người của mình thì người giao nhận đã cam kết một cách rõ ràng hay ngụ ý là họ chịu trách nhiệm như người chuyên chở

Khi đóng vai trò là người chuyên chở thì các điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn thường không áp dụng mà sẽ áp dụng công ước quốc tế hoặc các quy tắc do phòng thương mại quốc tế ban hành

Tuy nhiên, người giao nhận không chịu trách nhiệm về những mất mát hư hỏng của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau:

- Do lỗi của khách hàng hoặc người của khách hàng ủy thác

- Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

- Do bản chất của hàng hóa

- Có tính chất bất khả kháng

Ngoài ra người giao nhận không phải chịu trách nhiệm khi mất một khoản lợi đáng lẽ khách hàng được hưởng hay về sự chậm trễ của người giao nhận khi sai địa chỉ mà không phải do lỗi của mình

1.6 Các cơ quan liên quan đến giao nhận:

Trong quá trình giao nhận, người giao nhận ( công ty giao nhận) cần phải liên

hệ với rất nhiều các cơ quan và tổ chức khác nhau Các tổ chức chủ yếu có liên quan là:

 Các cơ quan giám sát thuộc chính phủ như: Hải quan giám sát hoạt động XNK, giám sát ngoại hối, giám sát y tế, lãnh sự…

 Các công ty XNK: là người thực hiện hoặc ủy thác cho người khác thực hiện giao nhận

 Các ga cảng: nhận hàng, giao hàng, lưu kho, xếp dỡ, cấp giấy ra vào cảng

 Các công ty vận tải: Vận chuyển hàng hóa

 Công ty mua bảo hiểm: Cung cấp giấy chứng nhận bảo hiểm, tiến hành bồi thường

 Công ty giám định: Giám định khi được ủy thác, cấp biên bản giám định…

 Các ngân hàng: thanh toán tiền, bảo lãnh…

Tóm lại: Vận tải quốc tế có tác dụng to lớn với buôn bán quốc tế, nó đảm bảo quá trình chuyên chở khối lượng hàng hóa ngày một tăng trong buôn bán quốc tế,

nó góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường, đặc biệt có tác dụng bảo vệ tích cực hoặc làm xấu đi cán cân mậu dịch và cán cân thanh tóan Chúng ta có thể khẳng định rằng vận tải quốc tế là một yếu tố không thể tách rời với buôn bán quốc tế

“ Ai có thể buôn bán quốc tế cũng có thể nói đến vận tải Buôn bán quốc tế có nghĩa là hàng hóa thay đổi người sở hữu Còn vận tải làm cho hàng hóa thay đổi

Vận đơn là một chứng từ chuyên chở hàng hóa do người gửi hàng lập và được

ký bởi người chuyên chở hoặc đại điện của họ xác nhận việc nhận hàng để chở bằng máy bay hay chở bằng tàu biển

Vận đơn có các chức năng sau đây:

 Là bằng chứng về việc nhận hàng để chở của hãng hàng không/hàng biển

 Là hóa đơn thanh toán cước phí

 Là chứng từ bảo hiểm

 Là tờ khai hải quan

 Là hướng dẫn đối với nhân viên hàng không/hàng biển

Vận đơn là một bằng chứng của hợp đồng vận tải hàng hóa bằng đường hàng không/hàng biển ký kết giữa người gửi hàng và người chuyên chở Khác với vận đơn đường biển,vận đơn hàng không không có khả năng lưu thông,tức là không thể mua bán chuyển nhượng và khi nhận hàng không cần xuất trình bản gốc(khi cần có giấy báo nhận hàng và căn cước nhận dạng)

1.7.2 Lưu cước (Booking Place):

Được thực hiện bằng cách gửi công văn nhằm mục đích thông báo cho hãng biết số lượng, trọng lượng, ngày đi, nơi đến cuối cùng… của lô hàng Tuy nhiên, trên thực tế nếu quen biết chỉ cần telephone hoặc Fax chứ công ty không cần gặp trực tiếp

Hãng vận tải thường yêu cầu Người gửi hàng phải hoàn tất mọi thủ tục hải quan trước giờ quy định ( Closing time) để có thể xếp hàng lên tàu trước giờ tàu chạy Hiện nay do mối quan hệ giữa người giao nhận và người gửi hàng, đồng thời để tạo điều kiện thuận lợi trong việc kinh doanh, hai bên thường thỏa thuận với nhau qua điện thoại về thủ tục mà không phải gặp nhau để ký kết hợp đồng cho từng lô hàng

1.7.3 Bảng lược kê khai hàng hóa (Manifest):

Là bảng liệt kê các loại hàng hóa mà người xuất hàng sẽ gửi hàng đến cho người nhận hàng hoặc đại lý giao nhận tại ga nhận hàng căn cứ vào vận đơn lập nên Đối với các lô hàng gộp từ nhiều lô hàng nhỏ thì đây là tài liệu cần thiết giúp cho người đại lý bên kia có thể dễ dàng chia lô hàng ra thành các lô hàng nhỏ hơn và giao cho người giao nhận hàng cuối cùng

1.7.4 Bảng lược kê khai hàng hóa xuất nhập khẩu (Cargo List):

Là bảng kê chi tiết hàng chuyên chở do chủ hàng cung cấp cho người giao nhận hoặc hãng để căn cứ vào đó mà lập vận đơn, Manifest, giấy chứng nhận

kiểm dịch động vật.Cargo List cũng là cơ sở cho hãng biết nội dung hàng gửi đi

và lập Manifest

1.7.5 Phiếu đóng gói hàng hóa ( Packing List):

Là bản kê khai về số lượng, trọng lượng, khối lượng hàng hóa được đóng gói trong mỗi kiện hàng (thùng hàng,bao gói…) Phiếu đóng gói được lập khi đóng gói hàng hóa Phiếu đóng gói tạo điều kiện cho việc kiểm hàng hóa trong mỗi kiện hàng

Packing list được sử dụng để tham chiếu khi lập vận đơn, Manifest

Phiếu đóng gói được lập thành hai bản:

- 01 bản để trong kiện hàng để cho người nhận kiểm tra hàng trong kiện khi cần Nó là chứng từ để đối chiếu hàng hóa thực tế với hàng hóa do người bán gửi

- 01 bản kẹp chung với tờ khai hải quan để trình cho hải quan kiểm hóa khi kiểm tra hàng

1.7.6 Giấy ủy quyền ( Letter of Authority L/A):

Chủ hàng sẽ cung cấp cho người giao nhận giấy ủy quyền thay mặt cho người chủ hàng để xuất hàng

Giấy ủy quyền được làm thành 3 bản: 1 bản lưu tại công ty, 1 bản để khai hải quan, 1 bản trình cho thương vụ ga và bộ phận kho hàng

1.7.7 Hóa đơn thương mại ( Commercial Invoice):

Hóa đơn thương mại là một chứng từ cơ bản của khâu thanh toán, là yêu cầu của người bán đòi người mua phải trả tiền hàng ghi trên hóa đơn Trong hóa đơn phải ghi đặc điểm của hàng hóa, đơn giá, tổng giá trị hàng hóa, điêù kiện cơ sở giao hàng, phương thức thanh toán…

Tác dụng của hóa đơn: Nó là trung tâm của bộ chứng từ thanh toán Trong

trường hợp bộ chứng từ có hối phiếu kèm theo, qua hóa đơn người mua có thể kiểm tra lệnh đòi tiền trong hói phiếu, khi không có hối phiếu hóa đơn có tác

dụng thay thế cho hối phiếu, làm cơ sở cho việc đòi tiền và trả tiền

Trong việc khai báo hải quan, hóa đơn nói lên giá trị của hàng hóa và là bằng chứng của sự mua bán Trên cơ sở đó người ta tiến hành giám sát, quản lý và tính tiền thuế

Hóa đơn được lập thành nhiều bản, để dùng trong nhiều việc khác nhau: xuất trình cho ngân hàng đòi tiền hàng, xuất trình cho công ty bảo hiểm để tính chi phí bảo hiểm, cho hải quan để tính thuế…

 Chú ý: Các chi tiết ghi trên các loại chứng từ này phải thống nhất với nhau, tránh những sai sót đáng tiếc có thể gây trục trặc cho việc gửi hàng đi

1.7.8 Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin – C/O):

Giấy chứng nhận xuất xứ là chứng từ do nhà sản xuất hoặc do cơ quan thẩm quyền, thường là phòng thương mại/ Bộ thương mại cấp để xác nhận nơi sản xuất hoặc khai thác ra hàng hóa

Nội dung của C/O bao gồm: Tên và địa chỉ của người mua, tên và địa chỉ của người bán, tên hàng, số lượng, ký mã hiệu, lời khai của chủ hàng về nơi sản xuất hoặc khai thác hàng, xác nhận của cơ quan có thẩm quyền

Các loại giấy chứng nhận xuất xứ:C/O Form A, Form B, Form O, Form X, Form T, Form D:

- C/O form A: dành cho các mặt hàng xuất khẩu sang các nước có chế độ

ưu đãi thuế quan phổ cập GSP ( General System Preferen ces)

- C/O form B: dùng cho tất cả các loại hàng hóa đi các nước

- C/O form T: dành cho dệt may vào các nước

- C/O form O: dành cho hàng cafe xuất khấu sang các nước thuộc hiệp hội ICO ( Internationnal Coffee Organiszation)

- C/O form X: dành cho hàng cà phê xuất khẩu sang các nước không là thành viên ICO

- C/O form E: đây là loại C/O dành cho hàng hóa xuất xứ từ các nước thuộc khối ASEAN, được hưởng ưu đãi thuế quan theo “ Hiệp định chung về chương trình ưu đãi thuế quan có hiệu lực chung của nội bộ khối ASEAN”

- C/O không tên: dành cho hàng thủ công mỹ nghệ xuất khẩu

1.7.9 Giấy chứng nhận phẩm chất, số lượng, trọng lượng hàng hóa (Certificate of Quality/ Quanlity/ Weight):

Là chứng từ xác nhận chất lượng,số lượng, và trọng lượng hàng hóa của hàng thực giao và chứng minh phẩm chất, số lượng và trọng lượng hàng phù hợp với các khoản hợp đồng Giấy chứng nhận phẩm chất có thể do người cung cấp

hàng, cũng có thể do cơ quan kiểm nghiệm hàng xuất khẩu cấp tùy theo sự thỏa thuận giữa hai bên mua bán

1.7.10 Giấy chứng nhận kiểm dịch, vệ sinh, hun trùng

Là những chứng từ do cơ quan nhà nước cấp cho chủ hàng để xác nhận hàng hóa đã được an toàn về mặt dịch bệnh, sâu hại, nấm độc, mối, côn trùng…

Giấy chứng nhận kiểm dịch động vật (Veterinary Certificate): do cơ quan kiểm dịch động vật cấp cho các hàng hóa là động vật hoặc các sản phẩm động vật (trứng, thịt, lông, da…) hoặc bao bì của chúng, xác nhận để kiểm tra và xử lý chống các dịch bệnh

Giấy chứng nhận kiểm dịch do cơ quan bảo vệ cấp cho các hàng hóa là thực vật hoặc có nguồn gốc là thực vật xác nhận hàng đã được kiểm tra và xử lý các bệnh dịch, nấm mốc, cỏ dại…

Giấy chứng nhận vệ sinh: Do cơ quan có thẩm quyền kiểm tra về phẩm chất hàng hóa hoặc về y tế cấp cho chủ hàng, xác nhận hàng hóa đã được kiểm tra và trong đó không có vi trùng gây bệnh cho người sử dụng

Giấy chứng nhận hun trùng: Do cơ quan có thẩm quyền kiểm tra về chất lượng hàng hóa đã được kiểm tra và sử lý chống các bệnh dịch, mối côn trùng…

1.7.11 Tờ khai hải quan:

Tờ khai hải quan XK ký hiệu HQ2002 – XK là một chứng từ kế toán được sử dụng để ghi chép phản ánh số thuế và thu khác đánh vào hàng XK của các doanh nghiệp tham gia vàp hoạt động XNK Là chứng từ ban đầu của thống kê XNK hàng hóa

Đối với hàng mậu dịch công ty:

Tờ khai hàng hóa xuất khẩu được sử dụng chung cho các loại hình: kinh doanh ( bao gồm cả đại lý mua bán với nước ngoài), sản xuất hàng hóa xuất khẩu, gia công, hàng đầu tư liên doanh, hàng tạm xuất – tạm nhập

Tờ khai hàng hóa xuất khẩu được in trên khổ giấy A4, chữ mầu đen trên nền giấy có vân màu hồng nhạt

Tờ khai hàng hóa xuất khẩu được thiết kế với mục tiêu từng bước tự động hóa thủ tục hải quan để tham gia có hiệu quả vào tiến trình hội nhập của Hải Quan Việt Nam với khu vực ASEAN và thế giới Do vây, trên phần khai báo và tính thuế của tờ hải quan sẽ dành cho một mặt hàng

Trường hợp lô hàng có từ hai mặt hàng trở lên, việc khai báo chi tiết hàng hóa

và tính thuế đối với toàn bộ lô hàng sẽ được thực hiện trên phụ lục tờ khai Trên phụ lục kèm theo tờ khai chính, chỉ khai báo và tính thuế đối với những lô hàng

có từ hai mặt hàng trở lên Tờ khai hàng hóa xuất khẩu ( bao gồm phụ lục tờ khai) được thành lập 2 bản để nộp cơ quan hải quan cùng với các tài liệu, chứng

từ phải nộp và phải xuất trình với cơ quan hải quan theo quy định của hải quan nhà nước có thẩm quyền vào thời điểm mở tờ khai hải quan Việc lưu trữ tờ khai hải quan thực hiện theo quy định của pháp luật

Đối với hàng phi mậu dịch, cá nhân:

Tờ khai hàng hóa xuất khẩu được in trên khổ giấy A4, chữ màu đen trên nền giấy có vân màu hồng nhạt

1.7.12 Hợp đồng thương mại:

Là sự thỏa thuận giữa các bên mua bán ở các nước khác nhau Trong đó có quy định bên bán phải cung cấp hàng hóa, chuyển giao các chứng từ có liên quan đến hàng hóa quyền và quyền sở hữu hàng hóa, bên mua phải thanh toán tiền hàng và nhận hàng

Là căn cứ để lập tờ khai hải quan và tính thuế Tuy nhiên đối với các mặt hàng tươi sống là các mặt hàng được miễn thuế nên nội dung hợp đồng thương mại chỉ là căn cứ để ghi lên tờ khai hải quan

1.8 Chuyên chở hàng hóa XNK bằng đường hàng không:

1.8.1 Vị trí của vận tải hàng không:

Vận tải hàng không có vị trí quan trọng đối với nền kinh tế thế giời nói chung

và buôn bán quốc tế nói riêng Vận tải hàng không chiếm khoảng 20 đến 30% tổng kim ngạch của buôn bán quốc tế, tuy chỉ chiếm 1% tổng lượng hàng hóa chuyên chở quốc tế, nhưng đối việc vận chuyển hàng hóa cần giao khẩn cấp,

hàng mau hỏng, dễ thối…thì vận tải hàng không lại chiếm số 1 Do vậy, vận tải hàng không không những có vị trí quan trọng trong giao lưu kinh tế giữa các nước mà còn là cầu nối văn hóa giữa các nước, vận tải hàng không còn là mắt xích quan trọng trong quy trình tổ chức vận tải đa phương thức quốc tế

1.8.2 Đặc điểm của vận tải đường hàng không:

Sở dĩ vận tải đường hàng không phát triển vì nó đáp ứng được các yêu cầu của nền kinh tế thế giới hiện nay

- Trước hết vận tải hàng không nhạy cảm về thời gian, hoàn toàn thích hợp với thời đại phát triển như vũ bão về tin học

- Tốc độ của vận tải hàng không rất lớn, gấp 27 lần vận tải đường biển, 10 lần ô tô, và 8 lần tàu hỏa

• Khoa học kỹ thuật phát triển vận tải hàng không thích hợp với các loại hàng hóa có giá trị cao, mau hỏng, các loại hàng quý hiếm

• Ngoài ra vận tải hàng không còn đáp ứng được cao nhu cầu đặc biệt về chính trị, xã hội…Trong từng thời điểm mà không phương thức vận tải nào có thể đáp ứng được, ví dụ như viện trợ khẩn cấp để nạn đói, bão động đất…

• Vận chuyển hàng không đòi hỏi một sự trang bị hoàn hảo về kỹ thuật và các phương tiện phục vụ cho việc vận tải như: sân bay, đài kiểm soát, khí tượng, thông tin …đây là một trong những yếu cấu thành, giá cước này luôn cao hơn bất

cứ phương tiện nào khác(cước hàng không cao gấp 8 lần cước đường biển và gấp

từ 2 đến 4 lần cước ô tô, tầu hỏa) Do vậy các loại hàng hóa thông thường ít được chuyên chở bằng phương thức vận tải này

• Mức độ tổn thất khi có rủi ro trong vận tải hàng không rất lớn và hậu quả thảm khốc của nó ít ai có thể lường trước được Ví như năm 1976 có 4 vụ tai nạn lớn trong đó có vụ hai chiếc Boing của hai công ty Kim và Pan American đâm nhau ở sân bay Santacrua trên đảo Taneriff đã làm cho 597 người chết, ngày 23/09/89 chiếc DC-10 của sân bay Sat đã nổ tung khi vừa cất cánh làm cho 171 người thiệt mạng

• Tính an toàn cao và hành trình đều đặn

Tuy nhiên tai nạn so với các phương tiện khác vẫn là thấp nhất Vận tải hàng không vẫn được coi là phường tiện an toàn( ôtô gấp 10 lần máy bay ở Mỹ

cứ 1 tỷ km/ hành khách có 16 người chết trong vận tải ôtô, 0,85 người chết trong vận tải hàng không và 1,2 người chết trong vận tải đường sắt)

Như vậy vận tải hàng không vẫn là phương tiện hiện đại phù hợp với trình

độ sản xuất cao và là một ngành kinh tế mang lại hiệu quả lớn với nhiều lợi nhuận đáng kể

Ngành vận tải hàng không vẫn đang trên đà phát triển không ngừng

1.8.3 Các trường hợp sử dụng

 Chuyên chở hành khách trên khoảng cách vận chuyển trung bình và đường xa, đặc biệt là đến các vùng có địa hình không thuận lợi cho các phương tiện vận tải khác

 Hàng hóa đang được bán chạy ở nước ngoài: đối với mặt hàng này thường

là mặt hàng thời trang, chạy theo mốt nên phải chuyển hàng gấp để bán được nhiều hàng

 Các lô hàng nhỏ

1.8.4 Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu của hàng không Việt Nam:

Bước 1: Thông qua các chủ hàng để có các chứng từ:

• Hợp đồng ủy thác giao nhận

• Giấy phép xuất khẩu

• Tờ khai hàng hóa

• Hóa đơn thương mại

• Phiếu đóng gói, bản kê chi tiết

• Giấy chứng nhận phẩm chất, kiểm dịch, xuất xứ

Bước 2: Chuẩn bị hàng hóa, lập chứng từ để giao hàng:

• Chuẩn bị đưa hàng vào sân bay

• Thu gom toàn bộ chứng từ ở bước 1

• Lưu khoang máy bay

• Lập AWB( MAWB, HAWB)

• Gửi bộ chứng từ theo hàng

• Kê khai hàng hóa, kiểm hóa

Bước 3: Thanh toán các chi phí:

• Thu cước của người ủy thác

• Lập phiếu xin chi ngoại tệ và thanh toán tiền cước phí

Bước 4: Thông báo cho người nhận hàng:

Sau khi đã tập kết hết hàng vào kho hàng, hãng hàng không thông báo cho người nhận hàng hoặc đại lý của họ biết:

• Tên hành trình

• Số BL

• Số hiệu chuyến bay, ngày bay

• Tên hàng, số lượng, thể tích hàng hóa

• Chi tiết về hàng hóa, nếu là lô hàng có thu gom

Bước 5: Thanh lý hợp đồng nội:

Sau khi hoàn thành công việc trên, lập phiếu thanh toán chuyến và thanh lý hợp đồng nội

1.9 Chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển:

1.9.1 Vị trí của vận tải đường biển:

Vận tải đường biển có vai trò hết sức quan trọng trong vận chuyển hàng hóa

Nó là một yếu tố không tách rời với buôn bán quốc tế Ngay từ rất xưa khi mở rộng buôn bán với nước ngoài đã xuất hiện các chuyến tàu vượt đại dương và mang hàng hóa từ nước này sang nước khác Ngày nay đến 90% hàng hóa mang

ra nước ngoài được chuyên chở bằng đường biển

Vận tải đường biển nó không chỉ mang lại nguồn lợi cho một nước, lãnh thổ nào mà nó còn thúc đẩy sự giao thương giữa các nước với nhau và làm buôn bán quốc tế phát triển Nó có một vai trò hết sức to lớn

Vận tải đường biển phát triển góp phần làm thay đổi cơ cấu hàng hoá và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế

Vận tải đường biển tác động tới cán cân thanh toán quốc tế

1 9.2 Đặc điểm của vận tải đường biển:

− Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế

− Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên

− Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển (tầu biển) không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác

− Ưu điểm nổi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp Tuy nhiên, vận tải đường biển có một số nhược điểm

• Vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào điệu kiện tự nhiên Do đó rủi

ro là rất cao

• Khi xảy ra các tranh chấp thì khó giải quyết đo trên đường đi nhiều khi không chứng minhđược có phải do bất khả kháng hay không phải do bất khả kháng, do đó không biết quy trách nhiệm cho bên nào…

• Tốc độ của tầu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tầu biển còn bị hạn chế

 Thích hợp với vận chuyển hàng hóa trong buôn bán quốc tế

 Vận chuyển hàng hóa cồng kềnh, quá cỡ

1.9.4 Quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển:

Về bản chất và các bước nó cũng giống như vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Tên giao dịch là : VITACO

Địa chỉ trụ sở chính : 35bis Phùng Khắc Khoan, Quận 1, TP HCM Điện thoại : (848) 8485626-8485808

Số tài khoản USD số : 007.137.0097059

Tại ngân hàng Ngoại thương Việt Nam – TP Hố Chí Minh

Mã số thuế : 0300854073_1

Trong quá trình hội nhập nền kinh tế quốc tế cùng với thời kỳ đổi mới, phát triển của nền kinh tế đất nước, thì việc XNK hàng hóa quốc tế giữa các quốc gia, dân tộc là điều tất yếu, khách quan Lúc bấy giờ, được sự hợp tác và hỗ trợ của Nhật, công ty Việt Tân đã không ngừng đổi mới, phát triển và lớn mạnh như ngày hôm nay Qua quá trình làm ăn lâu dài và có uy tín công ty đã có được một

lượng lớn khách hàng thường xuyên và thị trường ổn định cho sản phẩm cá ngừ đại dương xuất khẩu, một sản phẩm xuất khẩu đặc trưng của công ty

Ngày một phát triển, do yêu cầu mở rộng phạm vi hoạt động kinh doanh và

đã có kinh nghiệm trong việc XNK năm 2000 công ty quyết định dời trụ sở về địa điểm mới khá chiến lược hơn là 36 Phan Đình Giót, Q Tân Bình, TP HCM Với địa điểm mới tọa lạc gấn sân bay Tân Sơn Nhất, đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc xuất hàng của công ty và phục vụ đắc lực cho hoạt động giao nhận hàng hóa XNK bằng đường hàng không

Còn về lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK công ty đã xây dựng được một kho hàng và điểm giao dịch tại kho hàng quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất

2.1.1.2 Quá trình phát triển:

Kể từ lúc thành lập đến nay công ty đã hoạt động được 16 năm, từ chỗ là một công ty hoạt động trong lĩnh vực đánh bắt thủy sản và xuất khẩu mặt hàng của chính công ty mình, Việt Tân đã mở rộng hoạt động thành một công ty giao nhận hàng hóa XNK theo sự ủy thác của khách hàng Công ty Việt Tân đã thực sự trưởng thành và lớn mạnh

Trong những năm qua toàn thể ban giám đốc và nhân viên công ty Việt Tân

đã không ngừng phấn đấu, phục hồi khó khăn, chủ động sáng tạo hoàn thành tốt mọi công việc, cùng nhau đưa công ty ngày một phát triển cả về phạm vi kinh doanh cũng như cơ sở vật chất kỹ thuật Cho đến nay công ty Việt Tân có hơn

50 nhân viên giàu kinh nghiệm, làm việc với tinh thần trách nhiệm cao Nhờ đội ngũ nhân viên năng động, sáng tạo mà công ty Việt Tân ngày càng vững mạnh ăn nên làm ra, nguồn tài chính của công ty cũng tăng liên tục

Ngoài ra trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa XNK công ty đã xây dựng một kho hàng hoạt động vững mạnh và thuận lợi cho việc tiếp nhận, đóng gói hàng hóa từ phía khách hàng cũng như trong công tác giao nhận Đặc biệt là điểm giao dịch tại kho hàng quốc nội sân bay Tân Sơn Nhất

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ và quyền hạn của doanh nghiệp

2.1.2.1 Chức năng

 Đại lý giao nhận vận chuyển hàng hóa XNK trong và ngoài nước

 Môi giới vận tải cho các hãng vận tải đường biển, đường hàng không và đường bộ trong nước cũng như ngoài nước

 Thực hiện các dịch vụ thủ tục hải quan cho hàng hóa XNK

 Thực hiện việc gom hàng từ nhiều chủ hàng khác nhau và phân phối hàng hóa

 Bên cạnh đó công ty không chỉ cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa được đóng gói truyền thống ( như thùng bằng bìa cứng, thùng carton…) công ty còn vận chuyển các loại hàng hóa khác như hàng dễ vỡ, hàng tươi sống, hàng có khối lượng kích thước lớn…với sự đảm bảo rằng hàng sẽ được đóng gói một cách an toàn trong quá trình vận chuyển

 Ngoài ra công ty còn vận dụng phương thức vận tải đa phương thức, kết hợp giữa vận chuyển bằng đường hàng không với vận chuyển bằng đường biển

 Hiểu rõ và nắm vững nguồn lực quốc gia cũng như hệ thống luật quốc tế

 Tạo được uy tín và lòng tin khách hàng

 Có mối quan hệ giao lưu, hợp tác với hãng tàu, hãng hàng không và các công ty giao nhận khác

 Quản lý và phát triển nguồn vốn một cách có hiệu quả để đảm bảo có lợi nhuận góp phần vào công cuộc xây dựng và bảo vệ tổ quốc

 Mở rộng qui mô, đổi mới trang thiết bị để mang lại hiệu quả kinh doanh cao, đồng thời không ngừng cải thiện và nâng cao đời sống cán bộ công nhân viên, đào tạo bồi dưỡng về chuyên môn đáp ứng nhu cầu phát triển công ty

2.1.2.3 Quyền hạn của doanh nghiệp

Công ty được quan hệ giao dịch thương mại với tất cả các tổ chức thuộc các thành phần kinh tế trong và ngoài nước theo đúng luật định và các văn bản pháp qui dưới luật do chính phủ ban hành

Được đàm phán ký kết hợp đồng giữa các đơn vị kinh doanh thuộc các thành phần kinh tế trong nước, thực hiện các hợp đồng kinh tế XNK với đối tác nước ngoài trên cơ sở tự nguyện bình đẳng, hợp tác cùng có lợi theo đúng quy định nhà nước và pháp luật quốc tế

Được xuất nhập khẩu trực tiếp với nước ngoài làm đại lý, ký gửi, dịch vụ giao nhận hàng hóa cho khách hàng, tiếp nận những thông tin về kinh tế và thị trường thế giới nhằm mục đích phục vụ hoạt động kinh doanh của công ty Công ty tạo nguồn vốn kinh doanh bằng tiền Việt Nam và ngoại tệ, đảm bảo

tự trang trải trong các nghiệp vụ kinh doanh XNK, đồng thời mở rộng và phát triển các nguồn vốn của công ty

2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy của công ty

2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức của công ty Việt Tân:

2.1.3.2 Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban:

Công ty VITACO với mục đích thành lập một cơ chế gọn nhẹ và đạt được hiệu quả cao trong công việc Nên cách bố trí các phòng ban cũng khá đơn giản

và phù hợp với hoạt động của công ty hiện nay

Ban Giám đốc

P.nhân sự

hành chính P.kế toán

P.tiếp thị kinh doanh

P.giao nhận XNK

a) Ban Giám Đốc (Board Of Director)

Đứng đầu công ty là một giám đốc Giám đốc công ty là người tổ chức điều hành mọi hoạt động của công ty và chịu trách nhiệm cá nhân trước pháp luật, trước các cơ quan quản lý nhà nước về hoạt động của mình

Duới Giám Đốc là một Phó Giám Đốc nằm trong Ban Giám Đốc, Phó Giám Đốc phụ trách những lĩnh vực cụ thể, và chịu trách nhiệm trước giám đốc về lĩnh vực ma mình phụ trách Phó giám đốc được quyền quyết định các phần việc do giám đốc ủy quyền hoặc phân công và thay mặt giám đốc giải quyết các hoạt động của công ty khi giám đốc đi vắng

b ) Phòng nhân sự và Hành chính(Personnel & Administation Dept)

- Phòng nhân sự và hành chính phụ trách các công việc sau:

- Thực hiện các công tác hành chính quản trị toàn công ty

- Quản lý toàn bộ nhân sự của công ty

- Giải quyết các vấn đề về chế độ chính sách cho cán bộ công nhân viên trong công ty

- Đảm nhận công tác tuyển dụng, đào tạo nhân lực của công ty

c Phòng kế toán ( Accounting Dept)

Các nhân viên phụ trách các công việc sau:

• Thực hiện việc quản lý giám sát về mặt tài chính của công ty

• Quản lý các khoản thu và chi trong hoạt động của công ty

• Phối hợp các phòng ban thực hiện quản lý đúng mức các chế độ thu chi, kiểm tra, quyết toán tài chính đúng thời gian quy định

• Thực hiện việc hoạch toán kết quả kinh doanh rõ rang, chính xác

• Thực hiện quyết toán các khoản nợ, thuế, chi trả lương cho cán bộ công nhân viên công ty

d Phòng tiếp thị và phát triển kinh doanh ( Marketing & Developing Dept)

Phòng đảm nhận công tác tiếp thị sản phẩm thủy hải sản và dịch vụ giao nhận Ngoài ra, phòng có nhiệm vụ khuyếch trương, tìm kiếm thị trường sản phẩm và dịch vụ, mở rộng đầu tư, tạo dựng nhiều đối tác cho công ty

e Phòng giao nhận và XNK ( Imp & Exp Dept)

Có 18 người và chia thành hai bộ phận: Bộ phận Sales tại văn phòng và đội giao nhận vận chuyển hàng hóa tại sân bay ( Forwarding operation)

Phòng giao nhận và XNK thực hiện các công việc và các thủ tục giao nhận hàng hóa XNK bằng đường hàng không và đường biển cho khách hàng Thực hiện công tác xuất hàng của công ty và nhập các trang thiết bị phục vụ cho đánh bắt thủy sản Ngoài ra, phòng có nhiệm vụ phối hợp với phòng tiếp thị và phát triển kinh doanh đẩy mạnh công tác tiếp thị sản phẩm, dịch vụ cho công ty

Bộ máy của công ty đã được tinh gọn và vẫn đảm bảo được khả năng điều hành tốt, đảm bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh, góp phần tiết kiệm chi phí quản

lý, giảm chi phí kinh doanh Mỗi bộ phận đều có người quản lý được trao nhiệm

vụ và quyền hạn nhất định và chịu hoàn toàn trách nhiệm về những quyết định của mình Các phòng ban và nhân viên cấp dưới có trách nhiệm thực thi những quyết định đó một cách nhất quán từ trên xuống dưới Điều này tạo điều kiện cho các cá nhân, các phòng ban phát huy hết khả năng năng lực của mình, tạo cho công ty một sức mạnh vững chắc

2.2 Thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty:

2.2.1 Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty: 2.2.1.1 Môi trường tự nhiên:

Việt Nam là một trong các nước có điều kiện cho phát triển hệ thống Logistics trên thế giới Điều kiện địa lý nước ta cho phép phát triển tất cả phương thức vận tải như đường biển, đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy nội địa Là một quốc gia có trên 3.200 km bờ biển, cùng hệ thống cảng trải dài từ bắc vào nam, lại nằm trên tuyến đường hàng hải quốc tế là một lợi thế vô cùng lớn để phát triển hệ thống logistics Đường sắt Việt Nam nối với hệ thống đường sắt liên vận quốc tế cũng là lợi thế so với nhiều quốc gia trên thế giới Tiềm năng nguồn lợi thủy sản phong phú, đa dạng trữ lượng lớn ước tính khoảng 2759 tấn với 1260 loài cá trong đó có trên 100 loài cá có giá trị kinh tế

cao với nhiều loại thủy sản có giá trị cao khác Tuy nhiên hiện nay chúng ta chỉ khai thác khoảng 40% nguồn lợi, như vậy còn một nguồn tài nguyên khá lớn, nhất là nhứng loài cá ở vùng biển xa bờ có giá trị cao nhưng chưa được khai thác Với nguồn lợi thủy sản phong phú như vậy nếu khai thác kết hợp với bảo vệ nguồn lợi sẽ làm tăng nguồn lợi đánh bắt cũng như nguyên liệu cho chế biến đảm bảo cho ngành thủy sản đánh bắt lâu dài và bền vững

Ngày nay do sự ô nhiễm môi trường, cũng với sự khai thác bừa bãi các nguồn lợi ven bờ do dùng chất nổ, xung điện, lưới có kích thước mắt nhỏ…đã làm cạn kiệt nguồn lợi, phá hoại môi trường sinh thái, đã làm giảm sút về nguồn lợi khai thác thủy sản trong những năm gần đây

2.2.1.2 Môi trường kinh tế:

Trong những năm gần đây, cùng với xu thế hội nhập của các quốc gia trên thế giới, Việt Nam đã và đang từng bước khẳng định vị thế của mình trên trường quốc tế Với những cố gắng vượt bậc, nền kinh tế nước ta đang có những cố gắng đáng kể, với tỷ lệ tăng trưởng kinh tế của Việt Nam gần đây là khá cao trung bình mỗi năm tăng trưởng từ 7 – 8% Theo số liệu của tổng cục thống kê, tổng giá trị xuất nhâp khẩu hàng hóa 6 tháng đầu năm ước tính đạt 39,44 tỷ USD tăng 19,3% so với cùng kỳ năm trước, xuất khẩu hàng hóa đạt 18,7 tỷ USD, tăng 25,7% so với cùng kỳ năm trước và đạt 49,6% kế hoạch năm Việc xuất nhập khẩu hàng hóa tăng đã tạo ra nhiều cơ hội cho hoạt động giao nhận phát triển Đứng trên một góc nhìn khác, nhìn vào cán cân thương mại quốc tế của Việt Nam thì cho thấy Việt Nam luôn nhập siêu và đây chính là thị trường khá tốt cho các công ty Logistics của Việt Nam Trên thực tế thì mảng nhập khẩu cũng là thế mạnh của các công ty Việt Nam Nếu như trước đây các nhà nhập khẩu, chủ yếu mua hàng theo điều kiện CIF thì đến nay các doanh nghiệp của chúng ta đang chuyển dần sang mua FOB và xuất khẩu theo điều kiện CIF Điều này đã tạo cơ hội cho công ty khai thác vận tải và bảo hiểm phát triển

Bên cạnh những thuận lợi đó thì công ty luôn phải đối mặt với những diễn biến kinh tế phức tạp đặc biệt năm nay là năm lạm phát tăng mạnh lên tới 25%

khiến cho nhiều công ty phải lao dao, chứng khoán xuống đốc trầm trọng , giá

dầu tăng mạnh đã ảnh hưởng không nhỏ đến nền kinh tế đất nước nói chung và

công ty nói riêng, làm cho nhu cầu tiêu dùng hạn chế và xuất khẩu cũng có phần

nào giảm tốc độ Công ty giao nhận vận tải cũng chịu nhiều khó khăn do thường

ký hợp đồng vận chuyển từ đầu năm mà thời điểm này giá dầu tăng và lạm phát

cao khiến cho nhiêu công ty vận tải bị thiệt hại nặng nề

2.2.1.3 Môi trường chính trị và pháp luật

Do vận tải những năm gần đây phát triển nhanh chóng cả về vận tải nội địa

lẫn vận tải quốc tế dẫn đến nhu cầu điều chỉnh những vấn đề liên quan đến các

bên, có liên quan đến vận chuyển hàng hóa và hành khách Để có cơ sở pháp lý

liên quan đến vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không và đường biển đảm

bảo an toàn và khai thác một cách hiệu quả các tiềm năng về hàng không và

đường biển góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, mở rộng giao lưu và hợp tác

quốc tế thì luật Việt Nam đã quy định những quan hệ pháp lý có liên quan đến

hoạt động sử dụng máy bay, tàu biển vào các mục đích vận chuyển hành khách,

hành lý, hàng hóa khai thác hiệu quả về tiềm năng hàng không và đường biển

Với hệ thống pháp luật như vậy sẽ tạo hành lang pháp lý cho việc phát triển hoạt

động logistics

Để tạo điều kiện thuận lợi ấy, đẩy mạnh hoạt động hội nhập kinh tế khu vực

và thế giới, những năm quan nhiều chính sách cua Nhà nước ban hành có sức hấp

dẫn đối với hoạt động đầu tư nựớc ngoài trong mọi lĩnh vực kinh tế, trong đó có

ngành giao nhận vận tải Các công ty kinh doanh logistics nước ngoài thâm nhập

vào Việt Nam dưới nhiều hình thức – đây cũng là thuận lợi cho các doanh nghiệp

giao nhận vận tải Việt Nam có điều kiện học hỏi, tiếp thu kinh nghiệm trong

việc ứng dụng và phát triển logistic trong hoạt động kinh doanh của mình, nhưng

đồng thời cũng tạo ra nhiều thách thức, cạnh tranh

Tình hình chính trị nước ta trong thời gian qua rất ổn định là điều kiện tốt để

khách hàng nước ngoài tin tưởng, yên tâm đặt quan hệ mua bán và đẩu tư vào

việt nam, từ đó tạo được nhiều cơ hội kinh doanh cho các DN

2.2.1.4 Môi trường khoa học công nghệ

Cơ sở hạ tầng đóng vai trò rất quan trọng trong việc ứng dụng và phát triển logistics Hiện nay ở Việt Nam mặc dù còn nhiều hạn chế song có thể thấy hệ thống cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sông cũng như các phương tiện vận chuyển và những công trình trang thiết bị phụ trợ như kho bãi, thiết bị xếp dỡ…

đã được đổi mới, cải tạo và nâng cấp Theo tài liệu về bộ giao thông vận tải về “ Xây dựng tổng đồ hệ thống giao thông vận tải phục vụ công nghiệp hóa, hiện đại hóa” và tài liệu của Bộ kế hoạch và đầu tư về “ Quy hoạch tổng thể giao thông vận tải Việt Nam” cho thấy diện mạo của giao thông vận tải Việt Nam thời gian qua có nhiều thay đổi tích cực Về hàng không có 3 sân bay quốc tế: Nội Bài, Tân Sơn Nhất và Đà Nẵng là trung tâm của ba miền, ngoài ra còn có hệ thống các sân bay vệ tinh tạo thành cụm cảng hàng không cho khu vực rất thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa và hành khách Các tuyến vận tải hàng không quốc tế ngày càng phát triển và mở rộng Ngày càng có những máy bay hiện đại như Boing,… đáp ứng được nhu cầu của người tiêu dùng và sánh được với thế giới

Về cảng biển từ bắc vào nam là hệ thống cảng biển như ở Hải Phòng, Quảng Ninh, Đà Nẵng, Nha Trang, Thành phố Hồ Chí Minh….Hệ thống cảng biển rất thuận lợi cho vận chuyển hàng hóa ra quốc tế Có đến 90% hàng hóa được vận chuyển qua đường biển, điều nay cho thấy càng phải đầu tư công nghệ vào hệ thống cảng biển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng lớn Tuy nhiên do phát triển cảng biểm một cách ồ ạt như vậy mà chất lượng nhiều cảng không đạt chất lượng như quá nông, nên nhiều tàu lớn không thể cập cảng được

Sự phát triển của công nghệ thông tin và thương mại điện tử Việt Nam hiện nay cũng là yếu tố rất thuận lợi cho phát triển Logistics trong các doanh nghiệp nói chung, và các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận ( GNVT) nói riêng Cuộc cách mạng công nghệ thông tin và sự ra đời của thương mại điện tử

đã mở ra cơ hội lớn cho các DNGNVT và logistics khả năng giảm chi phí, tinh giảm biên chế, nâng cao hiệu quả kinh doanh và năng lực cạnh tranh

2.2.1.5 Khách hàng

Khách hàng là yếu tố quan trọng quyết định sự thành công trong hoạt động kinh doanh của DN, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả luồng hàng và việc cất giữ hàng hóa và các thông tin liên quan từ giai đoạn khởi đầu cho tới khi tiêu thụ đáp ứng nhu cầu khách hàng Như vậy trong hoạt động dịch vụ cũng như hoạt động logistics thì mục tiêu cuối cùng đều nhằm vào khách hàng và nhằm vào sự thỏa mãn tối đa của khách hàng Do vậy công ty cần quan tâm đến hiệu quả khách hàng, cần xác định được nhu cầu và ước muốn khách hàng đối với dịch vụ logistics, thiết lập mức độ dịch vụ khách hàng, nhận biết sự phản ứng của khách hàng đối với dịch vụ mà công ty cung cấp Do đặc thù của công ty là dịch

vụ giao nhận hàng hóa nên mức độ hài lòng của khách hàng được đánh giá qua chỉ tiêu như sự tiện lợi, nhanh chóng đóng gói hàng hóa, làm thủ tục hải quan, làm chứng tư…hàng hóa được đảm bảo an toàn, không hư hỏng, mất mát và đến tận tay người nhận

Công ty TNHH Việt Tân đã thiết lập tốt được mối quan hệ với khách hàng, với cơ quan nhà nước, các hãng hàng không, hàng biển cũng như với khách hàng trong và ngoài nước Đôi với khách hàng là DN, bên vận chuyển bằng đường biển chủ yếu là khách quen, khách đã hợp tác lâu năm, có mối quan hệ thân thiết Còn bên hãng hàng không thì một phần là khách DN đã hợp tác lâu năm, nhưng bên cạnh đó là khách lẻ, gủi hàng không thường xuyên, do đó rất khó kiểm soát đối với nhứng khách hàng này và khó thiết lập mối quan hệ với khách hàng này

2.2.1.6 Đối thủ cạnh tranh:

Hơn một thập kỷ qua logistics đã xâm nhập vào Việt Nam qua các công ty GNVT của nước ngoài, và giờ đây đang phát triển mạnh mẽ đặc biệt là thành phố HCM một nơi có nền kinh tế phát triển nhất nước Tuy nhiên theo đánh giá của các chuyên gia và các nhà lãnh đạo thì các doanh nghiệp logistics nói chung

và công ty GNVT nói riêng mới đáp ứng được một phần tư nhu cầu vận chuyển hàng hóa, số còn lại vẫn là các doanh nghiệp nước ngoài Và doanh nghiệp Việt Nam vẫn chủ yếu làm thuê cho các DN nước ngoài ngay trên chính sân nhà về

lĩnh vực logistics này Do đó, công ty Việt Tân cũng chịu chung một số phận giống như các doanh nghiệp GNVT khác của Việt Nam là không thể cạnh tranh được với các đại gia nước ngoài về hoạt động logistics nhưng chúng ta vẫn có thể cạnh tranh trên một lĩnh vực nhỏ nào đó

Các doanh nghiệp Việt Nam ngày càng nắm được tầm quan trọng của dịch vụ logistics, một số DN GNVT đã triển khai áp dụng khoa học công nghệ mới này nhưng mới chỉ ở mức độ ban đầu và hãy còn tụt xa các DN nước ngoài về tính đa dạng đồng bô cũng như chất lượng dịch vụ cung cấp Trên thực tế, muốn triển khai hoạt động logistics một cách toàn diện và có hiệu quả phải có vốn đầu tư xây dựng kho bãi, bãi tiêu chuẩn, hệ thống quản lý áp dụng công nghệ thông tin,

sự kết nối các phương tiện hợp lý với các lao động lành nghề được đào tạo chắc chuyên môn, tinh thông nghiệp vụ, đủ năng lực điều hành hệ thống Đối với các

DN kinh doanh dịch vụ giao nhận của Việt Nam thì đây là vấn đề hết sức nan giải Trong khi đó các doanh nghiệp nước ngoài đã bỏ xa các DN Việt Nam về mọi mặt Vì vậy, dù cạnh tranh ở bất cứ khía cạnh nào ( giá cả, chất lượng dịch

vụ, tính đồng bộ dịch vụ cung cấp…) thì các doanh nghiệp nước ta càng gặp khó khăn Mặt khác các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động manh mún, lẻ tẻ không biết liên kết, mạnh ai nấy làm do đó càng khiến chúng ta không cạnh tranh nổi với các doanh nghiệp nước ngoài Các DN GNVT trong nước chủ yếu mới chỉ tham gia vào một công đoạn nào đó trong dây chuyền logistics do nước ngoài vận hành hay làm đại lý cho các hãng kinh doanh logistics nước ngoài mà thôi Công ty TNHH Việt Tân hoạt động trong lĩnh vực giao nhận này cũng chưa được lâu, lại hoạt động trên địa bàn thành phố HCM, trên con đường Trường Sơn

là các DN GNVT khác Chính vì vậy mức độ canh tranh giữa công ty với các đối thủ cạnh tranh trong và ngoài nước là rất gay gắt khốc liệt Nhưng nhờ sự cố gắng của các thành viên trong công ty phấn đấu nỗ lực không ngừng, khắc phục khó khăn của toàn bộ cán bộ công nhân viên trong công ty, ngày nay Vitaco đã

có thể sánh vai cạnh tranh lại với các công ty khác như: SAFI, VINATRANS, HOÀNG HÀ, MINH PHƯƠNG…

2.2.1.7 Nhà cung ứng:

Công ty hoạt động trong lĩnh vữc hoạt động giao nhận hàng hóa bắng đường hàng không và đường biển nên nhà cung cấp chính của công ty là các hãng hàng không và hãng biển Ngày nay xu hướng tự do hóa toàn cầu và xu hướng liên minh toàn cầu đã ảnh hưởng không nhỏ đến hoạt động giao nhận hàng hóa của các doanh nghiệp Trong quá trình thực hiện tự do hóa bầu trời, các hãng hàng không lớn đã áp dụng các biện pháp khai thác khác nhau nhằm mở rộng mạng bay của mình trên thị trường vận tải hàng không quốc tế

Hiện tại công ty có nhà cung ứng chính như Yang Minh, WanHai là bên hãng biển, còn bên hàng không có rất nhiều nhà cung ứng khác nhau đáp ứng mọi nhu cầu của công ty như Vietnam Ariline, Singapore Airline, Thai Airline…Tất cả các nhà cung ứng này công ty đều có mối quan hệ tốt đẹp, do đó họ sẵn sàng booking chỗ cho công ty trong những trướng hợp khẩn cấp và luôn có chỗ cho công ty trong những thời điểm cao điểm

2.2.1.8 Giá cả:

Nhân tố giá cả là một nhân tố ảnh hưởng rất lớn đến kết quả lao động tiêu thụ

và hiệu quả kinh doanh của công ty Giá cả bao gồm giá cả đầu vào và giá cả đầu

ra Nếu giá đầu ra tăng và giá đầu vào thấp thì công ty làm ăn có lợi nhuận cao Tuy nhiên để được mức giá bán và giá mua phù hợp đảm bảo hiệu quả tốt là vấn

đề mà hầu hết các doanh nghiệp đều quan tâm Đặc biệt giá dầu thế giới đang tăng mạnh dẫn đến những biến động khó lường, ảnh hưởng đến giá thành vận tải Cước phí của các hãng hàng không và hãng biển, chi phí vận chuyển tiếp tục tăng mạnh…do vậy chi phí kinh doanh của công ty tăng lên nhiều Đối với doanh nghiệp kinh doanh trong lĩnh vực giao nhận vận tải, khi giá nguyên liệu tăng tất nhiên sẽ tăng mạnh tới giá cả hàng hóa trên thị trường

Đứng trước khó khăn này, công ty Vitaco cần tiêp tục tận dụng cơ hội thị trường, khắc phục khó khăn tăng doanh thu tối đa đảm bảo mức lợi nhuận cao nhất có thể tích lũy, trước khi thị trường đi vào giai đoạn thoái trào, tăng cường kiểm soát các loại chi phí, chú trọng công tác an toàn tầu và hàng hóa, hạn chế

tối đa các rủi ro, tổn thất, hư hỏng tầu và hàng hóa, giảm thiểu khiếu nại bồi dưỡng đến mức phí bảo hiểm

- Cần hình thành các tổng công ty mạnh hoạt động trên lĩnh vực logistics toàn cầu và bao trọn gói sản phẩm dịch vụ cung cấp Xây dựng định hướng chiến lược phát triển logistics ở các công ty, công ty trong ngành vận tải có tiềm năng kinh tế mạnh và tăng cường liên doanh., kiên kết trong hoạt động logistics

2.2.2 Thuận lợi khó khăn và phương hướng phát triển của công ty trong thời gian tới

2.2.2.1 Thuận lợi:

- Với nhiều năm tồn tại và phát triển công ty đã tạo cho mình một chỗ đứng vững chắc trên thị trường giao nhận, công ty luôn giữ được chữ “ tín” trong kinh doanh, tạo được lòng tin ở khách hàng cũng như cơ quan nhà nước, chính quyền địa phương tại địa bàn hoạt động

- Công ty tận dụng được mối quan hệ rộng lớn, làm ăn lâu dài với cơ quan ban ngành nhà nước, các hàng hàng không, hãng biển cũng như khách hàng trong

và ngoài nước Đồng thời công ty hoạt động trong điạ bàn thành phố HCM, một trung tâm thương mại lớn nhất đất nước, mà vị trí công ty lại được tọa lạc gần sân bay Tân Sơn Nhất nên rất thuận tiện cho công tác giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không

- Trang thiết bị văn phòng đầy đủ tiện nghi tạo điều kiện cho hoạt động của công ty

- Công ty đã tạo được sự đoàn kềt nhất trí toàn công ty, có chính sách đãi ngộ, kích thích lao động hợp lý Do vậy người lao động trong công ty luôn hoàn thành nhiệm vụ được giao, nỗ lực hết mình trong công việc, phấn đấu vì sự nghiệp tồn tại và phát triển công ty

- Cuộc cách mạng công nghệ thông tin và sự ra đời của thương mại điện tử

đã mở ra cơ hội lớn cho các DN GNVT và logistics khả năng giảm chi phí, tinh giảm biên chế, nâng cao hiệu quả kinh doanh và năng lực cạnh tranh của công ty Nguồn nhân lực của Việt Nam phục vụ trong ngành GNVT hiện tại khá dồi dào Theo con số thống kê không chính thức, số DN kinh doanh dịch vụ GNVT lên tới 600DN với đội ngũ kinh doanh có kiến thức, giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực GNVT, sẵn sàng tiếp thu ứng dụng và phát triển công nghệ mới trong hoạt động của mình – công nghệ logistics

- Cuối cùng là do công nhân viên trẻ ham học hỏi, có trình độ và nghiệp vụ chuyên môn cao nên đã không ngừng cung cấp các dịch vụ với chất lượng ngày càng cao, đáp ứng nhu cầu khách hàng

2.2.2.2 Khó khăn:

Bên cạnh những thuận lợi nêu trên, việc sản xuất kinh doanh của công ty Vitaco cũng phải đối mặt không ít với những khó khăn như:

- Tuy thành lập nhiều năm nhưng nguồn vốn công ty còn hạn chế, nên quy

mô lĩnh vực hoạt động của công ty chưa được mở rộng

- Đội ngũ Marketing trẻ nhưng chưa có nhiều kinh nghiệm

- Những mặt hàng xuất khẩu đa số từ khách hàng quen thuộc

- Nhiều công ty giao nhận hoạt động nên cần phải có sự cạnh tranh về chất lượng dịch vụ như giá cả

- Hệ thống luật chuyên ngành có liên quan đến hoạt động logistics hiện nay

ở Việt Nam khá đầy đủ nhưng luật vê hoạt động logistics thì vẫn còn ở mức độ

sơ khai, còn phải chỉnh sửa đổi nhiều mới phù hợp với thực tế

- Cơ sở hạ tầng, vật chất kỹ thuật đã được cải thiện song tính đồng bộ và hiện đại còn hạn chế

- Thời tiết diễn biến phức tạp, giá dầu thế giới liên tục gia tăng

2.2.2.3 Phương hướng phát triển của công ty Vitaco trong thời gian tới:

Công ty Vitaco đã đề ra các phương hướng phấn đấu trong thời gian tới như sau:

- Không ngừng phát huy những thành tích mà công ty đã đạt được trong thời gian qua Chấp hành đúng và đầy đủ các chế độ, chính sách của nhà nước

Tổ chức tốt công tác hạch toán kế toán, lập báo cáo tài chính công khai, tăng cường công tác tự kiểm tra trong doanh nghiệp Tăng cường công tác quản lý tiết kiệm chi phí, tăng nhanh vòng quay vốn, làm lành mạnh tài chính công ty

- Chăm lo công tác đào tạo, bồi dưỡng kiến thức quản lý kinh tế tài chính cho bộ phận nghiệp vụ quản lý, trang bị phương tiện làm việc cần thiết cho các phòng ban Nâng cao sự hiểu biết pháp luật về hoạt động giao nhận, từ đo nâng cao trách nhiệm của doanh nghiệp trong quán trình thực hiện giao nhận hàng hóa, đáp ứng nhu cầu càng cao của người giửi hàng

- Áp dụng triệt để công nghệ thông tin vào quá trình quản lý Công ty định xây dựng website nhằm giới thiệu về công ty, các dịch vụ ma công ty đáp ứng cho khách hàng, quảng bá hình ảnh công ty trong và ngoài nước Bên cạnh đó công ty sẽ giới thiệu các tiện ích mà khách hàng cần như: công cụ theo dõi đơn hàng ( track and trace), lịch bay, e- booking, theo dõi chứng từ nhằm đáp ứng tối

đa nhu cầu khách hàng với thời gian thấp nhất và chi phí tối ưu nhất

- Tăng cường công tác nghiên cứu thị trường, tạo ra tư duy về dịch vụ khách hàng hiệu quả, nhằm đưa đúng sản phẩm đến đúng nơi cần, vào thời điểm thích hợp với mức giá phải chăng Tìm kiếm khách hàng tiềm năng trong tương lai, nhằm mở rộng hơn nữa thị trường tiêu thụ của công ty Thiết lập kênh phân phối hợp lý để tối đa hóa lượng hàng xuất khẩu đến những thị trường tiềm năng, tăng cường hỗ trợ sản phẩm sau khi chuyển giao quyền sở hữu, nhằm tạo ra hình ảnh đẹp trong tâm trí khách hàng

- Để đối mặt với áp lực xăng dầu tăng, công ty Vitaco tìm các biện pháp để tăng năng suất, triệt để tiết kiệm, tăng hiệu quả sử dụng máy móc…