Báo cáo “Nghiên cứu ảnh hưởng của dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân” docx

Nhận thấy nhu cầu sử dụng xe mỏycủa người dân Việt Nam là rất lớn, một số hóng sản xuất xe máy khác cũng đó tiếnhành liờn doanh với Việt Nam để thành lập công ty liên doanh sản xuất xe m

BÁO CÁO TỐT NGHIỆP

MỤC LỤC

Lời mở đầu 1

Nội dung 3

I Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam 3

1 Nhu cầu tiêu thụ xe máy ở Việt Nam 3

2 Các nhà cung cấp xe máy ở Việt Nam 4

2.1 Honda Việt Nam 4

2.2 Yamaha Motor Việt Nam 6

2.3 SYM 7

2.4 Việt Nam Suzuki 8

2.5 Cỏc hóng cung cấp xe mỏy khỏc 10

II Hành vi mua sắm và sử dụng xe máy của sinh viên Kinh tế Quốc dân 12

1 Tổng quan về mẫu nghiên cứu 12

2 Nhận thức của sinh viờn Kinh tế Quốc dõn về cỏc nhón hiệu xe mỏy 13

2.1 Tổng quan về cỏc nhón hiệu xe mỏy được sinh viên Kinh tế Quốc dân sử dụng 13

2.2 Nhón hiệu được sinh viên Đại học Kinh tế Quốc dân ưa thích 14

III Đánh giá của sinh viên Kinh tế Quốc dân về dịch vụ bảo hành của các hóng cung cấp xe mỏy trờn thị trường Việt Nam 15

1 Khỏi quỏt về dịch vụ bảo hành của cỏc hóng cung cấp xe mỏy trờn thị trường Việt Nam 15

1.1 Dịch vụ bảo hành của Honda Việt Nam 15

1.2 Dịch vụ bảo hành của Việt Nam Suzuki 16

1.3 Dịch vụ bảo hành của SYM 17

1.4 Dịch vụ bảo hành của Yamaha Motor Việt Nam 17

1.5 Dịch vụ bảo hành của cỏc hóng khỏc 18

2 Đánh giá của sinh viên Kinh tế Quốc dân về dịch vụ bảo hành xe máy 19

IV Một số gợi ý nõng cao chất lượng dịch vụ bảo hành nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy 23

1 Các loại dịch vụ nên cung cấp 24

1.1 Đa dạng hoá dịch vụ bảo hành 24

1.2 Tăng cường thêm dịch vụ tư vấn khách hàng 24

1.3 Một số gợi ý khỏc 24

2 Cải tiến về chất lượng và thái độ cung cấp dịch vụ 24

Kết luận 27

21 Phụ lục

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lý do lựa chọn đề tài

Hiện nay trên thị trường tồn tại rất nhiều phương tiện khác nhau để đáp ứng nhu cầu

đi lại của người tiêu dùng Và chúng ta không thể không kể đến một phương tiệnphổ biến đó chính là xe máy Đối với mọi người nói chung cũng như sinh viên nóiriêng, xe máy là một phương tiện đi lại được xem là thuận tiện nhất, tương đối phùhợp về giá cả cũng như về hỡnh thức

Trong những năm gần đây,thị trường xe máy Việt Nam đó cú sự thay đổi rất lớn

Cụ thể là: sau khi công ty liên doanh Honda Việt Nam được thành lập và đi vàohoạt động thỡ người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đó cú thể sử dụng những chiếc xemỏy được sản xuất ngay tên lónh thổ Việt Nam Nhận thấy nhu cầu sử dụng xe mỏycủa người dân Việt Nam là rất lớn, một số hóng sản xuất xe máy khác cũng đó tiếnhành liờn doanh với Việt Nam để thành lập công ty liên doanh sản xuất xe máy như:Việt Nam Suzuki, Yamaha Motor Việt Nam,… Bên cạnh đó, trong 5 năm trở lạiđây, thị trường xe máy Việt Nam thêm đa dạng bởi những chiếc xe máy TrungQuốc được nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tại Việt Nam mà chất lượng của

Người tiêu dùng Việt Nam giờ đây có thể tự do lựa chọn những sản phẩm xe máy

mà mỡnh yờu thớch Nhưng bên cạnh đó, họ cũng đối diện với những chiếc xe máy

có chất lượng không tốt Vỡ thế khi quyết định mua xe cho mỡnh, ngoài việc quantõm đến giá cả, hỡnh dỏng, kớch thước, màu sắc của xe thỡ cũn một vấn đề nữacũng không kém phần quan trọng đó chính là dịch vụ hậu mói - đặc biệt là dịch vụbảo hành Dịch vụ bảo hành được xem là một nhân tố quan trọng để củng cố thêmchất lượng của xe Một hóng xe uy tớn với chất lượng bảo hành tốt luôn tạo ấntượng tốt đối với khách hàng - nó sẽ tạo niềm tin cho khách hàng khi quyết địnhtiêu dùng sản phẩm của công ty Nhận thấy tầm quan trọng cũng như để có thểnghiên cứu sâu hơn về ảnh hưởng của dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máycủa người tiêu dùng nên tôi đó quyết định lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu ảnh hưởngcủa dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh tế Quốcdân” làm đề tài cho đề án môn học của mỡnh

2 Mục tiêu nghiên cứu

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài là sẽ nghiên cứu xem ảnh hưởng hay tác động củadịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh tế Quốcdân Nó góp phần cải thiện cũng như giúp đỡ các hóng cung cấp xe mỏy trờn thịtrường Việt Nam nhận ra được vai trũ quan trọng của dịch vụ bảo hành cũng như sẽcải tiến các dịch vụ bảo hành nhằm đem lại cho khách hàng nhiều lợi ích và thu hútđược nhiều khách hàng hơn

3 Đối tượng, phương pháp và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân hệ chính quy - nhữngngười đó và đang sử dụng xe máy

Để thu thập, xử lý và tỡm hiểu ý nghĩa của những thụng tin cần thiết tụi sử dụngphương pháp nghiên cứu là phương pháp điều tra phỏng vấn bao gồm điều traphỏng vấn bằng bảng hỏi và điều tra phỏng vấn trực tiếp cùng với sự hỗ trợ củaphần mềm SPSS để xử lý dữ liệu thu thập được

Phạm vi nghiên cứu của đề án này được giới hạn là chỉ nghiên cứu ảnh hưởng củadịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên hệ chính quy đại học

Kinh tế Quốc dân chứ không nghiên cứu một cách toàn diện Vỡ thế kết quả đưa rachỉ tương đối và phù hợp chủ yếu trong đại học Kinh tế Quốc dân

4 Cấu trúc của đề tài

Kết quả nghiên cứu được tổ chức theo 4 phần chính:

I Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam

II Hành vi mua sắm và sử dụng xe máy của sinh viên Kinh tế Quốc dân

III Đánh giá của sinh viên Kinh tế Quốc dân về dịch vụ bảo hành của các hóngcung cấp xe máy trên thị trường Việt Nam

IV Một số gợi ý nõng cao chất lượng dịch vụ bảo hành nhằm tăng cường khả năngcạnh tranh cho các doanh nghiệp sản xuất xe máy

Trong quỏ trỡnh thực hiện đề tài này đó cú rất nhiều bạn bố, thầy cụ giỏo đó tậntỡnh giúp đỡ em và đặc biệt là cô giáo - ThS Phạm Thị Huyền đó tận tỡnh giỳp đỡ,chỉ bảo em trong suốt quá trỡnh thực hiện đề tài này Em xin chân thành cảm ơn cô

vỡ những ý kiến đóng góp quý giá đó giỳp em hoàn thành đề tài này

NỘI DUNG

I Tổng quan về thị trường xe máy Việt Nam

1 Nhu cầu tiêu thụ xe máy ở Việt Nam

Trong gần 20 năm qua, nhờ những nỗ lực và quyết tâm của toàn Đảng và toàn dân

ta trong việc thực hiện các chủ trương và chính sách đúng đắn của Đảng, nền kinh

tế Việt Nam đó và đang đạt được những thành tựu quan trọng và có tính bước ngoặttrên con đường xây dựng và đổi mới đất nước Việc thực hiện chính sách mở cửahội nhập với nền kinh tế của các nước trong khu vực và trên thế giới đó làm cho nềnkinh tế Việt Nam phỏt triển và đạt được những thành tựu đáng kể Tốc độ tăngtrưởng tổng sản phẩm trong nước (GDP) bỡnh quõn đạt trên 7%/năm trong nhiềunăm, đặc biệt là giai đoạn 1991-1995 (đạt trên 8,2%/năm) GDP bỡnh quõn đầungười giai đoạn 1996-2000 là 462 USD, ước thực hiện giai đoạn 2001-2005 là 600USD Nguồn vốn đầu tư trực tiếp nước ngũai (FDI) giai đoạn 2001-2005 cả cấp mới

và bổ sung đạt 15-16 tỷ USD, tăng gấp 1,5 lần so với giai đoạn 1996-2000(1)

Bên cạnh những thành tựu về kinh tế, sau 20 năm tiến hành đổi mới, Việt Nam đóđạt được một số thành tựu về xó hội, cú tỏc động thúc đẩy nền kinh tế phát triển.Việt Nam đó hoàn thành xuất sắc mục tiờu giảm một nửa số người nghèo và mộtnửa số người dân bị đói theo chuẩn quốc tế so với những năm đầu thập niên 90 chỉtrong khoảng 10 năm Cụ thể: trong giai doạn 2002-2004, mức sống - thể hiện quachi tiêu của hộ gia đỡnh, đó được cải thiện rừ rệt Tớnh chung cả nước, chi tiêu hộgia đỡnh theo giỏ so sỏnh thời kỡ 2003-2004 đạt 328000 đồng, tăng bỡnh quõn12,1%/năm(2) Như vậy sự phát triển của nền kinh tế đó cú ảnh hưởng trực tiếp tíchcực đến đời sống của người dân Đời sống của người dân từng bước đựơc cải thiện

và nâng cao rừ rệt

Cũng như những nhu cầu tự nhiên như ăn, mặc, ở thỡ một nhu cầu khỏc cũng khụngthể thiếu được đối với con người trong cuộc sống hiện nay đó là phương tiện đi lạihay cũn gọi là phương tiện giao thông Và để đáp ứng đựơc nhu cầu đó của ngườidân thỡ hàng loạt cỏc phương tiện giao thông đó đựơc nghiên cứu, sản xuất và đưavào sử dụng như ô tô, xe máy, xe đạp điện…

Nếu như ở Việt Nam khoảng một hai thập niên trước đây, xe máy mang tính thiểu

số, được vị nể với tư cách là một sản phẩm tân kỳ, một tài sản lớn hơn là mộtphương tiện giao thông thỡ trong những năm gần đây, chiếc xe máy đó trở nờn phổ

(1) Tạp chớ Thụng tin kinh tế - xó hội số 5 [43]-5/2005

biến hơn và hầu như trở thành phương tiện giao thông chính của đại đa số ngườidân Hiện nay, có những hộ gia đỡnh cú 1, 2 thậm chớ cú đến 3, 4 chiếc xe máytrong nhà

Trong cơ cấu tham gia giao thông đô thị ở Việt Nam, các số liệu cho biết: xe máychiếm vị trí đầu bảng với tỉ lệ khoảng 61% tổng các phương tiện giao thông Chỉriêng thành phố Hồ Chí Minh đó cú hơn 2 triệu xe máy, ở Hà Nội thỡ con số này khoảng hơn 1 triệu xe, cũn khụng kể đến một số lượng xe không nhỏ ở các vùngkhác Ngoài ra, đối với thu nhập bỡnh quõn của người Việt Nam hiện nay, xe máy

là sự lựa chọn phù hợp nhất – nó có giá cả tương đối phù hợp (nhiều xe máy củaTrung Quốc cũn cú giỏ rẻ)

Nhận biết được nhu cầu khổng lồ về xe máy như vậy nên trong thời gian qua đó cúnhiều nhà cung cấp trờn thị trường xe máy Việt Nam Cỏc hóng xe mỏy nổi tiếngtrờn thế giới như: Honda, SYM, Suzuki, Yamaha… đó tiến hành liờn doanh vớiViệt Nam để sản xuất và cung cấp cho người tiêu dùng Việt Nam Thêm vào đó,trong 5 năm trở lại đây, thị trường xe máy đó đa dạng nay cũn đa dạng hơn bởinhững chiếc xe máy Trung Quốc được nhập khẩu cũng như được sản xuất ồ ạt tạiViệt Nam Sản phẩm xe máy Trung Quốc với ưu thế là giá rẻ, chủng loại phong phú

đó thực sự phự hợp với người tiêu dùng Việt Nam có nhu cầu sử dụng xe máy songthu nhập thấp hoặc những người dân có nhu cầu đổi mới kiểu dáng xe nhưng không

có đủ tiền…

Qua phân tích trên ta thấy nhu cầu sử dụng xe máy trên thị trường Việt Nam là rấtlớn Trước thực trạng đó, có rất nhiều cơ hội cũng như thách thức để có thể tiếp tụctạo dựng và duy trỡ lũng tin của người tiêu dùng Việt Nam đối với các hóng sảnxuất xe mỏy về những sản phẩm mà cụng ty đó và đang tiến hành sản xuất - lắp ráp

2 Các nhà cung cấp xe máy ở Việt Nam

Trong nền kinh tế thị trường, cạnh tranh là một vấn đề không thể tránh khỏi đối vớibất kỳ một doanh nghiệp nào Cho dù doanh nghiệp đó đang tiến hành kinh doanh ởbất kỳ một lĩnh vực nào thỡ vấn đề cạnh tranh luôn song hành với sự tồn tại và pháttriển của doanh nghiệp đó Đối với thị trường xe máy Việt Nam cũng vậy Trong

những năm gần đây, trên thị trường xe máy Việt Nam có rất nhiều nhà cung cấp Họ

có những điểm mạnh của riêng mỡnh và đang từng bước khắc họa, khẳng định uytín của mỡnh trờn thị trường xe máy Việt Nam Tiêu biểu đó là sự ra đời của cáccông ty liên doanh xe máy Sản phẩm của các công ty liên doanh này rất đa dạng vàphong phú

2.1 Honda Việt Nam

Công ty Honda Việt Nam là liên doanh giữa công ty Honda Motor Nhật Bản, công

ty Asian Honda Motor Thái Lan và Tổng công ty máy động lực và máy nôngnghiệp Việt Nam, được thành lập theo giấy phép đầu tư số 1521/GP cấp ngày 22tháng 3 năm 1996 Từ đó đến nay Honda Việt Nam luôn được người tiêu dùng ViệtNam biết đến với uy tín và chất lượng của một tập đoàn sản xuất xe máy lớn nhấttrên thế giới… Sản phẩm ban đầu là những chiếc xe Honda Cub 50, Cub 70, SuperCub,… đó thực sự chinh phục được lũng tin của người tiêu dùng Việt Nam bằngchính chất lượng và sự tiện dụng của những sản phẩm đó Người tiêu dùng ViệtNam biết tới xe máy chính là do tập đoàn Honda mang lại, thậm chí người ta cũngọi chiếc xe mỏy là xe Honda Xe mỏy của tập đoàn Honda luôn mang đến chongười tiêu dùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượng và độ bềncủa xe

Honda Việt Nam cung cấp cho thị trường các sản phẩm chính sau:

- Nhón hiệu xe Super Dream (nay đó cú Super Dream mới)

- Nhón hiệu xe Future gồm: Future NEO và Future II

- Nhón hiệu xe Wave gồm: Wave , Wave ZX, Wave RS

- Nhón hiệu xe tay ga Spacy, @, SH, Dylan…

Với một đội ngũ công nhân lao động có tay nghề, đội ngũ kỹ sư của Honda ViệtNam được đào tạo tại nước ngoài (tại Honda Thái Lan, Honda Nhật Bản) thật sự là

cơ sở để Honda Việt Nam bảo đảm chất lượng của từng sản phẩm sản xuất ra Sau

10 năm hoạt động, Honda Việt Nam đó đầu tư gần 194 triệu USD cho sản xuất kinhdoanh với các sản phẩm được người sử dụng tin dùng như Super Dream, Future,Wave , Future II và Wave ZX, Wave RS và Future NEO

Cho đến nay, Honda Việt Nam đó cú hơn 2,5 triệu sản phẩm được khách hàng trongnước sử dụng Bên cạnh đó, Honda Việt Nam cũn xuất khẩu hơn 163.000 xe máycùng với động cơ và phụ tùng xe máy, đạt kim ngạch xuất khẩu hơn 96 triệu USD,trở thành doanh nghiệp đầu tiên trong nước xuất khẩu xe máy, phụ tùng Công ty đótạo việc làm ổn định cho hơn 32.000 lao động Theo Thời báo kinh tế - điện tử, vàongày 14/03/2006, tại lễ kỷ niệm 10 năm ngày thành lập, ông Hiroaki Funami, Tổnggiám đốc công ty Honda Việt Nam, cho biết trong 5 năm tới, công ty sẽ đầu tư thêmkhoảng 60 triệu USD cho dự án xây dựng nhà máy sản xuất ô tô Honda tại ViệtNam.

Bên cạnh đó, với một bộ máy quản trị chặt chẽ, thống nhất từ tổng giám đốc tới cácgiám đốc, phũng, ban, phõn xưởng, tổ sản xuất, chất lượng xe máy của Honda ViệtNam luôn được kiểm tra sát sao, chặt chẽ trước khi xuất xưởng và bán tới tận tayngười tiêu dùng Sản phẩm của Honda Việt Nam đó đạt tiêu chuẩn quản lý chấtlượng ISO 9002 Ngay từ khi xây dựng nhà máy tại Việt Nam, vấn đề môi trườngsản xuất đó được quan tâm Vỡ vậy Honda Việt Nam đó được cấp chứng chỉ đạt hệthống quản lý mụi trường theo tiêu chuẩn ISO 14000 Với tầm nhỡn chiến lược lâudài, các nhà quản trị của công ty Honda Việt Nam đó và đang đầu tư vào việc sảnxuất một phần động cơ tại Việt Nam, bên cạnh đó Honda Việt Nam cũn tiến hànhliờn doanh với cụng ty VMEP để sản xuất động cơ đầu tiên tại Việt Nam Cùng vớiviệc đảm bảo cung cấp cho người tiêu dùng những sản phẩm có chất lượng cao,Honda Việt Nam cũng đồng thời xây dựng một mạng lưới bảo hành, sửa chữa, bảodưỡng cho tất cả các loại xe mang nhón hiệu Honda trờn cả nước

Chớnh vỡ thế xe mỏy của tập đoàn Honda Việt Nam luôn mang đến cho người tiêudùng Việt Nam cảm giác an toàn, sự tin tưởng vào chất lượng và độ bền của xe Sau

10 năm đi vào hoạt động kinh doanh, công ty Honda Việt Nam đó từng bước trưởngthành và đứng vững trên thị trường xe máy Việt Nam

2.2 Yamaha Motor Việt Nam

Công ty Yamaha Motor Việt Nam là doanh nghiệp liên doanh giữa công ty YamahaMotor Nhật Bản (46% vốn pháp định), Tổng công ty lâm nghiệp Việt Nam (30%vốn pháp định) và công ty công nghiệp Hong Leong Industries Berhad Malaysia

(24% vốn pháp định), trong đó vồn pháp định là 24.250.000 USD Công ty đượcthành lập ngày 01 tháng 4 năm 1999, giấy phép đầu tư số 2029/GP Văn phũngchớnh và nhà mỏy tại xó Trung Gió, huyện Súc Sơn, Hà Nội Hiện nay công ty cókhoảng gần 1100 công nhân.

Hơn ai hết, tuy là kẻ đến sau nhưng Yamaha đó chiếm được vị trí tương đối vữngchắc trong thị trường xe máy Việt Nam Sản phẩm của hóng được nhiều người ưathích - đặc biệt là giới trẻ Yamaha tung ra thị trường với nhiều loại xe từ xe số, xephanh đĩa, xe ga với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung và đa dạng Các kiểu xe ga củaYamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classical đều có thiết kể nhỏ gọn,sang trọng, giá cả vừa phải, dao động từ 16 – 18 triệu đồng, nó rất phù hợp với phụ

nữ Việt Nam, đặc biệt là đối với các bạn nữ Với những chiếc xe ga này các bạn gáivừa có thể thể hiện cá tính, sự năng động của mỡnh nhưng lại vừa mang đến nét dịudàng, nhẹ nhàng, quyến rũ vốn có của nữ giới Vỡ thế ngay từ khi ra đời nó đó được

sự ủng hộ đông đảo của khá nhiều nữ giới Bên cạnh xe ga dành cho nữ giới,Yamaha cũng khá thành công cho việc thiết kế xe ga dành cho nam giới – đó chính

là Nouvo Xe được thiết kế với phần đầu và thân xe thể hiện sự mạnh mẽ của namgiới, nhẹ nhàng lướt ga nhưng vẫn thể hiện sự dũng mónh của mỡnh Ngoài ra thỡYamaha cũng cung cấp trờn thị trường các xe thuộc dũng xe số như Jupiter V,Jupiter MX, Sirius V,… Các loại xe này hiện đang rất được ưa chuộng trên thịtrường - đặc biệt là giới trẻ

Theo số liệu của Đoàn công tác liên ngành khảo sát hoạt động của các doanh nghiệp

xe máy có vốn đầu tư nước ngoài đăng trên báo Đầu tư ta thấy: Công ty YamahaMotor Việt Nam đó tiờu thụ được khoảng hơn 20.000 xe Đây là một con số cũngkhông phải là nhỏ đối với một doanh nghiệp mới gia nhập vào sau

Mặc dù không dù không thể cạnh tranh với Honda (Honda Việt Nam) về chất lượngnhưng các hóng sản xuất xe mỏy khỏc lại cú lợi thế hơn Honda Việt Nam về chủngloại Chủng loại của các hóng này rất phong phỳ và đa dạng, rất hợp thời trang.Yamaha Motor Việt Nam cũn cú chiến lược quảng cáo, tiếp thị rộng rói, cú hỡnhthức “mua trả gúp” với lói suất hợp lý nhằm thu hỳt khỏch hàng Những sản phẩmcủa cỏc hóng này thường được giới trẻ ưa chuộng bởi sự thời trang về màu sắc cũng

như kiểu dáng của nó Tập đoàn Yamaha Nhật Bản đó thành lập một trung tõm tạiBăng Cốc (Thái Lan) với chức năng nghiên cứu phát triển các loại xe máy để bántrên thị trường Châu Á và Việt Nam (động thái này xuất phát từ thực tế, trên thịtrường Châu Á đang diễn ra sự cạnh tranh gay gắt không chỉ về chất lượng giá cả

mà cả về kiểu dáng của xe)

Như vậy, sau một thời gian hoạt động Yamaha Motor Việt Nam đó tỡm thấy thếmạnh của mỡnh và đang từng bước khẳng định sức mạnh đó trên thị trường xe máyViệt Nam

2.3 SYM

Công ty công nghiệp San Yang thuộc tập đoàn Chinfon được thành lập năm 1954tại Đài Loan, khởi đầu bằng việc sản xuất đinamô cho xe đạp Năm 1962, San Yangbắt đầu sản xuất xe máy và năm 1969 là ô tô Trong 50 năm qua, San Yang đó sảnxuất và tiờu thụ hơn 6.000.000 xe máy, luôn là doanh nghiệp hàng đầu về sản xuất

và tiêu thụ xe máy ở Đài Loan

Năm 1992, San Yang đầu tư sản xuất kinh doanh xe gắn máy tại Việt Nam với tênđầy đủ là: “Công ty hữu hạn chế tạo hàng công nghiệp và gia công chế biến hàngxuất khẩu Việt Nam” viết tắt là VMEP VMEP có hai nhà máy được xây dựng tạihai tỉnh Hà Tây (miền Bắc) và Đồng Nai (miền Nam) với tổng số vốn đầu tư1.160.000.000 đô la Mỹ, có công suất đạt 540.000 xe/năm Đây là dự án sản xuất xemáy đầu tiên ở Việt Nam và cũng là dự án lớn nhất ở Việt Nam thuộc loại này

Từ năm 1996, công ty San Yang Motor Taiwan thuộc Tập đoàn Chinfon đó quyếtđịnh đột phá bằng chiến dịch toàn cầu với thương hiệu SYM Hiện nay sản phẩmcủa SYM đó cú mặt tại rất nhiều nước trên thế giới

Năm 2002 công ty mẹ San Yang đó tăng cường đầu tư để triển khai dự án sản xuất

và lắp ráp động cơ 15.000.000 USD VMEP là công ty đầu tiên đưa thiết bị sản xuấtđộng cơ vào Việt Nam, các phân xưởng đầu tiên đó đi vào hoạt động: sản xuất xylanh, cốt cam, phụ tùng ô tô và khuôn mẫu chính xác Đến nay VMEP là doanhnghiệp có tỷ lệ nội địa hoá cao nhất trong các doanh nghiệp sản xuất xe máy tại ViệtNam với mức độ nội địa hoá đạt hơn 90% cho một số loại xe

Về nhân sự, VMEP có gần 2000 cán bộ nhân viên chính thức, toàn bộ nhân viên kỹthuật được đào tạo chuyên môn để bảo đảm cung cấp chế độ hậu mói tốt.

Sản phẩm mang thương hiệu SYM có hai dũng chớnh: xe Cub (xe số bỡnh thường)

và xe Scooter (xe tay ga)

Dũng xe Cub cú cỏc nhón hiệu xe sau:

Với chất lượng và uy tín cũng như sự tỡm tũi, cải tiến khụng ngừng với những sảnphẩm mẫu mó đẹp, chất lượng cao, SYM ở Việt Nam đó và đang trở thành mộttrong những nhón hiệu được người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng và tin tưởng.

2.4 Việt Nam Suzuki

Suzuki là một hóng xe lớn của Nhật Bản Cụng ty Việt Nam Suzuki thành lập vàongày 21 thỏng 4 năm 1995 với lượng vốn pháp định là 11.700.000 USD (trong đó

cổ phần của công ty Suzuki Motor chiếm 35%, công ty Nissho Iwai chiếm 35% vàcông ty Vikyno chiếm 30%), tổng số vốn đầu tư là 34.200.000 USD

Năm 1996 công ty Việt Nam Suzuki đi vào hoạt động Tháng 9/1996: Việt NamSuzuki đó sản xuất xe GN 125, loại xe Suzuki đầu tiên tại Việt Nam Tháng10/1996: công ty đó cho ra đời Viva CD, mẫu xe Viva đầu tiên ra mắt tại Việt Nam,xây dựng nên một hỡnh ảnh thời trang cho xe mỏy

Ngoài việc cải tiến những sản phẩm hiện có, Việt Nam Suzuki cũn đưa ra thị trườngcác kiểu xe mới như Shogun R125 (giá 23,5 VND/xe), Viva 110 thường và phanhđĩa, Smash 110 (giá: 15,7 VND/xe)… Ngoài ra hóng cũn sản xuất một số loại xekhỏc, tuy nhiờn cỏc loại xe này khụng được ưa chuộng lắm trên thị trườngASEAN , bao gồm:

- Xe thể thao (Super Sport): nổi bật với kiểu xe GSX hay Hayabusa đều hỗtrợ tối đa khả năng tăng tốc, ngoặt góc hoặc phanh - thắng trong một kiểu dáng oai

vệ thể hiện phong cách mạnh mẽ của người lái

- Xe chạy đường trường (Street): đáng chú ý cú kiểu xe V-Strom thể hiện

sự tự do thật sự và một tinh thần can đảm khi vượt những con đường dài hay ngoằnnghèo nhưng với một cảm giác thoải mái và phấn khích

- Xe tay ga (Scooter): nổi trội trong dũng xe này cú kiểu xe Burgman Đây

là sự kết hợp tuyệt vời trong thiết kế giữa ý tưởng về xe tay ga và xe máy kíchthước lớn nhằm gia tăng tính thực tiễn đồng thời tạo được sự thoải mái tối đa chongười sử dụng Đến nay, Burgman được xem như một chuẩn mực trong dũng xe tayga

- Xe Off-road: trong dũng xe này Suzuki có DR-Z Kiểu xe này được trang

bị động cơ mạnh mẽ và bền bỉ, thích hợp hoạt động trên nhiều loại địa hỡnh XeDR-Z được thiết kế thích hợp cho cả người lớn lẫn thanh niên

- Xe vượt chướng ngại vật (Motocross): RM, loại xe đua được thiết kế giúpgiữ thăng bằng tốt khi vượt chướng ngại vật RM đó lập nờn chiến thắng cựng vớicỏc tay đua vô địch trên các đương đua trên khắp thế giới

- Xe vượt mọi địa hỡnh (ATVs): một số kiểu xe do suzuki sản xuấtbaogồm Vinson, Ozark, Eiger, QuadSport Tất cả được thiết kế với những tính năng nổitrội nhằn mang lại sự thoải mái thực sự, cho phép người sử dụng đi đến bất cứ nơiđâu trong mọi điều kiện

Sản lượng mỗi năm của Việt Nam Suzuki là 4.000 chiếc ô tô, 60.000 chiếc xe máy.Sản lượng xe máy của Việt Nam Suzuki từ năm 1996 đến năm 2002 như sau:

- Năm 1996: 2.040 chiếc (4 tháng hoạt động)

vụ liên quan, đó là bán hàng (sales), dịch vụ hậu mói (after sales services) và cung cấp phụ tựng Suzuki chớnh hiệu (Spare parts) Tất cả, từ cấu trỳc tổng thể cho đến

từng chi tiết, vật dụng nhỏ, kết hợp tạo nên một hỡnh ảnh nhất quỏn, hài hoà, đầy sáng tạo cho tất cả cỏc cửa hàng Suzuki trờn toàn quốc Cỏc chiến dịch hậu mói với tờn gọi “Suzuki chăm sóc khách hàng” được tổ chức hàng năm hỗ trợ những dịch

vụ hậu mói cộng thờm thể hiện sự quan tõm khỏch hàng ngay cả sau khi đó bỏn Dịch vụ cũng như các điều lệ bảo hành của Suzuki được hướng dẫn cho khách hàngngay sau khi bán

Chính nhờ sự nỗ lực không ngừng nên thị trường tiêu thụ của Việt Nam Suzukingày càng được mở rộng trên thị trường xe máy Việt Nam Người tiêu dùng ViệtNam đó dần chấp nhận và ủng hộ cỏc sản phẩm của công ty

2.5 Cỏc hóng cung cấp xe mỏy khỏc

Theo đánh giá của các chuyên gia, hiện nay giá bán xe máy của các doanh nghiệp

có vốn đầu tư nước ngũai vẫn cao hơn rất nhiều so với giá của các loại xe được sảnxuất tại các nước ASEAN, Đài Loan… Đặc biệt trong điều kiện mức thu nhập bỡnhquõn đầu người của Việt Nam cũn thấp thỡ giỏ bỏn xe mỏy hiện nay của cỏc doanhnghiệp cú vốn đầu tư nước ngoài được các chuyên gia đánh giá là: “Cao bất hợplý” Theo số liệu báo Đầu tư, cơ quan của Bộ kế hoạch và đầu tư ra ngày13/02/2001 ta thấy: đầu tháng 2/2001, tập đoàn công nghiệp Lifan (Trung Quốc) đóchớnh thức đưa vào thị trường Việt Nam những loại xe máy mới: xe LF 110 – 9Avới động cơ 110cc Best Style – LF 1p53FMH (982), hệ thống đánh lửa DL – CDI(khởi động điện tử một chiều), đánh lửa nhanh, ổn định, dễ khởi động, bánh cambiến tốc lắp thêm vũng bi, chuyển đổi nhẹ, linh hoạt,… đó cho thấy những ụng chủcỏc tập đoàn sản xuất xe máy Trung Quốc đó khai thỏc triệt để thị trường Việt Nam.Nắm bắt được nhu cầu về xe máy tại Việt Nam là rất cao, trong những năm gần đây,những ông chủ tập đoàn sản xuất xe máy lớn tại Trung Quốc như: tập đoàn Lifan,Zongshen, Hongda, Fushi,… bằng “chiến thuật” theo mẫu của các động cơ có sẵntrên thị trường đó sản xuất hàng loạt sản phẩm xe máy với giá bán thấp kỷ lục đểxuất sang thị trường Đông Nam Á, Châu Phi trong đó có Việt Nam Ý đồ này đóthực sự rất thành cụng trờn thị trường Việt Nam vỡ một phần lớn người dân laođộng Việt Nam có nhu cầu mua xe máy song lại có thu nhập thấp, hoặc nhữngngười có nhu cầu đổi xe máy mới song lại không có đủ tiền,…

Với sự xuất hiện của các sản phẩm xe máy Trung Quốc, thị trường xe máy ViệtNam đó thực sự sụi động lên rất nhiều Những sản phẩm xe máy Trung Quốc đượcnhập khẩu vào Việt Nam hàng loạt với giá bán rất thấp, tuỳ thuộc vào từng chủngloại, động cơ mà giá bán chỉ dao động từ 7-10 triệu đồng Người Việt Nam đó cúthể thoả món nhu cầu của mỡnh với những sản phẩm đa dạng, phong phú mà giábán chỉ bằng 1/3 đến 1/2 giá bán của một số hóng sản xuất nổi tiếng như: Honda,Suzuki, Yamaha…

Gián tiếp đưa sản phẩm xe máy Trung Quốc vào thị trường Việt Nam đó là nhữngdoanh nghiệp lắp ráp dây chuyền dạng IKD Doanh nghiệp lắp ráp trên thị trườngViệt Nam tồn tại lên tới hàng trăm doanh nghiệp lớn, nhỏ của Việt Nam cũng có màliên doanh với nước ngoài cũng có Qua đó ta thấy sản lượng xe máy Trung Quốcđưa vào thị trường Việt Nam cũng ngày càng tăng lên Hoạt động của các doanhnghiệp này chủ yếu là nhập linh kiện, chi tiêt, phụ tùng của các hóng sản xuất tạiTrung Quốc rồi đem về lắp ráp, hoàn thiện để tung ra thị trường Giá đầu vào củamột bộ linh kiện dao động từ 300-350 USD/bộ linh kiện, trong đó giá bán dao độngkhoảng từ 8-10 triệu đồng đó thu hỳt rất nhiều cỏc doanh nghiệp lắp rỏp này đi vàohoạt động Tỡnh hỡnh cạnh tranh trờn thị trường xe máy Việt Nam diễn ra khá gaygắt và quyết liệt Các hóng xe nổi tiếng phải cạnh tranh với nhau và cạnh tranh với

xe mỏy Trung Quốc Khụng những “nhỏi lại” kiểu dỏng mà những người sản xuất

xe máy Trung Quốc cũn nhỏi lại “nhón hiệu” hoặc nếu cú khỏc thỡ chỉ khỏc ở một

số bộ phận, chi tiết mà rất khú cú thể nhận ra Những người không sành về xe máy

sẽ rất khó phân biệt đâu là xe chính hóng, đâu là xe Trung Quốc Cuộc cạnh tranhcũng diễn ra gay gắt đối với các doanh nghiệp lắp ráp - sản xuất xe máy có vốn đầu

tư nước ngoài tại Việt Nam Họ cạnh tranh bằng chính ưu thế của mỡnh

Từ những phân tích trên chúng ta có thể thấy được thị trường các nhà cung cấp xemáy tại Việt Nam đang diễn ra rât sôi động, các hóng cạnh tranh rất gay gắt Vỡ thế

để có thể đứng vững và phát triển thị phần trên thị trường Việt Nam, các hóngkhụng những phải phỏt huy tốt những cơ hội, những thế mạnh của bản thân mỡnh

mà cũn phải biết đối phó lại những chiến lược cạnh tranh của đối thủ cạnh tranh.Chỉ có như vậy mới đem lại sự thành công cho các hóng trờn thị trường xe máy

II Hành vi mua sắm và sử dụng xe máy của sinh viên Kinh tế Quốc dân

1 Tổng quan về mẫu nghiên cứu

Như chúng ta đó biết số lượng sinh viên trường Kinh tế Quốc dân đầu vào cho mỗikhoá khoảng từ 4000 - 4200 sinh viên Chưa kể đến sinh viên tại chức, cao học vàvăn bằng hai thỡ số sinh viờn của trường lên đến hơn 16.000 sinh viên Họ đến từnhiều miền quê khác nhau và đến đây cùng một mục đích là học tập Để phục vụcho đề án nghiên cứu môn học cũng như do hạn chế về mặt thời gian, chi phí vàkiến thức cho nên tôi chỉ tiến hành nghiên cứu ảnh hưởng của dịch vụ bảo hành tớiquyết định mua xe máy của sinh viên hệ chính quy đại học Kinh tế Quốc dân

Mẫu nghiên cứu gồm 100 người đại diện cho nhiều miền quê khác nhau Nghiêncứu này được thực hiện với cơ cấu là 63% số sinh viên đến từ các vùng nông thôn

và 37% sinh viên được đánh giá là thành thị Trong đó số nữ sinh viên chiếm 69%,nam sinh viên chiếm 31% Cơ cấu này tương đối phù hợp với cơ cấu sinh viêntrường đại học Kinh tế Quốc dân Số lượng sinh viên ngoại tỉnh của trường cũngchiếm gần 2/3 tổng số sinh viên của trường

Số liệu được thể hiện cụ thể qua bảng sau:

Bảng 1: Cơ cấu mẫu nghiên cứu

Bảng 2: Cơ cấu giới tính của mẫu nghiên cứu

Qua số liệu tổng hợp trên ta thấy cơ cấu của mẫu nghiên cứu là tương đối phù hợpvới cơ cấu sinh viên của đại học Kinh tế Quốc dân Mỗi khoá học, tỷ lệ nam sinhviên của trường xấp xỉ bằng 1/2 tỷ lệ nữ sinh viên Và lượng sinh viên đến từ cácvùng nông thôn chiếm đa số trong tổng số sinh viên của trường Vỡ thế cơ cấu trêncủa mẫu nghiên cứu là đủ để phản ánh tương đối chính xác nhu cầu cũng như ảnhhưởng của dịch vụ bảo hành tới quyết định mua xe máy của sinh viên đại học Kinh

tế Quốc dân

2 Nhận thức của sinh viờn Kinh tế Quốc dõn về cỏc nhón hiệu xe máy

Trong những năm gần đây, thị trường xe máy Việt Nam đó cú nhiều sự thay đổi.Sau khi các công ty, công ty liên doanh sản xuất - lắp ráp xe máy được thành lập và

đi vào hoạt động thỡ người tiêu dùng Việt Nam giờ đây đó cú thể sử dụng nhữngchiếc xe mỏy được sản xuất ngay trên lónh thổ Việt Nam Thay vỡ chỉ cú thể đượclựa chọn một, hai nhà cung cấp xe máy, giờ đây giới trẻ nói chung và sinh viên nóiriêng có thể tự do lựa chọn những sản phẩm xe máy mà họ yêu thích của nhiều hóngkhỏc nhau Hành vi mua xe máy đó trở nờn phức tạp hơn Người tiêu dùng nóichung và sinh viên Kinh tế Quốc dân nói riêng đứng trước vô vàn sự lựa chọn đểđưa ra quyết định của mỡnh

Là những người trẻ tuổi, hơn ai hết họ là những người yêu thích cái mới, cái lạ,thích sự bắt mắt Nhưng cũng hơn ai hết họ là những người có nhiều thông tin, nắmbắt được thông tin và luôn tỡm kiếm thụng tin để phục vụ cho việc ra quyết địnhcủa mỡnh Họ quan tõm đến chất lượng, mẫu mó, kiểu dỏng, giỏ cả và những dịch

vụ đi kèm như khuyến mói, hậu mói - đặc biệt là dịch vụ bảo hành của nhiều hóngkhỏc nhau Họ hiểu biết và nhận thức rừ ràng về sự khỏc nhau giữa cỏc nhà cungcấp Họ tỡm hiểu về doanh nghiệp cũng như các nhà cung cấp xe máy qua nhiềunguồn thông tin khác nhau như xem tivi, quảng cáo trên bỏo chớ, internet… Giữa

vụ vàn nhón hiệu xe mỏy khỏc nhau họ đó chọn cho mỡnh nhón hiệu mà mỡnh yờuthớch và tin tưởng nhất Trong quá trỡnh điều tra phỏng vấn, các số liệu cho thấycác nhón hiệu được lựa chọn trong mẫu phỏng vấn bao gồm: Honda, Yamaha,SYM, Suzuki và một số xe của cỏc hóng khỏc của Trung Quốc, Hàn Quốc

2.1 Tổng quan về cỏc nhón hiệu xe mỏy được sinh viên Kinh tế Quốc dân sử dụng

Bảng 3: Tỷ lệ các loại xe đang được sinh viên Kinh tế Quốc dân sử dụng

xe của hóng Họ thớch thể hiện cỏ tớnh cũng như phong cách của mính qua màusắc, kiểu dáng xe… Đặc biệt là Yamaha đó cung cấp dũng xe ga dành cho cỏc bạnnam lẫn nữ Cỏc xe Mio đều được thiết kế nhỏ gọn, sang trọng phù hợp với các bạn

nữ năng động, trẻ trung nhưng cũng rất dịu dàng Chính vỡ thế mà nú được rấtnhiều bạn nữ ưa thích sử dụng Ngoài ra các bạn nam cũn thớch sử dụng xe gaNouvo, xe số Jupiter V, Jupiter MX của hóng vỡ nú mang nột trẻ khoẻ, thể thao mà

họ muốn thể hiện Tiếp theo là Suzuki (8%), SYM (4%), và xe của cỏc hóng khỏc(4%) Cỏc hóng xe này đều có thị phần khá rộng lớn trên thị trường Việt Nam (nhưSYM - thị phần lớn đứng thứ 2 chỉ sau Honda trên thị trường xe máy Việt Nam)nhưng đối với các bạn sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân thỡ đó không phải là ưutiên hàng đầu Xe máy đối với họ đôi khi không chỉ là phương tiện đi lại mà qua đó

họ cũn muốn thể hiện phong cỏch cỏ tớnh của mỡnh

2.2 Nhón hiệu được sinh viên đại học Kinh tế Quốc dân ưa thích