Tiểu luận hàng hóa vận tải chuyên Đề 5 hàng container

Lời nói đầu này xin được phép tóm tắt một số điểm chính về tầm quan trọng của chuyên đề:  Sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải container: Trong những thập kỷ qua, ngành vận tải cont

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TPHCM

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

TIỂU LUẬN HÀNG HÓA VẬN TẢI

CHUYÊN ĐỀ 5: HÀNG CONTAINER

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thị Hồng Thu

Sinh viên thực hiện :

Lớp: QC2305CLCB

TPHCM, ngày … tháng … năm 2024

Lời nói đầu

Lời đầu tiên, cho phép nhóm 5_QC2305CLCB gửi lời chào trân trọng và

lời chúc sức khỏe đến quý vị giảng viên và các bạn sinh viên

Hôm nay, chúng ta hân hạnh được cùng nhau tham gia chuyên đề về

Hàng container Đây là một chủ đề vô cùng quan trọng trong lĩnh vực

logistics và thương mại quốc tế, đóng vai trò thiết yếu trong việc thúc đẩykinh tế toàn cầu

Lời nói đầu này xin được phép tóm tắt một số điểm chính về tầm quan trọng của chuyên đề:

 Sự phát triển mạnh mẽ của ngành vận tải container: Trong những

thập kỷ qua, ngành vận tải container đã chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc, trở thành phương thức vận chuyển hàng hóa chủ đạo trên thế giới

 Lợi ích của vận tải container: Vận tải container mang lại nhiều lợi ích

như hiệu quả cao, chi phí thấp, an toàn và bảo mật tốt, giúp nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp

 Vai trò của Việt Nam trong ngành vận tải container: Việt Nam đang

được đánh giá là một thị trường tiềm năng trong lĩnh vực logistics, với hệ thống cảng biển ngày càng phát triển và vị trí địa lý thuận lợi

Chuyên đề "Hàng container" sẽ cung cấp cho các bạn sinh viên những

kiến thức chuyên sâu về:

 Giới thiệu về container đa phương tiện (Teu) và container hàng không(ULD)

 Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót và bảo quản 2 loại hình container trên Các cách lashing hàng trong container

 Giới thiệu về phương tiện vận chuyển và phương tiện xếp dỡ và công

cụ xếp dỡ 2 loại hình container trên

 An toàn lao động trong xếp dỡ 2 loại hình container trên

 Kết luận

Chúng tôi tin rằng, chuyên đề này hứa hẹn sẽ mang đến cho các bạn sinhviên những thông tin cập nhật nhất và những góc nhìn thực tế về lĩnh vực vận tải container góp phần nâng cao năng lực chuyên môn trong lĩnh vực logistics và vận tải

Xin trân trọng cảm ơn!

NHÓM 5_QC2305CLCB

Mục lục

Lời nói đầu 2

I Giới thiêu về container đa phương tiện (Teu) và container hàng không (ULD) 4

1.2 Theo mục đích sử dụng: 4

1.3 Theo tính chất của hàng hóa: 4

1.4 Theo đặc điểm kỹ thuật: 4

1.5 Theo công nghệ và tính năng đặc biệt: 5

1.6 Theo khả năng chịu tải: 5

II Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót và bảo quản hàng container trên Các cách lashing hàng trong container 8

2.1 Yêu cầu chất xếp: 8

2.2 Chằng buộc hàng container: 9

2.3 Chèn lót và bảo vệ container: 10

2.4 Bảo quản hàng container: 11

III Giới thiệu về phương tiện vận chuyển và phương tiện xếp dỡ và công cụ xếp dỡ 2 loại hình container trên 12

3.1 Phương tiện vận chuyển TEU : 12

3.2 Phương tiện và c ông cụ xếp dỡ TEU: 16

3.3 Phương tiện vận chuyển container hàng không (ULD) 20

3.4 Phương tiện xếp dỡ container hàng không (ULD) 21

3.5 Công cụ xếp dỡ container hàng không (ULD) 22

IV An toàn lao động khi xếp dở hàng container: 24

4.1 Đào tạo và hướng dẫn: 24

4.2 Sử dụng thiết bị bảo hộ: 24

4.3 Kiểm tra container: 24

4.4 Quy trình xếp dở hàng: 25

4.5 Sử dụng thiết bị hỗ trợ: 25

4.6 Theo dõi và đánh giá: 25

V Kết luận 25

I Giới thiêu về container đa phương tiện (Teu) và container hàng không (ULD)

Container đa phương tiện, được viết tắt là TEU (Twenty-foot EquivalentUnit), là một đơn vị đo dung tích của container, dùng để đo lường khốilượng hoặc dung tích của các container Một TEU tương đương với mộtcontainer có kích thước 20 feet (khoảng 6.1 mét) dài Container đaphương tiện TEU được sử dụng rộng rãi trong ngành vận tải hàng hải để

đo lường sức chứa và hiệu quả của các tàu vận tải hàng

Container đa phương tiện có thể được phân loại dựa trên nhiều tiêu chíkhác nhau, bao gồm kích thước, mục đích sử dụng, và tính chất củahàng hóa Dưới đây là một số phân loại phổ biến của container đaphương tiện:

1.1 Theo kích thước:

- TEU (Twenty-foot Equivalent Unit): 20 feet (khoảng 6.1 mét) dài

- FEU (Forty-foot Equivalent Unit): 40 feet (khoảng 12.2 mét) dài

- Reefer Container: Dùng để vận chuyển hàng hóa đông lạnh, có hệthống làm lạnh

1.3 Theo tính chất của hàng hóa:

- Hazardous Material Container: Dùng để vận chuyển hàng hóa nguyhiểm, được thiết kế để đảm bảo an toàn cho môi trường và con người

- Tank Container: Dùng để vận chuyển chất lỏng hoặc khí hóa dạng,được thiết kế với bể chứa đặc biệt

1.4 Theo đặc điểm kỹ thuật:

- High Cube: Tương tự như TEU và FEU, nhưng có chiều cao lớn

hơn, thích hợp cho hàng hóa có chiều cao lớn hơn

- Double Door: Có cửa ra vào/ra khác nhau, giúp dễ dàng truy cậpvào hàng hóa từ cả hai phía

1.5 Theo công nghệ và tính năng đặc biệt:

- Smart Container: Có tích hợp các công nghệ IoT (Internet of Things)

để theo dõi vị trí, điều kiện môi trường và tình trạng của hàng hóa

- Insulated Container: Có lớp cách nhiệt bên trong, dùng để vậnchuyển hàng hóa cần bảo quản ở nhiệt độ ổn định

1.6 Theo khả năng chịu tải:

- Heavy Duty Container: Thiết kế để chịu tải trọng cao hơn, thích hợpcho các hàng hóa nặng

Ký mã hiệu trên container đa phương tiện thường được sử dụng để xácđịnh thông tin về loại container, nhà sản xuất, ngày sản xuất, và cácthông tin khác liên quan Dưới đây là một số phần thông tin thường cótrong ký mã hiệu và ý nghĩa của chúng:

1 Owner Code (Mã chủ sở hữu): Được ghi ở ba ký tự đầu tiên, xácđịnh chủ sở hữu của container

2 Equipment Category Identifier (Mã loại thiết bị): Ký tự thứ tư, xácđịnh loại container (VD: U cho container dry van)

3 Serial Number (Số serial): Mã số định danh duy nhất của container,giúp xác định từng container riêng biệt

4 Check Digit (Chữ số kiểm tra): Chữ số cuối cùng, được tính toán từcác chữ số khác trong ký mã để kiểm tra tính hợp lệ của ký mã

5 Size and Type Code (Mã kích thước và loại): Mã này thường xuấthiện sau mã chủ sở hữu và trước số serial Nó chỉ ra kích thước và loạicủa container (VD: 22G1 cho TEU)

6 ISO Country Code (Mã quốc gia ISO): Đôi khi, ký mã hiệu cũng baogồm mã quốc gia ISO, xác định quốc gia mà container được đăng kýhoặc sở hữu

7 Manufacture Date (Ngày sản xuất): Trong một số trường hợp, thôngtin về ngày sản xuất hoặc tháng sản xuất của container có thể được baogồm trong ký mã hiệu

Dưới đây là một ví dụ về ký mã hiệu trên container đa phương tiện:

Mã ký hiệu: MSKU3712345 Giải thích:

- "MSKU": Mã chủ sở hữu, trong trường hợp này có thể là MaerskLine, một trong những công ty vận tải hàng hải lớn nhất thế giới

- "37": Mã kích thước và loại, trong trường hợp này có thể là một loạicontainer 40 feet (FEU)

- "12345": Số serial, đây là số định danh duy nhất của container

- Chữ số cuối cùng không được giải thích ở đây, nhưng thường là mộtchữ số kiểm tra được tính toán từ các chữ số khác trong ký mã để đảmbảo tính hợp lệ của nó

Thông qua việc giải mã ký mã hiệu này, các bên liên quan có thể xácđịnh rằng đây là một container thuộc sở hữu của Maersk Line, có kíchthước 40 feet, và có số serial là 12345

Kích thước của một container đa phương tiện, hay còn gọi là TEU(twenty-foot equivalent unit), thường là 20 feet (khoảng 6,1 mét) hoặc

40 feet (khoảng 12,2 mét) đối với container tiêu chuẩn Tuy nhiên, cũng

có các loại container khác như 45 feet, 48 feet, hoặc 53 feet

Hình 1.1 Hình về Hazardous Meterial Container 6.1m (20 feet)

(Tham khảo từ nguồn Boxman)

Hình 1.2 Hình ảnh Tank Container chứa chất lỏng nitơ Iso

(tham khảo từ nguồn http://vn.cncdtank.com/)

Hình 1.3 Smart Container (container thông minh)

(tham khảo từ nguồn Doanh nhân sài gòn)

Hình 1.4 Insulated Container có lớp bạt phủ cách nhiệt

(tham khảo từ nguồn DARAVIN)

II Yêu cầu chất xếp, chằng buộc, chèn lót và bảo quản hàng container trên Các cách lashing hàng trong container

2.1 Yêu cầu chất xếp:

Chất xếp container phải tuân thủ nguyên tắc sắp xếp hàng hóa một cáchchặt chẽ và an toàn, giảm thiểu sự di chuyển không mong muốn trongsuốt quá trình vận chuyển

 Hàng phải đóng gói chặt , xếp đầy

 Hàng lỏng, nặng dưới đáy, hàng khô, nhẹ phía trên

Các loại hàng xếp chung không được làm bẩn lẫn nhau

 Phân bổ đều hàng hóa trên mặt sàn container, giảm áp lực tập trungvào một điểm trên sàn

 Chèn đệm và độn lót hàng hóa trong container với các loại túi khíchèn hàng trong container chuyên dụng

 Gia cố hàng hóa trong container bằng các loại dây, pallet, các công

cụ cố định hàng hóa phù hợp như các loại dây đai pet, dây đai théphoặc dây đai composite

 Hạn chế và giảm bớt áp lực chấn động

 Chống hiện tượng hàng hoá bị nóng, hấp hơi bằng các loại vật liệuchống ẩm.

- Dây chằng buộc bằng bố: Ít được sử dụng do khả năng chịu lực rấtkém

- Dây đai thép: Sử dụng đối với các loại hàng có tự trọng tương đối,tuy nhiên khả năng đànhồi kém, thiếu linh hoạt và dễ gây tổnthương cho công nhân là những điểm trừ của loại công cụ này

- Cáp thép: Công cụ này có khả năng chịu lực tốt, đàn hồi tốt tuynhiên lại dễ gây vỡ hàng, móp méo hàng, bên cạnh đó không tiệndụng khi dùng do phải nối cố định bằng cóc, khi dỡ hàng phải cắtcáp bằng kìm cọng lực

- Cảo xích: Đây là công cụ chằng buộc làm từ thép có độ bền rấtcao, đó cũng là ưu điểm duy nhất của loại công cụ này, được ưutiên sử dụng để chằng buộc các loại hàng hóa có tải trọng quá khổquá tải Tuy nhiên, loại công cụ này lại có nhiều những nhượcđiểm khác như: Nặng nề gây khó khăn trong việc sử dụng, dễ gâymóp méo , trầy xước hàng hóa, giá thành khá cao…

- Cảo đai cáp vải: Khắc phục hầu hết các nhược điểm của dây cảoxích, cảo đai cáp vải dễ sử dụng do tính gọn nhẹ, tính ổn định caohơn khi chằng buộc các loại hàng hóa có bề mặt nhẵn, khó gâytrầy xước do tính mềm của vải Tất nhiên, xét về độ chịu tải thì cápvải không thể thay thế được cảo xích, vì vậy, cảo đai cáp vải được

Hình 2.1: Xếp hàng đúng cách.

ưu tiên sử dụng để chằng buộc các loại hàng hóa quá khổ, cần đảmbảo không trầy xước, trọng tải nhẹ

Hình 2.2: Chèn buộc đúng cách

2.3 Chèn lót và bảo vệ container:

Chèn lót hàng là động tác không thiếu được trong chất xếp hàng nhằmmục đích tránh cho hàng hóa tiếp xúc va chạm gây hư hại cho nhau vàgây hư hại cho container Chèn lót hàng tốt chẳng những đảm bảo antoàn mà còn tạo điều kiện xếp hàng thành chồng lên nhau (đặc biệt làhàng mỏng mảnh dễ vỡ hoặc đường ống tròn) làm tăng thêm lợi ích kinhtế

*Một số vật liệu chèn lót: rơm rạ, cỏ khô, vỏ bào, phên tre đan, tấm

chiếu,… nhưng tất cả phải sạch sẽ, khô ráo, không dây bẩn, không tạomôi trường thuận lợi cho côn trùng sinh sôi, gây hại Hiện nay có một sốvật liệu thường được sử dụng để chèn lót như: giấy dán carton/giấy lótcontainer ,dầm gỗ vuông, pallet, slip sheet, đệm mút xốp, túi khí chènhàng, thanh nẹp góc chữ V

Hình 2.3: Túi khí chèn lót

Hình 2.4: Thanh nẹp chữ V

2.4 Bảo quản hàng container:

Là một quá trình quan trọng để đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển

và lưu trữ an toàn, đặc biệt là khi thời gian lưu trữ kéo dài Dưới đây làmột số cách để bảo quản hàng container hiệu quả:

+ Kiểm tra Container trước khi Sử Dụng:

 Kiểm tra container trước khi sử dụng để đảm bảo rằng nókhông bị hỏng hoặc có các vết nứt, rò rỉ

+ Địa Điểm Lưu Trữ Phù Hợp:

 Chọn địa điểm lưu trữ phù hợp với loại hàng hóa Đảm bảorằng nó được đặt trên bề mặt phẳng, không có lũng, và tránhnơi có nguy cơ ngập lụt

+ Kiểm Soát Nhiệt Độ và Độ Ẩm:

 Đối với hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ và độ ẩm, cần thiếtlập hệ thống kiểm soát để giữ nhiệt độ và độ ẩm ổn định bêntrong container

+ Sử Dụng Chất Chống Ăn Mòn:

 Nếu hàng hóa dễ bị ăn mòn, sử dụng chất chống ăn mòn,như túi chống ẩm hoặc chất chống ăn mòn đặt bên trongcontainer

+ Sử Dụng Phương Tiện Lưu Thông Khí:

 Sử dụng phương tiện lưu thông không khí để tránh tình trạngđóng rắn của không khí bên trong container, đặc biệt là khinhiệt độ thay đổi

+ Bảo Quản Hàng Hóa Đúng Cách:

 Đặt hàng hóa vào container một cách cẩn thận và đúng cách

để tránh chúng bị hỏng hoặc di chuyển trong quá trình vậnchuyển

+ Sử Dụng Bảo Hiểm:

 Cân nhắc việc mua bảo hiểm hàng hóa để đảm bảo rằng bạnđược bảo vệ trong trường hợp có sự cố ngoài ý muốn

+ Giữ Container Sạch Sẽ:

 Dọn sạch container trước khi sử dụng và giữ cho nó sạch sẽ

để tránh bị nhiễm khuẩn hoặc hóa chất

+ Theo Dõi và Ghi Chú:

 Theo dõi và ghi chú thông tin về tình trạng hàng hóa và container

để có thể xác định nguyên nhân của bất kỳ vấn đề nào xuất hiện

III Giới thiệu về phương tiện vận chuyển và phương tiện xếp dỡ và công cụ xếp dỡ 2 loại hình container trên 3.1 Phương tiện vận chuyển TEU :

1 Container track-chassis combination (Xe container kết hợp với chassis): Xe container được vận chuyển trên đường bộ bằng cách kết hợp với chassis (khung chân xe) để di chuyển

từ cảng ra nơi đích

H3.1 Chassis (sắt xi) là bộ phận cực kỳ quan trọng của xe tải, ô tô, đóng vai trò như một bộ khung xương vững

chắc

(Nguồn: kinglong.com.vn)

H3.2 Container kết hợp chassis

(Nguồn: titansemetrailers.com)

2 Container Ship (Tàu Vận Chuyển Container): Tàu container

là phương tiện phổ biến nhất để vận chuyển hàng hóa trên đại dương Các hàng container được xếp lên tàu và chuyển

từ cảng này đến cảng khác trên khắp thế giới (Nguồn: titansemetrailers.com)

H3.3

(Nguồn: congnghieptauthuyvietnam.vn)

3 Container Train (Tàu Container): Hệ thống tàu chuyên chở hàng container trên đường sắt Hàng container được xếp lên các toa tàu và vận chuyển từ điểm xuất phát đến điểm đích trên mạng lưới đường sắt

H3.4

(Nguồn: maritime-executive)

(Nguồn: en.vietnamplus.vn)

4 Intermodal Freight Aircraft (Máy Bay Vận Chuyển Container): Máy bay cargo được sử dụng để vận chuyển hàng container trên không Một số máy bay được thiết kế đặc biệt để chở hàng container lớn và nặng

H3.6

(Nguồn: blog.dixoncvalve.com)

5 Barge (Thuyền kéo): Trên các con sông và kênh đào lớn, barge được sử dụng để vận chuyển hàng container từ cảng này sang cảng khác.

H3.7

(Nguồn: boatsafe.com)

3.2 Phương tiện và c ông cụ xếp dỡ TEU:

1 Container Crane (Cần Cẩu Container): Là loại cần cẩu được

sử dụng tại các cảng để di chuyển và xếp dỡ các container từtàu container hoặc xe chở container sang bãi chứa hoặc ngược lại Các cần cẩu này thường được trang bị càng container chuyên dụng để nâng và di chuyển container một cách hiệu quả

(Nguồn: sanyeurope.com)

3 Straddle Carrier (Xe Nâng Container): Đây là loại xe nâng

có khả năng di chuyển nhanh chóng và linh hoạt trong việc xếp dỡ và vận chuyển container trên cảng hoặc trong khu vực kho bãi

H3.11

(Nguồn: nguyendang.net.vn)

4 Forklift Truck (Xe Nâng Hàng): Một số kho bãi hoặc trạm vận chuyển sử dụng xe nâng hàng thông thường để xếp dỡ container từ các phương tiện vận chuyển hoặc từ bãi chứa ra

(Nguồn: fredagv.com)

3.3 Phương tiện vận chuyển container hàng không (ULD)

 Máy kéo hoặc xe tải đặc biệt: Đây là phương tiện chính để dichuyển ULD từ kho hàng hoặc trạm chuyển đổi đến máy bay

Hình 1.1: Máy kéo Hình 1.2:

Xe tải

(hình ảnh tham khảo từ aclairshop.com và horsejournals.com)

 Xe kéo cơ giới (tug): Được sử dụng tại sân bay để kéo ULD

từ trạm chuyển đổi đến máy bay hoặc ngược lại

Hình 1.3: Xe kéo cơ giới Hình 1.4: Xe Kéo cơ giới

(hình ảnh tham khảo từ aerosavvy.com và whatisliterature.blogspot.com)

3.4 Phương tiện xếp dỡ container hàng không (ULD)

 Cargo loader: Đây là loại phương tiện có thể di chuyển và nâng container hàng không ULD từ mặt đất lên cánh máy bay hoặc ngược lại Chúng thường được sử dụng tại các sân bay để xếp dỡ hàng hóa lên và xuống từ máy bay

Hình 1.7: Cargo loader

 Forklift: Các xe nâng có thể được sử dụng để xếp dỡ container hàng không ULD từ mặt đất hoặc từ tàu chở hàng Chúng có khả năng nâng và di chuyển ULD một cách linh hoạt