CQ.61.LOGISTICS BÁO CÁO TH C T P Ự ẬDANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Diễn giải từ tiếng Anh Diễn giải từ Tiếng Việt TEU Twenty-foot Equivalent Units Một đơn vị đo sức chứa hàng hóa khôn
HIỆN TRẠNG CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT : NGÀNH LOGISTICS
Hạ tầng giao thông
1.1.1 Hạ tầng giao thông đường bộ:
Hệ thống đường bộ Việt Nam hiện có tổng chiều dài 595.201 km, bao gồm 24.136 km quốc lộ, 26.557 km đường cao tốc và đường tỉnh, cùng với các loại đường huyện, đô thị, xã, thôn xóm và nội đồng.
Trong 10 năm qua, hệ thống kết cấu hạ tầng đường bộ đã đạt được kết quả nhất định, đầu tư và đưa vào khai thác một số công trình, dự án giao thông quan trọng: Mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, đưa vào khai thác 1.163 km đường bộ cao tốc,
Tính đến tháng 6/2022, mạng lưới đường cao tốc Việt Nam đã đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến với tổng chiều dài 1.239 km Hiện tại, có khoảng 14 tuyến, đoạn tuyến đang được triển khai xây dựng, tương đương với 840 km.
Nguồn: Tổng cục Đường bộ Việt Nam (2021)
Vùng Diện tích (km2) Tỷ lệ dân số trên cao tốc (1000 ng/km)
Chiều dài cao tốc (km)
Trung du và miền núi phía Bắc 95.200 32 396 Đồng bằng sông Hồng 21.259 46 489
Bắc trung Bộ và Duyên hải
Tây Nguyên 54.508 308 19 Đông Nam Bộ 23.519 345 52 Đồng bằng sông Cửu Long 40.816 192 90
Bảng 1.1.1: Diện tích và tỷ lệ dân số theo số liệu Tổng cục Thống kê
Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021- 2030:
Đến năm 2030, Việt Nam dự kiến sẽ có khoảng 5.004 km đường bộ cao tốc Đến năm 2050, mạng lưới đường bộ cao tốc sẽ cơ bản hoàn thiện với 41 tuyến, tổng chiều dài đạt khoảng 9.014 km.
(2) Mạng lưới Quốc lộ: gồm 172 tuyến, tổng chiều dài khoảng 29.795 km
(3) Đường bộ ven biển: Qua địa phận 28 tỉnh, thành phố, tổng chiều dài khoảng 3.034 km, quy mô 2 - 4 làn xe
1.1.2 Hạ tầng giao thông đường sắt:
Mạng lưới đường sắt nước ta hiện nay có tổng chiều dài 3.162,9 km với 7 trục chính; trong đó có 2.703,2 km đường chính tuyến; 459,7 km đường nhánh và đường ga
- Đường ray khổ hẹp (1m) chiếm 84% tổng chiều dài (2.656,2 km) – hầu hết không còn được dùng ở các nước trên thế giới;
- Đường ray khổ tiêu chuẩn (1,435m) chiếm 6% tương đương 190,5 km;
- 10% còn lại tuyến đường hiện nay là khổ hỗn hợp (khổ tiêu chuẩn và khổ hẹp)
Theo Cục Đường sắt Việt Nam, đến cuối năm 2022, dự án Trung tâm logistics đường sắt - ga Viên Yên là thành công duy nhất được triển khai theo hình thức cho thuê kết cấu hạ tầng đường sắt tại Việt Nam.
Mạng lưới đường sắt quốc gia đến năm 2030 quy hoạch 9 tuyến đường sắt mới, tổng chiều dài 2.362 km Cụ thể:
1 Tuyến tốc độ cao Bắc Nam gần 1.545 km-
2 Tuyến Yên Viên Phả Lại Hạ Long Cái Lân gần 129 km- - -
3 Tuyến vành đai phía Đông Thành phố Hà Nội gần 59 km
4 Tuyến Hà Nội Hải Phòng gần 102 km-
5 Tuyến Vũng Áng Tân Ấp Mụ Giạ gần 103 km- -
6 Tuyến Biên Hòa Vũng Tàu gần 84 km-
7 Tuyến Thành phố Hồ Chí Minh Cần Thơ gần 174 km-
8 Tuyến Thành phố Hồ Chí Minh Lộc Ninh gần 128 km-
9 Tuyến Thủ Thiêm Long Thành gần 38 km- Đến năm 2050, sẽ hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam Định hướng quy hoạch tổng số 25 tuyến/6.427 km, tăng 9 tuyến/1.681 km so với năm 2030
1.1.3 Hạ tầng giao thông đường biển: a Hạ tầng cảng biển Việt Nam:
Việt Nam sở hữu hơn 1 triệu km2 vùng biển và có 296 bến cảng trải dài từ Bắc vào Nam Trong số 34 cảng biển, nổi bật có 2 cảng đặc biệt là Hải Phòng và Bà Rịa – Vũng Tàu, cùng với 11 cảng loại I, 7 cảng loại II và 14 cảng loại III Trong 6 tháng đầu năm 2022, tổng khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển đạt 370,898 triệu tấn, tăng 2% so với cùng kỳ năm 2021.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hiện có 25 tuyến vận tải hàng hóa đi Châu Mỹ, chủ yếu tập trung tại hai cụm cảng nước sâu Lạch Huyện và Cái Mép - Thị Vải Đối với Châu Âu, có 3 tuyến vận tải, cũng tập trung tại hai cụm cảng này Bên cạnh đó, Việt Nam còn có hơn 100 tuyến vận tải nội Á, chủ yếu tại các cụm cảng số 1 (Hải Phòng, Quảng Ninh), số 3 (Đà Nẵng, Quy Nhơn, Quảng Nam) và số 4 (thành phố Hồ Chí Minh, Vũng Tàu).
Nguồn: Cục Hàng Hải Việt Nam tháng 06/2022
TT Thông số Đơn vị Nhóm 1 Nhóm 2 Nhóm 3 Nhóm 4 Nhóm 5 Nhóm 6 Tổng
1 Số lượng bến cảng Bến cảng 71 21 26 29 109 40 296
2 Số lượng cầu cảng Cầu cảng 127 58 55 61 218 69 588 a Tổng hợp, container
Cầu cảng 72 27 30 30 91 37 284 b Chuyên dùng Cầu bến 55 31 25 31 127 32 301
Lượng hàng qua cảng năm
Bảng 1.1.2: Tổng hợp năng lực hiện trạng hệ thống cảng biển Việt Nam
Hạ tầng cảng tại Việt Nam đang thu hút mạnh mẽ vốn FDI, đặc biệt từ các hãng tàu lớn và công ty liên doanh cảng Tuy nhiên, công suất hiện tại chưa đáp ứng đủ nhu cầu ngày càng tăng từ hoạt động xuất nhập khẩu.
Theo Cục Hàng hải Việt Nam, đến tháng 12/2022, đội tàu biển Việt Nam có 1.477 tàu với tổng trọng tải khoảng 11,6 triệu DWT và tổng dung tích khoảng 7 triệu GT So với năm 2021, số lượng tàu đã giảm 17 chiếc, cho thấy sự suy giảm trong ngành hàng hải.
14 về số lượng nhưng tổng dung tích và tổng trọng tải của đội tàu vận tải lại tăng trưởng trên 7%
Nguồn: Cục Hàng hải Việt Nam
Hình 1.1.1: Biểu đồ quy mô đội tàu vận tải biển Việt Nam
(Chỉ bao gồm tàu chở hàng, không bao gồm tàu khác)
Trong đó, đội tàu vận tải là 1.009 tàu với tổng trọng tải khoảng 10,7 triệu DWT, tổng dung tích khoảng 6,4 triệu GT Số lượng tàu hàng rời, tổng hợp có
Hiện nay, đội tàu vận tải biển chuyên dụng của Việt Nam có tuổi tàu bình quân là 16,5 tuổi, trẻ hơn 5,4 tuổi so với thế giới (21,9 tuổi, theo UNCTAD) Đối với các loại tàu, tàu container có độ tuổi trung bình là 17,6 tuổi, tàu dầu và hóa chất là 17,7 tuổi, trong khi tàu chở hàng rời, tổng hợp khoảng 15,8 tuổi Tàu chở khách có độ tuổi trung bình trẻ nhất là 7,9 tuổi, trong khi tàu khí hóa lỏng có độ tuổi cao nhất là 22,7 tuổi.
Việt Nam sở hữu một trong những mật độ sông và kênh cao nhất thế giới, với 2.360 con sông và kênh có tổng chiều dài khoảng 42.000 km Nước này có 9 hệ thống sông lớn, tất cả đều đổ ra biển thông qua 120 cửa sông.
Mặc dù đường thủy nội địa đóng vai trò quan trọng trong vận tải, nhưng hiện tại chỉ nhận được 1% tổng vốn đầu tư vào ngành giao thông, dẫn đến hạn chế khả năng vận tải trên một số tuyến đường thủy trọng điểm.
Theo Bộ Giao thông Vận tải, Việt Nam hiện có 45 tuyến đường thủy nội địa quốc gia với tổng chiều dài khoảng 7.075 km, trong đó miền Bắc có 17 tuyến, miền Nam có 18 tuyến và miền Trung có 10 tuyến.
Theo Cục Đường thủy nội địa, đến tháng 6/2022, Việt Nam có 271 cảng thuộc tuyến thủy nội địa quốc gia và 37 cảng thuộc tuyến thủy nội địa địa phương Tổng cộng, tuyến thủy nội địa quốc gia có 3.015 bến, trong khi tuyến thủy nội địa địa phương có 2.067 bến.
Tại quy hoạch kết cấu hạ tầng Đường thủy nội địa Việt Nam thời kỳ 2021 -
Trung tâm logistics
Trung tâm logistics đóng vai trò quan trọng trong hạ tầng logistics, thực hiện các chức năng thiết yếu như lưu kho, xếp dỡ hàng, gom hàng, chia nhỏ hàng, phối hợp phân chia hàng và lưu giữ hàng hóa.
16 hàng tối ưu giúp tạo ra giá trị gia tăng thông qua việc chuyển tải và logistics ngược, đồng thời xúc tiến thương mại, thúc đẩy tiêu thụ sản phẩm Trung và thực hiện liên kết kinh tế hiệu quả.
1.2.1 Một số trung tâm đã đi vào hoạt động năm 2022:
Cuối năm 2021 đến giữa năm 2022, nhiều trung tâm logistics hiện đại đã chính thức đi vào hoạt động, áp dụng công nghệ tiên tiến và tiêu chuẩn hóa, như Trung tâm logistics Vinatrans Đà Nẵng, KM Cargo Services Hải Phòng và Vĩnh Tân Bình Thuận.
Trung tâm logistics Vinatrans Đà Nẵng, với tổng diện tích hơn 1 ha, sở hữu hệ thống kho đông lạnh và kho mát hiện đại, phục vụ lưu trữ hàng hóa thực phẩm lớn nhất khu vực miền Trung Dự án được xây dựng đạt tiêu chuẩn ISO, HACCP và các quy định tiêu chuẩn khác, đảm bảo chất lượng và an toàn cho sản phẩm.
Trung tâm KM Cargo Services Hải Phòng, ra mắt vào tháng 3/2022, sở hữu vị trí chiến lược trong khu công nghiệp Đình Vũ Với lợi thế về kết nối giao thông đường biển, trung tâm còn tận dụng hiệu quả các tuyến đường bộ và đường hàng không, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics.
1.2.2 Trung tâm logistics đang trong quá trình triển khai xây dựng:
Bên cạnh những trung tâm đã đi vào hoạt động, vẫn còn một số trung tâm đang trong quá trình triển khai và xây dựng.
Trung tâm logistics ICD Vĩnh Phúc, do Liên doanh Tập đoàn T&T Group (Việt Nam) và Tập đoàn YCH Holdings (Singapore) làm chủ đầu tư, có tổng vốn đầu tư gần 3.800 tỷ đồng Với quy mô hơn 83 ha và công suất thiết kế hàng hóa thông quan khoảng 530.000 TEU/năm, dự án đã được khởi công xây dựng vào cuối tháng 12/2021 và dự kiến sẽ hoàn thành vào quý IV/2024.
Dự án Trung tâm logistics ECPVN Bình Dương 2, do Công ty Emergent Việt Nam Logistics Development Pte, Singapore đầu tư 34,4 triệu USD, tọa lạc tại khu công nghiệp Tân Đông Hiệp B, TP Dĩ An Với tổng diện tích xây dựng 38.000 m2, dự án bao gồm 2 khu nhà kho chính và các khu phụ trợ khác Dự án đã chính thức khởi công vào tháng 12/2021.
Dự án Trung tâm tiếp vận ITL logistics Đà Nẵng, khởi công vào tháng 3/2022, sẽ trở thành trung tâm phân phối xanh đầu tiên tại Việt Nam, sử dụng năng lượng mặt trời cho các hoạt động sản xuất công nghiệp Sau khi hoàn thành, trung tâm này hứa hẹn sẽ đóng góp tích cực vào sự phát triển bền vững và bảo vệ môi trường.
Dự án Trung tâm logistics Bắc Trung Bộ được triển khai tại khu kinh tế Nghi Sơn, nằm trong tổ hợp với dự án hạ tầng khu công nghiệp số 6 Khu Kinh tế Nghi Sơn hứa hẹn sẽ thúc đẩy sự phát triển kinh tế khu vực và nâng cao hiệu quả logistics.
Triển khai xây dựng các trung tâm logistics trong những năm tới sẽ thực hiện Quyết định số 1012/QĐ-TTg ngày 03/7/2015 của Thủ tướng Chính phủ Quyết định này phê duyệt Quy hoạch phát triển hệ thống trung tâm logistics trên toàn quốc đến năm 2020, với định hướng phát triển đến năm 2030.
Cảng cạn
Cảng cạn là một phần quan trọng trong kết cấu hạ tầng giao thông vận tải, đóng vai trò là điểm trung chuyển hàng hóa bằng container, liên kết chặt chẽ với hoạt động của cảng biển, cảng hàng không quốc tế, cũng như các cửa khẩu đường bộ và đường sắt quốc tế.
1.3.1 Hiện trạng phát triển cảng cạn:
- Tổng diện tích các cảng cạn/ICD trên cả nước là 744,83 ha (năm 2018 là
Cảng cạn có diện tích đa dạng, với tổng công suất thiết kế khoảng 4 triệu TEU/năm Cảng cạn nhỏ nhất là Hải Linh với 4,7 ha, trong khi cảng lớn nhất là ICD TBS Tân Vạn có diện tích 115 ha Thông thường, diện tích các cảng cạn, ICD dao động từ 15 đến 30 ha.
- Có 6 ICD đã được quy hoạch thành cảng cạn nhưng chưa thực hiện công bố: + Miền Bắc: ICD Lào Cai, ICD Tiên Sơn, ICD Hải Dương;
Miền Nam có các ICD quan trọng như ICD Tân Cảng Long Bình tại Đồng Nai, Tân Cảng Sóng Thần ở Bình Dương và TBS Tân Vạn Cụm ICD Trường Thọ đã được di dời về cảng cạn Long Bình, thuộc Quận 9, TP Hồ Chí Minh.
Dự thảo Quy hoạch cảng cạn đề ra các mục tiêu cụ thể, trong đó đến năm 2025, hệ thống cảng cạn sẽ được phát triển với khả năng thông qua khoảng 20% hàng hóa.
Nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu hiện đạt 30%, tương đương tổng công suất khoảng 6-8,7 triệu TEU/năm Cụ thể, miền Bắc có các cảng cạn và cụm cảng cạn với công suất khoảng 2,2-3,0 triệu TEU/năm; miền Trung - Tây Nguyên có công suất khoảng 0,24-0,37 triệu TEU/năm; trong khi miền Nam có công suất từ 3,5-5,3 triệu TEU/năm.
Đến năm 2030, hệ thống cảng cạn sẽ được phát triển để đáp ứng khoảng 25% đến 35% nhu cầu hàng hóa vận tải container xuất nhập khẩu theo các hành lang vận tải Các cảng cạn và cụm cảng cạn sẽ có tổng công suất khoảng 11,6 đến 15,7 triệu TEU/năm, trong đó miền Bắc sẽ có công suất khoảng 4,2 đến 5,5 triệu TEU/năm, và miền Trung - Tây Nguyên sẽ có công suất khoảng 0,66 đến 0,95 triệu TEU/năm.
TEU/năm; miền Nam có các cảng cạn, cụm cảng cạn với công suất khoảng 6,8 - 9,3 triệu TEU/năm.
Hạ tầng công nghệ thông tin ngành logistics
- Việt Nam hiện có lực lượng công nghệ phát triển mạnh trong nhiều mảng, đã có các nhà cung cấp giải pháp trong nước cho các sản phẩm sau:
+ Hệ thống quản lý giao nhận vận tải quốc tế (FMS);
+ Hệ thống quản lý kho hàng (WMS);
+ Hệ thống quản lý vận tải, quản lý đơn hàng (TMS/OMS);
+ Hệ thống chia chọn/thực hiện đơn hàng (Sorting/Fulfillment);
+ Kho tự động ASRS Ứng dụng Gọi xe tải - - Xe container;
+ Hệ thống quản lý chuyển phát;
+ Hệ thống tích hợp với các sàn thương mại điện tử;
+ Sàn giao dịch vận tải;
+ Công ty logistics công nghệ (kết hợp online và offline);
+ Các giải pháp tối ưu hóa, hỗ trợ ra quyết định,…
Hiện nay, nhiều công ty Việt Nam như Phaata.com, SmartLog, Logivan, Abivin, NetLoading và DTK Logistics Solution đang cung cấp các giải pháp công nghệ logistics đa dạng Tuy nhiên, hạn chế lớn nhất là hầu hết các công ty này chỉ cung cấp giải pháp đơn lẻ, chưa tạo ra được một nền tảng số kết nối cho ngành dịch vụ logistics quốc gia.
Ứng dụng công nghệ thông tin và chuyển đổi số trong logistics là yếu tố quyết định cho sự phát triển dịch vụ logistics, nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam Trong bối cảnh thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ, doanh nghiệp cần thích ứng với những thách thức từ việc chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy do dịch Covid-19, xung đột Nga - Ukraine và biến đổi khí hậu.
Công tác ứng dụng khoa học công nghệ trong logistics tại Việt Nam đã bắt đầu mang lại hiệu quả, mặc dù chưa đồng bộ Các doanh nghiệp logistics hiện cung cấp từ 1 đến 17 loại hình dịch vụ theo Nghị định số 163/2017/NĐ-CP, chủ yếu bao gồm dịch vụ giao nhận, vận tải, kho vận và khai báo hải quan Khoảng 46% doanh nghiệp đã áp dụng công nghệ phù hợp với quy mô và tính chất dịch vụ, giúp nâng cao hiệu quả kinh doanh Đặc biệt, dịch vụ khai báo hải quan gần như hoàn toàn điện tử, cùng với thanh toán thuế qua hóa đơn điện tử, quản lý khai thác cảng biển, quản lý hành trình xe vận chuyển hàng hóa và quản lý kho bãi đều góp phần quan trọng trong sự phát triển của ngành logistics.
Việc chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics đang đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm thiếu kết nối trong hệ thống, thông tin về công nghệ số hạn chế, cơ sở hạ tầng công nghệ chưa phát triển, và thiếu nhân lực nội bộ để áp dụng công nghệ Bên cạnh đó, doanh nghiệp còn gặp khó khăn về chi phí đầu tư, thay đổi thói quen kinh doanh, và chất lượng dịch vụ chưa đạt yêu cầu Đặc biệt, hơn 90% doanh nghiệp vừa và nhỏ đang gặp khó khăn trong việc lựa chọn công nghệ phù hợp với hoạt động dịch vụ của mình.
QUAN VỀ ĐƠN VỊ THỰC TẬP CÔNG TY TNHH
Giới thiệu chung về công ty
Hình 2.1.1: Logo công ty cổ phần Kho Vận Miền Nam
Công ty CP Kho Vận Miền Nam – SOTRANS, được thành lập vào năm 1975, đã phát triển thành một trong những đơn vị chủ lực trong ngành thương mại với hệ thống kho và vận chuyển hiệu quả Năm 2007, SOTRANS chuyển đổi từ doanh nghiệp nhà nước sang công ty cổ phần, mở rộng hoạt động sang các lĩnh vực kho đa chức năng, kinh doanh xăng dầu và giao nhận vận tải quốc tế.
Một số thông tin cơ bản:
- Tên doanh nghiệp: Công ty cổ phần Kho Vận Miền Nam;
- Tên tiếng Anh: South Logistics Joint Stock Company;
- Trụ sở chính: 1B Hoàng Diệu, Quận 4, TP.Hồ Chí Minh;
- Website: www.sotrans.com.vn
- E-mail: info@sotrans.com.vn
Hình 2.1.2: Trụ sở chính công ty SOTRANS
Ngày 14 tháng 10 năm 1975, công ty Kho Vận Cấp 1 – tiền thân của Công ty cổ phần Kho Vận Miền Nam (SOTRANS) ngày nay – đã được thành lập trên cơ sở tiếp quản Kho Tồn Trữ Thủ Đức và Nhà chuyển vận/ Nhà bảo trì thuộc cơ quan tiếp vận trung ương của chính quyền Sài Gòn
Công ty hiện đang tập trung vào các hoạt động kho bãi và vận chuyển nội địa các mặt hàng nhu yếu phẩm trên tuyến đường Nam – Bắc Đồng thời, công ty cũng tham gia vào quá trình tái thiết đất nước sau chiến tranh và thực hiện các nghĩa vụ quốc tế đối với Lào và Campuchia.
Trong thời gian qua, Công ty đã khẳng định vị thế hàng đầu trong lĩnh vực kho bãi và vận chuyển nội thương, sở hữu hàng trăm xe tải và hàng ngàn tấn phương tiện vận tải ven biển cùng vận tải đường sông Nhiều năm liên tiếp, Công ty không chỉ hoàn thành mà còn vượt mức kế hoạch nhà nước về kho bãi, giao nhận, vận chuyển Bắc Nam và các nghĩa vụ quốc tế.
Nền kinh tế kế hoạch hóa tập trung và cơ chế quan liêu bao cấp đã gây ra nhiều khó khăn cho công ty, bao gồm tình trạng hàng hóa thiếu hụt về số lượng và chất lượng, kho hàng trống rỗng kéo dài, cùng với sự suy giảm của thị trường vận tải cả đường bộ và đường thủy Để đối phó, công ty đã phải thanh lý toàn bộ phương tiện vận tải như tàu bè, sà lan và xe tải, đồng thời tìm kiếm những giải pháp kinh doanh phù hợp hơn.
Năm 1990, Công ty thành lập Xí Nghiệp Kinh Doanh Thương Mại, hoạt động trong lĩnh vực sản xuất và kinh doanh dầu nhờn thương hiệu SOLUBE
In 1992, SOTRANS INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS, the predecessor of today's SOTRANS LOGISTICS, commenced operations, marking a significant milestone in the company's history Today, SOTRANS boasts a global network of agents.
Năm 1994, Xí Nghiệp May 117 được thành lập, chuyên gia công may mặc xuất khẩu Trong cùng giai đoạn, Công ty Kho vận Miền Nam gia nhập các tổ chức như Phòng Thương mại Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Hiệp hội Giao nhận Kho vận Việt Nam (VIFFAS), và Hiệp hội Vận tải Giao nhận quốc tế (FIATA).
Năm 2001, SOTRANS đã được DNV, một trong những tổ chức quản lý chất lượng hàng đầu thế giới, cấp chứng chỉ ISO 9001 phiên bản 2000 cho hệ thống quản lý chất lượng của mình.
Cho đến năm 2005, SOTRANS đã chính thức là thành viên của VCCI, VIFFAS, FIATA và IATA
SOTRANS hiện đang đầu tư mạnh mẽ vào phát triển nguồn nhân lực nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường, với đội ngũ gồm các Tiến sĩ, Thạc sĩ, hàng trăm Cử nhân và nhiều người đang theo học các chương trình Cao học.
Giai đoạn cổ phần hóa (2007 – nay):
Năm 2007, SOTRANS chuyển đổi thành Công ty Cổ phần Kho Vận Miền Nam và giành giải thưởng Sao Vàng Đất Việt năm 2009 Đến năm 2010, công ty thành lập Xí nghiệp Giao nhận Vận tải Quốc tế Tiêu Điểm (SOTRANS Focus), Cảng Kho Vận (SOTRANS ICD) và Xí nghiệp Vật Tư Xăng Dầu (SOTRANS Petrol) Nhân dịp kỷ niệm 35 năm thành lập, SOTRANS vinh dự nhận Huân Chương Lao Động Hạng Nhất và giải thưởng Thương mại Dịch Vụ.
Công ty cổ phần Kho Vận Miền Nam SOTRANS hiện đang hoạt động trong các lĩnh vực kho bãi, xăng dầu, và dịch vụ giao nhận vận tải cả trong nước và quốc tế, bao gồm cả cảng thông quan nội địa Với mạng lưới hoạt động rộng khắp cả nước và hệ thống đại lý giao nhận toàn cầu, SOTRANS sở hữu cơ sở vật chất hiện đại, đáp ứng nhu cầu khách hàng với hàng trăm ngàn mét vuông kho bãi và các thiết bị bốc dỡ vận chuyển container Công ty đã xây dựng thương hiệu mạnh mẽ cả trong nước và quốc tế, với tốc độ tăng trưởng hàng năm từ 20 đến 30%.
SOTRANS tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng như quỹ vì người nghèo, quỹ khuyến học, và các chương trình từ thiện, bao gồm cả “đền ơn đáp nghĩa” phụng dưỡng Bà mẹ Việt Nam anh hùng Công ty đã vinh dự nhận 5 Huân chương Lao động cho tập thể và 4 Huân chương Lao động cho cá nhân, cùng nhiều cờ thi đua và bằng khen từ Bộ Thương mại và các cấp khác Nhân dịp kỷ niệm 30 năm thành lập (14/10/1975 – 14/10/2005), SOTRANS được Chủ tịch nước trao tặng Huân chương Lao động hạng 1.
Mô hình tổ chức kinh doanh
ĐẠ I H ỘI ĐỒ NG C Ổ ĐÔNG
H ỘI ĐỒ NG QU N TR Ả Ị
TY CON ỦY BAN KIỂM TOÁN
C.Ty CP V n T ậ ải Đa Phương Thức Vietranstimex
C.Ty TNHH MTV Sotrans Logistics
Công Ty CP C ng Mi n ả ề Nam
KCty TNHH MTV Đầu Tư
T ổng Cty CP Đườ ng Sông Mi n Nam ề
Cty CP Xây L p ắ Công Trìnhy
Cty CP Xây Dựng & Cơ Khí Đường Thủy Mi n ề Nam
Cty CP Sửa Chữa & Đóng mới Phương Tiện Thủy
Hình 2.2.1: Sơ đồ Mô hình tổ chức kinh doanh công ty SOTRANS
Lĩnh vực hoạt động
2.3.1 Dịch vụ kho bãi: a Kho hàng tổng hợp:
Với hơn 45 năm kinh nghiệm và hệ thống kho bãi rộng 230.000m2 tại các vị trí chiến lược, SOTRANS cam kết mang đến dịch vụ logistics thuận tiện cho mọi loại hàng hóa của khách hàng.
Vị trí giao thông thuận lợi tại TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Cần Thơ, Bình Dương, Đồng Nai và các tỉnh miền Đông, miền Tây Nam Bộ rất phù hợp cho việc lưu trữ và phân phối hàng hóa, nguyên vật liệu sản xuất Đặc biệt, các kho tại khu vực Thủ Đức của SOTRANS có hệ thống cảng đường sông thuận tiện, hỗ trợ phân phối hàng hóa đi các tỉnh bằng đường thủy, cũng như lưu trữ và vận chuyển các mặt hàng đặc biệt như xi măng, sắt thép, phân bón và hàng cồng kềnh khó vận chuyển bằng đường bộ.
Cảng đường sông đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu tình trạng ách tắc giao thông đường bộ, đồng thời đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đến các điểm phân phối của khách hàng đúng thời hạn.
Hàng hóa được bảo hiểm an toàn, phòng cháy chữa cháy nên khách hàng có thể hoàn toàn yên tâm khi gửi hàng tại các kho hàng của SOTRANS
Cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp:
- Quản lý hàng hóa & Báo cáo tồn kho;
Hệ thống kho đa dạng trên toàn quốc:
- Quận 7: Kho gần cầu Phú Mỹ: 5.000 m2, 3.500 m2;
- Thủ Đức: Kho SOTRANS Thủ Đức: Mặt tiền Xa lộ Hà nội (cạnh SOTRANS ICD): 35.000 m2 Có trạm cân điện tử 60 tấn tại SOTRANS ICD;
- Bình chánh: Kho SOTRANS Tân Túc: 15.000 m2;
- Bình Dương: Kho Nội Địa và Kho Ngoại Quan (gần KCN Sóng Thần) 9.000 m2, 13.000 m2, kho mới xây dựng
Hình 2.3.1: Kho SOTRANS Phú Mỹ b Kho ngoại quan:
Hệ thống Kho ngoại quan của SOTRANS, kết hợp với đối tác tại Bình Dương, đáp ứng nhanh chóng nhu cầu logistics cho các khu công nghiệp lân cận và TP Hồ Chí Minh.
SOTRANS, với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực khai báo hải quan và là đại lý hải quan mẫu đầu tiên tại Việt Nam, cam kết hỗ trợ khách hàng tối ưu trong các thủ tục hải quan Đội ngũ nhân viên có chứng chỉ hành nghề khai báo hải quan của chúng tôi sẵn sàng giải quyết mọi vấn đề phát sinh liên quan đến thông quan, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí.
Các đối tượng hàng hóa chủ yếu:
- Hàng hóa xuất khẩu đã làm xong thủ tục hải quan chờ xuất khẩu;
- Hàng hóa hết thời hạn tạm nhập phải tái xuất;
- Hàng hóa do cơ quan nhà nước có thẩm quyền buộc tái xuất khẩu;
- Hàng hóa của chủ hàng nước ngoài chưa ký hợp đồng bán hàng cho doanh nghiệp Việt Nam;
- Hàng hóa của doanh nghiệp Việt Nam nhập khẩu từ nước ngoài chờ đưa vào thị trường trong nước, chưa phải nộp thuế nhập khẩu;
- Hàng hóa từ nước ngoài quá cảnh, lưu kho tại Việt Nam để chờ xuất khẩu sang nước thứ ba
2.3.2 Giao nhận vận chuyển quốc tế: a Vận chuyển đường biển:
Với mạng lưới đại lý rộng khắp tại các cảng lớn trên thế giới và các hợp đồng với những hãng tàu uy tín, SOTRANS cung cấp dịch vụ vận tải đường biển với giá cả cạnh tranh Dịch vụ của SOTRANS được thiết kế để giảm thiểu tối đa tình trạng rớt hàng tại cảng xuất phát và các cảng trung chuyển, đồng thời đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn đến các cảng nội địa bằng xe tải.
Các dịch vụ chủ yếu:
- Cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại;
- Các thị trường mạnh bao gồm: USA, EUs, JAPAN, ASIA;
- Chất lượng dịch vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng thông qua mạng lưới đại lý lâu năm và có uy tín;
- Giá cạnh tranh và thời gian chuyển tải nhanh nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vận tải;
- Dịch vụ hàng nguyên container với giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí lưu kho;
- Dịch vụ giao nhận hàng tận nơi (door to door services);
- Môi giới bảo hiểm hàng hóa;
- Dịch vụ hàng Công trình và Triển lãm tại Việt Nam và các nước khu vực như: LAO, CAMBODIA (Project & Exhibition)
SOTRANS hợp tác với nhiều hãng tàu lớn toàn cầu như CMA-CGM, APL, NYK, Hyundai, MSC, MOL, Hapag-Lloyd và Evergreen, cùng với mạng lưới đại lý phủ rộng tại hơn 100 quốc gia Ngoài ra, SOTRANS cũng cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không.
SOTRANS cung cấp dịch vụ vận tải hàng không với lịch trình đáng tin cậy và giá cả hợp lý, đáp ứng đúng nhu cầu của từng khách hàng Đội ngũ nhân viên chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp và giàu kinh nghiệm của chúng tôi có khả năng xử lý nhanh chóng các tình huống phát sinh và giữ chỗ hiệu quả ngay cả trong mùa cao điểm.
SOTRANS cung cấp dịch vụ đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng không lớn trên thế giới như Singapore Airlines, Thai Airways, Malaysia Airlines, và nhiều hãng khác, đảm bảo tần suất bay cao và tải trọng lớn Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, SOTRANS còn thực hiện dịch vụ vận chuyển đa phương thức, kết hợp giữa đường biển và đường hàng không, cũng như trung chuyển qua Singapore và Dubai, giúp tiết kiệm chi phí và đảm bảo dịch vụ vận chuyển nhanh chóng, hiệu quả.
SOTRANS cung cấp dịch vụ giao nhận đa dạng, bao gồm vận chuyển từ kho của chủ hàng đến sân bay hoặc kho của người nhận, với các hình thức như airport-airport, door-airport, airport-door và door-door Ngoài ra, công ty còn chuyên về vận tải đa phương thức quốc tế.
Vận chuyển đa phương thức quốc tế, hay còn gọi là vận tải liên hợp, là phương thức vận tải hàng hóa sử dụng ít nhất hai loại hình vận tải khác nhau Phương thức này được thực hiện dựa trên một hợp đồng vận tải đa phương thức, nhằm chuyển hàng từ một điểm ở nước này đến một điểm chỉ định ở nước khác.
Dịch vụ vận tải đa phương thức kết hợp linh hoạt giữa các phương thức như đường biển, hàng không, xe lửa và đường bộ, nhằm tối ưu hóa thời gian vận chuyển và giảm thiểu chi phí Việc áp dụng các phương thức này một cách hợp lý giúp đảm bảo hiệu quả trong logistics và đáp ứng nhanh chóng nhu cầu của khách hàng.
Với kinh nghiệm dày dạn và khả năng kết nối linh hoạt giữa các phương thức vận tải, chúng tôi tự hào cung cấp dịch vụ vận chuyển nội bộ uy tín, đáp ứng yêu cầu khắt khe của nhiều dự án và lô hàng từ các công ty đa quốc gia.
Các dịch vụ cung cấp:
Dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩu bằng đường biển cùng với vận tải đa phương thức từ Việt Nam đến mọi nơi trên thế giới và ngược lại, đảm bảo an toàn và hiệu quả Chúng tôi cung cấp giải pháp logistics toàn diện, giúp khách hàng dễ dàng vận chuyển hàng hóa quốc tế với chi phí hợp lý và thời gian giao hàng nhanh chóng.
- Dịch vụ vận chuyển hàng nguyên Container và hàng lẻ với giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí lưu kho;
- Dịch vụ giao nhận hàng tận nơi (door to door services);
- Môi giới bảo hiểm hàng hóa;
- Dịch vụ vận chuyển hàng Công trình và Triển lãm tại Việt Nam và các nước khu vực như: Lào, Campuchia (Project & Exhibition) d Vận chuyển xuyên biên giới:
Vận tải đường bộ xuyên biên giới mang lại lợi ích cho các doanh nghiệp bằng cách rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa so với phương thức đường biển và tiết kiệm chi phí hơn so với vận tải hàng không.
Khách hàng và đối tác
2.4.1 Cam kết với khách hàng:
SOTRANS hiểu rằng khách hàng là yếu tố quyết định sự phát triển và tương lai của công ty Chúng tôi cam kết phục vụ và đáp ứng mọi nhu cầu kinh doanh của khách hàng, coi họ là một phần thiết yếu không thể tách rời trong hoạt động của SOTRANS.
Các cam kết của SOTRANS:
- Cung cấp giải pháp logistics đơn giản nhất – hiệu quả nhất;
- Tiết kiệm tối đa thời gian và tiền bạc của Quý khách hàng;
- Phương thức thanh toán thuận lợi;
- Phục vụ tận tình – chu đáo.
Khách hàng của công ty chủ yếu là các công ty xuất nhập khẩu, trong đó hơn 60% là công ty, văn phòng đại diện nước ngoài và liên doanh Đối tượng khách hàng này tập trung tại TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa Vũng Tàu, cùng một số tỉnh miền Trung, miền Đông và miền Tây Nam Bộ.
Công ty SOTRANS chuyên xuất khẩu hàng hóa sang thị trường EU, Mỹ và Nhật Bản, đồng thời nhập khẩu từ EU và các quốc gia châu Á, đặc biệt là Trung Quốc và Đông Nam Á Hiện tại, SOTRANS phục vụ hơn 800 khách hàng, trong đó có nhiều khách hàng đã hợp tác lâu dài với công ty trong nhiều thập kỷ.
Some of our major clients include Cargill (USA), SCAVI (France), SCANCOM (EU), Friesland Campina, PepsiCo, P&G, Uni President, Holcim, and Colgate Palmolive, showcasing our diverse partnerships across various industries.
2.4.3 Các nhà cung cấp và đối tác:
SOTRANS có hợp đồng trực tiếp với hơn 30 hãng tàu lớn và 20 hãng hàng không
SOTRANS hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu, hàng không và vận chuyển toàn cầu để đáp ứng nhu cầu vận chuyển đa dạng của khách hàng Chúng tôi kết nối nguồn lực logistics toàn cầu, mở rộng dịch vụ và đảm bảo an toàn cho hàng hóa.
SOTRANS có hệ thống các nhà cung cấp uy tín và có kinh nghiệm lâu đời trong ngành dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế
Bên cạnh đó SOTRANS có đại lý tại hơn 100 quốc gia trên thế giới giúp quá trình vận chuyển hàng hóa được nhanh chóng
Hình 2.4.1: Các hãng hàng không có liên hệ với SOTRANS
Hình 2.4.2: Các hãng tàu có liên hệ với SOTRANS
TRẠNG CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT, NHÂN LỰC TẠI ĐƠN VỊ
Hiện trạng nhân lực tại công ty
Tính đến ngày 27/05/2022, SOTRANS có tổng cộng 1.200 lao động, tất cả đều đã ký hợp đồng lao động Công ty cam kết thực hiện đầy đủ nghĩa vụ theo quy định pháp luật đối với người lao động.
- Các vị trí làm việc và trách nhiệm về các vị trí làm việc tại phòng vận tải Khối Vận tải của doanh nghiệp
Hình.3.1.1: Sơ đồ tổ chức khối Vận tải
1 Giám đốc khối: Điều hành toàn bộ khối Vận tải, trực tiếp nhận lãnh đạo từ tổng công ty, xây dựng kế hoạch phương án phát triển cho khối Vận tải,
2 Trưởng/ Phó Phòng vận tải: Quản lý đội xe nhà, thường trực tại văn phòng Thủ Đức,
3 Bộ phận Kế hoạch và Giải pháp: Trực tiếp nhận gmail, chứng từ vận tải từ khách hàng, theo dõi tiến độ thực hiện các đơn hàng, báo giá vận tải cho khách hàng, xử lý các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hoá,
4 Bộ phận vận tải: Thực hiện các nghiệp vụ điều độ, liên quan đến đội xe nhà tại 3 khu vực TP HCM, Nhơn Trạch, Bình Dương
5 LCL/Siêu nội địa: Thực hiện các nghiệp vụ về hàng rời LCL và hàng siêu nội địa
6 FCL: Thực hiện các nghiệp vụ về hàng FCL
7 OPS: Trực tiếp theo dõi, xử lý quá trình thực hiện vận tải
8 CS Chi hộ: Giải quyết vấn đề chi hộ cho xe ngoài
9 CS Quyết toán: Giải quyết vấn đề quyết toán
10 CS dầu: Phụ trách cấp dầu cho đội xe
11 CS Giải chi: Giải quyết các vấn đề giải chi cho đội xe nhà
12 Bộ phận kỹ thuật: Phụ trách kỹ thuật, theo dõi đưa đội xe nhà đi bảo dưỡng, sửa chữa, đăng kiểm,
Thiết bị, phương tiện
- Xe tải: Hiện nay SOTRANS có 10 xe tải nhỏ và 120 container trong đó có
Tại ba khu vực TP Hồ Chí Minh, Nhơn Trạch và Bình Dương, hiện có 54 xe container được phân bổ, với số lượng xe ở mỗi khu vực không cố định Mỗi xe container này đều được phụ trách bởi một tài xế riêng, tổng cộng có 54 tài xế hoạt động tại các khu vực trên.
- Mooc: Hiện nay doanh nghiệp đang sở hữu 98 mooc ở 3 khu vực TP Hồ Chí Minh, Nhơn Trạch, Bình Dương số mooc của mỗi khu vực là không cố định.
Bảo hiểm, bảo dƣỡng, đăng ký xe theo định kỳ
Tất cả các xe đều được tham gia Bảo hiểm về: Vật chất xe, dân sự, hàng hóa thông qua hợp đồng với các công ty bảo hiểm lớn
Các xe chở hàng, sơmi rơmooc đều được theo dõi đăng kiểm kỹ thuật định kỳ theo quy định Cục Đăng Kiểm
Chế độ bảo dưỡng và sửa chữa phương tiện là yếu tố quan trọng trong việc duy trì hiệu suất của "đội xe nhà" Các phương tiện được đưa đến gara để sửa chữa hư hỏng thường xuyên và định kỳ, với sự theo dõi và quản lý của nhân viên kỹ thuật Hiện tại, SOTRANS chưa có đội ngũ sửa chữa riêng, do đó phải phụ thuộc vào các dịch vụ bên ngoài để đảm bảo chất lượng phục vụ.
Ví dụ Bảo dưỡng sửa chữa xe CHENGLONG (định ngạch: 30.000 km)
3 Kiểm tra, thay lọc gió
4 Kiểm tra hệ thống gầm, giằng cầu, moay ơ
5 Kiểm tra hệ thống bôi trơn (bơm mỡ hàng tháng)
6 Kiểm tra hệ thống điện, bình điện (nước, đầu bọp), bảo dưỡng máy phát, củ đề
7 Kiểm tra hệ thống lái, ba dọc, ba ngang
8 Kiểm tra bổ sung dầu lái, dầu cầu, dầu côn, nước làm mát
10 Kiểm tra, siết chặt toàn bộ mối lắp ghép
11 Kiểm tra hệ thống hơi, phanh tay, phanh chân
12 Kiểm tra các đồng hồ và đèn cảnh báo
Tên vật tư phụ tùng Mã số vật tư phụ tùng Định ngạch km
Nhớt động cơ Castrol CRV Turbo Max 15W/40
Lọc nhớt Loại theo xe 30,000 km
Lọc dầu tinh Loại theo xe 30,000 km
Lọc dầu thô Loại theo xe 30,000 km
Nhớt cầu Dầu nhờn Axle GL5 85W/140 (209 lít/phuy) 45,000 km
Nhớt hộp số Dầu Castrol Manual 80W - 90 (209 lít/phuy) 45,000 km
Mỡ bò bánh đầu kéo Mỡ nhờn Spheerol Epl3 ( 180kg/Phuy) 5,000 km
Lọc tách nước Loại theo xe 45,000 km
Dầu Do Vệ sinh moay ơ đầu kéo 45,000 km
Bơm mỡ đầu kéo Mỡ nhờn Spheerol Epl3 ( 180kg/Phuy) 01 tháng 1 lần
Bơm mỡ rơ mooc Mỡ nhờn Spheerol Epl3 ( 180kg/Phuy) 01 tháng 1 lần
Mỡ bò rơ mooc Mỡ nhờn Spheerol Epl3 ( 180kg/Phuy) 36,000 km
Bảng 3.3 : Hạn định bảo dưỡng một số bộ phận xe CHANGLONG1
* Quy trình kiểm tra kỹ thuật an toàn phương tiện trước khi khởi hành:
1 Đảm bảo đủ sức khỏe và tinh thần minh mẫn Tuyệt đối không sử dụng rượu bia, chất kích thích trước và trong khi vận hành xe
2 Kiểm tra giấy tờ cá nhân, giấy tờ phương tiện đảm bảo tính pháp lý phù hợp Luật Giao Thông
3 Kiểm tra tình trạng phương tiện: động cơ nhiên liệu, hệ thống phanh,hệ thống chiếu sáng, còi áp suất lốp, các khớp kết nối giữa đầu kéo với rơ mooc giữa rơ mooc với thùng container
4 Chuẩn bị các trang thiết bị đi kèm để phòng chống sự cố, bảo quản hàng hóa
- Trong quá trình vận hành
1 Luôn chấp hành Luật Giao Thông đường bộ: Nội quy ra vào bến cảng, nhà máy, kho hàng: Quy định của công ty về lộ trình, tốc độ, kế hoạch vận chuyển
2 Luôn giữ liên lạc giữa lái xe và bộ phận điều độ
3 Tuyệt đối không được giao phương tiện công ty cho người không có chuyên môn, trách nhiệm hoặc chưa được sự cho phép của quản lý trực tiếp
4 Kiểm tra tình trạng an toàn và thăng bằng của container (container rỗng hoặc có hàng) khi nhận từ cảng hoặc depot đảm bảo khoá chốt gù cố định container vào phương tiện
5 Kiểm tra tình trạng của chân chống rơ mooc đảm bảo vững chắc trước và sau khi thực hiện tách rời hay gắn liền đầu kéo và rơ mooc đang vận chuyển container Trong trường hợp vị trí đậu ra mooc không bằng phẳng, có dấu hiệu sụt lún, nền đất yếu, không cân bằng phải sử dụng dụng cụ kê chân ra mooc để đảm bảo an toàn, hoặc không được cắt mooc nếu không đảm bảo an toàn
6 Kiểm tra khoá kết nối, tháo hoặc lắp bộ dây hơi và dây điện trước hay sau khi tách rời đầu kéo và rơ mooc
7 Đảm bảo quay chân rơ mooc đủ độ cao an toàn đề vận chuyển
8 Cố định chắc chắn của container khi di chuyển trong phạm vi nhà máy, trên đường và kho, bãi, cảng
1 Di chuyển phương tiện về bãi đậu theo quy định của công ty
2 Kiểm tra các điều kiện an toàn về chân chống rơ moóc khoá kết nối, bộ dây hơi dây điện và chân chống rơ mooc
3 Thực hiện việc dừng đậu theo sự hướng dẫn của người phụ trách và đúng nội quy của công ty
4 Thực hiện kiểm tra an toàn xe như hệ thống điện, áp suất lốp đảm bảo cân bằng và phòng cháy chữa cháy
5 Vệ sinh và bảo trì phương tiện định kỳ.
Chính sách cho nhân viên
SOTRANS cam kết mang đến một môi trường làm việc chuyên nghiệp, năng động và thách thức, tạo cơ hội cho nhân viên hợp tác với những người có kinh nghiệm và chuyên môn cao.
- Công ty chuẩn hóa quy tắc và quy định về quy trình làm việc
Công ty xây dựng mức lương và thưởng cho từng chức danh công việc dựa trên hệ thống thang bảng lương của các doanh nghiệp cùng ngành Đặc biệt, công ty chú trọng đãi ngộ đội ngũ quản lý điều hành, nhân viên có khả năng bán hàng xuất sắc và những cá nhân đã có nhiều đóng góp cho sự phát triển của công ty.
Công ty cam kết nâng cao đời sống của cán bộ công nhân viên, với mức thu nhập hàng năm luôn tăng trưởng Chính sách thưởng cho các đơn vị có lợi nhuận cao được áp dụng nhằm khuyến khích sự năng động và sáng tạo trong toàn bộ công ty.
Để tối ưu hóa doanh thu và lợi nhuận, các doanh nghiệp cần thực hiện các chiến lược kinh doanh hiệu quả, áp dụng hệ thống thưởng theo lũy tiến nhằm mở rộng hoạt động và nâng cao hiệu quả kinh doanh.
Hằng năm, công ty tổ chức các chuyến tham quan và nghỉ mát cho nhân viên, đồng thời thường xuyên tổ chức các buổi gặp mặt, team building và trao đổi kinh nghiệm giữa các cán bộ công nhân viên, nhằm tăng cường sự gắn kết và phát triển kỹ năng cho đội ngũ.
Công ty cam kết chăm sóc sức khỏe cho đội ngũ cán bộ công nhân viên bằng cách tạo điều kiện cho họ tham gia khám sức khỏe định kỳ hàng năm.
Trong các dịp Tết cổ truyền và kỷ niệm như ngày Thương binh, ngày Phụ nữ, và ngày thành lập quân đội, chúng ta cần duy trì các hình thức họp mặt truyền thống Điều này bao gồm tổ chức hội thi, các hoạt động vui chơi, tuyên dương và tặng quà cho những người lao động Đặc biệt, việc trao học bổng cho các cháu học giỏi là con của người lao động đang làm việc tại công ty cũng rất quan trọng, nhằm khuyến khích và ghi nhận nỗ lực của họ.
- Công ty tổ chức thăm hỏi, động viên khi cán bộ, công nhân viên ốm đau, khó khăn.
KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH VÀ ĐỊNH HƯỚNG CỦA ĐƠN VỊ
Kết quả sản xuất kinh doanh
Bảng 4.1.1: Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của SOTRANS trong giai đoạn 3 năm 2020 - 2022
Hình 4.1.1: Biểu đồ thể hiện tình hình hoạt động kinh doanh của công ty
Qua biểu đồ ta thấy:
Doanh thu của SOTRANS năm 2021 tăng khoảng 42.1% so với năm 2020, nhờ vào việc chuẩn bị kịch bản ứng phó và kế hoạch kinh doanh linh hoạt Mặc dù thị trường vận tải vẫn chưa ổn định và chịu ảnh hưởng từ giá nhiên liệu tăng cao, SOTRANS đã thích ứng tốt với từng giai đoạn và đạt được kết quả khả quan.
Trong 6 tháng đầu năm 2022 tình hình kinh tế được đánh giá là tiếp tục phục hồi kể từ quý 4 năm 2021 Tuy vậy 6 tháng cuối năm 2022, tình hình thị trường diễn biến xấu khi sản lượng liên tục giảm, tình hình kinh doanh rất khó khăn Để giảm thiểu tối đa tổn thất công ty đã hết sức nỗ lực, chủ động ứng phó và liên tục đưa ra nhiều giải pháp, chính sách kinh doanh, con người,…Kết quả là lợi nhuận sau thuế tăng nhẹ 2.8% so với 2021
Lợi nhuận sau thuế đã có sự gia tăng đáng kể trong 3 năm, từ 117.788 triệu đồng vào năm 2020 lên 246.674 triệu đồng vào năm 2021 Điều này cho thấy sự phục hồi của nền kinh tế sau ảnh hưởng nặng nề của dịch bệnh Covid-19, khi các hoạt động kinh tế bắt đầu trở lại bình thường.
Đến năm 2022, lợi nhuận đã tăng lên 109.4%, tuy nhiên, sự gia tăng này không đáng kể do thị trường vận tải vẫn chưa phục hồi và phát triển.
Định hướng phát triển của công ty
Trong những năm tới, SOTRANS sẽ tập trung hoàn thiện cơ sở hạ tầng, đầu tư vào nguồn nhân lực và nâng cao năng lực vận tải cùng hệ thống công nghệ thông tin Với tiềm năng và nỗ lực của mình, SOTRANS cam kết hỗ trợ doanh nghiệp và khách hàng nâng cao khả năng cạnh tranh bằng cách tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm chi phí logistics, từ đó mang lại giá trị gia tăng cho khách hàng.
Mục tiêu phát triển của công ty
4.3.1 Mục tiêu ngắn hạn: Để đạt được kết quả kinh doanh theo kế hoạch năm 2023, Công ty tiếp tục phát triển theo 5 trụ cột chính:
- Chuyển đổi mô hình kinh doanh:
+ Tập trung chuyên môn hóa các lĩnh vực kinh doanh của từng Công ty thành viên nhằm phát huy tối đa năng lực và hiệu quả hoạt động;
+ Sotrans Logistics tập trung phát triển mảng giao nhận vận chuyển quốc tế, nội địa và mở rộng hoạt động kinh doanh kho bãi;
Vietranstimex tiếp tục đầu tư vào lĩnh vực vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng, phục vụ các ngành công nghiệp chủ chốt như điện lực, dầu khí, hóa dầu, xi măng và giao thông Công ty không chỉ tập trung vào thị trường nội địa mà còn mở rộng ra khu vực Đông Nam Á thông qua việc hợp tác với các đối tác hàng đầu tại từng thị trường.
Sowatco đang chú trọng vào việc phát triển khai thác cảng và vận chuyển đường thủy tại Việt Nam, đồng thời tìm kiếm cơ hội mở rộng hoạt động kinh doanh tại khu vực miền Bắc.
- Chuyển đổi nhân sự và tổ chức:
Tập trung tái cấu trúc nhân sự và tổ chức đáp ứng cho việc chuyển đổi mô hình kinh doanh và nhu cầu phát triển trong tương lai
- Tái cấu trúc và tối ưu hóa tài sản:
+ Xây dựng phương án khai thác tối ưu tài sản;
+ Chuyển đổi cơ cấu sở hữu và sử dụng tài sản hợp lý Hoán chuyển tài sản giữa các đơn vị thành viên theo chức năng hoạt động;
+ Đầu tư trang thiết bị và hạ tầng hiện đại phục vụ hoạt động khai thác và phát triển kinh doanh
Tối ưu hóa hoạt động logistics thông qua việc thiết lập quy trình và quy định chặt chẽ, đồng thời tăng cường hệ thống quản lý nhằm đảm bảo an toàn trong suốt quá trình vận hành.
+ Ứng dụng hệ thống phần mềm trong quản lý kinh doanh từng mảng dịch vụ cụ thể, tối ưu hóa việc theo dõi và quản lý liên tục
+ Liên kết các đơn vị trong hệ thống, hình thành chuỗi dịch vụ logistics đáp ứng nhu cầu phát triển của khách hàng
+ Quản lý dịch vụ khách hàng thông qua quá trình theo dõi và vận chuyển xuyên suốt
SOTRANS cam kết tối ưu hóa quản lý nguồn nguyên vật liệu, tiêu thụ năng lượng và nước trong toàn bộ hệ thống, đồng thời tuân thủ pháp luật về bảo vệ môi trường Mục tiêu của SOTRANS là tiết kiệm năng lượng và phát triển bền vững.
Thương hiệu SOTRANS là một trong những thương hiệu hàng đầu tại Việt Nam trong lĩnh vực logistics
- Mục tiêu đầu tư phát triển công nghệ thông tin:
SOTRANS nâng cao hiệu quả ứng dụng công nghệ thông tin để đáp ứng nhu cầu phát triển và tăng hiệu quả kinh doanh Công ty áp dụng nhiều phần mềm quản lý, bao gồm eTMS, eFMS, GoSmartLog, CMS, Fast và iBOM, nhằm tối ưu hóa quy trình vận chuyển.
Mục tiêu hoàn thiện hệ thống phần mềm ERP đưa vào ứng dụng để nâng cao hiệu quả quản trị doanh nghiệp
- Mục tiêu tổ chức, cơ cấu:
Xây dựng một tổ chức bền vững yêu cầu có cơ cấu tổ chức hợp lý và đội ngũ nhân sự kế thừa Các hoạt động sản xuất kinh doanh cần được tổ chức một cách an toàn, đảm bảo tính bền vững và thân thiện với môi trường.
Tái cơ cấu tài sản nhằm tối ưu hóa hiệu quả sử dụng và tập trung đầu tư vào các tài sản phục vụ cho hoạt động sản xuất kinh doanh chính, phù hợp với chiến lược dài hạn của Công ty.
+ Thực hiện đúng trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp
+ Tạo môi trường làm việc văn minh, chuyên nghiệp
+ Đảm bảo thu nhập cho người lao động
+ Chăm lo đời sống, sức khỏe của người lao động
+ Tham gia bảo vệ môi trường, công tác xã hội phù hợp với hoạt động của công ty
+ Không ngừng phát triển và mở rộng hệ thống, tạo nhiều việc làm, góp phần đảm bảo an sinh xã hội.
MỘT SỐ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ LOGISTICS TẠI ĐƠN VỊ THỰC TẬP
Tổng quan về hệ thống eTMS
eTMS là hệ thống quản lý vận tải toàn diện, được thiết kế đặc biệt cho các doanh nghiệp vận tải, giúp tối ưu hóa quy trình vận hành và kiểm soát công việc hiệu quả Hệ thống này do LogTecHub phát hành và giữ bản quyền, mang lại giải pháp hoàn hảo cho việc quản lý vận tải.
- Hệ thống eTMS của SOTRANS đã được điều chỉnh phù hợp mục đích sử dụng của doanh nghiệp Một số danh mục của hệ thống eTMS SOTRANS
+ Điều độ: Bao gồm các tính năng thông minh phục vụ cho việc điều phối, nhằm giảm thiểu khối lượng công việc và tiết kiệm chi phí vận chuyển
+ Báo giá: Hỗ trợ xây dựng, quản lý giá mua/giá vốn và giá bán
+ Dịch vụ khách hàng: Bao gồm các tính năng dành cho CS để quản lý đơn hàng, cập nhật chi phí thực tế, nhập liệu nhanh
Kế toán là một phần quan trọng trong quản lý tài chính, cung cấp các tính năng như thiết lập tham số kế toán, quản lý công nợ khách hàng, thực hiện thanh toán, lập bảng kê cho nhà thầu và khách hàng, cũng như theo dõi giao dịch và chi phí nhiên liệu.
+ Bảo dưỡng sửa chữa: Bao gồm các tính năng phục vụ cho quy trình bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện
+ Báo cáo: Chứa các loại báo cáo dành cho các bộ phận, ngoài các báo riêng của từng tính năng
- Các nhân viên được cấp một tài khoản để đăng nhập vào hệ thống, các tài khoản sẽ được phân một số quyền tùy vào vị trí công tác.
Một số quy trình nghiệp vụ logistics tại đơn vị thực tập
5.2.1 Quy trình quyết toán chuyến cho tài xế xe nhà tại SOTRANS:
Bước 1: Nhận thông tin bộ chứng từ từ tài xế trả về
↓ Bước 2: Kiểm tra chứng từ, tra cứu hóa đơn, tách hồ sơ
↓ Bước 3: Thực hiện thêm sửa phụ phí trên phần mềm eTMS\
↓ Bước 4: Gửi yêu cầu phê duyệt
↓ Bước 5: Chuyển hồ sơ về phòng kế toán Hình 5.2.1: Sơ đồ quy trình quyết toán cho tài xế xe nhà tại SOTRANS
Bước 1: Nhận thông tin bộ chứng từ từ tài xế trả về
Sau khi tài xế hoàn thành một chuyến hàng, tài xế sẽ đưa về bộ chứng từ nộp cho bộ phận chứng từ vận tải
Bộ chứng từ bao gồm:
1 Lệnh điều động có chữ ký của tài xế và ghi các thông tin trong chuyến của tài xế
2 Hóa đơn nâng hạ cont (hóa đơn lấy cont + hóa đơn hạ cont), có thể hóa đơn điện tử thì tùy thuộc vào depot và cảng
- Đối với hàng xuất: hóa đơn lấy rỗng + hóa đơn hạ cont hàng;
- Đối với hàng nhập: hóa đơn lấy cont hàng + hóa đơn trả cont rỗng
3 Phiếu EIR giao nhận cont (phiếu EIR lấy cont + phiếu EIR trả cont) kể cả xuất và nhập
4 Phiếu thu cược cont do depot hay cảng thu do cont hư hỏng
5 Biên bản giao nhận hàng do kho đã ký
7 Chi phí tiền bốc xếp được tài xế ghi lên lệnh điều động (định mức theo quy định)
8 Phiếu cân cont của đơn vị cân
9 Có thể có hóa đơn hết hạn cont hàng ở bãi, cảng, phí hạ sớm cont hàng xuất…một số phí khác
10 Hóa đơn hay chi phí sửa chữa phương tiện hư hỏng ngoài đường trong quá trình hoạt động
48 Hình 5.2.3: Hóa đơn Nâng hạ cont và Seal của hãng tàu cấp
Hình 5.2.4: Phiếu EIR ( Phiếu giao nhận container)
Hình 5.2.5: Phiếu xác nhận khối lượng toàn bộ container
Bước 2: Kiểm tra chứng từ, tra cứu hóa đơn, tách hồ sơ
- Thực hiện kiểm tra bộ chứng từ
Dựa vào phiếu tra cứu hóa đơn, bao gồm số hóa đơn và link tra cứu, bạn có thể tiến hành tra cứu hóa đơn trên website Hãy tải và lưu hóa đơn theo từng khách hàng để quản lý hiệu quả.
Hồ sơ lưu tại công ty bao gồm các tài liệu quan trọng như phiếu điều động và quyết toán chuyến hàng, phiếu tra cứu hóa đơn, phiếu tra cứu EIR, hóa đơn giá trị gia tăng, và phiếu tạm thu liên quan đến cược, sửa chữa, vệ sinh container Nếu có, các tài liệu này cần được lưu trữ dưới dạng bản photo để đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong quá trình quản lý.
Hồ sơ gửi khách hàng bao gồm các tài liệu quan trọng như phiếu EIR, phiếu tạm thu sửa chữa container bản gốc (nếu có), hóa đơn giá trị gia tăng, biên bản giao hàng và phiếu cân container.
Bước 3: Thực hiện thêm, sửa các chi phí trên phần mềm eTMS
Hình 5.2.6: Thảo tác trên eTMS
- Thao tác 1: Vào Module Điều độ-> Chung->Quyết toán chuyến
Nhập số Container trên Lệnh điều động vào ô lọc ố conts ainer
Khi số Cont xuất hiện ở phía dưới, điều này cho thấy tài xế đã hoàn tất tất cả các thao tác trên ứng dụng và kết thúc chuyến đi Tiếp theo, tài xế cần thực hiện thao tác thứ hai.
Trong trường hợp không hiển thị số container, điều này có nghĩa là tài xế chưa hoàn tất các thao tác cần thiết trên ứng dụng Để giải quyết vấn đề này, hãy liên hệ với tài xế để hướng dẫn họ hoàn thành các bước còn thiếu trên app.
Hình 5.2.6: Thảo tác trên eTMS
- Thao tác 2: Chọn module Dịch vụ khách hàng->Hàng FCL->Phụ phí/Thu chi hộ FCL
Nhập số Cont vào ô lọc ở bước 1 để hiển thị các phụ phí và thu chi hộ liên quan đến bộ chứng từ Tiến hành bổ sung và sửa đổi các phụ phí và thu chi hộ cho chính xác.
Chi phí hộ là các khoản tiền mà Sotrans đã chi trả trước cho khách hàng và sẽ thu hồi sau này, bao gồm các loại phí như phí nâng hạ container, phí cược container và phí vệ sinh container.
Phụ phí là các khoản chi mà Sotrans phải thanh toán trong quá trình vận chuyển hàng hóa, bao gồm phí cổng cảng, phí cầu đường, phí đảo container, phí bồi dưỡng bốc xếp và phí sửa chữa container.
Bước 4: Gửi yêu cầu phê duyệt
Sau khi CS thực hiện quyết toán chuyến xong thì sẽ gửi yêu cầu phê duyệt cho Trưởng phòng
Vào module Kế toán > Yêu cầu thanh toán-
Hình 5.2.6: Thảo tác trên eTMS
Bước 5: Chuyển hồ sơ về phòng kế toán
Sau khi Trưởng phòng thực hiện phê duyệt trên hệ thống eTMS thì CS sẽ gửi chứng từ qua cho Kế toán để chi tiền
5.2.2 Quy trình theo dõi và kiểm tra bộ chứng từ vận tải xe ngoài tại
Nhận thông tin bộ chứng từ của Vendor (nhà cung cấp) trả về
↓ Kiểm tra chứng từ, tra cứu hóa đơn (nếu chưa có), tách hồ sơ
↓ Thực hiện thêm thông tin hóa đơn và phụ phí tại eTMS
↓ Kết xuất hóa đơn và so sánh thông tin bộ chứng từ với bảng kê của Vendor
↓ Chuyển hồ sơ và gửi yêu cầu thanh toán về phòng kế toán
Hình 5.2.7: Sơ đồ nghiệp vụ quy trình theo dõi và kiểm tra bộ chứng từ xe ngoài tại SOTRANS
Bước 1: Nhận thông tin bộ chứng từ gốc của Vendor trả về
- Nhận và kiểm tra tính đầy đủ của bộ chứng từ (các giấy tờ cần thiết)
Bộ chứng từ gốc bao gồm các tài liệu quan trọng như Phiếu giao nhận Container EIR, hóa đơn nâng/hạ container, Phiếu vận chuyển kiêm biên bản giao hàng, Phiếu thu cược container (nếu có) và một số phí phát sinh khác như vệ sinh container và sửa chữa container.
Bước 2: Kiểm tra chứng từ, tra cứu hóa đơn (nếu chưa có), tách hồ sơ
- Tiến hành bóc tách bộ chứng từ vận tải và sắp xếp theo thứ tự:
Phiếu EIR → Cược cont (nếu có) → Phiếu thu sửa chữa, vệ sinh cont (nếu có) → Hóa đơn nâng/hạ → Biên bản giao hàng→ Phiếu cân (nếu có)
Trong trường hợp không có hóa đơn hoặc phiếu EIR, bạn có thể tra cứu hóa đơn điện tử hoặc EIR điện tử thông qua website và mã cung cấp trên phiếu báo tra cứu Ngoài ra, bạn cũng có thể truy cập vào website http://mc.ecotruck.vn/ để thực hiện tra cứu.
Hình 5.2.8: Nhập, thêm mới thu chi hộ một container tại eTMS
54 Hình 5.2 9:Phiếu giao nhận Container EIR (Equipment Interchange Receipt)
Hình 5.2.10: Biên bản giao hàng và phiếu báo tra cứu hóa đơn
Hình 5.2.11: Hóa đơn hạ container tại bãi
Bước 3: Thực hiện thêm thông tin hóa đơn và phụ phí tại eTMS
Nhập thông tin hóa đơn cho từng container vào mục phụ phí và thu chi hộ FCL tại e TMS, bao gồm các yếu tố như giá tiền (bao gồm VAT), loại đối tượng nhận (Nhà cung cấp), tên phụ phí, ngày hóa đơn, đối tượng kế toán, số hóa đơn và số seri.
- Kiểm tra lại thông tin so với bảng kê được kết xuất từ eTMS
- Trong quá trình kiểm tra, phân loại các bộ chứng từ theo khách hàng và số lô trên bảng kê kết xuất từ eTMS
Hình 5.2.12: Bảng kê hóa đơn chi hộ Vendor tháng 5
Bước 4: Kết xuất hóa đơn và so sánh thông tin bộ chứng từ với bảng kê của Vendor
So sánh toàn bộ chứng từ gốc, bảng kê từ nhà cung cấp và bảng kê chi hộ (xuất từ eTMS) dựa trên các chỉ tiêu quan trọng như số container, giá tiền, số hóa đơn, phiếu EIR và số lô.
- Trong quá trình so sánh, đối chiếu, nếu thông tin sai hoặc chưa chính xác phải chỉnh sửa hoặc xóa và nhập lại tại thời điểm đó
Bước 5: Chuyển hồ sơ và gửi yêu cầu thanh toán về phòng kế toán
Sau khi kiểm tra và đối chiếu chính xác bộ chứng từ gốc về số tiền và số lô, hãy truy cập vào trang web eTMS, vào mục lô hàng và gửi yêu cầu thanh toán cho kế toán.
- Cuối cùng, gửi bộ chứng từ gốc đến kế toán văn phòng chính trong ngày hoặc trong tuần
Hình 5.2.13: Gửi yêu cầu thanh toán cho Kế toán
5.2.4 Nghiệp vụ vận chuyển hàng xuất (xe nhà)
Bộ phận kế hoạch của khối vận tải tại trụ sở chính tiếp nhận thông tin về số lượng container, thời gian và các chứng từ liên quan đến hàng hóa xuất khẩu qua email từ khách hàng.
Bộ phận kế hoạch gửi chứng từ đến bộ phận điều độ tại văn phòng Thủ Đức và liên hệ với depot do hãng tàu chỉ định để xác nhận thời gian lấy container, số lượng và loại container.