Thế mạnh của Hải Phòng về kinh tế là các ngành địch vụ, công nghiệp, du lịch, kinh doanh cảng biến, kho bãi, vận tải hàng hóa, thủ công nghiệp, xuât khâu thủy sản, may mặc, da giày, lin
TIM HIEU CHUNG VE CO SO HA TANG GIAO THONG VAN TAI 0)019)101:9117 4
Tìm hiểu chung về Hải Phòng ° £ <+e£ SE +xeEEEe€xeEEeetxeExsvrereerersrrsrke 5 a Hanh lang Dong Tay (Ha Noi — Hai Phong) 6 b Hành lang duyên hải (Ninh Bình - Hải Phòng — Quảng Nĩnh) - - ô<< <5 6 a Phương thức đường DO ccscssscssssssssssscsssesssncennesennsennesenesennsennesenesenaesaneesenansesensaesesennes 6 b Vận tải khách công cộng đồ thị - G1 HH ph 6 1.2 Tìm hiểu chung về Hải Dương -2- se s° se se se sex vxsevsexsesevsersersessere 8 1.3 Tìm hiéu chung vé HA NOia secsessesssessesssessesesessesesessesencsasssnecsssnecasancesesaneeseeneaeeaseaes 10
Hải Phòng là thành phố trực thuộc Trung ương lớn thứ 3 của cả nước sau thành phố
Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh là hai thành phố lớn nhất Việt Nam Hải Phòng nằm ở phía Bắc, giáp với thành phố Quảng Ninh, phía Tây giáp thành phố Hải Dương, phía Nam giáp tỉnh Thái Bình và phía Đông giáp biển.
Vịnh Bắc Bộ thuộc biển Đông Thành Phố cách thủ đô Hà Nội khoảng 100 km về phía Đông Đông Bắc
Thành phố Hải Phòng, nằm cạnh Vịnh Bắc Bộ và biển Đông, sở hữu hệ thống sông ngòi dày đặc, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển các ngành kinh tế biển, đặc biệt là cảng biển và giao thông đường thủy nội địa Tuy nhiên, vị trí địa lý này lại gặp khó khăn trong việc phát triển mạnh mẽ giao thông đường bộ và đường sắt.
Địa hình phía Bắc của Hải Phòng bao gồm vùng trung du và đồi núi, xen lẫn với đồng bằng và khu vực thấp dần về phía Nam hướng ra biển Nhìn chung, địa hình Hải Phòng khá bằng phẳng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phát triển giao thông.
Biển và bờ biển Hải Phòng kéo dài 125 km, có địa hình thấp và bằng phẳng, với 5 cửa sông chính đổ ra biển gồm Thái Bình, Văn Úc, Lạch Tray, Bạch Đằng và Lạch Huyện, tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông đường thủy.
1.1.2 Tông quan hiện trạng kinh tế - xã hội
Hải Phòng, thành phố cảng và công nghiệp quan trọng của miền Bắc, được thành lập từ thời Pháp thuộc vào năm 1888 Hiện nay, Hải Phòng là một trong năm đô thị trực thuộc Trung ương, xếp loại đô thị loại I, cùng với các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh và Đà Nẵng.
Hải Phòng nổi bật với các thế mạnh kinh tế trong lĩnh vực dịch vụ, công nghiệp và du lịch Thành phố này phát triển mạnh các ngành kinh doanh cảng biển, kho bãi, vận tải hàng hóa, thủ công nghiệp, xuất khẩu thủy sản, may mặc, da giày và linh kiện điện tử.
Don vị hành chính, dân số:
Hiện tại Hải Phòng có tổng điện tích tự nhiên 1.520,0 km2 với 1,965 triệu dân, gồm
Hải Phòng hiện có 15 đơn vị hành chính cấp huyện, bao gồm 7 quận nội thành, 6 huyện ngoại thành và 2 huyện đảo Trước năm 1994, nội thành chỉ có 3 quận là Hồng Bàng, Lê Chân và Ngô Quyền Từ năm 1994, Hải Phòng đã thành lập thêm 4 quận mới, trong đó có quận Kiến An được thành lập vào năm 1994 và quận Hải An.
(2002), Duong Kinh va Dé Son (2007).
1.1.3 Tổng quan về các phương thức giao thông vận tải TP Hải Phòng
1.1.3.1 Hiện trạng các hành lang và vận tải
Hải Phòng, với vai trò là trung tâm đô thị quốc gia và cửa ngõ chính ra biên, sở hữu hệ thống giao thông đa dạng bao gồm đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy nội địa và đường biển Trong đó, phương thức giao thông đường bộ và đường biên được nổi bật nhất.
Hải Phòng, với vị trí giáp biển, gặp phải những hạn chế trong việc phát triển giao thông mặt đất ở phía Đông và Đông Nam Hệ thống sông ngòi, bao gồm sông Cấm, sông Tam Bạc, sông Rế và sông Lạch Tray, cũng gây cản trở cho sự phát triển giao thông đường bộ của thành phố.
Hải Phòng hiện có hai hành lang vận tải chính, bao gồm hành lang Đông Tây từ Hà Nội đến Hải Phòng, bên cạnh các phương thức vận tải đường biển và hàng không nội địa.
Hành lang chính kết nối cửa ngõ Hải Phòng với thủ đô Hà Nội và các tỉnh phía Bắc, bao gồm 3 phương thức giao thông: đường bộ qua QL 5 và cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, đường sắt theo tuyến ĐSQG Hà Nội - Hải Phòng, và đường thủy nội địa qua các sông Cấm, sông Hàn, sông Đuống Ngoài ra, còn có hành lang duyên hai nối Ninh Bình, Hải Phòng và Quảng Ninh.
Hành lang quan trọng thứ hai kết nối các tỉnh duyên hải phía Bắc, đóng vai trò chính trong việc liên kết Hải Phòng với Quảng Ninh, đồng thời đi qua Thái Bình và Ninh Bình để nối với Quốc lộ 1 về phía Nam Hành lang này hiện có hai phương thức vận chuyển chủ yếu: đường bộ theo Quốc lộ 10 và đường thủy nội địa qua các con sông như sông Cấm, sông Đào Hạ Lý, sông Lạch Tray và sông Thái Bình.
1.1.3.2 Hiện trạng các phương thức vận tải a Phương thức đường bộ
Phương thức vận tải đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc vận chuyển hàng hóa và hành khách, với các tuyến đường chính như quốc lộ 5 và cao tốc HN-HP kết nối tới thủ đô Hà Nội Quốc lộ 10 kết nối các tỉnh duyên hải, trong khi quốc lộ 37 đảm nhiệm vai trò vành đai Bắc bộ Ngoài ra, vận tải khách công cộng đô thị cũng góp phần quan trọng trong việc cải thiện giao thông và kết nối trong khu vực.
Vận tải khách công cộng hiện chủ yếu dựa vào xe buýt, phục vụ các tuyến chính trong đô thị và kết nối đến các huyện, quận xa Bên cạnh đó, dịch vụ taxi và xe ôm cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân mà không cần sử dụng phương tiện cá nhân.
1.1.4 Hiện trạng giao thông vận tải đường bộ.
Hiện trạng kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ bao gồm các loại đường như đường bộ đối ngoại, đường bộ đối nội, đường đô thị trung tâm và đường bộ nông thôn Ngoài ra, còn có các hạng mục quan trọng khác như nút giao thông, công trình vượt sông và bến bãi đỗ xe.
PHAN TICH THUC TRANG TAI CHINH TAI CONG TY CO PHAN
Tình hình sản xuất kinh doanh một số năm gần đây - 5c 2 se s2 se se 24 2.6 Những thuận lợi, khó khăn và phương hướng phát triển của Công ty
STT Chí Tiêu 2020 2021 2022 Đơn Vị
1 Tổng doanh thu 327,754 302,738 245,600 | ty VND
2 Dich vụ căn cứ cảng 319,106 |299,755 191,765 Ty VND
3 Dich vu khac 2,989 1,774 28,276 Ty VND
4 Hoạt động tài chính 1,387 1,206 1,378 Tỷ VNĐ
5 Thu nhập khác 0,061 29,981 0,128 Ty VND
6 Lợi nhuận sau thuế 28,477 29,981 8,939 Ty VND
7 Thu nộp ngân sách 21,412 15,331 8,384 Ty VND
Tổng quan về tình hình sản xuất kinh doanh của PTSC Đình Vũ cho thấy doanh thu năm 2021 đạt 302,739 tỷ đồng, tương ứng 128,82% so với kế hoạch năm và 92,37% so với năm 2020 Trong năm 2021, Cange đã tiếp nhận và xếp dỡ hàng hóa an toàn cho 271 lượt tàu Container, đạt 85,5% so với năm trước.
Năm 2021, lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 330.000 TEU, tương đương 94,23% so với năm trước Tuy nhiên, đến năm 2022, doanh thu tiếp tục giảm mạnh, chỉ còn 239.898 tỷ đồng Cảng đã tiếp nhận an toàn 90 lượt tàu container, đạt 73,335% so với năm 2021.
Năm 2020 và 2021, ngành Logistics đã trải qua giai đoạn siêu lợi nhuận do ảnh hưởng của dịch Covid-19, khi các hoạt động ngoài trời giảm sút.
Sự gia tăng thương mại điện tử đã làm tăng nhu cầu vận tải hàng hóa một cách mạnh mẽ Đến năm 2022, khi dịch bệnh đã được kiểm soát, các hoạt động kinh doanh dần ổn định, các công ty cung cấp dịch vụ vận tải đã trở lại trạng thái bình thường Tuy nhiên, dự báo cho năm 2023 cho thấy doanh thu và lợi nhuận của PTSC sẽ tiếp tục giảm.
2.6 Những thuận lợi, khó khăn và phương hướng phát triển của Công ty a Thuận lợi v' Thừa hưởng thương hiệu PTSC: Có lịch sử hơn 46 năm hình thành và phát triển, đến nay PTSC đã trở thành một đơn vị cung cấp dịch vụ kỹ thuật dầu khí, công nghiệp hàng đầu cả nước và đang từng bước khẳng định vị thế trên trường quốc tế
Thương hiệu PTSC đã khẳng định vị thế vững chắc trong ngành, trở thành đối tác đáng tin cậy cho nhiều khách hàng và đối tác lớn cả trong nước và quốc tế PTSC cũng thường xuyên nhận được sự hỗ trợ từ các chính sách của nhà nước và tập đoàn PVN.
Quản lý chất lượng, an toàn, sức khỏe và môi trường hiệu quả giúp công ty được đối tác nước ngoài đánh giá cao trong quá trình chấm thầu Điều này tạo thuận lợi cho ban lãnh đạo trong việc điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất kinh doanh Nhân viên thực hiện công việc theo đúng quy trình đã được thiết lập, từ đó giảm thiểu rủi ro và ngăn ngừa ô nhiễm môi trường, bảo vệ sức khỏe và tài sản Công ty cam kết duy trì môi trường làm việc an toàn, nâng cao hiệu quả sản xuất và cải tiến chất lượng dịch vụ trong tất cả các hoạt động.
Cảng PTSC Đình Vũ không chỉ là một cảng tổng hợp thông thường mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ căn cứ hậu cần dầu khí cho các hoạt động khoan thăm dò và khai thác tại Vịnh Bắc Bộ, là cảng duy nhất ở khu vực phía Bắc đáp ứng đầy đủ điều kiện này Với vị trí địa lý thuận lợi trong khu công nghiệp Đình Vũ, cảng PTSC dễ dàng tiếp nhận tàu vào, ra so với các cảng thượng lưu như Cảng Hải Phòng, Cảng Chùa Vẽ và Cảng Nam Hải, nhờ vào vùng nước quay trở rộng rãi.
Cảng hiện đang sử dụng phần mềm quản lý SPM để tối ưu hóa công tác quản lý và kiểm soát xe ra vào tự động, giúp cải thiện quy trình thủ tục và hàng hóa Phần mềm này đáp ứng tốt hơn các nhu cầu phục vụ ngày càng cao Tuy nhiên, vẫn tồn tại một số khó khăn trong việc triển khai và sử dụng hiệu quả hệ thống này.
Cảng PTSC Đình Vũ đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ căn cứ hậu cần dầu khí cho các hoạt động khoan thăm dò và khai thác tại Vịnh Bắc Bộ Tuy nhiên, trong 5 năm qua, khu vực này không ghi nhận hoạt động nào liên quan đến ngành dầu khí Bên cạnh đó, sông Bạch Đằng đang bị bồi lắng nhanh chóng, dẫn đến việc cần phải chi nhiều chi phí cho việc nạo vét thường xuyên để đảm bảo tàu có mớn sâu có thể tiếp cận cảng để làm hàng.
Trong khu vực Cảng Hải Phòng, một số cảng mới đã được hình thành và đi vào hoạt động, được đầu tư hiện đại với thiết bị chuyên dụng cho việc khai thác container.
Cảng hiện tại chưa thể cạnh tranh hiệu quả do bị ảnh hưởng mạnh mẽ bởi sự cạnh tranh giá từ các cảng mới, nơi có mức đầu tư cao và triển khai các chiến dịch marketing như giảm giá dịch vụ hoặc thậm chí miễn phí một số tác nghiệp.
Cơ sở vật chất của PTSC Đình Vũ hiện tại còn thiếu sót và chưa đồng bộ, dẫn đến việc không đáp ứng kịp thời các yêu cầu của một số hãng tàu trong nhiều thời điểm.
Cảng chịu áp lực lãi suất vốn vay lớn, vốn lưu động hạn chế, hỗ trợ tài chính từ Tổng công ty còn hạn chế
Các hãng tàu đang ngày càng hình thành các liên minh nhằm đưa tàu cỡ lớn vào Cảng nước sâu Lạch Huyện, với mục tiêu tiết kiệm chi phí Tuy nhiên, điều này có thể dẫn đến việc giảm số lượng tàu và sản lượng tàu cập bến khu vực sông Bạch Đằng.
Các quy định của Nhà nước về giá dịch vụ và điều kiện kinh doanh cảng biển ngày càng phức tạp, gây khó khăn cho các doanh nghiệp, đặc biệt là những doanh nghiệp có vốn Nhà nước Để phát triển bền vững trong tương lai, cần có những cải cách phù hợp nhằm hỗ trợ và thúc đẩy hoạt động kinh doanh cảng biển.
TIM HIEU CO SO VAT CHAT KY THUAT CUA CONG TY CO
Cơ sở hạ tầng, máy móc thiết bị và phương tiện vận chuyễn . 5-5: 32 3.3 Quy trình khai thác , quan lý quá trình vận tải - .ĂQ BS ng, 36 3.4 Trình tự nghiệp vụ giao nhận hàng xuất nhập khẫu ° se ssesses<- 37 3.5 Kết quả kinh doanh của công ty - se set sEEsesEExEESE>x xe gu xen errsee 41 CHƯƠNG IV: TÌM HIẾU CƠ SỞ VẬT CHÁT KĨ THUẬT XÍ NGHIỆP TRUNG 0/00 80)99:70 00) 0 a<414
3.2.1 Cơ sở vật chất kĩ thuật
Cơ SỞ vật chất kĩ thuật của trung tâm bao gồm : phương tiện, văn phòng, nhà xưởng, trang thiệt bị xêp đỡ ‹
% Cúc hạng mục cơ sở hạ tâng của cảng
- _ Hệ thống kho chứa hàng tiêu chuẩn: gồm 6 kho, làm bằng khung thép tiền ché, có xây tường bao và lợp tôn, tông điện tích kho 45.600m2
- Hé thong bai chita container: tông diện tích khoảng 12ha
- _ Đến năm 2020: Tổng điện tich 17.5 ha
- _ Nhà văn phòng điều hành: diện tích mặt bằng ~ 200m? x 2 tang@0m”
- Nha an cho nhân viên: điện tích mặt bằng ~ 180m2
- San lấp, xây kè, xây tường rào và công ra vào, công bảo vệ
-_ Nhà xưởng sửa chữa, bảo dưỡng ô tô và container
- Hệ thống cung cấp nhiên liệu cho đội xe container và thiết bị xếp đỡ container -_ Hệ thống cấp thoát nước và phòng cháy chữa cháy
- _ Hệ thống báo cháy tự động tại các kho
- _ Hệ thống camera quan sát chung và tại các kho
- Hệ thống điện chiều sáng cho kho và bãi container
Xe container của chúng tôi bao gồm 51 chiếc đầu kéo và 66 rơ mooc, được trang bị hệ thống định vị GPS hiện đại, giúp tối ưu hóa quản lý và điều hành, nâng cao hiệu quả hoạt động.
Câu chụp và nâng container hiện đại: 02 chiếc, trang bị mới 100%
+01 chiếc nhãn hiệu Kalmar DRF450-60S5k, sức nang 45 tan
+01 chiếc nhãn hiệu Konecranes SMW 6/7 ECB90, sức nâng 9 tấn
Xe nâng hàng 10 chiếc loại 3T-3,5T, nhãn hiệu Toyota, Mitsubishi, TCM
Hệ thống máy tính gồm 40 bộ được kết nối mạng LAN, sử dụng đường truyền ADSL Hệ thống này đã được cài đặt phần mềm khai báo hải quan điện tử bản quyền do công ty Thái Sơn cung cấp và triển khai.
Trong xưởng sửa chữa và bảo dưỡng, các trang thiết bị quan trọng bao gồm palăng, bơm hơi, súng bắn ốc lốp, súng bắn ốc quang nhíp, máy hàn, ắc quy, máy mài, máy khoan và máy cắt sắt Những thiết bị này đóng vai trò thiết yếu trong việc đảm bảo quy trình sửa chữa diễn ra hiệu quả và chất lượng.
Công ty hiện có tổng cộng 6 kho và thuê thêm 2 kho từ công ty Kenmark để lưu trữ linh kiện điện tử Các kho này chuyên phục vụ mục đích bảo quản hàng hóa cho khách hàng, với lượng hàng chủ yếu đến từ những khách hàng lâu năm như Ford Việt Nam, VIDAMCO, KUMHO và các sản phẩm như hạt nhựa, nhôm nguyên chất.
Kho 1: Dién tich 4500 m2 gồm đề chứa các các loại hàng chưa được thông quan (chủ yếu là các bộ phận của xe VŨ7 — Ford Transit va cac bao tai nhya) Ở kho 1 có kết cầu khung thép, tường xây và lợp tôn như những kho khác nhưng kết cầu nền thì thấp, nên trong quá trình xếp hàng sẽ phải dỡ container xuống xe
Kho 2: Diện tích 5800 m2 gồm kho ngoài quan và 3 kho lạnh Kho 2 được sử dụng đề bảo quản các loại hàng hóa, hóa chất tây rửa cáu bân, làm sạch nguồn nước và các hàng cần bảo quản lạnh Các trang thiết bị ở kho 2 có đặc biệt hơn các kho còn lại vì có kho lạnh nên sẽ được trang bị các điều hòa công nghiệp
Kết cấu kho được thiết kế với khung thép dài 130m và cao 6m, tường dày 20cm với bê tông cốt thép chịu lực Mỗi kho được chia thành 32 ô, trong đó có 16 ô ở mỗi bên, được đánh số từ A1 đến A16 và từ B1 đến B16.
Hệ thống chiếu sáng bao gồm 32 đèn compax, trong khi hệ thống an ninh được trang bị 32 camera Kho được xây dựng với tường cao, tạo điều kiện thuận lợi cho việc đóng và rút hàng hóa từ xe tải và xe container.
Trang bị: Hệ thống báo cháy và chữa cháy đã được Phòng Cánh sát PCCC thâm duyệt
Bãi container của công ty hiện có diện tích khoảng 12 ha, được chia thành 2 bãi lớn liền kề với hệ thống kho hàng (bãi 1 - kho 1 và 2, bãi 2 - kho 3 và 4) Tuy nhiên, bãi container tại khu vực kho 2 đang có dấu hiệu xuống cấp, với sự xuất hiện của sụt lún và ô gà gần bãi kiêm hóa hàng.
Bãi đỗ xe được chia thành nhiều khu vực chức năng, bao gồm khu vực đỗ xe cầu và nâng hạ container, làn xe máy, khu kiểm hóa dành cho xe của công ty và các hãng xe bên ngoài, khu vực đỗ xe đầu kéo, khu vực xếp chồng container, nhà văn phòng, nhà ăn và trạm cấp dầu.
Trên bãi, các hoạt động nâng hạ hàng hóa và bao quan container được thực hiện chủ yếu Đây cũng là khu vực đỗ cho đầu kéo, xe câu, romooc của trung tâm, đồng thời là bãi đỗ cho các phương tiện của các công ty thuê kho tại trung tâm.
3.2.2 Xưởng bảo dưỡng sửa chữa
Xưởng bảo dưỡng sửa chữa (BDSC) của công ty rộng khoảng 900m², có nhiệm vụ kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện Tại đây, xưởng tiến hành bảo dưỡng định kỳ và kịp thời phát hiện hư hỏng để thay thế, nhằm đảm bảo phương tiện hoạt động an toàn trên đường.
3.2.3 Điều kiện tô chức kỹ thuật
3.2.3.1 Chế độ bảo dưỡng sửa chữa kỹ thuật phương tiện
Những quy định chung về BDSC phương tiện :
Công ty đã hoàn thành tất cả các nhiệm vụ của BDSC, bao gồm các dự án lớn và công việc sửa chữa định kỳ trong nội bộ như container và xe nâng Bên cạnh đó, công ty cũng nhận các hợp đồng sửa chữa từ bên ngoài với số lượng ít.
Bảo dưỡng kỹ thuật (BDKT) là quá trình quan trọng bao gồm các công việc như kiểm tra, chẩn đoán, xiết chặt, điều chỉnh, công tác về điện, làm sạch, bôi trơn và vệ sinh phương tiện BDKT được phân chia thành hai loại chính để đảm bảo hiệu suất và tuổi thọ của thiết bị.
+ Bảo đưỡng ngày : do lái xe thực hiện hàng ngày với nội dung kiểm tra và sửa chữa những hư hỏng nhỏ
+ Bảo dưỡng kỹ thuật : tiền hành sau 50.000 km
Sửa chữa phương tiện bao gồm nhiều công việc như kiểm tra, chuẩn đoán, tháo lắp, điều chỉnh, thay thế, nguội, cơ khí hàn, gò, rèn và điện Các công việc sửa chữa có thể được thực hiện riêng lẻ cho từng bộ phận trong xe hoặc cho toàn bộ phương tiện.
Các định mức tiêu hao về phụ tùng vật tư, nhiên liệu :
+ 8ăm lốp : 160.000 km ( tùy trọng tải và năng suất vận tải của xe)
Khái quát Chung về Bến xe Giáp Bát .5I Na -4 Ô 54 b) Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của các phòng baH c cac Q n.Y Y ng, 55 5.2 Tìm hiểu cơ sở vật chất của xí nghiệp ã9 5.3 Quy trình xe ra vào bến . s-scs©essEzsEEsEESSEESEEESEESEE24E2573925738 559290250222 61 5.4 Đánh giá chất lượng dịch vụ bến xe 63
5.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Bến xe phía Nam Hà Nôi hay có tên gọi khác là bến xe giáp bát thuộc địa bàn phường
Giáp Bát- quận Hai Bà Trưng Hà Nội Bến xe giáp bát được đưa vào hoạt động từ năm
Từ năm 1989 đến nay, bến xe Giáp Bát đã hoạt động hơn 30 năm và góp phần giảm đáng kể tình trạng ách tắc giao thông trong khu vực Tất cả các tuyến xe khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Bắc và một số tỉnh phía Nam đều tập trung tại đây Trong số đó, các tuyến lớn nhất đến từ Nam Định, Ninh Bình, Hải Phòng, cùng với một số tỉnh phía Nam như Vinh, Nghệ An, Thanh Hóa, Đà Nẵng và Đắc Lắc.
Buôn Mê Thuật, Thành phố Hồ Chí Minh, sở hữu hệ thống dịch vụ hoàn chỉnh bao gồm nhà chờ, quầy bán vé, sân bãi đón trả khách, cùng với mạng lưới dịch vụ đời sống và dịch vụ kỹ thuật đa dạng.
5.1.2 Thông tin chung về bến xe
Tên gọi, trụ sở, địa chỉ văn phòng Xí nghiệp:
+ Tên giao dịch: XÍ NGHIỆP QUAN LY BEN XE PHIA NAM
+ Tên đơn vị: Bên xe Giáp Bát
* Dia chi: Duong Giai Phong, Phuong Giap Bat, Quan Hoang Mai, TP Ha Noi
O Email: giapbat@benxehanoi.com.vn
Bến xe Giáp Bát, hoạt động từ năm 1989, chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách trên toàn quốc Tại đây, khách hàng có thể tìm thấy địa điểm đón trả khách cho các nhà xe và tổ chức bán vé xe khách theo nhu cầu.
Bến xe Giáp Bát có diện tích 37.000 m2, phục vụ hàng trăm lượt xe và hàng nghìn hành khách mỗi ngày, là một trong những bến xe lớn nhất Hà Nội Với mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, bến xe không chỉ giúp hành khách quản lý thời gian và phương tiện di chuyển hiệu quả mà còn hỗ trợ các hãng xe khẳng định uy tín trên thị trường vận tải hành khách Nằm trên trục đường Giải Phóng, bến xe Giáp Bát rất thuận tiện cho người dân thành phố và các tỉnh lân cận di chuyển đến Hà Nội.
Xí nghiệp QLBX phía Nam là một trong ba thành viên của công ty QLBX Hà Nội, trực thuộc Tổng Công ty Vận tải Doanh nghiệp này thực hiện hạch toán kinh tế nội bộ phụ thuộc, phù hợp với chức năng hoạt động của một doanh nghiệp công ích.
Nhà nước thực hiện chức năng quản lý bến và cung cấp dịch vụ công cộng theo chính sách đã được đặt hàng, dựa trên giá cả, khung giá hoặc chi phí do nhà nước quy định.
Xí nghiệp thực hiện chức năng kinh doanh dịch vụ, khai thác hiệu quả tiềm năng của bến xe để phục vụ hành khách và phương tiện hoạt động Đơn vị cam kết hạch toán theo chế độ thu chi và đảm bảo có lãi trong hoạt động kinh doanh.
Xí nghiệp chuyên cung cấp dịch vụ vận tải, bao gồm ký hợp đồng với các doanh nghiệp vận tải, thuê bến bãi, điều hành tuyến trong bến và quản lý các tuyến liên tỉnh.
- Trong quá trình hoạt động, Xí nghiệp có thể bổ sung ngành nghề và lĩnh vực hoạt động theo định hướng chung của tông công ty
H Chức năng nhiệm vụ của Xí nghiệp
- Quản lý, điều hành tuyến trên bến
- Điều độ phương tiện ra vào xếp trả khách trong bến Đảm bảo giao thông trong bến được thông suốt và đúng thời gian biểu
Quản lý hiệu quả vốn, tài sản, phương tiện và lao động là một phần quan trọng trong điều lệ tổ chức và hoạt động của Tổng công ty, cũng như các quy chế điều hành nội bộ của Tổng công ty vận tải Việc tuân thủ các quy định này giúp đảm bảo sự phát triển bền vững và tối ưu hóa hiệu suất làm việc trong toàn bộ hệ thống.
- Quản lý bảo vệ toàn bộ đất đai, nhà xưởng, tài sản thuộc phạm vị của Xí nghiệp quản lý
- Bảo vệ doanh nghiệp, bảo vệ sản xuất, bảo vệ môi trường, giữ gìn an ninh chính trị, trật tự xã hội, làm tròn nghĩa vụ quôc phòng
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ và đường sắt bao gồm các dịch vụ như bốc xếp hàng hóa Dịch vụ bốc xếp hàng hóa đường bộ đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra suôn sẻ và hiệu quả.
* Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải [] Vận tải bằng xe buýt
* Vận tái hành khách đường bộ khác
* Van tải hàng hóa bằng đường bộ
* Dịch vụ lưu trú ngắn ngày ô Vận tải hành khỏch đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải bằng xe buýt)
* Cơ sở lưu trú khác
* Nha hang va cac dich vu ăn uống phục vụ lưu động (không bao gồmkinh doanh quán bar; phòng hát karaoke, vũ trường)
* Dịch vụ ăn uống khác (không bao gồm kinh doanh quán bar, phòng hát karaoke, vũ trường)
Kinh doanh bất động sản và quyền sử dụng đất thuộc về chủ sở hữu hoặc người đi thuê, với điều kiện doanh nghiệp phải đáp ứng đủ tiêu chuẩn theo quy định pháp luật Sản phẩm và dịch vụ chính bao gồm các hoạt động hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ, như kinh doanh và khai thác dịch vụ tại bến xe Địa bàn kinh doanh chủ yếu là thành phố Hà Nội.
Phòng Kế hoạch, Tổ chức, và Tài chính tại Bến xe Mỹ và Bến xe Gia Đình có vai trò quan trọng trong việc quản lý và đầu tư Các chức năng hành chính và kế toán được thực hiện một cách hiệu quả để đảm bảo hoạt động của bến xe diễn ra suôn sẻ.
5.1.5 Cơ cầu tổ chức và lao động
Sơ đồ tổ chức của Công ty Cô Phán Bên Xe Hà Nội được xây dựng theo cơ chế trực tuyến - chức năng, nhằm tối ưu hóa hoạt động của Xí nghiệp và Tổng công ty Ở vị trí đứng đầu là Giám đốc và Phó Giám đốc, những người này chịu trách nhiệm chỉ đạo và điều hành mọi hoạt động kinh doanh của Xí nghiệp, đồng thời đảm bảo tuân thủ các quy định của Tổng công ty và Nhà nước.
| Ban giám đốc công ty |
PGD điều hành | PGD dich vu | Ỷ tr
Bộ phận kế toán chịu trách nhiệm quản lý tài chính, đảm bảo trật tự an ninh trong các hoạt động bán vé và thanh toán trong doanh nghiệp Họ cũng đảm nhiệm việc kiểm soát thu chi và cung cấp dịch vụ ngân hàng cho khách hàng.
Mô hình cơ cấu tỗ chức của Xí nghiệp b) Chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của các phòng ban
Người phụ trách mọi hoạt động của Xí nghiệp quản lý bến xe phải báo cáo trước cấp ủy và giám đốc công ty Vị trí này được giám đốc Tổng công ty vận tải Hà Nội bổ nhiệm theo đề nghị của giám đốc công ty.
Giám đốc xí nghiệp trực tiếp chỉ đạo I số nội đung công tác của xí nghiệp như sau:
+ Quy hoạch phát triển trước mắt và lâu dài của Xí nghiệp
+ Tổ chức quản lý và điều hành bộ máy của Xí nghiệp
Cơ sở vật chất của đơn vVị s-cse sec vaErx.AE7AE1714 2301112301134 xsersrree 69
6.2.1 Sơ đ'ôchung của xí nghiệp
6.2.2 Hiện trạng cơ sở vật chất a Nhà xưởng bảo dưỡng sửa chữa
- Khối nhà xưởng sửa chữa và bảo đưỡng có khung nhà chịu lực, mái lợp tôn có diện tích 648 m2;
Khu văn phòng cao 02 tầng có tổng diện tích 500m2 mỗi tầng, được thiết kế hợp lý với các phòng làm việc, kho vật tư, kho chứng từ, khu vực bếp và nhà ăn Ngoài ra, còn có các khu vực cho thợ và văn phòng gara, cùng với máy móc thiết bị phục vụ cho công tác bảo dưỡng và sửa chữa.
Xưởng bảo đưỡng sửa chữa được đầu tư máy móc, trang thiết bị phục vụ công tác bảo dưỡng sửa chữa xe ô tô của Xí nghiệp
- Phục vụ bảo dưỡng các cấp I, 2 theo định ngạch của Xí nghiệp
- Sửa chữa lớn và sửa chữa đột xuất phương tiện
- Máy móc thiết bị gồm: Cầu trụ nâng, băng thử phanh, hệ thông máy nén khí, ham sửa chữa gầm xe, khu vực sơn gò hản v.v
- Các nội dung sửa chữa: Máy, gam, điện, điều hòa, sơn gò hàn, nội thất, làm lốp, gia công cơ khí c Sân bãi đỗ xe
Khu vực bãi đỗ xe ngoài trời có diện tích 10.776 m2, mặt sân đồ bê tông asphalt, thuận tiện cho các xe hoạt động
6.3.1 Các tuyến xe vận hành
Long Biên- Bên xe Nước Ngầm
Bến xe Mỹ Đình- Bến xe Nước Ngầằm ĐH KTQD- ĐH KTQD Long Biên- Cầu Giấy Mai Động- SVÐ quôc gia Mai Động- Bx Mỹ Dinh
Cv Nghĩa Dô- Bv nội tiết TW C§2 KCN bắc Thăng Long - Tiến Thịnh
Bx Mỹ Dình- Xuân Mai Yên Phụ- AEON MALL Long Biên Kim Mã- Ngũ Hiệp
Tuyến buýt sỐ 106: Mỗ Lao- AEON MALL Long Biên
Tuyến buýt số 107: Kim Mã- LVH du lịch các dân tộc VN
Xí nghiệp Xe khách Nam Hà Nội chuyên khai thác các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh, đồng thời cung cấp dịch vụ buýt kế cận và buýt Thành phố.
T Luỗồng tuyến Số Nhãn hiệu Sức chứa | Năm
1 |Ha Noi — Thai Binh 15 Daewoo BS090 34 chỗ 2010
2 |Ha Noi — Thai Binh 05 Daewoo BH115 45 chỗ 2008
3 |Ha Noi — Thanh Hoa 10 Samco Felix 34 chỗ 2014
4_ |Các tuyến huyện 24 |Hyundai County; Transinco B45; Tu 29—35 | 2003
IT | Van tai buýt không tro gia
1 |204 Hà Nội - Bắc Ninh 06 |Daewoo 6901 60 chỗ 2010
2_ |204 Hà Nội - Bắc Ninh 06 |Transinco B55 55 chỗ 2007
TIT | Van tai buýt Thành phố
1 163 KCN Bac Thang Long— | 12 |Daewoo BS090 60 chỗ 2013
2 Xuân Mai |87 Mỹ Đình - Quốc Oai - | I1 |Daewoo BS090 60 chỗ 2003
3 |85 Mỹ Đình —- Hòa Lạc - | II |Daewoo BS090 60 chỗ 2003
6.3.3 Các quy tắc yêu c`ân tác nghiệp bảo dưỡng cấp 1, cấp 2 tại xí nghiệp(sửa lại kí hiệu) a Phần chuẩn bị:
1.Vệ sinh tông thành và thân vỏ ; ; ;
2 Kiếm tra tông thê tỉnh trạng kỹ thuật các hệ thông: Đông cơ, gâm, điện, điều hòa,
3 Kê kích toàn bộ xe b Phan thực hiện:
* Phần công việc thuộc khu vực động cơ:
4 Kiểm tra, vệ sinh: Lọc gió, họng hút gió nạp, các vi tri puli, vú mỡ, thuộc khoang động cơ
5 Kiểm tra, xiết chặt và điều chỉnh: Day dai, puli, chan may, lốc lanh, cut néi, thuộc khoang động cơ
6 Thay thế đầu máy, lọc dầu máy
7 Thay lọc nhiên liệu thô
8 Thay lọc nhiên liệu tĩnh
10 Kiểm tra, điều chỉnh khe hở supáp (lần 05 hoặc 60.000 km)
* Phần công việc thuộc hệ thông gâm:
11 Kiểm tra, điều chỉnh: Hệ thống ly hợp, hệ thống lái, độ chụm bánh xe, hệ thông phanh, van điều chỉnh áp suất hơi,
12 Kiểm tra, xiết chặt: Mặt bích cát đăng, giảm sóc, nhíp, chân hộp số, bu lông giằng cầu
13 Kiểm tra, bố sung hoặc thay thé: Dau cau, dau sé, dau tro lực lái, hoặc thay theo yéu cau
14 Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế: Tuy ô đầu, tuy ô nhiên liệu, tuy ô nước, tuy ô khí nén, xa nước bình hơi
15 Kiểm tra, đáo lốp: Áp suất hơi, bơm lốp, bảo dưỡng lốp, đảo hoặc thay lốp
16 Tháo rời các moay ơ, rửa sạch, kiêm tra các chỉ tiết bên trong cụm moay ơ, sửa chữa hoặc thay thế, lắp lại hoàn chỉnh
* Phần công việc thuộc hệ thống điện, điều hòa:
17 Kiểm tra, điều chỉnh: Hệ thống gạt mưa, đèn, còi, hệ thông đóng mở cửa và các loại đồng hồ, đèn báo, chuông báo,
Kiểm tra và bảo dưỡng bình ắc quy là rất quan trọng, bao gồm việc bồ sưng dung dịch, rửa sạch nắp bình, thông lỗ thoát hơi, đánh sạch các đầu cực và bôi lớp mỡ mỏng lên đầu cực.
19 Kiểm tra, vệ sinh: Hệ thống điều hòa, thông gió, sấy kính
20 Thao bao dưỡng máy đề
2T Tháo bảo dưỡng máy phát
22 Tháo bảo dưỡng các loại mô tơ quạt giàn nóng, giản lạnh và bô sung ga điều hòa
* Phan công việc thuộc hệ thông thân vỏ:
23 Kiém tra, vệ sinh: Cửa gió điều hòa, lưới lọc,
24 Kiém tra, xiết chặt: Cột chồng, quang treo, tay \ vịn, chân ghé, tay gương
25 Kiểm tra, điều chỉnh và tra mở: Cốt cửa, ray cửa, bồ sung chốt bản lễ cốp xe
71 c Phan công việc hoàn thiện:
25 Bơm mỡ vào tất cả các vị trí có vú mỡ và vệ sinh sạch sẽ
26 Đi thử, kiểm nghiệm chất lượng và yêu cầu kỹ thuật
27 Vé sinh, ban giao xe
6.3.4 Cac quy dinh tac nghiép a Quy định khung các bước kiểm tra phương tiện cho công nhân lái xe (đầu ngày)
Bước Trạng thái Mục Công việc phải thực hiện
Mức dầu bôi trơn có đạt quy định không?
Mức nước làm mát có đạt mức quy định không?
Mức dầu trợ lực có đạt mức quy định không? Độ căng dây đai đạt không? Dây đai có bị nứt không
Có hiện tượng rò rỉ đầu máy, chất lỏng khác không?
Lốp xe 1 Kiểm tra độ căng của lốp xe? Có bị nứt, hỏng không?
2 Lốp có bị mòn bất thường không?
3 La zăng, cụm bánh xe có gì bât thường không?
Phần thân vỏ 1 Phần thân vỏ xe có bị móp méo, xước xát không?
2 Phần kính xe có bị nứt, vỡ không?
Phần táp lô 1 Nước rửa kính có đủ không?
BẬT KHÓA ĐIỆN Khoang lái 1 Bàn đạp phanh có bất thường không?
2 Bàn đạp ga có bất thường không?
3 Có đèn báo, chuông cảnh báo bắt thường không?
4.Có đồng hồ báo hiện thị bất thường không?
5 Còi xe có hoạt động không?
Khoang HK 1 Thiết bị chiếu sáng, đủ, đạt yêu cầu không?
2 Nội thất, cửa gió điều hòa có bị hỏng không?
3 Có trang bị búa thoát hiểm không?
4 Tình trạng hoạt động của các thiết bị công nghệ Wifi,
KHOI DONG Khoang lái |1 Động cơ hoạt động bình thường không? Có biêu hiện bất thường không?
2 Có đèn báo, chuông cảnh báo bất thường không?
3 Có đồng hồ báo hiện thị bất thường không?
4 Đồng hồ áp suất hơi có bất thường không?
— Có hiện tượng hở hơi không
2 Đèn trước, sườn và sau hiển thị bình thường không?
Hệ thống cửa | I Hệ thông cửa đóng mở bình thường không?
— Kéo phanh tay (Lốc kế) có xì hơi bình thương không
2 Phanh chính có bình thường không Điều hòa 1 Hệ thông điều hòa có hoạt động không?
Bảng quy định khung các bước kiểm tra phương tiện cho công nhân lái xe được chia thành hai phần: kiểm tra đầu ngày và kiểm tra cuối ngày Việc thực hiện đúng các bước này giúp đảm bảo an toàn cho người lái và nâng cao hiệu suất làm việc Các công nhân cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy định để phát hiện sớm các vấn đề kỹ thuật và giảm thiểu rủi ro trong quá trình vận hành phương tiện.
Bước Nội dung Yêu câu chi tiết
1 KHU VUC DONG CO 1 Động cơ có tiếng kêu lạ không? Có tiếng gõ không?
2 Phía dưới động cơ có hơi thừa không?
G3 Máy có hiện tượng chảy dầu, các loại chất lỏng khác không?
+> Dây đai có bị chùng, va đập và kêu không?
1 Phân kính xung quanh có bị vỡ, rạn nứt gì không?
N Phân son co bi xước, va quệt, méo móp gì không
G3 Hệ thống đèn có sáng đủ không? Có bị nứt, cháy không?
Hệ thống kính quan sát có đầy đủ và không bị vỡ? Tình trạng kỹ thuật của lốp có bị nứt hoặc vỡ không? Thương hiệu bên ngoài xe có bị rách hoặc mất nét không? Hệ thống đèn LED trên, sườn và sau xe có hoạt động bình thường không?
1 Phần kính xung quanh có bị vỡ, rạn nứt gì không
Nội thất, ghế có bị bong tróc, nứt vỡ, gãy không?
Các nắp, cửa gió điều hòa có bị hỏng nuứt, vỡ không
Sản xe có bị rách tapH, lún xụt không?
Hệ thống tay treo có bị thủng, đứt, vỡ không?
Bình cứu hỏa có đảm bảo yêu cầu không?
CÓ đủ búa thoát hiểm không
8 Lộ trình tuyến, thương hiệu trong xe có bị rách mất nét không
Hệ thống đốn led, gps, wiủ và camera trong xe cú hoạt động hông
10 Hệ thống cửa có hoạt động bình thường không?
1 1 Móc khóa xe lăn có đầy đủ không?
1 2 Vệ sinh sản xe có vé, rac, bân không?
6.3.5 Các quy trình tác nghiệp bảo dưỡng sửa chữa
Quy trình sửa chữa bảo dưỡng phương tiện tại Gara
Hàng tháng, cần lập kế hoạch bảo dưỡng định kỳ theo biểu mẫu BM01 Hàng ngày, thực hiện rà soát kế hoạch bảo dưỡng, theo dõi các xe hư hỏng đột xuất phát sinh trong ca đêm, ca ngày, trên tuyến, cũng như xe khám lưu hành và các bảo hành từ nhà cung cấp Đồng thời, cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của phương tiện trong quá trình vận hành từ CNLX và thực hiện kiểm tra thực tế phương tiện tại XN theo kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa ngày hôm trước.
+ Mở phiếu yêu cầu - giao việc trên phân mêm BDSC, trình trưởng Gara phê đuyệt (BM02)
- CNLX: Đưa xe vào vị trí rửa và đưa xe rửa xong vào vị trí quy định trong Gara
- CNRX: Vệ sinh sạch sẽ toàn bộ xe bằng thiệt bị chuyên dùng trước khi thực hiện bảo dưỡng cấp
Kiểm tra, chan doán k- Đắc công:
+ Tiếp nhận Phiếu yêu cầu - giao việc và phương tiện Kiểm tra wal dung công việc trên phiếu và giao cho Tổ sửa chữa thực hiện
Phối hợp với nhân viên QLKT và CNSC, cùng lái xe (nếu cần), để kiểm tra và chẩn đoán sơ bộ tình trạng hoạt động của toàn bộ các tổng thành và hệ thống của phương tiện Sau đó, tiến hành bố trí xe tập kết vào vị trí sửa chữa.
F- NV QLKT: Trong trường hợp phát sinh hư hỏng các cụm chỉ tiết,
Theo danh sách trong Phụ lục 2, tiến hành lập Biên bản kiểm tra tình trạng kỹ thuật và xác định định ngạch đạt của các chỉ tiết.
| cum chi tiết (BM03); dự trù vật tư phụ tùng thay thế phát sinh báo
- cáo GD don vị hoặc người được ủy quyền phê duyệt
.~ Phòng KHĐĐ: có trách nhiệm bố trí lái xe theo xe vào BD cắp 2
, Trường hợp đặc biệt không bố trí được phải báo cáo giám đốc Don vị (TCT khuyến khích Đơn vị bố trí lái xe theo xe vào BDSC;
( trường hợp vật tư phụ tùng hỏng do lỗi chủ quan của lái xe thì bắt buộc lái xe xác nhận)
- CNSC: Hỗ trợ công tác chẵn đoán (nếu cần) Đốc công
+ In phiba xuất kho trên phần mềm, tình đuyệt và chuyển cho thủ kho thực hiện
Chủ trì và phối hợp với Đốc công cùng với các nhân viên kỹ thuật và lái xe (nếu có) để kiểm tra các trường hợp hư hỏng phát sinh Nếu có hư hỏng, cần lập Biên bản tình trạng kỹ thuật theo mẫu BM03 Đồng thời, thực hiện phân loại phụ tùng cũ theo quy định quản lý vật tư, thiết bị.
_ dưỡng theo đúng trình tự, nội dung của Phụ lục 1
+ Theo đõi, đôn đốc CNSC thực hiện BDSC theo đúng qui trình, đủ nội dung, đảm bảo chất lượng, tiến độ, ATLĐ, VSCN và PCCN
+ Phối hợp với Nhân viên QLKT kiểm tra, lập biên bản xác định nguyên nhân hư hỏng phát sinh
+ Kiểm tra, giám sát CNSC thực hiện nội dung BDSC và sử dụng VTPT thay thế theo quy định
+ Phối hợp với Nhân viên QLKT, Thủ kho phân loại và thu hồi phụ tùng cũ theo quy định quản ly VTPT
+ Nghiệm thu và xác nhận các nội dung CNSC đã thực hiện theo ting cling don trong Php lục 1 |
TENA hả: ld AM I đc 3ử ỏo Tụ: tũ gửi dung bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa các hư hỏng đột xuất (nếu có) theo trình tự trong Phụ lục 1 hoặc theo hướng dẫn của Đốc công.
Kiểm tra và tiếp nhận vật tư phụ tùng từ kho theo phiếu xuất kho, đồng thời thực hiện công việc theo Phiếu yêu cầu - giao việc Sau khi hoàn thành, cần hoàn trả vật tư phụ tùng cũ hỏng cho thủ kho và ký xác nhận trên phiếu nhập kho vật tư phụ tùng cũ.
+ Tuân thủ quy trình BDSC, các nội quy, quy định về ATLĐ, VSCN và PCCN khi tác nghiệp
+ Xuất đúng/đủ VTPT theo phiếu xuất kho và bàn giao cho NV QLKT/Đốc công/CNSC a me he nr
CNLX có trách nhiệm tham gia giám sát quá trình sửa chữa và thay thế vật tư phẩm kỹ thuật (VTPT) khi cần thiết Nếu phát hiện chất lượng sửa chữa không đạt yêu cầu, CNLX phải thông báo ngay cho trưởng Gara, có thể thực hiện bằng cách trực tiếp hoặc qua văn bản.
Chủ trì cùng với QLKT, CNSC và L.X tiến hành kiểm tra và nghiệm thu kết quả BM04 cũng như chất lượng phương tiện trước khi bàn giao Nếu công tác BDSC đạt kết quả tốt, sẽ tiến hành ký xác nhận.
Tớ hạng mục nghiệm thu và chuyển sang bước 5
4 QLKT b Trường hợp công tác BDSC chưa đạt: Không ký xác nhận,
CNLX Nghiệm thu yêu cầu CNSC kiểm tra và thực hiện lại từ bước 2
CNSC chất lượng PT - NV QLKT: Phối hợp công tác nghiệm thu chất lượng BDSC, hoàn
Không _ thiện hò sơ bàn giao cho Phong TCKT đạt CNSC: phối hợp nghiệm thu xác nhận kết quả thực hiện Đạt -CNLX: ng ca củ lượng phương
" „ tiện trước khi bàn giao (nếu cần) _ _ SỐ | à - Đốc công/NV QLKT:
= + Thing ảo cho nhấn viền GNPT ỉnh rạng xetốt sau BDSC cuối cong, >
5 | QLKT | DO + Thông báo cho Bộ phận điều độ tình trạng xe tắt sau BDSC- |
CNLX + Ban giao xe tét cho CNLX theo quy định QLCLPT
- CNLX: dura xe vao vj tri 45 qui định
Tổng hợp các báo cáo tình hình BDSC theo phương tiện hàng tháng bao gồm các mẫu BM05, BM06, BM07 và BM08 Mẫu BM05 được gửi qua email, trong khi BM06 tổng hợp báo cáo BDSC hàng tháng và BM07 cung cấp chi tiết BDSC theo tháng Cuối cùng, BM08 ghi nhận thông tin BDSC hàng tháng, quý và năm.
KTCN ~ Ban KTCN: định kỳ, đột xuất theo dõi, kiểm tra việc thực hiện công tác BDSC phương tiện, sử — ae
(BM08), báo cáo PTGĐ theo phân b Quy trình sửa chữa hư hỏng phương tiện trên tuyến
6.2 Quy trình sửa chữa hư hỏng pines mm trên tuyến:
TiẾp chậu thông án bơ hỏng phương tiện
Biéu Nội di ội dụng mẫu
: tim Thông báo cho P.KHĐĐ về tình trạng hư hỏng phương tiện — ˆ
| - P.KHDD: tiếp nhận các thông tin hư hỏng trên tuyến từ CNLX,
Thông báo cho Gara về việc tiếp nhận thông tin hư hỏng trên tuyến từ Phòng P.KHĐD Cần ghi rõ các thông tin trong Số tiếp nhận thông tin hàng ngày (BM09) để đảm bảo việc xử lý kịp thời và hiệu quả.