PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ TRÁCH NHIỆM VÀ QUYỀN HẠN CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG TRONG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC

PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ TRÁCH NHIỆM VÀ QUYỀN HẠN CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG TRONG VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Khái niệm Pháp luật về logistics Vai trò Pháp luật về logistics đặc điểm Pháp luật về logistics thuận lợi và khó khăn Pháp luật về logistics

PHÁP LUẬT LOGISTICS

PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ TRÁCH

NHIỆM VÀ QUYỀN HẠN CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG TRONG VẬN

TẢI

ĐA PHƯƠNG THỨC

1 MỘT SỐ KHÁI NIỆM CƠ BẢN

Vận tải Đa phương thức, Người gửi hàng

• Trên cơ sở một hợp đồng vận tải đa phương thức, một chứng từ vận tải

và chỉ một chủ thể chịu trách nhiệm

• Về hàng hóa trong suốt quá trình

chuyên chở từ một địa điểm ban đầu đến một địa điểm được chỉ định để giao hàng

HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI

là những sản phẩm hữu hình

• Có thể bê, nhấc, đặt và di chuyển

từ địa điểm này đến địa điểm kia

• Thông qua sức lực và vật lực

• Là các sản phẩm được chuyên chở bởi nhà cung cấp dịch vụ vận tải

để vận chuyển hàng hóa từ địa điểm nhận tới địa điểm giao

• Thông qua hợp đồng cung cấp dịch vụ xác định

HÀNG HÓA TRONG VẬN TẢI

Theo Khoản 12 Điều

2 Nghị định

87/2009/NĐ-CP

• Hàng hóa là bất cứ tài sản nào (trừ bất động sản) kể cả container, cao bản hoặc các công

cụ vận chuyển, đóng gói tương tự khác mà không do người kinh doanh vận tải đa phương thức cung cấp

NGƯỜI GỬI HÀNG

là tổ chức, cá nhân

• Giao kết hợp đồng vận tải đa

phương thức với người kinh doanh

vận tải đa phương thức

• Bất kỳ người nào tự ký hay được

người khác đứng tên hoặc thay

mặt ký một hợp đồng vận tải hàng

hóa

• Bằng phương thức vận tải với

người chuyên chở liên quan tới

hợp đồng vận tải

2 TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG

TRÁCH NHIỆM CUNG CẤP THÔNG TIN VỀ HÀNG HÓA

• Đặc tính tự nhiên chung, ký hiệu, mã

TRÁCH NHIỆM CUNG CẤP

THÔNG TIN VỀ HÀNG HÓA

• Cung cấp các tài liệu, chỉ dẫn cần thiết

TRÁCH NHIỆM ĐỐI VỚI TỔN THẤT HÀNG HÓA

- Điều 26 Nghị định 87/2009/NĐ-CP -

• Phải chịu trách nhiệm về tổn thất hàng

hóa dù cố ý hoặc vô ý do khai báo hoặc

cung cấp thông tin về hàng hóa không

đầy đủ, không chính xác

• Phải chịu trách nhiệm khi không thực

hiện các quy định tại khoản 2 Điều 25 và

người kinh doanh vận tải đa phương thức

không biết các đặc tính và tính chất

nguy hiểm của hàng hóa

• Hàng hóa bị dỡ xuống, tiêu hủy hoặc làm

cho vô hại khi chúng trở thành mối đe

dọa thực sự đến người và tài sản, thì

người kinh doanh vận tải đa phương thức

không phải thanh toán tiền bồi thường

TRÁCH NHIỆM ĐỐI VỚI TỔN THẤT HÀNG HÓA

- Điều 26 Nghị định 87/2009/NĐ-CP -

• Phải bồi thường cho người kinh doanh

VTĐPT về các tổn thất gây ra bởi sự

thiếu chính xác hoặc không đầy đủ về

các thông tin liên quan đến hàng hóa

• Phải chịu trách nhiệm về mọi tổn thất

trên ngay cả khi chứng từ VTĐPT đã

được người gửi hàng chuyển giao

• Người kinh doanh VTĐPT được quyền

nhận bồi thường nhưng vẫn phải chịu

trách nhiệm theo hợp đồng VTĐPT đối

với bất kỳ người nào khác ngoài người

gửi hàng

TRÁCH NHIỆM ĐỐI VỚI TỔN THẤT HÀNG HÓA

- Điều 12 Công ước Liên hiệp quốc về chuyên chở

hàng hóa bằng đường biển năm 1978 -

• Người gửi hàng không chịu trách

nhiệm về thiệt hại của người chuyên

chở hoặc người chuyên chở thực sự,

cũng như hư hỏng của tàu

• Những người làm công hoặc đại lý của

người gửi hàng cũng không chịu trách

nhiệm về thiệt hại hoặc hư hỏng

3 QUYỀN HẠN CỦA NGƯỜI GỬI HÀNG

MỘT SỐ QUYỀN HẠN

Điều 165: Quyền định đoạt

hàng hóa của người gửi hàng

Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015

Điều 190: Quyền chấm dứt hợp đồng của người gửi hàng

• Có quyền yêu cầu người kinh doanh

VTĐPT đảm bảo hàng hóa sẽ được gửi

đến đúng địa chỉ, đúng người nhận

một cách an toàn, nguyên vẹn về số

lượng cũng như bảo quản tốt trong thời

gian vận chuyển

• Có quyền định đoạt hàng hóa cho đến

khi hàng được trả cho người nhận hàng

hợp pháp

• Có quyền yêu cầu dỡ hàng trước khi

PTVT bắt đầu chuyến đi, thay đổi người

nhận hàng hoặc cảng trả hàng sau khi

chuyến đi đã bắt đầu với điều kiện

phải bồi thường mọi tổn thất và chi phí

liên quan

• Người kinh doanh VTĐPT không đưa PTVT đến nơi bốc hàng đúng thời điểm thỏa thuận, chậm trễ trong việc bốc hàng hoặc bắt đầu chuyến đi

 Có quyền yêu cầu bồi thường các tổn thất phát sinh

• Khi hàng đã xếp xong mà vẫn chưa bắt đầu chuyến đi hoặc khi PTVT đang thực hiện chuyến đi, người gửi hàng có quyền yêu cầu dỡ hàng và phải trả đủ giá dịch vụ vận chuyển, chi phí liên quan cho người kinh doanh VTĐPT

BẢO ĐẢM CỦA

NGƯỜI GỬI HÀNG

Điều 17 Công ước quy định

về bảo đảm của người gửi

hàng

• Đảm bảo với người chuyên chở về tính chính xác của chi tiết hàng hóa; bồi thường thiệt hại do những điểm không chính xác

• Thư bảo đảm, hoặc thỏa thuận, phát hành vận đơn không có bảo lưu đều vô giá trị và không hiệu lực đối với bất kỳ người thứ 3

• Thư bảo đảm hay thỏa thuận như vậy có hiệu lực đối với người gửi hàng

• Người chuyên chở phải chịu trách nhiệm mà không được hưởng giới hạn trách nhiệm quy định trong Công ước này

4 THỰC TRẠNG

ƯU ĐIỂM

Những quy định về trách nhiệm được

nêu ra cụ thể, rõ ràng Bảo vệ được

quyền lợi cho cả người gửi hàng và đơn

vị vận chuyển

Trong những trường hợp hàng hoá bị hư

hại, nêu rõ trường hợp nào người gửi

hàng sẽ phải chịu trách nhiệm bồi

thường và ngược lại

Thủ tục pháp lý đầy đủ, các chỉ dẫn cụ

thể rõ ràng

Nêu rõ, cụ thể các trường hợp xảy ra lỗi

đối với người gửi, nhận hàng

NHƯỢC ĐIỂM

 Chưa nêu rõ mức phạt, các hàng hoá có

giá trị từ bao nhiêu, và mức bồi thường

khi làm hư các loại hàng hoá đó là bao

nhiêu

 Chưa nêu được trường hợp 2 bên xảy ra

tranh chấp không đi đến được thỏa

thuận cuối cùng sẽ như thế nào

 Người gửi hàng không thể kiểm soát

hoàn toàn các chi phí phát sinh từ phía

người nhận

5 GIẢI PHÁP KIẾN NGHỊ

trong từng trường hợp vi

phạm

Cần có sự can thiệp của bên

thứ 3: Hòa giải, Trọng tài

thương mại, Tòa án khi 2 bên

không đi đến được thỏa thuận

cuối cùng trong trường hợp có

giá cả như là miễn phí vận chuyển hoặc là thanh toán onl

để không phát sinh thêm chi phí phụ thu nào khác

BIG IMAGE

LET’S PLAY GAME WITH QUIZZI !!!

THANKS FOR

WATCHING!

Cảm ơn thầy

và các bạn đã chú ý theo dõi ☺