Rình bày th phầần ị của các thương hiệu xe ô tô cá nhần trên thị trường việt nam hiện nay

Vì vậy, em xin chọn đề tài “Phân tích và chỉ rõ nguyên nhân của những diễn biến giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam trong 5 năm gần đây” để hiểu rõ thị trường xe hơi tại Việt Nam đồng t

B GIÁO D C ĐÀO T O NGÂN HÀNG NHÀ N Ộ Ụ Ạ ƯỚ C VI T NAM Ệ

TR ƯỜ NG Đ I H C NGÂN HÀNG THÀNH PHỐỐ HỐỒ CHÍ MINH Ạ Ọ

KHOA KINH TẾỐ QUỐỐC TẾỐ

TI U LU N Ể Ậ MỐN H C: KINH TẾỐ H C VI MỐ Ọ Ọ

ĐỀỀ TÀI 12 : Trình bày th phầần c a các th ị ủ ươ ng hi u xe ô tô cá nhần trên ệ

th tr ị ườ ng Vi t Nam hi n nay Hãy mô t diêễn biêến giá xe ô tô trên th ệ ệ ả ị

tr ườ ng Vi t Nam trong 5 năm gầần đầy Phần tích và ch rõ nguyên nhần ệ ỉ

c a nh ng diêễn biêến đó Veễ đôầ th minh h a, có sôế li u minh h a ủ ữ ị ọ ệ ọ

Ng ườ i th c hi n ự ệ : Tr ng Th Khánh Ngầnươ ị

Mã sốố sinh viên: 030838220148

L p ớ : D07 Khóa h c: ọ 2022-2023 Giáo viên h ướ ng dẫẫn: Lê Kiên Cường

M C L CỤ Ụ

GI I THI U CHUNGỚ Ệ

I Lý do ch n đêầ tài ……… ọ

II Khái quát ngành ô tô t i Vi t Nam………ạ ệ PHÂN TÍCH N I DUNG (CHÍNH)Ộ

I TH PHÂẦN C A CÁC THỊ Ủ ƯƠNG HI U XE Ô TÔ CÁ NHÂN TRÊNỆ

NAY………

II DIÊỄN BIÊẾN GIÁ XE Ô TÔ TRÊN TH TRỊ ƯỜNG VI T NAMỆ

ĐÂY………

III PHÂN TÍCH VÀ CH RÕ NGUYÊN NHÂN C A NH NG DIÊỄN Ỉ Ủ Ữ BIÊẾN ĐÓ………

1 CUNG: TÌNH HÌNH S N XUÂẾT VÀ NH P KH U XE Ô TÔẢ Ậ Ẩ

a Cung th trị ường ô tô t i Vi t Namạ ệ

b M t sôế yêếu tôế nh hộ ả ưởng t i cungớ b.1 C n bão gi m giáơ ả

b.2 Gía đầầu vào b.3 Công nghệ b.4 Sôế lượng người bán trên th trị ường

2 CÂẦU: TÌNH HÌNH KINH TÊẾ VÀ THU NH P C A NGẬ Ủ ƯỜI TIÊU DÙNG

a Cầầu th trị ường ô tô t i Vi t Namạ ệ

b M t sôế yêếu tôế nh hộ ả ưởng t i cầầuớ b.1 Gía hàng hóa, d ch vị ụ b.2 Gía c a hàng hóa liên quanủ b.3 Thu nh p c a ngậ ủ ười tiêu dùng b.4 Th hiêếu c a ngị ủ ười tiêu dùng

3 CÁC YÊẾU TÔẾ TÁC Đ NG ĐÊẾN CUNG CÂẦU Ộ

4 PHÂN TÍCH DO CUNG HAY CÂẦU

DANH M C TÀI LI U THAM KH OỤ Ệ Ả

GI I THI U CHUNG Ớ Ệ

I Lý do chọn đề tài

Việt Nam thuộc nhóm những nước có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thế giới nên trong khoảng hơn 10 năm trở lại đây, đời sống vật chất của người Việt trong nước được cải thiện một cách đáng

kể do đó nhu cầu được sống sung túc và tiện nghi hơn ngày càng cao Vài năm gần đây, thị trường ôtô liên tục tăng trưởng Theo như công ty nghiên cứu thị trường Q&Me, có đến 90 % người tham gia khảo sát bày tỏ mối quan tâm đến việc chuyển sang sở hữu ô

tô trong tương lai và 42 % người tiêu dùng cho biết sẽ đầu tư mua

xe ô tô khi có điều kiện về tài chính Do vậy cùng những yếu tố thuận lợi khác, Việt Nam đang là thị trường tiềm năng đối với ngành công nghiệp ôtô Nhiều thương hiệu xe nổi tiếng đã gia nhập vào thị trường và số lượng doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực công nghiệp ôtô ngày càng gia tăng Các thương hiệu xe

ô tô cá nhân trên thị trường Việt Nam cạnh tranh nhau đầy khốc liệt và nhận được rất nhiều sự quan tâm từ công chúng Vì vậy,

em xin chọn đề tài “Phân tích và chỉ rõ nguyên nhân của những diễn biến giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam trong 5 năm gần đây” để hiểu rõ thị trường xe hơi tại Việt Nam đồng thời đưa ra những khó khăn, những yếu tố tác động đến cung cầu của thị trường và cũng như những biến động mà các doanh nghiệp ô tô

đã trải qua trong 5 năm vừa qua

II Khái quát ngành ô tô tại Việt Nam

Ngành công nghi p ô tô t i Vi t Nam đang phát tri n m nh meễ trong nh ngệ ạ ệ ể ạ ữ năm gầần đầy, v i nhiêầu thành t u đáng k đã đ t đớ ự ể ạ ược Sau đầy là khái quát vêầ ngành ô tô Vi t Nam:ệ

1 S n xuầết ô tô trong nả ước: Hi n nay, Vi t Nam đã có các thệ ệ ương hi u ô tôệ

nh Vinfast, Trư ường H i, Thaco, Mekong Auto, Hyundai Thành Công, Toyota Vi tả ệ Nam, Ford Vi t Nam các công ty này đêầu có nh ng dòng s n ph m đáp ngệ ữ ả ẩ ứ nhu cầầu c a ngủ ười tiêu dùng

2 Tăng trưởng s n xuầết và bán hàng: Theo T ng Liên đoàn Lao đ ng Vi tả ổ ộ ệ Nam, trong năm 2020, s n lả ượng s n xuầết ô tô đ t kho ng 250.000 chiêếc, tăngả ạ ả

5,8% so v i năm 2019 Trong khi đó, doanh sôế bán hàng đ t kho ng 296.600ớ ạ ả chiêếc, tăng 32,2% so v i cùng kỳ năm trớ ước

3 Nh p kh u ô tô: Vi t Nam là m t trong nh ng th trậ ẩ ệ ộ ữ ị ường tiêu th ô tô l nụ ớ nhầết trong khu v c Đông Nam Á, tuy nhiên vầễn còn ph thu c nhiêầu vào nh pự ụ ộ ậ

kh u t các nẩ ừ ước nh Thái Lan, Indonesia, Hàn Quôếc, Nh t B n, Trung Quôếc ư ậ ả

4 Các chính sách hôễ tr c a Chính ph : Chính ph Vi t Nam đã ban hànhợ ủ ủ ủ ệ nhiêầu chính sách hôễ tr ngành ô tô nh miêễn thuêế nh p kh u cho các linh ki n ôợ ư ậ ẩ ệ

tô, hôễ tr vôến đầầu t cho các nhà s n xuầết ô tô, t o điêầu ki n thu n l i cho cácợ ư ả ạ ệ ậ ợ nhà s n xuầết ô tô phát tri n.ả ể

5 Th trị ường d ch v ô tô: Bên c nh vi c s n xuầết và bán hàng, th trị ụ ạ ệ ả ị ường

d ch v ô tô cũng đang phát tri n rầết m nh t i Vi t Nam v i nhiêầu d ch v nhị ụ ể ạ ạ ệ ớ ị ụ ư

b o trì, s a ch a, bán ph tùng, kinh doanh xe cũ, cho thuê xe ả ử ữ ụ

Tóm l i, ngành công nghi p ô tô t i Vi t Nam đang phát tri n m nh meễ v i sạ ệ ạ ệ ể ạ ớ ự đóng góp c a nhiêầu thủ ương hi u trong nệ ước và s hôễ tr c a Chính ph ự ợ ủ ủ

PHÂN TÍCH N I DUNG Ộ

I Th phẫần c a các th ị ủ ươ ng hi u xe ố tố cá nhẫn trên th ệ ị

tr ườ ng Vi t Nam hi n nay ệ ệ

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, trong 8 tháng đầu năm 2022, các hãng xe đã bán ra 328.630 ô tô các loại, tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm 2021 Trong

đó ô tô của Toyota, Hyundai và Kia chiếm hơn 1/3 tổng doanh số Thị phần của các thương hiệu xe ô tô cá nhân trên thị trường Việt Nam là như sau:

Toyota dẫn đầu thị trường với 55.351 xe bán ra, chiếm 16.8% thị phần Hyundai xếp sau với 47.638 xe, chiếm 14.5% thị phần

Kia bán ra 43.928 xe chiếm 13.4% thị phần

Mitsubishi: 8%

Mazda: 7.5%

Honda: 7%

Vinfast:5.5%

Các thương hiệu khác: 27%

Thị phần của 3 thương hiệu Toyota, Hyundai, Kia luôn dẫn đầu tại thị trường Việt Nam từ năm 2020, chỉ thay đổi vị trí với nhau Bên cạnh đó, VinFast-thương hiệu ô tô Việt Nam cũng đang phát triển không kém và đang tiến hành mở rộng thị trường tại Mỹ và châu Âu Đồng thời, thương hiệu xe tải THACO vẫn giữ vững vị trí số một trên thị trường xe tải Việt Nam, với thị phần khoảng 38.6% trong tháng 8 năm 2022

II DIẾỄN BIẾỐN GIÁ XE Ố TỐ TRẾN TH TR Ị ƯỜ NG VI T NAM TRONG 5 NĂM Ệ GÂỒN ĐÂY.

Triết gia Hy Lạp cổ đại – Heraclitus từng nói: “Không ai tắm hai lần trên một dòng sông”, vạn vật luôn luôn vận động và không ngừng thay đổi, không thứ gì tồn tại lâu hơn một khoảnh khắc Chính vì thế, ngành công nghiệp ô tô nói chung và thị trường ô tô con ở Việt Nam nói riêng luôn phải đối mặt với những biến động khôn lường khiến cho các doanh nghiệp phải linh hoạt biến đổi để ứng phó không ngừng Trong 5 năm trở lại đây, các thương hiệu ô tô cá nhân phải luôn đề ra những chiến lược

kinh tế để đối mặt với những trở ngại, khó khăn gặp phải và điều đó ảnh hưởng trực tiếp đến giá xe trong những năm vừa qua

Trong 5 năm từ 2017-2021, giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam đã trải qua nhiều biến động do nhiều yếu tố tác động, chủ yếu là cung cầu dẫn đến giá xe có xu hướng tăng dần, nhưng không đồng đều giữa các thương hiệu và các dòng xe, cụ thể:

Năm 2017: Đầu năm giá xe ô tô tại Việt Nam tăng mạnh, đặc biệt là sau khi Chính phủ áp dụng thuế giá trị gia tăng (VAT) đối với xe ô tô nhập khẩu từ nước ngoài Từ đó, giá xe tăng đáng kể, đồng thời, đồng USD tăng cao và giá dầu tăng lên gây ảnh hưởng đến giá xe ô tô Tuy nhiên từ giữa đến cuối năm, giá xe có xu hướng giảm trở lại do lượng xe nhập khẩu giảm đáng kể và các nhà sản xuất trong nước tăng lượng sản xuất giúp ổn định cung cầu xe ô tô

Năm 2018: Giá xe ô tô tiếp tục tăng trung bình khoảng 5-10%, đặc biệt là đối với xe nhập khẩu Lý do là do chính sách thuế mới được áp dụng vào đầu năm 2018, khiến giá xe nhập khẩu tăng đáng kể

Năm 2019: Giá xe ô tô tại Việt Nam tiếp tục tăng nhẹ Lượng nhập khẩu

xe hơi tăng trở lại, nhưng lượng sản xuất trong nước vẫn không đủ đáp ứng nhu cầu, đặc biệt là xe nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia

Năm 2020: Giá xe ô tô tại Việt Nam tăng mạnh do ảnh hưởng của dịch COVID-19, các biện pháp phong tỏa, giãn cách xã hội và hơn hết là sự khan hiếm nguồn cung của xe

Trong năm 2021, giá xe ô tô tại Việt Nam tiếp tục tăng mạnh Theo thống kê của Hiệp hộ các nhà sản xuất ô tô Việt Nam, giá bán các mẫu xe nhập khẩu tại thị trường Việt Nam tăng trung bình từ 20-30 triệu đồng so với năm trước đó Các mẫu xe phổ biến như Toyota Vios, Honda City, Mazda 3, Hyundai Accent đều có mức tăng trưởng từ 20-30%

Tổng kết, trong 5 năm từ 2017-2021, giá xe ô tô tại Việt Nam đã có sự tăng giá nhẹ đến đáng kể, đặc biệt là đối với các mẫu xe nhập khẩu Nguyên nhân của việc tăng giá chủ yếu do chi phí sản xuất và nhập khẩu tăng cao Tuy nhiên, nhu cầu mua xe tăng cao cũng là một yếu tố quan trọng đóng góp vào việc tăng giá xe

III PHÂN TÍCH VÀ CHỈ RÕ NGUYÊN NHÂN CỦA NHỮNG DIỄN BIẾN ĐÓ

Các yếu tố cung và cầu là những yếu tố chủ yếu tác động đến giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam trong 5 năm gần đây

1 CUNG: Tình hình sản xuất và nhập khẩu xe ô tô

a Cung thị trường ô tô tại Việt Nam

Sự khan hiếm nguồn cung của xe ô tô là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng tăng giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam Trong những năm gần đây, các hãng sản xuất xe ô tô trên thế giới liên tục phải đối mặt với những thách thức lớn về nguồn cung, đặc biệt là trong bối cảnh tình hình dịch bệnh COVID-19 đang diễn biến phức tạp Điều này đã ảnh hưởng đến việc sản xuất và cung cấp các mẫu xe ô tô tới thị trường Việt Nam

Có thể nói lượng cung ô tô nước ta hiện nay là rất lớn và nó thuộc nhiều nguồn khác nhau phần lớn là sản xuất và lắp ráp trong nước và nhập khẩu Lượng xe hơi sản xuất và lắp ráp trong nước hiện nay vẫn được cung ứng chủ yếu với hiệp hội các nhà sản xuất xe hơi VAMA hằng năm mỗi liên doanh sản xuất gần 3000 xe, lượng xe này chỉ dùng để cung cấp cho thị trường nội địa điều đó cho thấy chất lượng xe sản xuất và lắp ráp trong nước vẫn còn hạn chế thậm chí chưa đáp ứng

được nhu cầu tiêu dùng của ngay cả thị trường nội địa khiến thị trường xe nhập khẩu vẫn khá sôi động

* Cung ô tô nhập khẩu

Thêm vào đó, chính sách quản lý nhập khẩu xe ô tô của Chính phủ cũng là một trong những yếu tố dẫn đến sự khan hiếm nguồn cung của xe ô tô trên thị trường Việt Nam Chính sách thuế nhập khẩu xe ô tô của Chính phủ đã giúp giảm thiểu

số lượng xe ô tô nhập khẩu vào Việt Nam, nhưng đồng thời cũng khiến cho các mẫu xe ô tô nhập khẩu tăng giá đáng kể

Biểu đồ thể hiện lượng xe nhập khẩu giai đoạn 2016 đến nửa đầu năm 2019

Năm 2018, nghị định 116 đã khiến lượng xe ô tô nhập khẩu sụt giảm hơn 6% so với năm 2017, do quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô Sáu tháng đầu năm 2019, Việt Nam nhập khẩu tới 75.437 chiếc ô tô nguyên chiếc các loại, gấp hơn 6 lần so với cùng

kỳ năm trước Do đó, kim ngạch nhập khẩu ô tô đạt 1.68 tỷ USD, tăng 5 lần so với cùng kỳ năm trước Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu chủ yếu có xuất xứ từ Thái Lan và Indonesia, do được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA đầu năm 2018

*Cung ô tô lắp ráp

Biểu đồ thể hiện lượng xe lắp ráp trong nước giai đoạn 2016 đến nửa đầu 2019

Lượng xe lắp ráp đáp ứng hơn 70% nhu cầu Trong giai đoạn này Việt Nam hiện có hơn 350 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô, với tổng công suất lắp ráp thiết

kế khoảng 680.000 xe/năm Trong đó hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô;

45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ôtô… với sản lượng sản xuất, lắp ráp trong nước đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ

b Một số yếu tố ảnh hưởng tới cung

b.1 Cơn bão giảm giá

Vào năm 2017, tổng doanh số bán hàng giảm 10% so với năm 2016 cùng với chính sách thuế từ chính phủ đã khiến các doanh nghiệp ô tô tại Việt Nam có những chiến lược giảm giá để kích cầu sản phẩm Tuy nhiên chiến lược thất bại do không kích được cầu khiến các doanh nghiệp thua lỗ nặng, không có lãi làm giảm lượng cung

b.2 Gía đầu vào

Theo phân tích, mức giá bán xe ô tô tại Việt Nam hiện vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực, nguyên nhân chủ yếu do các khoản thuế và phí đối với ô tô

Cụ thể thông thường là các khoản thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế giá trị gia tăng(VAT), phí trước bạ, phí kiểm định, phí lấy biển số mới, phí bảo trì đường bộ, phí bảo hiểm dân sự bắt buộc, bảo hiểm vật chất, bảo hiểm thân vỏ… Lấy ví dụ như thuế nhập khẩu: với xe du lịch dưới 10 chỗ nhập khẩu thuộc ASEAN, thuế nhập khẩu là 30%, khu vực khác là 70-80%

Với các khoản thuế và phí cao đã làm tăng giá đầu vào của sản phẩm, từ đó làm tăng giá xe ô tô Vào năm 2021, Chính phủ đã quy định giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ với ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đã khiến cho giá đầu vào giảm tạo điều kiện cho doanh nghiệp thực hiện các chiến lược khuyến mãi ,giảm giá để kích cầu tăng doanh số

b.3 Công nghệ

Ngành công nghiệp ô tô và phụ tùng ô tô ở Việt Nam vẫn đang đi sau các nước trong khu vực, các doanh nghiệp chỉ sản xuất được các linh kiện giản đơn hoặc cồng kềnh, phải sử dụng nhiều nhân công Vì thế đa phần các linh kiện quan trọng

được nhập từ nước ngoài nên giá của một chiếc ô tô vẫn còn cao so với thu nhập bình quân đầu người tại Việt Nam

b.4 Số lượng người bán trên thị trường

Chuỗi cung ứng và hoạt động phân phối ô tô đã bị đình trệ và bị ảnh hưởng nặng

nề do dịch Covid-19 Hơn 200 đại lý ô tô đóng cửa và tạm dừng hoạt động, việc đăng ký ô tô mới tạm gián đoạn…khiến sức mua ô tô sụt giảm, doanh số cũng “lao dốc” Hiện nay, sức mua đang tăng dần nên các doanh nghiệp đã có những mức giảm giá sâu để kích cầu

2 CẦU: TÌNH HÌNH KINH TẾ VÀ THU NHẬP CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG

a Cầu thị trường ô tô tại Việt Nam

Tình hình kinh tế và thu nhập của người tiêu dùng cũng là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến giá xe ô tô trên thị trường Việt Nam Việc tăng giá của xe ô tô cũng đồng nghĩa với việc số tiền mà người tiêu dùng phải bỏ ra để mua một chiếc xe cũng sẽ tăng lên Trong điều kiện kinh tế không ổn định, việc tăng giá xe ô tô càng khiến cho người tiêu dùng khó khăn hơn trong việc lựa chọn mua xe

Cầu xe ô tô nhập khẩu tăng mạnh, doanh số đạt 62.543 xe tính đến hết tháng 6/2019, tăng 203% so với cùng kỳ năm ngoái

Cầu xe ô tô lắp ráp sụt giảm khá, doanh số đạt 91.731 xe tính đến hết tháng 6/2019, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước

Năm 2021 thị trường ô tô cá nhân Việt Nam đang trên đà phục hồi sau những tác động tiêu cực nhưng đến quý II đầu năm 2021 lại có dấu hiệu chững lại vì làn sóng dịch bệnh lần thứ 4 Theo báo cáo của VAMA, doanh số xe ô tô cá nhân trong tháng 6 năm 2021 đạt khoảng 15.800 chiếc, giảm hơn 10% so với tháng 5 Tuy nhiên, sang tháng 9/2021, toàn thị trường có 13.537 xe được bán ra, tăng 52% so với tháng 8/2021 mang đến những khởi sắc tích cực cho cầu xe ô tô tại Việt Nam

b Một số yếu tố ảnh hưởng đến cầu

b.1 Gía hàng hóa, dịch vụ

Trên thị trường ô tô con hiện nay có đa dạng các dòng xe, mẫu mã cũng như giá cả khác nhau phù hợp với từng đối tượng tiêu dùng và chủ yếu được chia thành 3 loại xe: xe ô tô phổ thông, xe ô tô hạng trung, cao cấp và xe ô tô hạng sang Ngoài giá bán xe niêm yết còn những khoản phí dịch vụ khác trong quá trình vận hành như chi phí đăng kiểm, lệ phí bảo trì đường bộ, phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự, phí bảo hiểm vật chất, chi phí bảo dưỡng, sửa chữa, chi phí xăng dầu, phí qua trạm, phí giữ xe…à người tiêu dùng phải chi trả hàng tháng, hàng năm khi sở hữu một chiếc

ô tô con

b.2 Gía của hàng hóa liên quan

Khi ô tô con vẫn chưa trở nên phổ biến ở Việt Nam thì xe máy vẫn là phương tiện được người Việt sử dụng nhiều ngoài ra còn có các phương tiện công cộng, máy