1. Trang chủ
  2. » Luận Văn - Báo Cáo

Hãy mô tả diễn biến giá xe ô tô trên thị trường việt nam trong 5 năm gần Đây phân tích và chỉ rõ nguyên nhân của những diễn biến Đó

36 0 0
Tài liệu đã được kiểm tra trùng lặp

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

THÔNG TIN TÀI LIỆU

Thông tin cơ bản

Tiêu đề Hãy Mô Tả Diễn Biến Giá Xe Ô Tô Trên Thị Trường Việt Nam Trong 5 Năm Gần Đây Phân Tích Và Chỉ Rõ Nguyên Nhân Của Những Diễn Biến Đó
Tác giả Đinh Hoàng Diệu Thảo
Người hướng dẫn Lê Kiên Cường
Trường học Trường Đại Học Ngân Hàng TP.HCM
Chuyên ngành Kinh Tế Quốc Tế
Thể loại tiểu luận
Năm xuất bản 2022-2023
Thành phố Thành phố Hồ Chí Minh
Định dạng
Số trang 36
Dung lượng 8,24 MB

Cấu trúc

  • I. Lý do chọn đề tài (4)
  • II. Giới thiệu chung về thị trường ô tô Việt Nam (4)
    • 2.1 Giai đoạn từ 2007 – 2008 (5)
    • 2.2 Giai đoạn 2009 – 2012 (5)
    • 2.3 Giai đoạn 2013 – 2016 (5)
    • 2.4 Giai đoạn 2017 – 2019 (5)
  • Chương 1: Cơ sở lý thuyết (0)
    • 1.1 Cầu (7)
      • 1.1.1 Khái niệm (7)
      • 1.1.2 Quy luật cầu (7)
      • 1.1.3 Các tác nhân ảnh hướng đến cầu (7)
    • 1.2 Cung (10)
      • 1.2.1 Khái niệm (0)
      • 1.2.2 Quy luật cung (11)
      • 1.2.3 Những yếu tố ảnh hưởng đến cung (0)
    • 1.3 Thị phần (12)
      • 1.3.1 Khái niệm (12)
      • 1.3.2 Vai trò của thị phần (12)
  • Chương 2: Trình bày th ị phầ n c ủa các thương hiệu xe ô tô cá nhân trên th ị trường Việt Nam hi n nay. Hãy mô t ệả diễ n bi n giá xe ô tô trên th ế ị trườ ng Vi ệt (0)
    • 2.1 Tình hình diễn biến của giá cả ô tô cá nhân trên thị trường Việt Nam 5 năm gần đây (13)
      • 2.1.1 Giai đoạn 2018 – 2019 (13)
      • 2.2.2 Giai đoạn 2020 – 2022 (15)
    • 2.2 Thị phần ô tô Việt Nam ở hiện tại (2022) (20)
    • 3.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến lượng cầu tại Việt Nam (23)
      • 3.1.1 Giá cả hàng hóa (23)
      • 3.1.2 Giá cả hàng hóa liên quan (24)
      • 3.1.3 Thu nh p c ậ ủa người tiêu dùng (0)
      • 3.1.4 Th ị hiế u c ủa ngườ i tiêu dùng (26)
      • 3.1.5 S ố lượng người tiêu dùng (27)
      • 3.1.6 K v ng c ỳ ọ ủa người tiêu dùng (0)
    • 3.2 Cung (28)
      • 3.2.1 Cung th ị trườ ng ô tô Vi t Nam: ệ (28)
    • 3.3 Các y u t ế ố ảnh hưởng đến lượng cung tại Việt Nam (0)
      • 3.3.1 Giá thành s n ph ả ẩm (0)
      • 3.3.2 Công nghệ (30)
      • 3.3.3 Giá đầu vào (31)
      • 3.3.4 Số lượng người bán (32)
      • 3.3.5 K v ng c ỳ ọ ủa người bán (0)
    • 4. T ng K ổ ết (34)
  • KẾT LUẬN (35)

Nội dung

Trong khi đó, mức tăng trưởng 24% trong năm 2016 của thị trường ô tô Việt Nam được cho là nhờ vào chiến lược giảm giá nhằm kích cầu người tiêu dùng của các hãng xe.. Chương 1: Cơ sở lý t

Giới thiệu chung về thị trường ô tô Việt Nam

Giai đoạn từ 2007 – 2008

Doanh số xe bán ra tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ với tỷ lệ 97% và 37% Để giảm giá xe trong nước, Bộ Tài chính đã cắt giảm thuế xuống 70% vào tháng 08/2007 Đến tháng 11/2007, thuế xuất khẩu đối với ô tô mới nguyên chiếc đã giảm còn 60%.

Giai đoạn 2009 – 2012

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán hàng đã bắt đầu giảm từ năm 2009 với mức tăng chỉ 7% và giảm mạnh xuống 33% vào năm 2012 Nguyên nhân chính cho sự sụt giảm này là bối cảnh kinh tế khó khăn toàn cầu, cùng với việc gia tăng các loại phí và thuế, đã làm giảm sức mua trên thị trường ô tô.

Giai đoạn 2013 – 2016

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán ra trong giai đoạn này liên tục duy trì ở mức hai con số, đạt đỉnh cao nhất vào năm 2015 với 55% Nguyên nhân chính cho mức tăng trưởng này được cho là do thị trường chạy đua để tránh áp lực tăng giá trong năm 2016, liên quan đến những thay đổi trong cách tính thuế Tiêu thụ đặc biệt.

Mức tăng trưởng 24% của thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2016 được cho là nhờ vào chiến lược giảm giá của các hãng xe, nhằm kích cầu người tiêu dùng.

Giai đoạn 2017 – 2019

Tốc độ tăng trưởng doanh số bán ra trong năm 2017 giảm xuống -10%, nhưng đã phục hồi nhẹ vào năm 2018 với mức tăng 6% và tiếp tục tăng 14% trong năm 2019 Sự sụt giảm doanh số năm 2017 chủ yếu do tác động của các chính sách mới trong năm 2018, khiến người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi và kỳ vọng giá xe sẽ giảm khi thuế nhập khẩu từ ASEAN và thuế nhập khẩu linh kiện đều về 0%.

Năm 2018, sự chậm lại trong tăng trưởng doanh số bán ra được lý giải bởi những vướng mắc trong nhập khẩu xe, dẫn đến tình trạng thiếu hụt nguồn cung Tuy nhiên, vào năm 2019, giá xe tại thị trường ô tô Việt Nam giảm mạnh từ 8 đến 15%, tạo điều kiện thuận lợi cho sự tăng trưởng doanh số bán ra trên toàn thị trường.

Cơ sở lý thuyết

Cầu

Cầu: Là số lượng hàng hóa, dịch vụ mà người mua có khả năng và có nhu cầu mua trong một khoảng thời gian nhất định

Lượng cầu là tổng số hàng hóa và dịch vụ mà người tiêu dùng có nhu cầu mua và có khả năng chi trả tại từng mức giá trong một khoảng thời gian nhất định, với giả định rằng các yếu tố khác không thay đổi.

Nhu cầu: Là những mong ước, nguyện vọng của con người về hàng hóa, dịch vụ nào đó.

Cầu cá nhân là tổng số lượng hàng hóa và dịch vụ mà một cá nhân mong muốn và có khả năng chi trả ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định.

Cầu thị trường là tổng hợp nhu cầu của cá nhân tại các mức giá khác nhau, phản ánh tổng lượng hàng hóa và dịch vụ mà người tiêu dùng có khả năng mua sắm.

Khi giá của một loại hàng hóa tăng lên, lượng cầu của nó sẽ giảm xuống, và ngược lại, cho thấy mối quan hệ nghịch giữa lượng cầu và giá cả hàng hóa.

( giá tăng kéo theo cầu giảm) ( giá gi m làm cả ầu tăng lên )

1.1.3 Các tác nhân ảnh hướng đến cầu:

1.1.3.1 Giá cả của hàng hóa:

Giá cả tác động đến cầu của hàng hóa theo quy luật cầu

1.1.3.2 Giá cả của hàng hóa liên quan:

Trong hàng hóa liên quan gồm có hàng hóa thay thế và hàng hóa bổ sung

Hàng hóa thay thế là những sản phẩm mà khi giá của một mặt hàng tăng, sẽ làm tăng nhu cầu đối với mặt hàng khác Chẳng hạn, khi giá thịt heo tăng, nhu cầu tiêu thụ thịt gà cũng sẽ tăng theo, dẫn đến sự gia tăng cầu đối với thịt gà.

Hàng hóa bổ sung là hàng hóa khi giá của hàng hóa này tăng thì cầu của hàng hóa này giảm xuống

Khi giá xăng tăng cao, nhu cầu di chuyển của người dân giảm, dẫn đến việc cầu mua xe hơi cũng giảm theo.

1.1.3.3 Thị hiếu của người tiêu dùng:

Khi thị hiếu đối với một hàng hóa tăng lên, cầu của hàng hóa đó cũng sẽ tăng theo, dẫn đến việc đường cầu dịch chuyển sang bên phải Ngược lại, nếu thị hiếu giảm, cầu sẽ giảm và đường cầu sẽ dịch chuyển sang bên trái.

Vào những năm 90, phương pháp giảm cân Atkins trở nên phổ biến, dẫn đến sự gia tăng nhu cầu tiêu thụ trứng Điều này đã làm dịch chuyển đường cầu về trứng sang phải, phản ánh sự thay đổi trong thị hiếu của người tiêu dùng.

1.1.3.4Kỳ vọng của người tiêu dùng:

Kỳ vọng của người tiêu dùng đóng vai trò quan trọng trong việc dự đoán xu hướng thị trường Khi kỳ vọng tích cực về một mặt hàng, nhu cầu sẽ gia tăng; ngược lại, nếu kỳ vọng tiêu cực, nhu cầu sẽ giảm Chẳng hạn, nếu người tiêu dùng tin rằng giá bất động sản sẽ tăng nhanh trong tương lai, họ có xu hướng mua và tích trữ bất động sản để bán ra sau này.

Dự đoán giá xăng dầu sẽ tăng cao nên mọi người có xu hướng ít mua xe ô tô hay xe máy

1.1.3.5 Thu nhập của người mua:

Khi thu nhập tăng cao, người tiêu dùng có xu hướng chi tiêu nhiều hơn cho các loại hàng hóa thông thường, dẫn đến sự dịch chuyển của đường cầu sang phải, thể hiện sự tăng trưởng trong nhu cầu tiêu dùng.

Khi thu nhập của người tiêu dùng tăng lên, họ có xu hướng giảm chi tiêu cho các hàng hóa thứ cấp như mì gói và đồ second hand, dẫn đến sự giảm cầu và sự dịch chuyển của đường cầu sang trái.

1.1.3.6 Số lượng người mua: Đường cầu của thị trường là tổng hợp tất cả các đường cầu của cá nhân nên khi có sự gia tăng người mua kéo theo sự gia tăng lượng cầu của sản phẩm từ đó dịch chuyển đường cầu sang phải (ngược lại nếu người mua giảm).

Cung

Cung là số lượng hàng hóa và dịch vụ mà người bán có khả năng và mong muốn cung cấp Lượng cung đề cập đến bất kỳ số lượng hàng hóa hoặc dịch vụ nào mà người bán có thể và sẵn lòng bán ra thị trường.

Cung cá nhân là khối lượng hàng hóa và dịch vụ mà một cá nhân có khả năng và sẵn sàng bán ở các mức giá khác nhau trong một khoảng thời gian nhất định, với giả định rằng các yếu tố khác không thay đổi.

Cung thị trường là tổng cung cá nhân tại các mức giá khác nhau, phản ánh lượng hàng hóa và dịch vụ mà tất cả người bán trên thị trường có khả năng và sẵn sàng cung cấp trong một khoảng thời gian nhất định, giả định các yếu tố khác không đổi.

Khi giả định các yếu tố khác không thay đổi, sự gia tăng giá của một loại hàng hóa sẽ dẫn đến sự giảm lượng cung của nó, và ngược lại Điều này cho thấy mối quan hệ giữa lượng cầu và giá cả hàng hóa là mối quan hệ thuận.

( giá tăng thì cung tăng) ( giá giảm thì cung giảm )

2.3 1 Những yếu tố ảnh hưởng đến cung:

1.2.3.1 Giá thành của sản phẩm:

Giá sản phẩm ảnh hưởng trực tiếp đến quy luật cung Khi giá bán cao, người bán sẽ tăng cường sản xuất để tối đa hóa lợi nhuận, dẫn đến sự gia tăng cung trên thị trường Ngược lại, khi giá giảm, nguồn cung cũng sẽ giảm theo.

Khi giá nguyên liệu giảm, lợi nhuận trên mỗi sản phẩm tăng lên, khiến người bán tăng cường sản xuất để tối đa hóa lợi nhuận Điều này dẫn đến sự dịch chuyển của đường cung sang phải Ngược lại, khi giá nguyên liệu tăng, sản lượng hàng hóa sẽ giảm.

1.2.3.3 Kỳ vọng của người bán:

Khi người bán dự đoán tích cực về tình hình của hàng hóa hoặc dịch vụ, họ sẽ tăng cường năng suất sản xuất, dẫn đến việc đường cung dịch chuyển sang phải Ngược lại, nếu có dự đoán tiêu cực, năng suất sẽ giảm và đường cung sẽ dịch chuyển sang trái.

1.2.3.4 Số lượng người sản xuất:

Số lượng người sản xuất trên thị trường tăng dẫn đến số lượng hàng hóa tăng làm dịch chuyển đường cung sang phải

Công nghệ kỹ thuật hiện đại đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng suất và chất lượng sản xuất Việc ứng dụng công nghệ này không chỉ giúp rút ngắn thời gian sản xuất mà còn giảm chi phí, từ đó tăng lợi nhuận Kết quả là, đường cung dịch chuyển sang phải, phản ánh sự phát triển tích cực trong ngành sản xuất.

Thị phần

Thị phần là tỷ lệ phần trăm doanh số bán hàng của một công ty trong một ngành so với tổng doanh số của ngành đó Để tính thị phần, ta chia doanh số bán hàng của công ty trong một kỳ cho tổng doanh số bán hàng của toàn ngành trong cùng kỳ Chỉ số này giúp đánh giá quy mô của công ty so với thị trường và các đối thủ cạnh tranh Công ty có thị phần lớn nhất trong ngành được coi là công ty dẫn đầu thị trường Ví dụ, nếu tổng thị phần giày da trên thị trường là 1000 chiếc và công ty A bán 300 chiếc, thì thị phần của công ty A là 30%.

1.3.2 Vai trò của thị phần:

Bằng cách xác định thị phần trên thị trường, công ty có thể nhận diện vị trí của mình và các đối thủ cạnh tranh Điều này giúp họ phát triển các chiến lược và dự án hiệu quả hơn.

Thị phần là một chỉ số quan trọng để đánh giá sự phát triển của công ty Một công ty có thị phần lớn thường cho thấy rằng nó đang phát triển tốt, trong khi thị phần nhỏ có thể chỉ ra rằng cần có các phương pháp và chiến lược thúc đẩy để cải thiện tình hình.

Trình bày th ị phầ n c ủa các thương hiệu xe ô tô cá nhân trên th ị trường Việt Nam hi n nay Hãy mô t ệả diễ n bi n giá xe ô tô trên th ế ị trườ ng Vi ệt

Tình hình diễn biến của giá cả ô tô cá nhân trên thị trường Việt Nam 5 năm gần đây

Năm 2018 đánh dấu sự phục hồi của ngành ô tô Việt Nam sau năm 2017 ảm đạm, với doanh số bán hàng tăng 5,8%, đạt 288.683 xe (không bao gồm Hyundai Thành Công) Trong đó, ô tô du lịch tăng 27,7%, nhưng xe thương mại và xe chuyên dụng giảm lần lượt 19,2% và 48,5% Khi cộng dồn doanh số của Hyundai Thành Công, tổng tiêu thụ toàn ngành đạt kỷ lục 352.209 xe Các hãng như Honda và Toyota cũng điều chỉnh giá bán, với Honda tăng giá CR-V thêm 15 triệu đồng trong năm 2018, trong khi Toyota tăng giá cho các mẫu Fortuner, Hilux và Vios từ 1-45 triệu đồng.

Vào năm 2019, thị trường xe hơi chứng kiến sự giảm giá mạnh mẽ, tạo nên sức hấp dẫn chưa từng có Cuộc chiến giảm giá bắt đầu khi Toyota điều chỉnh giá cho các mẫu xe như Vios, Corolla Altis, Innova và Camry với mức giảm từ 10 đến 25 triệu đồng Nissan cũng tham gia với mức giảm từ 20 đến 30 triệu đồng cho mẫu X Trail và Sunny Dù các chương trình khuyến mãi được triển khai liên tục, thị trường ô tô vẫn không có sự bứt phá trong nửa cuối năm Thương hiệu sang trọng BMW đã giảm giá từ 100 đến 300 triệu đồng cho nhiều dòng xe, trong khi Audi cũng tung ra chương trình khuyến mãi lên đến 200 đến 300 triệu đồng cho các mẫu Q5 và Q7 vào đầu tháng 12.

Các hãng xe Nhật Bản như Honda, Toyota, và Nissan đã có những đợt giảm giá mạnh mẽ Đặc biệt, Toyota Fortuner, mẫu SUV 7 chỗ bán chạy nhất, giảm tới 150 triệu đồng trong tháng 11/2019 Mẫu xe Innova, vốn hiếm khi giảm giá, cũng giảm sâu đến 100 triệu đồng Nissan Terra, một tân binh trong phân khúc, giảm tới 100 triệu đồng, trong khi Mitsubishi Pajero Sport giảm gần 95 triệu đồng.

Tính đến hết tháng 12/2019, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô tăng 12% so với năm trước, với xe du lịch tăng 20% Tuy nhiên, xe thương mại và xe chuyên dụng lại giảm lần lượt 5,6% và 27% Doanh số bán hàng của các đơn vị thành viên VAMA trong năm 2019 đạt 320.322 xe, tăng 12% so với năm 2018, trong đó xe ô tô du lịch chiếm tỷ lệ tăng trưởng cao nhất.

Còn ở mảng xe lắp trong nước, tính đến hết tháng 12/2019 doanh số bán hàng giảm 12%, trong khi xe nhập khẩu tăng 82% so với cùng kỳ năm ngoái

Trong nửa đầu năm 2020, dịch COVID-19 đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến toàn cầu, khiến nhiều nhà máy như Ford, Toyota, TC Motor và Honda phải tạm ngừng hoạt động để phòng chống dịch Kết quả là doanh số bán xe của các thành viên Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) chỉ đạt 107.183 xe, giảm 30,5% so với cùng kỳ năm trước, mức thấp nhất trong 5 năm qua.

Thị trường ô tô Việt Nam năm 2020 đã có những dấu hiệu tích cực vào cuối tháng 6 khi Chính phủ quyết định giảm 50% lệ phí trước bạ đối với ô tô sản xuất và lắp ráp trong nước nhằm hỗ trợ người dân và doanh nghiệp Điều này đã giúp phí trước bạ cho ô tô "nội" giảm từ 15 triệu đến gần 300 triệu đồng, tùy thuộc vào dòng xe và thương hiệu Nhờ đó, doanh số bán xe tháng sau tăng cao hơn tháng trước, tạo đà phục hồi cho thị trường ô tô Việt Nam.

Thị trườ ng ô tô Việt tăng trưởng kỷ lục trong tháng cuối năm 2020

Theo báo cáo từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán ô tô tại Việt Nam trong tháng 12/2020 đạt 47.865 xe, tăng 31,6% so với tháng 11/2020 và tăng 45% so với cùng kỳ năm 2019 Trong số đó, có 36.856 xe du lịch, tăng 12% so với tháng trước, 10.673 xe thương mại, tăng 50% so với tháng trước, và 336 xe chuyên dụng, giảm 30% so với tháng trước Tuy nhiên, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 12/2020 chỉ đạt 296.634 xe, giảm 8% so với cùng kỳ năm ngoái.

Vào năm 2021, sau khi xã hội mở cửa trở lại, doanh số bán hàng của các hãng xe trên toàn thị trường đã đồng loạt khởi sắc Cụ thể, báo cáo kinh doanh trong tháng cuối cùng của năm cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ trong ngành ô tô.

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố ngày 11-1-2021, doanh số bán hàng toàn thị trường trong tháng 12 đạt 46.759 xe, tăng 21% so với tháng 11-2021, nhưng giảm 2,3% so với tháng 12-2020 Trong đó, xe lắp ráp trong nước đạt 25.686 xe, tăng 23% so với tháng 11, trong khi doanh số xe nhập khẩu nguyên chiếc đạt 21.073 xe, tăng 19% so với tháng 11.

Kết quả chung của thị trường không đồng nghĩa với việc mọi thương hiệu đều phục hồi VinFast vừa công bố giảm giá kỷ lục cho mẫu xe VinFast Lux SA2.0, với mức giảm trực tiếp 180 triệu đồng cho phiên bản nâng cao và cao cấp, trong khi phiên bản tiêu chuẩn được giảm sâu đến 200 triệu đồng Hyundai cũng gây chú ý khi chào bán dòng xe Elantra với mức giảm từ 55-75 triệu đồng, đánh dấu đợt giảm giá sâu nhất từ trước tới nay Các hãng xe khác cũng đồng loạt tham gia vào cuộc chiến giảm giá để kích cầu Trong tháng 6, mẫu xe Mazda 3 của Thaco được hỗ trợ giảm giá 55 triệu đồng, mức giảm cao nhất kể từ đầu năm.

Thị trường xe ô tô tại Việt Nam đã chịu ảnh hưởng nặng nề do dịch COVID-19, với 13.537 xe được bán ra trong tháng 9/2021, tăng 52% so với tháng 8/2021 nhưng giảm 50% so với cùng kỳ năm ngoái Trong đó, 8.347 xe du lịch được tiêu thụ, tăng 34% so với tháng trước Tính chung 9 tháng đầu năm 2021, các thành viên VAMA đã tiêu thụ tổng cộng 188.937 xe, tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái Tuy nhiên, so với thời điểm trước dịch, doanh số toàn thị trường giảm 18%, nhưng vẫn ghi nhận mức tăng tích cực so với tháng liền kề trước đó.

Vào đầu năm 2022, nhiều mẫu ô tô nổi bật như Toyota Corolla Cross và Ford Ranger đã tăng giá từ 5-40 triệu đồng, với Toyota thông báo tăng giá cho các dòng xe như Vios, Yaris, Innova, Camry, và Land Cruiser Trong khi đó, Kia cũng điều chỉnh giá cho nhiều mẫu xe, với Kia Sorento tăng từ 10-20 triệu đồng Các mẫu xe Mercedes như GLS 600 Maybach và GLE 53 4Matic Coupe có mức tăng giá lên đến 170 triệu đồng Cuối năm, các hãng xe thường tung ra chương trình ưu đãi để kích cầu doanh số, với Subaru dẫn đầu khi giảm giá tiền mặt gần 260 triệu đồng cho dòng Forester Honda CR-V cũng có ưu đãi từ 160 đến 180 triệu đồng tùy phiên bản và chính sách bán hàng của đại lý.

Trong 5 năm qua, thị trường xe ô tô tại Việt Nam đã trải qua nhiều biến động về giá cả, với sự tăng giảm liên tục Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ các yếu tố vĩ mô, nhưng yếu tố vi mô, đặc biệt là cung cầu, đã có ảnh hưởng lớn đến sự biến động giá cả của ô tô.

Thị phần ô tô Việt Nam ở hiện tại (2022)

Theo báo cáo của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), TC Motor và VinFast, trong 8 tháng đầu năm 2022, tổng doanh số ô tô đạt 328.630 xe, tăng trưởng mạnh so với cùng kỳ năm 2021 Trong đó, Toyota dẫn đầu thị trường với 55.351 xe, chiếm 16,8% thị phần, tiếp theo là Hyundai với 47.638 xe (14,5% thị phần) và Kia với 43.928 xe (13,4% thị phần).

Từ năm 2020 đến 2022, vị thế "ngôi ba chân" của ba thương hiệu ô tô hàng đầu vẫn được duy trì, chỉ có sự thay đổi về thị phần Nhiều mẫu xe phổ biến nhất trên thị trường như Toyota Vios, Corolla Cross, Hyundai Accent và Kia K3, Seltos đều thuộc về ba thương hiệu này.

Mitsubishi, Mazda và Honda lần lượt chiếm các vị trí tiếp theo trong bảng xếp hạng doanh số ô tô Mitsubishi đã có sự bứt phá mạnh mẽ nhờ doanh số xuất sắc của mẫu Xpander trong hai tháng gần đây, giúp tăng thị phần đáng kể Mazda đã vượt qua Honda về thị phần, trong khi trước đó hai thương hiệu này gần như tương đương nhau Đặc biệt, VinFast, thương hiệu ô tô Việt Nam, cũng góp mặt trong top 7 thương hiệu bán chạy nhất hiện nay, với 5,5% thị phần, chủ yếu đến từ doanh số của các mẫu ô tô động cơ đốt trong.

Chương Những yếu tố tác động đến giá cả của xe ô tô tại thị trường Việt Nam:3.

Các yếu tố ảnh hưởng đến lượng cầu tại Việt Nam

Trên thị trường ô tô hiện nay, có nhiều mẫu mã và dòng xe đa dạng để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng, phân khúc xe thường dựa trên dung tích xi lanh và giá cả Các nhóm xe bao gồm xe phổ thông, xe hạng trung cao cấp và xe hạng sang, phù hợp với từng điều kiện kinh tế của khách hàng Ngoài giá niêm yết, người mua cần lưu ý đến các chi phí dịch vụ như phí đăng kiểm, bảo trì đường bộ, bảo hiểm và thuế, do ô tô vẫn là hàng hóa đắt đỏ với nhiều người Việt Nam Trong bối cảnh dịch bệnh, nhu cầu mua xe giảm mạnh, ảnh hưởng lớn đến các hãng xe.

3.1.2 Giá cả hàng hóa liên quan:

Với sự phát triển của khoa học kỹ thuật, con người hiện có nhiều phương tiện giao thông như xe máy, máy bay và xe đạp Trong số đó, xe máy là lựa chọn hàng đầu tại Việt Nam nhờ vào giá cả hợp lý, dễ sử dụng và phù hợp với cơ sở hạ tầng Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), tổng doanh số thị trường đạt hơn 3 triệu xe, với trung bình hơn 8.000 chiếc được bán ra mỗi ngày Giá trung bình cho một chiếc xe máy dao động từ 25 triệu đồng.

Phương tiện giao thông công cộng như xe buýt và xe đạp được người Việt Nam, đặc biệt là học sinh, sinh viên, ưa chuộng hơn ô tô do giá vé hợp lý, chỉ khoảng 7,000đ cho người lớn và 3,000đ cho học sinh, sinh viên Điều này rất phù hợp với tình hình tài chính của sinh viên Đối với những người có ý định mua ô tô, chi phí xăng xe là một yếu tố quan trọng cần xem xét, nhất là trong bối cảnh thị trường xăng dầu biến động mạnh trong năm 2022, với giá xăng tăng 16 lần và có thời điểm vượt quá 30,000 đồng/lít Vào ngày 21/10/2022, giá xăng E5 RON 92 đạt 21,490 đồng/lít và xăng RON 95-III lên mức 22,340 đồng/lít.

- hàng hóa b sung cho cổ ủa ô tô tăng giảm m t cách thộ ất thường đã làm người tiêu dùng thay đổi quyết định của mình đáng kể

3.1.3 Thu nhập của người tiêu dùng:

Một dữ liệ ừu t trang web Seasia, t i khu vạ ựa Đông Nam Á về ỷ l xe ô tô trên trung bình t ệ

Việt Nam hiện đứng ở vị trí cuối bảng trong khu vực Đông Nam Á với tỷ lệ chỉ 23 xe/1000 người dân Trong khi đó, Brunei dẫn đầu với 721 xe/1000 người dân, theo sau là Malaysia với 443 xe/1000 người dân và Thái Lan với 225 xe/1000 người dân.

Theo T ng c c Th ng kê, B K hoổ ụ ố ộ ế ạch và Đầu tư, quy mô GDP theo giá hiện hành năm

Năm 2022, GDP của Việt Nam ước đạt 9.513 triệu tỷ đồng, tương đương 409 tỷ USD Với quy mô GDP này, GDP bình quân đầu người năm 2022 ước đạt 95,6 triệu đồng/người, tương đương 4.110 USD, tăng 393 USD so với năm 2021, với tốc độ tăng trưởng đạt 8,02%.

Tỷ lệ sở hữu ô tô trên toàn cầu hiện vẫn còn thấp, nhưng với sự gia tăng thu nhập và sự phát triển nhanh chóng của nền kinh tế, tỷ lệ này dự kiến sẽ tăng lên trong tương lai.

Tỷ lệ thất nghiệp tại Việt Nam vẫn ở mức cao, ảnh hưởng tiêu cực đến thu nhập của người dân Theo khảo sát, tỷ lệ thất nghiệp và thiếu việc làm trong lực lượng lao động trong độ tuổi đã tăng cao nhất trong 5 năm qua, với tỷ lệ thiếu việc làm lần lượt là 1,76%; 1,82%; 1,52%; 1,17%; và 2% trong các quý I từ 2016 đến 2020, cho thấy nhu cầu thị trường lao động đang sụt giảm Tỷ lệ thất nghiệp của lao động trong độ tuổi hiện là 2,22%, trong khi tỷ lệ thiếu việc làm ước tính là 2% Thu nhập bình quân một người một tháng năm 2020 đạt khoảng 4,2 triệu đồng, giảm khoảng 1% so với năm 2019.

Trong quý III/2021, số người thiếu việc làm trong độ tuổi đạt hơn 1,8 triệu, tăng 700,3 nghìn người so với quý II/2021 và 620,0 nghìn người so với cùng kỳ năm 2020 Tỷ lệ thiếu việc làm trong độ tuổi là 4,46%, tăng 1,86 điểm phần trăm so với quý II/2020 và 1,74 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm 2020 Đồng thời, thu nhập bình quân đầu người giảm nghiêm trọng, với mức giảm lên đến 13,2% so với năm trước.

Do thu nhập của người tiêu dùng giảm mạnh trong năm 2020 và 2021, cầu và giá cả xe ô tô đã sụt giảm nghiêm trọng, dẫn đến doanh số của các hãng xe hơi giảm 8% vào năm 2020 và 18% vào năm 2021 so với cùng kỳ các năm trước.

3.1.4 Thị hiếu của người tiêu dùng:

Chất lượng cuộc sống ngày càng được nâng cao, người tiêu dùng không chỉ quan tâm đến “ăn no, mặc ấm” mà còn đến “ăn ngon, mặc đẹp” Việt Nam là một thị trường tiềm năng cho ngành xe máy, với doanh số lên tới 3 triệu xe mỗi năm, đứng thứ 4 thế giới Trước đây, sở hữu một chiếc xe máy là biểu tượng của sự giàu có, nhưng hiện nay, với mức sống tăng cao, thị trường ô tô ngày càng phát triển và chiếm ưu thế Năm 2020, doanh thu xe máy ghi nhận sự sụt giảm mạnh nhất trong 5 năm qua, chỉ còn 2,7 triệu xe.

Theo số liệu của tạp chí Financial Times, tại Việt Nam, mức trung bình của năm

Trong giai đoạn 2016 và 2017, nhu cầu mua ô tô tại Việt Nam đã tăng hơn 15%, từ mức 11,9% của năm 2013, vượt qua 4 quốc gia ASEAN có quy mô dân số và điều kiện kinh tế xã hội tương đồng như Philippines, Malaysia, Indonesia và Thái Lan Sự gia tăng này phản ánh đà tăng trưởng kinh tế mạnh mẽ trong 4 năm qua, dẫn đến sự gia tăng thu nhập và chi tiêu của tầng lớp trung lưu tại Việt Nam Do đó, xu hướng mua xe ô tô của người tiêu dùng Việt Nam ngày càng tăng cao.

3.1.5 Số lượng người tiêu dùng:

Trong 5 năm qua, số lượng người mua ô tô tại Việt Nam đã tăng đáng kể, thể hiện rõ qua doanh số bán hàng Năm 2018, doanh số thị trường ô tô đạt 288.683 xe, tăng gần 6% so với năm 2017, và con số này tiếp tục tăng gần chạm mốc 400.000 xe vào năm tiếp theo.

Năm 2019, doanh số bán ô tô tại Việt Nam đạt 320.322 xe, tăng 12% so với năm 2018, trong đó xe ô tô du lịch tăng 20%, xe thương mại giảm 5,6% và xe chuyên dụng giảm 27% Năm 2020, mặc dù thị trường bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, doanh số bán hàng của các thương hiệu ô tô thuộc VAMA vẫn đạt 296.634 xe, giảm 8% so với năm 2019 Doanh số ô tô lắp ráp trong nước giảm 1%, trong khi xe nhập khẩu giảm tới 17% so với cùng kỳ năm ngoái Năm 2021 tiếp tục chứng kiến những thách thức do làn sóng dịch bệnh COVID-19.

Tư duy mua xe tại Việt Nam hiện đang bị ảnh hưởng bởi sự xuất hiện của ô tô điện và các đợt giảm giá mạnh, dẫn đến sự biến động bất thường trên thị trường Thị trường ô tô đã trải qua nhiều tháng "đóng băng" với sức mua giảm mạnh, đặc biệt trong giai đoạn giãn cách xã hội từ tháng 6 đến tháng 9 năm 2021, khi doanh số bán ô tô gần như không có sự chuyển biến Tuy nhiên, ngay khi xã hội được mở cửa trở lại, doanh số bán hàng của các hãng xe đã đồng loạt tăng trưởng Tổng doanh số của VAMA trong năm 2021 đạt 304.149 xe, tăng 3% so với năm 2020.

Trong năm qua, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận doanh số ấn tượng với tổng cộng 296.634 xe, trong đó xe ô tô du lịch giảm 3%, nhưng xe thương mại và xe chuyên dụng lại tăng trưởng mạnh mẽ với mức tăng lần lượt là 17% và 50% Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số toàn thị trường đã vượt mốc 500.000 chiếc, phá vỡ mọi kỷ lục trước đó Điều này cho thấy số lượng người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam tiếp tục gia tăng qua từng năm.

3.1.6 Kỳ vọng của người tiêu dùng:

Cung

3.2.1 Cung thị trường ô tô Việt Nam:

Nguồn cung ô tô tại Việt Nam chủ yếu đến từ các nước như Hàn Quốc, Nhật Bản và Trung Quốc, do sản xuất nội địa vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu thị trường Điều này dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của thị trường ô tô nhập khẩu tại Việt Nam.

Nghị định 116 khiến lượng ô tô nh p kh u s t giậ ẩ ụ ảm đáng kể trong năm 2018 Cụ thể, năm

Năm 2018, lượng ô tô nhập khẩu vào Việt Nam giảm hơn 6% so với năm 2017, chủ yếu do nghị định 116/2017/NĐ-CP, quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu linh kiện và dịch vụ bảo trì ô tô, đã tạo ra rào cản cho doanh nghiệp Tuy nhiên, ô tô nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia tăng mạnh nhờ vào hiệp định ATIGA Trong 6 tháng đầu năm 2019, Việt Nam đã nhập khẩu 75.437 chiếc ô tô nguyên chiếc, gấp 6 lần so với cùng kỳ năm 2018, với 54.927 chiếc là ô tô 9 chỗ và 17.879 chiếc là ô tô vận tải Kim ngạch nhập khẩu ô tô trong nửa đầu năm 2019 đạt 1,68 tỷ USD, tăng gấp 5 lần so với năm trước, chủ yếu từ Thái Lan và Indonesia, nhờ vào mức thuế nhập khẩu 0% theo hiệp định ATIGA có hiệu lực từ 01/01/2018.

Lượng xe ô tô lắp ráp tại Việt Nam hiện đáp ứng hơn 70% nhu cầu tiêu thụ, với hơn 350 doanh nghiệp hoạt động trong ngành ô tô Công suất lắp ráp thiết kế đạt khoảng 680.000 xe mỗi năm, trong đó có hơn 40 doanh nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô, 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe và thùng xe, cùng 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô Sản lượng sản xuất và lắp ráp đáp ứng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ ngồi.

Thaco là công ty dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam, chiếm 34.7% thị phần với 96.127 xe bán ra vào năm 2018 Theo sau Thaco là Toyota Việt Nam với 65.856 xe (không bao gồm Lexus), nắm giữ 23.8% thị phần Các vị trí tiếp theo thuộc về Honda Việt Nam, Ford Việt Nam và GM Việt Nam.

3.3 Các yếu tố ảnh hưởng đến lượng cung tại Việt Nam:

Thị trường ô tô Việt Nam đang mở rộng và tiềm năng, nhưng gần đây đã trải qua nhiều biến động giá cả Theo Hiệp hội các Nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số ô tô trong 11 tháng của năm 2021 chỉ đạt 257.390 chiếc, tăng 3% so với năm 2020, cho thấy thị trường vẫn chưa hồi phục hoàn toàn.

Mặc dù doanh số xe bán ra trong nửa đầu năm tăng 40% so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng thị trường ô tô Việt Nam đã gặp nhiều khó khăn trong nửa cuối năm do ảnh hưởng của dịch COVID-19 và các đợt giãn cách xã hội liên tiếp ở các thành phố lớn Các doanh nghiệp ô tô đã triển khai nhiều chiến dịch giảm giá nhằm kích cầu, nhưng không đạt được kết quả như mong đợi Việc giảm giá mạnh dẫn đến thua lỗ, trong khi không giảm giá thì không thể tiêu thụ hàng hóa Doanh số sụt giảm nghiêm trọng từ giữa năm với các thương hiệu như Honda (-14%), Mitsubishi (-8%), Toyota (-7%), đặc biệt chạm đáy vào tháng 8/2021, khiến các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô và đại lý bán hàng phải giảm năng suất lao động đáng kể.

Theo thống kê của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tính đến ngày 17/08/2021, Việt Nam đã sản xuất 287 loại linh kiện cho ngành công nghiệp ô tô, trong đó có 269 loại dành cho xe ô tô con dưới 9 chỗ ngồi Tuy nhiên, hầu hết các linh kiện này đều đơn giản và cồng kềnh, đòi hỏi nhiều nhân công Đáng chú ý, Việt Nam vẫn phải nhập khẩu hầu hết các sản phẩm công nghiệp hỗ trợ có hàm lượng công nghệ cao, đặc biệt là các bộ phận quan trọng như hệ thống phanh, ly hợp, hộp số và hệ thống lái Trong giai đoạn 2010-2016, giá trị nhập khẩu phụ tùng và linh kiện ô tô của Việt Nam ước tính khoảng 2 tỷ USD mỗi năm.

USD, ch yủ ếu t ừNhật B n (23%), Trung Qu c (23%), H n Qu c (16%) v ả ố à ố àThái Lan (16%)

Vì vậy nhìn chung giá thành của ô tô vẫn còn cao so với thu nhập bình quân tại Việt Nam

Theo các chuyên gia, giá xe ô tô tại Việt Nam hiện vẫn cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực, cụ thể là gấp 2 lần so với Thái Lan và Indonesia, và chênh lệch còn lớn hơn khi so với Mỹ và Nhật Bản Nguyên nhân chính của sự chênh lệch này là do các khoản thuế và chi phí đầu vào khi mua ô tô Khi quyết định mua xe, người tiêu dùng cần lưu ý đến nhiều loại phí khác nhau.

Thuế nhập khẩu xe ô tô nhập khẩu từ các quốc gia như Pháp, Đức, Ý, Nhật Bản và Hàn Quốc đang ở mức cao, dao động từ 56% đến 74% giá trị xe Trong khi đó, xe du lịch nhập khẩu từ ASEAN chỉ phải chịu mức thuế nhập khẩu 30%.

Thuế tiêu th ụ đặc biệt: Ph ụthuộc vào dung tích xi lanh c a t ng xe, m c thu tiêu th ủ ừ ứ ế ụ đặc biệt đối với ô tô dao động từ 35% đến 150% giá trị xe

Thuế giá trị gia tăng (VAT) là 10% giá trị xe, áp dụng cho tất cả các dòng xe tại Việt Nam Loại thuế này không chỉ giới hạn ở ôtô mà còn được áp dụng cho tất cả các loại hàng hóa trong nước.

Phí trước bạ cho xe ô tô đăng ký lần đầu là 10% giá trị xe, tuy nhiên, mức phí này có thể được điều chỉnh bởi Hội đồng nhân dân tỉnh/thành phố trực thuộc Trung ương, tối đa không quá 50% so với mức quy định Cụ thể, mức thu phí trước bạ ở thành phố Hồ Chí Minh là 10%, trong khi Hà Nội và Hải Phòng áp dụng mức phí 12%.

Phí kiểm định là khoản chi phí cần thiết để xác định chất lượng của ô tô trước khi đưa vào sử dụng Quy trình kiểm tra bao gồm nhiều yếu tố quan trọng như độ an toàn, số máy, biển số xe, dầu nhớt, phanh, nước làm mát, số khung, bánh xe, hệ thống đèn, bảng đồng hồ, cần gạt nước và phanh tay Đối với xe dưới 10 chỗ, phí kiểm định là 240.000 đồng, cộng thêm 100.000 đồng cho phí cấp giấy chứng nhận kiểm định, theo Thông tư số 238/2016/TT-BTC của Bộ Tài chính ban hành ngày 11/11/2016.

Phí bảo trì đường bộ được quy định tại Thông tư 133/2014/TT BTC, với mức phí cho xe chở người dưới 10 chỗ đăng ký tên cá nhân là khoảng 130.000 đồng/tháng, trong khi mức phí cho xe đăng ký tên Công ty là 180.000 đồng/tháng.

Phí cấp biển số ôtô cho xe chở người dưới 9 chỗ khác nhau tùy theo từng địa phương, với mức phí cao nhất lên đến 20 triệu đồng tại khu vực 1 của Hà Nội và TP.Hồ Chí Minh, trong khi mức thấp nhất chỉ là 200 nghìn đồng.

Phí bảo hiểm dân sự bắt buộc cho xe cơ giới được quy định tại Thông tư số 22/2016/TT-BTC Mức phí là 480.700 đồng/năm đối với xe dưới 6 chỗ không kinh doanh vận tải và 873.400 đồng/năm đối với xe từ 6-11 chỗ.

T ng K ổ ết

Thị trường ô tô tại Việt Nam trong 5 năm qua đã trải qua nhiều biến động với sự tăng giảm giá cả thất thường, chủ yếu do ảnh hưởng từ yếu tố cung cầu Cụ thể, Nghị định 116/CP/2017 của Chính phủ đã làm khó khăn cho xe nhập khẩu, dẫn đến việc cung khan hiếm và giá ô tô tăng nhẹ vào năm 2018 Tuy nhiên, sang năm 2019, giá xe ô tô đã giảm đáng kể so với năm trước, do các doanh nghiệp điều chỉnh giá để kích cầu và tránh tình trạng tồn kho sản phẩm.

Vào 2 năm tiếp theo, thị trường ô tô bị ảnh hưởng nghiêm trọng với dịch bệnh, các nhà máy s n xu t b trì tr , giả ấ ị ệ ảm năng suất nhưng khi dịch Covid 19 được ki m soát c ng vể ộ ới nhu cầu mua gia tăng của người tiêu dùng ,các doanh nghiệp được khuy n khích b i các ế ở chính sách h ỗtrợ ủ c a chính ph tiêu bi u nhủ ể ất là… Cùng với những chương trình giảm giá để kích thích người tiêu dùng đã giúp nền th ị trường ô tô Vi t Nam h i phệ ồ ục và tăng trưởng nhanh chóng tr lở ại Vào năm 2022…

Trong 5 năm qua, giá xe ô tô tại Việt Nam đã trải qua nhiều biến động, chủ yếu do yếu tố cung cầu Tuy nhiên, thị trường ô tô Việt Nam hiện nay vẫn được xem là một thị trường tiềm năng với nhiều cơ hội phát triển trên toàn cầu.

Ngày đăng: 05/12/2024, 15:58

TÀI LIỆU CÙNG NGƯỜI DÙNG

  • Đang cập nhật ...

TÀI LIỆU LIÊN QUAN

w