Thực trạng của bộ phận vận tải giao nhận hàng hóa bằng Đường hàng không tại công ty tnhh tm dv vận tải quốc tế Đại dương xanh

Sản phẩm dịch vụ của Công ty đa dạng nhiều hình thức: vận tải giao nhận, thủ tục khai báo Hải quan,… Tuy vậy, việc quản lý hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không c

mô lẫn tốc độ, khẳng định vai trò to lớn trong công cuộc phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội,

an ninh và quốc phòng của mỗi quốc gia.”

Từ khi ra đời cho đến nay, hàng không Việt Nam đã có những chuyển biến không ngừng phục vụ cho công cuộc công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước, góp phần đưa nước ta hội nhập vào nền kinh tế Thế giới Hoạt động chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không trong những năm qua đã đạt được những thành tựu nhất định Dấu ấn mạnh nhất đó là vào giai đoạn cấp bách, đại dịch Covid-19 diễn ra thì vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đóng một vai trò vô cùng quan trọng trong chiến dịch này Tuy nhiên, trong tình hình cạnh tranh trên thị trường hàng không Thế giới ngày một gay gắt, cơ sở vật chất cũng như công nghệ, kỹ thuật của hàng không Việt Nam mặc dù có nhiều nỗ lực cải tiến song vẫn còn chậm so với các nước trong khu vực Hơn nữa, do ngành vận tải hàng hóa bằng đường hàng không vẫn còn non trẻ nên vấn đề về quản lý hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không vẫn còn non trẻ nên vấn đề quản lý hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không từ hệ thống, kế hoạch, tổ chức bộ máy, đào tạo đội ngũ cán bộ,… vẫn còn hạn chế

Trong nền kinh tế thị trường của một quốc gia nói riêng và trên toàn Thế giới nói chung, vấn đề cạnh tranh không phải là mới nhưng nó luôn là vấn đề mang tính thời sự Cạnh tranh

khiến thương trường ngày càng trở nên nhộn nhịp Việt Nam đã và đang tích cực tham gia vào hoạt động kinh doanh quốc tế vì những lợi ích mang lại từ hoạt động kinh tế này, nhưng mức độ tham gia còn hạn chế Ngành Logistics của Việt Nam tuy được coi là một trong những ngành mũi nhọn trong chiến dịch hướng về xuất khẩu, nhưng lại chưa thực sự khẳng định mình trên thị trường thế giới Là một doanh nghiệp Logistics từ khi thành lập đến nay, trải qua nhiều gian nan vất vả nhưng đã đạt được những thành tựu đáng kể Cùng với sự phát triển của đất nước, Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh đã dần hoàn thiện và đang cố gắng góp phần khẳng định khả năng phát triển của ngành Sản phẩm dịch vụ của Công ty đa dạng nhiều hình thức: vận tải giao nhận, thủ tục khai báo Hải quan,… Tuy vậy, việc quản lý hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không của công ty còn nhiều bất cập Để đẩy mạnh hoạt động kinh doanh, mở rộng và đẩy mạnh hoạt động vận tải nhằm chủ yếu giúp phát triển hoạt động vận tải bằng đường hàng không của công ty Với mong muốn vận dụng kiến thức đã học và ứng dụng thực tiễn tình hình kinh tế Việt Nam sau đại dịch Covid-19, chuyên đề này sẽ làm rõ những thực trạng

mà công ty đang mắc phải và đưa ra những cơ sở lý luận và giải pháp từ những thực trạng của bộ phận vận tải giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty TNHH TM

DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

Bối cảnh thực tập

Đại dịch covid-19 đi qua để lại biết bao nhiêu đau thương và ảnh hưởng đến nền kinh tế trầm trọng, gây nhiều tác động tiêu cực chưa từng có tiền lệ lên nền kinh tế Thế giới và Việt Nam cũng không ngoại lệ Và qua đó cũng nhìn thấy được rằng vai trò giao nhận về hàng hóa giữa các nước là vô cùng quan trọng, ngành Logistics nói chung hay giao nhận vận tải hàng hóa nói riêng thì giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không đã đóng góp một vai trò

vô cùng quan trọng trong việc vận chuyển vaccin kịp thời cho con người Nó thể hiện được điểm mạnh của chính mình đó là vận chuyển nhanh cung ứng kịp thời cho con người Và cũng chính vì vậy em chọn thực tập tại vị trí nhân viên bộ phận vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh, em muốn tìm hiểu hay nói cách khác em muốn học hỏi và hiểu rõ hơn về vận tải hàng hóa bằng đường hàng không Và một phần chí ít nào đó em sẽ dùng kiến thức đã được dạy ở giảng đường Đại học để tìm hiểu về những thực trạng và có thể đưa ra những giải pháp mang tính

cá nhân mong rằng sẽ giúp Công ty có thể ngày càng phát triển hơn nói chung và bộ phận vận tải hàng hóa bằng đường hàng không nói riêng

tế thế giới nói chung và thương mại quốc tế nói riêng Điều này đã mở ra những cơ hội to lớn cho các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải quốc tế trên toàn thế giới có điều kiện phát triển và hội nhập sâu rộng với nền kinh tế khu vực cũng như quốc tế, trong đó có cả những doanh nghiệp vận tải hàng không Tuy nhiên, bên cạnh đó cũng là không ít những thách thức đối với nhiều doanh nghiệp, đó là cạnh tranh về năng lực, cạnh tranh quốc gia, chất lượng sản phẩm dịch vụ,…Việc hội nhập vào xu thế quốc tế chung đã đặt ra những yêu cầu vừa cấp thiết, vừa trọng yếu

đối với mỗi doanh nghiệp để đảm bảo sự phát triển ổn định và bền vững Và Công

ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh cũng không ngoại lệ Hiện nay nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa giữa các nước diễn ra vô cùng nhộn nhịp và sôi nổi, nên hoạt động giao nhận vận tải quốc tế đóng vai trò cực kỳ quan trọng, hệt như các mạch máu lưu thông trong một thực thể sống đóng góp lớn vào GDP của các quốc gia Một minh chứng cụ thể đó là sự hỗ trợ vận chuyển vaccin Covid-19 cho các nước để có thể ngăn chạn và chống chọi lại để đẩy lùi đại dịch.”

- “Đặc biệt, trong bối cảnh Việt Nam đang dần hồi phục sau hậu Covid-19 và đang hòa nhập vào xu thế phát triển chung của kinh tế thế giới như hiện nay, khi Việt Nam

đã là thành viên chính thức của Tổ chức thương mại thế giới WTO, APEC,… thì lượng hàng hóa xuất khẩu nhập khẩu trong tương lai hứa hẹn sẽ còn tăng nhiều hơn nữa Đây sẽ tạo ra một thị trường rộng lớn cho hoạt động chuyên chở hàng xuất nhập khẩu bằng phương thức vận tải hàng không Đây không chỉ mở ra cơ hội mà còn mang tới những thách thức không hề nhỏ cho Công ty Qua hơn gần 8 năm hoạt động Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh cũng đã phát triển

về doanh thu cao về các dịch vụ vận tải nhưng hoạt động kinh doanh vận tải hàng không thì chưa có dấu hiệu phát triển hay nói thẳng ra là rất chậm trong các lĩnh vực

mà công ty kinh doanh Dó đó em đã chọn đề tài “Giải pháp chủ yếu phát triển hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty TNHH

TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh”.”

2 Mục tiêu nghiên cứu

- Mục tiêu nghiên cứu của đề tài sẽ tập trung vào 2 nội dung chính gồm:

- Nghiên cứu về hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

- Tìm hiểu nguyên nhân tác động đến thực trạng về:

 Marketing

 Nguồn Nhân lực

 Cơ sở vật chất kỹ thuật

 Giá cước vận tải

- Đưa ra những giải pháp chủ yếu về hoạt động vận tải nhằm chủ yếu giúp phát triển hoạt động vận tải bằng đường hàng không của công ty

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài

- Hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

4 Phương pháp nghiên cứu

- Có 2 phương pháp để nghiên cứu về hiệu quả hoạt động vận tải hàng hóa bằng đường hàng không

- Phương pháp thu thập dữ liệu

- Dữ liệu Thứ cấp: được thực hiện chủ yếu bằng cách: đọc, ghi chép, phân loai, tổng hợp các dữ liệu, các bằng chứng phục vụ cho từng nội dung nghiên cứu

 Thông tin bên ngoài Công ty: Sách báo, tài liệu đã xuất bản, mạng Internet, các nghiên cứu tổng kết liên quan đến công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực trước đây

 Thông tin bên trong công ty: Những tài liệu nội bộ của Công ty của phòng

Tổ chức hành chính, phòng Tài chính Kế toán, phòng Kinh doanh,…Cụ thể về: Tài liệu giới thiệu về Công ty, lịch sử hình thành và phát triển, tầm nhìn,

sứ mệnh, cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ từng đơn vị phòng ban, thông tin về tình hình sản xuất, kinh doanh, doanh thu, lợi nhuận thông qua các báo cáo tài chính hàng năm

- Dữ liệu sơ cấp: Thu thập thông qua phỏng vấn sâu

 Phỏng vấn sâu: 4 cán bộ nhân viên lãnh đạo công ty ( Trưởng bộ phận vận tải bằng đường hàng không, nhân viên phụ trách chuyên môn của phòng ban vận tải hàng hóa bằng đường hàng không)

 Nội dung phỏng vấn: trình độ, kỹ năng nguồn nhân lực hiện tại, thực trạng hiện đang tồn tại trong bộ phận và phương hướng phát triển,…

5 Bố cục khóa luận

Chương 1: Cơ sở lý luận

Chương 2: Phân tích hoạt động chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường hàng không quốc tế tại Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

Chương 3: Giải pháp

CHƯƠNG 1 CƠ SỞ LÝ LUẬN 1.1 Khái niệm - đặc điểm - vai trò của vận tải hàng không

1.1.1 Khái niệm vận tải hàng không

- Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả Nếu nói theo nghĩa hẹp là thì VTHK là sự di chuyển của máy bay trong không gian hay cụ thể hơn là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bưu kiện từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay Đối tượng chuyên chở bằng đường hàng không: Đối tượng chuyên chở của VTHK 3 loại chính (trừ hành khách là đối tượng không được trình bày ở đây), đó là:

+ “Thư, bưu kiện (Air mail): gồm thư từ, bưu kiện, bưu phẩm dùng để biếu tặng, vật

kỷ niệm Đây là những mặt hàng này thường đòi hỏi phải vận chuyển nhanh và an toàn cao

+ Hàng chuyển phát nhanh (Express): gồm các loại chứng từ, sách báo, tạp chí và đặc biệt là hàng hoá cứu trợ khẩn cấp

+ Hàng hoá thông thường (Air Freight): Là những hàng hóa thích hợp vận chuyển bằng máy bay Trong tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng máy bay thì 80%

là hàng hoá thông thường, 16% là hàng chuyển phát nhanh và 4% là bưu phẩm, bưu kiện

+ Hàng hoá có giá trị cao (High Value Commodity): gồm những hàng hoá có giá trị

từ 1.000 USD/kg trở lên; vàng, bạch kim, đá quý, các sản phẩm bằng vàng, bạch kim, đá quý , tiền, séc du lịch, thẻ tín dụng, chứng từ có giá; kim cương, các đồ trang sức bằng kim cương

+ Hàng hoá dễ hư hỏng do thời gian (Perisable): Gồm những loại hoa quả tươi, thực phẩm đông lạnh

+ Hàng hoá nhạy cảm với thị trường ( Market Sensitive Air Freight): Gồm những loại hàng mốt, hàng thời trang (Fashion Goods)

+ Động vật sống (Live Animals): gồm những động vật nuôi trong nhà, vườn thú Động vật sống khi vận chuyển đòi hỏi phải kiểm dịch, chăm sóc đặc biệt và phải vận chuyển nhanh để đảm bảo chất lượng

- Vận tải hàng không, ra đời chỉ phục vụ nhu cầu quân sự nhưng cho đến ngày nay cùng với sự phát triển không ngừng của khoa học kĩ thuật điều này cũng đã kéo theo

sự phát triển của vận tải hàng không, gắn liền với nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hóa Và giờ đây vận tải hàng không đã trở thành một ngành quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung và đối với thương mại quốc tế nói riêng.”

1.1.2 Đặc điểm của vận tải hàng không

- Ngành vận tải hàng không có một vai trò hay nói cách khác nó đóng một vai trò vô cùng quan trọng trong nội địa, thành lập ra một mạng lưới giao nhận vận tải liên kết các quốc gia với nhau Ngày càng ngày vận tải hàng hóa bằng đường hàng không đã xây dựng cho chính mình một đặc trưng riêng, đã và đang phục vụ mạnh mẽ cho thương mại quốc tế

- Vận tải hàng không có những ưu điểm như sau:

Tuyến đường trong vận tải hàng không là không trung, tự nhiên và hầu như trong nhiều trường hợp là đường thẳng Tốc độ hàng không rất cao, nhanh gấp 27 lần so với đường biển, 10 lần so với đường bộ và 8 lần so với tàu hảo Vận tải hàng không đều đặn và an toàn Vận tải đường hàng không cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hẳn so với các phương thức vận tải khác Luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao, do phục vụ chuyên chở hành khách, hàng hóa có giá trị cao, hàng hóa cứu trợ khẩn cấp, là chính nên đòi hỏi an toàn tuyệt đối trong suốt quá trình chuyên chở

- Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không là một phương thức vận tải được xem là

an toàn nhất trong các loại phương thức vận tải hiện hành Phương thức này là phương thức đảm bảo ít tổn thất hàng hóa vì thời gian vận chuyển là ngắn nhất và

có một trang thiết bị hiện đại phục vụ trong quá trình vận chuyển trong hành trình chuyên chở hàng hóa

- Phải luôn sử dụng công nghệ cao cho ngành vận tải hàng không vì: tốc độ di chuyển trên cao, hành khách và hàng hóa giá trị cao là đối tượng phục vụ của vận tải hàng không Đặc biệt là các hàng hóa để cứu trợ hoặc giao hàng ngày vì vậy việc đòi hỏi

độ an toàn tuyệt đối trong vận tải hàng không là rất cao Vận tải hàng háo bằng đường hàng không luôn luôn đáp ứng và đổi mới công nghệ tiên tiến nhất vào việc

đổi mới kỹ thuật

- Là một phương thức vận tải chuyên cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn rất cao so với các phương thức vận tải khác Và luôn tối ưu hóa về mặt thủ tục về thủ tục Hải quan, ít qua các trạm kiểm tra và kiểm soát

- Vận tải hàng không cũng có những nhược điểm sau:

Giá cước cao gấp 8 lần vận tải đường biển, gấp từ 2-4 lần ô tô và vận tải đường sắt Nguyên nhân là do máy bay tiêu thụ nhiên liệu cao hơn, do chi phí trang thiết bị hiện đại, chi phí cho sân bay, chi phí khấu hao máy bay, cùng với nhiều loại chi phí dịch

vụ khác như hệ thống đảm bảo an toàn khi bay cũng rất cao

Vận tải hàng không không thích hợp cho việc vận chuyển các loại hàng hóa gái trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh, do máy bay có dung tích và trọng tải không lớn, nếu so với những tàu trong vận tải đường biển thì nhỏ hơn rất nhiều

- Vận tải đường hàng không đòi hỏi đầu tư lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật phương tiện máy bay, sân bay, đào tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát không lưu, đặt chỗ toàn cầu, chi phí tham gia các Tổ chức quốc tế về hàng không

1.1.3 Vai trò của vận tải hàng không

- “Vận tải hàng không đóng góp vai trò quan trọng trong nền kinh tế thế giới nói chung cũng như thương mại quốc tế nói riêng Vận tải hàng không giúp liên kết, hình thành

và mở mang nhiều vùng kinh tế khác nhau Những năm gần đây vận tải hàng không phát triển một cách mạnh mẽ, và một minh chứng đó là vận tải hàng không đã góp một phần vô cùng quan trọng trong việc vận tải hàng lô vaccine Covid-19 cho rất nhiều con người.”

- “Vận tải hàng không có vị trí số một đối với vận tải quốc tế đối với các mặt hàng quý hiếm, giá trị cao, mau hỏng, thư từ, điện tín, tài liệu, sách báo, hàng thời trang, hàng hỗ trợ khẩn cấp,… những mặt hàng đòi hỏi giao ngay do máy bay có ưu thế tuyệt đối về tốc độ so với những phương tiện vận tải khác.”

- “Vận tải hàng không có vai trò đặc biệt quan trọng đối với việc giao lưu giữa các nước, là cầu nối các nền kinh tế, văn hóa của các dân tộc trên thế giới, là phương tiện chính trong du lịch quốc tế Vận tải hàng không là yếu tố cốt lõi quyết định sự phát triển của những ngành dịch vụ du lịch hiện đại Mặt khác, đòi hỏi về trình độ

khoa học kĩ thuật cao trong vận tải hàng không cũng góp phần tạo động lực cho quá trình công nghiệp hóa, hiện đại hóa nền kinh tế nói chung Vận tải hàng không quốc

tế trực tiếp ảnh hưởng đến cán cân thanh toán quốc tế của một quốc gia, từ đó góp phần làm tăng thu nhập quốc dân cho nền kinh tế.”

1.2 Cơ sở vật chất, kĩ thuật của vận tải hàng không

1.2.1 Cảng hàng không

- Theo Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2006 thì cảng hàng không là một tổ hợp công trình bao gồm sân bay, nhà ga và trang bị, thiết bị, công trình mặt đất cần thiết khác được sử dụng cho máy bay đi và đến, thực hiện dịch vụ vận chuyển hàng không

- Hay nói một cách khác, cảng hàng không là một nơi để máy bay đỗ hạ cánh và cũng

là nới cung cấp cơ sở vật chất hạ tầng cho các hàng khách và hàng hóa Những kết cấu để tạo thành một sân bay đó là: đường để máy bay cất và hạ cánh, chỗ đỗ của máy bay, khu vực để điều khiển máy bay, khu hành chính, khu chờ để đưa và đón hành khách, khu chứa hàng hóa và các trạm giao nhận hàng hóa, khu bảo dưỡng máy bay, nơi cung cấp nhiên liệu và các khu vực dịch vụ khác,…

1.2.2 Máy bay

- “Máy bay chở hàng: là máy bay được thiết kế chỉ để chở hàng, bổ sung cho máy bay chở khách Máy bay này có thể chở được các lô hàng lớn, có kích thước cồng kềnh Nhược điểm của nó là chi phí hoạt động rất lớn, do vậy thường sử dụng bởi các hãng hàng không có cơ sở kinh tế và công nghiệp hùng mạnh trong nước.”

- Máy bay (Aircraft/Airplane): Là yếu tố tất yếu để cấu thành của vận tải đường hàng không Có rất nhiều loại máy bay tùy thuộc vào mục đích sử dụng, tính năng về kỹ thuật, nước sản xuất để phân loại máy bay

- Máy bay chở hàng (all cargo aircraft): Là một loại máy bay chủ yếu dùng để chuyên chở hàng hóa Ưu điểm của loại máy bay này là đa số chở được hàng hóa khối lượng lớn và cũng chuyên chở các loại hàng hóa đa dạng hơn là máy bay dùng để chở khách Bên cạnh đó cũng có một số nhược điểm như: tần suất bay thấp hơn, tốn nhiều ở chi phí hoạt động Chỉ thích hợp với các hãng hàng không có sức mạnh và tiềm năng lớn và hoạt động kinh doanh ở những khu vực có luồng hàng luân chuyển lớn và phải ổn định về lượng hàng hóa

1.2.3 Thiết bị xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa

- Xe vận chuyển container/pallet trong sân bay (container/pallet transporter): Đây là

xe chuyên dụng dùng để di chuyển các comtainer và các pallet từ các kho tập kết tới máy bay và vận chuyển nội bộ các container hay pallet trong sân bay

- Xe nâng (forklift truck): Xe được dùng để hạ hoặc nâng các container/pallet hàng hóa lên xe vận chuyển lên xuống máy bay

- Thiết bị nâng container/pallet (high loader): Sau khi chở hàng hóa đến nơi cần đến thì thiết bị nâng container/pallet (high loader ) sẽ được sử dụng để xếp dỡ các container/pallet ra khổi máy bay Và sau đó chuyển đến xe vận chuyển hay sang forklift truck để đưa hàng hóa về kho hay đến nơi tập kết hàng trong khu vực sân bay

- Băng truyền hàng rời (self propelled conveyor): Băng chuyền này dùng để chuyển các hàng hóa rời lên xuống máy bay

- Dooly: Là như một cái giá đỡ và cái rơ móc, dùng cái đó để đặt container hay pallet

để lên trên và sau đó dùng đầu xe kéo container/pallet để di chuyển trong sân bay

- Các thiết bị xếp hàng theo đơn vị (unit load device): Đây là công cụ dùng thiết bị để ghép các kiện hàng nhỏ và riêng biệt để tổng hợp thành kiện hàng lớn theo các tiêu chuẩn nhất định và phù hợp với các khoang chứa trên máy bay

- Pallet: Là một bục gỗ có kích thước phù hợp với các tiêu chí của hãng hàng không để nhằm thuận lợi cho việc xếp dỡ, bảo quản hàng hóa trong suốt một quá trình chuyên chở

- Container máy bay (aircraft container): Đây là một container được hình thành ra để chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không Và các container này có hình dáng

bề ngoài phù hợp với vỏ máy bay và hệ thống chứa đựng hàng hóa trong khoang hàng hóa Có hai loại chính đó là:

 Container theo tiêu chuẩn của IATA: Đây là những container được sản xuất

ra để chuyên dùng chở hàng hóa bằng đường hàng không và tuyệt nhiên sẽ không thích hợp với chuyên chở hàng hóa bằng các phương tiện khác

 Container đa phương thức (intermodal container): Có thể dùng cho tất cả các phương tiện vận tải như chở hàng hóa bằng đường hàng không, cho đường

thủy, bộ Loại container này sẽ được chở trên boong chính đối với đường hàng không

1.2.4 Đơn vị xếp hàng trên máy bay

- “Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc sắp xếp hàng lên, xuống máy bay, cần thiết phải

tập hợp hàng hóa thành từng đơn vị phù hợp với kích thước của khoang máy bay

Các đơn vị như thế gọi là ULD ( Unit Load Device ) Các ULD có kích thước tiêu

chuẩn, phù hợp với kích thước khoang máy bay và là một bộ phận của máy bay.”

- “Một ULD có thể được tạo thành từ sự kết hợp giữa:

 Pallet máy bay và lưới ( net )

 Pallet máy bay và lưới bọc trên một cái hộp không đáy, gọi là IgIoo không cố

định ( non-structural igloo ) hoặc một công cụ có hình dạng cố định như:

Container chứa hàng ở boong dưới hoặc boong chính Igloo cố định ( structural)”

1.3 Các tổ chức vận tải đường hàng không quốc tế

1.3.1 Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế - ICAO

- Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (International Civil Aviation Orgaization -

ICAO) là tổ chức cấp Chính phủ, được thành lập năm 1947 trên cơ sở Công ước về

hàng không dân dụng quốc tế.”

- “Mục đích của ICAO là phát triển các nguyên tắc của ngành vận tải hàng không

quốc tế nhằm: Đảm bảo phát triển vận tải hàng không quốc tế an toàn và có trật tự

trên phạm vi toàn thế giới; Khuyến khích nghệ thuật chế tạo và khai thác máy bay

nhằm phục vụ mục đích hoà bình; Khuyến khích sự phát triển các đường hàng không,

các cảng hàng không và các thiết bị không vận cho hàng không dân dụng quốc tế;

đáp ứng các nhu cầu của nhân dân trên thế giới về vận tải hàng không an toàn, điều

hoà, hiệu quả và kinh tế; ngăn ngừa sự lãng phí do cạnh tranh bất hợp lý; đảm bảo

tôn trọng và toàn vẹn các quyền của các quốc gia ký kết và mỗi quốc gia ký kết có

cơ hội công bằng để khai thác các hãng hàng không quốc tế; đẩy mạnh sự phát triển

chung của ngành khoa học hàng không trên mọi khía cạnh.””

1.3.2 Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA

- Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế – IATA (International Air Transport

Association) là một tổ chức phi chính phủ, thành lập năm 1945 tại Lahabana, Cuba Trụ sở chính tại Montreal, Canada Thành viên của IATA gồm hai loại: thành viên chính thức và thành viên liên kết Thành viên chính thức gồm các hãng hàng không quốc tế, kinh doanh theo lịch Thành viên liên kết là các hãng hàng không nội địa, kinh doanh theo lịch Thành viên liên kết không được quyền biểu quyết tại các Hội nghị hay các diễn đàn của IATA.”

- “Mục đích của IATA là: phát triển vận tải hàng không một cách đều đặn, an toàn và hiệu quả vì lợi ích của tất cả mọi người trên trái đất; góp phần phát triển thương mại bằng đường hàng không; góp phần thúc đẩy mối quan hệ tác động qua lại giữa các

xí nghiệp vận tải đường không, trực tiếp hoặc gián tiếp liên quan đến vận tải đường không quốc tế; hợp tác chặt chẽ với ICAO và các tổ chức quốc tế khác.””

1.3.3 Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA

- Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế gọi tắt là FIATA ( Federation Internationale des Associations de Transitaires et Assimiles ) là tổ chức quốc tế của các công ty giao nhận, thành lập năm 1926 Hiện tại FIATA đại diện cho hơn 35000 công ty giao nhận ở hơn 130 nước trên thế giới.”

1.3.4 Hiệp hội các hãng hàng không Châu Á-Thái Bình Dương AAPA

- “Hiệp hội các hãng hàng không Châu Á Thái Bình Dương – AAPA (Association of Asia Pacific Airlines) được thành lập năm 1965 tại Manila Phillipines bởi lãnh đạo của 6 hãng hàng không Châu Á Ban đầu hiệp hội có tên gọi là Văn phòng nghiên cứu của các hãng hàng không Phương Đông như một tổ chức độc lập của các hãng hàng không từ múi giờ GMT+7 đến GMT+10 Đầu năm 1970, văn phòng này được đổi tên thành Hiệp hội các hãng hàng không Phương Đông (Orient Airlines Association – OAA).”

- Hội nghị các chủ tịch hãng lần thứ 31, năm 1977 đã mở rộng phạm vi đại lý của OAA đến GMT+12 Hội nghị các chủ tịch hãng ngày 29/1/1996 tại Queensland, Australia đã quyết định đổi tên tổ chức này thành hiệp hội các hãng hàng không Châu á – Thái Bình Dương, nhưng vẫn giữ nguyên phạm vi địa lý đến GMT+12 Mục đích của AAPA là: Cung cấp nguồn phân tích có chất lượng cao và có cơ sở thông tin hỗ trợ các thành viên xem xét và thảo luận các cơ hội hợp tác song phương

và đa phương trong các lĩnh vực marketing, khai thác bay, an toàn không lưu và nhân.”

- Mục đích của Hiệp hội các hãng hàng không Châu Á-Thái Bình Dương là:

 Cung cấp nguồn phân tích có chất lượng cao và có cơ sở thông tin hỗ trợ cho các thành viên xem xét và thảo luận các cơ hội hợp tác song phương và đa phương trong lĩnh vực marketing, khai thác bay, an toàn không lưu và nhân lực nhằm hoàn thiện hiệu quả kinh tế của các thành viên như một tập thể và của mỗi thành viên nói riêng.” Tạo ra một khuôn khổ hữu hiện cho tất cả các thành viên cùng nhau thảo luận các biện pháp nhằm giảm nhẹ ảnh hưởng xấu gây thiệt ại của cạnh tranh không lành mạnh, giải quyết các tác động xấu của quy định ngặt nghèo trong ngành và của các chính phủ, vì quyền lợi và sự phát triển, thịnh vượng của các hãng hàng không thành viên

- Hiện nay AAPA có 19 hãng hàng không là thành viên chính thức của AAPA từ tháng

11 năm 1997 “Nỗ lực nhằm hoàn thiện hiệu quả kinh tế của các thành viên như một tập thể và của mỗi thành viên nói riêng Tạo điều kiện gặp gỡ và cơ cấu uỷ ban cho tất cả các thành viên trao đổi thông tin, quan điểm về các vấn đề cùng quan tâm Qua

đó cung cấp vấn đề về chuyển giao công nghệ và kiến thức cho các hãng hàng không nhỏ, kém phát triển hơn và các hãng hàng không với nhau Tạo một khuôn khổ hữu hiệu cho tất cả các thành viên cùng thảo luận các biện pháp giảm nhẹ ảnh hưởng xấu gây thiệt hại của cạnh tranh không lành mạnh, giải quyết tác động xấu của các quy định ngặt nghèo trong ngành và của các chính phủ, đóng vai trò chủ đạo trong việc đưa ra tiếng nói chung của các hãng Châu Á - Thái Bình Dương trên trường quốc tế

vì quyền lợi của các hãng hàng không Châu Á - Thái Bình Dương mạnh và thịnh vượng.”

1.4 Cơ sở pháp lý áp dụng vào vận tải hàng không tại Việt Nam

- Việc giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu phải dựa trên cơ sở pháp lý như: các quy phạm pháp luật quốc tế ( các công ước về vận đơn, vận tải, công ước về hợp đồng mua bán hàng hóa quốc tế, ), các văn bản quy phạm pháp luật của Nhà nước Việt Nam về giao nhận vận tải, các hợp đồng và L/C, thì mới đảm bảo quyền lợi của chủ hàng xuất nhập khẩu

- Các văn bản quy phạm pháp luật quốc tế có thể kể ra như:

 Công ước Vienne 1980 về buôn bán quốc tế

 Nhà nước Việt Nam cũng đã ban hành nhiều văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến vận tải, xếp dỡ, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như: Luật thương mại năm 2005

 Luật Hải quan năm 2014

 Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05/09/2007 Quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

 Công ước quốc tế để thống nhất một số Quy tắc về vận tải hàng không quốc

tế, ký kết tại Vacsava năm 1929, gọi tắt là Công ước Vacsava

 Công ước Roma 1952 về trách nhiệm bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng

 Luật hàng không Việt Nam năm 2006 Nghị định số 666-TTg ngày15/01/1956 của Chính phủ qui định chức năng nhiệm vụ của Cục hàng không dân dụng Việt Nam

 Ngoài việc tuân thủ các quy định chung trong Luật Thương mại 2005, Luật Hải quan 2014 và Nghị định 140/2007/NĐ-CP, doanh nghiệp còn phải thực hiện đúng theo những quy định pháp luật chuyên ngành về từng lĩnh vực vận tải cụ thể

1.5 Lĩnh vực hàng hóa xuất nhập khẩu

1.5.1 Hàng xuất khẩu

Trong thời gian qua hàng xuất khẩu chủ yếu qua đường hàng không của Công ty TNHH

TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh bao gồm: các sản phẩm may mặc, giày đẹp, thủy sản tươi sống, thủy sản đông lạnh, hàng thủ công mỹ nghệ, hoa quả tươi,

CHƯƠNG 2 GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH TM DV VẬN TẢI QUỐC TẾ

ĐẠI DƯƠNG XANH

2.1 Tổng quan về Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

Hình 2.1 Logo công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

Nguồn: https://go-shipping.vn/

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển

- Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh ( Green Ocean Trading Services International Transportation Company Limited ) là một công ty tư nhân với 100% vốn trong nước Là một đơn vị cung cấp các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, dịch vụ xuất nhập khẩu, bốc dỡ hàng hóa và Logistics

- Công ty được thành lập ngày 28 tháng 02 năm 2014 và với bề dày truyền thống và

sự tận tâm với khách hàng công ty luôn không ngừng nỗ lực đảm bảo cung cấp cho khách hàng của mình những dịch vụ vận tải chất lượng một cách chuyên nghiệp và

uy tín nhất

- Vốn điều lệ: 1.000.000.000 VND ( một tỷ đồng Việt Nam )

- Tên quốc tế: Green Ocean Trading Services International Transportation Company Limited

- Tên viết tắt: Green Ocean Transportation

- Mã số thuế: 0312660682

- Giấy phép kinh doanh: 0312660682

- Ngày cấp giấy phép: ngày 25 tháng 02 năm 2014

- Ngày hoạt động: ngày 28 tháng 02 năm 2014 ( đã hoạt động được 8 năm)

- Giám đốc và đại diện pháp lý: ( ông ) Lý Thanh Đức

- Loại hình hoạt động: Công ty TNHH hai thành viên trở lên

- Tài khoản số: 060081822436

- Ngân hàng: Sacombank, Quận 4, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam

- Trụ sở chính: 84/10 Đường 49, KP7, Phường Hiệp Bình Chánh, Quận Thủ Đức,

Thành phố Hố Chí Minh, Việt Nam

- Văn phòng giao dịch: 101 Đào Duy Anh, phường 9, Quận Phú Nhuận, Thành phố

Hồ Chí Minh, Việt Nam

2.1.2 Lĩnh vực hoạt động

Hình 2.2: Mô tả lĩnh vực hoạt động của công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc

Tế Đại Dương Xanh

Nguồn: Phòng kinh doanh công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương

Xanh,2022

- Vận tải biển: cung cấp rất đa dạng về các mảng dịch vụ và có thể xử lý được tất cả

các yêu cầu của khách hàng về vận tải giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường

biển Mạng lưới toàn cầu của công ty cung cấp cho khách hàng giải pháp toàn diện

về vận tải và phân phối trên toàn thế giới Công ty có các lựa chọn về những tuyến trực tiếp hoặc chuyển tải

- Vận tải hàng không: đây là một trong những dịch vụ vận chuyển đòi hỏi sự nhanh

nhẹn và linh hoạt nhạy bén Cung cấp cho khách hàng của công ty những dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không đạt chuẩn cao từ Việt Nam đi đến các địa điểm trên Thế giới và ngược lại

- Khai thuê Hải Quan: dịch vụ khai báo Hải Quan hàng xuất nhập gồm hàng nguyên

tàu, hàng nguyên container, hàng lẻ, hàng rời với đa dạng các mặt hàng như gỗ, quần

áo, vải, móc áo, trang trí nội thất, nhựa, trang thiết bị máy móc, hàng nguy hiểm, ô tô,… Thực hiện thông quan cho tất cả loại hình kinh doanh, đầu tư, tạm nhập tái xuất, tạm xuất – tái nhập gia công, sản xuất xuất khẩu, hàng mẫu, hàng phi mậu dịch Hàng kho ngoại quan,…Tư vấn cho khách hàng về các loại hình khai Hải Quan phù hợp, tính thuế, áp mã, áp giá Hải Quan, làm C/O, hoàn thuế nhập khẩu và các chính sách khác có liên quan

- Vận chuyển nội địa: giao hàng đúng giờ cho khách hàng luôn là tiêu chí hàng đầu

của công ty và đó cũng là chìa khóa cho việc kinh doanh của công ty Các dịch vụ của công ty gồm: vận tải hàng lẻ, vận tải hàng khối lượng lớn, các dịch vụ kéo container, các dịch vụ vận tải liên hợp,…

2.1.3 Cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

- Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh có cơ cấu tổ chức và phân bổ các phòng ban nhiệm vụ của các phòng ban một cách rất rõ ràng và cụ thể

Có một hệ thống nội bộ là những mắt xích liên kết với nhau để cùng nhau tạo ra những lợi ích tốt đẹp cho công ty

- Để hiểu rõ và chi tiết thì sơ đồ và nhiệm vụ của các bộ phận của công ty TNHH

TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương xanh thì nội dung sau sẽ làm rõ điều này

Sơ đồ 2.1 Cơ cấu tổ chức của công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương

Xanh

Vẽ sơ đồ: Nguyễn Thiên Hương

Như sơ đồ trên thì:

- Giám Đốc ( Lý Thanh Đức): Chính là người đứng đầu và điều hành mọi hoạt động

của công ty như:

 Là người nắm rõ và quyết định mọi hoạt động chính của công ty

 Tổ chức, thực hiện và vận hành các hoạt động kinh doanh của công ty

 Xét duyệt và ban hành các quy chế quản lý nội bộ

 Các chức danh quản lý sẽ được bổ nhiệm và miễn nhiệm bởi giám đốc

- Bộ phận Kinh Doanh ( Nguyễn Thị Mỹ ): đây là bộ trung tâm đầu não và rất quan

trọng của công ty, bộ phận kinh doanh gồm có: mua và bán cước vận tải nội địa quốc

tế Nhiệm vụ của nhân viên kinh doanh là sẽ tìm kiếm khách hàng sau đó tiếp nhận nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của đại lý hoặc các khách hàng có nhu cầu tiếp

GIÁM ĐỐC

BỘ PHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN

BỘ PHẬN CHỨNG TỪ

VÀ GIAO NHẬN

BỘ PHẬN DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG

BỘ PHẬN

KINH

DOANH

BỘ PHẬN TÀI CHÍNH-

KẾ TOÁN

BỘ PHẬN NHÂN SỰ

BỘ PHẬN VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

đến là chào giá dịch vụ của công ty đến đại lý và khách hàng Đàm phán giá cước với hãng tàu tàu và hãng hàng không để đưa ra giá cước tốt nhất khách hàng Cuối cùng là tiến hành đến xem xét và báo giá, và đi đến hai bên thỏa thuận kí hợp đồng giao nhận

- Bộ phận Chứng Từ và Giao Nhận: trưởng bộ phận chứng từ là chị Lê Ánh Ngọc và

trưởng bộ phận Giao Nhận là anh Nguyễn Thành Long Về chức năng của bộ phận Chứng Từ như sau: nhân viên bộ phận phải lập và cung cấp các chứng từ cần thiết cho các lô hàng giao nhận vận tải của khách hàng như vận đơn vận chuyển, khai báo hải quan, theo dõi các đơn hàng từ lúc công ty ký hợp đồng với khách hàng cho đến lúc nhận được thông báo rằng hàng đã được giao cho người nhận Đây là bộ phận có chức năng tiến hành các nghiệp vụ liên quan đến các loại chứng từ hàng nhập và hàng xuất được trở lên tàu do Công ty khai thác và làm Fowarder Đảm bảo tính chính xác về các chứng từ giao nhận về hàng hóa xuất nhập khẩu trên tàu trước khi khai báo hải quan Luôn luôn đảm bảo việc giao hàng hóa cho khách hàng tuân thủ theo đúng quy trình và trình tự pháp lý Và chức năng của bộ phận Giao Nhận đó là thực hiện tất cả các nội dung công việc trong hoạt động kinh doanh Xuất Nhập Khẩu,

từ khi lên chứng từ cho đến khi hoàn tất thủ tục xuất hàng đi nước ngoài hoặc nhập hàng về kho của doanh nghiệp hay cá nhân đăng kí làm dịch vụ Có trách nhiệm hoàn thành các thủ tục đăng ký và khai báo hải quan tại Cảng, kho bãi, sân bay Lấy

hồ sơ từ bộ phận Hải quan và sau đó nộp các chứng từ chứng nhận xuất xứ hàng hóa, giấy hun trùng,…Kiểm tra kĩ các khâu đóng hàng, giao hàng hóa cho khách Kết hợp với các đơn vị vận tải của công ty để hoàn thành thủ tục giao hàng hóa hay container tại cảng, kho bãi và các sân bay Luôn phối hợp kịp thời các vấn đề phát sinh trong quá trình khai báo Hải quan

 Bộ phận Vận Tải Đường Biển ( Lê Quý Nhâm Khanh): kiểm soát và quản lý giải quyết mọi hoạt động liên quan đến dịch vụ giao nhận vận tải Biển

 Bộ phận Vận Tải Đường Hàng Không ( Nguyễn Anh Tuấn ): bộ phận này sẽ kiểm soát và quản lý mọi hoạt động có liên quan đến dịch vụ về giao nhận vận tải hàng hóa bằng đường hàng không Sẽ luôn giải quyết mọi thắc mắc của khách hàng một cách hiệu quả và nhanh chóng nhất, một cách dứt khoát

cho từng lô hàng để từ đó tiết kiệm chi phí tối đa và tạo dựng uy tín đối với khách hàng

- Bộ phận Dịch Vụ Khách Hàng ( Phan Gia Hân ) : là một bộ phận chăm sóc và giải

đáp các thắc mắc cho khách hàng

- Bộ phận Nhân Sự ( Hoàng Đình Phú Duy ): bộ phận này sẽ quản trị nguồn nhân lực,

theo dõi lương, thưởng của các nhân viên để đảm bảo nhân lực hoạt động một cách hiệu quả của công ty

- Bộ phận Tài Chính-Kế toán ( Phan Hồng Thu ): thực hiện phụ trách công việc thu

chi tài chính của công ty, hoạch toán các nghiệp vụ kế toán nếu có phát sinh và luôn báo cáo các số liệu chính xác định kỳ Tiến hành công tác theo dõi và tổ chức liên tục và hiệu quả cho hoạt động kinh doanh Bên cạnh đó còn phục vụ cho công tác

dự báo cung cấp các thông tin, số liệu

2.1.4 Tình hình kinh doanh của Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2019 -2021

Đơn vị tính: tỷ đồng

Nguồn: Phòng Kế Toán, năm 2022

- Nhận xét và đánh giá tình hình kinh doanh của Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế

→ Nhận xét chung về tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH TM DV Vận Tải

Quốc Tế Đại Dương Xanh trong giai đoạn4 2019 -2021

- Nhìn thấy kết quả dựa trên bảng kết quả hoạt động kinh doanh, có thể thấy được doanh thu, chi phí và lợi nhuận tại công ty Green Ocean Transportation không ngừng tăng trưởng Cụ thể như sau:

Doanh thu 11,741 14,859 17,712 3,118 2,853 26,6% 19,2%

Lợi nhuận 4,714 5,838 7,689 1,124 1,851 23,84% 31,7%

 Doanh thu năm 2020 so với năm 2019 tăng 26.6% tương ứng tăng : 3.118 tỷ đồng

 Doanh thu năm 2021 so với năm 2020 tăng 19.2% tương ứng tăng : 2.853 tỷ đồng

- So sánh tỷ lệ tăng doanh thu năm 2020 với 2021 nhìn thấy rõ ràng là tỷ lệ doanh thu của năm 2021 có vẻ tăng chậm hơn so với doanh thu năm 2020

- Tỷ lệ của doanh thu tăng vào năm 2020 thất hơn doanh thu năm 2019 là do:

- Ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 và một phần nữa là tình hình lạm phát Đại dịch Covid-19 diễn ra làm điêu đứng nền kinh tế nói chung và các ngành khác nói riêng

và bên cạnh đó không thể thiếu ngành thương mại xuất nhập khẩu Công ty đã cố gắng hạ thấp cước phí dịch vụ tốt nhất để giữ chân khách hàng của mình

- Càng ngày càng có nhiều công ty giao nhận vận tải hàng hóa ra đời dẫn đến sự cạnh tranh ngày càng gay gắt và điều đó cũng minh chứng một điều rằng công ty ngày càng có nhiều đối thủ hơn trong ngành Chỉ thành lập được khoảng 8 năm kể từ năm

2014 nên số lượng khách hàng cũng chưa được gọi là quá nhiều và doanh thu cũng chưa được cao cho lắm

- Về chi phí:

Về vấn đề chi phí đã tăng mạnh cụ thể là:

 Chi phí năm 2020 cao hơn so với chi phí năm 2019 là: 1.994 tỷ đồng

 Chi phí năm 2021 cao hơn so với chi phí năm 2020 là: 1.002 tỷ đồng

- Nhìn chung tốc độ tăng chi phí bình quân đã tăng dần qua các năm

- Nguyên nhân làm cho tỷ lệ chi phí tăng qua mỗi năm là:

- Do năm 2019 đến năm 2020 đã dùng một chi phí để đầu tư vào hoạt động và trang

bị vận tải cho công tác Và cũng một phần ảnh hưởng đại dịch covid… Cấp máy tính đồ văn phòng cho nhân viên work from home Trích một phần hỗ trợ cho nhân viên bị mắc covid và xịt khuẩn văn phòng Chi phí tăng cao là do một phần biến động về giá, các nguyên liệu tăng trong giai đoạn đó và cộng thêm một phần là do tình hình lạm phát ngày một cao

- Về lợi nhuận:

Lợi nhuận thì công ty vẫn đảm bảo ở mức tăng bình ổn và an toàn

 Năm 2020 so với 2019 tăng 1.124 tỷ đồng chiếm tỷ lệ 23.84%

 Năm 2021 so với 2020 tăng 1.851 tỷ đồng chiếm tỷ lệ 31.7%

- Dù rằng chịu nhiều tác động của đại dịch Covid-19 và sự cạnh tranh của các đối thủ cùng ngành song song đó Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc Tế Đại Dương Xanh vẫn đảm bảo lợi nhuận của mình trong mức an toàn cho các hoạt động của công ty Và điều này cũng một phần chứng minh rằng tầm nhìn, chiến lược và hoạch định mà Ban Lãnh Đạo của công ty vạch ra là rất đúng đắn và sáng suốt Có thể nói đây là sự cố gắng rất lớn của cả Công ty trong giai đoạn khủng hoảng và hậu khủng hoảng vừa qua

- Và chi phí thuế TNDN hoãn lại không bị phát sinh Nguyên nhân là do chính sách giảm thuế thu nhập doanh nghiệp nhằm khuyến khích sản xuất kinh doanh của nhà nước đã đem lại sự kích thích trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp

- Như vậy, qua bảng số liệu thống kê cũng đã nói lên tình hình hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn qua đạt được những thành công tương đối khá ổn định trong bối cảnh thị trường kinh doanh chịu sự tác động và ảnh hưởng của đại dịch Bên cạnh đó công ty vẫn cần phải có những biện pháp quản lý tốt để duy trì và phát triển, giữ vững thị phần, duy trì quan hệ lâu dài với khách hàng

2.1.5 Thực trạng phát triển các dịch vụ của Công ty TNHH TM DV Vận Tải Quốc

Tế Đại Dương Xanh trong giai đoạn 2019 – 2021

Bảng 2.2: Doanh thu từ hoạt động giao nhận vận tải trong giai đoạn 2019 -2021

Đơn vị tính: Tỷ đồng

Hình thức giao nhận Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021

Giá trị % Giá trị % Giá trị % Đường biển 5,792 49,33 7,021 47,6 9,106 51,41