Nhập môn logistics & quản lý chuỗi cung Ứng tìm hiểu về các phương thức vận tải tại việt nam hiện nay (Đường hàng không)

HỒ CHÍ MINHKHOA KINH TẾ VẬN TẢI NHẬP MÔN LOGISTICS & QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG TÌM HIỂU VỀ CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG Chuyên ngành: Quản Trị Logistics Và

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

NHẬP MÔN LOGISTICS & QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

TÌM HIỂU VỀ CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TẠI

VIỆT NAM HIỆN NAY (ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG)

Chuyên ngành: Quản Trị Logistics Và Vận Tải Đa Phương Thức

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thành Luân

Sinh viên thực hiện: Huỳnh Ngọc Hiền Anh

Đỗ Thị Ngọc Ánh

Đỗ Thị Ngọc Mai Nguyễn Thị Thảo

Hồ Lê Phương Uyên Nguyễn Thị Thanh Vân

Lê Nguyễn Như Ý Lớp: QL2302F

TP.Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ VẬN TẢI

NHẬP MÔN LOGISTICS & QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

TÌM HIỂU VỀ CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TẠI

VIỆT NAM HIỆN NAY (ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG)

Chuyên ngành: Quản Trị Logistics Và Vận Tải Đa Phương Thức

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Thành Luân

Sinh viên thực hiện: Huỳnh Ngọc Hiền Anh

Đỗ Thị Ngọc Ánh

Đỗ Thị Ngọc Mai Nguyễn Thị Thảo

Hồ Lê Phương Uyên Nguyễn Thị Thanh Vân

Lê Nguyễn Như Ý Lớp: QL2302F

TP.Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2024

Khoa: Kinh Tế Vận Tải

Bộ môn: Nhập Môn Logistics & Quản Lý Chuỗi Cung Ứng

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

1 Họ và tên sinh viên/ nhóm sinh viên được giao đề tài (sĩ số trong nhóm……):

(1) Huỳnh Ngọc Hiền Anh MSSV: 068305006290 Lớp: QL2302F (2) Đỗ Thị Ngọc Ánh MSSV: 068305001485 Lớp: QL2302F (3) Đỗ Thị Ngọc Mai MSSV: 067304000377 Lớp: QL2302F (4) Nguyễn Thị Thảo MSSV: 068304009616 Lớp: QL2302F (5) Hồ Lê Phương Uyên MSSV: 066305005125 Lớp: QL2302F (6) Nguyễn Thị Thanh Vân MSSV: 068305001745 Lớp: QL2302F (7) Lê Nguyễn Như Ý MSSV: 066305015597 Lớp: QL2302F Ngành : Khai thác vận tải Chuyên ngành : Quản trị Logistics và Vận tải đa phương thức 2 Tên đề tài : Tìm hiểu về các phương thức vận tải tại Việt Nam hiện nay (Đường hàng không) 3 Các dữ liệu ban đầu :

4 Các yêu cầu chủ yếu :

5 Kết quả tối thiểu phải có: 1)

2)

3)

4)

Ngày giao đề tài: ……./…… /……… Ngày nộp báo cáo: ……./…… /………

TP HCM, ngày … tháng … năm ……….

Giảng viên hướng dẫn

(Ký và ghi rõ họ tên)

TRƯỞNG KHOA

(Ký và ghi rõ họ tên) TRƯỞNG BỘ MÔN(Ký và ghi rõ họ tên)

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Thầy Nguyễn Thành Luân - người đã dành thời gian và tâm huyết để hướng dẫn và giúp đỡ chúng em trong quá trình nghiên cứu và viết bài giúp chúng em có cái nhìn sâu sắc hơn về đề tài và nâng cao chất lượng của đề tài này.

Chúng em xin gửi lời cảm ơn đến Thầy Cô đã tận tình giảng dạy chúng em trong thời gian học tập môn Nhập môn Logistics & Quản lý Chuỗi cung ứng

TP Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2024

Nhóm tác giả

LỜI CAM ĐOAN

Nhóm 6 xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng nhóm 6 dưới sự hướng dẫn của giảng viên: Nguyễn Thành Luân

Các số liệu, tài liệu tham khảo trong luận văn đều trung thực và có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 3 năm 2024

Tác giả luận văn

Đỗ Thị Ngọc MaiNguyễn Thị ThảoHuỳnh Ngọc Hiền Anh

Hồ Thị Phương Uyên

Đỗ Thị Ngọc Ánh

Lê Nguyễn Như ÝNguyễn Thị Thanh Vân

MỤC LỤC

PHIẾU GIAO ĐỀ TÀI 1

NHẬN XÉT CỦA GVHD 2

LỜI CẢM ƠN 3

LỜI CAM ĐOAN 4

LỜI MỞ ĐẦU 6

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 8 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG NĂM 2023

2.1 Số liệu về thực trạng tuyến đường

2.2 Số liệu về thực trạng phương tiện

2.3 Số liệu về hàng hóa lưu thông bằng phương thức vận tải hàng không 2.4 Số liệu về những tổ chức nhà nước hoặc tổ chức liên quan

2.5 Thực trạng những vấn đề xảy ra liên quan đến vận tải hàng không

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG

3.1 Thực trạng ngành Logistics nói chung và nói riêng tại Việt Nam

3.2 Nhiệm vụ và mục tiêu phát triển của ngành hàng không Việt Nam

3.3 Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả phương thức vận tải đường hàng không

LỜI MỞ ĐẦU

1 Lí do chọn đề tài

Quá trình hội nhập và quốc tế hóa hiện nay đang dần trở thành một xu hướng phổ biến đối với các quốc gia Vì thế mong muốn được đi lại và vận chuyển được thuận tiện, nhanh chóng và an toàn của con người lại trở thành nhu cầu cực kì cấp thiết Điều này đã giúp cho nền kinh tế ngày càng phát triển đặc biệt là hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu đang được mở rộng Việc thực hiện chính sách đổi mới nền kinh tế thị trường cùng với việc gia nhập các tổ chức, các diễn đàn như APEC, WTO… đã mở ra cho Việt Nam một thời kỳ mới, tạo nhiều cơ hội tăng trưởng cho nền kinh tế nước ta, trong đó có ngành dịch

vụ Logistics

Ngành Logistics tại Việt Nam đang có những bước phát triển mạnh mẽ, với quy mô ngàycàng mở rộng và tốc độ tăng trưởng đáng kể Theo số liệu thống kê của Bộ Công thương,hoạt động xuất nhập khẩu nhìn chung tăng trưởng ổn định Tốc độ tăng trưởng này được

dự báo sẽ tiếp tục duy trì trong những năm tới, với xu hướng tăng của nguồn đầu tư trựctiếp nước ngoài (FDI) vào Việt Nam

Ngành Logistics Việt Nam cũng đang ngày càng đa dạng hóa, với sự xuất hiện của nhiềucông ty cung cấp dịch vụ Logistics chất lượng cao Theo VLA, hiện nay có hơn 3.000doanh nghiệp cung cấp và phát triển dịch vụ Logistics đang hoạt động tại Việt Nam, với

đa dạng các lĩnh vực hoạt động, bao gồm:

- Vận chuyển hàng hóa

- Kho bãi

- Vận tải đa phương tiện

- Quản lý chuỗi cung ứng

Trong đó lĩnh vực Vận chuyển hàng hóa đang rất được quan tâm vì nhu cầu sử dụng củacon người ngày càng cao Phát minh về khoa học kỹ thuật ngành hàng không đã ra đời đểphục vụ nhu cầu này của con người về vận chuyển Ngành hàng ngoài phục vụ nhu cầuquân sự thì còn phục vụ hành khách, hàng hóa và đã trở thành một ngành quan trọng nềnkinh tế Hàng không Việt Nam đã không ngừng phát triển, cùng với việc đổi mới máybay, các điểm đến của hàng không Việt Nam trong giai đoạn này cũng phát triển cả trongnước và quốc tế Theo dự báo, thị trường hàng không Việt Nam sẽ hoàn toàn hồi phụcvào cuối năm 2023 Tổng thị trường vận tải hàng không Việt Nam năm 2023 đạt xấp xỉ

80 triệu khách và 1,44 triệu tấn hàng hóa (tăng tương ứng 45,4% về hành khách và 15%

về hàng hóa, so với năm 2022) Chất lượng các dịch vụ vận tải cũng ngày càng được nângcao với nhiều hình thức đa dạng, phong phú Ngành hàng không dân dụng là ngành vậntải áp dụng kỹ thuật công nghệ hiện đại với hoạt động trong nước và quốc tế

Hiểu được vai trò, nhận thấy được sự phát triển và tầm quan trọng của ngành hàng khôngđối với nhu cầu của người dân nói riêng và nền kinh tế Việt Nam nói chung, do vậy nhóm

em đã quyết định chọn đề tài “ TÌM HIỂU VỀ CÁC PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI TẠIVIỆT NAM HIỆN NAY (ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG)”

2 Mục đích nghiên cứu

Đề tài tập hợp cơ sở lí luận cơ bản về các phương thức vận tải tại Việt Nam cụ thể làđường hàng không Qua đó đánh giá kết quả hoạt động vận tải bằng hình thức đườnghàng không

Từ việc đánh giá đó cho thấy thực trạng vận tải bằng đường hàng không ở nước ta hiệnnay Nghiên cứu những yếu tố ảnh hưởng, phân tích được ưu điểm, nhược điểm, khókhăn, thuận lợi của dịch vụ vận chuyển bằng hình thức đường hàng không này.

Trên cơ sở đó, đề tài cũng đưa ra một vài ý kiến nhằm nâng cao chất lượng và dịch vụvận chuyển bằng đường hàng không Nhằm gia tăng sự cạnh tranh giữa các dịch vụ vậnchuyển khác, ngày càng phát triển hơn để đáp ứng được nhu cầu của người sử dụng dịch

vụ Từ đó, cho thấy được uy tín và chất lượng dịch vụ giúp nước ta tạo được thương hiệuvận tải của mình ở thị trường trong nước và thị trường quốc tế

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu: Các phương thức vận tải tại Việt Nam cụ thể là đường hàng

không

- Phạm vi nghiên cứu: Việt Nam thời điểm hiện nay

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài sử dụng các phương pháp như phương pháp phân tích thống kê, phương pháp điềutra bảng hỏi, phương pháp nghiên cứu tổng hợp và phương pháp phân tích thực nghiệm.Đồng thời tìm hiểu về dịch vụ vận tải đường hàng không để có kết luận chính xác và sâusắc nhất

5 Kết cấu đề tài

Đề tài gồm 3 chương:

Chương 1: Giới thiệu tổng quan về vận tải đường hàng không

- Cơ sở lý luận về vận tải đường hàng không

- Tổng quan về vận tải đường hàng không ở Việt Nam

- Cách thức hoạt động về vận chuyển hành khách và hàng hóa của vận tải đường hàngkhông

Chương 2: Thực trạng của vận tải đường hàng không Việt Nam 2023

- Số liệu về thức trạng tuyến đường

- Số liệu về thực trạng phương tiện

- Số liệu về hàng hóa lưu thông bằng phương thức vận tải đường hàng không

- Số liệu về những tổ chức nhà nước hoặc tổ chức liên quan đến quản lí vận tải

- Thực trạng những vấn đề xảy ra liên quan đến vận tải đường hàng không

Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả phương thức vận tải bằng đườnghàng không

- Đưa 1-3 giải pháp

- Xét tính hiệu quả + khó khăn khi thực hiện + lợi ích của các bên liên quan

CHƯƠNG 1

1 Cơ sở lý luận về đường hàng không:

Ngày nay, hầu hết mọi thứ đều có thể được vận chuyển bằng đường hàng không Hànghóa vận tải hàng không là một thành phần thiết yếu của thương mại toàn cầu nói chung.Các mặt hàng có giá trị cao cần được giao trong thời gian ngắn hơn Có thể được gửi rấthiệu quả qua vận chuyển hàng không Gần 10% tổng số hàng hóa nước ngoài được vậnchuyển qua phương thức này Mang lại lợi thế chiến thuật đáng kể cho các công ty

1.1 Lịch sử ra đời của dịch vụ vận tải hàng không:

 Ngành dịch vụ vận tải hàng không được ra đời từ cuối thế kỷ 19 đầu thế kỷ 20.Ngày nay nhờ các tiến bộ khoa học kỹ thuật mà ngành vận tải hàng không ngàynay có tốc độ phát triển nhanh chóng bên cạnh việc chuyên chở người mà còn sửdụng chuyên chở hàng hóa Các dịch vụ vận tải hàng không nội địa và dịch vụ vậntải hàng không quốc tế đang được khai thác tối đa và mang lại nhiều hiệu quả

 Vận chuyển bằng hàng không thích hợp cho việc chuyên chở hàng hóa có giá trịcao, yêu cầu thời gian vận chuyển nhanh Dịch vụ này không thích hợp vậnchuyển các loại hàng hóa có giá trị thấp, khối lượng lớn và cồng kềnh

1.2 Khái niệm về vận tải hàng không

Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằmkhai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả Nếu nói theo nghĩa hẹpthì vận tải hàng không là sự di chuyển của máy bay trong không gian hay cụ thể hơn làhình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lý, bưu kiện từ một địa điểm này đếnmột địa điểm khác bằng máy bay; và sản phẩm trong kinh doanh vận tải hàng không làloại hình dịch vụ

1.3 Khái niệm về vận tải hàng không quốc tế

Theo nghị định thư Hague sửa đổi công ước Vacsava: “Vận chuyển quốc tế tức là bất kỳviệc vận chuyển nào mà theo sự thỏa thuận giữa các bên, nơi khởi hành và nơi đi đến, dù

có hay không sự gián đoạn vận chuyển hay chuyển tải, nằm trên lãnh thổ của hai quốc giathành viên hoặc trên lãnh thổ của một quốc gia thành viên nhưng có một nơi dùng đã thỏathuận nằm trên lãnh thổ của một quốc gia khác, dù nước đó không phải là nước thànhviên”

1.4 Có hai loại hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không:

 Hàng bách hóa: Các mặt hàng có giá trị cao như đồ trang sức, đồ điện tử… Mặc

dù chi phí cao hơn các loại vận chuyển khác Nhưng đây là cách tiết kiệm chi phínhất để vận chuyển các mặt hàng có giá trị và tinh tế

 Hàng hóa đặc biệt: Là các mặt hàng cần xử lý đặc biệt trong các điều kiện khôngkhí và nhiệt độ khác nhau Chẳng hạn: vật liệu nguy hiểm hoặc gia súc

Các mặt hàng bị hạn chế, bị cấm phổ biến là :

 Chất nổ – pháo hoa, ngòi nổ

 Khí – đá khô, bình xịt, bật lửa gas và bình khí

 Chất lỏng dễ cháy – sơn, cồn, chất pha loãng sơn, thuốc xịt côn trùng

 Các mặt hàng độc hại – thuốc trừ sâu

 Chất ăn mòn – pin

 Vật phẩm lây nhiễm – rác thải y tế

1.5 Vận tải hàng không có các loại máy bay khác nhau

- Các hãng chuyên chở toàn bộ hàng hóa

Máy bay chở hàng hoặc chuyên cơ vận tải chuyên dụng, chúng đi kèm với các con lănsàn nhúng Để giúp trượt hàng hóa vào đúng vị trí và khóa móc để cố định hàng hóa Một

số có tời để nâng hoặc hạ hàng hóa Vận chuyển hàng hóa có nhiều kích cỡ khác nhau + Tàu chở hàng thân rộng

+ Tàu chở hàng thân hẹp

+ Máy bay trung chuyển

- Máy bay chở khách

Hầu hết đều chở hàng trong khoang bụng Không giống như máy bay chở hàng, chúng cógiới hạn về trọng lượng và không gian nhưng phổ biến vì tần suất bay cao Không có gì ngạc nhiên khi máy bay chở khách chiếm 45% -50% tổng lượng hàng hóa hàng không

- Hãng vận tải hỗn hợp

Loại này vừa chở người vừa chở hàng Emirates và Lufthansa là những ví dụ về các hãngvận tải kết hợp phổ biến

1.6 ƯU ĐIỂM NHƯỢC ĐIỂM CỦA VẬN TẢI HÀNG KHÔNG

Ưu điểm của vận tải hàng không

 Tốc độ : Nếu bạn cần vận chuyển hàng hóa nhanh, hãy vận chuyển bằng đường

hàng không Máy bay có tốc độ cao nhất trong các phương thức vận tải hiện nay.Trung bình máy bay chở hàng hoặc chở khách có tốc độ bình quân vào khoảng800-1000km/h, rất cao so với các phương thức phổ biến khác Thời gian thôngquan, kiểm tra hàng hóa tại cảng hàng không cũng ngắn hơn so với tại cảng biển

 Độ tin cậy : Các hãng hàng không hoạt động theo lịch trình nghiêm ngặt, có nghĩa

là thời gian đến và đi của hàng hóa có độ tin cậy cao

 An ninh : Các hãng hàng không và sân bay kiểm soát chặt chẽ hàng hóa Giảm

đáng kể nguy cơ trộm cắp và hư hỏng

 Phạm vi phủ sóng : Các hãng hàng không cung cấp phạm vi phủ sóng rộng rãi với

các chuyến bay đến và đi tại các điểm trên thế giới

 Phí bảo hiểm vận chuyển thấp : Vì ít gặp phải rủi ro trong quá trình vận chuyển

nên vận tải bằng máy bay thường có phí bảo hiểm ở mức thấp

 Phí lưu kho tối thiểu : Mọi mặt hàng được vận chuyển bằng máy bay đều được

kiểm tra nghiêm ngặt trước khi vào máy bay nên tốc độ xử lý thủ tục luôn đảmbảo nhanh chóng Chính vì điều này, đơn hàng không phải lưu kho quá lưu nênmức phí phải trả cũng không quá cao

Nhược điểm của vận tải hàng không

 Chi phí vận chuyển cao : Mặc dù có phí bảo hiểm và phí lưu kho thấp, nhưng vận

tải hàng không vẫn là loại hình có mức phí vận chuyển cao hơn so với các hìnhthức khác Chính vì thế, loại hình này thường được lựa chọn để vận chuyển cácmặt hàng xa xỉ hoặc các mặt hàng cần nhận gấp

 Khối lượng hàng hóa bị giới hạn : Vận chuyển hàng hóa bằng máy bay không phù

hợp để chuyên chở các loại hàng cồng kềnh hoặc hàng có khối lượng lớn Vậynên, một số khách hàng cần vận chuyển hàng hóa lớn thường ít khi tìm đến loạihình vận chuyển này

 Phải thực hiện nhiều thủ tục phức tạp : So với các phương thức vận tải khác thì

vận chuyển đường hàng không phải tiến hành khá nhiều thủ tục trước và sau khivận chuyển Bởi vì, để đảm bảo an ninh và an toàn bay, tất cả các loại hàng hóađều phải tiến hành kiểm tra theo đúng thủ tục

 Chịu ảnh hưởng nhiều bởi thời tiết : Một số yếu tố thời tiết như mưa bão, thiên tai,

thời tiết xấu,… đều ảnh hưởng đến chuyến bay khiến quá trình vận chuyển bịdelay Thậm chí, nếu thời tiết quá xấu chuyến bay còn bị hủy và chuyển thời gianbay cho chuyến bay đó

2 Tổng quan ngành vận tải hàng không Việt Nam:

2.1 Sản lượng hàng hoá vận chuyển qua đường hàng không Việt Nam:

 Theo thống kê thì cứ mỗi 10 năm, tổng sản lượng hàng hóa vận chuyển thông quađường hàng không tại Việt Nam lại tăng gấp 2,5 lần so với giai đoạn trước Sau

30 năm phát triển thì thị trường hàng hóa hàng không của nước ta có mức tăngtrưởng ngoạn mục Tốc độ tăng trưởng bình quân trong giai đoạn từ 1991 – 2022khoảng 15.3%/năm

 Trong giai đoạn cao điểm Covid, bất chấp sự khó khăn hay đứt gãy chuỗi cungứng, số lượng hành khách giảm thẳng đứng thì sản lượng hàng hóa vẫn có sự tăngtrưởng đột biến với 1,5 triệu tấn hàng hóa được trung chuyển trong năm 2021

 Nối tiếp đà tăng trưởng đó, 11 tháng đầu năm 2022, ngành hàng không đã vậnchuyển được 1.28 tấn hàng trong đó sản lượng quốc tế đạt khoảng 1.02 triệu tấn.2.2 Thị trường vận tải hàng không Việt Nam:

- Vận tải hành khách hàng không:

Thị trường vận tải hành khách hàng không Việt Nam hiện nay gồm nhiều hãng hàngkhông như Vietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific, VASCO,Bamboo Airway Trong đó, Vietnam Airlines đại diện cho hàng không truyền thống, còn Vietjet Air đạidiện cho hàng không giá rẻ Cả hai hăng hàng không này đều nắm giữ thị phần cao nhấtngành hàng không Việt Nam Năm 2018, Bamboo Airway mới tham gia thị trường hàngkhông Việt Nam và đã nhanh chóng chiếm được thị phần và cạnh tranh tốt với nhữnghãng hàng không trước đó Bamboo Airway được cho là sự cộng hưởng của hai hãnghàng không nói trên

Thị phần các hãng hàng không tính theo số chuyền bay khai thác trong 10T2021: Đứngđầu là Vienam Airlines (37%), tiếp đến là Vietjet Air (33%), Bamboo Airway (19%),Jetstar Pacific (7%) và cuối cùng là VASCO (4%)

- Vận tải hàng hóa hàng không:

Vận tải hàng hoá hàng không chiếm khoảng 25% giá trị xuất — nhập khẩu của ViệtNam Hiện có 55 hãng hàng không nước ngoài và 4 hãng hàng không nội địa hoạt động ởViệt Nam Trong đó, bốn hãng hàng không Việt Nam chiếm tỉ trọng tuyệt đối trong cácchuyến bay nội địa nhờ chính sách bảo hộ của chính phủ (4 hãng hàng không gồmVietnam Airlines, Vietjet Air, Jetstar Pacific và Bamboo Airway) Còn các tuyến quốc tế,

ưu thế thuộc về các hãng nước ngoài với 82% thị phần

2.3 Thực trạng ngành vận tải hàng không tại Việt Nam

Thuận lợi

 Theo hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (LATA) đã đánh giá Trung Quốc vàViệt Nam là hai quốc gia có tốc độ

phát triển hàng không nhanh nhất trên thế giới

 Việt Nam khẳng định vị thế là một cường quốc sản xuất và xuất khâu, đặc biệt làlượng hàng hóa đang gia tăng sang Hoa Kỳ, điều này đã thúc đây nhu cầu vậnchuyền hàng hóa bằng đường hàng không trong những năm gân đây

 Chính phủ Việt Nam đã ban hành nhiều chính sách nhằm tạo cơ hội, hỗ trợ và thúcđây sự phát triển của ngành vận tải hàng không nước ta Đồng thời cơ sở hạ tầnghàng không đang được sửa chữa, bảo dưỡng và xây dựng mới

Khó khăn

 Nền kinh tế khu vực nói riêng và nền kinh tế thế giới nói chung đang gặp nhiềukhó khăn và ngành vận tải hàng

không nước ta cũng không nằm ngoại lệ

 Tình hình cạnh tranh trong lĩnh vực hàng không ngày càng gay gắt về cơ sở kỹthuật, công nghệ thông tin Vận tải hàng không Việt Nam có những nỗ lực và cảitiến nhưng vẫn còn chậm hơn nhiều so với các nước trong khu vực Dẫn đến khảnăng cạnh tranh của vận tải hàng không nước ta còn thấp

 Các hãng hàng không tại Việt Nam ít chú trọng vào vận tải hàng hóa mà chỉ tậptrung vào vận chuyền hành khách

Cùng với nguồn nhân lực cho ngành hàng không chỉ đáp ứng 40% so với nhu cầuthị trường Nếu không có những

đổi mới, chính sách cải thiện thì ngành hàng không sẽ gặp nhiều khó khăn và cạnhtranh trong tương lai

3.1 Quy trình vận chuyển hàng hóa qua đường hàng không:

Bước 1: Đặt trước

Bạn phải đặt trước một công ty giao nhận hàng hóa và một chỗ ngồi trên máy baycho lô hàng của mình

Một công ty giao nhận vận tải đáng tin cậy cung cấp tất cả các thông tin quantrọng về quá trình vận chuyển.

Bước 2: Quyết định yêu cầu lưu trữ

Phải xác định các yêu cầu lưu trữ đối với phương tiện vận chuyển hàng không.Chúng có thể là kích thước thiết bị tải Đơn vị hoặc sổ tay xử lý hàng hóa IATA

- Biết sự khác biệt: Bạn phải hiểu sự khác biệt cơ bản giữa trọng lượng tính phí,trọng lượng tịnh và trọng lượng cả bì

 Trọng lượng tịnh: Tổng trọng lượng thực tế của hàng hóa

 Tổng trọng lượng: Tổng trọng lượng của hàng hóa, pallet hoặc container

 Trọng lượng tính phí: Trọng lượng theo thể tích hoặc kích thước của lô hàng

Bước 3: Ghi nhãn và vận đơn đường hàng không

Cả người giao nhận và người gửi hàng đều xuất trình và xác nhận một vận đơn dựthảo Bao gồm tất cả thông tin về hàng hóa, người gửi hàng và điểm đến cũng nhưlịch trình chuyến bay Có một số loại hóa đơn hàng không, mỗi loại có một quytrình sắp xếp độc đáo Ví dụ về vận đơn hàng không, bao gồm:

- Nhà vận chuyển hàng không

- Hóa đơn hàng không trung lập

- Chủ vận chuyển hàng không

- Hóa đơn hàng không điện tử

Bước 4: Thông quan hải quan

Các quan chức hải quan và các cơ quan quản lý khác có quyền kiểm soát xuấtkhẩu đối với lô hàng

Các quan chức hải quan kiểm tra xem kích thước, trọng lượng và mô tả của lôhàng có chính xác hay không

Bước 6 Làm thủ tục hải quan tại điểm đến

Tương tự như thông quan xuất khẩu, việc thông quan nhập khẩu cũng cần thiết.Trong trường hợp này, hóa đơn, danh sách đóng gói, vận đơn đường hàng không

và mọi giấy tờ phụ trợ cũng như giấy phép được cung cấp cho hải quan để xácminh và kiểm tra

Dựa trên mã thuế quan của sản phẩm, còn được gọi là Mã hệ thống hài hòa (MãHS) Thuế nhập khẩu và thuế sẽ được áp dụng Tiền sẽ được thu từ các đại lý đượcchỉ định thay mặt cho người nhận hàng

Bước 7 Giao lô hàng

Gói hàng sau đó được vận chuyển bằng đường bộ đến cửa người nhận hàng saukhi quá trình thông quan hoàn tất

3.2 Cách thức hoạt động vận chuyển hành khách của đường hàng không

1 Lịch trình chuyến bay: Hãng hàng không lập và duy trì các lịch trình chuyếnbay, bao gồm các điểm đến, thời gian khởi hành và thời gian đến Các lịchtrình này được thiết kế để đáp ứng nhu cầu của hành khách và thị trường

2 Đặt vé và đặt chỗ: Hành khách có thể đặt vé qua các kênh bán vé của hãnghàng không, bao gồm trực tuyến, qua điện thoại hoặc tại quầy vé Họ cũng cóthể đặt chỗ trước để đảm bảo vị trí trên chuyến bay mong muốn

3 Kiểm tra an ninh: Trước khi lên máy bay, hành khách phải trải qua các bướckiểm tra an ninh để đảm bảo an toàn cho chuyến bay Các biện pháp bao gồmkiểm tra hành lý, kiểm tra an ninh cá nhân và kiểm tra trang bị

4 Lên máy bay và hạ cánh: Hành khách lên máy bay thông qua cầu hạng mụchoặc bằng cách sử dụng cầu cảng Sau đó, máy bay cất cánh và hạ cánh theolịch trình đã định

5 Trong chuyến bay: Trong quá trình bay, hành khách được phục vụ bữa ăn và

đồ uống, có thể thưởng thức giải trí trên máy bay và tiếp tục thư giãn hoặc làmviệc theo nhu cầu

6 Đến nơi đích: Khi máy bay đến nơi đích, hành khách rời máy bay và có thểđược chuyển đến sân bay hoặc địa điểm khác thông qua các phương tiện giaothông công cộng hoặc dịch vụ đưa đón

7 Quản lý hành lý: Hành lý của hành khách được quản lý chặt chẽ từ thời điểmđặt chỗ đến khi nhận lại hành lý ở điểm đích Hãng hàng không phải đảm bảorằng hành lý của hành khách được vận chuyển đúng địa điểm và an toàn

Tất cả các quy trình này cùng nhau tạo nên một hệ thống vận chuyển hành kháchcủa đường hàng không, với mục tiêu chính là đảm bảo an toàn, tiện nghi và thoảimái cho hành khách trong suốt quá trình đi lại của họ

CHƯƠNG 2 THỰC TRẠNG CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG NĂM

2023 2.1 Số liệu về thực trạng tuyến đường:

Để hiểu thực trạng vận tải đường hàng không năm 2023, chúng ta cần có cái nhìn tổng quan về tuyến đường hàng không hiện tại Theo dữ liệu, số lượng tuyến đường hàng không đã tăng đáng kể trong vài năm qua Hiện nay, Việt Nam có nhiều tuyến đường hàng không nội địa và quốc tế kết nối với nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới Các tuyến đường này góp phần vào sự phát triển kinh tế của quốc gia vì chúng là cầu nối quantrọng để vận chuyển hành khách và hàng hóa

Số liệu thực trạng tuyến đường hàng không năm 2023 cung cấp thông tin chi tiết về tình hình hoạt động của các tuyến đường hàng không Ở phần này, chúng ta sẽ tìm hiểu về số lượng tuyến đường, tổng số chuyến bay và sức chứa hành khách trên các tuyến đường này Thông qua các con số và dữ liệu chính xác, chúng ta có thể đánh giá và hiểu rõ hơn

về sự phát triển của ngành hàng không trong năm 2023

2.1.1 Số lượng tuyến đường

Số lượng tuyến đường trong hệ thống hàng không năm 2023 là một yếu tố quan trọng để đánh giá sự phát triển của ngành Hiện có 22 tuyến đường hoạt động, bao gồm cả tuyến đường quốc tế và nội địa Số liệu này cho thấy sự phát triển của mạng lưới và sự đa dạng hóa của các tuyến đường, điều này tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển và thúc đẩy

sự phát triển của ngành du lịch và kinh tế

Có hai loại sân bay ở Việt Nam:

- Sân bay dân dụng : hiện tại nước ta có khoảng 12 sân bay quốc tế và 10 sân bay nội địa,đáp ứng nhu cầu bay thông thường Các sân bay dân dụng cũng có một khu vực dành riêng cho các hoạt động quân sự

- Sân bay quân sự: Bộ Quốc Phòng quản lí những sân bay này để huấn luyện không quân

và phòng không Tại thời điểm hiện tại , có khoảng 14 sân bay quân sự loại này ở Việt Nam

a Các sân bay quốc tế ở Việt Nam

Hiện tại , ở Việt Nam đang có khoảng 12 sân bay Quốc tế với 5 sân bay trọng điểm lần lượt là sân bay Quốc tế Nội Bài ở Hà Nội , Sân bay Quốc tế Đà Nẵng ở Đà Nẵng Sân bay Quốc tế Tân Sơn Nhất ở Hồ Chí Minh , Sân bay Quốc tế Vân Đồn ở Quảng Ninh và Sân bay Quốc tế Phú Quốc ở Kiên Giang

7 Sân bay Quốc tế Phú Bài HUI Huế

b Các sân bay nội địa

Sân bay nội địa có quy mô nhỏ hơn nhiều so với các sân bay Quốc tế Chủ yếu các sân bay phục vụ các nhu cầu di chuyển trong nước

c Các sân bay Quân sự ở Việt Nam

Hiện tại có khoảng 14 sân bay ở Việt Nam được quy hoạt để phục vụ quân sự Danh sách các sân bay quân sự của Việt Nam bao gồm :

1 Sân bay Vũng Tàu Bà Rịa – Vũng Tàu Dịch vụ thăm dò, dầu khí

4 Sân bay Phước Bình Bình Phước Quân sự (dự trữ)

6 Sân bay Nước

7 Sân bay Kiến An Hải Phòng Quân sự

2.1.2 Tổng số chuyến bay

Một trong những thông số quan trọng để đánh giá hoạt động của ngành là tổng số chuyếnbay hàng không trong năm 2023 Theo Cục Hàng không Việt Nam , tổng số chuyến bay khai thác trong năm 2023 bao gồm cả chuyến bay trong nước và quốc tế là 281.600 chuyến bay , giảm khoảng 30.000 chuyến so với cùng kỳ năm 2022 ( 313.000 chuyến ) Các con số này cho thấy sự cạnh tranh và sự phát triển của các hãng hàng không trên thị trường và cho thấy sự cần thiết ngày càng tăng của ngành hàng không để đáp ứng nhu cầu di chuyển và giao thông của hành khách

4 hãng hàng không đứng đầu về sản lượng chuyến bay ( Ảnh : Cục HK)

Số liệu các chuyến bay được thể hiện cụ thể như sau :

 Theo hãng hàng không :

 Vietjet Air: 108.768 chuyến

 Vietnam Airlines: 103.261 chuyến

 Bamboo Airways: 48.033 chuyến

 Pacific Airlines: 12.252 chuyến

 Vietravel Airlines: 9.268 chuyến

 Theo loại hình :

 Chuyến bay nội địa : 222.525 chuyến

 Chuyến bay quốc tế : 59.075 chuyến

Lưu ý :

- Số liệu trên chỉ bao gồm các chuyến bay của các hãng hàng không Việt Nam

- Số liệu có thể thay đổi do các yếu tố như điều kiện thời tiết , sự cố kĩ thuật,v.v

Năm 2023, tổng số chuyến bay bị hủy là 888 chuyến, giảm hơn so với năm 2022 (1.155 chuyến) Tuy nhiên, số chuyến bay bị chậm (delay) là gần 44.000 chuyến, tăng 12.000 chuyến so với năm ngoái Tỷ lệ bay đúng giờ toàn ngành năm 2023 là 84,5%, sụt gần 6 điểm phần trăm so với năm 2022

2.1.3.Số lượng đường bay

Hiện tại, có 63 hãng hàng không nước ngoài và 5 hãng hàng không Việt Nam tham gia vào thị trường quốc tế với 169 đường bay quốc tế thường lệ

Mạng đường bay nội địa đã được duy trì và phát triển, với 66 đường bay nội địa kết nối

Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng với 19 cảng hàng không địa phương khác với hơn 600 chuyến bay mỗi ngày

Năm 2023, các hãng hàng không Việt Nam sẽ bắt đầu khai thác một số đường bay mới như Cần Thơ-Vân Đồn, Hà Nội-Cà Mau và Thành phố Hồ Chí Minh-Điện Biên

2.2 Số liệu về thực trạng phương tiện:

2.2.1 Số lượng tàu bay

Theo Cục Hàng không Việt Nam, các hãng dự định tăng số lượng máy bay của họ lên từ

230 chiếc trong các tháng đầu và cuối năm năm 2023 lên 250 chiếc Tuy nhiên, đến nay

số lượng máy bay vẫn giảm

Theo trang Planespotter, hiện có 100 chiếc máy bay thuộc Vietnam Airlines Group (Vietnam Airlines, Pacific Airlines và Vasco), Vietjet 80 chiếc, Bamboo Airways 21 chiếc và Vietravel Airlines 3 chiếc Tổng cộng đã khai thác 204 chiếc Do thời gian thuê

và trả máy bay, số lượng máy bay có thể thay đổi liên tục

2.2.2 Tốc độ và hiệu suất của phương tiện đường hàng không

Phương tiện đường hàng không có tốc độ bay rất cao, đạt tới hàng trăm km/h Đây là lợi thế lớn của ngành hàng không, giúp giảm thời gian di chuyển và tăng hiệu suất công việc.Máy bay cũng có khả năng vận chuyển một lượng lớn hàng hóa và hành khách trong một chuyến bay, đáp ứng nhu cầu của các doanh nghiệp và du khách Ngoài ra, máy bay còn

có khả năng hoạt động và đáp ứng trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt

2.2.3 Công nghệ và tiến bộ trong ngành hàng không