báo cáo công tác thực tập chuyên ngành ngành logistics và quản lí chuỗi cung ứng phương thức vận tải đường biển và đường hàng không của công ty vinalink logistics

Đối tượng nghiên cứu Phương thức vận tải đường biên và đường hàng không của công ty Vinalink Logistics.. Mục tiêu nghiên cứu - _ Hệ thông hóa nội dung các lý luận và phân tích về phương

BAO CÁO CÔNG TÁC THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH

NGANH LOGISTICS VA QUAN Li CHUOI CUNG UNG

NOI DUNG: PHUONG THUC VAN TAI DUONG BIEN VA DUONG

HANG KHONG CUA CONG TY VINALINK LOGISTICS

Giang vién hwéng dan: ThS Hoang Huong Giang

Họ và tên sinh viên : Lê Hà Nguyên

TRƯỜNG ĐH THỦ ĐÔ HÀ NỘI CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM KHOA KINH TẾ VÀ ĐÔ THỊ Độc lập - Tự do - Hạnh phúc

BÁO CÁO CÔNG TÁC THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH

NGANH LOGISTICS VA QUAN Li CHUOI CUNG UNG

NOI DUNG:

NAM HOC 2023 - 2024

Họ và tên sinh viên: Lê Hà Nguyên

Mã sinh viên: 221000406

Lớp: Logistics và quản lý chuỗi cung ứng

Thực tập tại: Công ty cô phần logistics Vinalink

MỤC LỤC

001915509 LÔ i DANH MỤC CÁC CHỮ VIỆT TẮTT 5 E23 1 1112311115113E111111171111111011111 1111 gteg iii DANH MUC BANG 2 cccccccecccecescesecescescececeececeececsccaseesecateateversasateasateressreatetessenereases iv

DANH MỤC CÁC BIÊU ĐÔ 2222222222 3221221212212212112121221112121111211111 ca iv DANH MỤC ĐÔ HÌNH 0 2222222 122211212112112121121121211211212111121112121 1 iv

LOL MO DAU oooeccccecccccceccececescesescecceseceecaceceesecsecsceucetescaseseutaseecetereesstersatertatsensiseatstenenets 1

1 Tìm hiểu chung về công ty - s12 23 1 112511151 1151111110111 11t 1

2 Vai trò của công tác quản trị Logistics trong công ty c.- 1

3 Đối tượng va pham vi nghi6n Cu oo eee ecceccececesceceeeececescesesescereetresenneeeetens 2 3.1 Đối tượng nghiên Cứu - c2: 212323111211 13 112121111018 118 ng 2

6.2 — Ýnghĩa ĂẶ.2.2 C21 HH TH 1H HH na 3

7 Cấu trúc của báo cáo thực tập - L c TL TT HH TH HH HH HH nh HH tàng 3

PHAN 1 KHÁI QUÁT TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CUA CONG

TY CÔ PHÂN LOGISTICS VINALINK - 5 2212225 E51221125E1151 2515521 11251111 cxEe 4 1.1 Thông tin co ban Vé CONG y - +: s22 1123 512123111 1 115511211 211115 E811 re 4 1.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển - + 2 2222 E122 2E2E22E2EEESEekerrrrd 4 1.1.2 Định hướng phát triển của công †y L1 c1 1211121 512321 1112 tre 7 1.1.3 Giới thiệu cơ cầu tô chức và nhân sự của công ty c sec 8

1.1.4 _ Tỉnh hình hoạt động kinh doanh của công ty 22s 9 1.1.5 Các hoạt động logistics trong công ty Q TS 22k se 11

1.2 Đánh giá chung về thuận lợi và khó khăn trong quá trình hoạt động kinh doanh

1.2.2 Khó khăn cccQQQQn HnnHnH H nHnnn TT ng TK K KH nu 12

HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CÔ PHẢN LOGISTICS VINALINK 13

2.1 Cơ sở lí thuyết về phương thức vận tải đường biên và đường hàng 13 2.1.1 Phương thức vận tải đường biển - c2: S2 23 E212 2t rrrere 13

2.1.2 Phương thức vận tái đường hàng không .- cc5 555225 ss+SS2 17

2.2 Thực trạng hoạt động vận tái đường biên và đường hàng không tại công ty cô phân Logistics Vinalinik - -c : 12212113 11212515511 112111115 111115 1112721158112 1 1x re 21

2.2.1 Nguồn lực của công ty phục vụ cho hoạt động vận tái - 21 2.2.2 Mô hình vận tái đường biến và đường hàng không của công ty 28

2.2.3 Kết quá đạt được và đánh giá chung - - 5c S222 SS text crxexsrerrei 29

VINALINK LOGISTICS - G2 1S 111112121111111111111111111111111111111111101111111111 111 1x6 32 3.1 Dánhgiá ìS ST TT TH HH HH H1 HH 11 11111 n nu ưg 32

3.1.1 Ưu điểm 2.2 212221121 5n H11 1111112111 112111 g1 trưng 32 3.1.2 Hạn chế - c2 121211211121 11111 21151 1101111811111 01H11 TH HH ng 32 3.2 Đề xuất giải pháp cho doanh nghiệp . - - 52222 22 E122 2EEEzEzrrrrri 33

PHÂN4 TỰ LƯỢNG GIÁ QUÁ TRÌNH THỰC TẬP . -2c2cccccrceea 37

4.1 Những bài học kinh nghiệm 22 3111131111111 1 11H 1 vn 37

4.2 Những thay đổi của bán thân sau khi kết thúc đợt thực tập - 38

4.3 Thuận lợi, khỏ khăn tại cơ sở thực tập - TQ Q TQ SH HH nhe 38

KẾT LUẬN Q.2 21222212111 111 2225111811111 5111012111111 1x11 a 39

TÀI LIỆU THAM KHẢO 5c ST EE 13 1151211111111 E111 111111111 40 NHẬT KÍ THỰC TẬP - E21 1 11111E1111111811111111111110 8111110101111 801110 rệg 41

DANH MUC CAC CHU VIET TAT

DANH MUC BANG

Báng 1.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong năm 2022 và tình hình thực hiện

Báng 2.1 Số lượng lao động trong hoạt động vận tái từ năm 2020 — 2022 24 Bang 2.2 Chỉ tiêu hiệu quả của lao động của Công ty giai đoạn 2020-2022 24 Bang 2.3 Các chỉ tiêu về tài chính giai đoạn 2020 - 2022 - cà cày 25

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tìm hiểu chung về công ty

Công Ty Cô Phần Logistics Vinalink, được thành lập từ năm 1999, đóng vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân Việt Nam Dưới đây là một số thông tin chỉ tiết: Tình hình chung:

Vinalink hoạt động trên cơ sở kết nổi nội bộ, kết nói với các khách hàng và đối tác

để đạt mục đích là mang lại thành công cho tat ca

Vinalink cung cấp các dịch vụ đa dạng và chuyên nghiệp, không ngừng nâng cao

chất lượng dịch vụ khách hàng, kiểm soát chỉ phí hợp lý và hiệu quả

Vai tro và nhiệm vụ:

Vinalink có nhiệm vụ nâng cao hiệu quả quản lý, tiết kiệm chỉ phí cho quá trình hoạt động và gia tăng sức cạnh tranh của công ty

Vinalink có nhiệm vụ tiết kiệm và giảm chỉ phí trong hoạt động lưu thông và phân phối

Vinalink có nhiệm vụ mở rộng thị trường trong buôn bán quốc tế

Vinalink giữ vai trò như chiếc cầu nối trong việc chuyển dịch hàng hóa trên các tuyến đường mới đến các thị trường mới đúng yêu cầu về thời gian và địa điểm

đặt ra

2 Vai trd cua céng tac quan tri Logistics trong công ty

Quản tri Logistics giúp Vinalink tôi ưu hóa các quy trình, giảm thiêu chỉ phí, nâng cao năng suất và hiệu quả hoạt động Hệ thống quản lý hiệu quả giúp Vinalink kiểm soát chặt chẽ chuỗi cung ứng, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển nhanh chóng, an toàn và đúng thời hạn

Trong thị trường Logistics cạnh tranh gay gắt, việc áp dụng các phương pháp quản trị tiên tiễn giúp Vinalink nâng cao khả năng cạnh tranh, thu hút và giữ chân khách hàng Vinalink có thê cung cấp dịch vụ Logistics chuyên nghiệp, đáp ứng nhu cầu

đa dạng của khách hàng với giá cả cạnh tranh

Trong thị trường Logistics cạnh tranh gay gắt, việc áp dụng các phương pháp quản trị tiên tiễn giúp Vinalink nâng cao khả năng cạnh tranh, thu hút và giữ chân khách hàng Vinalink có thể cung cấp dịch vụ Logistics chuyên nghiệp, đáp ứng nhu cầu

đa dạng của khách hàng với giá cả cạnh tranh

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

3.1 Đối tượng nghiên cứu

Phương thức vận tải đường biên và đường hàng không của công ty Vinalink Logistics 3.2 Phạm vi nghiên cửu

- _ Thời gian: Các số liệu sử dụng trong tài liệu về công ty trong vòng 3 năm trở lại

đây, từ năm 2021 đến năm 2023

- Không gian: Đề tài được nghiên cứu khảo sát thực tế tại Công Ty Cổ Phần Logistics Vinalink Hà Nội trong thời gian thực tập tại đây

4 Mục tiêu nghiên cứu

- _ Hệ thông hóa nội dung các lý luận và phân tích về phương thức vận tái đường biên

và đường hàng không của công ty Vinalink Logistics

- _ Đứng trên phương diện khách quan nhận diện được những thuận lợi cũng như khó khăn, thách thức trong phương thức vận tải đường biên và đường hàng không của công ty

- _ Từ đó đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải bằng đường biển và đường hàng không của Vinalink Logisties

5 Phương pháp nghiên cứu

Thu thập dữ liệu sơ cấp: trong quá trình thực tập tại công ty bằng phương pháp quan sát hoạt động kinh doanh và tham vẫn ý kiến cá nhân, kinh nghiệm của các nhân viên có chuyên môn riêng trong từng lĩnh vực để thu thập thêm thông tin nhằm làm rõ hơn thực trạng quy trình giao nhận tại công ty

Thu thập dữ liệu thứ cấp: ngoài phương pháp quan sát hoạt động kinh doanh em còn thu thập các tài liệu có sẵn tại công ty (phòng chứng từ, phòng kế toán, phòng kinh doanh, phòng hiện trường ) và các nguồn thông tin trên website của công ty

6 Mục đích và ý nghĩa của đợt thực tập

6.1 Mục đích

- _ Nắm vững kiến thức về phương thức vận tải đường biển và đường hàng không

- _ Hiểu rõ quy trình vận tái của Vinalink Logistics

- Đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải của Vinalink LogIstics

6.2 Ý nghĩa

- Cung cấp thông tin hữu ích cho sinh viên về ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng Góp phần nâng cao chất lượng đào tạo của ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng

- Giúp Vimnalink Logistics nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải

Ngoài ra, đợt thực tập này còn giúp sinh viên rèn luyện kỹ năng thu thập dữ liệu,

phân tích dữ liệu, viết báo cáo; nâng cao khả năng làm việc độc lập và làm việc nhóm;

cải thiện kỹ năng giao tiếp và thuyết trình

7 Cấu trúc của báo cáo thực tập

Phân I: Khái quát tình hình hoạt động kinh doanh của Công Ty Cô Phần Logistics Vinalink

Phân 2: Thực trạng hoạt động vận tái đường biển và đường hàng không tại Công

ty Vinalink Logistics

Phần 3: Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động vận tải của Vinalink Logistics

Phân 4: Tự lượng giá quá trình thực tập

PHAN 1 KHÁI QUÁT TINH HiNH HOAT DONG KINH DOANH CUA CONG

TY CO PHAN LOGISTICS VINALINK

1.1 Thông tin cơ bản về công ty

Tén céng ty; CONG TY CO PHAN LOGISTICS VINALINK

Tên giao dịch quốc tế: VINALINK

Logo công ty:

Hình 1 Logo công ty

INALINK` LOGISTICS

Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số: 0301776205

Trụ sở chính: 226/2 Lê Văn Sỹ, Phường 1, Quan Tan Binh, TP Hé Chi Minh Điện thoại: (84-28) 39919259 Fax: (84-28) 39919459

miền Nam, sau này là Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương TPHCM (Vinatrans)

được thành lập và thực hiện các hoạt động giao nhận, kho vận hàng hóa XNK cho toàn

bộ TPHCM và khu vực phía Nam

Năm 1998:

Công ty Vimnatrans thành lập Xí nghiệp Đại lý Vận tải và Gom hàng với tên giao dich

là Vinaconsol

Năm 1999:

Ngày 24/06/1999: Bộ trưởng Bộ Thương mại ban hành Quyết định số 0776/1999/QĐÐ-

BTM phê duyệt Phương án cô phần hóa một bộ phận DNNN Vinatrans, chuyên Xi

nghiệp Đại lý vận tái và gom hàng thành Công ty cô phần Giao nhận vận tải và thương

mại, tên giao dịch: Vinalink; vốn điều lệ 8 tỷ VND (nhà nước giữ 10%); chuyên kinh

doanh các dịch vụ giao nhận vận tải, kho bãi, văn phòng, xuất nhập khẩu

Năm 2000:

Ngày 01/09/2000: Công ty chính thức hoạt động theo tư cách pháp nhân đã đăng ký

với Sở kế họach và Đầu tư TP.HCM ngay 31/7

Năm 2001:

Ngày 01/01/2001: thành lập Phòng Giao nhận hàng Hàng Không

Ngày 01/09/2001: thành lập Phòng Logisties

Năm 2005:

Ngày 01/01/2005: Chỉ nhánh công ty tại Hà Nội chính thức hoạt động

Ngày 15/9/2005: Bộ Giao thông vận tải cấp phép kinh doanh vận tải đa phương thức cho Vinalink

Năm 2006:

Từ ngày 04/09/2005 chính thức triển khai dịch vụ chuyển phát nhanh nội địa -

Vinalink Express Thang 10: Vinalink được trao Giải thưởng — Cúp vàng “Công ty cô

phần hàng đầu Việt Nam” năm 2008 do Hiệp hội Kinh doanh Chứng khóan Việt Nam,

Trung tâm thông tin Tín dụng - NHNN, Tạp chí Chứng khoán -UBCKNN và 1 số cơ quan chức năng tô chức bình chọn và trao tặng

Ngày 06/05/2011 Tham gia thành lập Công ty cô phần Logistics Kim Thành (Lào

Cai), ngay 11/11/2011 Trung tam Logistics Kim Thanh chinh thức khởi công xây dựng

dưới sự chứng kiến của Lãnh đạo tỉnh Lào Cai, Bộ Công Thương và Lãnh đạo, doanh

nhân tỉnh Vân Nam (Trung Quốc)

Ngày 16/07/2011 nhân ngày thành lập Công ty, chính thức giới thiệu Hệ thống nhận

điện thương hiệu mới, bao gồm:

Năm 2013:

Ngày 04/01/2013, Công ty TNHH MTV Logistics Vinalink (Cambodia) đã được Bộ Thương mại Vương quốc Campuchia cấp giấy phép thành lập với nội dung như sau:

- Tên công ty: Vinalink Logistics (Cambodia) Co., Ltd

- Số đăng ký với Bộ Thương mại: Co.3199E/2012, ngày 24/12/2012

- Loại hình công ty: Công ty TNHH Một thành viên

- Vốn đầu tư: 25,000 USD (100.000.000 riel)

Năm 2014:

Vinalink thay đổi tên mới kê từ ngày 24/5/20 14 theo Giấy chứng nhận đăng ký doanh

nghiệp số: 0301776205 do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM cấp thay đối lần thứ 10 ngày 22/05/20 14

* Tên công ty trước khi thay đôi: CÔNG TY CÔ PHÂN GIAO NHẬN VẬN TÁI VÀ

THƯƠNG MẠI

* Tên công ty sau khi thay đổi: CÔNG TY CÔ PHÂN LOGISTICS VINALINK

* Tên viết tắt: VINALINK

Năm 2018:

Ngày 01/06/2018: Chi nhánh công ty tại Đà Nẵng chính thức hoạt động

Ngày 01/07/2018: Chỉ nhánh công ty tại Quy Nhơn chính thức hoạt động

Năm 2019:

Thay đổi trụ sở chính tại 226/2 Lê Văn Sỹ, Phường I, Quận Tân Bình, TP Hồ Chí

Minh từ ngày 21/05/2019 theo Giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp số: 0301776205

do Phòng Đăng ký kinh doanh Sở Kế hoạch đầu tư TPHCM cấp thay đôi lần thứ 16 ngày 21/05/2019

Nam 2021:

23/11/2021: Quyết định giải thê Chi nhánh Công ty tại Quy Nhơn

14/12/2021: Chuyển nhượng Công ty TNHH MTV Logistics Vinalink (Cambodia),

chính thức chấm dứt hoạt động; không còn là công ty con

1.1.2 Định hướng phát triển của công ty

1.1.2.1 Các mực tiêu chz yếu cứa Công ty

Trong bối cảnh thị trường giao nhận vận tải & logistics ngày càng phát triển và hội nhập nhanh với thị trường khu vực và thế giới, cạnh tranh ngày càng lớn, tính chuyên nghiệp ngày càng cao; hoạt động của công ty được tô chức và thực hiện trên cơ sở các kết nôi nội bộ, kêt nôi với các khách hàng, đôi tác trong và ngoài nước đề đạt mục đích

là mang lại thành công cho tất cả

Mục tiêu chủ yếu của Công ty là ôn định và phát triển các dịch vụ kinh doanh chủ lực,

tìm kiếm cơ hội đầu tư, thường xuyên tìm kiếm và phát triển quan hệ kinh doanh với các đại lý nước ngoài, đảm báo mục tiêu tăng trường hàng năm Khai thác tốt các nguồn lực

vệ von, nhân sự, đại lý, tập trung đầu tư và nâng cao chât lượng các dịch vụ cơ bản, sang

lọc loại bỏ các dịch vụ hiệu quả thấp

1.1.2.2 Chiến lược phát triển trung và dài hạn

Tiếp tục củng có giữ vững thị phần của các dịch vụ đường biên, hàng không quốc

tế; chú trọng các dịch vụ logIsties trọn gói và dự án, dịch vụ vận chuyển và cung ứng nội dia

Củng có các thị trường truyền thông và mở rộng thị trường mới

Tìm kiếm các cơ hội đầu tư trong lĩnh vực logistics

Nâng cao chất lượng, năng lực và tính chuyên nghiệp của nguồn nhân lực Tăng cường công tác marketing và phát triển thương hiệu,

Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin nhằm đáp ứng nhu câu phát triên kinh doanh và tăng năng suất lao động

Đầu tư: nghiên cứu và triển khai việc đầu tư kho bãi và văn phòng trong điều kiện

mới cho phù hợp thực tế

Chú trọng đầu tư phát triển dịch vụ logistics cho thương mại điện tử quốc tế thông qua việc hợp tác với các đôi tác lớn nước ngoài tạo ra chuỗi gidi phap logistics hiệu quả cho khách hàng

1.1.2.3 Các mực tiêu phát triển bền vững (môi irường, xã hội và cộng đồng) và

chương trình chính liên quan đến ngắn hạn và trung hạn cửa Công ty

Phát triển dịch vụ tạo việc làm và thu nhập ôn định, tạo cơ hội phát triển cá nhân cho

người lao động: xây dựng văn hóa công ty tạo môi trường làm việc thân thiện, hiệu quả, đóng góp tích cực vào các hoạt động xã hội xây dựng cộng đồng

Các hoạt động kinh doanh và dịch vụ đều khuyến khích người lao động tích cực có

những hoạt động thiết thực góp phần bảo vệ môi trường: xử lý rác thái đúng quy định,

tiết kiệm nhiên liệu, điện, nước

Đảm bảo tuân thủ các điều kiện vận chuyên và các yêu cầu cấp Giấy phép vận chuyển của Công ty và nhà thầu phụ trong hoạt động kinh doanh vận tái nhằm giảm thiểu rủi ro tai nạn đôi với xe và hàng hóa, hạn chế sự cô gây hại cho môi trường

1.1.3 Giới thiệu cơ cấu tổ chức và nhân sự của công ty

1.1.3.1 Cơ cấu tổ chức

- Mô hình quản trị

+ Ban Giám đốc: gồm 02 Tổng giám đốc, 02 Giám đốc và Kế toán trưởng

+ 3 chỉ nhánh : Hà Nội, Hái Phòng, Da Nang

Airfreight —- lggisies ¡ ĐàNẵng

Giao nhận &

Kho bai >) Ke toan

Van phong

Nhìn vào sơ đồ ta thay Công ty đã lựa chọn cho mình một mô hình tô chức theo cơ

cầu trực tuyến- chức năng Mô hình này vừa đảm bảo đinh tính thống nhất trong quản

ly, đảm bảo được chế độ trách nhiệm, vừa chuyên môn hóa được chức năng, tận dụng

được năng lực của đội ngũ chuyên gia và giảm bớt công việc cho người lãnh đạo, cụ thê là: Ban giám đốc gồm có: 02 Tổng giám đốc, 02 Giám đốc và Kế toán trưởng 1.1.3.2 Nhân sự

- Ban điều hành:

+_ Ông Nguyễn Nam Tiên: Tổng giám đốc

+ Ông Vũ Quốc Bảo: Tổng giám đốc

+ Bà Nguyễn Anh Nam: Giám đốc tài chính kiêm Kế toán trưởng công ty + Bà Nguyễn Đỗ Anh Thư: Giám đốc Pháp chế kiêm Người phụ trách kiểm toán nội bộ công ty

-_ Số lượng cán bộ, nhân viên: 312 người (trụ sở chính TPHCM và các chỉ nhánh Hà

Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng)

1.1.4 Tình hình hoạt động kinh doanh của công fy

Bảng 1.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong năm 2022 và tình hình thực

hiện so với kề hoạch

H Tổng lợi nhuận trước thuế 47.000.000.00đd 53.988.331.91[ 46.873.172.98114.86% 115,189

l7 Cô tức

Nguồn: Báo cáo tài chính kiểm toán năm 2022 công ty cô phần Logistics Vinalink

Tình hình và kết quá kinh doanh năm 2022 có một số điểm nổi bật như sau:

9

Về kết quả:

- Doanh thu giảm 20,37% so với năm trước và bằng 73% kế hoạch năm, tuy nhiên lợi nhuận năm 2022 tăng 159% so với năm trước và dat 114,8% kế hoạch năm

- Lợi nhuận thuận từ hoạt động kinh doanh tăng I5% so với năm trước dù doanh thu

giảm 20% Đây là kết quả của việc tăng hiệu quả kinh doanh do kiểm soát tốt giá ban va

chi phí

- Lợi nhuận sau thuế TNDN tang 16.35% do loi nhuận được chia từ các công ty liên

doanh, liên kết tăng

Về tình hình kinh doanh :

1 Mặc dù đã được dự đoán năm 2022 là một năm có nhiều khó khăn sau đại dịch

Covid-19 nhưng thực tế tình hình có nhiều diễn biển bất ngờ như khủng hoảng nhiên

liệu đây giá lên cao trong phạm vi toàn cầu; chiến tranh Nga-Ukraina, lạm phat tang cao

ở thị trường trọng yêu như châu Âu, Mỹ làm cho nhu cầu hàng hóa giảm, quan hệ

cung cầu thị trường vận tải quốc tế đảo chiều nhất là về 6 tháng cuỗi năm; giá cước vận

tải quốc tế giảm sâu làm cho doanh thu giảm đáng kê; giá nhiên liệu nội địa biến động

phức tạp cùng với lượng hàng giảm làm cho hiệu quả dịch vụ vận chuyên nội địa giảm

2 Trong tình hình đặc biệt này, công ty kịp thời đưa ra các biện pháp điều chỉnh việc quản lý và thực hành nghiệp vụ thích ứng linh hoạt với tình hình diễn biến của thị trường

- Điều chỉnh việc quán lý và thực hành nghiệp vụ

-_ Giữ ôn định lượng khách hàng truyền thống

- - Khai thác các mảng dịch vụ mới, chú trong mang xuất khẩu

- _ Nâng cao hiệu quả dịch vụ; Phối hợp tốt giữa các đơn vị

3 Thực hiện phương hướng nhiệm vụ kế hoạch năm 2022, công ty đã tập trung củng

cô và phát triển các dịch vụ truyền thông chủ yếu: airreight và seafữeight, duy trì ôn định các san phâm hàng consol đường biên trong tình hình cạnh tranh gay gắt, kết hợp box xuất với box nhập trong quan hệ với đại lý phù hợp với tình hình mới, trong đó :

- _ Giữ ôn định các dịch vụ với các khách hàng chủ lực, chuyển phương thức tiếp

cận dịch vụ và làm việc, kết hợp giao dịch tại văn phòng với làm việc từ xa đảm

bảo thông suốt thông tin và quy trình nghiệp vụ theo yêu cầu

- - Tập trung, tô chức các nhóm làm việc phù hợp cho các khách hàng VIP theo phương thức 24/7 đáp ứng yêu cầu của khách hàng

10

4 Công tác tô chức và quản lý kinh doanh được tiếp tục hoàn thiện các quy chế, quy định, quy trình nghiệp vụ phù hợp với thực tế; tăng cường chất lượng dịch vụ, quản lý công nợ chặt chẽ, tăng cường hoạt động giữ khách hàng và sản phâm dịch vụ

Một số hạn chế:

-_ Khó khăn tuyên dụng nhân sự, nhất là nhân viên kinh doanh và cán bộ quan lý

- Thiếu kho tàng và phương tiện vận chuyên cơ giới

Nhìn chung, công ty đã có nhiều nỗ lực đề vượt qua khó khăn và đạt được kết quả

kinh doanh ôn định trong năm 2022 Tuy nhiên, vẫn còn một sô hạn chế cần khắc phục

trong thời gian tới

1.1% Cúc hoạt động logisfics trong công ty

Vinalink là công ty cung cấp các dịch vụ logistics toàn điện, bao gồm:

- Dich vy logistics cho hang xuat — nhap khau:

+ Khai thué Hai quan

+ Thủ tục xuất nhập khẩu

+ Giao nhận hàng triển lãm và công trình

Giao nhận hàng hóa tan nha (door to door services)

Tư vấn xuất nhập khâu

Thủ tục chứng nhận xuất xứ cho hàng hóa (C/O )

Bảo hiểm, hun trùng , kiêm văn hóa

Xuất / nhập khâu ủy thác

Hàng chuyền cảng (từ các cảng chính tại TPHCM — Hải Phòng — Đà Nẵng) đi các tỉnh

+ Làm thủ tục cho hàng quá cảnh đi Cam-pu-chia, Lào, Trung Quốc và các nước

trong khu vực

- Dịch vụ phân phối hàng hóa thiết bị XNK và nội địa :

+ Thực hiện các công việc giao nhận vận chuyên tập trung về kho, bảo quản, phân loại và tô chức vận chuyên, bốc đỡ, giao nhận đến các địa điểm được yêu

cau, thu chi hộ cho chủ hàng thông qua hệ thống kho bãi đủ tiêu chuẩn và

chương trình phần mềm quản lý theo yêu cầu của các công ty đa quốc gia

+ Các nhóm hàng chính đã thực hiện : thiết bị viễn thông/ trạm BTS; máy rút tiền

tự động ATM, nguyên liệu cho sản xuất bia, điện tử gia dụng, thực phẩm

11

cho các khách hàng là các công ty viễn thông, các ngân hàng và các nhà nhập khâu đầu mối đại lý cho các hãng nước ngoài

- Dịch vụ vận chuyển

+ Vận chuyển container và hàng rời

+_ Di dời văn phòng, nhà xưởng va tài sản cá nhân

+ Vận chuyển hàng quá cánh Lào, Campuchia,Trung quốc

-_ Dịch vụ kho thường / kho ngoại quan:

+ Đại lý lưu kho và phân phối hàng hóa

+ Kinh doanh kho ngoại quan và dịch vụ g1ao nhận của kho ngoại quan + Dịch vụ quản lý hàng thế chấp cho các ngân hàng thương mại

-_ Dịch vụ cung cấp cho hãng tàu — dịch vụ tại cảng

+_ Đại ly thủ tục cho các hãng tàu

+ Dịch vụ kiểm kiện

+ Gom hàng lẻ xuất khâu và chia hàng lẻ nhập khâu qua kho CFS

+ Thực hiện đưa hàng chung chủ trong cùng 0T container vào kho cảng + Dich vu cho tau và thuyền viên khi cập cảng

1.2 Đánh giá chung về thuận lợi và khó khăn trong quá trình hoạt động kinh doanh của công ty

1,22 Khó khăn

Ngành logistics Việt Nam hiện nay có nhiều doanh nghiệp tham gia, công ty phải chịu sự cạnh tranh gay gắt Chi phí vận hành trong ngành logistics cao, ảnh hưởng đến lợi nhuận của doanh nghiệp Hạ tầng giao thông tại Việt Nam còn hạn chế, ảnh hưởng

đên hiệu quả vận tải

12

PHAN 2 THUC TRANG HOAT DONG VAN TAI DUONG BIEN VA DUONG

HANG KHONG TAI CONG TY CO PHAN LOGISTICS VINALINK 2.1 Co sé li thuyet ve phuong thirc van tai dwong bien va duwong hang

21.1 Phương thức vận tải đường biển

2.1.1.1 Khái quát về phương thức van tai hang hóa bằng đường biển

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, hơn 80% sản lượng hàng hóa thương mại được vận tải

bằng đường biển Ngoài ra diện tích biển chiếm tới 2/3 tông diện tích trái đất Đặc biệt,

Việt Nam có chiều dài bờ biển là 3.260km, đi kèm với nguyên tắc “Tự do hàng hái”

trong việc tự do sử dụng các phương tiện vận chuyên trên mặt nước, dưới mặt nước đề

đi lại tự do, không bị khám xét trên các vùng biên quôc tê, các eo biên, kênh đào năm

trên đường hàng hải quốc tế Do đó, vận tái đường biên là phương thức đóng vai trò quan

trọng nhất rong việc vận chuyển hàng hóa ngoại thương

a Đặc điểm của vận tải biên

Các tuyến đường vận tải biển hầu hết là các tuyến đường giao thông tự nhiên

Gia cudéc cua vận tải đường biên thap

Quy trình tô chức chuyên chở khá phức tạp, thời gian hành trình vận chuyền bị

kéo dai, toc d6 của tàu biên chậm

Vai tro cua vận tải biên

Vận tải đường biến là yếu tố không tách rời buôn bán quốc tế

Sự phát triển của ngành vận tải biển đã góp phần làm thay đôi cơ cầu mặt hàng, cơ cầu thị trường trong buôn bán quốc tế

13

Đội tàu buôn đóng vai trò rất quan trọng trong xuất khẩu sản phẩm vận tải và là nguồn thu ngoại tệ lớn nhất của mỗi nước

-_ Thúc đây quan hệ quốc tế phát triển và mở rộng thị trường buôn bán thế giới -_ Vận tái đường biên tác động tới cán cân thanh toán quốc tế

2.1.1.2 Cơ sở vật chất — kỹ thuật ca ván tới đường biền

a Cac tuyến đường biển

Là các tuyến đường nỗi hai hay nhiều cảng với nhau trên đó tàu biển hoạt động chở

khách hoặc hàng hóa

Phân loại:

- Theo mục đích sử dụng:

+ Tuyến đường hàng hải định tuyến

+ Tuyên đường hàng hải không định

+ Tuyến đường hàng hải đặc biệt

-_ Theo phạm vi hoạt động:

+ Tuyên đường hàng hải nội địa

+ Tuyến đường hàng hải quốc tế

+ Cac kénh dao

b Cac cang bién

Khái niệm: Là nơi ra vào neo đậu của tàu biến, là nơi phục vụ tàu và hàng hóa trên

tau và là đầu mối giao thông quan trọng của một quốc gia có biên

Các trang thiết bị của cảng:

Trang thiết bị phục vụ tàu ra vào, neo đậu dé lam hàng: luồng lạch, kè, đập chắn sóng, phao, trạm hoa tiêu, hệ thông thông tin, tín hiệu

Trang thiết bị phục vụ việc xếp dỡ hàng hoá: cần câu, xe nâng hàng, máy bơm hút hàng rời, hàng lỏng, băng chuyền, ô tô, đầu may kéo, Chassis, Container, Pallet,

Trang thiết bị kho bãi của cảng

Hệ thông đường giao thông và các công cụ vận chuyển trong cảng

Trang thiết bị nỗi của cảng

Các chỉ tiêu hoạt động của cảng

Cc

Số lượng tàu hoặc tổng dung tích đăng ký (GRT) hoặc trọng tải toàn phần (DWT)

ra vào cảng trong một năm

Số lượng tàu có thể cùng tiến hành xếp đỡ trong cùng một thời gian

Khối lượng hàng hóa thông qua trong một năm

Mức xếp dỡ hàng hóa của cảng trong một ngày

Khả năng chứa hàng của kho bãi cảng

Chi phí xếp dỡ hàng hóa, cảng phí, phí lai dắt, hoa tiêu,

Phương tiện vận chuyển

Phương tiện vận tải đường biên chủ yêu là tàu biên, tàu biên có hai loại:

Tàu buôn là những tàu biển được dùng vào mục đích kinh tế trong hàng hải Tàu

chở hàng là một loại tàu buôn chiếm tỷ lệ cao nhất trong đội tàu buôn

Tau quan sự là những tàu được trang bị khí tài phục vụ cho mục đích quân sự

Phân loại tàu biển

Tàu chở hàng bách hóa: tàu chở các loại hàng hóa công nghiệp có bao bì đóng gói, loại tàu này thường có nhiều boong, nhiều hầm, có cần câu riêng để xếp dỡ, tốc độ tương đôi cao

15

- _ Tàu chở hàng khô với khối lượng lớn: tàu chở các hàng hóa ở thê rắn không có bao

bì (than, quặng, ngũ cóc ), loại tàu này thường là tàu một boong, nhiều hầm, trọng

tái lớn, được trang bị cả máy bơm, hút hàng roi tốc độ chậm

- Tàu container (Container Ship): là những tàu chuyên dùng chở container, gồm

+ Tau ban container: là tàu được thiết kế để vừa chở container vừa chở các hàng

hóa khác như hàng bách hóa, ô tô Tàu này trọng tải không lớn và thường có cần câu riêng để xếp dỡ container

+_ Tàu chuyên dùng chở container: loại tàu được thiết kế chỉ để chở container

Tàu này thường có trọng tái lớn và phải sử dụng cần cầu bờ đề xếp dỡ container -_ Ngoài ra, tùy thuộc vào phương pháp xếp dỡ container mà có các loại tàu container khác nhau: Tàu Lo-Lo, Tàu Ro-Ro, Tàu LASH, Tàu chở hàng đông lạnh, Tàu chở

dầu, Tàu chở hơi đốt thiên nhiên hóa lỏng, Tàu chở dầu khí hóa lỏng, Tàu chở hàng

kết hợp

e_ Đặc trưng kỹ thuật của tàu biển

- Té6n tau - ship’s name

- Cấp hạng - ship’s class

-_ Chủ tảu - ship’s owner

- Co tau - ship’s flag: Co thuong (Conventional flag), Co phuong tién (Flag of convenience)

- Cang dang ky - Port of Register

e Kích thước tàu

-_ Chiều dài, chiều dải theo món nước

-_ Chiều rộng

-_ Chiều cao hay món nước

Món nước của tàu: Là chiều cao thắng góc từ đáy tàu lên mặt nước Khoảng cách giữa 2 vạnh món ước thường là ldm hoặc 6 1nches (~15.6cm)

e_ Trọng lượng tàu: Là trọng lượng của nước bị phần chim của tàu chiếm chỗ

-_ Trọng lượng tàu không hang (Light Displacement - LD)

- Trong luong tau day hang (Heavy Displacement - HD)

HD =LD + Vat pham + Hang hoa

16

- Trong tải/ sức chở của tau (Dead weight tonnage - DWT): La suc ché cua tau duoc

xác định bằng đơn vị tấn trọng tải DWT

Trọng tải toàn phần của tàu (Deadweight Capacity - DWC)

DWC = HD - LD = Hang hoa + Vật phẩm

Trọng tải chở hàng của tau (Deadweight Cargo Capacity - DWCC)

DWCC = DWC - Vat pham = Hàng hóa

e Tiéu chuan tau thong qua trong tai

21.2 Phương thức vận tải đường hàng không

2.1.2.1 Khái quát về phương thức ván tái hàng hóa bằng đzờng hàng không

Vận tải đường hàng không là phương thức vận tải mà hàng hoá được chuyên (trên chuyến bay thương mại) hoặc chuyên chở trên máy bay (thuê chuyên) Dịch vụ vận tải đường hàng không bao gồm thư tín (airmail), chuyên phát nhanh (air express) và hàng vận tải (ar freight) Vận tải đường hàng không thường phù hợp với những hàng hóa có giá trị cao; nhạy cảm với thời gian giao hàng

a Dac diém cua van tai hang không

e Uudiém:

- Tuyến đường vận tải hàng không là không trung và hầu như là đường thắng, không

phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nước, không phải đầu tư xây dựng

-_ Tốc độ vận tải cao, thời gian vận chuyển ngắn

- _ Vận tái hàng không an toàn nhất và it tôn thất nhất so với các phương thức vận tải khác trong hành trình chuyên chở

- _ Vận tái hàng không cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn chất lượng cao hơn hắn so với các phương thức vận tải khác và được đơn giản hóa về thủ tục, giấy tờ do máy bay bay thắng, ít qua các trạm kiểm tra, kiểm soát,

e Hạn chế:

17

Cước vận tải hàng không cao

Vận tải hàng không bị hạn chế đối với chuyên chở hàng hóa có khôi lượng lớn,

hang céng kénh

Doi hoi dau tu lớn về cơ sở vật chất kỹ thuật, phương tiện máy bay, sân bay, đào

tạo nhân lực, xây dựng hệ thống kiểm soát không lưu, đặt chỗ toàn cau,

._ Vai trò của vận tải hàng không

Đối với nền kinh tế:

Hàng không vận chuyển gần 2 tỷ hành khách mỗi năm và 40% kim ngạch xuất

khâu liên vùng hàng hóa (theo giá trị)

Ngành công nghiệp vận tải hàng không tạo ra tổng cộng 29 triệu việc làm trên toàn cầu Tác động của hàng không lên kinh tế toàn cầu được ước tính khoảng $ 2,960

tỷ đồng, tương đương với 8% GDP toàn cầu

Đối với việc sử dụng có hiệu quả các nguồn lực cơ sở hạ tầng: Hàng không chiếm

tỉ lệ cao (65% đến 70%) về hiệu quả sử dụng nguồn lực và cơ sở hạ tầng, gấp đôi đường bộ và đường sắt

Đối với lợi ích xã hội:

Vận tải hàng không góp phần vào sự phát triển bền vững Nhờ điều kiện du lịch và

thương mại, nó tạo ra tăng trưởng kinh tế, cung cấp công ăn việc làm, tăng thuế lợi

tức, và thúc đây việc bảo tồn các khu vực cần được bảo vệ

Mạng lưới vận tải hàng không tạo điều kiện cho việc cứu trợ khẩn cấp và phân phối

nguồn viện trợ nhân đạo đến bất cứ nơi đâu trên hành tinh, đảm bảo mang đến các thiết bị y tế hay các bộ phận cấy ghép một cách nhanh chóng

2.1.2.2 Cơ sở vật chất — kỹ thuật cửa ván tđ¡ đường hàng không

a Cảng hàng không

Theo Tô chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO - International Civil Aviation

Orgamization), cảng hàng không là toàn bộ diện tích trên mặt đất, thậm chí cá mặt nước cộng với toàn bộ các cơ sở hạ tâng gôm một hay nhiêu đường cât hạ cánh, các tòa nhà,

nhà ga, kho tàng liên quan đến sự di chuyên của hành khách và hàng hoá do máy bay

chuyên chở đến cũng như sự di chuyên của máy bay

Cảng hàng không gồm một số khu vực chính như: đường cất hạ cánh, khu vực đỗ và

cất giữ máy bay, khu vực điều khiến bay, khu vực quản lý hành chính, khu vực chờ đưa

18