Đang tải... (xem toàn văn)
Các ngành nghề sản xuất nếu kết hợp chặt chẽ với dịch vụ vận chuyển sẽ giúp tăng hiệu quả kinh doanh trung bình 10%.Để nghiên cứu về khía cạnh này, hôm nay, nhóm 3 chúng mình, sẽ đưa cô
Trang 1BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP.HCM KHOA KINH TẾ
VẬN TẢI
TIỂU LUẬN NHẬP MÔN LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG
ĐỀ TÀI: PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNGBIỂN TẠI VIỆT NAM HIỆN NAY
NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG
CHUYÊN NGÀNH: LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG Giảng viên hướng dẫn: ThS Nguyễn Thành Luân
Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thị Ngọc Huyền_2254060496Trương Thị Minh Uyên_2054030429
Trang 2MỤC LỤC
LỜI NÓI ĐẦU 4
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT 5
CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 6
1 Khái quát vận tải đường biển 6
1.1 Khái quát vận tải đường biển nội địa 6
1.2 Khái quát vận tải đường biển quốc tế 7
1.3 Lịch sử hình thành và phát triển ngành vận tải biển Việt Nam 7
1.4 Các loại phương tiện vận tải đường biển 10
1.5 Vai trò, tác dụng của vận tải biển trong nền kinh tế 14
2 Các tuyến đang khai thác, các hãng tàu biển 16
2.1 Các tuyến vận chuyển đường biển nội địa đang được khai thác 16
2.2 Các tuyến đang khai thác, các hãng tàu biển quốc tế 17
3 Một số hãng tàu đang hoạt động hiện này 19
3.1 Một số hãng tàu nội địa chất lượng, uy tín 19
3.2 Một số hãng tàu quốc tế chất lượng, uy tín 19
CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG CỦA VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN NĂM 2022
CHƯƠNG III: MỘT SỐ GIẢI PHÁP NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ PHƯƠNG THỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 26
1.1 Tăng cường đầu tư hạ tầng 26
1.2 Khó khăn khi thực hiện 27
1.3 Lợi ích của các bên liên quan 27
2.Sử dụng công nghệ thông tin 28
2.1 Tính hiệu quả 28
2.2 Khó khăn khi thực hiện 29
2.3 Lợi ích của các bên liên quan 29
3.Tăng cường hợp tác giữa các đơn vị vận tải 29
3.1 Tính hiệu quả 29
Trang 33.2 Khó khăn khi thực hiện 30
3.3 Lợi ích của các bên liên quan 31
4.Tăng cường đào tạo và nâng cao năng lực nhân viên 31
4.1Tính hiệu quả 31
4.2 Khó khăn khi thực hiện 32
4.3 Lợi ích của các bên 33
5.Tăng cường an toàn và bảo vệ môi trường 34
5.1 Tính hiệu quả 34
5.2 Khó khăn khi thực hiện 34
5.3 Lợi ích của các bên 35
LỜI CẢM ƠN 37
Trang 4LỜI NÓI ĐẦU 1 Lý do chọn đề tài
Ngày nay, thương mại quốc tế ngày càng phát triển, hội nhập quốc tế ngày càng mở rộng theo cả chiều rộng và chiều sâu, việc giao thương hàng hóa giữa một nước hay một nhóm nước với nhau rất thường xuyên, điều đó vừa là động lực vừa là nguyên nhân dẫn đến vận tải ngày càng phát triển để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa không ngừng gia tăng giữa các nước trên thế giới Nếu ví nền kinh tế của mỗi quốc gia là một cơ thể sống thì vận tải, lưu thông là mạch máu nuôi dưỡng cơ thể, và vận tải biển là động mạch chủ của cơ thể đó Vận tải biển có vai trò mấu chốt quan trọng trong vận tải hàng hóa, đóng góp một lượng lớn lưu lượng vận chuyển hàng hóa quốc tế, góp phần cải thiện cán cân xuất nhập khẩu của các nước Vì vậy Nhóm 3 đã
lựa chọn chủ đề “Phương thức vận tải đường biển tại Việt Nam hiện nay ” để phân
tích, làm rõ thêm những vấn đề liên quan đến chủ đề và góp một phần nhỏ vào việc hoàn thiện và phát triển hệ thống vận tải biển Việt Nam.
2 Mục đích nghiên cứu
Trên cơ sở đánh giá hiện trạng phát triển của phương thức vận tải đường biển , nội dung tiểu luận đề xuất một số giải pháp cơ bản nhằm nâng cao hiệu quả phương thức vận tải đường biển Đồng thời giới thiệu tổng quát về vận tải đường biển
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu: Phương thức vận tải đường biển hiện nay
Phạm vi nghiên cứu: bài tiểu luận tập trung nghiên cứu về vận tải đường biển nội địa và vận tải đường biển quốc tế
4 Phương pháp nghiên cứu
Đề tài sử dụng các phương pháp như tổng hợp, so sánh, phân tích hệ thống tổng hợp thống kê
5 Kết cấu đề tài
Đề tài bao gồm 3 chương:
Chương 1: Giới thiệu tổng quan về vận tải đường biển Chương 2: Thực trạng của vận tải đường biển năm 2022
Trang 5Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả phương thức vận tải đường biển
DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT
Từ viết tắt (sắp xếp theo Alphabet)
Diễn giải từ tiếng AnhDiễn giải từ tiếng Việt
FCL Full container loading Vận chuyển hàng nguyên container
LCL Less container loading Vận chuyển hàng lẻ, đóng chung container
UNCTAD United Nation Conference on Trade and Development
Hội nghị Liên hợp Quốc về Thương mại và Phát triển
Trang 6CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN
1 Khái quát vận tải đường biển1.1 Khái quát vận tải đường biển nội địa
Ngành vận tải Việt Nam đang ngày càng phát triển và hoàn thiện hơn với đủ các loại hình vận tải khác nhau Vận tải chuyển đường biển nội địa là một trong những thuyến đường vận tải được nhiều người quan tâm hiện nay bởi thị trường hoạt động lớn và cũng khá dễ dàng có nhiều bãi bến.
Vận tải nội địa tại nước đạt tăng trưởng cực kỳ mạnh mẽ trong hơn hai thập kỷ qua Tốc độ tăng trưởng này cũng phản ánh khá chính xác sự đổi mới trong nền kinh tế Các ngành nghề sản xuất nếu kết hợp chặt chẽ với dịch vụ vận chuyển sẽ giúp tăng hiệu quả kinh doanh trung bình 10%.
Để nghiên cứu về khía cạnh này, hôm nay, nhóm 3 chúng mình, sẽ đưa cô và các bạn đi tìm hiểu về 1 trong số các PTVT nội địa, đó chính là VT biển nội địa.
Vận chuyển đường biển nội địa là hình thức giao nhận hàng hóa bằng tàu biển đến các bến cảng ven biển trong phạm vi khu vực của một quốc gia hoặc một vùng lãnh thổ Phương tiện chuyên chở chính sẽ là tàu biển.
Vận tải đường biển phân loại theo hình thức vận chuyển:
+ Vận chuyển bằng container với hàng may mặc và đồ dùng thường ngày là chủ yếu + Vận chuyển bằng sà lan đối với các loại khoáng sản, cát, đá…
+ Vận chuyển bằng phương tiện giữ đông lạnh cho những mặt hàng đặc trưng.
Vận chuyển biển quốc tế: Việc vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia cần có một loạt các giấy tờ, tài liệu như hợp đồng thương mại, hóa đơn thương mại, danh sách gửi hàng, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, giấy thông quan của hàng hóa Đối với mỗi quốc gia khác nhau, các loại giấy tờ có thể sẽ bị thay đổi để đảm bảo độ an toàn, an ninh quốc gia.
Vận chuyển biển nội địa: Vận chuyển biển nội địa sẽ đơn giản hơn, các thủ tục giấy tờ, hàng hóa cần đáp ứng nhãn mác, thông tin hàng hóa, thông tin người gửi vận chuyển đến các địa điểm trong nước.
Trang 71.2 Khái quát vận tải đường biển quốc tế
Vận tải đường biển Quốc tế là hoạt động vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng và phương tiện vận tải biển, đó là việc sử dụng những khu đất, khu nước gắn liền với các tuyến đường biển nối liền các quốc gia, các vùng lãnh thổ, hoặc các khu vực trong phạm vi một quốc gia, và việc sử dụng tầu biển, các thiết bị xếp dỡ… để phục vụ việc dịch chuyển hành khách và hàng hoá trên những tuyến đường biển.
Trong vận chuyển đường biển quốc tế, thường phân làm 2 loại hình chính: Vận chuyển hàng nguyên container - FCL Full container loading
Là việc vận chuyển những lô hàng đóng nguyên container các loại với các kích cỡ và hình dạng khác nhau 20fit, 40fit , Việc vận chuyển này do hãng tàu đứng quản lý trực tiếp
Vận chuyển hàng lẻ, đóng chung cont - LCL Less container loading
Là việc gom các lô hàng nhỏ có cùng cảng đi và cảng đến vào chung 1 container rồi chuyển về nước nhập khẩu Việc này sẽ do một người đứng lên thu gom các lô hàng nhỏ lẻ được gọi là Có-loader hay Consol boxer chuyên gồm các lô hàng nhỏ từ các chủ hàng trực tiếp hoặc các forwarder để đóng vào cont và chuyển đi Việc này giúp tiết kiệm chi phí cho cả người bán và người mua, tạo nên điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi buôn bán thương mại giữa các nước.
1.3 Lịch sử hình thành và phát triển ngành vận tải biển Việt Nam
Trống đồng Đông Sơn được hình thành và phát triển trong cộng đồng Việt từ thuở Vua Hùng dựng nước Đây được coi là một báu vật dân tộc, hội tụ đầy đủ tinh hoa văn hóa, lịch sử của tổ tiên.
Ngày nay, trống đồng Đông Sơn không chỉ là vật linh thiêng trong đời sống tâm linh của người Việt, mà còn giúp sáng tỏ nhiều vấn đề khoa học Những hình khắc họa trên trống đã giúp hình dung được phần nào đó về cuộc sống của người Việt cổ.
Trang 8Đó chính là hoa văn “những con thuyền đang lướt sóng”, thể hiện mối quan hệ
gắn bó mật thiết của người Việt với sông, biển Từ ngàn xưa, Người Việt cổ của dân tộc ta vốn giỏi bơi lặn, khéo đóng thuyền, thạo nghề đi biển… từ rất sớm
Đầu thế kỷ 20: một số nhà tư bản Việt Nam bắt đầu đặt chân kinh doanh vận tải biển Đi đầu là nhà tư bản Bạch Thái Bưởi với đội tàu thuyền có tổng trọng tải 4,069 tấn, vận chuyển hành khách là chủ yếu và có các cơ sở đóng và sửa chữa tàu.
Giai đoạn trước 1965: một số cơ sở ban đầu của ngành Vận tải biển được hình thành, ngành vận tải biển gặp nhiều khó khăn do chiến tranh và đất nước đang bị chia cắt.
Ngay sau khi Cách mạng tháng Tám thành công, ngày 03/10/1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh ký Sắc lệnh số 41 thành lập Bộ Giao thông công chính và Ủy ban Quản lý thương thuyền, có trách nhiệm quản lý ngành Vận tải thủy trong cả nước: Phụ trách việc đi lại trên sông, biển, thu thuế, xét xử những vụ tranh chấp giữa chủ tàu và công nhân…
Trong 3 năm thực hiện phục hồi kinh tế, ổn định đời sống nhân dân (1955-1957), Bộ Giao thông Bưu điện tiếp tục đầu tư cơ sở vật chất kỹ thuật và tăng cường lực lượng cho vận tải thủy Từ đây, một số cơ sở ban đầu của ngành Vận tải biển được hình thành.
Giai đoạn 1965 - 1975: công tác vận tải đường biển đã đi vào ổn định, phục vụkịp thời cho tiền tuyến và xây dựng kinh tế, củng cố hậu phương
Trước đòi hỏi to lớn của đất nước, thực hiện hai nhiệm vụ chiến lược song song: ngày 05/5/1965, Bộ GTVT ra Quyết định 1046 giải thể Cục Vận tải thủy để thành lập Cục Vận tải đường biển và Cục Vận tải đường sông Đây là một bước ngoặt lớn về mặt cơ cấu tổ chức trong ngành GTVT của đất nước nói chung và, đánh dấu một bước phát triển mới của ngành Đường biển nước ta nói riêng.
Trải qua 3 năm khôi phục và phát triển (1969-1971), công tác vận tải đường biển đã đi vào ổn định, phục vụ kịp thời cho tiền tuyến và xây dựng kinh tế, củng cố hậu phương Ngành đã hoàn thành xuất sắc công tác tiếp nhận và vận chuyển bằng đường biển hàng hóa viện trợ của bạn bè quốc tế, lương thực và vũ khí chi viện cho chiến trường miền Nam
Trang 9Giai đoạn 1975-1985: xây dựng, mở rộng hệ thống cảng biển trên cả ba miền đất nước
Để đáp ứng với sự phát triển ngày càng rộng lớn của ngành Hàng hải, ngày 28/11/1978, Chính phủ ra Quyết định thành lập Tổng cục Đường biển Việt Nam trực thuộc Bộ Giao thông vận tải Với mô hình tổ chức Tổng cục, ngành Hàng hải nước nhà chuyển sang thời kỳ phát triển mới.
Thực hiện kế hoạch 5 năm (1976-1980), ngành Đường biển được Bộ GTVT giao cho nhiệm vụ xây dựng, mở rộng hệ thống cảng biển trên cả ba miền đất nước Ngành Đường biển tiếp tục nghiên cứu dự án xây dựng cảng dầu, các cảng chuyên dụng.
Những năm 1990: Ngành vận tải biển thực sự phát triển vào khi nền kinh tế vàthương mại bắt đầu mở cửa.
Năm 1990, Quốc hội thông qua Bộ luật Hàng hải Việt Nam, một Bộ luật chuyên ngành đầu tiên của nước ta, thể hiện tư duy quản lý nhà nước bằng pháp luật đối với ngành vận tải biển Tạo nền tảng pháp lý cho hoạt động kinh doanh của ngành Quyền vận tải biển nội địa lần đầu tiên được ghi nhận tại Luật Hàng hải 1990 Quyền vận tải biển nội địa là nội dung trọng tâm xây dựng chính sách phát triển hàng hải nhằm tận dụng lợi thế, khai thác tối đa tiềm năng của biển để phục vụ cho sự phát triển của đất nước.
Những năm 1996 đến nay: biến những tiềm năng to lớn của đất nước trở thànhnguồn lợi kinh tế thực sự.
Ngày 22/4/1996 của Thủ tướng Chính phủ, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam được thành lập trực thuộc Chính phủ, là doanh nghiệp nhà nước có vai trò chủ đạo trong ngành Hàng hải Việt Nam.
Như vậy, từ năm 1996, trong hoạt động của ngành Hàng hải đã hình thành hai tổ chức với chức năng khác nhau căn bản: Cục Hàng hải Việt Nam chịu trách nhiệm quản lý Nhà nước chuyên ngành Hàng hải; Tổng công ty Hàng hải Việt Nam hoạt động sản xuất kinh doanh.
Số liệu thống kê của Diễn đàn Thương mại và phát triển Liên Hợp Quốc (UNCTAD) cho thấy, từ 2019- 2022, đội tàu Việt Nam đã tăng từ hạng 4 ->3 trong khu vực ASEAN và tăng từ 30 -> 22 trên thế giới
Trang 101.4 Các loại phương tiện vận tải đường biển
Có nhiều loại phương tiện vận tải đường biển, một số phổ biến bao gồm:
1 Tàu chở hàng: Đây là loại tàu được thiết kế để chuyên chở hàng hóa từ một địa điểm đến địa điểm khác Chúng có thể được chia thành nhiều loại như tàu container, tàu chở dầu, tàu chở khí, tàu chở hàng lỏng,
2 Tàu du lịch: Được sử dụng để cung cấp các chuyến đi du lịch trên biển, tàu du lịch có thể được thiết kế với nhiều tiện nghi và dịch vụ khác nhau, từ các cabin thoải mái đến các nhà hàng, quầy bar, cửa hàng và bể bơi.
3 Tàu cá: Loại tàu này được sử dụng cho việc đi bắt cá và đánh bắt hải sản Chúng có thể được trang bị các thiết bị đánh bắt cá như máy móc và công cụ đánh bắt.
4 Tàu chiến: Loại tàu này được sử dụng trong quân đội để thực hiện các hoạt động như tuần tra, giám sát và chiến đấu Chúng có thể được trang bị các vũ khí và thiết bị điện tử để theo dõi và tấn công các mục tiêu.
5 Tàu chở khách: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển khách từ một địa điểm đến địa điểm khác Chúng có thể được thiết kế với nhiều tiện nghi và vật dụng để đảm bảo an toàn và thoải mái cho hành khách.
6 Tàu chở dầu: Loại tàu này được thiết kế để vận chuyển lượng lớn dầu thô hoặc các sản phẩm dầu mỏ khác từ nơi sản xuất đến các cảng trên toàn thế giới
7 Tàu chở khí: Tàu chở khí được sử dụng để vận chuyển các loại khí như khí đốt hay khí hóa lỏng từ nơi sản xuất đến các điểm tiêu thụ khác nhau.
8 Tàu cứu hộ: Được sử dụng để giải cứu và hỗ trợ tàu khác trong trường hợp khẩn cấp, như khi tàu bị hỏng máy hoặc bị chìm.
Tàu chở container: Tàu container là loại tàu được thiết kế để vận chuyển các
container hàng hóa từ nơi sản xuất đến các điểm tiêu thụ khác nhau trên toàn thế giới 9 Tàu chở hàng lỏng: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa lỏng
như xăng dầu, khí propane và các sản phẩm hóa học từ nơi sản xuất đến các điểm tiêu thụ.
Trang 1110 Tàu thủy buồm: Loại tàu này sử dụng lực gió để di chuyển trên biển Chúng được thiết kế để vận chuyển các loại hàng hóa nhẹ và có thể di chuyển trong các vùng nước có gió mạnh.
12 Tàu siêu tốc: Đây là loại tàu mới nổi trong ngành công nghiệp vận tải đường biển, được thiết kế và trang bị công nghệ tiên tiến để cho phép di chuyển nhanh hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn và vận chuyển hàng hóa trong thời gian ngắn hơn.
13 Tàu hỗ trợ khai thác dầu khí: Loại tàu này được sử dụng để cung cấp các dịch vụ hỗ trợ cho các hoạt động khai thác dầu khí trên biển, bao gồm cung cấp thiết bị, phương tiện và nhân lực.
14 Tàu vận tải hàng nguy hiểm: Được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa nguy hiểm như hóa chất, khí gas, từ một địa điểm đến địa điểm khác một cách an toàn và đảm bảo tuân thủ các quy định liên quan đến vận chuyển hàng hóa nguy hiểm.
15 Tàu đánh bắt cá ngầm: Loại tàu này được sử dụng để đánh bắt cá ngầm bằng cách sử dụng các thiết bị như mạng lưới, cây đánh bắt và các kỹ thuật khác.
16 Tàu cao tốc: Loại tàu này được thiết kế để di chuyển nhanh hơn so với các loại tàu thông thường trên biển, rất phù hợp cho việc vận chuyển khách hoặc hàng hóa từ một địa điểm đến một địa điểm khác một cách nhanh chóng.
17 Tàu chở xe: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại xe từ ôtô, xe máy, xe tải, trên biển.
18 Tàu chở khối lượng lớn: Được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa có kích thước lớn, trọng lượng nặng như máy móc công trình, tàu chở khối lượng lớn có thể được thiết kế với các tính năng đặc biệt để đảm bảo an toàn và hiệu quả trong vận chuyển 19 Tàu chở than: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển than từ các khu vực khai thác
than đến các nhà máy nhiệt điện hoặc các cảng xuất khẩu.
20 Tàu chở nguyên liệu xây dựng: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các nguyên liệu xây dựng như cát, đá, xi măng từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ.
21 Tàu chở hàng lạnh: Được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa nhạy cảm với nhiệt độ như trái cây, rau củ, thịt và các sản phẩm đông lạnh, tàu chở hàng lạnh có thể được trang bị hệ thống làm lạnh để giữ cho hàng hóa được bảo quản tốt.
Trang 1222 Tàu chở hàng container ro-ro: Loại tàu container ro-ro được thiết kế để vận chuyển các container hàng hóa và các loại xe từ cảng này đến cảng khác Container ro-ro có thể được tải và dỡ hàng hóa nhanh chóng khi ở trên bờ biển.
23 Tàu chở phế liệu: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển phế liệu kim loại, phế liệu nhựa hoặc phế liệu khác từ nơi sản xuất đến các nhà máy tái chế.
24 Tàu chở dầu lửa: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển dầu lửa từ cảng xuất khẩu đến các nhà máy điện hoặc nhà máy sản xuất.
25 Tàu chở nước ngọt: Được sử dụng để vận chuyển nước ngọt từ các nguồn nước thiên nhiên đến các khu vực khô hạn hoặc các thành phố phát triển.
26 Tàu chở container feeder: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các container hàng hóa từ các cảng nhỏ đến các cảng lớn hơn.
27 Tàu chở hàng quá khổ: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa quá khổ, không thể vận chuyển trên đường bộ hoặc đường sắt.
28 Tàu chở hàng siêu trọng: Các loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa siêu trọng như máy móc công nghiệp, thiết bị gió, thiết bị khoan dầu khí, với khối lượng rất lớn.
29 Tàu nghiên cứu đại dương: Loại tàu này được sử dụng để nghiên cứu và giám sát các vùng biển, đặc biệt là các khu vực khai thác tài nguyên biển.
30 Tàu chở hàng nông sản: Được sử dụng để vận chuyển các loại nông sản từ nơi sản xuất đến các điểm tiêu thụ.
31 Tàu chở hàng chất độc hại: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa có tính chất độc hại, như hóa chất độc hại hoặc chất bảo quản.
32 Tàu du lịch cao cấp: Loại tàu này được thiết kế để cung cấp các trải nghiệm du lịch cao cấp trên biển, bao gồm các cabin sang trọng và các dịch vụ giải trí cao cấp.
33 Tàu chiến lợi phẩm: Được sử dụng trong quân đội để vận chuyển các loại vũ khí, thiết bị và hàng hóa quân sự khác.
34 Tàu chở hàng dễ cháy: Loại tàu này được sử dụng để vận chuyển các loại hàng hóa dễ cháy như hóa chất, xăng dầu hoặc khí gas.
35 Tàu tanker: được sử dụng để chuyên chở các loại chất lỏng như xăng, dầu diesel và những chất lỏng khác.
Trang 1336 Tàu chở container siêu trường siêu trọng (Oversized Cargo): được sử dụng để chuyên chở các hàng hóa quá khổ hoặc quá tải so với kích thước và khối lượng bình thường 37 Tàu vuông hóa (Barge): được sử dụng để chở hàng hóa trên sông hoặc đến các cảng
trung gian trên hồ hoặc kênh.
38 Tàu thám hiểm đại dương: được sử dụng để điều tra, khảo sát các vùng biển, các rạn san hô và đáy biển.
39 Tàu thuyền cá nhân: được sử dụng cho các hoạt động giải trí, câu cá hoặc tham quan cảnh quan.
40 Tàu chở người di cư: được sử dụng để vận chuyển người di cư qua biển.
41 Tàu tập luyện thủy thủ đoàn: được sử dụng để huấn luyện và nâng cao kỹ năng cho các thủy thủ đoàn.
42 Tàu đánh bắt cá mập: được sử dụng để đánh bắt cá mập và thu nhặt các sản phẩm liên quan.
43 Tàu hộ vệ: được sử dụng để bảo vệ tàu chở hàng hoặc tàu du lịch khỏi các cuộc tấn công của cướp biển.
44 Tàu phục vụ khoan dầu: được sử dụng trong ngành dầu khí để cung cấp, vận chuyển và giúp quá trình khoan dầu trên biển.
45 Tàu tuần tra: được sử dụng bởi lực lượng bảo vệ biển để tuần tra và kiểm soát hoạt động của tàu trên biển.
46 Thuyền buồm: được sử dụng cho các hoạt động thể thao và giải trí trên biển 47 Tàu chở hóa chất: được sử dụng để chuyên chở các loại hóa chất nguy hiểm.
48 Tàu nghiên cứu khoa học: được sử dụng trong các nghiên cứu khoa học trên biển như nghiên cứu địa chất, động vật học, thủy sản học, hải quân học, vv.
49 Tàu chở điện: được sử dụng để chuyên chở thiết bị điện và các sản phẩm liên quan 50 Tàu đào biển: được sử dụng để đào cát, sỏi và các vật liệu khác từ lòng biển hoặc để
xây dựng các công trình quan trọng trên biển.
51 Tàu chặn dầu: được sử dụng để ngăn chặn các vụ tràn dầu trên biển.
52 Tàu chở máy móc: được sử dụng để vận chuyển các loại máy móc nặng và lớn từ một nơi đến một nơi khác.
53 Tàu chở hàng rời (Bulk Carrier): được thiết kế để chuyên chở các sản phẩm hàng hóa không đóng gói như than, quặng sắt, ngô và các sản phẩm tương tự.
Trang 1454 Tàu kéo: được sử dụng để kéo các con tàu khác trên biển hoặc trong vùng cảng 55 Tàu chở hàng trung chuyển (Feeder Vessel): được sử dụng để chuyên chở các
container hoặc hàng hóa từ các cảng trung gian đến các cảng chính hoặc ngược lại 56 Tàu khai thác khoáng sản biển: được sử dụng để khai thác các khoáng sản ở đáy biển
như kim cương, đá quý, dầu và khí đốt.
57 Tàu sân bay: được sử dụng như một căn cứ không quân trên biển để vận chuyển các loại máy bay và helicopter.
58 Tàu chở container Roll-on/Roll-off (Ro-Ro Container Ship): là phiên bản kết hợp của tàu container và tàu Ro-Ro, cho phép chuyên chở cả hàng container và xe ô tô trên cùng một tàu.
59 Tàu chở dầu thải: được sử dụng để chuyên chở dầu thải từ các tàu cá và tàu chở dầu đến các nhà máy tái chế hoặc các khu vực xử lý chất thải đặc biệt.
60 Tàu phục vụ công trình biển: được sử dụng trong các hoạt động khai thác dầu mỏ, xây dựng đường ống dẫn dầu, và các công trình khác trên biển.
61 Tàu chữa cháy (Firefighting Vessel): được trang bị các phương tiện cứu hỏa để giúp đối phó với những vụ cháy trên tàu hoặc tại các cảng biển.
62 Tàu trực thăng (Helicopter Carrier): được sử dụng để chuyên chở trực thăng và có thể được sử dụng trong các hoạt động tìm kiếm cứu nạn, quân sự hay du lịch.
1.5 Vai trò, tác dụng của vận tải biển trong nền kinh tế
Vận tải biển đóng một vai trò quan trọng trong nền kinh tế thế giới bằng cách mang lại các tác dụng sau:
Gia tăng nhu cầu thương mại: Vận tải biển là phương tiện vận chuyển hàng
hóa lớn nhất trên thế giới, cho phép hàng hóa di chuyển từ các quốc gia khác nhau và được mua bán trên thị trường toàn cầu Điều này giúp tăng nhu cầu thương mại và thúc đẩy sự phát triển kinh tế.
Tăng trưởng kinh tế: Ngành công nghiệp vận tải biển góp phần quan trọng vào
sự phát triển kinh tế của nhiều quốc gia Nhờ vận tải biển, hàng hóa có thể được di chuyển nhanh chóng và hiệu quả từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ, giúp tăng trưởng kinh tế và tạo ra nhiều việc làm.
Trang 15Giúp tăng cường thương mại quốc tế: Các tuyến đường biển kết nối các quốc
gia với nhau và giúp tăng cường thương mại quốc tế Điều này giúp mở rộng thị trường cho các quốc gia xuất khẩu và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp tham gia vào hoạt động xuất khẩu.
Cung cấp nguyên liệu và sản phẩm: Một phần lớn hàng hóa được sản xuất và
tiêu thụ ở các quốc gia khác nhau, do đó, vận tải biển là phương tiện chủ yếu để chuyển hàng từ địa điểm sản xuất đến địa điểm tiêu thụ.
Ngành công nghiệp dầu khí: Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong ngành
dầu khí, khi các sản phẩm dầu khí được vận chuyển từ các khu vực khai thác đến các cảng và nhà máy xử lý.
Du lịch: Du lịch biển và du lịch trên tàu hỏa là một ngành công nghiệp lớn, khi
hàng triệu khách du lịch sử dụng các dịch vụ này trên toàn thế giới.
Giảm chi phí: Vận tải biển thường có chi phí thấp hơn so với các phương tiện
khác như vận tải hàng không hay đường bộ, giúp giảm chi phí thương mại và sản xuất.
Góp phần vào phát triển kinh tế: Nhiều quốc gia xem vận tải biển là một phần
không thể thiếu để phát triển kinh tế do đó đã đầu tư vào các hệ thống cảng, các tuyến đường biển và các phương tiện vận chuyển.
Tạo việc làm: Ngành vận tải biển cung cấp cho hàng triệu người lao động trên
toàn cầu việc làm, từ các thủy thủ đoàn trên tàu đến nhân viên các cảng và các công ty liên quan.
Hỗ trợ ngoại thương: Vận tải biển cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc
hỗ trợ hoạt động ngoại thương của các quốc gia, giúp các doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa và mở rộng thị trường tiêu thụ.
Tăng cường an ninh quốc gia: Vận tải biển đóng vai trò quan trọng trong việc
tăng cường an ninh quốc gia bằng cách kiểm soát lưu thông hàng hóa, ngăn chặn hoạt động buôn lậu và giới hạn sự di chuyển của các nhóm khủng bố.
Bảo vệ môi trường: Mặc dù vận tải biển có thể gây ra một số tác động tiêu cực
đến môi trường, nhưng các công ty vận tải biển đang nỗ lực để giảm thiểu tác động này bằng cách sử dụng nhiên liệu thân thiện hơn và áp dụng các biện pháp bảo vệ môi trường khác.
Trang 16Hợp tác quốc tế: Vận tải biển cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hợp tác
quốc tế, khi các quốc gia hợp tác để quản lý an toàn đường biển và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.
Nâng cao chất lượng cuộc sống: Cuối cùng, vận tải biển còn giúp nâng cao
chất lượng cuộc sống của người dân bằng cách cung cấp hàng hóa từ khắp nơi trên thế giới, đảm bảo nguồn cung các sản phẩm và dịch vụ cho người tiêu dùng.
Tóm lại,vận tải biển đóng một vai trò rất quan trọng trong nền kinh tế thế giới bằng cách tăng cường nhu cầu thương mại, tăng trưởng kinh tế, tăng cường thương mại quốc tế, giảm chi phí sản xuất, tăng cường sự kết nối giữa các quốc gia và bảo vệ môi trường Vai trò của vận tải biển trong nền kinh tế còn rất nhiều và không thể liệt kê hết được Tuy nhiên, có thể khẳng định rằng vận tải biển là một trong những ngành công nghiệp quan trọng của nền kinh tế thế giới và đóng góp không nhỏ cho sự phát triển kinh tế của các quốc gia Cần có sự hợp tác chặt chẽ giữa các quốc gia để kiểm soát và quản lý hiệu quả hoạt động vận tải biển, đồng thời cần có các biện pháp bảo vệ môi trường và an ninh để đảm bảo sự phát triển bền vững của ngành này.
2 Các tuyến đang khai thác, các hãng tàu biển
2.1 Các tuyến vận chuyển đường biển nội địa đang được khai thác
Vận chuyển đường biển nội địa đã thực sự chứng minh được vai trò kết nối to lớn của mình thông qua việc định ra những tuyến đường trọng điểm để tạo điều kiện thuận tiện nhất cho việc trao đổi hàng hóa từ khắp mọi nơi trên cả nước Một trong số đó là:
Tuyến vận chuyển đường biển nội địa Bắc Nam là một tuyến vận chuyển đường biển nội địa lớn nhất nước ta trải dài từ Bắc vào Nam, đi qua các cảng biển lớn nhỏ của hai miền.
Tuyến vận chuyển đường biển nội địa Nam Trung là tuyến vận tải biển của các cảng từ Trung vào Nam, (đi qua các cảng biển Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh → Vũng Tàu, Thành phố Hồ Chí Minh…)
Trang 17 Tuyến vận chuyển đường biển nội địa Bắc Trung là tuyến vận tải biển từ các cảng từ Bắc xuống Trung, (đi qua các cảng biển Quảng Ninh, Hải Phòng, Nam Định → Khánh Hòa, Ninh Thuận, Bình Thuận)
Để đáp ứng nhu cầu giao nhận hàng hóa trong nước một cách tốt nhất, ngành vận chuyển đường biển nội địa đã phát sinh ra nhiều tuyến đường vận tải, hiện nay có thể thấy phổ biến nhất là các tuyến gửi hàng trực tiếp như:
Hải Phòng - TPHCM Hải Phòng – Đà Nẵng Đà Nẵng - TPHCM
2.2 Các tuyến đang khai thác, các hãng tàu biển quốc tế
Các tuyến vận chuyển đường biển quốc tế đang được khai thác bao gồm:
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ Châu Á đến Châu Âu: Đây là một tuyến vận chuyển
biển quan trọng nhất thế giới, kết nối các cảng từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Singapore đến các cảng tại Châu Âu như Rotterdam (Hà Lan), Hamburg (Đức) và Antwerp (Bỉ).
Tuyến vận chuyển trên Thái Bình Dương: Kết nối các cảng ở Mỹ, Canada, Mexico với
các quốc gia của châu Á như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, Thông qua các tuyến vận tải biển này, hàng hóa có thể được di chuyển từ phía Tây sang phía Đông hoặc ngược lại.
Tuyến vận chuyển hàng hóa quanh Châu Phi: Các cảng ở châu Phi được kết nối với
các cảng ở Châu Âu, Trung Đông và Châu Á thông qua tuyến vận chuyển biển này Điều này giúp thúc đẩy thương mại và tăng trưởng kinh tế trong khu vực.
Tuyến vận chuyển biển đối với các quốc gia ở Châu Mỹ: Các cảng ở Bắc Mỹ, Nam
Mỹ được kết nối với các cảng khắp thế giới thông qua tuyến vận chuyển biển này Đây là một trong những tuyến đường biển quan trọng nhất thế giới.
Tuyến vận chuyển đông - tây qua eo biển Đại Tây Dương: Kết nối các cảng từ Mỹ,
Canada, và các nước Nam Âu đến các cảng ở Châu Á
Tuyến vận chuyển từ châu Âu đến Bắc Mỹ: Kết nối các cảng từ Châu Âu đến các cảng
ở Bắc Mỹ như New York (Mỹ), Montreal (Canada) và Halifax (Canada).
Trang 18 Tuyến vận chuyển hàng hóa trong khu vực Đông Nam Á: Kết nối các cảng từ Thái
Lan, Indonesia, Philippines đến các cảng khác trong khu vực như Singapore, Malaysia và Việt Nam.
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc đến châu Phi: Kết nối các cảng từ Trung
Quốc đến các cảng ở châu Phi như Cộng hòa Dân chủ Congo, Ghana và Nam Phi.
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ Trung Đông đến Châu Âu: Kết nối các cảng từ Trung
Đông như Dubai, Qatar và Ả Rập Saudi đến các cảng ở Châu Âu như Rotterdam, Hamburg và Antwerp.
Tuyến vận chuyển hàng hóa trên eo biển Baltic: Kết nối các cảng ở khu vực Đông Âu
và vùng Baltic như Gdańsk (Ba Lan), Riga (Latvia) và St Petersburg (Nga).
Tuyến vận chuyển trên eo biển Địa Trung Hải: Kết nối các cảng ở Israel, Lebanon,
Syria và Thổ Nhĩ Kỳ với các cảng ở Châu Âu và châu Phi như La Mã (Ý), Valencia (Tây Ban Nha) và Marseille (Pháp).
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ Úc và New Zealand đến châu Á: Kết nối các cảng từ
Sydney, Melbourne (Úc) và Auckland (New Zealand) đến các cảng ở Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản.
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ Nam Á (Ấn Độ, Sri Lanka, Pakistan) đến châu Âu: Kết
nối các cảng từ Mumbai (Ấn Độ), Colombo (Sri Lanka) và Karachi (Pakistan) đến các cảng ở Châu Âu như Rotterdam (Hà Lan) và Hamburg (Đức).
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ châu Âu đến Trung Đông và Bắc Phi: Kết nối các cảng
ở Châu Âu như Marseille (Pháp), Genoa (Ý) và Algeciras (Tây Ban Nha) đến các cảng ở Trung Đông như Dubai, Abu Dhabi (Các Tiểu Vương quốc Arab Thống nhất) và Jeddah (Ả Rập Saudi).
Tuyến vận chuyển hàng hóa trên eo biển Caribe: Kết nối các cảng ở Mỹ và Canada
đến các quốc gia của khu vực Caribe như Jamaica, Cuba và Puerto Rico
Tuyến vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến Úc và New Zealand: Kết nối các cảng từ
Trung Quốc, Singapore và Malaysia đến các cảng ở Úc và New Zealand như Sydney, Melbourne và Auckland.
Trang 19 Các tuyến vận chuyển đường biển quốc tế này là những phần không thể thiếu của hệ thống vận chuyển hàng hóa toàn cầu và có vai trò rất quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa của các quốc gia.
3 Một số hãng tàu đang hoạt động hiện này
3.1 Một số hãng tàu nội địa chất lượng, uy tín
Hiện nay, có rất nhiều hãng tàu nội địa với chất lượng tốt và uy tín, sẵn sàng đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa bằng biển nội địa trong lãnh thổ đất nước Việt Nam Và nhân đây, mình sẽ giới thiệu cho cô và các bạn top 5 các hãng tàu nội địa lớn và tốt nhất
Hãng tàu VINAFC là công ty vận tải đường biển nội địa lớn nhất Việt Nam ở thời điểm hiện tại Hãng đang khai thác hết công suất các tuyến đường biển nội địa then chốt tại cả 3 miền Bắc Trung nam Các tuyến vận tải đang được Vinafco triển khai đó là: Hải Phòng – Tp.HCM, Tp.HCM – Đà Nẵng.
Hãng tàu VOSCO chủ yếu khai thác tuyến vận chuyển đường biển Hải Phòng – TP.HCM.
Hãng tàu vận chuyển nội địa Vinalines (VIMC) Đây cũng chính là đơn vị tiên phong, đi đầu trong ngành vận tải biển của nước ta Vinalines đang tập trung khai thác các tuyến đường thuỷ nội địa ở các 3 miền Bắc Trung Nam.
Hãng tàu Gemadept Công ty cổ phần Gemadept đã lọt top 3 công ty vận tải hàng đầu Việt Nam trong nhiều năm liền Hãng đang đẩy mạnh khai thác các tuyến vận chuyển ở cả 3 miền, tập trung tại khu vực Cần Thơ, đồng bằng sông Cửu Long.
Hãng tàu Nhật Việt (Vietsun Lines) là một trong những Hãng tàu Vận tải Nội địa tư nhân đầu tiên đầu tư tàu Container vận chuyển hàng hóa tuyến Nam – Bắc – Trung.
3.2 Một số hãng tàu quốc tế chất lượng, uy tín
Hãng tàu HMM
Hãng tàu vận chuyển HMM (Hyundai Merchant Marine) là cái tên nổi bật và lớn nhất ở Hàn Quốc, với trụ sở chính đặt tại Seoul Đây cũng là hãng tàu sở hữu nhiều thị phần xuất khẩu ở đất nước Hàn Quốc HMM cung cấp dịch vụ vận tải xuyên đại dương, từ Đông Á đến châu Á, Trung Đông, Nam Mỹ,…Hãng tàu có 75 tàu container,