Đề tài khảo sát tình trạng kẹt xe xung quanh trường Đại học công nghiệp tp hcm

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU MÔN HỌC: PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU KHOA HỌC Đề tài: “Khảo sát tình trạng kẹt xe

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN

ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU

MÔN HỌC: PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU

KHOA HỌC

Đề tài: “Khảo sát tình trạng kẹt xe xung

quanh trường Đại học Công Nghiệp

TP.HCM ”

Lớp học phần: DHHTTT17B

Nhóm: 8 GVHD: TS Trần Thị Tường Vân

BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA KHOA HỌC CƠ BẢN

ĐỀ CƯƠNG NGHIÊN CỨU

MÔN HỌC: PHƯƠNG PHÁP LUẬN NGHIÊN CỨU

KHOA HỌC

quanh trường Đại học Công Nghiệp

TP.HCM ”

Lớp học phần: DHHTTT17B

Nhóm: 8

STT HỌ VÀ TÊN MSSV Chữ ký

Thành phố Hồ Chí Minh, tháng 11 năm 2022

Mục lục

I PHẦN MỞ ĐẦU 4

1.Lý do chọn đề tài .4

2.Mục tiêu nghiên cứu 4

2.1 Mục tiêu nghiên cứu chính .4

2.2 Mục tiêu nghiên cứu cụ thể 4

3 Các câu hỏi nghiên cứu: 4

4.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 5

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 5

5.1 Ý nghĩa khoa học của đề tài 5

5.2 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài .5

II.TỔNG QUAN TÀI LIỆU 5

1.Các khái niệm .5

2.Tổng quan tình hình kẹt xe trong và ngoài nước 5

2.1.Tình hình trong nước .5

2.2 Tình hình ngoài nước .6

3.Những vấn đề khía cạnh còn chưa nghiên cứu 6

III NỘI DUNG - PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 6

1.Nội dung 6

2.Phương pháp nghiên cứu 7

Phương pháp thu nhập dữ liệu 7

3.Chiến lược chọn mẫu: 7

3.1 Phương pháp chọn mẫu: Dùng phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên 7

IV CẤU TRÚC DỰ KIẾN CỦA LUẬN VĂN 8

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE XUNG QUANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THCM 8

1.Tổng quan nghiên cứu 8

2 Các khái niệm, định nghĩa liên quan 8

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN CỦA VẤN ĐỀ KẸT XE XUNG QUANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM 8

2.2 Ảnh hưởng của vấn đề kẹt xe 8

2.3 Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe 8

2.4 Các giải pháp 8

CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 8

CHƯƠNG 4 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 8

V KẾ HOẠCH THỰC HIỆN ĐỀ TÀI 8

VI.TÀI LIỆU THAM KHẢO 9

1 Phụ Lục 1: Bảng câu hỏi khảo sát bằng google form 10

2 Phụ Lục 2: Sơ lược về tổng cấu trúc luận văn 12

3 Phụ lục 3: Kết quả khảo sát 16

I.PHẦN MỞ ĐẦU

1.Lý do chọn đề tài

Cùng với việc xã hội ngày càng phát triển thì nhu cầu việc làm ngày càng cao, cùng với đó là sự gia tăng dân số một cách nhanh chóng ở các Thành phố lớn

Từ đó nhu cầu sinh hoạt và đi lại của con người càng đòi hỏi cao hơn Do nhu cầu đi lại của người dân tăng cao nên các phương tiện để phục vụ nhu cầu đi lại của người dân cũng ngày một phát triển nhanh chóng Tuy nhiên việc việc đô thị hóa diễn ra quá nhanh và mạnh mẽ, người dân dổ về các thành phố lớn ngày một đông, nhưng hệ thống cơ sở hạ tầng chưa được đồng bộ và còn yếu, những định hướng quy hoạch đô thị chưa thực sự hợp lí cùng với sự yếu kém của cơ quan quản lí và ý thức của người tham gia giao thông còn kém Chính những điều đó đã dẫn đến một hệ quá của việc tập trung quá đông dân và phương tiện giao thông trong một khu vực đó là ‘kẹt xe’

“Kẹt xe” là một cụm từ khá quen thuộc mà nó gần như đã trở thành một hiện tượng “hiển nhiên” ở các Thành phố lớn Tình trạng kẹt xe, tiếng ôn, khói bụi từ các phương tiện tham gia giao thông đã trở thành nỗi ám ảnh và khiếp sợ đối với mỗi người dân khi tham gia thông, trong số đó chắc hẳn có một phần không nhỏ là các bạn sinh viên Việc kẹt xe đã gây không ít khó khăn như mất thời gian, công sức , ngoài ra còn ảnh hưởng đến sức khỏe và tinh thần học tập kiến cho học tập không đạt hiểu qua cao như mong muốn Chính vì thế vẫn đề kẹt xe đã trở thành mối lo lắng, trăn trở của nhiều học sinh và sinh viên

Thực tế, vấn dề kẹt xe đã không còn xa lạ với chúng ta tuy đã có rất nhiều biện pháp được đưa ra để giải quyết Nhưng cho đến nay thì vấn dề kẹt xe vẫn tiếp tục và ngày càng nghiêm trọng hơn và rất khó dể giải quyết Đây là mối lo ngại của tất cả người dân không chỉ riêng sinh viên Mong muốn được giảm thiểu và khắc phục những tác động xuấ của vấn nạn kẹt xe gây ra dối với sinh viên, đó là lí do nhóm em quyết định chọn đề tài này

2.Mục tiêu nghiên cứu

2.1 Mục tiêu nghiên cứu chính

-Mục tiêu chung:Khảo sát hiện tượng kẹt xe xung quanh trường đại học Công Nghiệp TP.HCM

2.2 Mục tiêu nghiên cứu cụ thể

-Khảo sát về thực trạng kẹt xe xung quanh trường Đại học Công nghiệp (IUH)

-Khảo sát về nhận thức của sinh viên về tình trạng kẹt xe

-Xác định nguyên dân dẫn đến kẹt xe

-Phân tích những giải pháp đã và đang thực hiện để giải quyết kẹt xe

-Khảo sát mức độ tác động của vấn đề kẹt xe đối với sinh viên

-Đề xuất một số giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe đối với sinh viên

-Đánh giá và chọn ra những giải pháp tối ưu góp phần giải quyết kẹt xe khi đi học của sinh viên

3 Các câu hỏi nghiên cứu:

-Thực trạng kẹt xe xung quanh trường Đại học Công nghiệp (IUH) như thế nào ?

- Nhận thức của sinh viên về tình trạng kẹt xe như thế nào?

- Nguyên dân nào dẫn đến kẹt xe?

-Theo bạn có những giải pháp nào đã và đang thực hiện để giải quyết kẹt xe?

- Vấn đề kẹt xe có tác động như thế nào đối với sinh viên ?

-Theo bạn những giải pháp nào có thể giải quyết vấn đề kẹt xe ?

-Theo bạn những giải pháp nào được coi là tối ưu góp phần giải quyết tình trạng kẹt xe

?

4.Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu : Tình trạng gặp kẹt xung quanh trường Đại học Công Nghiệp TP.HCM

Phạm vi nghiên cứu: Đề tài được thực hiện trong khoảng thời gian từ 09/2022 Nhóm sẽ khảo sát trên 100 sinh viên của trường trong phạm vi Đại học Công Nghiệp TP.HCM Tp Hồ Chí Minh

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài

5.1 Ý nghĩa khoa học của đề tài

Thông qua việc nghiên cứu tình trạng kẹt xe xung quanh trường Đại Học Công Ngiệp TP.HCM nắm thực trạng kẹt xe xung quanh trường, từ đó tìm ra nguyên nhân,

và đề ra các giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng kẹt xe

5.2 Ý nghĩa thực tiễn của đề tài

Thông qua việc tiềm hiều về thực trạng, nguyên nhân và những ảnh hưởng của kẹt

xe đối với người dân, sinh viên sống xung quanh trường Đại học Công Nghiệp TP.HCM Tìm được ra những phương hướng, biện pháp nhằm giảm thiểu tình trạng kẹt xe và những tác động của nó đối với mọi người Từ đó có thể giảm thiếu tình trạng kẹt xe ở xung quanh trường và những tác động xấu của nó gây ra đối với mọi người

II.TỔNG QUAN TÀI LIỆU

1.Các khái niệm

Giao thông được hiểu là một hệt thống di chuyển, đi lại của tất cả mọi người, bao gòm tất cả những người tham gia giao thông dưới các hình thức như đi bộ, cưỡi dộng vật, sử dụng xe đạp, xe máy ,xe ô tô và các phương tiện giao thông khác, một cách đỡ lẽ và cùng nhau Giao thông có tổ chức và được kiểm soát bởi cơ quan chức năng

Tắc nghẽn giao thông (kẹt xe) là tình trạng xảy ra trong mạng lưới giao thông khi lưu lương các phương tiện tham gia giao thông gia tăng, thược được đặc trưng bởi một số yếu tố như tốc độ tham gia giao thông trở nên chậm hơn, thời gian vận chuyển trở nên dài hơn, xe cộ nối đuôi nhau ngày một đông và không di chuyển được Một khi nhu cầu tham gia giao thông đủ lớn thì sẽ gây ra tình trạng làm chậm lưu thông, gây tắc nghẽn

Phương tiện giao thông đường bộ là các phượn tiện di chuyển, đi lại công khai trên đường như ô tô, xe máy, máy kéo, rơ mosooc, sơ mi rơ móc được kéo bới các ô

tô, máy kéo Các loại xe mô tô hai bánh, ba bánh xe gắn máy bao gồm các xe máy điện và các loại phương tiện tương tự khác

Cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ bao gồm điểu kiện vật chất kỹ thuật như:

Hệ thống cầu, đường bộ, các công trình, thiết bị phụ trợ, các trạm nghỉ đường bộ và thể chế chính sách quản lý cũng như môi trường hoạt động gắn với giao thông đường

bộ để đáp ứng yêu cầu phát triển KTXH

2.Tổng quan tình hình kẹt xe trong và ngoài nước

2.1.Tình hình trong nước

Vấn đề “kẹt xe” đã vốn là vấn đề vô cùng “đau đầu” đối với các quốc gia không chỉ riêng ở Việt Nam Vấn đề này vô cùng khó giải quyết Tắt đường cùng với không gian chật chội, khói bụi do các phương tiện giao thông thải ra gây đã ảnh hưởng không nhỏ đến sức khỏe, tinh thần của người dân

Theo báo TUỔI TRẺ: Tình trạng kẹt xe, ùn ứ đang diễn ra trên hàng loạt tuyến đường huyết mạnh cũng như nút giao thông đang dẫn đến chậm phát triển kinh tế-xã

hội, môi trường và sức khỏe của người tham gia giao thông Theo báo Tuổi trẻ thì có 3 nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng kẹt xe:

Nguyên nhân đầu tiên là ý thức chấp hành Luật Giao thông của người điều kiển phương tiện ( Cả phương tiện có động cơ và phương tiện thô sơ )

Nguyên Nhân thứ hai là do cơ sở hạ tầng giao thông yếu kém, phương tiện giao thông tăng nhanh, Dân cư tập trung đông ở các thành phố lớn, số phương tiện cá nhân ngày càng nhiều đã trở thành gánh nặng cho cơ sở hạ tâng

Nguyên nhân thứ ba : Việc lấn chiếm vỉa hè, lòng đường để kinh doanh và buôn bán của không ít người dân, và chủ yếu là người bán hàng rong, hàng ăn uống đặc biệt

ở TP.HCM Và có rất nhiều lí do khác nữa

Nguyên nhân thứ 4 là việc phân luồng bất hợp lí cũng với đó là việc điều phiếu giao thông và tín hiệu đèn ở một số nơi giao nhau chưa được tốt

Nguyên nhân thứ năm là từ sự yếu kém của vận tải hành khách công cộng Tp.HCM, muốn hạn chế tình trạng kẹt xe thì phải phát triển giao thông công cộng giảm thiểu phương tiện cá nhân

Nguyên nhân thứ sáu là mức phạt còn khá thấp chưa đủ để răng đe người dân

2.2 Tình hình ngoài nước

Ở ngoài nước thì tình trạng kẹt xe cũng hết sức đau đầu.Với mỗi một chiếc xe lưu thông phải mất hơn 104 tiếng ùn tắc thì “Danh hiệu” thành phố kẹt xe nhất thế giới

đã thuộc về Los Angernet Đó chính là số liệu thống kê mới nhất về tình hình kẹt

xe toàn cầu tiến hành bởi hãng phân tích INRIX Xếp thứ 2 về mức độ kẹt xe là Moscow với 98 tiếng kẹt xe, thứ 3 là New York với 89 tiếng, San Francisco 83 tiếng

và Bogota 80 tiếng Theo INRIX, Mỹ là nước phát triển có mức độ kẹt xe khủng khiếp nhất thế giới với 11 thành phố nằm trong top 25 thế giới và trung bình mỗi tài xế ở Mỹ phải mất 42 tiếng mỗi năm để chịu kẹt xe giờ cao điểm Không chỉ gây nên tình trạng lãng phí thời gian mà theo INRIX thì kẹt xe còn gây ra thiệt hại về kinh tế Ước tính

2016 cho thấy chi phí trực tiếp lẫn gián tiếp do tình trạng kẹt xe gây ra là 300 triệu đô

la và trung bình mỗi tài xế mất 1400 đô la Cho bạn nào thắc mắc, INRIX là tổ chức nghiên cứu tình hình giao thông trên quy mô ln có trụ sở đặt ở Washington Các nhà nghiên cứu cho rằng kẹt xe không chỉ gây nên sự bực hình hay ảnh hưởng tới nền kinh

tế mà nó còn tăng nguy cơ tai nạn giao thông Ngoài ra không riêng nước Mỹ mà còn bao gồm cả các nước lớn khác vẫn đang gặp tình trạng kẹt xe nghiêm trọng

3.Những vấn đề khía cạnh còn chưa nghiên cứu

Thực tế vấn đề kẹt xe đã không còn mới mẻ và xa lạ gì đối với chúng ta Vấn đề này cũng được không ít nhà nghiên cứu khoa học để tâm tới và nghiên cứu Tuy nhiên các nhà nghiên cứu ấy chỉ nghiên cứu trên một phạm vi rộng như là kẹt xe ở TP.HCM, kẹt xe ở Hà Nội, chứ chưa nghiên cứu về kẹt xe ở một khu vực nhỏ như xung quanh trường Đại học Công Nghiệp TP.HCM đó là tính mới của đề tài Hồ Chí Minh

III NỘI DUNG - PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1.Nội dung

-Khảo sát về thực trạng kẹt xe xung quanh trường Đại học Công nghiệp (IUH)

-Khảo sát về nhận thức của sinh viên về tình trạng kẹt xe

-Xác định nguyên dân dẫn đến kẹt xe

-Phân tích những giải pháp đã và đang thực hiện để giải quyết kẹt xe

-Khảo sát mức độ tác động của vấn đề kẹt xe đối với sinh viên

-Đề xuất giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe đối với sinh viên

-Đánh giá và chọn ra những giải pháp tối ưu góp phần giải quyết kẹt xe khi đi

2.Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp thu nhập dữ liệu

-Ban đầu nhóm tiến hành nghiên cứu thông qua quan sát thực trạng diễn ra hằng ngày xung quanh khu vực trường ĐH Công Nghiệp TPHCM , cơ bản đánh giá được tình trạng kẹt xe diễn ra hằng ngày trên các con đường dẫn đến trường đại học

+Ưu điểm : đánh giá khách quan được tình trạng diễn ra do có thể quan sát trực tiếp +Nhược điểm: do trên cung đường kẹt xe không chỉ bao gồm sinh viên của trường ĐH

Công Nghiệp nên không thể cho ra kết quả đánh giá chính xác

-Tiếp theo, nhóm tiến hành lập bảng câu hỏi khảo sát thông qua ứng dụng Google Forms bao gồm tổng thể các câu hỏi liên quan đến đề tài mà nhóm đã nghiên cứu , sau

đó gửi đến hơn 100 sinh viên đang học tập tại trường ĐH Công Nghiệp TPHCM để thu thập dữ liệu

+Ưu điểm : nhận được câu trả lời dễ dàng và nhanh nhất do không tốn quá nhiều thời

gian để thực hiện bài khảo sát, các bạn sinh viên cũng dễ dàng chia sẻ quan điểm hơn thông qua khảo sát trực tuyến

+Nhược điểm: có thể có những câu trả lời dẫn đến sai lệch kết quả khảo sát do một số

bạn sinh viên sẽ chỉ đánh bừa, viết bừa hoặc chỉ làm cho có

3.Chiến lược chọn mẫu:

3.1 Phương pháp chọn mẫu: Dùng phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên 3.2 Tính toán kích cỡ mẫu:

- Áp dụng công thức Slovin(1960):

 Trong đó:

 n: kích thước mẫu cần xác định

 N: quy mô tổng thể

 e: sai số cho phép Thường ba tỷ lệ sai số hay sử dụng là: ± 01 (1%), ± 0.05 (5%), ± 0.1 (10%), trong đó mức phổ biến nhất là ± 0.05

- Với dân số nghiên cứu là 4000 sinh viên khảo sát, có sai số 10% (độ tin cậy 90%) cho nên ta có:

N = 2000

e = 0.1

n = 4 000

1+4 000∗ 0.12 = 97

4.Xử lí dữ liệu: Sau kết thúc khảo sát, nhóm tiến hành xử lý dữ liệu bằng

cách lọc , loại bỏ các câu trả lời bừa bãi dẫn đến sai lệch kết quả khảo sát Sau đó

sử dụng các phương pháp thủ công để xử lý số liệu , thống kê lại số liệu bằng bảng hoặc các biểu đồ (%) Từ đó cho ra được các đánh giá chính xác nhất về đề tài mà nhóm đã nghiên cứu

5.Thiết lập bảng câu hỏi

Bảng câu hỏi gồm 10 câu được chia thành 5 phần

Phần 1:Đánh giá thực trạng của sinh viên về tình trạng kẹt xe xung quanh trường Đại Học Công nghiệp IUH (5 câu)

Phần 2: Xác định nguyên nhân dẫn đến tình trạng kẹt xe (1 câu)

Phần 3: Đề xuất một số giải pháp giải quyết các vấn đề kẹt xe đối với sinh viên IUH (1 câu)

Phần 4: Phân tích những giải pháp đã và đang được áp dụng để giải quyết vấn

đề (1 câu)

Phần 5: Kẹt xe có ảnh hưởng thế nào đối với sinh viên của trường IUH (2 câu)

IV CẤU TRÚC DỰ KIẾN CỦA LUẬN VĂN

Cấu trúc dự kiến của luận gồm có 4 chương:

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÍ THUYẾT VỀ VẤN ĐỀ KẸT XE XUNG QUANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP THCM

1.Tổng quan nghiên cứu

2 Các khái niệm, định nghĩa liên quan

CHƯƠNG 2: CƠ SỞ THỰC TIỄN CỦA VẤN ĐỀ KẸT XE XUNG QUANH TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TPHCM

2.1 Thực trạng kẹt xe xung quanh Trường đại học Công Nghiệp TPHCM

2.2 Ảnh hưởng của vấn đề kẹt xe 2.3 Nguyên nhân dẫn đến kẹt xe 2.4 Các giải pháp

CHƯƠNG 3: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

Công bố kết quả nghiên cứu CHƯƠNG 4 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

4,1 Kết Luận 4.2 Kiến nghị giải pháp

V KẾ HOẠCH THỰC HIỆN ĐỀ TÀI

- Lên kế hoạch về tiến trình (tiến độ) thực hiện nhiệm vụ nghiên cứu tương ứng với nội dung công việc, trong đó cần dự kiến về mặt thời gian, nhân lực, vật lực, tài lực

- Nội dung kế hoạch nghiên cứu có thể trình bày theo bảng sau đây:

STT Nội dung công việc Thời gian thực

hiện Người thực hiện Ghi chú

1 Phần mở đầu cho bài

Trần Văn Quảng Nguyễn Chí Thanh

cho bài nghiên cứu

Tạ Hoàng Phú Ngô Hoàng Khải

4 Cấu trúc dự kiến của

5

Khảo sát trực tiếp và trực

tuyến các bạn sinh viên

tại trường Đại học Công

nghiệp Thành phố Hồ

Chí Minh

04/2023 – 05/2023

Nguyễn Đức Mạnh Nguyễn Xuân Duong

7 Bảo vệ luận văn trước

VI.TÀI LIỆU THAM KHẢO

Giáo trình phương pháp luận nghiên cứu khoa học

[1] Đề xuất giải pháp chống kẹt xe và giảm thiểu tai nạn giao thông (2011, 11 12) Được truy lục từ VnExpress:

Tổng biên soạn : Phạm Hiếu , Báo Tiếng Việt nhiều người xem ,thuộc bộ Khoa

học công nghê, số giấy phép: 548/GP-BTTTT ngày 24/8/2022

<URL :https://vnexpress.net/de-xuat-giai-phap-chong-ket-xe-va-giam-thieu-tai-nan-giao-thong-2210680.html

truy cập ngày 22/11/2022

[2] Nguyễn Văn Phi, phương tiện giao thông đường bộ gồm những loại nào,Tìm hiểu pháp luật,

<URL:https://luathoangphi.vn/phuong-tien-giao-thong-duong-bo/#:~:text=Ph

%C6%B0%C6%A1ng%20ti%E1%BB%87n%20giao%20th%C3%B4ng

%20%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng%20b%E1%BB%99%20l%C3%A0%20c

%C3%A1c%20ph%C6%B0%C6%A1ng%20ti%E1%BB%87n,i%C3%B4%20t

%C3%B4%2C%20m%C3%A1y%20k%C3%A9o%2C%E2%80%A6 >Truy cập ngày 22-11-2022

[3] PGS.TS NGUYỄN LÊ NINH - Ủy viên UB MTTQ VN TP.HCM - THU DUNG ghi

6 vấn nạn tồn tại khiến giao thông TP.HCM tắc nghẽn

<URL https://tuoitre.vn/6-van-nan-ton-tai-khien-giao-thong-tphcm-tac-nghen-2019052408052936.htm > Truy cập ngày 22-11-2022

[4] Giao thông , truy lục từ wikiprdia

https://vi.wikipedia.org/wiki/Giao_th%C3%B4ng [truy lục ngày 22/11/2022]

[5] [Bạn có biết] kẹt xe là gì , truy lục từ Tinhte mang xa hội

<URL: https://tinhte.vn/thread/ban-co-biet-ket-xe-la-gi.2714027/ > truy lục ngày 22-11-2022

[6] Khái niệm , đặc điểm và phân bố kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; truy lục từ dân kinh tế

<URL: https://www.google.com/search?q=kh%C3%A1i+ni%E1%BB%87m+c

%C6%A1+s%E1%BB%9F+h%E1%BA%A1+t%C3%A2ng+giao+th

%C3%B4ng&rlz=1C1FKPE_viVN971VN971&oq=kh%C3%A1i+ni%E1%BB

%87m+c%C6%A1+s%E1%BB%9F+h%E1%BA%A1+t%C3%A2ng+giao+th

%C3%B4ng+&aqs=chrome 69i57j0i22i30.23623j0j7&sourceid=chrome&ie= UTF-8> truy cập ngày 19-11-2022

[7] Tại sao lại xảy ra tình trạng tắt đường, nguyên nhân và cách giải quyết, truy lục từ gdv, < URL: https://giaidapviet.com/content/tai-sao-lai-xay-ra-tinh-trang-tac-duong-nguyen-nhan-va-cach-giai-quyet-la-gi/ > truy cập ngày 22-11-2022

[8] Tiểu luận vấn đề kẹt xe tại TPHCM thực trạng và giải pháp , truy lục từ

LuanVan.co,

<URL:https://luanvan.co/luan-van/tieu-luan-van-nan-ket-xe-tai-tphcm-thuc-trang-va-giai-phap-57701/ > truy lục ngày 22/11/2022

[9] Nguyên nhân, thực trạng, giải pháp giảm trình trạng kẹt xe tại TPHCM, truy lục từ studocu

<URL: https://www.studocu.com/vn/document/truong-dai-hoc-cong-nghiep- thanh-pho-ho-chi-minh/giao-duc-quoc-phong/nguyen-nhan-thuc-trang-giai-phap-giam-tai-tinh-trang-ket-xe-o-tphcm/24368505 > truy lục ngày 18/11/2022

[10] Los Angeles là thành phố kẹt xe nhất thế giới, kẹt 104 tiếng vào giờ cao điểm

<URL https://tinhte.vn/thread/los-angeles-la-thanh-pho-ket-xe-nhat-the-gioi-ket-104-tieng-vao-gio-cao-diem.2680020/> Truy lục vào ngày 22/11/2022

1 Phụ Lục 1: Bảng câu hỏi khảo sát bằng google form

1.Bạn có thường siêng bị kẹt xe không?

A.Thường siêng

B.Thỉnh thoảng

C.Chương bị kẹt xe

2.Bạn bị kẹt xe bao nhiêu lần một tuần?

3.Bạn kẹt xe trong những khung giờ nào?

A.6h30 -7h