Giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng Đường biển tại công ty cổ phần thương mại dịch vụ g logistics

Và lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa – một hoạt động không thể thiếu trong quá trình phân phối hàng hóa, là khâu quan trọng kết nối sản xuất với tiêu dùng, là một hoạt động quan trọng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

- -

NGUYỄN TẤN CÔNG MSSV: 2021008845 – LỚP: 20DLG1

GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN

HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER

BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ G-LOGISTICS

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

TP Hồ Chí Minh: 12/2023

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

- -

NGUYỄN TẤN CÔNG MSSV: 2021008845 – LỚP: 20DLG1

GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN

HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER

BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ G-LOGISTICS

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP

Chuyên ngành: Logistics và quản trị chuỗi cung ứng toàn cầu

GVHD: TS Phạm Ngọc Dưỡng

TP Hồ Chí Minh: 12/2023

LỜI CAM ĐOAN

Tôi cam đoan báo cáo khóa luận tốt nghiệp này là kết quả nghiên cứu, tìm hiểu của riêng tôi, được thực hiện dưới sự hướng dẫn khoa học của TS Phạm Ngọc Dưỡng, đảm bảo tính trung thực về các nội dung báo cáo Tôi xin chịu hoàn toàn trách nhiệm về lời cam đoan này

Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến TS Phạm Ngọc Dưỡng là giảng viên hướng dẫn trực tiếp cho em làm bài báo cáo khóa luận tốt nghiệp Cảm ơn thầy vì đã nhiệt tình hướng dẫn, hỗ trợ, giải đáp những thắc mắc của em trong quá trình làm báo cáo Những chỉ dẫn, góp ý của thầy đã giúp em có những định hướng làm bài tốt hơn để có thể hoàn thiện bài khóa luận một cách tốt nhất

Sau cùng, em rất cảm ơn các anh chị, nhân viên Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics đã tạo điều kiện hỗ trợ và cung cấp tài liệu, thông tin để em có thể hoàn thành bài khóa luận này

Do kinh nghiệm của em còn hạn chế nên bài báo cáo không thể tránh khỏi những sai sót Em rất mong nhận được sự góp ý của các thầy cô và các anh chị trong công ty

để em rút kinh nghiệm và ngày càng hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn

TP Hồ Chí Minh, ngày 31 tháng 12 năm 2023

Sinh viên

Nguyễn Tấn Công

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

MỤC LỤC

DANH MỤC HÌNH

DANH MỤC BẢNG

MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Đối tượng nghiên cứu 2

3 Mục tiêu nghiên cứu 2

4 Phạm vi nghiên cứu 2

5 Phương pháp nghiên cứu 3

6 Kết cấu bài báo cáo 4

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU FCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN 5

1.1 Khái quát chung về lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu 5

1.1.1 Khái niệm về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu 5

1.1.1.1 Nhập khẩu hàng hóa 5

1.1.1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu 5

1.1.2 Người giao nhận 6

1.1.2.1 Khái niệm 6

1.1.2.2 Vai trò của người giao nhận 6

1.1.2.3 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận 7

1.1.2.4 Trách nhiệm của người giao nhận trong vận tải đường biển 7

1.1.3 Đặc điểm và vai trò của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa 8

1.1.3.1 Đặc điểm 8

1.1.3.2 Vai trò 9

1.1.4 Mối liên hệ giữa người giao nhận và các bên tham gia và quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu FCL 10

1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 10 1.2.1 Đàm phán và ký hợp đồng ngoại thương 10

1.2.2 Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có) 11

1.2.3 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ 11

1.2.4 Lên tờ khai hải quan và khai báo hải quan 12

1.2.5 Nhận lệnh giao hàng EDO, cược cont 13

1.2.6 Làm thủ tục hải quan hàng nhập khẩu 13

1.2.7 Thanh lý và nhận hàng tại cảng, đưa hàng về kho 14

1.2.8 Trả cont rỗng cho hãng tàu và lấy lại tiền cược cont 15

1.2.9 Quyết toán và lưu hồ sơ 15

1.3 Hệ thống các tiêu chí đánh giá việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 15

1.3.1 Về thời gian giao nhận 15

1.3.2 Độ an toàn của hàng hóa 16

1.3.3 Đúng cam kết về địa điểm giao hàng 17

1.3.4 Năng lực phục vụ của doanh nghiệp 17

1.3.5 Cung cấp đa dạng dịch vụ vận chuyển 17

1.3.6 Độ linh hoạt của dịch vụ 18

1.3.7 Độ tin cậy 18

1.3.8 Khả năng xử lý tình huống bất thường 19

1.3.9 Chăm sóc khách hàng 19

1.3.10 Giải quyết các khiếu nại và tiếp nhận các phản hồi từ các khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ giao nhận tại công ty 20

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp 20

1.4.1 Yếu tố vĩ mô 20

1.4.1.1 Môi trường kinh tế 20

1.4.1.2 Môi trường chính trị và pháp luật 21

1.4.1.3 Khoa học, công nghệ 21

1.4.1.4 Cơ sở hạ tầng 22

1.4.1.5 Khách hàng 22

1.4.1.6 Đối thủ cạnh tranh 23

1.4.2 Nhân tố bên trong Error! Bookmark not defined 1.4.2.1 Nhân tố con người 23

1.4.2.2 Nguồn lực tài chính 24

1.4.2.3 Cơ sở vật chất và ứng dụng công nghệ kỹ thuật 24

1.5 Bài học kinh nghiệm về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp trong và ngoài nước 24

1.5.1 Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup 24

1.5.2 Công ty Kuehne + Nagel Việt Nam 25

1.5.3 Bài học rút ra 26

TÓM TẮT CHƯƠNG 1 26

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ G-LOGISTICS 27

2.1 Giới thiệu về Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ G-Logistics 27

2.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ G-Logistics 27

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty 28

2.1.2.1 Chức năng 28

2.1.2.2 Nhiệm vụ 28

2.1.3 Cơ cấu tổ chức 29

2.1.3.1 Cơ cấu tổ chức quản lý và chức năng, nhiệm vụ của từng phòng ban 29 2.1.3.2 Tình hình nhân sự tại công ty 33

2.1.4 Tình hình kết quả kinh doanh của Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ 35 2.1.5 Định hướng phát triển của Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ G-Logistics 40

2.2 Thực trạng về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 40

2.2.1 Chào giá và ký kết hợp đồng giao nhận 42

2.2.2 Tiếp nhận và kiểm tra bộ chứng từ 43

2.2.3 Chuẩn bị hồ sơ hải quan và khai hải quan điện tử 44

2.2.4 Nhận lệnh giao hàng EDO, cược cont 49

2.2.5 Làm thủ tục thông quan tại cảng và đóng tiền thương vụ 49

2.2.6 Thanh lý và nhận hàng tại cảng 51

2.2.7 Trả lại cont cho hãng tàu và lấy lại tiền cược cont 53

2.2.8 Quyết toán tiền hàng và lưu trữ hồ sơ 53

2.3 Ưu điểm và nhược điểm của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 53 2.3.1 Bước Nhận và kiểm tra bộ chứng từ 53

2.3.2 Bước Chuẩn bị hồ sơ hải quan và khai hải quan điện tử 54

2.3.3 Làm thủ tục thông quan tại cảng 55

2.3.4 Thanh lý tờ khai 55

2.3.5 Giao hàng cho khách hàng 55

2.4 Đánh giá những điểm hoàn thiện, chưa hoàn thiện trong quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương

mại Dịch vụ G-Logistics 56

2.4.1 Phương pháp đánh giá 56

2.4.2 Kết quả đánh giá 56

2.5 Dự báo các nhân tố có ảnh hưởng đến việc thực hiện quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 62

2.5.1 Các nhân tố bên ngoài 62

2.5.1.1 Môi trường kinh tế 62

2.5.1.2 Môi trường chính trị, pháp luật 62

2.5.1.3 Khoa học, công nghệ 63

2.5.1.4 Cơ sở hạ tầng 63

2.5.1.5 Khách hàng 64

2.5.1.6 Đối thủ cạnh tranh 64

2.5.2 Các nhân tố bên trong 64

2.5.2.1 Nguồn lực con người 64

2.5.2.2 Nguồn lực tài chính 65

2.5.2.3 Cơ sở vật chất 65

TÓM TẮT CHƯƠNG 2 66

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ G-LOGISTICS 67

3.1 Định hướng và mục tiêu nhằm hoàn thiện quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 67

2.1.1 Định hướng 67

3.1.2 Mục tiêu 68

3.2 Một số giải pháp hoàn thiện quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 68

3.1.2 Hoàn thiện nguồn nhân lực, nâng cao bước kiểm tra chứng từ nhập khẩu 68

3.1.3 Hoàn thiện và nâng cao bước khai báo hải quan điện tử và làm thủ tục hải quan tại cảng 70

3.1.4 Đầu tư cơ sở vật chất, trang thiết bị, phương tiện vận chuyển nội địa và ứng dụng khoa học công nghệ vào công ty 72

3.3 Kiến nghị 73

3.3.1 Kiến nghị đối với Nhà nước 73

3.3.2 Kiến nghị đối với cơ quan Hải quan, các hiệp hội logistics 74

3.3.3 Kiến nghị đối với các tổ chức, hiệp hội Logistics 74

TÓM TẮT CHƯƠNG 3 75

KẾT LUẬN 76

TÀI LIỆU THAM KHẢO

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

Tên viết tắt Tên tiếng Anh Nghĩa tiếng Việt

C/O Certificate of Origin Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa

EDO Electronic Delivery Order Lệnh giao hàng điện tử

HBL House Bill of Lading Vận đơn nhà

MBL Master Bill of Lading Vận đơn chủ

T/T Telegraphic Transfer Chuyển tiền bằng điện

FCL Full Container Load Hàng nguyên container

LCL Less Than Container Load Hàng lẻ

FAST PRO

Freight Assistant System Technology Professional

Phần mềm chuyên dụng Freight Assistant System Technology Professional

EIR

Equipment Interchange

DANH MỤC HÌNH

Hình 2.1 Logo Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 27

Hình 2.2 Sơ đồ tổ chức của công ty 30

Hình 2.3 Cơ cấu nhân sự theo độ tuổi tại công ty 35

Hình 2.4 Biểu đồ kết quả sản xuất kinh doanh công ty năm 2020 - 2022 37

Hình 2.5 Sơ đồ quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển của Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-LOgistics 41

Hình 2.6 Kiểm tra thông tin chữ ký số trên VNACCS 45

Hình 2.7 Màn hình máy tính tra cứu thông tin trạng thái tờ khai 50

Hình 2.8 Danh sách hàng hóa được qua khu vực hải quan giám sát 52

DANH MỤC BẢNG

Bảng 2.1 Tình hình nhân sự trong công ty 33

Bảng 2.2 Cơ cấu nhân sự theo trình độ tại công ty 34

Bảng 2.3 Tỷ trọng doanh thu các loại hình dịch vụ tại công ty 36

Bảng 2.4 Kết quả sản xuất kinh doanh của công ty từ năm 2020 – 2022 37

Bảng 2.5 Bảng kết quả phân tích đánh giá mức độ hoàn thiện của quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics 56

Bảng 2.6 Kết quả khảo sát về tiêu chí đồng bộ, nhịp nhàng 59

Bảng 2.7 Kết quả khảo sát tiêu chí nhanh chóng, kịp thời 59

Bảng 2.8 Kết quả khảo sát tiêu chí sự tin cậy 60

Bảng 2.9 Kết quả khảo sát tiêu chí đảm bảo, an toàn 61

MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Trong bối cảnh toàn cầu hóa, khu vực hóa và hội nhập kinh tế thế giới hiện nay, các ngành, lĩnh vực đều đẩy mạnh ứng dụng công nghệ khoa học kỹ thuật vào hoạt động sản xuất kinh doanh và thúc đẩy mối quan hệ với các thị trường quốc tế, đòi hỏi nước ta phải thay đổi cho phù hợp với thời đại để từng bước phát triển trong thị trường xuất nhập khẩu nhằm đem lại kết quả kinh tế tích cực Các hoạt động ngoại thương ngày càng phát triển mạnh mẽ, mua bán trong và ngoài nước đều được gia tăng và ngày càng tiến bộ Hoạt động xuất nhập khẩu trở nên phổ biến và đa dạng, đem lại lợi ích to lớn cho doanh nghiệp và đất nước Nhà nước chú trọng việc xuất siêu hạn chế nhập siêu tuy nhiên, hoạt động nhập khẩu

là một hoạt động tất yếu và không thể thiếu ở mỗi quốc gia Tính chung 8 tháng năm 2023, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa sơ bộ đạt 228,17 tỷ USD; kim ngạch nhập khẩu hàng hóa

sơ bộ đạt 208,27 tỷ USD, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 74,15 tỷ USD; khu vực

có vốn đầu tư nước ngoài đạt 134,12 tỷ USD Hoạt động nhập khẩu giúp các doanh nghiệp

đa dạng hóa được thị trường trong nước, phong phú chủng loại hàng hóa, mở rộng khả năng tiêu dùng và thu được nhiều lợi nhuận hơn

Và lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa – một hoạt động không thể thiếu trong quá trình phân phối hàng hóa, là khâu quan trọng kết nối sản xuất với tiêu dùng, là một hoạt động quan trọng và không thể thiếu trong quá trình toàn cầu hóa hiện nay, nó ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh và lợi nhuận của các doanh nghiệp Nhiều doanh nghiệp thành công nhờ sự tối ưu hóa trong chi phí logistics, tất cả đã góp phần tạo nên sự thành công vượt bậc của của hoạt động logistics cũng như giao nhận vận tải tại thị trường Việt Nam trong thời gian qua Bên cạnh đó, vẫn còn một số doanh nghiệp chưa nắm chắc quy trình xuất nhập khẩu hàng hóa dẫn đến những khó khăn, rủi ro, đặc biệt là các doanh nghiệp vừa và nhỏ

Nhận thức được tầm quan trọng của hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu cùng với

sự hiểu biết, các kiến thức chuyên môn sẵn có và sự quan sát, thực hành, vận dụng thực tế tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics, em nhận thấy còn nhiều vấn đề bất cập và nhiều điểm chưa hoàn thiện trong quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa ảnh hưởng tới thời gian và chi phí cho doanh nghiệp Nhận thấy được sự bất cập và để có một

cái nhìn tổng quát hơn về hoạt động này nên tác giả đã quyết định chọn đề tài: “Giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics” làm đề tài để báo cáo khóa luận tốt nghiệp của mình

2 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là giải pháp hoàn thiện quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container FCL bằng đường biển tại Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch

Qua đó, đề xuất được các giải pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển tại công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ G-Logistics

4 Phạm vi nghiên cứu

Về không gian: Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển trong phạm vi của công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch vụ G-Logistics

Về thời gian: Từ tháng 10/2023 đến tháng 12/2023

Nội dung nghiên cứu:

- Cơ sở lý thuyết về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

- Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa đường biển theo phương thức FCL

- Lý thuyết và thực tiễn về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương Mại Dịch Vụ G-Logistics

5 Phương pháp nghiên cứu

b Điều tra khảo sát thực tế

Thiết kế bảng câu hỏi phỏng vấn chuyên gia trong công ty nhằm đánh giá những ưu, nhược điểm về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại công ty

c Xử lý và phân tích dữ liệu

Việc nghiên cứu đề tài này sẽ sử dụng tổng hợp các phương pháp nghiên cứu cơ bản như: phương pháp phân tích dữ liệu, phương pháp thống kê, phương pháp so sánh và phương pháp tổng hợp dữ liệu Tùy vào từng thời điểm nguyên cứu với các nội dung của chuyên đề mà áp dụng các phương pháp này cũng như phải làm sao kết hợp, liên kết được các phương pháp này một cách thống nhất, sáng tạo để giải quyết từng vấn đề một cách có hiệu quả nhất

Phương pháp phân tích: Phân tích, đánh giá quy trình giao nhận của công ty qua

thực tế, số liệu mà công ty cung cấp Dựa vào số liệu tổng hợp được thông qua các biểu mẫu khảo sát chuyên gia trong công ty để phân tích cũng như có nhìn nhận khách quan về dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất – nhập khẩu của công ty

Phương pháp thống kê: Thu thập, tổng hợp, trình bày số liệu trên bảng tính excel,

bảng biểu, danh mục hình vẽ cũng như trình bày các dữ liệu nhằm đưa ra những nhận xét

và đánh giá dựa vào hoạt động kinh doanh gần đây của công ty từ đó có những giải pháp phù hợp với tình hình thực tiễn của công ty

Phương pháp so sánh: so sánh cũng đối chiếu các chỉ tiêu, số liệu thu thập được qua

các năm, các giai đoạn và thời kỳ Từ đó đưa ra những nhận định, nhận xét chung về các chỉ tiêu nguyên cứu nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận tại công ty

Phương pháp tổng hợp dữ liệu: Dựa trên toàn bộ dữ liệu, số liệu thu thập được từ

toàn bộ hệ thống, tiến hành tổng hợp, đưa ra các nhận định và đánh giá, toàn diện về chuyên

đề nghiên cứu

6 Kết cấu bài báo cáo

Bài báo cáo gồm 3 chương:

Chương 1: Cơ sở lý thuyết về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên

container bằng đường biển

Chương 2: Thực trạng về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container

bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics

Chương 3: Giải pháp nhằm hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Thương mại Dịch vụ G-Logistics

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG

HÓA NHẬP KHẨU FCL BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1 Khái quát chung về lĩnh vực giao nhận hàng hóa nhập khẩu

1.1.1 Khái niệm về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

1.1.1.1 Nhập khẩu hàng hóa

Nhập khẩu được hiểu là việc nhập hàng hóa, nguyên vật liệu từ các quốc gia khác trên thế giới về Việt Nam để tiêu thụ hoặc đáp ứng nhu cầu sản xuất, nhu cầu tiêu dùng trong nước hoặc tái xuất khẩu nhằm thu lợi nhuận Hoạt động nhập khẩu là hoạt động kinh doanh buôn bán trong phạm vi quốc tế, trao đổi hàng hóa giữa các nước trên nguyên tắc thực hiện trao đổi ngang giá trong một khoảng thời gian nhất định

Nhập khẩu không phải hoạt động buôn bán riêng lẻ mà là hệ thống có tổ chức, việc nhập khẩu của quốc gia phụ thuộc vào thu nhập và tỷ giá hối đoái Thu nhập bình quân của người dân nước đó tăng thì nhu cầu nhập khẩu lớn, tỷ giá hối đoái cao thì giá hàng nhập khẩu cao hơn

Theo quy định khoản 1 Điều 28 Luật thương mại 2005 định nghĩa nhập khẩu hàng hóa có thể hiểu là hàng hóa được đưa vào lãnh thổ Việt Nam từ nước ngoài hoặc từ khu vực đặc biệt nằm ở khu vực hải quan riêng theo quy định của pháp luật trên lãnh thổ Việt Nam

1.1.1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

Giao nhận vận tải là việc thực hiện những nghiệp vụ, thủ tục, hoạt động có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ điểm gửi hàng đến điểm nhận hàng

Theo quy tắc mẫu của Liên đoàn các hiệp hội giao nhận quốc tế FIATA về dịch vụ giao nhận là: bất kỳ dịch vụ nào liên quan tới vận chuyển, lưu kho, gom hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa và các dịch vụ tư vấn hay có liên quan tới các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề về thủ tục hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan tới hàng hóa”

Theo luật thương mại Việt Nam, định nghĩa dịch vụ giao nhận hàng hóa là: “hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa sẽ nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác kèm theo

có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải

và người giao nhận khác”

Như vậy, giao nhận vận tải có mối quan hệ gắn liền và luôn luôn song hành với các hoạt động vận tải Thông qua giao nhận vận tải hàng hóa sẽ được di chuyển từ nơi gửi đến nơi nhận, trong đó thì người giao nhận sẽ ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng và ký hợp đồng vận tải với bên vận tải để đảm bảo thực hiện dịch vụ

1.1.2 Người giao nhận

1.1.2.1 Khái niệm

Theo FIATA (Tổ chức liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận vận tải) nhận định:

“Người giao nhận vận tải quốc tế là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác mà chính anh ta không phải người vận tải Người giao nhận cũng chịu trách nhiệm thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận hàng hóa như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa”

Người giao nhận có thể là chủ hàng (khi chủ hàng tự đứng ra làm công việc giao nhận hàng hóa của mình), chủ tàu (khi chủ tàu thay mặt chủ hàng làm dịch vụ giao nhận), công

ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ người nào khác có đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

1.1.2.2 Vai trò của người giao nhận

Trong thương mại quốc tế, người giao nhận đảm trách nhiều công việc khác nhau và

có nhiều vai trò khác nhau:

− Môi giới hải quan (Custom broker): người giao nhận thay mặt cho người xuất khẩu, nhập khẩu làm quá trình khai báo, làm thủ tục hải quan cho hàng hóa xuất nhập như người môi giới hải quan

− Đại lý (Agent): người giao nhận như một đại lý của người chuyên chở hoặc của người gửi hàng

− Người gom hàng (Cargo Consolidator): là người tập hợp các mặt hàng lẻ (LCL) thành hàng nguyên container (FCL)

− Người chuyên chở (Carrier): người giao nhận trực tiếp ký hợp đồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm việc chuyên chở hàng hóa từ nơi này đến nơi khác Nếu anh ta trực tiếp chuyên chở thì anh ta là người chuyên chở trực tiếp (Performing

carrier), nếu ký hợp đồng mà không trực tiếp chuyên chở hàng hóa đã thỏa thuận thì lúc đó người giao nhận được xem như là người thầu chuyên chở

− Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO): người giao nhận đóng vai trò như

là người kinh doanh VTĐPT (MTO) Khi đó MTO cũng là người chuyên chở và phải chịu trách nhiệm đối với hàng hóa từ nơi nhận hàng đầu tiên đến nơi giao hàng cuối cùng

1.1.2.3 Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận

Ðiều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau:

- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác

- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã kí kết

- Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng thì có thể thực hiện khác với chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngay cho khách hàng

- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện được chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm

- Phải thực hiện trách nhiệm, nghĩa vụ của mình trong thời hạn hợp lý nếu trong hợp đồng không thoả thuận về thời hạn thực hiện nghĩa vụ đối với khách hàng

1.1.2.4 Trách nhiệm của người giao nhận trong vận tải đường biển

Khi là đại lý của chủ hàng

Tùy theo chức năng của người giao nhận, người giao nhận có trách nhiệm thực hiện đầy

đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng đã ký kết và phải chịu trách nhiệm về:

− Giao hàng không đúng chỉ dẫn; Chở hàng đến sai nơi quy định;

− Không mua bảo hiểm cho hàng hóa mặc dù đã có hướng dẫn;

− Thiếu sót trong quá trình làm thủ tục hải quan;

− Giao hàng hóa cho người không phải là người nhận;

− Giao hàng mà không thu tiền từ người nhận hàng;

− Tái xuất không theo những thủ tục cần thiết hoặc không hoàn lại thuế;

− Những thiệt hại về tài sản và người

Tuy nhiên, cũng cần lưu ý rằng người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về hành

vi lỗi lầm của người thứ ba như người chuyên chở hoặc người giao nhận khác, … nếu họ chứng minh được đó là đã lựa chọn cần thiết

Khi là đại lý thì người giao nhận phải tuân thủ theo “Điều kiện Kinh doanh tiêu chuẩn” (Standard Trading Conditions) của mình

Khi là người chuyên chở

Khi là một người chuyên chở, người giao nhận có vai trò là một nhà thầu độc lập, chịu trách nhiệm cung cấp các dịch vụ mà khách hàng yêu cầu Quyền lợi, nghĩa vụ và trách nhiệm của họ như thế nào là do luật lệ của các phương thức vận tải quy định

Người chuyên chở thu ở khách hàng khoản tiền theo giá cả của dịch vụ mà họ cung cấp chứ không phải là tiền hoa hồng Người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở không những trong trường hợp họ tự vận chuyển hàng hóa bằng các phương tiện vận tải của mình mà còn ở trường hợp người giao nhận tự phát hành chứng từ vận chuyển của mình hay cách khác, họ cam kết chịu trách nhiệm của người chuyên chở Khi người giao nhận cung cấp các dịch vụ liên quan đến vận tải như đóng gói, lưu kho, bốc xếp hay phân phối thì người giao nhận đảm nhận vai trò như người chuyên chở nếu người giao nhận thực hiện các dịch vụ trên bằng phương tiện và nhân lực của mình hoặc người giao nhận cam kết một cách rõ ràng là họ sẽ chịu nghĩa cụ như một người chuyên chở

Tuy nhiên, người giao nhận sẽ không chịu trách nhiệm về những hư hỏng, mất mát của hàng hóa phát sinh từ những trường hợp sau đây:

− Do lỗi của khách hàng hoặc của người được khách hàng ủy thác;

− Khách hàng đóng gói và ghi ký mã hiệu không phù hợp

− Do chiến tranh, đình công

− Do nội tỳ hoặc bản chất của hàng hóa

Mang tính thụ động: Bản chất dịch vụ vận tải này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của bên vận chuyển, các ràng buộc về pháp luật, thể chế của nhà nước (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba)

Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận vận tải là dịch vụ mà phục vụ cho nhu cầu xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Hoạt động xuất nhập khẩu mang tính chất thời vụ nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng của tính chất thời vụ đó

Sản phẩm giao nhận không tồn tại độc lập ngoài quá trình sản xuất ra chính nó Sản phẩm này cơ bản không có khoảng cách về thời gian giữa sản xuất và tiêu dùng Khi quá trình sản xuất trong ngày kết thúc thì đồng thời sản phẩm giao nhận vận tải sẽ được tiêu dùng ngay

Giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu góp phần làm giảm giá thành hàng hóa đó Vì các nhà vận tải hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu sẽ được tư vấn tìm và lựa chọn tuyến đường vận chuyển tốt nhất về thời gian cũng như không gian và giá cước, khách hàng được lựa chọn phương thức vận tải và hãng vận chuyển phù hợp nhất cho chính nhu cầu của mình Đồng thời các Forwarder cũng sắp xếp nhiều lô hàng nhỏ lại với nhau để đóng ghép (consolidate) và vận chuyển tới địa điểm đích, nhờ vậy mà tiết giảm chi phí cho từng chủ hàng riêng lẻ

Giao nhận cũng giúp cũng giúp các nhà vận tải trong hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa có thể giảm bớt được các chi phí không cần thiết như chi phí xây dựng kho bãi để lưu hàng hóa, lưu container hay giảm chi phí đào tạo nhân công…

Giao nhận vận tải hàng hóa nhập khẩu có thể bảo vệ tích cực hoặc làm xấu đi cán cân mậu dịch và cán cân thanh toán của một quốc gia Thu chi ngoại tệ trong lĩnh vực XNK

sản phẩm vận tải và các dịch vụ có liên quan đến vận tải quốc tế là một bộ phận quan trọng trong cán cân thanh toán quốc tế Xuất siêu sản phẩm vận tải quốc tế sẽ có tác dụng tốt đối với cán cân thanh toán quốc tế và ngược lại

1.1.4 Mối liên hệ giữa người giao nhận và các bên tham gia và quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu FCL

Người giao nhận ngày càng có vị trí quan trọng trong quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển, kết nối người mua hàng và người bán hàng với nhau để quan hệ mua bán

có thể diễn ra một cách thuận lợi nhất

Trong sự phát triển ngày càng nhanh của ngành vận tải nói chung và vận tải biển nói riêng, người giao nhận không những làm đại lý, nhận ủy thác xuất nhập khẩu mà còn cung cấp các dịch vụ vận chuyển và đóng vai trò quan trọng như là một người chuyên chở, người gom hàng, người kinh doanh trong hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển cũng như mọi khâu trong quá trình Logistics

1.2 Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển 1.2.1 Đàm phán và ký hợp đồng ngoại thương

Sau khi người nhận (consignee) và đối tác của họ ký kết hợp đồng thương mại nhập khẩu thì công ty người nhận cần tìm một đơn vị vận chuyển có kinh nghiệm trong lĩnh vực xuất nhập khẩu đặt lịch tàu và làm thủ tục hải quan, thông quan hàng hóa Nhân viên kinh doanh căn cứ vào giá chào của đại lý nước ngoài, tính toán và tiến hành chào giá khách hàng Nếu khách hàng chấp nhận giá cước và lịch tàu được nhân viên kinh doanh báo giá thì khách sẽ yêu cầu đặt chỗ cho nhân viên Sau đó, nhân viên sales tiến hành soạn thảo

hợp đồng ký kết với các điều khoản thuận lợi cho cả hai bên và đưa cho khách hàng xem xét và ký kết

Lưu ý rằng nhân viên sales phải làm báo giá một cách cẩn thận và tính toán kĩ lưỡng

để có mức lợi nhuận phù hợp, cần soạn thảo hợp đồng với các điều kiện tùy vào từng khách hàng và cách thức thanh toán Hợp đồng được người đại diện hai bên ký và đóng mộc xác nhận, không có dấu hiệu sửa đổi gì

1.2.2 Xin giấy phép nhập khẩu (nếu có)

Theo quy định của luật pháp Việt Nam thì các mặt hàng tiêu dùng bình thường sẽ không bắt buộc phải có giấy phép nhập khẩu nhưng đối với các mặt hàng thuộc phạm vi quản lí của các Bộ hoặc hàng nhạy cảm thì phải xin giấy phép nhập khẩu Ví dụ như hàng hóa thuộc phạm vi quản lí của Bộ Công Thương, Bộ Giao thông vận tải như thuốc bảo vệ thực vật, thuốc lá, chất nổ, hóa chất, …

Trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, nếu hàng hóa thuộc trường hợp phải xin giấy phép nhập khẩu thì người nhập khẩu phải làm việc với cơ quan liên quan để xin giấy phép theo đúng quy định Nhà nước

1.2.3 Nhận và kiểm tra bộ chứng từ

Sau khi tiến hành xem xét, báo giá và hai bên thỏa thuận kí kết hợp đồng giao nhận thì khách hàng sẽ gửi bộ chứng từ cho công ty giao nhận gồm:

− Hợp đồng ngoại thương (Sales Contract)

− Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)

− Bảng kê chi tiết hàng hóa (Packing List)

− Vận đơn (Bill of Lading)

− Thông báo hàng đến (Arrival Notice)

− Giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin)

− Các giấy tờ khác, tùy thuộc vào loại hàng hóa

Nhân viên chứng từ của công ty sẽ kiểm tra toàn bộ các chứng từ khách hàng gửi để xem các thông tin trên các chứng từ có trùng khớp hay không, có đầy đủ các thông tin chi tiết không Xem xét các thông tin như nhà xuất khẩu, nhà nhập khẩu, thông tin về hàng hóa như số lượng, chất lượng, nguồn gốc, giá cả, điều kiện giao hàng, quy cách đóng gói, thời gian giao hàng, cảng chuyển tải, cảng giao hàng từng phần, kiểm tra những hàng nhập khẩu

có phải xin giấy phép nhập khẩu hay không, … Nếu các thông tin trong bộ chứng từ đều

đúng và chính xác thì tiến hành nhận hàng Trong trường hợp không trùng khớp giữa các

dữ liệu trong các chứng từ hoặc thiếu thông tin, nhân viên chứng từ sẽ liên hệ với khách hàng để có phương án điều chỉnh, yêu cầu bổ sung cho đầy đủ, chính xác

1.2.4 Lên tờ khai hải quan và khai báo hải quan

Sau khi kiểm tra bộ chứng từ của khách hàng và yêu cầu sửa chữa, bổ sung (nếu có), nhân viên giao nhận sẽ tiến hành khai báo hải quan điện tử dựa trên những chứng từ cần thiết như: hợp đồng ngoại thương, hóa đơn thương mại, vận đơn đường biển, bản kê chi tiết hàng hóa, giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, thông báo hàng đến

Khai báo tờ hải quan điện tử qua hệ thống VNACCS/VCIS: Đăng nhập vào hệ thống

và thực hiện đăng kí tờ khai nhập khẩu mới khai báo các nội dung:

− Mã loại hình: Mã hàng nhập khẩu

− Cơ quan hải quan

− Mã hiệu phương thức vận chuyển: Đường biển

− Nhà xuất khẩu: Tên, địa chỉ, số điện thoại, mã số thuế

− Nhà nhập khẩu: Tên, địa chỉ, số điện thoại, mã cước nhập khẩu, mã bưu chính

− Dựa vào vận đơn để điền: Số vận đơn, số lượng kiện, tổng trọng lượng, địa điểm dỡ hàng, địa điểm xếp hàng, phương tiện vận chuyển, ngày hàng đến

− Mã nước, mã cảng quốc tế, mã địa điểm, ngày hàng đi dự kiến

− Dựa vào hóa đơn thương mại để điền: Số hóa đơn, số tiếp nhận hóa đơn điện tử, ngày phát hành, phương thức thanh toán, tổng giá trị hóa đơn

− Danh sách hàng

Sau khi đã nhập xong thông tin cho tờ khai, ghi lại và chọn mã nghiệp vụ “2 Khai trước thông tin tờ khai (IDA)” để gửi thông tin Và nhập vào mã PIN của Chữ ký số Thành công hệ thống sẽ trả về số tờ khai và bản copy tờ khai bao gồm các thông tin về thuế được

hệ thống tự động tính, các thông tin khác như “Tên, địa chỉ doanh nghiệp khai báo” Màn hình bản copy trả về bao gồm các thông tin đã khai báo của tờ khai, phần tổng hợp tính thuế trả Nếu các thông tin do hệ thống trả về doanh nghiệp có thiếu sót cần bổ sung sửa đổi thì sử dụng mã nghiệp vụ IDB để gọi lại thông tin khai báo của tờ khai và sửa đổi sau

đó thực hiện nghiệp vụ IDA lại, cho đến khi thông tin đã chính xác Nếu các thông tin do

hệ thống trả về đã chính xác, doanh nghiệp chọn mã nghiệp vụ “3 Khai chính thức tờ khai

IDC” để đăng ký chính thức tờ khai này với cơ quan hải quan, khi thành công tờ khai này

sẽ được đưa vào thực hiện các thủ tục thông quan hàng hóa

Khi khai báo thành công, tờ khai nhập khẩu sẽ được đưa vào tiến hành các thủ tục thông quan hàng hóa Doanh nghiệp tiếp tục nhấn vào “4 Lấy kết quả phân luồng, thông quan” Sau khi nhận được phản hồi từ hải quan nhân viên giao nhận sẽ in tờ khai ra để hoàn tất bộ chứng từ

1.2.5 Nhận lệnh giao hàng EDO, cược cont

Sau khi nhận được thông báo hàng đến (Arrival Notice), công ty sẽ thay mặt khách hàng chuyển khoản các phí theo Đề nghị thanh toán (Debit Note) được gửi từ email giấy báo Doanh nghiệp chuyển tiền cược container theo biểu phí quy định của hãng cho hãng tàu Trong trường hợp lấy hàng bằng vận đơn gốc, khách hàng phải nộp vận đơn gốc cho văn phòng hãng tàu trước khi yêu cầu lấy EDO Trong trường hợp cont lạnh, khách hàng phải nộp công văn mượn vỏ cont cùng với đơn bảo hiểm vỏ cont cho văn phòng hãng tàu trước khi yêu cầu lấy EDO Công ty fowarder thay mặt người nhận hàng gửi yêu cầu cấp EDO theo mẫu và quy định từng hãng tới email của hãng tàu

Bộ phận phát lệnh của hãng tàu sẽ kiểm tra tiền vào tài khoản cùng với các điều kiện khác (điện giao hàng, vận đơn gốc, cược cont, …) và gửi EDO qua email khách hàng đã cung cấp trên “Bảng đăng ký sử dụng dịch vụ EDO” Phần lớn các hãng tàu sẽ tích hợp lệnh trả rỗng vào lệnh giao hàng Tuy nhiên có một số hãng sẽ yêu cầu chủ hàng phải gửi email riêng để xin lệnh trả rỗng Khi đó doanh nghiệp sẽ gửi email yêu cầu xin lệnh trả rỗng, hãng tàu sẽ phản hồi lệnh trả rỗng về email của công ty

1.2.6 Làm thủ tục hải quan hàng nhập khẩu

Bộ chứng từ để làm thủ tục hải quan hàng nhập khẩu gồm:

− Tờ khai hải quan hàng nhập khẩu: 02 bản chính

− Hợp đồng ngoại thương (Sales contract): 02 bản sao y

− Hóa đơn thương mại (Invoice): 01 bản chính

− Bảng kê khai chi tiết hàng hóa (Packing list): 01 bản chính

− Vận đơn đường biển (Bill of Lading): 01 bản gốc

− Lệnh giao hàng EDO: 01 bản gốc

Tùy thuộc vào kết quả phân luồng mà nhân viên giao nhận chuẩn bị bộ hồ sơ cho phù hợp để làm thủ tục hải quan

Nếu tờ khai được phân luồng xanh doanh nghiệp không cần kiểm tra hay làm thủ tục

gì thêm, chỉ cần nộp thuế là hàng thông quan Việc nộp thuế cần phải được hoàn thành trước khi thông quan hàng hóa

Nếu tờ khai được phân luồng vàng sẽ phải kiểm tra bộ chứng từ, nếu đúng hết không

có sai sót gì thì sẽ được thông quan và thanh lý lấy hàng về

Nếu tờ khai được phân luồng đỏ thì phải kiểm tra bộ chứng từ và kiểm tra thực tế hàng hóa Lô hàng thực tế kiểm đúng với các thông tin trên chứng từ đã khai báo, Hải quan

sẽ thông quan tờ khai

1.2.7 Thanh lý và nhận hàng tại cảng, đưa hàng về kho

Sau khi hàng được thông quan, công ty sẽ tiến hành in mã vạch và in tờ khai Mã vạch được lấy từ hệ thống website của Cục hải quan, đến khi thông quan sẽ trình cho cho hải quan giám sát

In phiếu EIR: Nhân viên giao nhận đến phòng thương vụ cảng xuất trình D/O bản

gốc (có dấu giao thẳng của hãng tàu), tờ khai nhập khẩu và mã vạch, đóng phí nâng/hạ, chuyển bãi, phí lưu container để in phiếu EIR (Equipment Intercharge Receipt - Phiếu xuất nhập bãi) Sau đó sẽ xuất hóa đơn thu tiền phí dịch vụ và nhân viên giao nhận sẽ được nhận phiếu EIR (Equipment Interchange Receipt), 1 phiếu là 1 container

Thanh lý tờ khai: nhân viên phải khai e-Port với tài khoản đã đăng ký rồi tiến hành

khai báo thông tin tờ khai nhập khẩu trên e-Port bằng cách nhập mã số doanh nghiệp đứng tên trên tờ khai, số tờ khai nhập khẩu, mã Hải quan, ngày gửi lệnh giao hàng và nhấp chọn

“Đăng ký”

Đồng thời, nhân viên chứng từ sẽ tiến hành kiểm tra tình trạng thanh lý hải quan của

lô hàng bằng cách nhập vào mục Tracking, tìm kiếm theo số Bill, nếu tờ khai đã được thanh

lý sẽ thông báo thành công còn không sẽ phải liên hệ trực tiếp cơ quan Hải quan để tra lại kết quả

Giao hàng: Nhân viên giao nhận liên lạc với tài xế xe kéo và giao cho tài xế phiếu

EIR và bản photo phiếu mã vạch đã đóng dấu, yêu cầu tài xế đem container về kho của công ty và hạ container rỗng ở địa điểm và thời gian đã chỉ định trên phiếu EIR Sau khi nhận hàng, khách hàng kiểm tra và kí biên bản nhận hàng

1.2.8 Trả cont rỗng cho hãng tàu và lấy lại tiền cược cont

Sau khi giao hàng cho khách hàng xong, tài xế cầm theo giấy hạ container rỗng và phiếu EIR để mang container về trả cho bãi cont theo như chỉ định trên phiếu mượn container Tiếp đó, tài xế nhận được xác nhận container sạch của cảng lên phiếu EIR sau

đó tài xế đưa các giấy tờ như phiếu EIR, giấy cược container, biên bản giao nhận hàng có chữ kí của khách hàng cho nhân viên giao nhận Sau đó nhân viên giao nhận sẽ mang giấy cược container, phiếu EIR và phiếu thu đến đại lý hãng tàu làm thủ tục nhận lại số tiền cược container

1.2.9 Quyết toán và lưu hồ sơ

Sau khi giao hàng cho khách, nhân viên giao nhận tiến hành gom, sắp xếp chứng từ

và các hóa đơn chi phí trong quá trình thông quan lô hàng kèm theo các hóa đơn làm bằng chứng cho việc thanh toán các chi phí đó sau đó gửi cho phòng Kế toán tiến hành chuyển sang cho công ty khách hàng thanh toán các chi phí để nhận được lô hàng trên Người giao nhận sẽ trả lại các chứng từ cho khách hàng và lưu lại 1 bộ để làm cơ sở

1.3 Hệ thống các tiêu chí đánh giá việc tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

1.3.1 Về thời gian giao nhận

Yêu cầu về thời gian giao nhận phải đảm bảo hai yếu tố chính là: Sự chính xác và tiết kiệm thời gian trong quá trình giao nhận hàng hóa cho khách hàng Thời gian giao nhận khi hoàn thành một lô hàng cũng chính là tiêu chí để đánh giá chất lượng hoạt động giao nhận hàng hóa tại chính công ty, phải đảm bảo đúng thời gian cam kết cho khách hàng Chính xác về thời gian chính là sự đảm bảo giao nhận hàng hóa đúng giờ, đúng với cam kết với khách hàng Điều này không chỉ thể hiện sự chuyên nghiệp mà đó còn là uy tín của đơn vị vận tải Các đơn vị vận tải nếu muốn thực hiện tốt về mặt thời gian phải có một lộ trình kế hoạch giao nhận có sẵn, dự trù tất cả các tình huống phát sinh trước và trong lúc giao nhận để không làm ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận

Bên cạnh đó, tùy thuộc vào phương thức vận chuyển, loại hàng hóa, số lượng hàng hóa mà sẽ có thời gian vận chuyển khác nhau, nhanh hay chậm, vì thế thời gian vận chuyển phải luôn luôn đảm bảo với khách hàng đúng với những gì thỏa thuận trong hợp đồng hai bên đã thống nhất trước đó,

Hơn thế, điều kiện về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị, phương tiện xếp dỡ, vận tải thật sự chưa đáp ứng đủ nhu cầu giao nhận cũng như những yếu tốt về điều kiện thời tiết hay các

sự cố không mong muốn xảy ra trong giao nhận Các tác nhân này ảnh hưởng trực tiếp và mạnh mẽ đến hoạt động giao nhận nên sự chính xác về thời gian là yếu tố cần và ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng giao nhận của doanh nghiệp

Sự tiết kiệm về thời gian: Doanh nghiệp vận tải sẽ tùy thuộc vào tính chất hàng hóa

cần vận chuyển, khối lượng hàng, loại hàng mà có sự sắp xếp thời gian vận chuyển khác nhau Như những mặt hàng có thời gian sử dụng ngắn như nông sản, thực phẩm tươi sống,

… thì thời gian vận chuyển phải càng ngắn để các rủi ro cũng như hư hỏng về hàng hóa sẽ thấp, tiết kiệm được thời gian và hơn hết là chi phí cho khách hàng khi sử dụng dịch vụ

vận chuyển hàng hóa

Bên cạnh đó, doanh nghiệp phải chuẩn bị đầy đủ về phương tiện vận tải về số lượng

và đa dạng cũng như các trang thiết bị cần có để giảm tình trạng hàng hóa cần vận chuyển lớn nhưng lại thiếu phương tiện hay các trang thiết bị chuyên dụng khác Điều này làm giảm thời gian vận chuyển, giảm sức cạnh tranh, không tiết kiệm được thời gian cho khách hàng và doanh nghiệp vận tải

Hơn thế, hệ thống nhà kho cũng như nhà xưởng để tập kết cũng như dự trữ ở nước ta chưa thật sự phát triển, còn hạn hẹp, nhỏ lẻ Vì thế các doanh nghiệp vận tải phải chuẩn bị

và cần có hệ thống kho bãi chuyên dụng để dự trữ nguồn hàng hóa cho khách hàng

1.3.2 Độ an toàn của hàng hóa

Hai chỉ tiêu để đánh giá độ an toàn của hàng trong giao nhận chính là sự đảm bảo về mặt chất lượng và số lượng của hàng hóa khi đến tay người nhận hàng

Độ an toàn của hàng hóa chính là việc hàng hóa được đưa tới tay người nhận hàng

mà không bị hư hỏng hay thất lạc về số lượng Được tính bằng tỷ lệ phần trăm của số lượng hàng hóa giao nhận bị hư hỏng hoặc mất mát được điều độ trong một thời gian chia cho tổng số lượng hàng hóa giao nhận được điều độ trong cùng giai đoạn

Nếu như việc kiểm soát các đơn hàng, số lượng hàng hóa trong giao nhận được thực hiện tốt thì sẽ tránh được tất cả các sự cố liên quan tới sự an toàn của hàng hóa, bảo đảm chất lượng và số lượng hàng hóa an toàn, không bị mất mát hay hư hỏng

Đây được xem như là một trong những mối quan tâm hàng đầu của các nhà cung cấp dịch vụ vận tải cho khách hàng Độ an toàn của hàng hóa trong quá trình vận chuyển còn

phụ thuộc vào yêu cầu, tình chất hàng hóa cũng như sự bảo quản, xếp dỡ Tùy thuộc vào từng loại hàng mà có các yêu cầu khác nhau, đảm bảo hàng hóa an toàn, tránh hư hỏng và doanh nghiệp phải có các chiến lược biện pháp cụ thể rõ ràng

1.3.3 Đúng cam kết về địa điểm giao hàng

Địa điểm giao nhận hàng hóa chính là nơi mà các bên tiến hành hoạt động giao - nhận hàng Việc xác định địa điểm giao hàng có ý nghĩa quan trọng, “bởi vì nó liên quan đến chi phí vận chuyển và gánh chịu rủi ro trong khi vận chuyển” Trong hợp đồng, nếu các bên

có thỏa thuận về địa điểm giao hàng thì thực hiện theo sự thỏa thuận của các bên

1.3.4 Năng lực phục vụ của doanh nghiệp

Năng lực doanh nghiệp là khả năng sử dụng các nguồn lực đã được kết hợp một cách

có mục đích để đạt được một trạng thái mục tiêu mong muốn Cụ thể, các nguồn lực vô hình và hữu hình được kết hợp và triển khai thông qua các hoạt động của doanh nghiệp vận tải nhằm tạo nên lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp thì được gọi là năng lực Đánh giá năng lực doanh nghiệp giao nhận vận tải là đánh giá khả năng quản trị các quy trình, nghiệp vụ và hoạt động bên trong để đạt được mục tiêu của doanh nghiệp Việc đánh giá năng lực của doanh nghiệp có vai trò:

Khi đánh giá năng lực doanh nghiệp vận tải dành cho bản thân doanh nghiệp: Giúp xác định được nguồn gốc sản sinh ra lợi thế cạnh tranh so với đối thủ, từ đó đưa ra các phương án phát huy tối ưu lợi thế đó hơn

Khi doanh nghiệp đánh giá năng lực doanh nghiệp khác:

Với doanh nghiệp đối tác: Giúp xác định những lợi thế của doanh nghiệp đối tác, hỗ trợ đưa ra quyết định hợp tác chính xác, thông minh hơn

Với nhà cung cấp: Giúp đánh giá khả năng cung cấp lợi thế khác biệt của nhà cung cấp đó so với nhà cung cấp khác, hỗ trợ việc đánh giá và lựa chọn nhà cung cấp hợp lý, tối

ưu nhất

Với đối thủ cạnh tranh: Giúp doanh nghiệp hiểu hơn về năng lực đối thủ cạnh tranh, hiểu tiềm lực của họ ở đâu, hỗ trợ giúp cải tổ doanh nghiệp, học hỏi, đưa ra sáng kiến, thúc đẩy doanh nghiệp của mình phát triển

1.3.5 Cung cấp đa dạng dịch vụ vận chuyển

Nhắc đến các tiêu chí đánh giá độ uy tín và chất lượng của công ty vận tải chắc chắn không thể không kể đến tiêu chí về số lượng dịch vụ vận chuyển được họ cung cấp Bởi vì

doanh nghiệp vận tải lớn và uy tín thường hiểu rõ nhu cầu của khách hàng đang cần là gì

và đưa ra cho khách hàng nhiều sự lựa chọn phù hợp với hàng hóa, từ đó khách hàng có thể lựa chọn dịch vụ vận chuyển phù hợp với nhu cầu của bản thân và giúp doanh nghiệp đáp ứng và thỏa mãn nhu cầu khách hàng

Với những đơn hàng mà khách hàng không cần chuyển đi gấp và cần được tiết kiệm chi phí thì công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển thường Ngược lại, với những đơn hàng cần giao nhận gấp, trong một thời gian ngắn nhất cho khách hàng thì công ty giao nhận mang đến dịch vụ chuyển phát nhanh và chuyển phát hỏa tốc

Do đó, nếu một doanh nghiệp vận tải-Logistics đảm bảo cung cấp đa dạng dịch vụ vận chuyển sẽ dễ dàng tạo ra được sức cạnh tranh trong môi trường ngành và dễ dàng thu hút mọi nguồn khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty mình

1.3.6 Độ linh hoạt của dịch vụ

Độ linh hoạt được đo bằng tỷ lệ phần trăm của số lượng đơn hàng khẩn, đặc biệt được xác nhận tới khách hàng chia cho tổng số lượng đơn hàng khẩn, đặc biệt được yêu cầu bởi khách hàng Tính linh hoạt chính là một trong những yếu tố cần có của doanh nghiệp và rất quan trọng trong việc quyết định sự lựa chọn dịch vụ của khách hàng, trong giao nhận hàng hóa xuất - nhập khẩu thì tính linh hoạt càng quan trọng hơn

Việc thay đổi phương tiện vận tải, địa điểm xếp dỡ hàng, địa điểm giao hàng, … là một trong những phát sinh không mong muốn khi có những sự thay đổi từ người nhận hàng hóa Vì thế, đòi hỏi nhà vận tải phải có sự linh hoạt trong tất cả các vấn đề và kịp thời phải đưa ra được các kế hoạch, phương án để giải quyết lô hàng cho thuận lợi

Sự linh hoạt của đơn vị vận tải thể hiện sự chuyên nghiệp, ứng biến và có thể xoay chuyển trong tất cả mọi hoàn cảnh, giúp cho doanh nghiệp tạo được cái lòng tin cho khách hàng của mình và độ uy tín cho doanh nghiệp vận tải

1.3.7 Độ tin cậy

Là khả năng thực hiện nhiệm vụ, công việc của mình với độ chính xác cao đúng hạn, đúng như đã hứa và cùng phong cách không có sai sót (hàng hóa được thông quan đúng thời gian, vận chuyển đúng giờ, chứng từ được xử lý nhanh chóng, khiếu nại của khách hàng được giải quyết thỏa đáng

Mức độ tin cậy của một doanh nghiệp giao nhận hàng hóa bằng đường biển được thể hiện qua các tiêu chí sau:

− Hàng hóa giao nhận đúng thời gian đã thỏa thuận

− Thời gian giao hàng sớm hơn so với dự kiến

− Giao hàng đúng nơi đúng địa điểm của người nhận

− Giao hàng đúng với hàng hóa của người nhận

− Tỷ lệ tổn thất của hàng hóa sẽ ít hơn

− Giao hàng đủ số lượng, số đơn số kiện hàng

1.3.8 Khả năng xử lý tình huống bất thường

Những đơn vị giao nhận vận tải được khách hàng đánh giá cao về chất lượng dịch vụ

là những doanh nghiệp luôn linh hoạt xử lý các vấn đề phát sinh Như những trường hợp đơn hàng bị giao trễ do yếu tố thời tiết, hàng hóa bị thất lạc hay gặp sự cố, … đều được đưa ra phương án giải quyết ngay lập tức đảm bảo thỏa đáng cho khách hàng

Khả năng xử lý tình huống bất thường giúp cho doanh nghiệp giải quyết những tình huống phát sinh trong quá trình giao hàng Đòi hỏi doanh nghiệp giao nhận nhất là nhân viên giao nhận phải bình tĩnh xử lý tình huống, lắng nghe ý kiến khách hàng, tiếp nhận và phân tích các sự cố xảy ra Từ đó đưa ra được hướng khắc phục và xử lý mang lại sự hài lòng cho khách hàng đang sử dụng dịch vụ giao nhận tại công ty

1.3.9 Chăm sóc khách hàng

Dịch vụ chăm sóc khách hàng là quá trình chăm sóc cho khách hàng của doanh nghiệp

từ đầu đến khi lô hàng được thực hiện hoàn thành

Đối với các doanh nghiệp giao nhận, hệ thống dịch vụ khách hàng chính là hoạt động liên quan đến dịch vụ mà công ty đang cung cấp Đối tượng khách hàng có thể là những khách hàng đơn lẻ, cũng có thể là các doanh nghiệp, đại lý lớn trong và nước Thực hiện dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt chính là điều kiện cần và quan trọng để khách hàng gắn

bó với dịch vụ giao nhận của công ty lâu dài Nếu làm tốt, hoàn toàn có thể lấy được lòng tin của khách hàng và ký được hợp đồng dài hạn

Hơn thế với dịch vụ chăm sóc khách hàng tốt, doanh nghiệp vận tải còn có thể tìm được khách hàng mới và làm điều tương tự với những khách hàng mới này Chính bằng cách này, doanh nghiệp có thể phát triển và lớn mạnh, tạo ra được sức cạnh tranh và đứng vững trên thị trường với môi trường ngành đầy biến động và nhiều thách thức được đưa ra

1.3.10 Giải quyết các khiếu nại và tiếp nhận các phản hồi từ các khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ giao nhận tại công ty

Giải quyết các khiếu nại chính là sự tiếp nhận, ghi nhận các vấn đề và xác thực vấn

đề đến từ khách hàng Từ đó, doanh nghiệp vận tải sẽ có những hành động và những giải pháp cụ thể để giải quyết các khiếu nại đó của khách hàng Việc các doanh nghiệp vận tải khi giải quyết các khiếu nại đến từ khách hàng đòi hỏi sự lắng nghe, khéo léo trong cách giải quyết vấn đề để khách hàng cảm thấy được thỏa mãn và hài lòng

Hơn thế việc tiếp nhận các phản hồi từ các khách hàng đã sử dụng dịch vụ giao nhận của công ty chính là cách tốt nhất mà doanh nghiệp vận tải nhìn nhận và có đánh giá về chất lượng dịch vụ của mình Khách hàng đã sử dụng dịch vụ của doanh nghiệp sẽ có những nhìn nhận chân thật và đánh giá tốt nhất về các chỉ tiêu cũng như có những phản hồi chân thật về chất lượng dịch vụ mà công ty cung cấp

Tiếp nhận những phản hồi của khách hàng giúp cho doanh nghiệp tự đánh giá và hoàn thiện khả năng cung cấp dịch vụ của chính doanh nghiệp Từ đó phát huy những ưu điểm

và khắc phục những nhược điểm mà doanh nghiệp gặp phải, tăng cao sức cạnh tranh và phát huy tối đa tiềm lực, năng lực của doanh nghiệp

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp

1.4.1 Yếu tố vĩ mô

1.4.1.1 Môi trường kinh tế

Về bản chất, môi trường kinh tế nói lên mức độ tăng trưởng và định hướng phát triển của nền kinh tế trong đó doanh nghiệp hoạt động, bởi thế môi trường kinh tế ảnh hưởng đến sức mua và cơ cấu tiêu dùng đầu vào và đầu ra của thị trường Yếu tố kinh tế giữa các nước khác nhau cũng khác nhau Các nước về mặt kinh tế thường được chia ra làm ba loại chính – nước phát triển hoặc nước công nghiệp phát triển, nước đang phát triển và nhóm các nước chậm phát triển Tại mỗi một nhóm nước, các chỉ số về kinh tế khác nhau nhiều nhưng chủ yếu phát triển là nước giàu Sự phân biệt về môi trường kinh tế giữa các quốc gia này chủ yếu dựa trên chỉ số thu nhập quốc dân trên đầu người (GDP/người) Khi một nền kinh tế phát triển, tốc độ tăng trưởng cao thì hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu cũng tăng theo kéo theo sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu

1.4.1.2 Môi trường chính trị và pháp luật

Phạm vi giao nhận hàng hóa nhập khẩu liên quan đến nhiều quốc gia khác nhau Bởi

vì, doanh nghiệp phải tuân theo những quy định của pháp luật như là: luật an toàn lao động, luật lao động, luật về thuế, luật thương mại,… Doanh nghiệp phải thực hiện theo quy định của nhà nước để có chính sách dành cho công ty mình Vì vậy, doanh nghiệp luôn phải cập nhật liên tục các nghị định hay bộ luật dành để điều hành công ty một cách hiệu quả nhất Bên cạnh đó, Việt Nam đã và đang tham gia vào các Hiệp định thương mại tự do (FTAs) thế hệ mới, điều này còn tác động mạnh mẽ hơn nữa đến các doanh nghiệp trong ngành thương mại thế giới ở Việt Nam Song nó còn phải nắm rõ các quy định thương mại của nhiều quốc gia trên thế giới để khi thực hiện việc giao dịch không bị trì trệ hay gặp rắc rối Mọi doanh nghiệp trong ngành xuất nhập khẩu điều kiện cần để hoàn thành một lô hàng xuất hay nhập thì phải hiểu biết rõ các điều luật thương mại với nước đó Mỗi quốc gia trên thế giới đều có luật xuất nhập khẩu cho riêng mình để tránh tình trạng doanh nghiệp của họ bị chèn ép hàng hóa Vì vậy, việc hiểu biết những văn bản luật khác nhau, đặc biệt

là của những quốc gia khác sẽ giúp cho người giao nhận thực hiện công việc một cách có hiệu quả nhất

Tuy nhiên, sự ổn định của chính trị cũng tạo ra môi trường thuận lợi đối với các hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Khi một quốc gia có chế độ chính trị ổn định

sẽ thu hút các nhà đầu tư trong và ngoài nước Họ yên tâm đầu tư vào những dự án dài hạn

Sự can thiệp nhiều hay ít của Chính phủ vào nền kinh tế sẽ tạo ra những thuận lợi, khó khăn hay cơ hội khác nhau cho từng doanh nghiệp Điều đó giúp cho doanh nghiệp nắm bắt được cơ hội hoặc phát hiện ra thách thức mà có hướng đi riêng cho doanh nghiệp mình

Từ đó, thích ứng và có phương án để xây dựng và duy trì doanh nghiệp nhằm đạt được những mục tiêu trong kinh doanh Đây cũng chính là sự thách thức trong việc quan hệ kinh doanh quốc tế

1.4.1.3 Khoa học, công nghệ

Trong công cuộc 4.0 thời nay, thì công nghệ là yếu tố ảnh hưởng rất lớn đến cuộc sống cũng như hoạt động của doanh nghiệp Công nghệ là một trong những yếu tố cần thiết đối với doanh nghiệp, nó chứa nhiều cơ hội và mối đe dọa Bởi vì, doanh nghiệp nào có điều kiện về kỹ thuật công nghệ ứng dụng sớm vào sản xuất kinh doanh thì chiếm lợi thế hơn trên thị trường Có thể nói rằng, công nghệ càng cao thì lợi thế kinh doanh càng mạnh

Các nhà quản trị cần hiểu biết sự biến đổi môi trường kỹ thuật và có những dự án đưa vào thực hiện nhằm phục vụ nhu cầu của con người và doanh nghiệp để phát triển hoạt động kinh doanh

Sự phát triển của khoa học kĩ thuật và công nghệ đã được ứng dụng mạnh mẽ vào hoạt động vận tải Sự đổi mới công nghệ trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa đã giúp nâng cao chất lượng dịch vụ, năng lực giao nhận, vận tải hàng hóa, tối thiểu hóa chi phí cho doanh nghiệp Sự ra đời của các phần mềm công nghệ như phần mềm khai báo hải quan điện tử Ecus, công nghệ mã vạch Barcode, công nghệ truyền thông dữ liệu điện tử EDI,

… đã giúp các doanh nghiệp vận tải lô hàng kết nối thông tin nhanh hơn, đảm bảo sự chính xác các thông tin của lô hàng, tránh lãng phí thời gian và các tổn thất không đáng có, góp phần tăng nhanh thời gian xử lý lô hàng, đảm bảo an toàn hàng hóa và giúp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận

1.4.1.5 Khách hàng

Sứ mệnh của doanh nghiệp tồn tại để đáp ứng nhu cầu của khách hàng và nâng cao thị trường tiềm năng Khách hàng là đầu ra của các sản phẩm mà doanh nghiệp kinh doanh Đối với doanh nghiệp thì khách hàng có thể là cá nhân, tổ chức hoặc Chính phủ nhưng dưới góc độ doanh nghiệp sản xuất thì người tiêu dùng là người gây sức ép cho doanh nghiệp sản xuất nhất Bên cạnh đó, thị trường hoạt động cũng phù thuộc vào khách hàng

vì thị hiếu của khách hàng có thể luôn thay đổi theo xu hướng Khách hàng quyết định sự sống còn của một doanh nghiệp Tuy nhiên, đối với doanh nghiệp logistics hoặc các doanh

nghiệp xuất nhập khẩu thì khách hàng cũng là yếu tố quan trọng trong nhân tố vi mô Khách hàng có thể là B2B, B2C, khách hàng quốc tế, nội địa, Do đó cần phải nghiên cứu từng loại khách hàng trong từng giai đoạn khác nhau để thỏa mãn nhu cầu và xu hướng của khách hàng

1.4.1.6 Đối thủ cạnh tranh

Với một doanh nghiệp, đối thủ cạnh tranh chính là những doanh nghiệp cung cấp sản phẩm, dịch vụ cùng đáp ứng một loại nhu cầu, cùng thị trường Nó cạnh tranh trên nhiều phương diện như là giá cả, tính năng sản phẩm, dịch vụ tặng kèm hoặc chất lượng phục vụ, Bên cạnh đó, còn tồn tại đối thủ cạnh tranh tiềm năng đó là những doanh nghiệp hiện tại chưa tham gia cạnh tranh trong ngành nhưng tương lai sẽ gia nhập kinh doanh ngành Chính vì vậy, doanh nghiệp phải luôn có kế hoạch ứng phó cùng lúc đối với nhiều đối thủ cạnh tranh Đặc biệt, không nên xem nhẹ đối thủ cạnh tranh nào trong hoạt động kinh doanh Các công ty nên có những cách ứng xử khôn khéo để nắm chiếm thị trường và sự yêu thích của khách hàng đối với doanh nghiệp Luôn có phương án dự phòng nhằm giải quyết các đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn vì nó không giống với đối thủ cạnh tranh trực tiếp là mình nhìn thấy Qua đó, cho thấy nhà quản trị phải luôn nắm bắt thị trường và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và cả của đối thủ cạnh tranh

1.4.2 Yếu tố vi mô

1.4.2.1 Nhân tố con người

Trong nội bộ doanh nghiệp tồn tại yếu tố nhân lực ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh, cũng là yếu tố đầu tiên mà nhà quản trị nhân lực phải đánh giá kỹ Nhân lực trong một doanh nghiệp bao gồm: quản trị cấp cao và nhân viên Khi phân tích nhà quản trị cấp cao cần nhìn nhận ba khía cạnh như sau: các kỹ năng cơ bản, đạo đức nghề nghiệp và chuyên môn Một nhà quản trị tốt thì doanh nghiệp đó luôn có phúc lợi cao dành cho nhân viên cấp cao và cả nhân viên cấp thấp Họ luôn có tính kỷ luật và tận tâm trong công việc quản trị, luôn đặt tập thể doanh nghiệp lên hàng đầu

Yếu tố con người luôn là một nhân tố quan trọng trong một công ty thông qua sự sáng tạo trong công việc và thái độ làm việc Vì vậy, việc nâng cao vai trò của nhân tố con người

là hết sức quan trọng và cần thiết để đào tạo và nâng cao năng lực của nhân viên Ngoài ra còn phải quan tâm và chú trọng trong việc khen thưởng về vật chất và tinh thần để tạo động lực làm việc cho nhân viên

1.4.2.2 Nguồn lực tài chính

Nguồn lực tài chính là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến khả năng kinh doanh và đánh giá quy mô của doanh nghiệp Tài chính mạnh và lượng vốn đầu tư lớn thì doanh nghiệp sẽ phát triển vững mạnh, trang bị các thiết bị máy móc hiện tại, mở rộng quy mô hoạt động và nhiều chi phí khác Đây là yếu tố quan trọng trong thị trường cạnh tranh gay gắt của các nhà giao nhận hiện nay Có nguồn tài chính tốt thì hoạt động xuất nhập khấu sẽ diễn ra suôn sẻ và liên tục, gia tăng năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trong ngành Nguồn lực vật chất bao gồm: tài chính, thiết bị máy móc, nhà xưởng, kho, công nghệ quản lý, Nhà quản trị cần phân tích và đánh giá đúng với tình hình hiện tại của doanh nghiệp để đưa ra các kế hoạch kinh doanh phù hợp nhằm đáp ứng được thị trường và tăng lợi nhuận nhất có thể Đưa ra điểm mạnh và điểm yếu hiện tại của doanh nghiệp mình để

có phương án ứng phó với các đối thủ cạnh tranh

1.4.2.3 Cơ sở vật chất và ứng dụng công nghệ kỹ thuật

Các yếu tố liên quan đến cơ sở vật chất và công nghệ kỹ thuật đóng vai trò quan trọng trong khả năng cạnh tranh của một công ty trong lĩnh vực giao nhận Hạ tầng và các trang thiết bị của người giao nhận, bao gồm kho hàng, văn phòng, phương tiện xếp dỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng hóa, đóng một vai trò quan trọng Để tham gia vào các hoạt động giao nhận hàng xuất nhập khẩu, đặc biệt là trong bối cảnh container hóa hiện nay, người giao nhận cần có một cơ sở hạ tầng đáp ứng với các tiêu chuẩn hiện đại với trang thiết bị và máy móc tiên tiến Sự tiến triển của công nghệ thông tin đã cho phép người giao nhận quản lý tất cả các hoạt động và thông tin liên quan đến khách hàng và hàng hoá thông qua hệ thống máy tính và truyền các dữ liệu điện tử Với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại, người giao nhận có thể ngày càng phục vụ khách hàng một cách hiệu quả hơn và duy trì mối quan hệ lâu dài với khách hàng

1.5 Bài học kinh nghiệm về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu của doanh nghiệp trong và ngoài nước

1.5.1 Công ty Cổ phần Kinh doanh quốc tế Fingroup

Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FINGROUP là một Công ty vận tải cung cấp đầy đủ và toàn diện các giải pháp Logistics bao gồm tìm nguồn hàng, đàm phán, đặt hàng, thẩm định năng lực nhà cung cấp, thủ tục hải quan, xin giấy phép, vận chuyển quốc tế, gom hàng lẻ cho khách hàng Trong đó dịch vụ chủ đạo là nhập hàng quốc tế, thủ tục hải quan

và xin giấy phép các mặt hàng Với tên giao dịch là FINLOGISTICS, Công ty được thành lập và hoạt động từ năm 2014 Lúc đầu thành lập công ty cũng gặp nhiều khó khăn vì có quá nhiều công ty kinh doanh cùng ngành, cạnh tranh gay gắt với nhau Nhưng cho đến nay, công ty đã khẳng định vị trí của mình trên thị trường logistics đối với hàng nhập khẩu, hình thành mạng lưới kinh doanh đa dạng, đạt mức doanh thu cao, hiện tại đã có có kinh nghiệm trên 8 năm về dịch vụ cung ứng, vận chuyển hàng hóa quốc tế cho hàng nghìn khách hàng tiềm năng trên toàn quốc

Bằng kinh nghiệm nhiều năm làm việc trong lĩnh vực Logistics, Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế FINGROUP cam kết cung cấp những dịch vụ tốt nhất, thời gian vận chuyển hàng nhanh, tư vấn thủ tục hải quan chính xác và tiết kiệm chi phí vận chuyển cho các quý khách hàng Ngoài ra, Công ty cũng có hệ thống tracking để theo dõi lô hàng của quý khách trong quá trình vận chuyển Với khẩu hiệu “Phục vụ trên cả mong đợi của khách hàng” và luôn hướng tới mục tiêu trở thành một trong những Công ty cung cấp dịch vụ Logistics và vận tải hàng đầu tại Việt Nam

1.5.2 Công ty Kuehne + Nagel Việt Nam

Kể từ năm 1890, khi August Kuehne và Friedrich Nagel thành lập công ty tại Bremen, Đức, Kuehne + Nagel đã trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụ logistics hàng đầu thế giới Ngày nay, Tập đoàn Kuehne + Nagel có khoảng 1.300 văn phòng tại hơn 100 quốc gia, với khoảng 76.000 nhân viên Các hoạt động kinh doanh chính của công ty và vị trí thị trường được xây dựng trên khả năng thực sự đẳng cấp thế giới của công ty Được thành lập tại Việt Nam từ năm 1994, Kuehne + Nagel luôn được biết đến với các giải pháp logistics toàn diện đem lại giá trị cao và phù hợp với yêu cầu của khách hàng Văn phòng của tập đoàn luôn được đặt ở các vị trí chiến lược gần các cảng hàng không và cảng biển chính trên khắp Việt Nam đảm bảo chuỗi cung ứng hiệu quả nhất Trong hơn 24 năm tại Việt Nam, tập đoàn đã xây dựng được một đội ngũ chuyên gia logistics hàng đầu trong nước và quốc tế với sự hiểu biết sâu sắc về thị trường Việt Nam và kiến thức chuyên sâu

về các ngành công nghiệp

Hơn 300 chuyên gia logistics tại 4 địa điểm của Việt Nam, Kuehne + Nagel đã trở thành công ty logistics hàng đầu đất nước Cung cấp tất cả các dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế từ điểm đầu đến điểm cuối bao gồm vận tải đường biển, vận tải đường hàng

không, kho bãi, phân phối và vận tải trên đất liền, chú trọng về các giải pháp logistics tích hợp công nghệ hiện đại

Công ty vận tải đường biển hàng đầu thế giới, xử lý hơn 4,4 triệu TEU hàng năm và hợp tác chặt chẽ với tất cả các hãng tàu hàng đầu trên thế giới (Maersk Line, Hapag Lloyd, Yang Ming …)

Công ty vận tải hàng không thứ 2 trên thế giới, xử lý hơn 1,6 tấn hàng hóa hàng năm, được cấp chứng chỉ Global Cargo iQ Phase 2 Nhà cung cấp kho bãi và dịch vụ phân phối lớn thứ 2 toàn cầu với hơn 10.6 triệu m2 kho bãi trên toàn thế giới Nhà cung cấp dịch vụ vận tải đường bộ thứ 3 trên thế giới với 18,4 triệu lô hàng hàng năm

Mạng lưới logistics toàn cầu cùng với kiến thức chuyên sâu về thị trường Việt Nam giúp công ty cung cấp các giải pháp logistics độc đáo và đáp ứng được mục tiêu kinh doanh của khách hàng

1.5.3 Bài học rút ra

Từ kinh nghiệm của Công ty Cổ phần Kinh doanh Quốc tế Fingroup và Công ty Kuehne+Nagel Việt Nam ta có thể rút ra bài học sau cho các công ty giao nhận (forwarder) Cần phải xây dựng một quy trình giao nhận đồng bộ, chi tiết và hiệu quả: Quy trình giao nhận hàng hóa cần được xây dựng đồng bộ và chi tiết, đảm bảo sự hợp lý và khả thi, thực hiện đúng hướng phát triển, mục tiêu và phương châm của công ty đề ra

Cần xây dựng đội ngũ nhân viên có trình độ, năng lực, kĩ năng giải quyết vấn đề hiệu quả và kỹ năng sử dụng công nghệ mới để tối ưu hóa quá trình giao nhận và quản lý chuỗi cung ứng

Đầu tư vào các giải pháp công nghệ như hệ thống quản lý thông tin, theo dõi vận chuyển, và truy cập dữ liệu thời gian thực, nâng cao năng lực cạnh tranh, tối ưu hóa quy trình và tạo ra sự khác biệt cho doanh nghiệp

TÓM TẮT CHƯƠNG 1

Chương 1 tác giả đã tổng quát về hoạt động giao nhận, biết được khái niệm và vai trò của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, đặc điểm và quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển Đồng thời, tác giả cũng đưa ra các tiêu chí đánh giá độ hoàn thiện của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển

và rút ra được một số bài học từ các công ty logistics thành công trong ngành để đưa ra cơ

sở phân tích trong các chương tiếp theo