Ngoài ra còn có các công nghệ hiện đại khác như 6 túi khí, sự hỗ trợ và bảo vệ “tận răng” với phanh ABS/EBD/BA, hệ thông cân bằng điện tử ESP, kiêm soát thân xe VSM, hỗ trợ khởi hành ng
10 BUOC)
Cảm biến lùi trên xe Kia
Cảm biến lùi giúp giảm va chạm khi lùi xe Dễ dàng lùi xe ở những đoạn đường hẹp và gấp khúc Trang bị cảm biến de có thê cảnh báo chướng ngại vật ngoài tầm quan sát Giúp hạn chế các điểm mù sau xe khí được cảm biến de cảnh báo Cảm biến đe giúp người điều khiển xe phát hiện mọi tình huỗng ngày và đêm khi de xe
Lùi xe nhanh hơn và an toàn hơn khi có cảm biến lùi
Vượt xe ở những đoạn đường tắc nghẽn dé hơn để tránh va chạm
1.4.2 Nguyên lý hoạt động bộ cảm biến lùi
Cảm biến lùi được bật tự động khi xe chuyên sang chế đồ lùi
Cảm biến lùi hoạt động dựa trên sự nhận biết của các mắt hồng ngoại, các mắt đó được gan thành 4 lỗ nhỏ sau xe
Khi phát hiện chướng ngại vật, đồng hồ cảm biến sẽ hiển thị số và vạch chia LED mau, xac dinh vi tri cua chướng ngại vật nam bén phải hay bên trái và khoảng cách là bao nhiêu
Không chỉ hiển thị trên đồng hồ, cảm biến lùi còn phát ra những tiếng bíp bíp đề cảnh báo với lái xe
Cảm biến de có thê hoạt động ở mọi điều kiện ngảy đêm hay mưa nang
San phẩm cảm biến de được thiết kế đảm bảo, chéng ướt và va đập mạnh
Cảm biến có thê chống được sóng radio
1.4.3 Thông số kỹ thuật của bộ cảm biến lùi Kia
4 mắt cảm biến hồng ngoại Đồng hỗ cảm biến: 96*27*20mm
Hién thị khoảng cách từ 0 - 2.5m
Tỉ lệ điện áp: 12V Phạm vi hoạt động điện áp: 9 — 16V
Tần số siêu âm: 40KHz
Hệ thống túi khí trên Kia
1.5.1 Câu tạo của túi khí
Kết cầu của hệ thống túi khí bao gồm một cơ cấu có thê sản sinh rất nhanh lượng lớn chất khí rồi bơm vào một túi ni lông đề đỡ phần cơ thể của người đang lao về phía trước Hệ thống túi khí ngày nay thường có 3 hệ thống chính: Mô đun túi khí, cảm biên va chạm và mô đun điều khiên
Mô đun túi khí gồm một cơ cấu sản sinh ra chất khí và một túi làm bằng vải nhẹ Mô đun túi khí tài xế được đặt trên vô lãng, mô đun túi khí cạnh tài xế thì đặt trên bang tap lô phía trước và thường lớn bằng hai lần túi khí tài xế
Cảm biến va chạm thường được đặt bên trong mô đun điều khiển nhưng cũng có thể được đặt ở nhiều vị trí khác trong xe để cảm biến các chắn động trong quá trinh va chạm và gửi thông tin về mô đun điều khiến
Mô đun điều khiển thực chất là một máy tính nhỏ sẽ xử lý các thông tin do các cảm biến và các mô đun điều khiển khác cung cấp, sau đó đưa ra quyết định có cấp tính hiệu kích nỗ túi khí hay không
1.5.2 Nguyên lý hoạt động của túi khí
Nguyên lý hoạt động của túi khí về cơ bản khá đơn giản: Bộ điều khiên điện tử sẽ nhận tín hiệu từ các cảm biến đề xác định gia tốc giảm dần của xe Khi bộ điều khiển nhận được tín hiệu gia tốc giảm dần đủ lớn (bị va chạm) sẽ cung cấp dòng điện kích nỗ túi khí tương ứng Tốc độ nô túi khí là rất nhanh (khoảng từ 10 đến 40 phần nghìn giây) nên sẽ tạo ra một túi đệm khí tránh cho phần đầu và ngực cửa hành khách va đập trực tiếp vào các phần cứng của xe Sau khi đã đỡ được hành khách khỏi va chạm, túi khí sẽ tự động xả hơi nhanh chóng để không làm kẹt hành khách trong xe
Sự kích nỗ túi khí phụ thuộc vào 2 yếu tố cơ bản sau:
- Lực va dap cua xe ( gay nên gia toc giam dan cua xe)
- Vùng và hướng va đập (điểm và hướng va chạm xuất phát đầu tiên) - Khi va chạm, cảm biến túi khí xác định mức độ va chạm và khi mức độ nảy vượt quá giá trị qui định của cụm cảm biến túi khí trung tâm, thì ngòi no nam trong bộ thôi túi khí sẽ bị đánh lửa
- Ngòi nỗ đốt chất môi lửa và hạt tạo khí và tạo ra một lượng khí lớn trong thời gian ngắn Khí này bơm căng túi khí để giảm tác động lên người trên xe đồng thời ngay lập tức thoát ra ở các lỗ xả phía sau túi khí Điều này làm giảm lực tác động lên túi khí và cũng đảm bảo cho người lái có một không gian cần thiết dé quan sat.
Hệ thống cảnh báo điểm mù
Hệ thống cảnh báo điểm mù BSD (Blind Spot Detection) hay BSM (Blind
Spot Monitoring) là hệ thông kiểm soát, giám sát và cảnh báo cho người sử dụng ô tô biết được rằng, sắp có các phương tiện tham gia giao thông khác đang tiếp cận và nằm trong phạm vi điểm mù của xe
Một hệ thống cảnh báo điểm mù gồm các bộ phát sóng điện từ gắn trên gương chiếu hậu, quanh thân xe hoặc cản sau có nhiệm vụ phát ra sóng điện từ khi xe
8 đang di chuyên Khi một chiếc xe phía sau hoặc bên hông tiến quá sát đến chiếc xe của bạn thì bộ phát sóng điện từ sẽ nhận ra và gửi tín hiệu về bộ điều khiển và phát tín hiệu cảnh báo nguy hiểm Tín hiệu cảnh báo gồm đèn và âm thanh Áp dụng công nghệ quét chuyên động sử dụng sóng Radar, sử dụng 2 bộ định tuyến Radar, được lắp đặt âm phía trong cản sau của ô tô, hệ thống cảnh báo điểm mù BSD tính toán và đưa ra cảnh báo chính xác vẻ tốc độ, khoảng cách của các phương tiện cùng lưu thông so với chủ thê
Hai bộ định tuyến Radar được đo đạc và tính toán góc lắp đặt 130 độ, sao cho hướng sóng đảm bảo quét chính xác trong các điều kiện thực tế Từ đó hỗ trợ chính xác cho chủ xe, đưa ra cảnh báo cho người sử dụng biết rằng đang có phương tiện nằm trong vựng điểm mự, ứiỳp chủ xe làm chủ tỡnh huống trỏnh tai nạn rủi ro đỏng tiếc có thể xảy ra
Cảnh báo điểm mù BSD với 4 tính năng:
1 Tính năng phát hiện điểm mù (BSD): Phát hiện và giám sát xe trong khu vực điểm mù mà sương chiều hậu không quan sát thấy được Hệ thống sẽ đưa ra cảnh báo thông qua đèn LED trên gương chiếu hậu đề sớm tránh khỏi các va chạm và đảm bảo lái xe an toàn.
Trợ chuyền làn (LCA): Giúp người lái thay đôi làn đường an toàn nhất
Các cảm biến radar sẽ tự động kiêm tra những xe đang chạy phái sau và bên hông xe
Trong quá trình xi nhan chuyền làn, nêu có xe vượt lên phía trước ở làn bên cạnh, cảnh báo âm thanh tít tít liên hồi (có thê tắt mở) và đèn led cảnh báo nháy sáng liên tục tích hợp trực tiếp trên gương.
Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi xe (RCTA): Hỗ trợ lùi khi bị
che khuất tầm nhìn bằng 2 Radar lắp trong và sau cản phát hiện bất kì phương tiện đăng băng cắt phía sau
4 Hỗ trợ cảnh báo: Khi đã tắt máy xe trong 40s-60s.
CHƯƠNG 2 : KHÁI QUÁT VỀ DÒNG XE KIA CARATO
2.1 Giới thiệu chung về xe Cerato
Kia Cerato là mẫu được hãng xe Hàn Quốc sản xuất từ năm 2003, được phát triển cùng một nền tảng với Hyundai Elantra Cerato được giới thiệu đến người dùng theo 3 kiểu đáng: sedan, coupe, và hatchback
Kia Cerato là mẫu xe thuộc phân khúc sedan hang C, nổi bật bởi vẻ trẻ trung và hiện đại, những đường nét thiết kế fastback thể thao Mẫu xe xuất hiện lần đầu tại thị trường Việt Nam vào năm 20 10 với tên gọi Kia K3, sau đó đổi tên gọi mới thành Cerato
Sau 9 năm, Kia cho biết doanh số của mẫu xe đến nay đạt gần 50.000 xe bán ra Trong suốt thời gian đó, mẫu sedan liên tiếp đạt vị trí cao trong phân khúc sedan hạng C, theo chia sẻ từ đại diện hãng xe
Kia Forte (2009-2013) Ra doi dé thay thé cho Kia Spectra (2000-2007), sau hon một năm phân phéi dudi dang nhap khau Kia Forte da duoc lắp ráp trong nước vào cuối tháng 07/2010 tại nhà máy THACO ở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam
Kia Forte ban đầu được phân phối với tổng cộng 4 phiên bản có giá bán từ
446 triệu đồng Tất cả các phiên bản đều sử dụng máy 1.6L (124hp + 156Nm) két hop
10 với 2 lựa chọn hộp số là tự động 4 cấp (4AT) và sàn 5 cấp (5MT) Trong đó, bản full đã có: cửa sô trời, điều hòa tự động, khởi động bằng nut bam, can bang dién tu ESP, va 02 túi khí, những trang bị mà có thê nói là tốt nhất phân khúc cách đây hơn 8 năm VỀ trước
Vào năm 2013, Kia Forte đã “'nghỉ hưu” nhường chỗ lại cho đàn em Kia K3, xe được phân phối với 4 phiên bản gồm 3 phiên bản sedan và một bản hatchback 5 cửa, sử dụng động cơ 1.6L và 2.0L với giá bán khởi điểm từ 628 triệu đồng
K3 không duy trì lỗi thiết kế vuông vức như Forte mà chuyển sang phong cách mềm lại hơn Những điểm mới trên K3 như đèn chiếu sáng ban ngày và đèn hậu
LED, có thêm điều khiển hành trình cruise control, diéu hoa ty déng 2 vùng
Kia Cerato thế hệ cũ (2016-2018)
Sau một thời gian, Kia K3 chính thức được thay thế bằng Kia Cerato moi vào đầu tháng 05/2016 Mặc dù thay đổi thiết kế nhưng giữa K3 và Cerato mới không khác biệt “một trời một vuc’’ nhu K3 va Forte trudc đó Nội thất được thiết kế lại, duy trì 2 phiên bản máy 1.6L và 2.0L, có thêm 3 chế độ lái: Eco, Sport, Normal mới Hiện đại và “ngập tràn ”” option và tính năng mới đúng phong cách xe Hản như: đèn Welcome light, móc khoá trẻ em, cốp tự bật khi chìa ở gần (duy nhất trong phân khúc), ghế da chỉnh điện 10 hướng nhớ 2 vị trí, diéu hoa tu động thêm tính năng loc ion, man hình hỗ trợ lái 4.2 ínch, màn hình cảm ứng 7° trung tâm hỗ trợ kết nối
Bluetooth/AUX/USB, khởi hành ngang déc, Với giá bán khởi điểm từ 499 triệu đồng, hiện tại Kia Cerato có giá bán dễ tiếp cận nhất phân khúc sedan hạng C ở Việt Nam
Kia Cerato thế hệ mới (2018)
Hình 2.3: Kia Cerato 2018 Đã đến lúc Cerato được thay thế bằng một thế hệ hoàn toàn mới, THACO dự kiến sẽ ra mắt ngay trong tháng 12/2018 nảy Được biết, “con cưng”” của Kia Việt Nam sẽ có thêm nhiều trang bị an toàn hơn như: cảnh báo điểm mù, cảnh báo chệch làn đường nếu thật vậy Cerato mới sẽ trở nên đáng sở hũu hơn trong phân khúc Đặc biệt hơn, Việt Nam sẽ là một trong những thị trường sớm nhất ở Đông Nam Á bán ra Cerato thế hệ mới khi nó chỉ vừa được giới thiệu hồi đầu năm nay tại Mỹ
Có thê nói đây là dòng xe lắp ráp trong nước lâu nhất hiện nay trong phân khúc
2.2 Hệ thống nhiên liệu của xe Cerato
Lưới lọc của bơm nhiên liệu
B6 lọc nhiên liệu ; ống phân phối
Vòi phun Bộ giảm Bồ lọc nhiên liệu mere Bom nhién liéu
Lưới lọc của bơm nhiên liệu
Hình 2.4: Hệ thống nhiên liệu sử dụng phun xăng điện tử
Chức năng của một số bộ phận chính:
+ Bình nhiên liệu : là nơi chứa nhiên liệu + Bơm nhiên liệu: tạo ap suất bơm nhiên liệu tới các vòi phun + Bộ điều áp: điều chỉnh áp suất nhiên liệu vào vòi phun Ngoài ra, bộ điều áp còn duy trì áp suất du trong đường ống nhiên liệu cũng như cách thức duy trì ở van một chiều của bơm nhiên liệu
+ Bộ giảm rung: Bộ giảm rung này dùng một màng ngăn đề hấp thụ một lượng nhỏ xung của áp suất nhiên liệu sinh ra bởi việc phun nhiên liệu vả độ nén của bơm nhiên liệu
+ Vòi phun: Vòi phun phun nhiên liệu vào các cửa nạp của các xI lanh theo tín hiệu từ ECU động cơ
Khi động cơ làm việc, nhờ bơm xăng và bộ điều chỉnh áp suất, xăng ở vòi phun luôn có áp suất nhất định Quá trình phun xăng của vòi phun được điều khiển bởi bộ điều khiển phun, không khí được hút vào xilanh ở kì nạp nhờ sự chênh lệch áp suất Do quá trình phun được điều khiến theo nhiều thông số về tinh trạng và chế độ làm việc của động cơ nên hoà khí luôn có tỷ lệ phù hợp với chế độ làm việc của động co
2.2.1 Lọc nhiên liệu Lọc nhiên liệu dùng dé loc cdc chat ban cd trong nhiên liệu, để đảm bảo sự làm việc chính sác của hệ thong nhiên liệu sau khi di ra khôi lọc nhiên liệu được cung cấp đến bộ dập dao động
Khi nhiên liệu đươc đưa từ bình chứa đưa đến đường nhiên liệu vào và đi qua lọc bằng giấy để giữa cận ban duoc giữa lại tại đây và nhiên liệu sạch được đưa đến đường ống phân phối và đến kim phun đến bơm phun
2.3 Cảm biến áp suất đường ống nạp (MAPS)
DÀN BỐC HƠI ( DAN LANH )
DAN NGU'NG ( DAN NONG ) coc =>
PHIN LOC GA
Máy nén (lốc)
Máy nén của hệ thống điều hòa được dẫn động bởi dây đai với động cơ và ly hợp từ Hoạt động được điều khiển thông qua công tắc A/C, có nghĩa khi bạn nhắn công tắc A/C trên taplo lập tức ly hợp từ sẽ kích hoạt kết nói để quay puly máy nén
Hình 2.12: Máy nén điều hòa
Gas điều hòa có nhiệt độ và áp suất thấp đã được hóa hơi thông qua sự lấy nhiệt từ bên trong xe đã được hút và nén bởi máy nén Máy nén bơm gas có nhiệt độ và áp suất cao vào giàn nóng là nơi có thê dễ dàng hóa lỏng Máy nén hệ thông điều hòa được dẫn động bằng dây đai từ động cơ và ly hợp từ
Cau tao của giàn nóng bao gồm các ống nhỏ và cánh tản nhiệt bằng nhôm và chúng được lắp ngay phía trước của két nước Khi ô tô hoạt động, không khí sẽ đi qua giàn nóng đề làm mát, kèm theo đó là một quạt làm mát để làm giảm nhiệt độ của môi chất lạnh Giàn nóng có nhiệm vụ chuyền đổi môi chất lạnh từ dạng hơi thành môi chất lạnh có dạng lỏng ở nhiệt độ và áp suất cao
Hình 2.13: Giàn nóng điều hòa
Hình 2.14: Giàn lạnh điều hòa
Có cấu tạo gần giống với dàn nóng nhưng dàn lạnh được thiết kế nhỏ hơn
Giản lạnh có nhiệm vụ làm bay hơi môi chất lạnh dưới dạng hơi sương ở nhiệt độ vả áp suất thấp thông qua van tiết lưu Lúc này, môi chất được giảm nhiệt độ đột ngột sẽ tỏa hơi lạnh ra môi trường
Van tiết lưu
Hình 2.15: Van tiết lưu chỉnh hãng Kia đ
Van tiết lưu trên hệ thông điều hòa có 2 nhiệm vụ chính:
Thứ nhất, sau khi môi chất lạnh ở đạng lỏng với nhiệt độ và áp suất cao đi qua giàn nóng, chúng sẽ được phun qua các lễ nhỏ trong van tiết lưu Làm cho môi chất lạnh sau khi qua van tiết lưu, sẽ có nhiệt độ thấp và áp suất thấp
Thứ hai, lượng môi chất lạnh được phun vào giàn lạnh sẽ được van tiết lưu sẽ điều chỉnh, tùy thuộc vào nhiệt độ trong xe
2.0.5 Quạt lòng sóc Đưa hơi lạnh tử dàn lạnh vào bên trong cabin xe là nhiệm vụ của quạt lồng sóc Tùy theo cách thiết kế và vị trí khe gió của mỗi kiểu xe ô tô mà quạt lồng sóc này sẽ được hãng xe bố trí với số lượng khác nhau
Hệ thống phanh ABS
ABS điều khiến áp suất dầu tác dụng lên các xi lanh bánh xe dé ngăn không cho bánh xe bị bó cứng (trượt lết) khi phanh trên đường trơn hay khi phanh gấp Nó cũng đảm bảo tính ôn định dẫn hướng trong quá trình phanh, nên xe không bị mất lái
So dé cau tao chung hé thong Abs
L1 Bồ trí trên xe tuỳ theo từng xe mà có những cách bố trí khác nhau tuy nhiên về cơ bản thì cầu tạo và hoạt động là giống nhau
L1 Một số bộ phận chính của hệ thống phanh ABS: Bộ điều khiên ABS ECU, bộ chấp hành phanh ABS, van điều khiển, các cảm biến tốc độ góc bánh xe
Công tắc báo mức dau phanh Công tắc den phanh | nN ir h sở Cảm biến tốc
Cảm biến tốc độ bánh sau & độ bánh truốc
[Đồng hồ tốc độ ˆ Đèn báo của ABS Đèn báo hệ thống phanh
Hinh 2.17: So do hé thong ABS
2.7.2 Nguyên lý làm việc chung của ABS
Cảm biến tốc độ góc của bánh xe luôn hoạt động và luôn gửi tín hiệu về
ABS ECU ABS ECU theo dõi tình trạng các bánh xe vả sự thay đổi tốc độ bánh xe từ tốc độ góc của bánh xe
Khi phanh gấp ABS ECU điều khiển các bộ chấp hành đề cung cấp áp suất tối ưu cho mỗi xi lanh phanh Cụm điều khiển thuỷ lực hệ thong phanh hoạt động theo mệnh lệnh từ ECU, tăng giảm hay giữ nguyên áp suất dầu khi cần để đảm bảo hệ số trượt tốt nhất (10-30%) đo đó tránh được bó cứng bánh xe
2.8 Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD
Hệ thống phân phối lực phanh điện tửcó ký hiệu EBD (Electronic Brakeforce Distribution), là công nghệ phanh ô tô tự động, trong đó lực phanh trên mỗi bánh của ô tô có thể thay đôi tùy theo các yếu tố như tải trọng trên mỗi bánh, điều kiện đường xá và tôc độ của xe,
Ngày nay, hệ thống EBD được trang bị trên hầu hết các dòng xe hơi, là một trong các tính năng an toản trên ô tô rất quan trọng EBD còn có tác dụng ngăn ngừa và triệt tiêu tình trạng xe mất kiểm soát, duy trì trạng thái cân bằng trong mọi trường hợp, qua đó giảm thiêu tối đa nguy cơ xảy ra tai nạn
2.8.1 Cầu tạo hệ thông phân phối lực phanh điện tử EBD
Hình 2.18: Cau tao hé thong phan phoi phanh dién tir EBD
Cam bién téc dé banh xe (Wheel Speed Sensor - WSS) la thiét bị điện tử nhằm mục đích theo dõi tốc độ các bánh xe và truyền thông tin vé bé diéu khién ECU để phát hiện tình trạng bắt thường khi đạp phanh
Câu tạo của cảm biên tôc độ bánh xe gôm một nam châm vĩnh cửu, cuộn dây và lõi từ Vị trí lắp cảm biến tốc độ thay đổi theo từng kiêu xe
Bộ điều khiến lực phanh dùng đề điều khiển lực phanh phù hợp nhất đến từng vị trí khác nhau Bộ điều khiến lực phanh sẽ bơm dầu vào đường dẫn và kích hoạt các xI lanh trên từng phanh
B6 diéu khién ECU (Electronic Control Unit) là bộ điều khiển điện tử nhận đầu vào từ các cảm biến tốc độ Bộ điều khiển này để so sánh tốc độ của bánh xe với tốc độ xe ô tô Nếu phát hiện thay bánh xe nào đó bị trượt, nó sẽ sử dụng bộ điều chỉnh
27 lực phanh để tác động lực phanh phù hợp nhằm giảm tốc độ xe hoặc dừng xe hoàn toản
ECU có vai trò như một bộ não, nó kiểm soát mọi hoạt động của động cơ thông qua việc tiếp nhận đữ liệu từ các cảm biến, sau đó truyền về ECU xử lý tín hiệu và đưa ra quyết định cho các bộ phận như góc đánh lửa, góc phối cam, ga động lực, điều khiển nhiên liệu, lực phanh ở mỗi bánh,v.v Càng ngày, ECU càng được ứng dụng nhiều trên ô tô, điều khiển nhiều hệ thông khác trên xe, đảm bảo xe hoạt động hiệu quả, tăng sự tiện nghĩ vả an toàn của xe, những chiếc xe ô tô hiện đại có thể được lắp đặt cả trăm hộp ECU
Cảm biến độ lệch thân xe (Yaw sensor) là bộ cảm biến có nhiệm vụ đo vận tốc góc (chuyên dịch tự động) và độ giảm tốc theo mọi hướng của độ lệch xe khi xe bắt đầu vào cua, sau đó truyền tín hiệu đến bộ điều khiển ECU để điều chỉnh lực phanh phủ hợp, đảm bảo an toàn và ôn định cho xe Ngoài ra, cảm biến yaw cũng có thể được sử dụng cùng với kiểm soát ôn định điện tử (electronic stability control - ESC) để ngăn ngừa tai nạn lật xe
Cảm biến góc xoay vô lăng hay còn gọi là cảm biến góc lái Cảm biến này có nhiệm vụ ghi lại góc xoay của vô lăng, sau đó gửi tín hiệu về ECU đê hệ thống nhận biết người lái đang muốn đi chuyên xe về hướng nào Nếu nhận thầy góc xoay vô lăng, các bánh xe và độ nghiêng thân xe không đồng nhất, cảm biến sẽ truyền tín hiệu tới ECU để thực hiện điều chỉnh lực phanh Dữ liệu từ bộ cảm biến nảy sẽ giup xe thăng bằng khi đánh lái gấp hoặc tránh vật cản bắt ngờ trên đường
Ngoài EBD, một số hệ thống khác cũng dùng chung các bộ cảm biến này như Hệ thống cân băng điện tử ESP (Electronic Stability Program) hay hệ thống kiểm soat luc kéo TCS (Traction Control System)
Hệ thông nhân phúi lực nhanh điện tử [EBI]
Phân phối lực phanhlýtưởng ; với tải trọng tối đa Tai trọng tối đa ủ Phõn phối lực phanh ` Lực phanh bỏnh sau lý tưởng với tải được tăng cường với trọng nhẹ tải trọng tối đa
Di chuyển ổn định mm = Luc phanh
Hình 2.19: Nguyên lý hoạt động hệ thông phân phối phanh điện tử EBD
Hệ thống phân phối lực phanh điện tứ EBD gồm 3 thành phần chính: các cảm biến tốc độ, bộ điều khiển lực phanh và bộ điều khiển điện tử (ECU) EBD có thể được coi là chức năng mở rộng của hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System)
Sau khi khởi động xe, tất cả các đữ liệu trong quá trình di chuyên sẽ được truyền về bộ điều khiến trung tâm ECU qua các cảm biến Nó cũng theo dõi tốc độ quay của bánh xe và sự thay đối tốc độ quay này thông qua các cảm biến để xác định tải trọng trên từng vị trí Nếu xe bị nghiêng quá giới hạn cho phép, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD sẽ tự động kích hoạt và thực hiện điều khiển lực phanh phù hợp cho từng bánh xe
Hiểu rõ hơn về nguyên lý hoạt động của hệ thông phân phối lực phanh điện tử EBD qua 3 trường hợp sau:
- Lai xe cua sang phải quá nhanh
Nếu lái xe cua gấp về bên phải, cảm biến gia tốc ngang và cảm biến tải trọng sẽ nhận được dữ liệu xe nghiêng vẻ bên trái, sau đó thông báo đến ECU Lúc này, nếu lái xe không kiểm soát được tay lái, gây mắt lái thì ECU sẽ chủ động can thiệp, giảm tốc các bánh xe bằng cách mở van dầu thắng đù cho người lái không đạp phanh
- Lãi xe cua sang trái quá nhanh
CHƯƠNG 3: KÉT LUẬN
Sau thời gian 15 tuân làm đô án với đề tài “Tìm hiểu về dòng xe Kia Cerato” Đến nay đồ án của em đã cơ bản đã hoàn thành
Qua quá trình tìm hiểu và nghiên cứu để thực hiện đồ án, kiến thức thực tế cũng như kiến thức căn bản của em được nâng cao hơn Em đã hiểu được sâu sắc hơn về tông quan dòng xe Kia Biết được kết cầu các chỉ tiết chính trong hệ thống và nhiều điều mới mẻ từ thực tế Em cũng học tập được nhiều trong việc tìm hiểu các công nghệ tiên tiên trên xe và cuôi cùng là khái quát được các kiên thức chuyên ngành cốt lõi Đề hoàn thành được bài tiểu luận nảy trước hết em xin chân thành cảm ơn toàn thê các thầy trong khoa Công nghệ ô tô đã hướng dẫn chỉ bảo em từ kiến thức cơ sở đến kiến thức chuyên ngành Em chân thành cảm ơn đến thầy Đoàn Thanh Sơn đã tận tỉnh, chỉ bảo giúp đỡ và hướng dẫn em trong suốt quá trình thực hiện bài tiểu luận nảy Do thời gian có hạn, kiến thức và tài liệu tham khảo còn nhiều hạn chế cũng như thiếu những kinh nghiệm thực tế, cho nên tiểu luận không tránh khỏi những thiếu sót
Em rất mong các thầy trong khoa đóng góp ý kiến để tiêu luận của em được hoàn thiện hơn
Em xin chân thành cảm on !
TÀI LIỆU THAM KHẢO
[1]PGS TS Lê Hữu Sơn-Th§ Nguyễn Văn Bình-Th§ Nguyễn Van Dai-ThS Dé Kim Hoang-ThS Dao
[2] PGS-TS Dé Van Ding, 2009, Nhap môn ngành công nghệ ô tô, Dai hoc
Sự phạm Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minh
[2] Nhiều tác giả, 2013, Giáo trình Công nghệ ô tô (phần động cơ), NXB Lao động
[4] Võ Văn Hường-Nguyễn Tiến Dũng-Tạ Tuần Hưng, Lý thuyết ô tô hiện đại, NXB Giáo dục Việt Nam, 2021 http://ky-thuat-oto.blòspot.com/2013/09/sach-va-tai-lieu-tham-khao.htm]l http://oto-hui.com http://Oto.com.vn http://Otosaigon.com http://tailieucokhi.com http://Oto.edu.com