đồ án tot nghiep máy xúc tải volvo l70c

Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Lời nói đầu Trong công cuộc công nghiệp hoá, hiện đại hoá của đất nớc hiện nay, ngành khai thác đóng góp vai trò quan trọng, đó là khai thác và cung cấp nguồn nguyên liệu cho các nhà máy sản xuất. Do đó việc áp dụng các thành tựu kỹ thuật, công nghệ tiên tiến, nâng cao trình độ kỹ thuật cho lực lợng lao động là hết sức cần thiết . Đi đôi với việc đổi mới nền kinh tế, ngành khai thác mỏ cũng đang từng bớc đợc cơ giới hoá, nhiều hệ thống, máy móc thiết bị tiên tiến đã đợc áp dụng vào sản xuất. Trong ngành sản xuất xi măng khai thác nguyên liệu đá và đất sét đều cần tới các thiết bị khai thác, vận chuyển, xúc bốc là hết sức cần thiết và vô cùng quan trọng để đảm bảo yêu cầu cho công tác sản xuất Với mục đích học hỏi nhằm nâng cao trình độ hiểu biết để vận dụng vào thực tế sản xuất, sau một thời gian học tập ở trờng, đợc các thầy cô giáo tận tình giảng dạy, truyền thụ những kiến thức kỹ thuật cơ bản, nay tôi đã đợc giao đề tài: Nghiên cứu máy xúc tải Volvo L70C làm việc tại Công ty xi măng Bút Sơn, nhằm học tập, tìm hiểu việc sử dụng những kiến thức kỹ thuật vào trong thực tế sản xuất. Sau thời gian thực tập, làm đồ án, đợc sự hớng dẫn tận tình của Thầy giáo Ths. Đoàn Văn Giáp đến nay bản đồ án đã hoàn thành. Do khả năng trình độ chuyên môn còn nhiều hạn chế, không tránh khỏi những thiếu sót, rất mong đợc sự tham gia góp ý của các thầy cô giáo và các bạn để bản đồ án đợc hoàn thiện hơn. Tôi xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành tới ban giám hiệu nhà trờng, sự hớng dẫn tận tình của thầy giáo Ths. Đoàn Văn Giáp, cùng toàn thể các thầy cô giảng dạy trong bộ môn Máy và Thiết Bị Mỏ - Trờng Đại Học Mỏ - Địa Chất, Phòng Cơ Điện, Xởng Xe Máy tại Công ty xi măng Bút Sơn đã tạo điều kiện giúp đỡ tôi để hoàn thành bản đồ án tốt nghiệp này. Xin chân thành cảm ơn ! Hà Nội: Tháng 5 năm 2006 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Trung Kiên Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 1 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Chơng 1 Giới thiệu về Công ty xi măng Bút Sơn Với vai trò là ngành công nghiệp sản xuất vật liệu then chốt, công nghiệp xi măng có một vị trí quan trọng trong nền kinh tế quốc dân. Trớc hết, công nghiệp xi măng là một trong những ngành có tỷ trọng đóng góp cho ngân sách Nhà nớc cao, góp phần làm tăng nhanh tổng sản phẩm xã hội (số liệu thống kê nhiều năm cho thấy ngành xi măng đóng góp từ 10-12% GDP của toàn ngành công nghiệp). Công nghiệp xi măng phát triển thu hút đợc một lực lợng lao động lớn góp phần vào việc giải quyết tình trạng d thừa lao động cho xã hội. Sự phát triển của công nghịêp xi măng cũng thúc đẩy nhiều ngành công nghiệp và dịch vụ khác cùng phát triển nh các ngành cơ khí, giao thông, năng lợng, xây dựng, t vấn, thiết kế Việc hình thành các nhà máy xi măng cũng đồng thời tạo nên các khu dân c tập trung là tiền đề cho việc hình thành các khu đô thị mới góp phần vào sự nghiệp đô thị hoá đất nớc. Nhận thức đợc vai trò quan trọng đó, Nhà nớc đã quan tâm đặc biệt tới ngành công nghiệp xi măng với mục tiêu khai thác tối đa các tiềm năng và nguồn lực có sẵn có trong nớc nh nguyên nhiên liệu, con ngời để đầu t phát triển sản xuất, tạo ra sản phẩm phục vụ cho công cuộc kiến thiết xây dựng các cơ sở vật chất xã hội. Là thành viên của tổng Công ty xi măng Việt Nam, nhà máy xi măng Bút Sơn đợc đa vào vận hành sản xuất cuối năm 1998. Thiết bị của nhà máy do hãng TECHNIP-CLE- Cộng hoà Pháp cung cấp, kể cả thiết kế kỹ thuật, thiết kế công nghệ và dịch vụ kỹ thuật đi kèm. Nhà máy đợc xây dựng đã đóng góp rất nhiều cho sự nghiệp xây dựng và phát triển đất nớc. 1.1 Vị trí địa lý, địa chất, khí hậu và tài nguyên 1.1.1 Vị trí địa lý Nhà máy xi măng Bút Sơn tại xã Thanh Sơn huyện Kim Bảng tỉnh Hà Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 2 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Nam, vị trí nhà máy có toạ độ: Vĩ tuyến Bắc : 20 0 3200 Kinh tuyến Đông : 105 0 5126 Phía Tây giáp hồ Trứng, phía Đông giáp núi Hồng Sơn Theo các hớng Bắc, Đông, Nam khoảng 4-6 km từ mặt bằng nhà máy là sông Đáy; cách quốc lộ 21 đi Hoà Bình và nối liền giữa Quốc lộ 1A với đờng Hồ Chí Minh khoảng 4 km, cách Quốc lộ 1A và đờng sắt Thống nhất Bắc Nam khoảng 8 km. Địa bàn đặt nhà máy cũng gần các khu vực trung tâm lớn có đông dân c nh: - Phía Bắc: Cách Thủ đô Hà Nội 64 km, cách thị trấn Quế - Kim Bảng Hà Nam 7 km - Phía Đông Nam: cách thị xã Phủ Lý 8 km - Phía Nam: cách thị xã Ninh Bình 30 km 1.1.2 Điều kiện tự nhiên Theo báo cáo, tài liệu khí tợng, thuỷ văn của Công ty t vấn xây dựng cảng đờng thuỷ lập tháng 5/2004 ở trạm khí tợng thuỷ văn Phủ Lý: - Nhiệt độ khí quyển trung bình: 23 0 C Cao nhất tuyệt đối: 39,6 0 C (ngày 9/6/1997) Thấp nhất tuyệt đối: 5,2 0 C - Độ ẩm tơng đối của khí quyển: Độ ẩm không khí trung bình nhiều năm: 86% Thấp nhất tháng 8/3/1980: 17% - Lợng ma: Trung bình nhiều năm (1974-2003) là: 1895,6 mm. Số ngày ma trung bình nhiều năm (1974- 2003) là: 163,5 ngày. Lợng ma ngày lớn nhất (ngày 22/9/1978) là: 333,1 mm. - Mùa gió chính Từ tháng 9 đến tháng 12 gió thịnh hành hớng Bắc và Tây Bắc. Từ tháng 3 đến tháng 7 gió thịnh hành hớng Đông Nam. Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 3 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Từ tháng 1 đến tháng 2 gió thịnh hành hớng Bắc và Đông Nam. Tháng 8 gió có nhiều hớng. Tốc độ gió trung bình hàng năm: 2 m/s. Mặt bằng nhà máy nằm trong vùng IIIB theo bản đồ phân vùng áp lực gió. Mùa ma bão từ tháng 6 đến tháng 9 hàng năm. - Sơng mù: Số ngày sơng mù trung bình nhiều năm là 12 ngày; tháng 1 và tháng 2 có nhiều sơng mù nhất. - Tầm nhìn xa: Hầu hết các ngày trong năm đều có tầm nhìn từ 10 - 50 km. 1.1.3 Đặc điểm địa chất công trình và địa chất thuỷ văn Toàn bộ khu vực nhà máy hiện nay nằm trọn trong phạm vi phân bố của đới Ninh Bình thuộc miền uốn nếp Tây Việt Nam. Nhà máy đợc xây dựng trên nền đá vôi thuộc hệ tầng Phủ Lý. Nham thạch thuộc hệ tầng phân bố ở miền trung tâm của vết lõm Bút Sơn trùng với toàn bộ diện tích của thung lũng Bút Sơn nơi đặt nhà máy. 1.1.4 Tài nguyên Công ty xi măng Bút Sơn nằm gần các nguồn nguyên liệu chủ yếu để sản xuất xi măng là đá vôi, đất sét với trữ lợng lớn, chất lợng tốt bao gồm: Hồng Sơn trữ lợng cấp C1 + C2 là 307 triệu tấn ( đã đợc phê duyệt trữ l- ợng làm nguyên liệu phục vụ cho dây truyền 2; riêng C1 là 158,4 triệu tấn). Mỏ sét Khả Phong (1 và 2) trữ lợng cấp B + C1 là 12,84 triệu tấn (hiện tại còn 11,3 triệu tấn). Mỏ sét Ba Sao đã đợc phê duyệt trữ lợng cấp B + C1 là 4,187 triệu tấn. Khu vực Ba Sao trữ lợng sét cha đợc khảo sát thăm dò. Với diện tích thăm dò mở rộng khoảng 0,9km 2 thì trữ lợng sét Ba Sao dự kiến khoảng 20,5 triệu tấn. Trữ lợng còn lại của các mỏ tính tới tháng 9/2002 đợc thể hiện trong bảng 1-1 Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 4 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Đơn vị: Triệu tấn TT Tên mỏ Trữ lợng địa chất Đã khai thác Trữ lợng còn lại I Đá vôi 57,863 6,72 51,143 1 Mỏ đá Hồng Sơn 57,863 6,72 51,143 II Đá sét 17,024 1,54 15,484 2 Mỏ sét Khả Phong (I+II) 12,84 1,54 11,30 3 Mỏ sét Ba Sao 4,184 0 4,184 Ngoài ra Công ty xi măng Bút Sơn còn có nguồn sét dự trữ bổ sung là sét bột cát kết Khe Non, trữ lợng C1 + C2 = 19,2 triệu tấn (đã đợc ghi trong Quyết định số 573/TTg ngày 23/11/1993) của Thủ Tớng Chính phủ phê duyệt luận chứng kinh tế kỹ thuật dây truyền 1 xi măng Bút Sơn. Với nhu cầu đá vôi hàng năm cho sản xuất của dây chuyền 1 là 1,637 Tr.Tấn/năm và đá sét là 0,385 Tr.Tấn/năm, trữ lợng mỏ đá vôi đủ cung cấp cho sản xuất xuất với thời gian hoạt động 32 năm, đá sét là 40 năm. Chất lợng nguyên liệu Đá vôi Hồng Sơn có chất lợng tốt (CaO 5,31%; MgO 0,3%), thành phần hoá ổn định phù hợp cho sản xuất xi măng. Hiện tại mỏ đang khai thác cắt tầng theo lớp, vận chuyển trực tiếp từ tầng khai thác về trạm đập. Phơng pháp khai thác này đảm bảo an toàn, phù hợp với các mỏ đá vôi nguyên liệu cho sản xuất xi măng công suất lớn. Đất sét: Mỏ sét Khả Phong gồm 2 loại sét: Sét phong hoá và sét cha phong hoá có thành phần hoá và đặc tính cơ lý khác nhau. Do thành phần hoá của sét Khả Phong dao động trong phạm vi rộng, để đảm bảo ổn định chất l- ợng nguyên liệu. Công ty đã tổ chức khai thác đồng thời tại các khu khai thác và đồng nhất sơ bộ theo xe. Tuy nhiên do điều kiện khai thác hẹp, khả năng đồng nhất bị hạn chế. Đặc tính cơ bản của 2 loại sét đợc thể hiện trong bảng 1-2 Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 5 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Tên mỏ Địa tầng Thành phần hoá học (%) SiO 2 Al 2 O 3 Fe 2 O 3 CaO MgO Na 2 O K 2 O Khả Phong hoá 67,0 15,98 6,4 1,1 1,1 0,4 2,4 Đá gốc 62,5 15,3 6,4 3,7 1,9 1,0 2,4 Khả Phong hoá 67,4 15,72 6,2 1,1 1,1 0,3 2,9 Đá gốc 59,4 15,1 6,3 4,46 2,3 1,0 2,7 Khó khăn lớn nhất đối với nguyên liệu sét là độ cứng của đá sét cha phong hoá lớn (độ cứng lớn nhất f max = 285ữ1066 Kg/cm 2 ) tại các tầng có cao độ +35, +45m; do đó đã làm giảm năng suất và độ bền của máy đập sét (máy cán trục). Đồng thời độ ẩm của sét phong hoá cao (độ ẩm W 12%) có hiện t- ợng dính bết, gây rất nhiều khó khăn đến quá trình sản xuất của công ty. 1.2 Cơ cấu tổ chức tại Công ty xi măng Bút Sơn Công ty xi măng Bút Sơn là một đơn vị thành viên trực thuộc Tổng Công ty xi măng Việt Nam - Thuộc Bộ xây dựng. Tại Công ty xi măng Bút Sơn thực hiện mô hình quản lý từ trên xuống dới. Trong đó giám đốc quản lý các phó giám đốc, và các phòng: tổ chức, kế hoạch, tài vụ, hành chính đặt dới sự chỉ đạo trực tiếp của giám đốc Công ty. Giám đốc sẽ trực tiếp nắm các khâu then chốt để điều hành Công ty. Trong sơ đồ 1-1, xởng xe máy dới sự quản lý của phó giám đốc cơ điện thực hiện quản lý các loại xe, máy phục vụ cho sản xuất cũng nh các phơng tiện đi lại trong Công ty. Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 6 - Giám đốc Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Sơ đồ 1-1. Cơ cấu tổ chức tại Công ty xi măng Bút Sơn 1.2.1 Sơ đồ tổ chức xởng xe máy Công việc tại xởng xe máy là quản lý điều hành, tổ chức, hoàn thành chức năng nhiệm vụ của đơn vị mà Công ty đã giao nh: Quản lý tài sản, vật t, lập kế hoạch sản xuất tháng, quý, năm giao cho từng đội, bộ phận hay cá nhân thực hiện. Đồng thời phụ trách công tác vận chuyển đá vôi, đá sét, nội bộ phục vụ cho sản xuất. Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 7 - P. Giám đốc sản xuất P. Giám đốc cơ điện P. Giám đốc kinh doanh P. Giám đốc xây dựng cơ bản p.kỹ thuật sx Ban an toàn p.điều hành trung tâm Xởng mỏ p.thí nghiệm và kcs Xởng nguyên liệu Xởng lò Xởng xi măng và đóng bao p.cơ điện Xởng cơ khí Xởng điện - tđ Xởng xe máy Xởng nớc p.vật t p.têu thụ Các chi nhánh tiêu thụ p.tổ chức p.kế hoạch p.tài vụ p.hành chính Ban quản lý dự án bút sơn Tổ thẩm định p.xây dựng cơ bản X. sửa chữa công trình p.y tế p.bảo vệ Cảng Bút Sơn Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Sơ đồ 1-2. Sơ đồ tổ chức xởng xe máy 1.2.2 Sơ đồ dây chuyền công nghệ Công ty xi măng Bút Sơn Đá vôi đợc xởng khai thác khoan nổ mìn, xúc bốc lên xe ôtô vận chuyển đổ vào đập sơ bộ và chuyển từ đập đá vôi vào kho chứa đồng nhất bằng băng chuyền. Đá sét cũng đợc xúc bốc lên xe ôtô vận chuyển đổ vào phễu và đá sét đợc đập rồi đa xuống băng chuyền đa vào kho chứa đồng nhất. Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 8 - Phễu nhập đá vôi Đá sét đập thạch cao Đập đá vôi Đập đá sét Xỷ sắt kho chứa Than phụ gia thạch cao Quản đốc Phó Quản đốc vận chuyển Phó Quản đốc sửa chữa đội xe v/c đá vôi Tổ kỹ thuật nghiệp vụ Tổ v/c số 1 đội sửa chữa và phục vụ đội xe v/c đá sét và nội bộ Tổ v/c số 2 Tổ v/c số 3 Tổ v/c số 1 Tổ v/c số 2 Tổ v/c số 3 Tổ v/c số 4 Tổ máy xúc Tổ s/c lớn Tổ s/c hiện tr- ờng Tổ g/c cơ khí Tổ s/c điện Tổ s/c điện Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Sơ đồ 1-3. Dây chuyền công nghệ sản xuất xi măng Hỗn hợp đợc đa lên sấy 4 tầng sau đó đa sang lò nung. Lò nung đợc xây dựng bằng gạch chịu lửa, chịu đợc nhiệt độ là 1600 0 C. Sau khi bột liệu đợc đa vào lò nung với nhiệt độ 1450 0 C thành Clinker và đa ra hệ thống làm mát bằng lò con. Nhiên liệu dùng để nung Clinker là than và dầu FO. Than có kho chứa và hệ thống nghiền than phun vào lò nung. Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 9 - Kho đồng nhất Dầu fo Kho đồng nhất Bauxite Sấy dầu Bể chứa Si lô đồng nhất bột liệu 20000 T Bauxlte Nghiền liệu Ghi làm nguội Lò nung 4000 T/ngày đêm Két chứa xỷ Két chứa Si lô clinker 20000 T Nghiền than 30 T/h Đá vôi Đá sét Két chứa cám Két chứa cám Cân định lợng Cân định lợng Cân băngCân băng Cân băngCân băngCân băng Cân băng Si lô clinker 20000 T Si lô clinker 20000 T Két chứa clinker 250 T Máy đóng bao (4 máy đóng bao) Két chứa phụ gia 250 T Két chứa thạch cao 250 T Cân định lợng (3 cân định lợng) Nghiền clinker 240t/h Xuất xm bao ôtô, tàu hỏa Xuất xm rời ôtô Xuất xm rời tàu hỏa Xuất Si lô Xi măng 20000 T (4 si lô) Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Sau khi ra khỏi lò Clinker đợc đa vào silô chứa ủ rồi sau đó đợc đa sang nghiền xi măng. Trong xi măng bột đợc pha thêm thạch cao và phụ gia để điều chỉnh độ đông kết của xi măng. Trong các công đoạn phòng thí nghiệm (KCS) đều lấy mẫu phân tích để kiểm tra tiêu chuẩn nếu đạt thì xi măng mới đợc đa ra đóng bao và xuất xởng. 1.3 Thiết bị khai thác, vận chuyển Năng lực thiết bị khai thác, vận chuyển và phụ trợ của mỏ nh sau: Năng lực thiết bị khai thác, vận chuyển và phụ trợ của mỏ Bảng 1-3 STT Loại thiết bị Đơn vị Số lựơng Chủng loại mã hiệu Đặc tính kỹ thuật Năm đa vào sử dụng 1 2 3 4 5 6 7 I Máy khoan 1 Máy khoan thuỷ lực ATLASCOPCO Cái 03 742 HCR 102mm 1999 2 Búa khoan tay Cái 16 RH-658 102mm 1999 II Máy nén khí 1 ATLASCOPCO Cái 02 1999 III Máy xúc 1 Xúc bánh lốp Volvo Cái 01 L120C 3,0m 3 /gầu 1999 2 Xúc bánh lốp Volvo Cái 01 L180C 4,2m 3 /gầu 1999 3 Xúc bánh lốp Volvo Cái 02 L70C 1,6m 3 /gầu 1999 4 Máy xúc gầu thuận bánh xích KOMASTU Cái 02 PC750 3,8m 3 /gầu 1999 Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 10 - [...]... - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp thiết bị khai thác vận tải mỏ đủ đáp ứng cho yêu cầu sản xuất của Công ty Chơng 2 Giới thiệu về máy xúc tải Volvo l70c 2.1 Giới thiệu chung kết cấu của máy xúc tải VOLVO L70C Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 12 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Máy xúc tải VOLVO L70C của Thụy Điển tại Xởng xe máy ở Công ty xi măng Bút Sơn... Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 23 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Hình 2-3 Kích thớc máy xúc tải Volvo L70C Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 24 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp 2.6 Sơ đồ động của máy xúc tải 1 18 2 3 4 5 10 9 7 20 8 13 19 17 6 12 15 11 14 16 Hình vẽ 2-4 Hệ thống sơ đồ động máy xúc tải Volvo L70C 1 Bình tích khí 4... 2-5 Sơ đồ động máy xúc tải 1 Bánh răng trục bơm lái, bơm làm việc 2 Bánh răng trục bơm dịch 16 Trục các - đăng sau 31 Bánh răng tăng mômen 17 Phanh tay 32 Bánh răng cài số lùi 3 Cánh quay 18 Trục các-đăng trớc 33 Bộ ly hợp quá tốc 4 Stato 19 Bánh răng quả dứa 34 Khớp ly hợp số lùi chuyển 5 Bánh răng truyền động các trục bơm 6 Bánh răng chủ động của T2 7 Bánh răng chủ động của T1 8 Bánh răng bán trục... Kiên 20 Bánh răng vành chậu 21 Bánh răng hành tinh cầu xe 22 Bánh răng định tinh cầu xe 23 Bán trục cầu xe 24 Bánh răng trung tâm 35 Bánh răng nối bán trục trung gian 36 Vòng răng số lùi 7 Bánh răng hành tinh số lùi 38 Bánh răng hành tinh số 1 39 Khớp ly hợp số 1 Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 26 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp moayơ 10 Bánh răng nối bán trục trung gian 11 Bánh răng... làm việc của máy 2.2 Nguyên lý làm việc của máy Máy xúc tải làm việc theo chu kỳ: Dẫn động cho máy di chuyển để đẩy gầu xúc vào đống đất đá Sau khi máy dừng lại, dẫn động cho các xy lanh để quay ngửa gầu, sau đó nâng gầu lên Giữ gầu xúc ở vị trí cao rồi dẫn động cho máy lùi ra khỏi đống vật liệu, sau đó dẫn động máy tiến tới vị trí đổ tải Tại vị trí đổ tải dẫn động xy lanh nghiêng gầu đổ tải qua miệng... 2-1 Kết cấu máy xúc tải VOL VO L70C 1 Cabin 2 Điều khiển lái, nâng, hạ gầu 3 Xy lanh, piston nâng, hạ gầu 4 Xy lanh, piston nghiêng gầu 5 Tay máy nâng gầu 6 Thanh truyền và các chốt quay 7 Gầu xúc 8 Lốp 9 May ơ, trục bánh xe trớc 10 Trục các đăng 11 Xy lanh, piston điều khiển lái 12 May ơ, trục bánh xe sau 13 Bình điện, ác quy 14 Bộ phận làm mát 15 Động cơ Sơ đồ kết cấu máy xúc tải Volvo L70C đợc thể... răng 14) Bánh răng 20 ăn khớp với bánh răng 19 nên đợc dẫn động quay Trục của bánh răng hành tinh 21 gắn liền với bánh răng 20 nên khi bánh răng 20 quay sẽ gạt các bánh răng 21 và do đó bánh răng 22 quay cùng tốc độ với bánh răng 20 Lúc này các bánh răng hành tinh 21 chỉ có tác dụng gài bánh răng 22 và 20 Trục của bánh răng 22 nối với bánh răng trung tâm 24 nên bánh răng 24 đợc dẫn động Khi bánh răng... lắp với tay máy bằng Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 13 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp cụm khớp bản lề Điểm giữa của tay máy nối bằng khớp bản lề với 2 cán piston của xy lanh ở 2 bên nâng tay máy 5 Đế của xy lanh nâng tay máy 5 cũng đợc nối với phần thân trớc của máy bằng cụm khớp bản lề Với kết cấu nh vậy, gầu xúc rất cơ động khi làm việc vì vậy máy xúc tải có thể... Học Mỏ -Địa Chất 5 Đồ án tốt nghiệp Máy xúc gầu ngợc bánh xích KOMASTU Cái 01 PC750 3,1m3/gầu 1999 6 Máy xúc Akerman Cái 01 EW 230B 0,8m3/gầu 1999 IV Máy ủi 1 Máy ủi Caterpiler Cái 04 D9R 405 CV 1999 2 Máy ủi Caterpiler Cái 02 D7R 220 CV 1999 V Ôtô 1 Xe ôtô tự đổ Euclip Cái 10 R32 32 tấn 2 Xe ôtô tự đổ Volvo Cái 14 FL10 17 tấn VI Thiết bị phụ trợ 1 Máy đo điện trở Cái 01 1999 2 Máy nổ mìn điện Cái... di chuyển Bánh trớc và sau đợc dẫn động đồng thời qua khớp nối trục các đăng đợc dẫn Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 16 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp động từ động cơ phía sau Xe đợc lái bằng hệ thống thuỷ lực 2 xy lanh, piston ở phía dới nối với càng trớc ra, vào đồng thời 2.3.1 Hình dáng, kết cấu của máy xúc tải VOLVO L70C Phần lắp 15 là động cơ Diesel Volvo TD 61 . tải Volvo l70c 2.1 Giới thiệu chung kết cấu của máy xúc tải VOLVO L70C Nguyễn Trung Kiên Lớp Máy và Thiết Bị Mỏ K46 - Trang 12 - Trờng Đại Học Mỏ -Địa Chất Đồ án tốt nghiệp Máy xúc tải VOLVO L70C. về Khi đổ tải xong máy quay chuyển hớng đa gầu về vị trí xúc ban đầu. Trong khi đó kết hợp hạ thấp gầu xuống để chuẩn bị cho lần xúc tiếp theo. 2.3 Nguyên lý hoạt động của máy xúc tải VOLVO L70C Khi. phía sau máy nhờ bộ chuyển đổi mô men thủy lực, hộp số và trục các đăng. Cả hai cụm bánh trớc và sau của máy đều đợc dẫn động, do đó máy có lực kéo di chyển lớn. Máy xúc tải Volvo L70C có hai