báo cáo tham quan ngành logistics và quản lý chuỗi cung ứng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘIKHOA CÔNG TRÌNH THỦYBỘ MÔN CẢNG – ĐƯỜNG THỦY ---NỘI DUNG BÁO CÁO THAM QUANSinh viên thực hiện : Tạ Quang Minh MSSV: 0114767Lớp quản lí : 67LGT2 Nội dung: Si

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CÔNG TRÌNH THỦY

BỘ MÔN CẢNG – ĐƯỜNG THỦY

Hà Nội, tháng 05 năm 2024

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI

KHOA CÔNG TRÌNH THỦY

BỘ MÔN CẢNG – ĐƯỜNG THỦY

-NỘI DUNG BÁO CÁO THAM QUAN

Sinh viên thực hiện : Tạ Quang Minh MSSV: 0114767 Lớp quản lí : 67LGT2

Nội dung: Sinh viên tham quan một số doanh nghiệp trong lĩnh vực Logistics và

Quản lý Chuỗi cung ứng tại hai tỉnh Hải Dương và Thành phố Hải Phòng nhằm làm quen với các mô hình quản lý trong lĩnh vực Logistics và Quản lý Chuỗi cung ứng như: Thu mua; kho bãi; tổ chức sản xuất; tồn kho; phân phối; vận tải; bán hàng, Kết thúc chuyến tham quan, sinh viên có trách nhiệm thu thập, tổng hợp các thông tin có được để viết được một bản báo cáo Căn cứ khối lượng, chất lượng của bản báo cáo và ý thức của sinh viên trong quá trình đi tham quan, giảng viên hướng dẫn sẽ đánh giá và cho điểm

Nhiệm vụ của sinh viên: Nghiêm chỉnh chấp hành nội quy, quy định của đoàn và

cơ quan/địa điểm tham quan Tích cực học hỏi, thu thập thông tin, hình ảnh và các tài liệu để viết báo cáo và nộp đúng hạn

Hà Nội, ngày 10 tháng 05 năm 2024 Giảng viên hướng dẫn

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU………5

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG 6

1.1 MỤC ĐÍCH YÊU CẦU……….6

1.1.1 Mục đích……… 6

1.1.2 Yêu cầu……… 6

1.2 NỘI DUNG CHI TIẾT……….6

1.2.1 Những quy định khi tham quan tại các Công ty/ Doanh nghiệp……….6

1.2.2 Nội dung báo cáo tham quan chuyên ngành………7

CHƯƠNG 2:CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG– CHI NHÁN CẢNG TÂN VŨ……… 8

2.1 VÀI NÉT VỀ CẢNG TÂN VŨ……… 8

2.2 HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG TÂN VŨ……….10

2.2.1 Vị trí địa lý, quy mô và sơ đồ Cảng……… 10

2.2.2 Cơ sở hạ tầng, lĩnh vực kinh doanh, năng lực tiếp nhận……….11

2.3 CƠ CẤU TỔ CHỨC ……… 14

CHƯƠNG 3: BẾN CẢNG CONTAINER CHÙA VẼ - CẢNG BIỂN HẢI PHÒNG………16

3.1 VÀI NÉT VỀ CẢNG CHÙA VẼ……….16

3.2 HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG CHÙA VẼ 3.2.1 Vị trí địa lý, quy mô và sơ đồ Cảng……….18

3.2.2 Cơ sở hạ tầng, dịch vụ chính, năng lực tiếp nhận……….19

3.3 CƠ CẤU TỔ CHỨC………23 CHƯƠNG 4: HỆ THỐNG KHO HÀNG CÔNG TY PHƯƠNG ANH LOGISTICS

- CHI NHÁNH HẢI DƯƠNG………25 4.1 VÀI NÉT VỀ CÔNG TY PHƯƠNG ANH LOGISTICS………25 4.2 Kho DC 1 (kho đang trong quá trình dỡ) và Kho DC 2 (kho đang trong quá trình xây)………25 KẾT LUẬN………26 TÀI LIỆU THAM KHẢO………27

LỜI MỞ ĐẦU

Logistics là ngành dịch vụ thiết yếu trong cơ cấu một nền kinh tế quốc dân Nóđóng vai trò hỗ trợ, kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của từng vùng cũng như của một quốc gia, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh trong nền kinh tế Việt Nam đang được xem là một thị trường đầy tiềm năng và hấp dẫn cho

sự phát triển của Logistics Chúng ta có đầy đủ điều kiện về vị trí địa lí, con người, đầu tư, công nghệ, để đưa đất nước trở thành trung tâm Logistics trong khu vực

Bài báo cáo tập trung nghiên cứu, phân tích và đánh giá kết quả hoạt động Logistics của Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – chi nhánh Cảng Tân Vũ và Bến Cảng Container Chùa Vẽ - Cảng biển Hải Phòng và thông qua các số liệu sẵn có Qua đó, nhận diện được kết quả đạt được cũng như những mặt còn tồn tại trong hoạt động nhập khẩu Từ đó có thêm nhiều kiến thức và hiểu biết sâu rộng về hoạt động Logistics và Quản lý Chuỗi cung ứng trong học tập và làm việc thực tế Trên cơ sở tiếp thu kiến thức từ học phần Quản lý Logistics và các nguồn thông tin khác, bài báo cáo đã thực hiện bao gồm: giới thiệu chung về Công ty/Doanh nghiệp, cơ cấu bộ máy tổ chức, hoạt động của Công ty/Doanh nghiệp vàbài học rút ra khi được tham quan Công ty/Doanh nghiệp đó

Cấu trúc báo cáo ngoài Lời mở đầu và Kết luận còn có 03 nội dung chính sau: Phần 1: Giới thiệu chung

Phần 2: Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – chi nhánh Cảng Tân Vũ

Phần 3: Bến Cảng Container Chùa Vẽ - Cảng biển Hải Phòng

Do trình độ và thời gian có hạn, nội dung báo cáo không tránh khỏi một số thiếu sót Mong nhận được các ý kiến đóng góp từ thầy cô giảng viên và các bạn trong lớp Xin chân thành cảm ơn!

Người thực hiện báo cáo

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG

1.1 MỤC ĐÍCH YÊU CẦU

1.1.1 Mục đích:

Tham quan chuyên ngành giúp cho sinh viên hiểu được cơ cấu tổ chức, chức năng nhiệm vụ, tổ chức hoạt động thu mua, quản lý tồn kho, tổ chức phân phối, bán hàng, ứng dụng công nghệ thông tin của các công ty/doanh nghiệp trong thực tế Nguồn tài liệu, thông tin và những hình ảnh sinh viên thu thập được trong quá trình đi tham quan giúp sinh viên so sánh, đối chiếu và hiểu sâu hơn những kiến thức đã được trang bị trong các môn học, là kênh tham khảo và giúp sinh viên dễ dàng hơn khi thực hiện đồ án môn học cũng như khóa luận tốt nghiệp sau này

1.1.2 Yêu cầu

Sinh viên tham dự đầy đủ các địa điểm tham quan, hoàn thành và nộp báo cáo tham quan đúng hạn

1.2 NỘI DUNG CHI TIẾT

1.2.1 Những quy định khi tham quan tại các Công ty/Doanh nghiệp

1) Chấp hành nội quy, quy chế đào tạo của Nhà trường đối với môn học tham quan;

2) Nghiêm chỉnh chấp hành nội quy về an toàn tại công ty/doanh nghiệp nơi được đến tham quan;

3) Thực hiện nghiêm túc theo kế hoạch của đoàn tham quan và sự phân công, hướng dẫn của giáo viên và cán bộ nơi tham quan;

4) Trong suốt thời gian tham quan: quần áo và ăn nói lịch sự, có thái độ ứng xử nghiêm túc, chuẩn mực trong thời gian đi tham quan;

5) Tự bảo quản tài sản của cá nhân, tập thể lớp và tuyệt đối không xâm phạm tài sản nơi đến tham quan;

6) Không tự ý chụp ảnh, quay phim và không đưa thông tin, hình ảnh của doanh nghiệp/công ty tới tham quan lên mạng xã hội (Facebook, Zalo, Tiktok, ) khi chưa có sự đồng ý của doanh nghiệp/công ty đó;

7) Không tự ý bỏ đoàn thực tập (bỏ thực tập và nhận kết quả KHÔNG điểm), nếu

có ốm đau hoặc lý do đặc biệt, phải báo cáo và được sự đồng ý của giáo viên phụ trách và Bộ môn;

8) Tuân thủ quy định về thời gian đi, về theo đoàn Trong trường hợp lên, xuống dọc đường trong quá trình tham quan phải báo cáo lớp trưởng và giảng viên phụ trách đoàn;

9) Tự chịu trách nhiệm trước những vấn đề rắc rối tự gây ra trong thời gian tham quan;

10) Hoàn thành báo cáo tham quan và nộp đúng hạn

1.2.2 Nội dung báo cáo tham quan chuyên ngành

1) Giới thiệu chung về công ty/doanh nghiệp

- Tên Công ty/Doanh nghiệp đến tham quan;

- Địa chỉ;

- Chức năng, lĩnh vực kinh doanh của Doanh nghiệp/Công ty;

2) Cơ cấu bộ máy tổ chức;

3) Hoạt động của Công ty/Doanh nghiệp:

_ Tổ chức hoạt động của doanh nghiệp;

_ Công nghệ, thiết bị, được Công ty doanh nghiệp sử dụng;

_ Phương pháp vận hành hoạt động của doanh nghiệp;

_ Phần mềm được doanh nghiệp ứng dụng trong quản lý,

_ Bài học, kinh nghiệm, mà sinh viên rút ra được khi tham quan Công ty/Doanh nghiệp này

CHƯƠNG 2: Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – chi

nhánh Cảng Tân Vũ 2.1 VÀI NÉT VỀ CẢNG TÂN VŨ

Tên quốc tế: PORT OF HAI PHONG JOIN STOCK COMPANY – TAN VU TERMINALĐịa chỉ: DDT356, KCN Đình Vũ, Hải An, Hải Phòng

Mã cảng: VNHPN

Hải quan: Hải quan KV 1

Cơ quan chủ quản: Công ty CP Cảng Hải Phòng (HPC)

Mã số thuế: 0200000227

Điểm đón trả hoa tiêu: Cách phao số 0 khoảng 2,5 hải lý về hướng Tây Bắc

Hình 2.1: Cảng Tân Vũ – Hải Phòng

Năm 1874, người Pháp xây dựng cảng Tân Vũ với mục đích coi cảng là một căn cứ

để tiếp tế cho quân đội viễn chinh Năm 1939, cảng thực hiện được 23% khối lượng vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu xứ Đông Dương Tới năm 1956 , cảng chính thức là một xí nghiệp được Ngành vận tải tàu thủy quản lý và vận hành và sau hơn 10 năm hoạt động, cảng được chuyển nhượng phụ trách bởi Cục vận tải đường biển Sau đó, vào thời điểm cuối năm 2007, cảng chuyển hoạt động theo

mô hình Công ty TNHH trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam Ngày 28/11/2008, chi nhánh Cảng Tân Vũ – Cảng Hải Phòng được thành lập theo quyết định số 4271/QĐ-HĐTV

Cảng Tân Vũ là cảng container lớn nhất miền Bắc Cảng nằm trong Khu kinh tế venbiển Đình Vũ – Cát Hải, Cảng Tân Vũ sở hữu vị trí địa lý thuận lợi, tiếp cận các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng, kết nối với các cảng biển lớn trong khu vực và trên thế giới Đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư FDI và thúc đẩy phát triển kinh tế khu vực

Với khả năng tiếp nhận tàu có trọng tải đến 145.000 ĐWT và các loại hàng hóa đa dạng giúp giảm thiểu thời gian và chi phí cho việc vận chuyển Hơn nữa, cảng Tân

Vũ cũng đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình xếp dỡ hàng hóa, đản bảo tính linh hoạt và đáng tin cậy cho các khách hàng; đồng thời cung cấp dịch vụ chất lượng cao và đáp ứng các yêu cầu đặc biệt của hang tàu một cách hiệu quả, từ đó tối đa hóa lợi nhuận và cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng của họ

Cảng Tân Vũ là một trong những trung tâm logistics quan trọng của khu vực phía Bắc, cung cấp dịch vụ logistics trọn gói cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước;

đã và đang đóng góp quan trọng trong nền kinh tế Việt Nam, từ việc tăng cường xuất khẩu và giao thương quốc tế cho đến nâng cao hiệu quả vận chuyển hàng hóa và đầu tư cơ sở hạ tầng

2.2 HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG TÂN VŨ

2.2.1: Vị trí địa lý, quy mô và sơ đồ Cảng

a Vị trí

Cảng Tân Vũ nằm hạ nguồn sông Cấm trên luồng sông Bạch Đằng, cách Lạch Huyện khoảng 6km, tọa độ 20°50 N, 106°41 E Phía Đông tiếp giáp với cảng Vinalines, phía Tây giáp với cảng cổ phần Đình Vũ, phía Nam tiếp giáp với đường quốc lộ Cảng Tân Vũ có một vị trí thuận lợi về cả đường sông, đường bộ và đường hàng không với cảng Vinalines, phía Tây giáp với cảng cổ phần Đình Vũ, phía Nam tiếp giáp với đường quốc lộ Cảng Tân Vũ có một vị trí thuận lợi về cả đường song, đường bộ và đường hàng không Khu cảng Tân Vũ có

vị trí thuận lợi hơn so với cảng Chùa Vẽ và cảng Hoàng Diệu, nằm tại cửa sông thuộc bán đảo Đình Vũ và là cảng nước sâu với độ sâu cốt luồng -7,3 mét, độ sâu trước bến là -10,3 mét Do nằm ở

vị trí chiến lược trên bán đảo Đình Vũ, cảng Tân Vũ có vị thế cạnh tranh lớn hơn so với các cảng bên trong như cảng Nam Hải, cảng Green Port, cảng Hải An do có khả năng đón được tàu lớn và tiết kiệm thời gian, chi phí cập cảng của chủ tàu

Hình 2.2 Vị trí Cảng Tân Vũ trên bản đồ

b Quy mô và sơ đồ Cảng

- Tổng diện tích: 55 ha

- Chiều dài cầu cảng: 1km

- Số lượng cầu tàu: 5 cầu tàu

- Cầu tàu Ro-Ro

- Cầu tàu Container

b Hệ thống thiết bị xếp dỡ

- Thiết bị xếp dồ tuyến tiền phương:

+ 08 cẩu giàn QC của Đức với sức nâng 40 tấn được bố trí làm hàng Container

+ 07 cần trục chân đế Tukal của Đức với sức nâng 45 tấn dùng

để làm hàng Container, xi măng, sắt thép, thiết bị, hàng rời…

- Thiết bị xếp dỡ tuyến hậu phương:

+ 01 cần trục di động bánh lốp với sức nâng 70 tấn

+ 08 xe nâng hàng Container và 11 xe nâng các loại

+ 26 cần trục giàn RTG với sức nâng 40 tấn

+ 12 xe nâng đóng rút ruột với sức nâng từ 3,5 đến 30 tấn + 41 xe vận chuyển container (20 feet/ 40 feet)

+ 02 cân điện tử 120 tấn

+ 1,500 ổ cắm container lạnh

Hình 2.4 Cần trục RTG Cảng Tân Vũ

2.2.2.2 Lĩnh vực kinh doanh

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường bộ

+Hoạt động liên quan tới vận tải hành khách, động vật hoặc hàng hóa ven biển và viễn dương;

+Hoạt động của cảng biển, bến tàu, cầu tàu;

+ Hoạt động hoa tiêu, lai dắt, đưa tàu cập bến;

- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

- Vận tải hành khách và hàng hóa theo đường thủy nội địa

- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ

- Bốc xếp hàng hóa

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải

Hình 2.5 Bãi Container Cảng Tân Vũ

2.2.2.3 Năng lực tiếp nhận

- Tổng số 5 cầu với tổng chiều dài 980,6m

- Loại hàng khai thác: Hàng bách hóa tổng hợp và container;

- Sản lượng thông qua: 1,250,000 tấn/năm (1,000,000 TEU/năm);

- Cỡ tàu lớn nhất: 55,000 DWT giảm tải

2.3 Cơ cấu tổ chức

Giám đốc là người lãnh đạo cao nhất, chịu trách nhiệm chung

về các mặt hoạt động, tổ chức sản xuất kinh doanh Dưới giám đốc là các phó giám đốc, cụ thể ở chi nhánh cảng Tân Vũ có 3 Phó giám đốc, chịu trách nhiệm về tổ chức quản lý cơ sở vật chất trang thiết bị, khai thác cảng và hoạt động kinh doanh của cảng

Dưới ban giám đốc có 6 ban khác, bao gồm ban tổ chức tài chính, ban Tài chính – Kế toán, ban điều hành sản xuất, ban kinh doanh tiếp thị, ban kỹ thuật vật tư, ban Công nghệ thông tin Cuốicùng dưới các ban là các đội, cảng Tân Vũ có 4 đội cơ bản, bao gồm đội bốc xếp, đội cơ giới, đội bảo vệ và đội giao nhận

Ban tổ chức tài chính: Tham mưu cho Giám đốc về công tác

cán bộ, sắp xếp bộ máy quản lý, điều hành sản xuất trực tiếp và đảm bảo chế độ chính sách cho cán bộ công nhân viên trong cảng

Ban Tài chính – Kế toán: Tham mưu cho giám đốc về tổ chức lao

động tiền lương trên cơ sở sử dụng lao động hiệu quả, thanh toán tiền lương theo đơn giá của Cảng và chính sách trả lương của Nhànước

Ban điều hành sản xuất: Tham mưu cho giám đốc về phương

tiện, thiết bị phục vụ xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa Đảm bảo vật liệu, vật tư, đảm bảo công tác vận hành và sửa chữa các phương tiện thiết bị

Ban kinh doanh tiếp thị: Tập trung vào tổ chức khai thác, hàng hóa về cảng, đưa ra các biện pháp quản lý khai thác có hiệu quả

cơ sở vật chất kỹ thuật như cầu tài, kho bãi, cải cách các thủ tục Ngoài ra, ban còn tham mưu cho Ban giám đốc về giá cước, các loại định mức và ký các hợp đồng khai thác với các hãng tàu, chủ tàu

Ban kỹ thuật vật tư: Quản lý sổ sách các loại thiết bị, bảo dưỡng, sửa chữa định kỳ cho phương tiện thiết bị, huấn luyện công tác an toàn lao động cho người lao động, đảm bảo chế độ chính sách cho người lao động khi bị tai nạn trong quá trình làm việc

Ban Công nghệ thông tin: Quản lý mạng tin học trong toàn xí nghiệp, đưa công nghệ tin học áp dụng vào công việc quản lý và điều hành sản xuất một cách nhanh nhất và chính xác nhất Cungcấp các dữ liệu hàng hóa cho các hãng tàu

CHƯƠNG 3: Bến Cảng Container Chùa Vẽ - Cảng biển Hải

Phòng 3.1 Vài nét về cảng Chùa Vẽ

Tên quốc tế: CHUA VE PORT BRANCH – PORT OF HAI PHONG JSC.VIET NAMĐịa chỉ: Số 5 Đường Chùa Vẽ, Phường Đông Hải 1, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng

Mã cảng: VNCVE

Hải quan: Hải quan KV 1

Cơ quan chủ quản: Công ty CP Cảng Hải Phòng (HPC)

Mã số thuế: 0200236845-002

Hình 3.1 Cảng Chùa VẽBến cảng được xây dựng từ năm 1977 do yêu cầu của cảng mở rộng để tổ chức sản xuất, kinh doanh đa dạng hàng hóa Trước khi ra đời xí nghiệp chỉ là một bãi bồi phù sa và chỉ có đoạn cầu tàu dài 345m cho thuyền và sà lan cập bến, hàng hóa vận chuyển qua đây chủ yếu là hàng quân sự Năm 1995, 2 khu vực Chùa Vẽ

và Đoạn Xá đã được tách làm 2 xí nghiệp riêng Khu Chùa Vẽ trước kia nay đổi thành xí nghiệp xếp dỡ Đoạn Xá và khu vực Đoạn Xá cũ lấy tên là xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ Tháng 7 năm 2014, xí nghiệp xếp dỡ Chùa Vẽ chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh Cảng Chùa Vẽ

Cảng Chùa Vẽ đóng vai trò trung tâm kết nối quan trọng trong chuỗi cung ứng; là điểm kết nối giữa vận tải biển và vận tải nội địa (đường bộ, đường sắt), giúp vận chuyển hàng hóa đến các điểm tiêu thụ một cách nhanh chóng và thuận tiện Đồng thời Cảng Chùa Vẽ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các vùng kinh

tế trong cả nước, thúc đẩy giao thương nội địa

Cảng Chùa Vẽ đang từng bước phát triển thành một trung tâm logistics quan trọng của khu vực, cung cấp các dịch vụ hậu cần đa dạng Cảng sở hữu cơ sở hạ tầng hiện đại, năng lực xếp dỡ cao và đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, đảm bảo đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng Đồng thời cảng giúp giảm tải cho các cảng khác trong khu vực

Cùng với sự phát triển chung của đất nước, Cảng Chùa Vẽ không ngừng nâng cao năng lực, mở rộng quy mô và đa dạng hóa các dịch vụ, hướng đến mục tiêu trở thành một cảng biển hiện đại, năng động, góp phần nâng cao hiệu quả và năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước và đóng góp ngày càng to lớn vào sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam

3.2 Hoạt động của Cảng Chùa Vẽ

3.2.1: Vị trí địa lý, quy mô và sơ đồ Cảng