báo cáo tham quan ngành logistics và quản lý chuỗi cung ứng

Đặc biệt, ICD Tân CảngHải phòng có đội ngũ nhân sự thành thạo, giỏi chuyên môn trong các lĩnh vực điều hành kho bãi, dịch vụ M & R được đào tạo qua các ICD thuộc hệ thống TCSG hoặc từ nh

TRƯỜNG ĐẠI HỌC XÂY DỰNG HÀ NỘI KHOA CONG TRÌNH THỦY

BỘ MÔN CẢNG - ĐƯỜNG THỦY

-

Sinh viên : Vũ Thị Ngọc Linh

Mã sinh viên : 0332066

Lớp : 66LGT1

Giảng viên hướng dẫn: TS Vũ Quốc Hưng

Hà Nội, ngày 08 tháng 07 năm 2023

BÁO CÁO THAM QUAN NGÀNH LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI

CUNG ỨNG

Đề bài: Báo cáo về Cảng Container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng (TC-HICT) và ICD Tân Cảng - Quế Võ đã tham quan thực tế.

Lời nói đầu

Chuyến đi tham quan cảng thực tế là một trải nghiệm đầy hứng thú và bổ ích mà chúng em đã có vào ngày 7/7/2023 Trên thực tế, chúng em đã có cơ hội khám phá và tìm hiểu về hoạt động của một cảng biển thật sự Bài báo cáo này sẽ trình bày về thông tin cơ bản của cảng, giải thích quá trình cảng vận hành, các loại tàu và hàng hóa được vận chuyển, cũng như những quan sát và nhận xét cá nhân về chuyến đi Đốivới học phần này chúng em còn lạ lẫm nhưng sau chuyến đi lượng kiến thức thực tế của chúng em đã được cải thiện rất nhiều Hy vọng bài báo cáo này sẽ trình bày rõ hơn về một cảng biển thực tế và tầm quan trọng của nó trong việc giao thương và vận chuyển hàng hóa

Hiện nay, ngành Logistics đang có xu hướng phát triển rất lớn Là một sinh viên đang theo học ngành này em hiểu rõ mình cần phải trang

bị kiến thức nền tảng thật tốt cũng như kiến thức và quan sát ngoài thực

tế để biết kết hợp linh hoạt chúng phục vụ công việc sau này Nhờ học phần em đã cái nhìn trực diện về quy trình làm việc cũng như công việc thực tế của các nhân viên hiện trường và chi tiết hơn về hai tân cảng Hải Phòng và Quế Võ

Em xin chân thành cảm ơn các thầy cô bên khoa Công trình Thủy

đã tạo điều kiện tốt nhất cho chúng em được hoàn thành học phần tham quan chuyên ngành một cách thuận lợi

Phần dưới là bài báo cáo của em sau chuyến tham quan

Phần 1: Giới thiệu chung

1.1 Cảng container QT Tân Cảng – Hải Phòng ( TC - HICT)

Với tổng diện tích 30ha, ICD Tân Cảng Hải Phòng hiện tại là một trong những ICD lớn nhất miền Bắc Hướng đến mục tiêu trở thành trung tâm cung ứng Logistics lớn nhất miền Bắc, TCT Tân Cảng Sài Gòn đã đầu

tư xây dựng ICD Tân Cảng Hải Phòng theo quy chuẩn hiện đại, với yêu cầu chất lượng cao nhất cùng với trang thiết bị hiện đại Đặc biệt, ICD Tân CảngHải phòng có đội ngũ nhân sự thành thạo, giỏi chuyên môn trong các lĩnh vực điều hành kho bãi, dịch vụ M & R được đào tạo qua các ICD thuộc hệ thống TCSG hoặc từ những ICD này chuyển về

1.2.ICD Tân Cảng – Quế Võ

Được khai thác bởi Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn, Cảng cạn (ICD) Tân Cảng - Quế Võ đóng chân tại xã Châu Phong, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh là cảng nội địa nằm trên hạ lưu sông Đuống, giáp với quốc lộ 18, nằm gần các khu công nghiệp thuộc các tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang

Phần 2 : Cảng container QT Tân Cảng – Hải Phòng ( TC - HICT) 2.1 Đôi nét về Tân Cảng Hải Phòng

Ngày 13 tháng 5 năm 2018, Công ty TNHH Cảng Container Quốc

tế Hải Phòng (HICT), một liên doanh giữa Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (nắm giữ 51% vốn), Công ty TNHH MITSUI O.S.K LinesNhật Bản (nắm giữ 17,5% vốn), Công ty Wan Hai Lines Đài Loan (nắm giữ 16,5% vốn) và Tập đoàn Itochu Nhật Bản (nắm giữ 15% vốn) đã tổ chức lễ khai trương và đón chuyến tàu đầu tiên cập Cảng

- Tên công ty: Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn

- Đơn vị chủ quản: Cảng Container Quốc tế Tân Cảng – Hải Phòng (TC – HICT)

- Địa chỉ: Khu Đôn Lương, Thị trấn Cát Hải, Huyện Cát Hải, TP Hải Phòng.

- Quy mô Cảng: Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn Công ty TNHH

 Khả năng tiếp nhận tàu: 160.000 DWT

 Công suất thiết kế bãi: 1.100.000 TEU/năm

Với lợi thế cảng nước sâu cùng với đó là đầu mối giao thông vận tải phía bắc, vận tải hàng hóa bằng đường biển tại Hải Phòng phát triển từ rất sớm, với tốc độ tăng nhanh chóng trong khoảng thời gian gần đây khi lượnghàng hóa thông qua các cảng khu vực phía Bắc ngày càng tăng, bình quân tăng gần 20%, tăng khoảng 60% trong vòng 10 năm qua

Sự gia tăng đột ngột ấy đã khiến cho hệ thống hạ tầng cảng biển của Hải Phòng trở nên quá tải không còn khả năng đón tàu trọng tải lớn Vì thế, Cảng Container Quốc Tế Tân Cảng-Hải Phòng được tiến hành xây dựng

là giải pháp hiệu quả nhất

Việc hoàn thành đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng cùng với đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên, Hà Nội - Lạng Sơn và cầu Bạch Đằng dài 5,44 km trên tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long, tạo thành mạng lưới giao thông liên hoàn, hiện đại của Bắc bộ, rút ngắn thời gian lưu thông giữa các tỉnh phía Bắc tới Khu công nghiệp Đình Vũ (Khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải) và cảng quốc tế tại đây Một trong những cửa ngõ kết nốigiao thương với ASEAN và Trung Quốc vô cùng quan trọng

Cảng container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng TC-HICT (Tan Cang Hai Phong International Container Terminal) là cảng biển nước sâu đầu tiên của khu vực kinh tế trọng điểm phía Bắc, cửa ngõ kết nối với thế giới của khu vực miền Bắc Cảng được xây dựng trên diện tích 44,9 ha bãi, độ sâu trước bến 16 m, vũng quay tàu rộng 660 m, độ sâu luồng tàu 14 m (chưa tínhthủy triều) tại thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng

Giai đoạn đầu cảng được đầu tư 2 bến cảng container có tổng chiều dài 750m có tiếp nhận tàu container sức chở 14.000 TEU, tàu tổng hợp có trọng tải 160.000 DWT Bến tàu, bến sà lan dài 150m tiếp nhận nhận tàu, sà lan chở container đến 160 TEU

Hình : Sơ đồ mặt bằng cảng TC-HICTCảng Container Quốc tế Tân Cảng – Hải Phòng (TC-HICT) là cảng biển nước sâu đầu tiên tại khu vực phía Bắc, nằm tại cửa Lạch Huyện, Sông Chanh thuộc địa phận thị trấn Cát Hải, huyện Cát Hải, thành phố Hải Phòng; cách phao số “0” đoạn Lạch Huyện luồng Hải Phòng 20.3

km Cảng chính thức tiếp nhận các tuyến dịch vụ tàu mẹ trực tiếp đi Mỹ

và Canada từ ngày 10/4/2019

Trong bối cảnh của đại dịch Covid-19, TC-HICT đã có những giải pháp kịp thời nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, áp dụng chính sách ưu đãi, đi đầu trong việc phát triển công nghệ thông tin, triển khai thành

công phần mềm Eport và lệnh giao hàng điện tử EDO, luôn đặt mục tiêukhách hàng là trung tâm TC-HICT đã vững vàng vượt qua giai đoạn khó khăn, mức tăng trưởng hằng tháng duy trì mức cao, năng suất làm hàng đạt hơn 150 container/giờ.

Ngày 22/10/2020, Cảng Container Quốc tế Tân Cảng – Hải Phòng (TC-HICT) thuộc Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn đã long trọng tổ chức

lễ đón TEU thứ 500,000 thông qua Cảng năm 2020

bị xếp dỡ 30 xe đầu kéo/ Xe nâng hàng 2 chiếc / Xe nâng rỗng 2 chiếcCẩu

cố định 2 cẩu bên phía bến sà lan

13.0m

dịch vụ xa

tuyến dịch vụ đi Châu Mỹ và Châu Âu

tiết kiệm thời gian 5 đến 7ngày

Hình : Sản lượng thông qua các cảng khu vực hải phòng năm 2022

Giai đoạn 2020 – 2025, cảng tiếp nhận lượng hàng hóa khoảng từ 45

-50 triệu tấn/năm, tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải đến -50.000 tấn, tàu 100.000 tấn giảm tải; tàu container đến 6.000 TEU, tàu 8.000 TEU giảm tải Giai đoạn đến năm 2030 và sau năm 2030, sẽ được nâng cấp để tiếp nhận tàu tổng hợp trọng tải 100.000 tấn, tàu container đến 8.000 TEU

Có thể khẳng định, Cảng Lạch Huyện giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong hệ thống cảng biển Việt Nam Cảng đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hoá vận tải bằng đường biển ngày càng tăng của các tỉnh, thành phố, khu kinh tế trọng điểm Bắc bộ, đặc biệt là vùng tam giác tăng trưởng kinh tế

Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh

Khi đi vào khai thác, Cảng Container Quốc Tế Tân Cảng - Hải Phòng sẽ góp phần đưa hàng hóa xuất, nhập khẩu của khu vực miền Bắc cũng như cả nước có thể đi thẳng tới thị trường châu Âu, châu Mỹ, mà không phải trung chuyển qua các cảng tại khu vực như Singapore, Hồng Kông Điều này sẽ góp phần giảm đáng kể chi phí vận tải, tăng năng lực cạnh tranh đối với hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam

2.3 Các dịch vụ tại Cảng

 Chuyển container đến hoặc từ bãi container

 Tiếp nhận và vận chuyển các container từ và lên phương tiện vận tải container

 Di chuyển container rỗng đến và từ bãi container

2.3.2 Trung chuyển quốc tế

 Tại HICT - một cảng trung chuyển quốc tế, các container được xếp lên một tàu khác và chuyển tới điểm đến cuối cùng ở nước ngoài

 Trung chuyển quốc tế không những tiết kiệm chi phí mà còn tiết kiệm thời gian so với những chuyến đi thẳng

2.3.3 Dịch vụ container lạnh

 Sửa chữa máy container lạnh

 Kiểm tra container lạnh

 Cắm điện và vận hành

 Giám định container lạnh trước chuyến đi

 Dọn vệ sinh

2.3.4 Sửa chữa container

 Kiểm tra container

 Sửa chữa kết cấu container

2.4 Tóm lược

Nằm ở vị trí thuận lợi, Cảng Container Quốc Tế Tân Cảng - Hải Phòng là đầu mối của các tuyến đường thuỷ nội địa, đường ven biển đi đến khu vực Quảng Ninh và toàn bộ các tỉnh đồng bằng trung du Bắc Bộ; kết nốivới cảng feeder Tân cảng 128, Tân cảng 189 và ICD Tân cảng Hải Phòng, ICD Tân cảng Hà Nam của Tổng công ty Tân cảng Sài gòn Cảng kết nối thông thương với cả vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, Trung bộ và vùng Tây

Nam Trung Quốc bằng đường bộ qua cầu Tân Vũ Lạch Huyện ra cao tốc HảiPhòng-Hà Nội.

Hình:

Cảng Container Quốc Tế Tân Cảng - Hải Phòng cùng với sân bay

quốc tế Cát Bi, đường cao tốc Hà Nội-Hải Phòng góp phần hoàn thiện hệ thống cảng biển, cảng hàng không quốc tế và hạ tầng giao thương giữa Hải Phòng với các tỉnh thành trong nước và vươn ra khắp thế giới; mở ra nhiều

cơ hội để đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư, tạo động lực cho thành phố cảng cất cánh và phát triển kinh tế-xã hội các tỉnh phía Bắc.Mặc dù Cảng container Quốc tế Tân Cảng - Hải Phòng mới đi vào hoạt động, được đầu tư đồng bộ, hiện đại, chuyên nghiệp Song cảng đã đạt được nhiều kết quả tích cực trong các mặt công tác, với các chỉ tiêu sản xuất kinh doanh ấn tượng; bảo đảm tốt công tác an ninh, an toàn, cho thấy nỗ lực

Phần 3: ICD Tân Cảng – Quế Võ

- Tên đầy đủ: Công ty CP Tân Cảng – Quế Võ

- Địa chỉ: Quốc lộ 18, xã Đức Long, huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh

- Đơn vị chủ quản: Công ty Cổ phần Tân Cảng - Quế Võ

- Liên hệ: (+84) 88 8464 068

- Email: tcqv@saigonnewport.com.vn

3.1 Mốc lịch sử quan trọng

Ngày 19/8/2021, Bộ Giao thông Vận tải đã ban hành Quyết định số 1543/QĐ-BGTVT công bố mở cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ Cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ sẽ là cảng đích, trung tâm kiểm hóa tập trung, thông quan cho hàng hóa XNK của các tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang (Canon, Samsung, Foxcon, Vina Slar ) và các tỉnh thành lân cận

Mục tiêu của cảng Tân Cảng - Quế Võ là khai thác, kinh doanh dịch vụ và thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa tại cảng cạn phù hợp với quy định Nghị định số 38/2017/NĐ-CP ngày 4/4/2017 của Chính phủ và Giấy chứng nhận đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh được cơ quan có thẩm quyền cấp

Hình:

3.2 Năng lực và cơ sở hạ tầng

Được khai thác bởi Tổng Công ty Tân Cảng Sài Gòn – doanh nghiệp khai thác cảng hàng đầu Việt Nam với hơn 30 năm kinh nghiệm,

ICD Tân Cảng – Quế Võ cung cấp dịch vụ M&R và sẽ sớm triển khai kho CFS, dịch vụ bãi container lạnh và vận chuyển đa phương thức (vậntải bộ, vận tải thủy và vận tải thủy- bộ kế hợp) đồng thời cũng triển khai các tuyến vận tải thủy bằng sà lan đến cảng quốc tế Tân Cảng Hải Phòng(TC-HICT) Hiện ICD đang có vỏ container của các Hãng tàu lớn như Maersk Lines, Dongjin, SM Lines và nhiều Hãng tàu khác cũng đang nghiên cứu để chuyển container rỗng về đây để phục vụ khách hàng thuộc các khu CN tỉnh Bắc Ninh và Hà Nội như Wanhai, Cosco

 Tổng diện tích: 30 ha

 Diện tích: 9,6 ha (giai đoạn mở rộng; 100ha)

 Độ sâu trước bến: -5.0m

 Chiều dài cầu bến: 605m, đón được 3 sà lan 96 TEU cùng một lúc

 Hãng tàu mở code: MSC, Maersk, Cosco, SITC, ONE, OOCL, HMM, Wanhai, SM line, Dongjinx

 Năng suất thông qua: 700,000 Teus/ năm

 Công suất bãi: 8,000 Teus

 Mã địa điểm xếp hạng: VNISB

 Mã địa điểm lưu kho: 18A3I01

 Cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ hứa hẹn sẽ là điểm tập kết container (cả hàng và rỗng), điểm thông quan hàng hoá xuất nhập khẩu, cho các doanh nghiệp trên địa bàn các tỉnh thành trong khu vực, đặc biệt là Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, những tỉnh có chung Cục Hải quan

 Hoạt động của Cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ và các cảng sông khác sẽgắn liền với hoạt động vận chuyển container bằng sà lan trên tuyến đường thủy nội địa sông Cấm – sông Kinh Thầy – sông Đuống Với lợi thế về kết nối giao thông thuận lợi cả đường thuỷ và đường bộ, sự kết hợp này đảm bảo đem lại cho các doanh nghiệp trong khu vực giải pháp logistics xanh, ổn định, bền vững, thân thiện với môi trường và xã hội Bên cạnh đó, với việc sử dụng dịch vụ sà lan và làm thủ tục thông quan, giao nhận hàng hoá tại cảng sông gần nhà máy còn giúp các doanhnghiệp chủ động hơn trong kế hoạch sản xuất do thời gian giao nhận ngắn hơn và giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa

3.3 Phương châm và tầm nhìn

Với mục tiêu dài hạn là trở thành cảng đích, trung tâm kiểm hoá tập trung, thông quan hàng cho hàng hoá xuất nhập khẩu của tỉnh Bắc Ninh (Canon, Samsung, Foxcon ); Bắc Giang (Vina Solar – 130.000 Teu/năm, Foxcon ) và các tỉnh thành lân cận (Toyota, Nitori, Ikea ); kết nối hàng hoá giữa các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Bắc Ninh, Bắc Giang và các tỉnh thành lân cận bằng sà lan với chi phí logistics thấp hơn phương án hiện nay từ 20 – 40% (tuỳ khoảng cách, chủng loại hàng hoá); phát triển depot rỗng gần các khu công nghiệp lớn nhằm đemlại lợi ích cho khách hàng, qua đó đem lại lợi thế cạnh tranh cho các hãng tàu Hiện tại, Công ty CP vận tải thủy Tân Cảng là công ty chuyên

về vận tải sà lan của Tân Cảng Sài Gòn đã triển khai hoạt động tại phía

Bắc và sẵn sang kết nối ICD Tân Cảng – Quế Võ với các Cảng tại Hải Phòng.

Với phương châm “Mang Cảng đến với Khách hàng”, ICD Tân Cảng – Quế Võ thuộc TCSG được kỳ vọng là điểm thông quan hàng hóa tạo thuận tiện cho các Doanh nghiệp khu kinh tế trọng điểm phía Bắc trong thời gian tới, giảm tải cho đường bộ kết nối Hà Nội - Hải phòng và góp phần bảo vệ môi trường

Hình:

Để cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ nói riêng và các cảng trên tuyến đường thuỷ nội địa sông Cấm – sông Kinh Thầy – sông Đuống hoàn thành sứ mệnh hỗ trợ và giảm tải cho các tuyến giao thông đường bộ thì rất cần tinh thần trách nhiệm đối với cộng đồng, với môi trường và với

sự phát triển bền vững của các doanh nghiệp sản xuất, xuất nhập khẩu hàng hoá trong khu vực trong việc thay đổi thói quen sử dụng từ dịch vụ

đường bộ như hiện nay sang dịch vụ đường thủy và sử dụng giải pháp Logistics xanh.

Hiện tại, Cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ đã nhận được sự tin tưởng của các Hãng tàu/Đại lý hãng tàu lớn, qua việc lựa chọn mở code khai thác như: Maersk, HMM, Wanhai, SITC, SM Line, Dongjin Trong tương lai, cảng cạn Tân Cảng - Quế Võ sẽ tiếp tục được mở rộng lên hơn30ha và sẽ trở thành một trong những trung tâm logistics lớn của khu kinh tế trọng điểm phía Bắc

3.4 Cơ sở hạ tầng

Được định vị là cánh tay nối dài của hệ thống các cảng thuộc Tân Cảng Sài Gòn tại khu vực miền Bắc (Tân Cảng - HICT, Tân Cảng - 189, Tân Cảng – 128), ICD Tân Cảng - Quế Võ đang ngày càng phát triển và

là hậu phương sau cảng giúp tối ưu hóa công suất Cảng tuyến tiền phương, tạo thuận lợi cho khách hàng, bảo đảm năng suất giải phóng tàu, cung cấp chất lượng dịch vụ tốt nhất đến khách hàng

ICD Tân Cảng - Quế Võ hiện đang cung cấp dịch vụ container rỗng, đóng/rút hàng, kiểm hóa và trucking tuyến ngắn, với cơ sở hạ tầng tiếp đón sà lan lên tới 128 TEUs và năng suất thông qua đạt 700.000 TEUs/năm ICD Tân Cảng - Quế Võ trong tương lai gần sẽ trở thành điểm giao nhận trọng yếu của khu vực, là mắt xích quan trọng trong tuyến vận tải thủy kết nối Hải Phòng và khu vực Bắc Ninh, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa nhà máy và cảng với cam kết an toàn,

uy tín và kinh nghiệm của Vận tải Thủy Tân Cảng- đơn vị chuyên vận tải sà lan thuộc TCT Tân Cảng Sài Gòn