marketing thương mại quốc tế đề xuất thị trường xuất khẩu cho doanh nghiệp dat bike

Chẳng hạn như trong ngành công nghệ ô tô Châu Âu là nơi người dân có xu hướng ưu tiên sử dụng xe điện thay cho xe ô tô động cơ đốt trong cao nhất Thế Giới nhằm bảo vệ môi trường, giảm lư

TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH - MARKETING

KHOA THƯƠNG MẠI

MARKETING THUONG MAI QUOC TE

ĐÈ XUẤT THỊ TRƯỜNG XUẤT KHẨU

CHO DOANH NGHIỆP DAT BIKE

Thành viên nhóm:

Huỳnh Thị Thương - 2121012634

Tạ Kiều Uyên Trinh - 2121011579

Dương Vân Trường - 2121013141 Huỳnh Anh Tú - 2121012769 Hoàng Châu Gia Tuệ - 2121012770

Nguyễn Thị Lam Tuyền - 2121012122

Võ Hà Thanh Tuyền - 2121012128 Hoàng Công Tuý - 2121012392 Bùi Vân Yến - 2121012097

TP Hồ Chí Minh - Tháng 11/2023

MỤC LỤC

CHUONG 1: GIOI THIEU CHUNG VE DAT BIKE, SAN PHAM ĐỊNH HƯỚNG

XUẤT KHẨU VÀ TÌNH HÌNH XUẤT KHẨU CỦA DAT BIKE 5 1.1 Giới thiệu chung về Dat Bike A21 S E111 111511111111115111 21212121212 n Hee 5 1.2 Sản phẩm định hướng xuất khâu - 52 S1 1E 121111111E112112111111 111211 xe 5 1.3 Tình hình xuất khẩu của Dat Bike - 2-22 S222212212211271221127121122 2E xe 6 CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ THỜI CƠ XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG QUỐC TẺ CỦA

2.1 Đánh giá dựa trên ý muốn chủ quan của lãnh đạo doanh nghiệp Dat Bike 7 2.2 Đánh giá xâm nhập ban đâu: Đánh g1á nhu câu sử dụng xe máy điện của các nước

¡9000 58)L:ÐP.+‡Àdhậ544Ố 10 2.3 Đánh gia chi tiết: Ma trận EFE - 1S S S21 1 1111111111111 1111111111 eeg 16 2.3.1 Lap danh muc cac yeu t6 cccccccscccessessessesesessessessesessesersessessessesssessessesees 16 2.3.2 Xac dinh trong số của các yếu tO 18 2.3.3 Xác định hệ số phản ứng - 5 5 2111 E1EE1E1121111111 11 7112111111211 E121 txeg 19

PK X0 oi 27

2.4 Thị trường đề xuất cho Dat Bike xuất khâu - 22212232125 25552125215555252525% 28 BANG PHAN CONG NHIEM VU 29

DANH MỤC HÌNH

Hinh 1: Dong xe Weaver của Dat Bike - 1c 2201211121121 1 221111111121 211 211111181 Ha Hình 2: Dòng xe Quantum của Dat Bike 0 201221121121 1211121 181111111111 181 g2

DANH MỤC BANG

Bang 1: Danh gid nhu Cau ố , aaai á 10 Bang 2: Hé s6 phan tng yéu t6 Nhu cau xe may di6ne cc ccccceccceeeseeseeeseesesseeseeeee 19 Bang 3: Hé s6 phan tng yéu t6é Ty 16 lam phat ccc cecccccsecseesesesessessesseseetecseeseeees 21 Bảng 4: Hệ số phản ứng yếu tổ Cơ sở hạ tầng 5 s21 1212111111211 7112121 xe 21 Bảng 5: Hệ số phản ứng yếu tổ Mức độ cạnh tran ccc ccccceesesesesseesesseseesesseeseeee 22 Bảng 6: Hệ số phản ứng yếu tổ Mức độ quan tâm môi trường -s- s2ss+zszz: 23 Bảng 7: Hệ số phản ứng yếu tô Tốc độ tăng trưởng kinh tẾ -scscE222222zz 24 Bảng 8: Hệ số phản ứng yếu tổ Thu nhập của người đân 2s scccE222E xe 25 Bảng 9: Hệ số phản ứng yếu tô Chính trị - - St E2111112157122121111111121111111 1 xe 25 Bang 10: Hệ số phản ứng yếu tổ Quan hệ thương mạai - - s21 11121222221 xe 26 Bảng 11: Hệ số phản ứng yếu tố Chính sách hỗ trợ của chính phủ 5-52 26

|7.) 20) /I.0ir-)ì0s)ngsaiiiiiiđiđắiiiää⟟ỶẼỶÝÝỶÝ 27

CHUONG 1: GIOI THIEU CHUNG VE DAT BIKE, SAN PHAM ĐỊNH HƯỚNG XUẤT KHẨU VÀ TÌNH HÌNH XUẤT KHẨU

CỦA DAT BIKE

1.1 Giới thiệu chung về Dat Bike

Dat Bike là một startup ngành xe máy điện được sáng lập bởi anh Nguyễn Bá Cảnh Sơn (CEO & Founder), một Việt Kiều hồi hương từ thung lũng Silicon Valley, Mỹ Đầu năm

2019, Dat Bike chinh thirc cho ra mat mau xe “Made in Vietnam” dau tién la xe máy dién Weaver Dat Bike Dat Bike bat dau xây dựng được tên tuôi sau khi tham gia chương trình Shark Tank mùa 4 Từ đó chốt được thương vụ đầu tư 60,000 USD từ Shark Hưng

Về sứ mệnh của Dat Bike, do la: “Convert all gasoline motorbikes in Vietnam and Southeast Asia to electric” Dat Bike mong muén chuyén déi tat cả các xe máy xăng ở Việt Nam và các nước Đông Nam A thành xe máy điện

1.2 Sản phẩm định hướng xuất khau

Hiện tại, Dat Bike có hai dòng sản phẩm chính là Weaver và Quantum

Đối với dòng xe Weaver, điểm đặc biệt là thiết kế xe tập trung lược bỏ những chỉ tiết không cần thiết, hướng đến sự tối giản Xe mang phong cách cô điển, nhìn cứng cáp và cao ráo Đây cũng là phong cách của nhóm nam giới hiện đại và có thu nhập Họ thường chọn lỗi sống tối giản để có thê tập trung vào sự nghiệp Họ cũng rất quan tâm đến các vấn đề về môi trường Đây chính là nhóm đối tượng mục tiêu mà Dat Bike Weaver muốn nhắm đến

Hiện tại có 2 “cái nhất” trong dòng sản phẩm Dat Bike Weaver: dòng xe máy điện tăng tốc nhanh nhất so với các loại cùng phân khúc và có thê sạc pin nhanh nhất, chỉ trong vòng 3 giờ Dat Bike Weaver, Dat Bike Weaver 200 và Dat Bike Weaver + + là các sản phẩm thuộc dòng này

to verify market needs advance in technology

Dong Quantum là dòng sản phâm mới được ra mắt của Dat Bike vào 21/10/2023 Mẫu

xe Quantum với kiểu đáng phổ thông vừa được Dat Bike tung ra thị trường có thé di chuyền tới 270 km/lan sạc, chỉ tốn 4 tiếng sạc tại nhà hoặc | tiếng tại các trạm Dat Charge Với sản phẩm này, Dat Bike hướng đến đối tượng khách hàng phô thông với kiêu dáng tương tự các xe tay ga thông dụng, khác biệt hoàn toàn so với những dòng xe

“bụi bặm” dành cho nhóm khách hàng trẻ và cá tính trước đây

Hinh 2: Dong xe Quantum của Dat Bike 1.3 Tình hình xuất khẩu của Dat Bike

Hiện tại, Dat Bike vẫn đang hoạt động kinh doanh trong nước, chưa có xuất khâu đi bất

kỳ quốc gia nào Tuy nhiên, Dat Bike đã và đang tập trung để hoàn thành các công nghệ lõi ở trên xe, sau đó sẽ đi ra thị tường Đông Nam Á và phát triển nhiều mẫu xe khác nhau cho thị trường

CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ THỜI CƠ XÂM NHẬP THỊ TRƯỜNG

QUỐC TẾ CỦA DAT BIKE

Mục đích của đánh giá thời cơ xâm nhập thị trường quốc tế của Dat Bike là để xác định liệu răng Dat Bike có nên xuất khâu hay không và nếu xuất khâu thì sẽ xuất khâu vào thị trường nào Sau đây là các bước quy trình đánh giá thời cơ xâm nhập thị trường quốc

tế của Dat Bike

2.1 Đánh giá dựa trên ý muốn chủ quan của lãnh đạo doanh nghiệp Dat Bike Loại thị trường Châu Âu:

Châu Âu nỗi tiếng với cam kết mạnh mẽ của mình trong việc bảo vệ môi trường Tử Hiệp định Paris về biến đôi khí hậu đến việc giảm thiểu sự ô nhiễm từ các nguồn nước thai, luc địa này đã nỗ lực không ngừng để đảm bảo sự cân bằng giữa sự phát triển kinh

tế và bảo vệ môi trường Chẳng hạn như trong ngành công nghệ ô tô Châu Âu là nơi người dân có xu hướng ưu tiên sử dụng xe điện thay cho xe ô tô động cơ đốt trong cao nhất Thế Giới nhằm bảo vệ môi trường, giảm lượng khí thai carbon

Tuy nhiên nhu cầu sử dụng xe máy tại Châu Âu lại rất hạn chế Mỗi năm toàn châu Âu bán ra khoảng I triệu xe máy các loại, trong đó 1⁄5 là tại Italy Càng lên phía Bắc châu

Au, thị trường xe máy càng thu hẹp bởi giá lạnh hay băng tuyết, đi xe máy bắt tiện, mà chơi xe máy ở xứ lạnh mỗi năm cũng chỉ được vài tháng Bên cạnh đó nguyên nhân người Châu Âu hạn chế dùng xe máy là vì họ có cơ sở hạ tầng giao thông công cộng rất phát triển như xe bus, tàu điện ngầm, họ có văn hóa đi bộ, đi xe đạp và người châu Âu cho răng dùng xe máy là không đảm bảo an toàn cho người điều khiển phương tiện giao thông

Thị trường Châu Âu có nhu cầu sử dụng xe máy điện thấp Do đó Dat Bike không nên nhăm đến thị trường Châu Âu

Loại thị trường Châu Phi:

Mặc dù nhu cầu sử dụng xe máy lẫn xe máy điện của người dân ở các nước châu Phi cao nhưng Châu Phi vẫn là một thị trường xuất khẩu “đầy chông gai”

Thứ nhất, vì chính sách hỗ trợ từ Chính Phủ còn hạn hẹp: Chính phủ các quốc gia châu Phi đã không áp đặt các quy định chặt chẽ đối với việc nhập khâu động cơ đốt trong đã qua sử dụng được nhập khâu phá giá từ các quốc gia phương Tây - khu vực đang dần loại bỏ loại xe sử dụng nhiên liệu này Bên cạnh đó, độ bền của những chiếc xe điện nhập khâu cũng không thể đảm bảo để mang đến sự an tâm cho người dân Hệ thống

quản lý chất thải của châu Phi vẫn chưa được phát triển, dẫn đến bài toán về việc sản xuất và xử lý pin xe điện một cách an toàn Nếu vấn để này chưa được giải quyết, tinh

trạng ô nhiễm môi trường tại châu Phi khi xe điện phát triển thậm chí sẽ nặng nề hơn

Ngoài ra, chính sách đảm bảo việc khai thác hợp lý các nguyên liệu thô được sử dụng trong sản xuất xe điện vẫn chưa được cân nhắc

Thứ hai, thu nhập trung bình của người dân còn thấp Trong những năm qua, chỉ phí của

xe điện giảm đáng kê cùng sự tiến bộ trong công nghệ pin và các khoản đầu tư lớn từ nhiều công ty giúp chỉ phí mua xe điện trở nên hợp lý hơn Tuy nhiên, dù giá xe giảm, chí phí bảo đưỡng và nhiên liệu tiết kiệm hơn nhưng mức giá này vẫn năm ngoài tầm với của người dân châu Phi có thu nhập trung bình Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) thê hiện

25 quốc gia nghèo nhất thế giới dựa trên GDP bình quân đầu người năm 2023 Theo đó, hầu hết các quốc gia nghèo nhất nằm ở châu Phi với 22/25 đại điện Burundi, với dân số gần 13 triệu người, là một trong những quốc gia nhỏ nhất châu Phi tính theo diện tích Nước này có GDP bình quân đầu người thấp nhất thế giới, chỉ 308 USD Quốc gia nghèo thir hai va thir ba thé gidi 1a Sierra Leone va Malawi, ciing nam 6 chau Phi voi GDP bình quân đầu người lần lượt là hơn 471 USD và 482 USD Trong khi trung bình giá một chiếc xe máy điện giao động trong khoảng 2000 USD đến 3000 USD

Thứ ba, việc áp dụng xe máy điện tại châu Phi tương đối chậm một phần đến từ việc nơi đây phải đối mặt với những thách thức về cơ sở hạ tầng như: hệ thống lưới điện yếu, đường sá kém chất lượng và thiếu trạm sạc điện công cộng Hệ thông điện ở nhiều nước châu Phi đang trong tình trạng căng thắng Thống kê cho thấy, khoảng 640 triệu người châu Phi thiếu khả năng tiếp cận điện Nhiều quốc gia trên lục địa này vẫn đang vật lộn với việc ôn định nguồn cung cấp năng lượng để sử dụng trong gia đình, chưa tính đến tiêu dùng thương mại và công nghiệp Tình trạng mắt điện thường xuyên ở một số quốc gia cũng như giá điện quá cao có thể hạn chế nhu cầu của người tiêu dùng đối với dòng

ô tô năng lượng mới này

Do đó Dat Bike không hướng đến thị trường Châu Phi

Loại thị trường Châu Mỹ:

Ở châu Mỹ, có giấy phép lái xe máy còn khó hơn lấy giấy phép lái xe hơi Hệ thống giao thông đường bộ được thiết kế cho xe 4 bánh hoạt động, hơn nữa đi xe máy không

an toàn bằng lái xe hơi Người dân cũng ưa chuộng sử dụng xe ô tô nhiều hơn xe máy

Chính phủ ở các nước châu Mỹ khuyến khích người dân sử dụng xe ô tô để bảo vệ sức khỏe người dân Do đó Dat Bike không hướng đến thị trường Châu Mỹ

Loại thị trường Châu Úc:

Trên 50% dân số ở Úc có xe ô tô riêng Hầu như tất cả những ai trén 18 tudi, đã đi làm

là đều sử dụng xe riêng vì nơi đi làm đều ở xa và xe ô tô là phương tiện phù hợp hơn cả, giá xe lại rẻ, vừa túi tiền

Người dân không dùng xe máy làm phương tiện đi lại Một số ít người đi xe máy chủ yếu chạy loại xe ga scooter vì có kích cỡ gọn nhỏ và độ an toàn cao Còn lại một số ít người sử đụng xe mô tô thê thao phân khối lớn Do đó, DatBike không hướng đến thị trường Châu Úc

Loại thị trường Châu Nam Cực:

Có môi trường lạnh lẽo, cực kỳ khắc nghiệt và cách xa đất liền, do đó không có người dân sông cô định ở đây ngoài các nhóm nhỏ các nhà nghiên cứu, nhân viên làm việc tại các trạm nghiên cứu khoa học và những người tham gia vào các cuộc thám hiểm khoa học tạm thời Và phương tiện đi chuyển chính ở đây là các loại xe chuyên dụng thích hợp với địa hình băng tuyết như: xe máy trượt tuyết, xe kéo trượt tuyết, xe bánh luỗng, thuyên,

Ở Châu Nam Cực, nhiệt độ có thê xuống dưới -60 độ C và gió lạnh mạnh Xe điện có thê gặp khó khăn khi hoạt động trong những điều kiện này Pin xe điện không hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ cực thấp và cần thời gian dài để sạc Ngoài ra, xe điện yêu cầu hệ thông làm mát và sưởi ấm dé duy tri hiệu suất hoạt động trong điều kiện lạnh này Châu Nam Cực không có hệ thống đường bộ phát triển và xe điện có thể gặp khó khăn trong việc di chuyên và duy trì trạng thái hoạt động trên các địa hình cực kỳ khó khăn với đầy băng tuyết

Đặc biệt, Châu Nam Cực không có hoạt động kinh tế quan trọng diễn ra ở đây Do đó, Dat Bike không nên hướng đến thị trường Châu Nam Cực

Lựa chọn thị trường Châu A:

Chau A 1a chau luc cé ha tang giao thông công cộng không phát triển đồng đều ở một

số quốc gia châu Á, khiến cho việc sử dụng xe máy trở thành lựa chọn hợp lý nhất cho nhiều người dân Bên cạnh đó, dân số Châu Á lớn, việc sở hữu xe máy giúp người dân

di chuyển dễ dàng trong các thành phố đông đúc Hơn thế nữa, châu Á là châu lục có tỷ

lệ sử dụng xe máy nhiều nhất thế giới

Theo Mordor Intelligence, các quốc gia châu Á đang nỗ lực khuyến khích và đưa ra chính sách hỗ trợ phát triên ngành công nghiệp xe máy điện Mordor Intelligence dự báo Châu Á tiếp tục dẫn đầu xu hướng xe máy điện đến năm 2025 Xe máy điện đang trở thành lựa chọn hàng đầu của người châu Á vì những lợi ích lâu dai vé chỉ phí, bảo vệ môi trường và chất lượng vượt trội

Vi vậy, việc lựa chọn thị trường châu Á là vô cùng phù hợp

Lựa chọn thị trường Đông Nam A:

Dựa trên những số liệu tổng hợp, phân tích, mới đây World Atlas vừa công bố danh sách

10 quốc gia có tỷ lệ hộ gia đình sử dụng xe máy cao nhất thế giới Trong đó, các quốc gia khu vực Đông Nam Á chiếm đa số Cụ thể, có đến 5 quốc gia trong khu vực Đông Nam Á gồm Thái Lan, Indonesia, Philippines, Malaysia và Việt Nam góp mặt trong danh sách 10 quốc gia có tỷ lệ hộ gia đình sử dụng xe máy cao nhất thế giới Điều này hoàn toàn phù hợp với ý muốn chủ quan của lãnh đạo Dat Bike khi lựa chọn Đông Nam

Á là thị trường mục tiêu để xuất khâu Ông Nguyễn Bá Cảnh Sơn từng chia sẻ trước ý định mở rộng thị trường tại Đông Nam Á: “Chúng tôi không có nguồn lực lớn đến như thế, nên chỉ tập trung vào việc làm sản phẩm Và chúng tôi cũng tin rằng cần làm ra sản phẩm tốt trước khi mở rộng các hệ sinh thái xung quanh sản phẩm và startup trong một thị trường đang tăng trưởng nhanh sẽ có nhiều cơ hội lớn hơn so với các thị trường đã bao hoa.” anh Sơn nói

Do đó thị trường Đông Nam Á là thị trường mục tiêu cua DatBike với sứ mệnh: “Convert all gasoline motorbikes in Vietnam and Southeast Asia to electric”

2.2 Đánh giá xâm nhập ban đầu: Đánh giá nhu cầu sử dụng xe máy điện của các nước Đông Nam Á

Bảng 1: Đánh giá nhu câu

Thái Lan Tuy là thị trường thuộc nhóm 10 nước sử dụng xe

máy cao nhất, người dân Thái Lan hiện đang có xu hướng chuyên sang sử dụng xe ô tô nhiều hơn do thu nhập của người dân ngày cảng tăng cao Thái Lan đang dồn lực phát triển và thúc đây ngành công nghiệp ô tô khiến cho giá thành ô tô tại thị trường Thái Lan giảm Xu hướng mua xe ô tô tăng cao làm ảnh hưởng tiêu cực đến nhu cầu mua xe máy tại thị trường Thái Lan Vì vậy, thay vì mua xe máy điện, người dân Thái Lan sẽ có xu hướng sử dụng ô tô hoặc ô tô điện

2030

Là quốc gia tiêu thụ xe máy hàng đầu khu vực Đông Nam A, dé tang tốc nỗ lực “xanh hóa” xe máy, chính phủ Indonesia cũng có kế hoạch cung cấp các khoản trợ cấp 7.5 triệu rupiah cho người tiêu dùng đổi xe máy chạy xăng sang xe máy điện

Mục tiêu chuyển đôi sang xe máy điện nhận nhiều

sự ủng hộ từ phía người dân Indonesia vì người dân Indonesia nhận thấy rằng dùng xe máy điện ít tốn kém hơn so với dùng xe máy chạy xăng và ô tô điện vẫn nằm ngoài khả năng chỉ trả của nhiều người tiêu

Cao

Malaysia Malaysia là nước có số lượng xe máy được đăng ký

rất lớn Tính đến hết năm 2020, nước này có khoảng

12-13 triệu xe máy được đăng ký trên khoảng 33 triệu dân, xếp thứ 5 trong khu vực ASEAN và thứ

13 trên toàn cầu về lượng sử dụng xe máy, điều này cho thấy rằng Malaysia là một quốc gia ưa chuộng

sử dụng xe máy Bên cạnh đó, trong những năm gần đây người dân Malaysia ngày cảng quan tâm đến xe máy điện Người dân Malaysia cho răng xe điện tốt hơn cho môi trường và không thải ra khí CO2 gây ô nhiễm không khí Ngoài ra, chí phí và lạm phát ngày càng tăng khiến xe máy điện trở thành một lựa chọn hap dẫn và tiết kiệm chỉ phí hơn

Cao

Thị trường Brunel nhỏ, chỉ khoảng 500,000 dân

Người dân Brunei hầu hết sở hữu ô tô riêng và sử dụng ô tô làm phương tiện di chuyền chính thay vì

Campuchia Theo Chính phủ Campuchia: “Ô nhiễm môi trường

từ các phương tiện giao thông là vấn đề môi trường cấp bách mà Campuchia đang phải trực tiếp đối mặt

Theo kế hoạch của Chính phủ Hoàng gia Campuchia đến năm 2050, tỷ lệ sử dụng xe điện ở Campuchia ít nhất là 40%, trong khi xe máy là 70%

Ngoài ra, chi phí đi lại của xe máy điện thấp hơn so với xe chạy bằng xăng, dầu; được hưởng thuế nhập khẩu thấp hơn Những nguyên nhân trên có thể tạo

ra xu hướng sử dụng xe điện của người dân Campuchia ngày một tăng cao”

Nhưng trên thực tế thì đến năm 2020 người sử dụng

xe điện tại Campuchia vẫn gặp một số khó khăn khi

cả nước hiện nay mới chỉ có Ö7 trạm sạc xe điện và theo kế hoạch sẽ có hơn 200 trạm sạc xe điện vào

Chính sách câm sử dụng xe máy tại cô đô Yangon

làm ảnh hưởng rất lớn đến lượng xe máy được sử dụng tại Myanmar Lệnh cấm xe máy làm ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu mua xe máy của người dân Bên cạnh đó, người dân Myanmar ít ưa chuộng

xe máy mà thay vào đó là các phương tiện công cộng

và ô tô Hiện có khoảng 5 triệu xe máy trên toàn Myanmar, chỉ bằng 1/10 dân số Vì vậy, nhu cầu mua xe máy điện của người dân Myanmar là thập Thap

Philippines Theo thống kê từ MotorCycles, trong năm 2022,

Philippines với doanh số tăng 9.6% đã vươn lên xếp thứ 3 trong số các thị trường tiêu thụ xe máy nhiều

nhất khu vực Đông Nam A

Philippines có nhiều đảo xa xôi Nếu xe máy - phương tiện giao thông không thê thiếu đối với người dân đảo - có thể sử dụng năng lượng tái tạo thì điều đó sẽ đóng góp rất lớn cho quốc gia này

Ngoài ra, Philippines vốn không có mạng lưới đường sắt phát triển nên ô tô và xe máy càng trở thành phương tiện di chuyên quan trọng và thiết yêu trong đời sống sinh hoạt của người dân

Chính phủ Philippines khuyến khích sử dụng xe

máy điện nhằm giảm ô nhiễm môi trường và giảm

sự phụ thuộc vào nguyên liệu nhập khẩu Hơn nữa, Philippines đã giảm thuế nhập khẩu xe máy điện xuống còn 0% khiến cho việc xuất khâu vào thị trường tiềm năng này trở nên dễ dàng hơn

Cao

Singapore

Chi phi sở hữu một chiếc xe máy ở Singapore

thường rất cao Ngoài ra, người dân Singapore có thu nhập cao nhưng thị hiếu không ưa chuộng sử dụng xe máy, người dân thường chọn sử dụng phương tiện công cộng hay ô tô để đi chuyến

Singapore có một hệ thông giao thông công cộng phát triển, nhanh chóng và hiện đại; bao gồm tàu điện ngầm, taxi và xe buýt Điều này làm cho người dân có nhiều sự lựa chọn hơn và làm giảm nhu cầu

sử dụng xe máy điện Thấp

9 Đông Đông Timor là một đất nước trẻ khi ly khai khỏi | Thấp

Timor Indonesia từ tháng 5 năm 2002 nén cac van dé vé

kinh tế lẫn nhân khâu học vẫn còn han chế Với thu

nhập bình quân đầu người năm 2022 khoảng 4,780 USD (WorldBank), Đông Timor là một trong những nước có thu nhập của người dân thấp nhất trong các nước Đông Nam Á và thế giới Sở hữu lượng dân số tương đối khiêm tốn với chỉ hơn l triệu người, có thê nói Đông Timor có dân số trong nhóm thấp nhất Đông Nam Á Từ việc có thu nhập thấp và dân số hạn chế, thị trường Đông Timor được đánh giá là có nhu cầu thấp đối với các sản phâm xe máy điện của Dat Bike

10 Lào Chính phủ Lào chỉ mới bắt đầu đưa ra các chính sách | Trung bình

khuyến khích sử dụng xe điện Tuy nhiên, chính phủ Lào đang ưu tiên cho việc phát triển phương tiện giao thông công cộng chạy bằng điện hơn

Người dân Lào cũng đang dần có ý định chuyền đôi sang dùng xe máy điện Tuy nhiên, với thu nhập bình quân đầu người năm 2022 là 8,810 USD (WorldBank); việc sử dụng xe máy điện tại Lào vẫn gặp nhiều trở ngại như nhà máy sản xuất hoặc lắp ráp xe máy điện tại Lào còn hạn chế, số lượng trạm sạc vẫn chưa đáp ứng nhu cầu thực tế Vì vậy, người dân Lào vẫn còn lưỡng lự khi lựa chọn xe máy điện

Dựa trên cơ sở phân tích nhu cầu sử dụng xe máy điện tại các quốc gia Đông Nam Á Nhóm loại bỏ 7 thị trường (Thái Lan, Brunei, Myanmar, Campuchia, Sinpapore, Đông Timor, Lào) và chọn ra được 3 thị trường phù hợp đề xuất xuất khẩu xe máy điện Dat Bike là Philippines, Indonesia va Malaysia