báo cáo thực tập tốt nghiệp công ty công ty cổ phần đầu tư thương mại và dịch vụ ô tô đông sài gòn

Và để có cơ hội tiếp xúc và học hỏi được các công nghệ đó, em đã được nhà trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Cao Thắng và quý Thầy, Cô văn phòng khoa Cơ Khí Động Lực giúp đỡ trang bị những kiến

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY

Giới thiệu tổng quan về công ty

Công ty CỔ PHẦN ĐẦU TƯ THƯƠNG MẠI VÀ DỊCH VỤ Ô TÔ ĐÔNG

SÀI GÒN là một tập đoàn lớn và hiện tại đang phát triển những chi nhánh Đông Sài

Gòn thuộc khu vực Xa Lộ Hà Nội

Xưởng dịch vụ ô tô Công Ty Cổ Phần Đầu Tư Thương Mại Và Dịch Vụ Ô

TÔ Đông Sài Gòn tọa lạc tại 391 Xa Lộ Hà Nội, phường An Phú, Quận 2, Thành phố

Hồ Chí Minh Chuyên phục vụ mua bán ô tô, bảo dưỡng, sửa chữa, đồng, sơn, hỗ trợ nâng cấp phần mềm ô tô Vinfast Ngoài ra còn có hỗ trợ bảo dưỡng, sửa chữa, đồng, sơn ô tô hãng Chevrolet

Hình 1.1.1: Vị trí xưởng dịch vụ Vinfast Đông Sài Gòn

PHẦN 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY Trang 2

Hình 1.1.2: Phía trước công ty

Hình 1.1.3: Xưởng dịch vụ của Vinfast Đông Sài Gòn

Khu vực dịch vụ gồm có các khu:

- Tiếp nhận giao xe - Bảo dưỡng, sửa chửa chung - Đồng, sơn

- Thay lốp, cân bằng động, canh lái - Rửa xe

- Nơi nghỉ ngơi cho kỹ thuật viên

Ngoài ra còn có những phòng như : phòng cố vấn dịch vụ, kho, phòng kế toán, phòng kinh doanh, và phòng các ban lãnh đạo, phòng kho đồ bảo hành, phòng kho dụng cụ,

Giới thiệu về cơ sở vật chất của công ty

Hình 1.1.4: Xe hỗ trợ bảo dưỡng

Hình 1.1.7: Xe chứa nhớt thải

Hình 1.1.6: Tủ điện sặc ắc quy

Hình 1.1.8: Máy lấy vỏ bánh

Hình 1.1.10: Con đội cá sấu và mễ kê

Hình 1.1.11: Ròng rọc hỗ trợ nâng hạ động cơ

Hình 1.1.13: Máy cân bằng động bánh xe

Hình 1.1.14: Buồng vệ sinh lọc gió

NỘI DUNG THỰC TẬP

Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất

- Chiều: 13h00 – 17h00 Các quy định về an toàn, an toàn thiết bị và an toàn trong tư thế làm việc : việc phòng cháy và chữa cháy luôn được đặt làm ưu tiên hàng đầu tại công ty như việc hút thuốc, có thể gây hư hỏng thiết bị và dễ gây cháy nổ

- Quy trình làm việc của công ty Vinfast Đông Sài Gòn :

+ Bước 1: cố vấn dịch vụ hướng dẫn khách hàng vào khu vực tiếp nhận và tiếp nhận yêu cầu của khách hàng

+ Bước 2: tùy theo yêu cầu của khách hàng để chuẩn đoán vấn đề của xe

+ Bước 3: sau khi chuẩn đoán, báo cho khách hàng về mức độ hư hỏng, báo giá và lấy thông tin khách hàng

+ Bước 4: tra cứu thông tin khách hàng và tổng kết yêu cầu, vật liệu khách hàng mua và xuất ra LỆNH SỬA CHỮA

+ Bước 5: giao LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc xưởng và quản đốc xưởng sẽ phân công cho tổ trưởng tổ dịch vụ tùy theo yêu cầu ( Đồng, Sơn, Bảo dưỡng, ) + Bước 6: tổ trưởng tổ dịch vụ sẽ phân công cho kỹ thuật viên phù hợp hoàn thành công việc đã được yêu cầu

+ Bước 7: sau khi đã hoàn thành, kỹ thuật viên sẽ ghi chú thêm vấn đề phát sinh vào lệnh và giao lại LỆNH SỬA CHỮA cho quản đốc hoặc tổ trưởng

+ Bước 8: tổ trưởng hoặc quản đốc sẽ kiểm tra lại tất cả yêu cầu đã được khắc phục tốt hay chưa và kiểm tra cả những vấn đề phát sinh có đúng hay không

+ Bước 9: cố vấn báo cho khách hàng vấn đề phát sinh, nếu khách hàng đồng ý thì sửa chữa, nếu không thì làm thủ tục giao xe cho khách

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 12

Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất

- Quy định về an toàn xưởng:

+ Làm việc trật tự và hoàn toàn tập trung chú ý và công việc bạn đang thực hiện

+ Trang bị đầy đủ bảo hộ trước khi làm việc

+ Luôn giữ nơi làm việc sạch sẽ để bảo vệ bản thân và những người khác

+ Không để dụng cụ hay phụ tùng lung tung trên sàn khi đang làm việc

+ Tập thói quen để chúng lên bàn nguội hay lên giá làm việc; thường xuyên lau chùi dụng cụ

+ Tránh tiếp xúc không thiết với dầu máy, sử dụng găng tay chuyên dùng khi thao tác xả dầu máy

+ Ngay lập tức lau sạch bất kỳ nhiên liệu hay dầu mỡ bắn ra để tránh bản thân hay người khác bị trượt trên sàn

Hình 2.2.1: Nội quy phòng cháy và chữa cháy

- Quy định về tư thế làm việc :

+ Không nên tạo tư thế không thoải mái khi làm việc; làm việc ở vị trí khó khăn cần đảm bảo tuyệt đối an toàn

+ Đặc biệt cẩn thận khi làm việc với các vật nặng

+ Làm việc với máy mài phải có che chắn; đối với máy khoan cần kẹp chặt mũi khoan và chi tiết gia công, không dùng găng tay khi khoan,…

+ Khi nâng xe lên cầu, phải nâng tầm vừa phải chiều cao làm việc, không nên quá cao hay quá thấp

+ Không có công việc cần làm dưới gầm xe, tuyệt đối không đứng dưới cầu

+ Đứng dưới gầm xe cần dang chân rộng ra, thẳng người, không khom lưng, khuỵu gối

+ Khi nâng hạ bánh xe, phải để gần đất và 2 tay đỡ hai bên, mũi giày có thép bảo hộ lót dưới bánh, đỡ và kéo bánh ra

Hình 2.2.2: Tư thế tháo bánh xe

Thực tập chuyên môn

- Thay bugi động cơ xe Lux SA 2.0 Turbo

⚫ Kiểm tra tình trạng bugi, bảo dưỡng lớn cho xe

⚫ Xe chạy ra nhiều khói đen

⚫ Xe khó khởi động + Chuẩn bị :

Tuýp tháo bugi, cần tự động nhỏ, bugi mới, khúc nối nhỏ gắn với cần tự động, bao tay

⚫ Kê cầu nâng xe lên độ cao vừa phải

⚫ Tháp ốp che động cơ

⚫ Tháo giắc điện nối vào bô bin của bugi

Hình 2.3.3: Bô bin đánh lửa

⚫ Dùng cần tự động, khúc nối và tuýp tháo bugi để tháo bugi ra

⚫ Kiểm tra tình trạng bugi và báo cho quản đốc

Khi tháo và khi lắp bugi phải chụp hình lại tình trạng của bugi để đối chiếu khi cần thiết

Bugi rất nóng nên phải cẩn thận và đeo bao tay khi cầm vào bugi - Kiểm tra tình trạng bugi :

+ Dù trong điều kiện cháy bình thường thì bugi vẫn có những kết tủa bám vào điện cực, và nhờ đó cũng có thể phân biệt được hiện trạng của bugi tốt hay không

+ Các biểu hiện thường có :

Bugi có màu vàng nâu hay đỏ gạch:

Hình 2.3.6: Bugi cháy bình thường

Bugi có màu vàng nâu hay đỏ gạch chứng tỏ hòa khí được trộn với tỉ lệ thích hợp, đánh lửa tốt, động cơ hoạt động bình thường

Bugi bị đen và khô có nhiều nguyên nhân khác nhau như lọc gió bẩn, chạy trong tình trạng dư nhiên liệu

Bugi bị đen và ướt là do dầu bám vào bugi nguyên nhân là do hở xupap hay xéc măng

Bugi chuyển sang màu trắng khi động cơ xe phải hoạt động quá nhiệt Nguyên nhân do bugi có khoảng nhiệt quá lớn, chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp, hệ thống làm mát động cơ hư hỏng, thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu, hoặc động cơ bị thiếu xăng

2.3.2 Phần gầm 2.3.2.1 Thay miếng đệm cao su phuộc lò xo giảm chấn xe VF8

+ Vì để đảm bảo độ bền của lò xo giảm xóc và góp phần gia tăng trải nghiệm êm ái cho hành khách Ngoài ra còn đảm bảo độ bền cho các chi tiết bộ phận giảm chấn và khoảng sáng gầm

+ Cho nên trong quá trình di chuyển nếu nghe tiếng két hoặc sột soạt ở phía sau, có thể cao su của lò xo giảm chấn đã bị rách ngay điểm tiếp xúc phần đầu lò xo và cao su Phần đầu lò xo là phần nhọn cho nên có thể gây hư hại cho cao su, biện pháp hiện tại là dũa lại bề mặt tiếp xúc với cao su để tránh gây hư hỏng

- Quy trình tháo cao su phuộc lò xo giảm chấn

+ Dụng cụ cần chuẩn bị:

+ Tuýp 18 + Khóa 19 + Súng hơi + Khúc nối dài + Thanh cậy vỏ lốp + Mỡ bò

+ Cần siết lực + Khúc nối chữ L + Ống câu dài + khóa 10 và 9 + Con đội hỗ trợ

+ T8, tuýp bông 25, lục giác bông 40

+ Nâng xe lên cao đến độ cao hợp lý và khóa cầu

+ Tháo tấm ốp che phía dưới gầm xe

Hình 2.3.7: Tháo tấm ốp che gầm

Mục đích : Để dễ dàng hơn trong việc tháo cao su

- Sử dụng đúng tư thế đứng dưới cầu nâng xe - Tránh tiếp xúc với pin xe VF8 nhất có thể

- Toàn bộ ốc được tháo ra phải bỏ vào cùng một chỗ và phải để nơi kỹ thuật viên nhận biết được đó là ốc của xe nào

⚫ Tháo cảm biến độ cao

Hình 2.3.8: Tháo ốc của cảm biến độ cao

Sử dụng súng hơi và tuýp bắn đai ốc khi tháo, khi lắp vào thì dùng lục giác bông 40 và khóa để siết

➢ Lưu ý: Sau khi tháo bu-lông của rotuyn để tháo rotuyn phải lắc nhẹ lên xuống và kéo ra chậm rãi

⚫ Nâng con đội lên giữ càng đỡ

- Giữ lấy càng đỡ lò xo và cản lực bật ra của lò xo - Dễ dàng hơn trong việc tháo đai ốc cố định càng đỡ

Hình 2.3.11: Dùng con đội giữ càng đỡ

Chỉ cần đội lên một chút đủ cứng giữ không cho lò xo bung ra

⚫ Tháo càng đỡ lò xo giảm chấn

- Phải nới lỏng bu-lông và đai ốc trước khi tháo ra hoàn toàn

- Sử dụng con đội hỗ trợ và một cục cao su giúp hãm càng đỡ

- Phải cẩn thận và không được gấp rút

- Bởi vì những bu-lông và đai ốc được siết vô cùng chắn chắn nên phải sử dụng ống câu khi cần thiết và tránh cho người đứng trước mặt

Hình 2.3.12: bu-lông cố định càng đỡ ở trong

Hình 2.3.13: Nới lỏng bu-lông cố định ở trong

Hình 2.3.14: Nới lỏng bu-lông cố định ở ngoài

Sau khi đã nới lỏng, sử dụng con đội giữ càng đỡ phuộc và tháo bu-lông ra

Hình 2.3.15: Tháo bu-lông phía ngoài

Hình 2.3.16: Tháo bu-lông phía trong

Hình 2.3.17: Tháo bu-lông treo ở giữa

Sau khi tháo bu-lông, càng đỡ phuộc vẫn chưa rớt ra được nên phải sử dụng những dụng cụ hỗ trợ có thể bẩy để bẩy càng đỡ ra

- Càng đỡ khá nặng và hoàn toàn có thể gây thương tích cho chân nếu rơi trúng

- Khi bẩy thành công càng đỡ ra thì phải có con đội đỡ để hạ xuống

Hình 2.3.18: Bẩy càng đỡ phía ngoài

Hình 2.3.19: Bẩy càng đỡ phía trong

⚫ Hạ lò xo giảm chấn

− Lò xo thường vừa được đỡ và treo, nên khi hạ càng đỡ, phải dùng tay lắc nhẹ tháo lò xo ra

− Để càng đỡ và lò xo vào mâm để đồ hoặc phải có giấy lót ở dưới, không được bỏ lên sàn

Hình 2.3.20: Hạ càng đỡ Hình 2.3.21: Tháo lò xo bằng tay

Hình 2.3.22: Đệm cao su phuộc cũ

⚫ Lấy cao su lò xo giảm chấn cũ và thay mới

− Sau khi tháo ra phải báo cho cố vấn chịu trách nhiệm cho xe của khách hàng

− Sau khi hạ để cao su ngay vị trí cũ, cố vấn sẽ chụp hình đệm cao su cũ và cao su sắp thay mới

Hình 2.3.23: Đánh dấu vết tích hư hỏng

Hình 2.3.24: Thay đệm cao su mới

− Khi lắp cao su mới phải canh chuẩn lỗ thoát nước của cao su và càng đỡ

− Làm sạch bụi bẩn, cát, đá còn vướng lại

− Bôi mỡ bò ở những vị trí tiếp xúc để khi lắp có thể dễ dàng hơn

2.3.2.2 Thay bu-lông càng phanh cho VF8

- Nguyên nhân: Do lỗi lắp ráp linh kiện nên có khả năng bu-lông kết nối bộ kẹp phanh ( Caliper) cầu trước và khớp nối chịu lực ( Knuckle) bị lỏng khi xe vận hành, dẫn đến nguy cơ có khả năng làm giảm tác dụng của phanh phía trước

+ Hoạt động thay bu-lông là một chiến dịch của Vinfast nhằm nâng cao an toàn và trải nghiệm của người dùng

+ Chi phí thay thế sẽ được miễn phí

− Trước khi thay và sau khi thay đều phải chụp hình lại

− Siết đúng lực theo hướng dẫn từ quản đốc hoặc những kỹ thuật viên đã được huấn luyện

− Làm dấu khi hoàn thành siết bu-lông nhằm khi tháo ra siết vào sẽ đúng lực và phát hiện hư hỏng

+ Cần siết lực + Tuýp 24 + Cần tự động lớn

Hình 2.3.25: Chụp lại bu-lông trước khi tháo

Hình 2.3.26: Bu-lông kết nối

− Sử dụng tư thế thoải mái khi làm việc

− Nếu bu-lông quá cứng thì dùng những ống câu hỗ trợ tăng momen lực

+ Gắn bu-lông mới có vòng đệm

Hình 2.3.28: Bu-lông mới có vòng đệm

+ Siết lực và làm dấu

Hình 2.29: Điều chỉnh lực cần siết

2.3.3 Phần điện 2.3.3.1 Thay pin cho xe điện

- Nguyên nhân: Pin xảy ra lỗi khi sử dụng như lỗi sạc, báo mức pin sai, Hiện tại chưa có cách và những xưởng dịch vụ chưa có quyền hay hướng dẫn sửa chữa pin, cho nên nếu gặp sự cố chỉ có thể thay

− Pin có hiệu điện thế và cường độ dòng điện cao nên phải dùng dụng cụ cách điện khi tháo và hạ pin

− Khi tháo dây cao áp phải có một KTV khác cầm cần cứu hộ để cứu khi có chuyện không may xảy ra

− Dưới chân phải lót đệm cao su và đi giày bảo hộ khi tháo dây cao áp

− Sau khi tháo dây cao áp phải bịt kín cổng kết nối lại để đảm bảo an toàn

− Hạn chế dùng tay trần chạm vào pin

+ Miếng cao su lót chân

+ Cần cứu hộ + Bao tay + Cầu nâng hạ Pin + Súng hơi

+ Nâng xe lên cao + Tháo dây cao áp

Hình 2.3.33: Dây cao áp đã được tháo và che kín cẩn thận

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 38 + Chuẩn bị cầu nâng hạ Pin

Hình 2.3.34: Xe cầu nâng hạ pin

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 39 + Tháo bu-lông cố định Pin

Hình 2.3.35: Tháo các bu-lông bằng dụng cụ chuyên dùng

Hình 2.3.36: Hạ Pin xe điện

2.3.3.2 Cập nhật phần mềm xe điện VF8 ( EDS_F, EDS_R,HUD) qua IDS tool

- Nguyên nhân: Bởi vì hiện là dòng xe mới, cho nên những phần mềm, module và nhiều phần khác thường xảy ra lỗi, cho nên xưởng chế tạo của Vinfast thường xuyên nhận các báo các từ thực địa mang về để nâng cấp, cải tiến xe

− Công việc không dành cho KTV ít năm kinh nghiệm

− Những giai đoạn cập nhật liên quan đến phần mềm cần sử dụng máy tính, thiết bị công nghệ số hóa thì nên để cho quản đốc, tổ trưởng, thậm chí là giám đốc dịch vụ, những người đã được học và đào tạo cho công việc cập nhật

− Những công việc không thể làm có thể liên hệ hỗ trợ từ Vinfast cho nhân viên chuyên môn xuống và giúp đỡ

Hình 2.3.37: Các bước cập nhật phần mềm mới

+ Mở nắp capo xe + Tháo cốp xe để đồ ở phía trước + Cắm sạc ắc quy

Hình 2.3.38: Sạc ắc quy xe điện

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 42 + Cắm giắc kết nối vào máy tính cập nhật

Hình 2.3.39: Kết nối giắc chuẩn đoán vào máy tính

+ Mở phần mềm chuẩn đoán

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 43 + Chạy cập nhật theo hướng dẫn

Hình 2.3.41: Chờ máy tính làm việc

Hình 2.3.42: Thanh báo tiến độ quá trình cập nhật

2.3.4.1 Xử lý vết lõm, biến dạng

- Đối với vết lõm, biến dạng: thợ sử dụng máy hàn rút tôn, hệ thống nắn khung sườn cho những xe bị tai nạn, bộ đe, bộ đục, đột dấu,…

Hình 2.3.43: Xử lý bề mặt lõm bằng máy rút tôn

Hình 2.3.44: Xử lý bề mặt lõm bằng máy mài

- Tùy vết lồi lõm nhỏ hay lớn mà thợ sẽ sử dụng công cụ dụng cụ chuyên biệt

- Sau khi lấy lại hiện trạng ban đầu thợ dùng máy mài làm phẳng lại bề mặt

- Một số chỗ bị mục cho rỉ sét lâu ngày có thể được cắt ra và hàn vá lại

2.3.4.2 Mài nhám chuẩn bị bề mặt

Hình 2.3.45: Mài sơn bằng máy quỹ đạo

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 46 - Phá mí và hạ mí

Hình 2.3.46: Lớp sơn được phá và hạ mí

− Sử dụng sạch chuyên để lau xe, sử dụng khăn mềm để tránh khi lau trầy những khu vực không cần thiết

− Không dùng tay trần chạm vào khu vực đã được vệ sinh

+ Pha đúng tỉ lệ của hãng sơn

+ Dùng súng phun sơn cho bề mặt lớn, dùng giẻ, cọ chấm dậm cho bề mặt đốm nhỏ

- Vệ sinh bề mặt chi tiết

Hình 2.3.47: Matit đã được trộn

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 48 - Trét matit

Hình 2.3.48: Trét matit vào lớp sơn đã hạ mí

- Kiểm tra điền đầy matit

- Chà matit (dùng giấy nhám kẹp với thanh chà làm sạch bề mặt)

Hình 2.3.49: Chà matit bằng giấy nhám và thanh chà

➢ Lưu ý: cần tránh để lại vết xước nhám

- Kiểm tra lại bề mặt

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 50 - Chà matit (máy quỹ đạo)

Hình 2.3.50: Chà matit bằng máy quỹ đạo

- Vệ sinh bề mặt chi tiết

Hình 2.3.51: Băng lót che vùng không sơn lót

- Kiểm tra và xử lý lỗ mọt

Hình 2.3.53: Lớp sơn lót được phủ lên

- Chà sơn lót (dùng giấy nhám kẹp với thanh chà làm sạch bề mặt)

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 54 - Chà sơn lót (máy quỹ đạo)

Hình 2.3.54: Chà sơn lót bằng máy quỹ đạo

- Vệ sinh và kiểm tra chi tiết

Hình 2.3.55: Che chắn tách biệt chi tiết sơn và không sơn

- Sử dụng giẻ dính bụi

Hình 2.3.57: Đánh bass bằng máy Hình 2.3.56: Phun sơn

- Các công việc bảo dưỡng gồm:

+ Thay nhớt động cơ + Vệ sinh phanh + Kiểm tra gầm + Kiểm tra vỏ, lốp bánh xe + Thay lọc nhớt động cơ + Thay lọc gió động cơ + Châm thêm nước rửa kính + Thêm dầu phanh

+ Kiểm tra bình nước làm mát + Thay lọc gió AC

+ Kiểm tra mức ắc quy + Kiểm tra lỗi và tạo mới vòng nhớt định kỳ bằng máy tính chuẩn đoán

- Thay nhớt động cơ, kiểm tra gầm

+ Xe phải thay nhớt, lọc nhớt định kì sau khi vận hành một khoảng thời gian dài nhằm tăng tuổi thọ động cơ, bôi trơn, làm mát tốt

+ Kiểm tra gầm xe nhằm phát hiện các chụp bụi cao su có rách hay không, có nhớt chảy ra từ động cơ hay hộp số hay không

+ Kiểm tra những càng lái, thanh lái + Nếu có sự cố phát sinh, phải ghi ngay vào LỆNH SỬA CHỮA và báo quản đốc

+ Sử dụng đúng dụng cụ, tuýp + Lực siết không cần quá chặt vì ốc nhớt dễ tuông ren

Chuẩn bị dụng cụ cần thiết:

+ Chuẩn bị tuýp 17, lục giác 10 tùy theo mẫu xe + Nhớt mới

+ Cho xe lên cầu, tiến hành xả nhớt cũ

Hình 2.3.58: Vặn ốc xả nhớt

+ Xiết chặt ốc nhớt để tránh rò rỉ

Hình 2.3.59: Siết ốc bằng tuýp

+ Kiểm tra tổng quát dưới gầm xe (Kiểm tra tình trạng siết ốc đảm bảo dầu không rỉ ra ngoài, vệ sinh caste vì trong quá trình xả nhớt nhớt sẽ dính trên caste,…)

+ Hạ cầu và châm nhớt mới vừa đủ theo thông số của xe ( theo Vinfast thì bình số lít nhớt động cơ thường là 4 lít và 1 bình là 1 lần thay nhớt động cơ nên hầu như ít coi thông số )

- Vệ sinh phanh, kiểm tra vỏ lốp

+ Việc vệ sinh và kiểm tra hệ thống phanh giúp an toàn trong lúc di chuyển, chống bó cứng phanh, phát hiện bố phanh mòn để thay mới kịp thời tránh gây hỏng đĩa phanh

+ Kiểm tra lốp xem có cán đinh, rách vỏ, đúng mặt lốp hay có thiếu hơi không

+ Thao tác gọn gàng, đúng kỹ thuật, nắm được các bước tháo lắp các cụm chi tiết

+ Sử dụng dụng cụ an toàn, đúng cách

+ Có kĩ năng chẩn đoán

+ Chìa khóa 13, 15 cho phanh sau, tuýp bông 40, cần tự động lớn, vít dẹp lớn cho phanh trước

+ Dung dịch vệ sinh bố phanh, giấy nhám + Bố phanh (nếu có thay)

+ Đồng hồ cân hơi ( bơm bánh, theo yêu cầu Vinfast số áp suất tiêu chuẩn là 2,4bar -2,5bar )

Các bước tiến hành vệ sinh phanh:

+ Nhả phanh tay + Tháo bánh xe

Hình 2.3.62: Dùng súng hơi bắn bánh

+ Cho xe lên cầu, khóa cầu cẩn thận

+ Dùng dụng cụ mở lấy bố phanh

Hình 2.3.63: Mở ốc bằng chìa khóa 13 và 15

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 63 + Chà đều mặt bố qua giấy nhám ( nếu bố còn dày chưa mòn )

Hình 2.3.64: Chà sạch mặt bố

+ Dùng dung dịch vệ sinh bố phanh xịt rửa mặt bố

➢ Lưu ý : dung dịch vệ sinh thắng là hóa chất độc hại nên tránh tiếp xúc qua da, mắt

PHẦN 2: NỘI DUNG THỰC TẬP Trang 64 + Lắp bố vào và siết ốc

Hình 2.3.65: Siết ốc xi lanh ép bố phanh

Các bước cân hơi ( từng bánh xe )

+ Lấy bánh xe xuống + Kiểm tra 2 mặt ngoài và trong lốp có bị sai mặt hay rách lốp hay không + Lăn bánh kiểm tra hoa lốp, cán đinh

+ Cân hơi đến áp suất tiêu chuẩn (so sánh các bánh với nhau nhằm phát hiện có lốp xì hay không )

Hình 2.3.66: Đồng hồ cân hơi

- Thay lọc dầu, lọc gió động cơ, lọc gió AC

NỘI DUNG THỰC TẬP 2.1 Thực tập về tổ chức quản lý sản xuất 2.2 Thực tập về an toàn lao động trong sản xuất Hình 2.2.1: Nội quy phòng cháy và chữa cháy