Chuyên đề thực tập: Nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container đường biển tại Công ty TNHH OOCL Logistics

Nguyên nhân của các van dé còn tốn tại trong việc nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container đường biến của Công ty TNHH OOCL Logistics 54 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIÊN NGHỊ

TRUONG ĐẠI HOC KINH TE QUOC DÂN

CHUYEN DE THUC TAP

DE TÀI: Nâng cao hiệu qua giao nhận xuất nhập khẩu bằng container

đường bién tại Công ty TNHH OOCL Logistics

Sinh viên: Phạm Văn HoàngChuyên ngành: Quản trị kinh doanh quốc tế

Ha Nội - thang 1 — 2020

CHUYEN DE THUC TAP

DE TAI: Nang cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container

đường biên tại Công ty TNHH OOCL Logistics

Sinh viên: Phạm Văn Hoàng

Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh quốc tếLớp: Kinh doanh quốc tế 58B

Mã số SV: 11162029Giáo viên hướng dẫn: ThS Trần Thị Thu Trang

Hà Nội - tháng 1 — 2020

LỜI CẢM ƠN

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ThS Trần Thị Thu Trang đã tận tình

hướng dân, giúp đỡ em hoàn thành chuyên đê này.

Em cũng xin gửi lời cảm ơn tới các anh, chị cán bộ nhân viên Công ty

TNHH OOCL Logistics đã giúp đỡ, chi bao và tạo điêu kiện thuận lợi cho em

trong quá trình thực tập tại Công ty.

Sinh viên

Phạm Văn Hoàng

LỜI CAM ĐOAN

Tên em là Phạm Văn Hoàng, sinh viên lớp Quản trị Kinh doanh Quốc tế 58B,Khoá 58 Em xin cam đoan chuyên đề thực tập cuối khoá: “Nâng cao hiệu quả giaonhận xuất nhập khẩu bằng container đường biển tại Công ty TNHH OOCLLogistics” là công trình độc lập của riêng em, được thực hiện với sự tìm hiểu vànghiên cứu của ban thân, dưới sự hướng dan của giảng viên — Ths Trần Thị Thu

Trang và sự giúp đỡ của Công ty TNHH OOCL Logistics Em xin cam đoan số liệu

trong chuyên đề là trung thực, có nguồn gốc rõ ràng Nếu vi phạm lời cam đoan

trên, em xin chịu hoàn toàn trách nhiệm với nhà trường và Viện Thương mại &

Kinh tế Quốc tế

Sinh viên

Phạm Văn Hoàng

LOT CAM ƠN ch HH ưêu 1 LOT CAM ĐOAN 5c 22v HH HH HH HH HH rêu 2

DANH MỤC TU VIET TẮTT - 2-5-2 SS2SE£EE£+EEEEEEEEEEEEEEEEE11271121171.21111E 11.1111 xe 6 DANH MỤC BANG BIEU VÀ HÌNH VẼ 5-55-2222 H2 21 021122111112 0121 errree 7

LOT MO ĐẦU : - 5c E2 HH ggiệu 9

1 Tính cấp thiết của đề tài cc 2s E E1 E1 11211011 T1 T111 T1 g1 1 T011 1x1 crey 9

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên €Ứu - 5 5 1+9 19 9v 91k nghe, 11

2.1 — Mục đÍCH Ă SH TH Hàn Hà Hàng 11 2.2 Nhiệm vụ HghiÊH CỨU - HT TH TH TH ngàng HH rhg 11

3 Đối tượng và phạm vỉ nghiên €ứu -¿ 2 ©+z+x+++++Ext+EEvEkrrrxerkerrkerrerrrree 11

A, Kt ctu ChuyOm 6n ẽsênnH/ö34444 11

Chuong 1: CO SO LY LUAN VE NANG CAO HIEU QUA GIAO NHAN XUAT NHAP KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TẠI CONG TY LOGISTICS 12

1.1 Cơ sở lý luận về hiệu qua giao nhận xuất nhập khẩu bang container đường bién

12

1.1.1 Giao nhận xuất nhập khiẩu 5c 5tr 12 1.12 Hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu e-ccccccccccerrerecrea 12

1.2 CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NÂNG CAO HIỆU QUA GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU BẰNG

CONTAINER ĐƯỜNG BIỂN -2 222-2222 221212711271127111221122711107112071110.12 1 re 13

1.2.1 Nội dung nâng cao hiệu qHẢ ĂSSĂSĂ Shin, 13 1.2.2 Các yếu tổ ảnh hưởng tới nâng cao hiệu quả - :©-ccccccc 15 1.2.3 Các chỉ tiêu đánh giá Wid Q Ở Ánh nghe, 17 1.2.4 Biện pháp nâng cao Wi QHở SH, 20

Chương 2: THỰC TRẠNG NÂNG CAO HIỆU QUA GIAO NHAN XUÁT NHẬP KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TẠI CÔNG TY TNHH OOCL LOGISTICS 20

2.1 Tổng quan về Công ty TNHH OOCL Logistics . -52 2 ©5225s+zscc<+£ 20

2.1.1 — Giới thiệu chung về Công ty -. -©cccScccscceceerreerrersree 20 2.1.2 Cơ cấu tô chức và nhiệm vụ các phòng bai 555cc cccccccrcrrcres 22 2.1.3 Hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH OOCL Logistics tại Việt Nam 23

2.2, Nội dung nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bang container đường

biên tại Công ty OOCL LogÏSÏCS (1x TH HT TH Hà HH ng, 25

2.2.1 Nâng cao hiệu quả sử dụng VOM - 5-55 SSSsEhtETrht r1 re 25 2.2.2 Nâng cao hiệu quả sử dụng nhân ÏựcC S SĂ se nssieieieieeree 26

2.2.3 Nâng cao hiệu quả sử dụng cơ sở vật chấtt se ccccccceccreererreee 28

2.3 Các yếu tố tác động tới nâng cao hiệu qua giao nhận xuất nhập khấu bằng

container đường biển tại Công ty TNHH OOCL L.ogistics -2-52-555c555+2 29

2.3.1 Yếu tổ khác: qH4H 5-5 St TT 1t ày 29 2.3.2 Yếu tố chủ quan - St ScSSckiErkrrrrrrsrkrerkrerrrrrree 32 2.4 _ Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container đường biên tại Công ty TNHH OOCL LogiSfÏS 5 0 SH HH HH 37

2.4.1 — Chỉ tiêu định tÍnh Ăn re, 37

2.4.2 — Chỉ tiêu định lượng Ă Ăn re, 39

2.5 Đánh giá các biện pháp nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khấu bằng

container đường biên tại Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2017 — 2019 43

2.5.1 Giải pháp nguồn nhân lựcC 5c 5scccScrertrertrerrrrrrrrerrerrrrrrrreo 43

2.5.2 Biện pháp tăng cường công tác quản lý các khoản phải thu, đặc biệt là phải

thu khách hàng quá ÏLgH - ST HT HT HH TH HH gi 44

2.5.3 Biện pháp hoàn thiện quy trình giao nhận xuất nhập khẩu bằng container

WONG DIEM RE nEREnEEẽẽ 46

2.6 Đánh giá thực trạng hiệu qua giao nhận xuất nhập khẩu bằng container đường

biển tại Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2015 — 2)19 . - 48

2.0.1 Các mặt đạt được trong việc nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bang container đường bién của Công ty TNHH OOCL Logistics - -¿ 48

2.6.2 Các han chế trong việc nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bang

container đường biển của Công ty TNHH OOCL Logistics - 51

2.6.3 Nguyên nhân của các van dé còn tốn tại trong việc nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container đường biến của Công ty TNHH OOCL Logistics

54

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP VÀ KIÊN NGHỊ NÂNG CAO HIỆU QUA GIAO NHAN

XUAT NHẬP KHẨU BANG DUONG BIEN TẠI CONG TY TNHH OOCIL 57

3.1 _ Sự cần thiết trong việc nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng

container đường bién tại Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2020 — 2025 57

3.2 Giải pháp và kiến nghị nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bang

container đường biến tại Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2020 — 2025 58

KÝ N©c:ddddiiA.: - 58

3.2.2 Kiến nghị - s1 nêu 61

415800000157 - Ư H 63

0 0);810/0I9:7) 08.4: 0n :::dƑÄ Ô 64

DANH MỤC TỪ VIET TAT

STT Từ được viết tắt Cụm từ đầy đủ

1 CNTT Công nghệ thông tin

2 TNHH Trách nhiệm hữu hạn

3 ISCMS International Supply Chain Management System

4 NVO Non-vessel Operation Common Carrier

5 DOMLOG Domestics Logistics

6 OOCL Orient Overseas Container Line

7 OOIL Orient Overseas International Limited

8 FDI Foreign Direct Investment

9 FCL Full Container Load

10 LCL Less Than Container Load

11 CFS Container Freight Station Fee

DANH MỤC BANG BIEU VÀ HÌNH VE

e Danh mục hình vẽ

Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức của Công ty OOCL Logistics Việt Nam

Hình 2.2: Cơ cấu tổ chức các phòng ban của OOCL Logistics Việt Nam chi

nhánh Hải Phòng

Hình 2.3: Cơ cau nhân sự của Công ty TNHH OOCL Logistics năm 2019

Hình 2.4: Tổng chi phí của Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2017 —

2019

e_ Danh mục bảng biểu

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty OOCL Logistics Việt Nam

từ năm 2014 dén năm 2019

Bảng 2.2: Tình hình huy động vốn của Công ty OOCL Logistics 2017 - 2019

Bảng 2.3: Tốc độ tăng trưởng vốn của Công ty TNHH OOCL Logistics 2017 —

2019

Bảng 2.4: Tình hình tăng giảm nhân sự qua từng năm 2017 -2019

Bảng 2.5: Đội xe vận tải nội dia của Công ty OOCL Logistics

Bảng 2.6: Số lượng doanh nghiệp logistics Việt Nam giai đoạn 2016-2018

Bang 2.7: Cơ cấu nhân sự tại Công ty TNHH OOCL Logistics năm 2019

Bang2.8: Tài sản và nguồn vốn Công ty TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2019

2016-Bảng 2.9: Tỷ trọng thuê ngoài dịch vụ vận tải với các đối tác vận tải nội địa

Bảng 2.10: Bảng phân bô các phương thức đặt hàng của Công ty năm 2019

Bảng 2.11: Tốc độ phản hồi đơn hàng trung bình của Công ty OOCL Logistics

năm 2017

Bảng 2.12: Yêu cầu về thời gian hoàn thành một số dịch vụ chính Công ty

TNHH OOCL Logistics giai đoạn 2014 - 2019

Bang 2.13: Chi tiêu ty suất lợi nhuận theo doanh thu giai đoạn 2017 — 2019

Công ty TNHH OOCL Logistics.

Bảng 2.14: Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận theo tổng vốn kinh doanh giai đoạn 2017 —

2019 Công ty TNHH OOCL Logistics.

Bảng 2.15: Chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận theo vốn CSH và tài sản giai đoạn 2017 —

2019 Công ty TNHH OOCL Logistics

Bảng 2.16: Chỉ tiêu hiệu suất sử dụng lao động của Công ty TNHH OOCL

Logistics giai đoạn 2017 - 2019

Bảng 2.17: Liệt kê chỉ tiết chỉ phí cho các khóa học ngắn hạn năm 2019 tại Công

Bảng 2.20: Tỷ lệ phản hồi thành công qua các kênh các báo giá năm 2019

Bảng 2.21: Bảng các chỉ tiêu về khả năng sinh lời tại Công ty TNHH OOCL

Logistics giai đoạn 2017 — 2019

Bảng 2.22: Chỉ tiêu doanh thu lợi nhuận Công ty TNHH OOCL Logistics giai

Bảng 2.25: Thống kê các lỗi khiếu nại năm 2019 tại OOCL Logistics

Bảng 2.26: Hiệu quả hoạt động Marketing của Công ty TNHH OOCL Logistics

2015 - 2019

LOI MO DAU

1 Tinh cấp thiết của dé tài

Trong xu thế thương mại đang toàn cầu hoá cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tải mới trong những thế kỉ qua, vận tải quốc tế đang ngày càng thé hiện

được rõ vai trò quan trọng của mình trong hoạt động thương mại quôc tế Song hànhcùng sự phát triên kinh tế là sự tăng trưởng trong hoạt động xuất nhập khẩu, do đóngành logistics quốc tế có thêm rất nhiều cơ hội phát triển Hơn thé, Việt Nam đang

là nước có giá nhân công thấp, nguồn lao động dôi đào dẫn đến các ngành xuất nhập

khẩu tăng lên rõ rệt Điều đó cho thấy tiềm năng phát triển dịch vụ giao nhận Việt

Nam còn khá lớn Vì vậy mà ngành logistics quôc tế ngày càng được hoàn thiện và

phát triển hỗ trợ cho lĩnh vực xuất nhập khẩu và điều đó đã được kiểm chứng trong

những năm gần day Điều đó cho thấy ngành logistics nói chung và logistics biển

nói riêng phát triên mạnh mẽ là do quy mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên

nhanh chóng Sau nhiều năm kiểm chứng thực tế, chúng ta có thé thấy tam quan trọng của các doanh nghiệp giao nhận vận tải dịch vụ nói riêng và doanh nghiệp

logistics nói chung Doanh nghiệp giao nhận cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóangày càng mang lại lợi ích lớn hơn cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và đối vớitoàn bộ nền kinh tế

Hoạt động tích cực của ngành dịch vụ logistics đường biển nói riêng đang

ngày càng đóng vai trò hết sức quan trọng, thé hiện ở những điểm sau:

Thứ nhất, đối với nền kinh tế: Ở Việt Nam, dịch vụ logistics còn tương đốimới mẻ với toàn thể mọi doanh nghiệp cũng như các nhà quản lý Những doanh

nghiệp đã đang và sẽ hoạt động trong lĩnh vực giao nhận — kho vận chính là những

cá thé trong quan thé ngành dich vụ cung ứng logistics Theo thống kê mới đây của hiệp hội doanh nghiệp logistics Việt Nam cho thấy, cả nước hiện có trên 4000

doanh nghiệp logistics đang hoạt động, bao gồm cả các doanh nghiệp có vốn nước

ngoài Các doanh nghiệp cung câp dịch vụ logistics ở Việt Nam chủ yếu là các

doanh nghiệp vừa và nhỏ Theo xêp hạng của ngân hàng thế giới, Việt Nam được

xếp hàng 39 về mức độ phát triển logistics, với tốc độ tăng trưởng hàng năm của

ngành là 16 — 20%/nam, đây chính là ngành có tốc độ tăng trưởng nhanh và ồn định

nhất của Việt Nam trong thời gian qua Tuy nhiên phân lớn các doanh nghiệp

logistics ở Việt Nam còn nhỏ lẻ và chỉ cung cấp một phần dịch vụ trong chuỗi logistics, có sự cách biệt quá lớn giữa các Công ty lớn trong ngành so với các Công

ty vừa và nhỏ còn lại trong ngành, khi các Công ty lớn chiếm 20% số lượng nhưng

chiếm tỉ trọng 80% thị phần logistics Việt Nam có thế mạnh dé phát triển ngành

này, bởi chúng ta có thị trường rất tiềm năng, trong đó, hoạt động xuất nhập khẩu,

hoạt động lưu thông hàng hóa diễn ra rất năng động Thêm vào đó, vị trí đắc địa, là

trung tâm của thị trường Đông Nam Á, có đường bờ biển dài hơn 3.000km vì vậy,

Việt Nam có thể làm địa điểm trung chuyên hàng hóa theo đường.biển cho các nướctrong khu vực và trên thé giới Vận tai biển là phương tiện cung cấp nguyên liệu cho

các ngành sản xuất trong nước Đồng thời phân phối sản phẩm đi khắp các khu vực

9

trong và ngoài nước Có thé nói, loại hình vận tải này là nền tảng dé thúc day phát

triển sản xuất của nhiều ngành kinh tế Từ đó tạo điều kiện hình thành và phát triển

cho nhiều ngành công nghiệp quốc gia Không chỉ vậy, vận tải biển còn mang lại

nguồn thu không nhỏ cho ngân sách nhà nước Ví dụ như mỗi tàu hàng khi vào lãnh

hải quốc gia đều phải trả chi phí Từ đó góp phần thúc day nền kinh tế thị trườngngày càng phát triển Vận tải biển còn mở ra nhiều cơ hội việc làm trong thời gianqua Từ đó đưa ngành vận tải trở thành yếu tô quan trọng trong việc giải quyết các

van đề thất nghiệp, đói nghèo Đây còn là phương thức góp phan thúc day các mối

quan hệ đối ngoại giữa các quốc gia, thu hút vốn đầu tư và mở rộng thị trường.

Thứ hai, Khi nhắc đến hoạt động dịch vụ logistics trên thị trường Việt Nam

các doanh nghiệp thường biết đến và sử dụng dịch vụ của các Công ty như: Damco, Tân Cảng, Transimex Đây là những doanh nghiệp hàng đầu về cung cấp dịch vụ logistics ở Việt Nam Sau đó khách hàng sẽ nghĩ đến các Công ty vừa và nhỏ khác

trong đó bao gồm OOCL Logistics Việt Nam Công ty OOCL Logistics Việt Nam

là một Công ty mới được thành lập năm 2008 nhưng lại được thừa kế các kinhnghiệm phong phú từ Công ty mẹ là một trong những Công ty tập đoàn đứng đầu

thế giới về lĩnh vực logistics Vì vậy tuy Công ty mới được thành lập nhưng đã có

một lượng khách hàng đông đảo và có chỗ đứng khá tốt trong thị trường logistics

nội địa tại thời điểm hiện tại Ngoài những khách hàng được Công ty mẹ chỉ định,

Công ty đã càng ngày càng mở rộng thêm lượng khách hàng mới trong nước của

mình đề từng bước phat triên hơn nhằm vươn tới mục tiêu là một trong những Công

ty logistics hàng đầu ở Việt Nam Tuy nhiên bên cạnh những thành công mà Công

ty đã đạt được thì vẫn tồn tại một sô hoạt động của Công ty còn hạn chế và nếu

không được giải quyết triệt để thì sẽ gây ra nhiều khó khăn cho Công ty - Thị trường ngày càng chứng kiến sự xuất hiện của các đối thủ cạnh tranh mới, trong khi

các Công ty lâu đời trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam như Damco, Tân cảng,

Transimex vẫn ngày càng hoàn thiện mình và có các chiến lượt bành trướng thị

trường cũng như đáp ứng ngày một tốt hơn nhu cầu của khách hàng - Công ty có

tốc độ tăng trưởng doanh thu trung bình trong 5 năm gần đây là 7,7% (theo sô liệu

của phòng kế toán Công ty OOCL Logistics Việt Nam), so với tốc độ tăng trưởng

doanh thu của ngành 25% là chưa thực sự xứng tầm với Công ty vì đây là Công tycon của một tập đoàn lớn hàng đầu thế giới và nhận được sự đỡ đầu và giúp đỡ lớn

từ tập đoàn mẹ.

Nhằm khắc phục các van dé dang xảy ra đối với doanh nghiệp và ngày càng

nâng cao sự hài lòng của các khách hàng đối với các sản phâm dịch vụ của Công ty,

thì Công ty cần tập trung cải thiện và nâng cao hiệu quả giao nhận vận tải nói chung

và đối với giao nhận vận tải bằng container đường biển nói riêng nhiều hơn trong

thời gian tới Qua thời gian thực tập tại OOCL Logistics, cùng sự giúp đỡ tận tình

của các anh chị nhân viên trong Công ty, cùng với nhận thức vê tầm quan trọng của

ngành vận tải quốc tế bằng đường biển hiện nay, em xin lựa chọn đề tài: “Nâng cao

hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bang container đường bién tại Công ty TNHH

OOCL Logistics” làm dé tài khóa luận tốt nghiệp

10

2 Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu

2.1 Mục dich

Nhằm tìm hiểu và phân tích thực trạng nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuấtkhâu bằng container đường biển giai đoạn 2017-2019, từ đó đưa ra các giải phápnâng cao hiệu quả giao nhận bằng container đường biên tại Công ty TNHH OOCL

Logistics trong giai đoạn 2020-2025.

2.2 Nhiệm vu nghiên cứu

Thứ nhât, hệ thông hóa cơ sở lý luận vê nâng cao hiệu quả giao nhận băng container đường biên.

Thứ hai, nêu tổng quan về Công ty TNHH OOCL Logistics, tìm hiểu thực trạng

nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa xuât khâu băng đường biên giai đoạn từ năm

2017 đên năm 2019 dựa trên các chỉ tiêu, yêu tô ảnh hưởng.

Thứ ba, từ nội dung nghiên cứu trên đưa ra một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu

quả giao nhận xuất nhập khâu bằng container đường biển tại Công ty TNHH OOCL Logistics trong giai đoạn 2020-2025.

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

3.1 Đổi tượng nghiên cứu

Nâng cao hiệu qua giao nhận xuất nhập khâu bằng container đường bién tại Công ty

TNHH OOCL Logistics

3.2 Phạm vi nghiên cứu

Phạm vi không gian: Trong quá trình thực tập và nghiên cứu đề tài tại Công ty

TNHH OOCL Logistics chi nhánh Hải Phong.

Pham vi thời gian: Nghiên cứu giai đoạn 2017-2019 Đề xuất giải pháp cho giai

đoạn 2020-2025.

4 Kết cấu chuyên đề

Ngoài phần mở dau, danh mục bảng biểu, kết bài và tài liệu tham khảo thì chuyên

đê chia thành 3 chương:

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE NÂNG CAO HIEU QUA GIAO NHẬN XUẤT

NHẬP KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TẠI CÔNG TY LOGISTICS

Chương 2: THỰC TRẠNG NÂNG CAO HIỆU QUÁ GIAO NHẬN XUẤT NHẬP

KHẨU BANG CONTAINER DUONG BIEN TẠI CONG TY TNHH OOCL

LOGISTICS

Chuong 3: GIAI PHAP VA KIEN NGHI NANG CAO HIEU QUA GIAO NHAN

XUẤT NHAP KHAU BANG DUONG BIEN TAI CONG TY TNHH OOCL

LOGISTICS

11

Chương 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VE NÂNG CAO HIỆU QUA

GIAO NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU BANG CONTAINER

DUONG BIEN TẠI CÔNG TY LOGISTICS

1.1 Cơ sở lý luận về hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng container

đường biên

1.1.1 Giao nhận xuất nhập khẩu

Trước kia, việc giao nhận có thể do người gửi hàng (nhà xuất khâu) ngườinhận hàng (nhà nhập khẩu) hay do người chuyên chở đảm nhiệm và tiễn hành Tuynhiên, cùng với sự phát triển của buôn bán quốc tế phân công lao động quốc tế vớimức độ và qui mô chuyên môn hoá ngày càng cao, giao nhận cũng dần dần được

chuyên môn hóa, do các tổ chức, các ngiệp đoàn giao nhận chuyên nghiệp tiến hành

và giao nhận đã chính thức trở thành một nghề.

Theo quy tắc mẫu của FIATA về dịch vụ giao nhận, dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bat kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyên, gom hàng, lưu

kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũngnhư cũng như các dịch vụ tư

vẫn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, ké cả các van đề hải quan, tài chính, mua

bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá.

Theo Điều 136 Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hoá xuất

nhập khẩu là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá

nhận hàng từ người gửi, tô chức vận chuyên, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy

tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác

của chủ hàng, của người vận tải hoặc người làm dịch vụ giao nhận khác (gọi chung

là khách hàng).

Như vậy, nói ngắn gọn, dịch vụ giao nhận xuất nhập khâu băng container

đường bién là một dich vụ liên quan đến quá trình van tải đường biển nham tô chức

việc vận chuyên hàng hoá bằng container từ nơi nhận hàng đến nơi giao hàng.

1.12 Hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu

Cho đến nay còn có nhiều cách nhìn nhận khác nhau về hiệu quả kinh doanhnói chung và hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu nói riêng Trong phạm vi nghiêncứu chuyên dé, ta xem xét hiệu quả giao nhận xuất nhập khâu trên góc độ kinh tế

học vĩ mô, góc độ chung và doanh nghiệp, và góc độ kinh tế - xã hội

Dưới góc độ kinh tế học vĩ mô:

+ Hiệu quả sản xuất diễn ra khi xã hội không thể tăng sản lượng một loại hàng hóa

mà không cat giảm sản lượng một loại hang hóa khác Một nên kinh tê có hiệu quả

năm trên giới hạn khả năng sản xuât của nó.

+ Hiệu quả là không lãng phí

Dưới góc độ chung và doanh nghiệp:

12

+ Mỗi quan hệ tỉ lệ giữa chi phí kinh doanh phát sinh trong điều kiện thuận nhất và

chi phí kinh doanh thực tê phát sinh được gọi là hiệu quả xét vê mặt giá tri.

+ Là phạm trù phản ánh trình độ lợi dụng các nguồn lực để đạt được mục tiêu xác

C: Hao phí nguồn lực cần thiết gắn với kết quả đó

Dưới góc độ kinh tế - xã hội:

Thứ nhất, hiệu quả xã hội: phản ánh trình độ lợi dụng các nguồn lực sản xuất

xã hội dé đạt được các mục tiêu kinh tế - xã hội nhất định Tổ chứ quản lý hiệu quả

nguồn lực đầu vào, đảm bảo chất lượng dịch vụ đầu ra đáp ứng day đủ, chính xác,

kịp thời nhu cầu của khách hàng và các nhà cung cấp Bên cạnh đó đảm bảo 6n định

công ăn việc làm cho công nhân viên.

Thứ hai, hiệu quả kinh doanh: Hiệu quả kinh doanh phạm là phạm trù phản

ánh trình độ lợi dụng các nguồn lực để đạt được các mục tiêu kinh doanh xác định

Hiệu quả kinh doanh gan liền với hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.

Hiệu quả kinh doanh và hiệu quả xã hội có tác động qua lại lẫn nhau, góp

phan làm tăng hiệu quả kinh tế Vì khi hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp càngcao thì đem lại phúc lợi cho xã hội nói chung và công nhân viên càng nhiều Tuynhiên, trên thực tế các doanh nghiệp vẫn chú trọng về phần hiệu quả kinh doanhhơn là hiệu quả xã hội như: không đảm bảo cuộc sống cho người lao động, khônghoàn thành đầy đủ nghĩa vũ của doanh nghiệp đối với nhà nước, công việc kinhdoanh ảnh hưởng tới môi trường va đời sông người dân xung quanh Những quan

điểm đó hết sức sai lầm, vì chỉ khi nâng cao hiệu quả kinh doanh đi đôi với hiệu quả

xã hội thì doanh nghiệp mới phát triển bền vững, lâu dài được Trong bài luận văn

này chúng ta sẽ xem xét vấn đề cần thiết đó trong việc đánh giá hiệu quả giao nhận

xuất nhập khâu bang container đường biển tại nghiệp giao nhận vận tải — Công ty

TNHH OOCL Logistics chi nhánh Hải Phong.

1.2 CO SỞ LÝ LUẬN VE NANG CAO HIEU QUA GIAO NHẬN XUẤTNHAP KHAU BANG CONTAINER DUONG BIEN

1.2.1 Nội dung nâng cao hiệu qua

Hiệu quả tông hợp phản ánh trình độ sử dụng mọi nguồn lực dé đạt được mục tiêu của toàn doanh nghiệp hay từng bộ phận, kết luận tính hiệu quả của một doanh

nghiệp (hay một đơn vị bộ phận của doanh nghiệp) trong một thời kỳ xác định Còn hiệu quả ở từng lĩnh vực hoạt động chỉ đánh giá trình độ sử dụng một nguồn lực cụ thé theo mục tiêu đã xác định Dé đánh giá hiệu quả tổng quan, chúng ta sẽ đánh giá

13

hiệu quả trên từng lĩnh vựa hoạt động của doanh nghiệp Vì tính chất chỉ đánh giátrình độ sử dụng một nguồn lực mà hiệu quả ở từng lĩnh vực không đại diện chotính hiệu quả của doanh nghiệp, chỉ phản ánh tính hiệu quả sử dụng một nguồn lực

cá biệt, việc phân tích hiệu quả từng lĩnh vực là dé xác định nguyên nhân và tìm giải

pháp nâng cao hiệu quả sử dụng từng nguôn lực va do đó góp phan nâng cao hiệuquả tong hợp của toàn doanh nghiệp Vì vậy, chúng ta xem xét nội dung nâng caohiệu quả dựa trên: Hiệu quả sử dụng nhân lực, Hiệu quả sử dụng vốn và Hiệu quả

sử dụng cơ sở vật chat

Thứ nhất, nâng cao hiệu qua sử dụng vốn: Trong điều kiện nền kinh tế thị

trường, quy mô và tính chất sản xuất, kinh doanh không phải do chủ quan doanh

nghiệp quyết định, mà do thị trường quyết định Lựa chọn và sử dụng sáng suốt các

nguôn vôn là yếu tô tiên quyết Các biện pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng vốn

sản xuất kinh doanh bao gôm hàng loạt các phương pháp, biện pháp, công cụ quản

lý nhằm sử dụng tiết kiệm, với hiệu quả kinh tế cao nhất các nguồn vốn hiện có, các

tiềm năng về kỹ thuật công nghệ, lao động và các lợi thế khác của doanh nghiệp.

Các nội dung sử dụng hiệu quả nguồn vốn được xem xét như thu hút nguồn vốn đầu

tư đồng thời giảm chi phí hoạt động doanh nghiệp; tổ chức và quản lý tốt quá trình

sản xuất kinh doanh; áp dụng tiến bộ kỹ thuật vào sản xuất, kinh doanh; tăng cường hoạt động Marketing;

Thự hai, nang cao hiệu quả sử dụng nhân lực: Sử dụng nhân lực một cách khoa học sẽ hỗ trợ trực tiếp cho các hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp Nâng cao hiệu quả sử dụng nhân lực có thê hiểu nghĩa là tiết kiệm thời gian,

chi phí lao động sống, giảm thời gian khấu hao tài sản của doanh nghiệp, đảm bảo

kỷ luật lao động dẫn tới giảm giá thành, chi phí sản xuất sản pham dich vụ, điều

này đồng nghĩa với doanh thu tăng, là điều kiện cần để doanh nghiệp mở rộng thịphần, nâng cao cạnh tranh, tăng thành công trên thị trường Mặt khác, nâng cao hiệu

quả sử dụng nhân lực là điều kiện đảm bảo không ngừng cải thiện và nâng cao đời

sông của cán bộ công nhân viên, tạo điều kiện gia tăng sô lượng nhân lực, nâng cao

trình độ tay nghề, khuyến khích năng lực sáng tạo của người lao động, thúc day người lao động cả vê mat vật chất và tinh thần Con người là bộ phận chủ yếu dé

thực hiện các hoạt động sản xuất kinh doanh, mọi hoạt động sản xuất kinh doanh

suy cho cùng cũng là dé phục vu lợi ích con người Trong doanh nghiệp thương mại

hiện nay, yếu tố con người đóng vai trò quyết định đối tới sự thành bại của cả doanhnghiệp Chính vì vậy đào tạo, phát triên và sử dụng nhân lực có hiệu quả yếu tố

sông còn của mọi doanh nghiệp.

Thứ ba, nâng cao hiệu quả sử dụng cơ sở vật chất: Tối ưu hóa trong việc sửdụng nguồn lực cơ sở vật chất, kỹ thuật và công nghệ sẽ tác động đến việc tiết kiệmchi phí vật chất trong quá trình kinh doanh làm cho doanh nghiệp sử dụng một cáchhợp lý, tiết kiệm chi phí vật chất trong quá trình kinh doanh; đồng thời hỗ trợ đắc

lực giúp nâng cao hiệu quả làm việc của cán bộ công nhân viên.

Dựa trên lý luận về hiệu quả đã phân tích ở phần trên, chúng ta xem xét nội

dung nâng cao hiệu quả được phản ánh trên 2 góc độ là hiệu quả kinh tê cá biệt và

14

hiệu quả kinh tế xã hội Hiệu quả kinh tế xã hội và hiệu quả kinh tế cá biệt có mốiquan hệ chặt chẽ với nhau và tác động qua lại với nhau Hiệu quả kinh tế cá biệt làhiệu quả kinh tế thu được từ hoạt động kinh doanh của từng doanh nghiệp của từngthương vụ kinh doanh Biểu hiện chung của hiệu qua cá biệt là doanh lợi mà mỗidoanh nghiệp đạt được và đó chính là là hiệu quả kinh doanh Hiệu quả kinh té xãhội là sự đóng góp của hoạt động kinh doanh vao việc phát triển sản xuất, chuyên

dịch cơ cấu kinh tế, tăng năng suất lao động xã hội, tích ty ngoai té, tang thu cho ngân sách, giải quyết việc làm, cải thiện đời sống nhân dan

1.2.2 Các yếu to anh hưởng tới nâng cao hiệu quả

1.2.2.1 Yêu tô khách quan

+ Yêu tô môi trường vĩ mô

Thứ nhdt, yếu tổ Thể chế - Luật Pháp: Các chính sách đầu tư, chính sách phát

triển kinh tế, chính sách cơ cầu sẽ tao ra sự ưu tiên hay kìm ham sự phát triển củatừng ngành, từng vùng kinh tế cụ thé, do đó tác động trực tiếp đến kết quả và hiệu

quả kinh doanh của doanh nghiệp thuộc các ngành, vùng kinh tế nhất định Trong nên kinh tế giao nhận, những quy định về pháp luật của nước nhập khâu và nước

xuất khẩu có ảnh hưởng lớn đến các doanh nghiệp giao nhận vận tải.

Thứ hai, về yêu t6 Khoa học công nghệ: Ca thé giới vẫn đang trong cuộccách mạng của công nghệ, hàng loạt các công nghệ mới được ra đời và được tíchhợp vào các sản pham, dich vụ Đối với đặc thù công việc của ngành giao nhận vận

tải, việc ứng dụng được các tiến bộ khoa học công nghệ này vào chuỗi các hoạtđộng sử dụng công nghệ thông tin, thiết bị hiện đại trong quá trình cung cấp dịch vụ

logistics quốc tế sẽ đem lại hiệu quả sử dụng nguồn nhân lực và hiệu quả kinh tế rất lớn, giảm chỉ phí liên lạc và tăng tỷ lệ làm việc từ xa Trình độ ứng dụng công nghệ

càng cao, thời gian cung cấp dịch vụ càng ngắn, mức độ đáp ứng càng lớn, hiệu quả

giao nhận xuất nhập khâu cũng từ đó được nâng cao.

Thu ba, đó là yếu tố Tự nhiên: Yếu tố tự nhiên được xem là một trong những

yếu tô ảnh hưởng lớn tới rủi ro của ngành giao nhận vận tải, đặc biệt là giao nhận

vận tải biển Yếu tố này tác động trực tiếp hay gián tiếp tới hiệu quả giao nhận và

chất lượng dịch vụ cung cấp của các Công ty làm dịch vụ vận tải Những hiện tượng

xảy đến trong tự nhiên rất khó dự đoán và đôi khi là bất khả kháng, chính vì Vậy các

doanh nghiệp cần có sự chuẩn bị sẵn sàng cho tat cả các trường hợp có thé xảy ra

khi thực hiện một hợp đồng giao nhận vận tải cho khách hàng

Thứ tu, yêu tô Cơ sở hạ tang: Cơ sở hạ tang là toàn bộ những điều kiện về vậtchất, kỹ thuật, thiết chế xã hội được trang bị các yếu tố vật chất phục vụ cho hoạt

động sản xuất và đời sống con người Cơ sở hạ tầng vừa có các yếu tố vật chất vừa

phi vật chất và nó cũng là sản phâm của quá trình đầu tu dé làm nền tang cho sự

phát triển của toàn xã hội Đối với riêng ngành dịch vụ vận tải thì cơ sở hạ tầng có tác động vô cùng lớn tới tính liên tục và chính xác của dịch vụ cung ứng.

+ Yêu tô môi trường vi mô:

15

Thứ nhất, về khách hàng, họ là những cá nhân, tô chức không cùng quốc tịchhoặc ở quốc gia khác sử dụng dịch vụ logistics của doanh nghiệp Khách hàng có xu

thế chọn dịch vụ có uy tín, đảm bảo cao, đáp ứng kip thời dẫn đến hiệu qua giao

nhận buộc phải nâng cao dé thỏa mãn họ

Thứ hai, về đối thủ cạnh tranh, họ là những cá nhân, tổ chức ngoài doanhnghiệp cung cap dịch vụ logistics cùng thời gian trên thị trường Càng nhiều đối thủ,mối quan hệ cạnh tranh càng gay gat, doanh nghiệp cần nâng cao hiệu quả giaonhận dé tôn tại trên thị trường

Thứ ba, đó là các nhà cung ứng, hay trong ngành dịch vụ vận tải đó là các

vendor, số lượng nhà cung ứng có thê tác động trực tiếp hoặc gián tiếp tới hoạt động

của doanh nghiệp trên phương diện áp lực cạnh tranh Ngành dịch vụ logistics là

một trong những ngành có tốc độ phát triển cực kỳ nhanh, số lượng doanh nghiệp

trong cùng ngành tăng trong khi số lượng nhà cung ứng không theo kịp sẽ dẫn tới

hiện tượng thị trường bị phân tách Điều này sẽ khiến cho các doanh nghiệp sẽ gặpkhó khăn nhiều hơn trong việc cạnh tranh nhà cung ứng, điều này đòi hỏi bản thândoanh nghiệp đó phải có chỗ đứng và thị phần đảm bảo trên thị trường

1.2.2.2 Yếu to chủ quan

Các yếu tổ chủ quan ảnh hưởng đến hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng

container duong bién duge phân tích gồm có nguôn nhân lực, nguồn lực tài chính,

cơ sở vật chất, năng lực tổ chức quản lý, hệ thống thông tin, mối quan hệ của doanh

nghiệp với khách hàng và các nhà cung cấp.

Thứ nhất, yêu tố nguồn nhân lực: Nguồn nhân lực là tập hợp những thành viên cống hiến khả năng và trí tuệ của mình trong việc duy trì và phát triển doanh

nghiệp Đây là yếu tố quan trọng nhất trong các nhân tố anh hưởng tới hiệu quả

công việc vì họ đóng vai trò trung tâm, điều chỉnh các nguồn lực khác Nguồn nhân

lực càng chất lượng thì độ đảm bảo, độ đáp ứng và độ tin cậy càng cao; đồng thời

sự đồng cảm với khách hàng càng lớn, tạo thuận lợi nâng cao tiễn độ công việc, gópphần nâng cao hiệu quả giao nhận.

Thứ hai, yếu tố nguồn lực tài chính là năng lực tạo ra tiền, khả năng lưuthông tiền tệ và khả năng đảm bảo trong thanh toán giữa trong và ngoài doanh

nghiệp Đồng thời nó được phản ánh một cách trực quan nhất thông qua các chỉ số

về quy mô vốn, chỉ số tài sản hay chỉ số về tỷ suất lợi nhuận Nguồn lực tài chính của doanh nghiệp càng lớn tức là mức độ đảm bảo và mức độ đáp ứng càng lớn,

điều đó đồng nghĩa với hiệu quả giao nhận của doanh nghiệp càng cao

Thứ ba, yêu tỗ cơ sở vật chất và hệ thống công nghệ thông tin của doanh

nghiệp Trong đó cơ sở vật chất là những tài sản hữu hình của doanh nghiệp góp phần hỗ trợ hoạt động với mục đích cụ thé nào đó như là nhà xưởng, máy móc, thiết

bị, Cơ sở vật chất càng hiện đại thì mức độ đáp ứng đối với nhu cầu của kháchhàng càng cao Cùng với đó, sự hữu hình càng được đảm bảo đồng nghĩa với hiệu

quả giao nhận cũng được đảm bảo một cách song song Hệ thống thông tin trong

doanh nghiệp là sự liên lạc, trao đổi dữ liệu các cá nhân trong một tổ chức mà ở đây

16

là giữa nhân viên với nhau trong quản trị và kết nối nội bộ của doanh nghiệp Hệthong thông tin càng chi tiết và hiện dai, sự liên lac trong tổ chức càng nhanh vàhiệu quả, vì thế mức độ đáp ứng dịch vụ càng nhanh Đây được coi là yếu tố vô

hình có vai trò quan trọng, bổ sung cho sự hữu hình sẵn có nhằm nâng cao hiệu qua

giao nhận.

Thứ tu, yêu tố năng lực tổ chức quản lý: Trình độ và khả năng quản lý của

doanh nghiệp vận tải là nhân tố tiên quyết ảnh hưởng tới tốc độ mở rộng hoạt động

kinh doanh của Công ty Với bản chất là một nhà cung ứng dịch vụ toàn cầu, điều

này đòi hỏi bộ máy tô chức, quản lý doanh nghiệp phải có kiến thức tổng quan trên

nhiều lĩnh vực Những kiến thức đó không chỉ là kiến thức thuộc về dịch vụ vận tải

quốc mà còn thuộc về chính trị, pháp luật, văn hóa, Nếu hiểu biết càng nhiều thì

cơ hội mở rộng và phát triển kinh doanh càng lớn Như vậy, năng lực tổ chức quản

lý của một doanh nghiệp được xem xét thông qua ba khía cạnh: Trình độ tổ chức công việc, Trình độ tô chức con người và Trình độ tổ chức công cụ, tư liệu sản xuất”.

Thứ năm, mỗi quan hệ của doanh nghiệp với khách hàng và các nhà cung cấp: Khi nhận được sự tin cậy, giúp đỡ từ phía khách hàng và các nhà cung cấp, các

hoạt động liên quan theo sau sẽ thuận lợi hơn, điều này quyết định tới hiệu quả giao

Theo Philip Kotler, sự hài long của khách hàng được hiểu là mức độ trạng

thái cảm giác của một người bắt nguôn từ việc so sánh kết quả thu được từ việc tiêu

dùng sản phẩm hay dịch vụ cung ứng đối với những kỳ vọng của chính họ Mức độ

hài lòng phụ thuộc sự khác biệt giữa kết quả nhận được và sự kỳ vọng, nếu kết quả

thực tế cao hơn sự kỳ vọng thì khách hàng rất hài lòng, nếu kết quả thực tế tương

xứng với sự kỳ vọng thì khách hàng sẽ hài lòng, nếu kết quả thực tế thấp hơn sự kỳ vọng thì khách hàng khônghài lòng Sự kỳ vọng của khách hàng được hình thành từ

những kinh nghiệm thực tế khách hàng mua sam, hoặc thông tin phản hồi đến từ

bạn bè, đồng nghiệp và cả những thông tin của người bán hàng hay các đối thủ cạnh tranh.

Trong giới hạn chuyên đề, chúng ta xem xét mức độ hài lòng của khách hàngdựa trên mức độ phản hồi thông tin từ doanh nghiệp đến khách hàng, và mức độđánh giá sự tin cậy của khách hàng đối với doanh nghiệp

Mức độ tiếp nhận thông tin khách hàng: Khi mà khách hàng càng một tăngcao, dé đáp ứng tốt được phản hồi khách hàng, can tính toán đến chỉ tiêu tỷ lệ nhânviên tiếp nhận thông tin Khách hàng phải đợi quá lâu sẽ làm lỡ mat thời gian vậnchuyên hàng hóa hoặc có sự cố xảy ra nếu không tiếp nhận kịp sẽ ảnh hưởng lớnđến uy tín Công ty Một vấn đề quan trọn hỗ trợ việc liên lạc giữa khách hàng là cácphương thức tiếp nhận thông tin như: website, fanpage, email, điện thoại, Ngoài

17

ra tốt độ xử lý thông tin tiếp nhận được cũng vô cùng quan trọng, là chỉ tiêu đánh

giá mức độ đáp ứng.

Mức độ phản hồi thông tin từ doanh nghiệp đến khách hàng: Sự quan tâmchăm sóc đối với khách hàng của các dịch vụ sau bán luôn đánh giá mức độ chuyênnghiệp của Công ty rất tốt Việc chăm sóc khách hàng giúp giữ được khách hàng cũ

ở lại sử dụng dịch vụ của Công ty, còn khách hàng mới sẽ thấy thu hút với các dịch

vụ này Bên cạnh đó, tốc độ nắm bắt được mong muốn của khách hàng cũng rất quan trọng Khách hàng ban đầu thường không thé hiện rõ ràng vê nhu cau của mình, vì vậy chỉ tiêu năm bắt nhanh hay chậm những nhu cầu đó cũng là một trong

các yếu tô xác định khách hang sẽ sử dung dich vụ hay không.

Mức độ đánh giá sự tin cậy của khách hàng đối với doanh nghiệp: Sự tin cậy

của khách hàng được xây dựng dựa trên sự chính xác về thời gian vận chuyền hàng hóa, tính đảm bảo đồng nhất vê giá và tính nguyên vẹn của hàng hóa.

+ Mức độ đảm bảo hiệu quả giao nhận

Dé đạt được sự hài lòng đến từ phía khách hàng và các đối tác cung ứng, hiệu quả

giao nhận xuất nhập khẩu là yếu tố then chốt cần được đảm bảo Sự đảm bảo này

được đánh giá dựa trên sự đảm bảo về thời gian thực hiện hợp đồng Và sự đồng nhật

Doanh thu của doanh nghiệp logistics thu được từ việc cung cấp dịch vụ vận tải,

dich vụ logistics, cho thuê kho bãi, doanh thu hoạt động tài chính và lợi nhuận hoạt động nội bộ hay doanh thu bât thường.

Loi nhuận R= D — C

Trong đó:

R: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh.

D: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh

C: Tổng chỉ phí kinh doanh

Dựa vào chỉ tiêu lợi nhuận, chỉ số này tăng lên đồng nghĩa với hiệu quả kinh doanh

của doanh nghiệp cũng đang tăng.

Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS) Dr = 5

Trong đó: Da: Tỷ suất lợi nhuận theo doanh thu

R: Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh

D: Tổng doanh thu từ hoạt động kinh doanh

18

Tỷ suất này cho biết lợi nhuận chiếm bao nhiêu phần trăm trong doanh thu Nếu tỷsuất lợi nhuận có giá trị đương chứng tỏ doanh nghiệp đang có lãi Nếu tỷ suất lợi

nhuận ở mức âm nghĩa là Công ty hoạt động không hiệu quả, tình trạng thua lỗ kéo dài Vì thế giải pháp tối ưu nhất là xem xét lại giá trị đầu vào và khoản thu về.

+ Chỉ tiêu bộ phận:

Hiệu quả sw dụng von và tài san:

Doanh thu thuần trong kỳ

Hiệu suât vôn kinh doanh = —

Von kinh doanh

Chi tiêu này cho biết một đồng vốn dem lại bao nhiêu đồng doanh thu Nếu như

hiệu suât vôn kinh doanh cao thì hiệu quả kinh doanh tôt và ngược lại.

k Loi nhuan rong

Tỷ suất lợi nhuận trên tổng vốn = (đồng/ người)

Tổng von

Chỉ tiêu nay cho biét một đông von đem lại bao nhiêu đông lợi nhuận.

Lợi nhuan ròng

Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE) = (đồng/ người)Vốn chủ sở hữu

Chỉ tiêu này cho biệt một đông vôn chủ sở hữu đem lại bao nhiêu đồng lợi nhuận.

Lợi nhuận rong

Tỷ suất lợi nhuận trên tài sản (ROA) = (đồng/ người)

Tổng tài san

Chỉ tiêu này cho biết một đồng tài sản đem lại bao nhiêu đồng lợi nhuận

Hiệu quả sử dụng lao động

Tổng doanh thu

Hiệu suất sử dụng lao động = (đồng/ người)Tổng số lao động

Chỉ tiêu này cho biết một lao động làm ra bao nhiêu đồng doanh thu trong một thời

kỳ nhât định Chỉ tiêu này càng cao càng cho thây vân đê sử dụng nguôn nhân lực

có hiệu quả tôt tức là hiệu quả kinh doanh tôt.

" h Moa A Lợi nhuận

Sức sinh lời của lao động= ——————————

l Tổng số lao động

Chỉ tiêu này phản ánh một lao động tạo ra bao nhiêu đồng lợi nhuận nhưng trongmột thời kỳ nhất định Sức sinh lời của lao động càng lớn chứng tỏ hiệu quả sử

dụng lao động càng cao khiến cho hiệu quả kinh doanh tăng lên Nếu sức sinh lời

của lao động giảm đi chứng tỏ hiệu quả kinh doanh đang giảm, cần có những công

cụ tạo động lực để người lao động phan đấu nhiều hơn cho hoạt động kinh doanh

của doanh nghiệp.

19

1.2.4 Biện pháp nâng cao hiệu quả

Quy luật khan hiếm buộc mọi doanh nghiệp phải sử dụng có hiệu quả mọi

nguồn lực Quy luật cạnh tranh buộc mỗi doanh nghiệp chỉ có thê tồn tại và phát

triển được khi luôn biết tạo ra và duy trì các lợi thế cạnh tranh.

Đề có được lợi thế cạnh tranh đó buộc các doanh nghiệp giao nhận vận tải

phải luôn luôn đảm bảo các hoạt động kinh doanh tạo ra giá trị không chỉ cho bản

thân doanh nghiệp mà trên hết đó là tạo ra sự hài lòng và cả giá trị cho các khách

hàng của mình Từ đó đặt ra bài toán cho các nhà quản lý doanh nghiệp phải đưa ra

lời giải là các biện pháp nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khâu Các biện pháp

này được đưa ra một cách tối ưu hóa dựa trên các biến số sẵn của doanh nghiệp, đó

chính là các yếu tố con người, nguồn vốn, hệ thống cơ sở vật chất sẵn có, Đồng

thời, các biện pháp đó phải đi theo định hướng phát triển của nền kinh tế giao nhận

vận tải nói chung hay của doanh nghiệp nói riêng để đạt để đạt được mục đích cụ thể căn cứ dựa trên các chỉ tiêu hiệu quả kinh tế và xã hội.

Chương 2: THỰC TRẠNG NÂNG CAO HIỆU QUÁ GIAO

NHẬN XUẤT NHẬP KHẨU BANG CONTAINER DUONG

BIEN TẠI CONG TY TNHH OOCL LOGISTICS

2.1 Tổng quan về Công ty TNHH OOCL Logistics

2.1.1 Giới thiệu chung về Công ty

Về OOCL Logistics

+ OOCL Logistics (Orient Overseas Container Line Logistics) dugc thanh lap nam

1979, được sở hữu bởi Orient Overseas International Limited (OOIL), có trụ sở tại

Hong Kong.

+ OOCL logistics là nhà cung cấp các giải pháp và dịch vụ hậu cần và chuỗi cungứng sáng tạo trên thế giới, OOCL Logistics có một mạng lưới rộng lớn hon 140 văn

phòng tại hơn 40 quốc gia Cung cấp các giải pháp dành riêng cho khách hàng

thông qua các dich vụ tạo giá trị và công nghệ CNTT của chúng tôi trong quan lý

chuỗi cung ứng, mạng lưới và nền tảng dịch vụ toàn điện của OOCL Logistics, sẽcho phép bạn thực hiện tất cả các bước đi đúng đắn cho doanh nghiệp của mình.Các chuyên gia tận tâm và giàu kinh nghiệm luôn cung cấp các giải pháp hậu cầnphủ hợp, tùy chính theo nhu câu cụ thể của bạn OOCL Logistics tập trung vào việc

phục vụ khách hàng có nhu cầu tìm nguồn cung ứng và quản lý chuỗi cung ứng toàn cau, tao ra giá trị thông qua các chương trình hậu cần quốc tế sáng tạo từ đầu đến

cuối.

+ OOCL logistics thực sự là nhà lãnh đạo trong việc cung cấp dịch vụ vận chuyên,

lưu kho và phân phối tinh vi, điển hình là ở Trung Quốc đại lục, cung cấp các giải

pháp 3PL và 4PL chuyên nghiệp và hiệu quả Là một Công ty toàn câu có trụ sở tại

châu Á, OOCL Logistics có vị trí đặc biệt dé phục vụ cả khách hang quốc tế và

trong nước tại các thị trường phát triển nhanh nhất thé giới.

Về OOCL Logistics Việt Nam (OLVCL):

20

OOCL Logistics Việt Nam được thành lập năm 1998, khởi đầu Công ty là mộtphòng kinh doanh logistics của OOCL Việt Nam Đến năm 2004, Công ty chínhthức thành lập với tên là Công ty trách nhiệm hữu hạn OOCL logistics (Việt Nam),

cùng năm này Công ty bắt đầu với dịch vụ kho vận quốc tế (ISCMS) làm đại lý cua

các khách hàng nước ngoài tại Việt Nam để xuất hàng đi Đến năm 2007, Công ty

mở rộng thêm bộ phận NVO chuyên phụ trách các hàng nội địa nhập và xuất đi

nước ngoài Sang năm 2008, Công ty mở rộng dịch vụ sang lĩnh vực kinh doanh

cước tàu biển, khai báo thủ tục hải quan và kho vận trong nước cũng như nướcngoài tại 2 chi nhánh chính là Hải Phòng và Thành phố Hồ Chí Minh OOCL Logistics Viet Nam viết tắt là OLVCL, nam trong vùng Asean North, Quản ly vùng

là trụ sở tại Thái Lan với lĩnh vựa hoạt động chính là dịch vụ hỗ trợ cho vận tải.

Logistics

+ Cac chi nhanh:

- Hai Phong City

OOCL (Vietnam) Co., Ltd.

Lot 20A, Room 818A, 8" Floor, TD Business Center Building, Le Hong Phong

Street, Dong Khe Ward, Ngo Quyen District, Haiphong City, Vietnam

Tel No.: (84) 225 3757001

- Ho Chi Minh City

OOCL (Vietnam) Co., Ltd.

Unit 1301-1305, 13" Floor, Saigon Trade Center,

37 Ton Duc Thang Street, District 1,

Ho Chi Minh City, Vietnam.

Tel No.: (84) 28 39116088/Customer Service Hotline: (84) 28 3911600

- Ha Noi City

OOCL (Vietnam) Co., Ltd.

Unit 608, 6 Floor, Kham Thien Building

195 Kham Thien Street, Dong Da District,

Ha Noi City, Vietnam

rộng hoạt động, thành lập thêm chi nhánh tại Hà Nội với mục đích ban dau là ho trợ

2 chi nhánh ban đâu về dịch vụ tư vân và hau can.

21

2.1.2 Cơ cau tổ chức và nhiệm vụ các phòng ban

Công ty TNHH OOCL Logistics Việt Nam hiện có trụ sở tại Hà Nội và 2 chi

nhánh tại Hải Phòng và TP Hồ Chí Minh.

Đứng đầu OOCL Logistics là Ban Lãnh đạo gồm: 1 Giám đốc (đại diện pháp

nhân của Công ty), 1 Phó Giám doc Dưới quyên Phó Giám doc là trưởng phòng

Tài chính Nhân sự ISCMS NVO & triển kinh

kế toán DOMLO doanh

Hình 2.2: Cơ cấu tố chức các phòng ban của OOCL Logistics Việt Nam chỉ

nhánh Hải Phòng

(Nguồn: Phòng Kế toán)

22

- Giám đốc: Hoạch định chiến lược phát triển và trực tiếp chỉ đạo các vấn đề liên

quan tại Công ty Là người chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị, trước pháp

luật về toàn bộ hoạt động của doanh nghiệp, chịu trách nhiệm vê hoạt động kinh

doanh, triển khai chiến lược phát triển —

- Phòng ISCMS: đây là bộ phận đảm nhận nhiệm vụ là người đại diện cho các

khách hàng nước ngoài ở Việt Nam đề nhận hàng, kiểm tra hàng và làm thủ tục xuất

hàng đi nước ngoài cho khách hàng.

- Phòng tài chính kế toán: Tham mưu và đề ra phương án về tài chính, chỉ phí, chịu

trách nhiệm về các nguồn vốn ngắn han, dai hạn cho từng dự án, thanh toán các chi

phí, lập các báo cáo tài chính theo tuần, theo tháng, theo quí, hoặc năm.

- Phòng nhân sự: Gồm các công tác tuyển dụng, tính lương, bảo hiểm, phúc lợi

Ngoài ra phòng nhân sự còn lập các kế hoạch hoạt động nhóm, xây dựng các budi

tọa đàm, hội thảo cho toàn Công ty để nâng cao khả năng hợp tác giữa các phòng

ban.

- Phòng NVO & DOMLOG: trong đó bộ phận NVO là bộ phận có nhiệm vụ gom

các khách hàng lẻ ở Việt Nam dé đóng hàng và xuất đi nước ngoài, còn bộ phận

DOMLOG là bộ phận quản lý các đơn hàng về lưu trữ kho, phân phối và van

chuyền nội địa.

- Phòng phát triển kinh doanh: là một trong những bộ phận quan trong nhất của

doanh nghiệp, có trách nhiệm tìm kiếm các khách hàng vàchăm sóc khách hàng

2.1.3 Hoạt động kinh doanh của Công ty TNHH OOCL Logistics tại Việt Nam

Trong giai đoạn từ năm 2017 đến năm 2019, Công ty đã đạt được nhữngthành công đáng kể nhờ vào sự nỗ lực và đoàn kết của toàn thé nhân viên trong

Công ty cùng với đó là sự lãnh đạo sáng suốt của đội ngũ quản lý Những kết quả

hoạt động kinh doanh của Công ty được trình bày như bảng sau bao gôm các thông

tin về Tổng doanh thu, tổng chỉ phí, lợi nhuận trước thuế và lợi nhuận sau thuế:

Bảng 2.1: Kết quả hoạt động kinh doanh của Công ty OOCL Logistics Việt

Nam từ năm 2014 đến năm 2019

Lợi nhuận 41414 4.063 3.845 3.703 4.541 4.962sau thué

(Bang báo cáo hạch toán 2014 — 2019 của OOCL Logistics Việt Nam)

23

Doanh thu năm 2014 tông doanh thu của Công ty đạt 36.862 triệu đồng Trong năm

2015 Công ty liên tục phát triển nên doanh thu tang 11% lên 40.844 triệu đồng.Sang năm 2016 Công ty phát triển chậm dần lai khiến doanh thu dat 42.535 triệu

đồng tăng 4% Nhưng sang năm 2017 nền kinh tế lâm vào khó khăn, nhất là ngành

vận tải biển bị ảnh hưởng nặng né nhưng doanh thu Công ty vẫn giữ nguyên mức

tăng 4% còn 44.240 triệu đồng Đến năm 2018 nên kinh tế phục hồi và phát triển trở

lại nên công việc kinh doanh của Công ty khởi sắc trở lại làm cho doanh thu tăng

10% đạt 48.879 triệu đồng doanh thu Sang năm 2019 hoạt động kinh doanh củaCông ty bước qua giai đoạn phát triển mới làm doanh thu tăng lên hơn 12%, đạt

54.852 triệu đồng

Lợi nhuận năm 2014 Công ty đạt lợi nhuận sau thuế là 3.428 triệu đồng, sang đến

năm 2015 mặc dù doanh thu của Công ty gia tăng nhưng do chỉ phí cho việc hoạt

động tăng cao nên doanh thu sau thuế giảm 1% xuống còn 3.386 triệu đồng Sangđến năm 2016 do việc tốc độ phát triển của Công ty chậm lại nhưng các chi phi liên

quan vẫn gia tăng đều đặn nên dẫn đến lợi nhuận sau thuế giảm 5% đạt mốc 3.204

triệu đồng Đến năm 2017 là năm khó khăn của Công ty nói riêng và ngành vận tải

biển nói chung khiến cho doanh thu của Công ty giảm so với năm ngoái, nhưng với

sự lãnh đạo tài tình của các nhà quản lý cùng với sự đồng tâm hiệp lực của các nhânviên trong Công ty, thêm vào đó Công ty cắt giảm các chi phí không cần thiết cũngnhư các mảng kém lợi nhuận của Công ty nên lợi nhuận sau thuế của Công ty chỉ

giảm 4% đạt 3.086 triệu đồng Đến năm 2018 nền kinh tế phục hồi dẫn đến ngành

vận tải biển cũng phục hồi khiến lợi nhuận sau thuế của Công ty tăng nhẹ lên 3.118

triệu đồng, tăng trưởng so với năm trước đạt 1% Cuối cùng đến năm 2019 Công ty

lợi nhuận sau thuế của Công ty đạt 4.135 triệu đồng tăng hơn so với năm trước 33%

do Công ty đã cắt giảm được rất lớn lượng chỉ phí so với năm trước đó

Gém 4 mảng kinh doanh chính:

Thứ nhát: Dịch vụ Logistics nội địa

Supply Domestic Distribution

ng _

Overseas OLLsLo OLLL

Suppliers G/ N ~ Doo Truck Network

+ Các hoạt động chuyên chở hang hóa đường biển nội địa, đường không nội địa

(chiêm tỷ trọng rất nhỏ) Các dịch vụ đi kèm theo đó như dịch vụ giấy phép, chứng

từ, hải quan,

24

+ Về dịch vụ hải quan: OOCL Logistics sẽ luôn luôn có cán bộ nhân viên thườngtrực tại các cơ sở hành chính, cảng biển dé xử lý tất cả mọi vẫn đề liên quan đếnhàng hóa của khách hàng khi thực hiện thủ tục khai báo hải quan hay tiến hành

thông quan cho đơn hàng

+ Về dich vụ làm chứng từ, xin các giấy phép liên quan là một mảng gần không théthiếu trong mọi hợp đồng giao nhận của Công ty OOCL Logistics, trừ những trườnghợp khách hàng đã có đối tác làm sẵn mảng dịch vụ nay từ trước

Thứ hai: Dịch vụ Quản lý chuỗiCung ứng toàn cau

+ SOP — Thiết lập thu tục hậu cần toàn cầu

+ Quản lý nguôn gốc

+ Quản lý điểm đến

+ Quản lý vận tải đường biển, đường hàng không

+ Quản lý và cung cấp dịch vụ chuỗi cung ứng thông qua hệ thống công nghệ thông

tin hiện đại

Thứ ba, Dịch vụ vận tải trung gian:

+ Vận tải biên: Vận chuyền container LCL & FCL tới tất cả các điểm đến nội địa và quốc tế.

+ Vận tải hàng không: Giao hàng tận nơi với dịch vụ đem lại nhiều giá trị gia tăng

cho khách hàng, bao phủ 72 điểm đến tại 26 quốc gia trên thế giới.

Thứ tư, mảng Xuất nhập khẩu:

Mang Im-Ex còn bao gồm 2 mảng chính là FFW và Oplus:

+ FFW la trucking, hải quan,

+ Oplus là mảng vê cước biển: 'NVOCC (nhà chuyên chở đường biển không sở hữu

tàu)

Ngoài ra OOCL còn cung cấp dịch vụ LCL tại kho CFS với tiêu chi:

+ Đảm bảo lịch trình giao hàng đáng tin cậy và thời gian vận chuyên nhanh

+ Mạng văn phòng toàn diện tại các cảng xuất xứ và cảng đích để tạo điều kiện thanh toán ra nước ngoài

+ Chat lượng dich vụ được cung cấp bởi đội ngũ nhân viên chuyên môn cao va tâm

huyệt

2.2 Nội dung nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu bằng containerđường biến tại Công ty OOCL Logistics

2.2.1 Nâng cao hiệu quả sử dụng von

Yếu tố quan trọng đầu tiên của một doanh nghiệp hoạt động trong bat cứ một

ngành nghề, lĩnh vực nào đó chính là nguồn vốn đầu tư Nâng cao hiệu quả sử dụng

vốn đối với công tác quản lý tài chính doanh nghiệp là một trong những nhiệm vụ

trọng tâm và cân được ưu tiên phát triển hàng dau Việc hình thành một cơ cau vonhop ly, su dung tiết kiệm và tang nhanh tốc độ huy động vốn, luân chuyên vốn là

góp phần gia tăng lợi nhuận, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của bản thân

mỗi doanh nghiệp.

25

Bảng 2.2: Tình hình huy động vẫn của Công ty OOCL Logistics 2017 - 2012

Don vị: Triệu dong

Chỉ Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019 So sánh 18/17 So sánh 19/18

tiêu

Giá tri % Giá tri % Giá tri % Giá tri % Giá trị %

Nợ

phải 4.247,78 35,1 6.028,27 | 41,4 | 7.755,76 | 42,6 1.780,49 | 41,9 1.727,49 | 28,66 tra

Dé đánh giá được tốc độ tăng trưởng vốn kinh doanh của Công ty có đều đặn hay

không chúng ta tiến hành so sánh tốc độ tăng trưởng vốn năm 2018, 2019 so với

năm 2017 Dựa vào biéu đồ tốc độ tăng trưởng vốn kinh doanh của Công ty khá cao

và ôn định Đây là một biểu hiện tốt cho thấy Công ty đang tiến hành mở rộng hoạt

động kinh doanh qua các năm và tình hình tài chính của Công ty tương đối khả

quan.

Bang 2.3: Tốc độ tăng trưởng von của Công ty TNHH OOCL Logistics 2017 —

2019

Đơn vị: % Chỉ tiêu Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019

Tốc độ tăng trưởng 100 120.4 150.4

(Nguôn: Phòng kê toán)

Có thể nhận thấy rằng tỷ trọng vốn chủ sở hữu của Công ty duy trì ở mức cao

(khoảng 60%) cho thấy Công ty đang thực sự chủ động trong hoạt động kinh doanh

của mình, tuy nhiên có dấu hiệu giảm sút tỷ trọng vốn chủ sở hữu ké từ 2017 đến

2019 (giảm 7,5%) Trong khi năm 2019 là năm thực sự khó khăn đối voi nhiéu

doanh nghiệp logistics nhưng đối với Công ty TNHH OOCL Logistics, tốc độ tăng

trưởng vôn vân tăng khá ôn định qua giai đoạn 2017 — 2019.

2.2.2 Nâng cao hiệu quả sử dụng nhân lực

Nâng cao năng lực cạnh tranh của một doanh nghiệp, số lượng và chất lượng

nguồn nhân lực có ảnh hưởng trực tiếp tới chỉ phí, doanh thu, chất lượng dịch vụ và

sự thỏa mãn của khách hàng đối với Công ty Nguồn nhân lực mang tính quan trọng

26

sông còn đối với sự phát triển của Công ty TNHH OOCL Logistics Việt Nam chi

nhánh Hải Phòng.

Năm 2019, OOCL Logistics có tất cả 56 nhân viên, trong đó cơ cấu nhân sự

của Công ty cụ thể như sau:

Hình 2.3: Cơ cau nhân sự của Công ty TNHH OOCL Logistics năm 2019

18 16

14

Phòng kế toán Phòng ISCMS Phòng Nhân sự

Don vi: người

nhân là một việc làm cần thực hiện nghiêm túc Y thức được việc lam đó, Ban

lãnh đạo Công ty đã đặc biệt quan tâm thực hiện sắp xếp, bố trí hớp lý từng công

việc cụ thé theo đúng chuyên môn nghiệp vụ của từng cán bộ công nhân viên

trong Công ty TNHH OOCL Logistics Hầu hết đó là những người có trình độ đã

qua đào tạo, có thâm niên công tác, giàu kinh nghiệm, có nhiều sáng kiến trong

công việc Người lao động có điều kiện làm việc và chế độ nghỉ ngơi phù hợp,làm việc đúng giờ và không thêm giờ, tạo điều kiện tốt nhất cho người lao độngchuyên tâm vào sản xuất

Bảng 2.4: Tình hình tăng giảm nhân sự qua từng năm 2017 -2019

Chênh lệch

Chỉ tiêu | 2017 | 2018 | 2019 2018/2017 2019/2018

Tuyệt | Tương đối ^, z4: | Tuong

đối (%y - | Tuyệđôi | gái (œ

Tổng | 48 | 50 | 56 2 104.2 6 112

(Nguồn: Phòng Nhân sự)

27

Bên cạnh việc tối ưu hóa trong việc sử dụng nhân sự, Ban lãnh đạo Công ty cònrất quan tâm tới việc làm mới bộ máy nhân sự và liên tục tuyển dụng dé thanh lọc

bộ máy này Tổng số lao động trong toàn Công ty năm 2017 là 48 người, năm

2018 là 50 người, năm 2019 là 56 người Xét về số tuyệt đối, năm 2018 số lao

động tăng so với năm 2017 là 2 người, năm 2019 sô lao động tăng so với năm

2018 là 6 người Xét về mặt tương đối, năm 2018 tăng so với năm 2017 là 4,2%,

năm 2019 tăng so với năm 2018 là 12% Những con số thay đổi này không caonhưng cũng phần nào cho thấy sự quan tâm đúng đắn của Ban lãnh đạo đôi vớivẫn đề nhân sự trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của Công ty

2.2.3 Nâng cao hiệu quả sử dụng cơ sở vật chất

Dé nâng cao hiệu qua sử dung cơ sở vật chất, doanh nghiệp vận tải hay cung

ứng dịch vụ logistics cần phải bao quát được hết nguồn lực cơ so vat chat của mình,

từ đó áp dụng các biện pháp cụ thê để khai thác và tận dụng tối đa khả năng của

nguồn lực cơ sở vật chất Cơ sở vật chất kĩ thuật cần được dau tư, đổi mới hay bảo

dưỡng sửa chữa thường xuyên và đặc biệt cần bổ sung kịp thời cho phù hợp với tiến

bộ xã hội, văn minh xã hội, tránh bị tụt hậu, không đáp ứng được nhu cầu sử dụng,

làm ảnh hưởng đến hiệu quả giao nhận của doanh nghiệp Do tính chất hoạt động

kinh doanh của Công ty là kinh doanh dịch vụ logistics, là người trung gian làm cầunối giữa các khách hàng nên phần lớn hệ thống xe vận tải được Công ty thuê ngoài

của các Công ty vận tải nội địa.

Bảng 2.5: Đội xe của Công ty OOCL Logistics giai đoạn 2017 - 2019

Loại xe Năm 2017 Năm 2018 Năm 2019

Container 6 6

Xe tai 3 3 4

Tuy số lượng xe va kho bãi của Công ty hiện dang ở mức thấp nhưng vai trò

của chúng trong chuỗi cung ứng dịch vụ của Công ty là không thể phủ nhận được Phát huy tối đa hiệu quả của nguồn lực cơ sở vật chất này sẽ giúp tăng tính chủ

động của Công ty, giảm bớt sự phụ thuộc vào đối tác bên ngoài, tránh gây ra những

thiệt hại không đáng có.

Bên cạnh đó, hệ thống kho CFS cũng đa phần là đi thuê ngoài Hiện tại

OOCL Logistics chỉ sở hữu một kho CFS mã 03CEC02 | VNHPH tai dia chỉ

Km105+200 - Nguyễn Binh Khiêm - Hải An - Hai Phòng với diện tích khoảng 1200

m2 Hệ thống kho này tuy còn hạn chế so với quy mô của các Công ty khác cùng

ngành nhưng vai trò của nó thì không thé phủ nhận Hệ thống kho này phục vụ đắc lực cho việc gom và phân tách hàng hóa, chủ yếu phục vụ cho cá nhân Công ty, các Công ty tại khu vực Hải Phòng, Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, và một sô tỉnh

miền Bắc.

28

2.3 Các yếu tố tác động tới nâng cao hiệu quả giao nhận xuất nhập khẩu

bang container đường biên tại Công ty TNHH OOCL Logistics

2.3.1 Yêu tô khách quan

+ Yếu tố môi trường vĩ mô

Thứ nhất, yêu tô Thê chê - Luật Pháp:

Các cơ chế, chính sách liên quan dịch vụ logistics hiện tại được điều chỉnh bởi các

văn bản pháp luật thuộc nhiêu lĩnh vực có thê kê đên như:

Luật Thương mại 2005 (Điều 233 đến Điều 240) và Nghị định số

140/2007/NĐ-CP ngày 5.9.2007 quy định chỉ tiết Luật Thương mại về các điều kiện

dé kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm cho thương nhân kinh doanh hoạt động dịch vụ logistics; Quyết định 175/QD-Ttg của Thủ tướng Chính phủ ngày

27 tháng 01 năm 2011 phê duyệt tong thé phát triển khu vực dich vụ Việt Nam đến

năm 2020, cụ thể: “Phát triển lĩnh vực dịch vụ nhanh, hiệu quả và bền vững, đảm

bảo các dịch vụ cơ bản phục vụ cho phát triển kinh tế - xã hội đất nước, hướng tới

hình thành cơ cấu kinh tế hiện đại Phát triển mạnh khu vực dịch vụ tiếp cận với

trình độ hiện đại, đảm bảo hội nhập quốc tế và khu vực Huy động mọi nguồn lực

của các thành phần kinh tế trong phát triển các lĩnh vực dịch vụ Phát triển các lĩnh vực dịch vụ, phù hợp với các giai đoạn phát triển của kinh tế đất nước Tạo môi

trường cạnh tranh bình đăng, minh bạch Phát triển đồng bộ, hoàn chỉnh và ngày

càng hiện đại các loại thị trường dịch vụ Tiếp tục hoàn thiện cơ chế quản lý, tạo

động lực thúc đây phát triển kinh tế - xã hội.” Những quy định và nghị định trên

chứng tỏ nhà nước đánh giá cao vai trò của ngành logistics đối với sự phát triển

chung của nền kinh tế.

Trong năm 2017-2018, thay đổi quan trọng liên quan đến dịch vụ logistics là

sự ra đời của Wghị định số 163/2017/NĐ-CP ngày 30 tháng 12 năm 2017 (thay thế Nghị định 140/2007 NĐ-CP) quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam Nghị định có hiệu lực từ ngày 20/2/2018, được

kỳ vọng tạo điều kiện cho doanh nghiệp nước ngoài tham gia phát triển e-logistics tại Việt Nam Cụ thể, Nghị định chỉ rõ, nếu đáp ứng các điều kiện theo quy định, doanh nghiệp nước ngoài có thể thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn dé tham gia vào các lĩnh vực như kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải biển

(trừ vận tải nội địa); dịch vụ xếp dỡ container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển; dịch

vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải đường thủy nội địa; dịch vụ vận tải hàng

hóa thuộc dịch vụ vận tải đường sắt; dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải

đường bộ ; Bên cạnh đó, Chi thị số 21/CT-TTg được ban hành vào ngày 18 tháng

7 năm 2018 của Thủ tướng Chính phủ có nội dung về đây mạnh triển khai các giải

pháp nhằm giảm chi phí logistics cũng như kết nỗi hiệu quả hệ thống hạ tang giao

thông.

Dé tiếp tục điều chỉnh hoàn thiện các cơ chế chính sách về logistics, Chínhphủ, Thủ tướng Chính phủ đã tiếp tục ban hành các văn bản quan trọng sau Trong

đó phải kế đến triển khai Nghị quyết số 02/NQ-CP vào ngày 01 tháng 01 năm 2019

về tiếp tục thực hiện những giải pháp và nhiệm vụ chủ yếu cải thiện môi trường

29

kinh doanh, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia vào năm 2019, địnhhướng đến năm 2021 Quyết định số 708/OD-BCT được Bộ Công Thương ban hànhphê duyệt ngày 26 tháng 3 năm 2019 liên quan đến kế hoạch cải thiện chỉ số Hiệu

qua Logistics của Việt Nam Kế hoạch dé ra nhiệm vụ cụ thé gắn với vai trò của các

bộ, ngành, địa phương và được chia thành các nhóm nhiệm vụ liên quan chặt chẽ

với các chỉ số thành phần trong chỉ số năng lực quốc gia LPI về Logistics Bộ Công

Thương với vai trò là đầu mối theo dõi Chỉ số Hiệu qua Logistics, đóng vai trò hướng dẫn, nhắc nhở, đặc biệt phối hợp với các Bộ - Ban — Ngành từ trung ương

đến địa phương dé triển khai các nhiệm vu được giao trong Kế hoạch nêu trên nhằmmục tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh, cải thiện hiệu qua logistics quốc gia

Dựa vào các Nghị định và Quyết định trên, Ban lãnh đạo cũng như đội ngũ

nhân viên của Công ty TNHH OOCL Logistics chỉ nhánh Hải Phong đã bao quát

toàn diện các quy định cũng như yêu câu trong việc cung cấp dich vu logistics, từ

đó các công việc được tô chức một cách thống nhất, liền mạch, tuân thủ chặt chẽ

các quy phạm pháp luật liên quan đã được ban hành Tại OOCL Logistics, hàng quý

Công ty sẽ cử những cán bộ nhân viên xuất sắc đi theo học các lớp cập nhật các văn

bản quy phạm pháp luật mới được ban hành Sự chủ động này đã giúp Công ty có

một nền tảng vững chắc, nâng cao hiệu quả trong giao nhận xuất nhập khẩu nói

chung và đặc biệt là giao nhận hàng hóa bằng container đường biển nói riêng,

hướng theo Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụlogistics đến năm 2025 đã được Chính phủ ban hành Sự quan tâm sát sao của

Chính phủ đối với ngành Dịch vụ logistics tại Việt Nam trong việc ban hành các

Nghị Định, Quyết Định là những bước tiến mới trong việc cải cách thê chế liên

quan đến ngành cũng như có các quy định cụ thể về đầu tư phát triển dịch vụ logistics của Việt Nam.

Quy trình thủ tục hải quan ké từ năm 2018, khi mà Chính phủ chỉ đạo việc

cải cách thủ tục hành chính nhắm giảm bớt thời gian cũng như chỉ phí của doanh nghiệp với Cơ chế Một cửa Quốc gia thì đã có những chuyên biến vô cùng tích cực,tạo điêu kiện vô cùng thuận lợi cho tất cả mọi doanh nghiệp Đó là một bước đi thực

sự cần thiết trong việc thực hiện chủ trương cải cách hệ thong thủ tục hai quan cóphần rườm rà không cần thiết như trước đây Theo Cơ chế Một cửa Quốc gia thì cácdoanh nghiệp chỉ cân đăng nhập vào hệ thông, khai báo các thông tin cân thiết, đính

kèm các giấy tờ liên quan là có thê nhận được kết quả trả về trong thời gian ngắn và

chính xác hơn nhiều chứ không phải chờ đợi làm thủ tục trực tiếp tại các đại lý hải

quan.

Thứ hai, về yêu tô khoa học công nghệ:

Theo VIFFAS (Hiệp Hội Giao Nhận Kho Vận Việt Nam) nhận xét: “Trình độ ứng dụng công nghệ thông tin trong ngành dich vu logistics tại Việt Nam còn thâp”.

Trên thực tế, hau hết các Công ty Việt Nam là nhà cung cấp dịch vụ vệ tinhcủa các Công ty hậu cần nước ngoài, như khai báo hải quan, cho thuê phương tiệnvận chuyền và kho bãi, Không doanh nghiệpnào có thé tô chức và vận hành toàn

bộ quy trình vận hành hậu cần Dịch vụ hậu cần định hướng 3PL đã ton tai và có

tiềm năng phát triển rất lớn tại Việt Nam Do đó, nếu bạn chỉ cung cấp các dịch vụ

30