TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ
TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Hiện nay, tổng nguồn thu từ dịch vụ logistics bao gồm: kho vận, giao nhận, vận chuyển và phân phối, … vào khoảng 15-20% GDP mỗi năm của Việt Nam Với dung lượng thị trường lớn như vậy là điều kiện rất tốt để logistics trong nước phát triển Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân công lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ logistics cũng ngày cảng tăng cao
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đang từng bước khẳng định, trong khi dịch vụ này ở nước ngoài đã phát triển từ lâu và đạt được rất nhiều thành tựu Hầu như chưa có nhiều doanh nghiệp sản xuất kinh doanh quốc tế nào ở Việt Nam có thể tự giao nhận hàng hóa xuất khẩu của mình qua biên giới một cách hoàn hảo Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân công lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu cũng ngày càng tăng cao.Trong bối cảnh Việt Nam đang đẩy mạnh xuất khẩu, thì các doanh nghiệp kinh doanh ngành dịch vụ này phải cạnh tranh với nhau mạnh mẽ để giảm phụ thuộc nước ngoài và hướng đến xuất khẩu mạnh mẽ là mục tiêu phải đạt được đối với Việt Nam, qua đó giúp nâng cao vị thế cạnh tranh trên thương trường quốc tế Để đạt được mục tiêu đó, việc đầu tư phát triển nâng cao năng lực cạnh tranh đối với mỗi công ty Việt Nam là việc làm cần thiết nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng Để hoạt động nhập khẩu hàng hóa diễn ra trơn tru, thì ngoài hoàn thiện quy trình nhập khẩu hàng hóa thì còn phải hạn chế những rủi ro có thể xảy ra gây cản trở quá trình vận chuyển hàng hóa nhập khẩu Hằng năm, không ít những rủi ro cả từ chủ quan và khách quan đã gây tổn thất không nhỏ cho các công ty Logistics Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát Triển Hoàng Trường Phát hiện đã hoạt động được 7 năm nhưng vẫn chưa thực sự chú trọng chức năng kiểm soát và hạn chế rủi ro một cách triệt để trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa của mình, đặc biệt trong phương thức vận tải đường biển Điều này sẽ là tác nhân gây nên tổn thất kinh tế và sự mất
2 uy tín của công ty trên thị trường Nghiên cứu đề xuất các giải pháp kiểm soát rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty để nâng cao hiệu quả kinh doanh và tạo lập môi trường kinh doanh an toàn là điều cần thiết Chính vì vậy, em lựa chọn đề tài: “Quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát” với mong muốn nâng cao bản thân và góp một phần nhỏ vào sự phát triển của công ty
1.2 Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Trần Văn Hợp (2014) “ Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành” – Luận văn Thạc sĩ
- Đại học Thương Mại Thông qua việc phân tích thực trạng kết hợp với khảo sát, tác giả đã đề xuất một số biện pháp bao gồm rút ngắn thời gian vận chuyển hàng, thực hiện các chỉ tiêu về chất lượng dịch vụ và nâng cao trình độ nguồn nhân lực tại công ty
Ths Nguyễn Thanh Hùng (2013), Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, NXB Kinh tế TP Hồ Chí Minh Nội dung của giáo trình đề cập đến các vấn đề liên quan đến vận tải giao hàng xuất nhập khẩu và nghiên cứu quá trình xuất nhập khẩu đường biển
PGS.TS Trần Hoàng Ngân, PGS TS Nguyễn Minh Kiều (2006), Thanh toán Quốc tế, NXB Lao động – Xã hội Nội dung chủ yếu đề cập đến các hình thức thanh toán trong nước và ngoài nước Tập trung nghiên cứu các quy trình thanh toán quốc tế
Hồ Thị Hà (2015) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH vận chuyển quốc tế HD” Với đề tài này đi sâu nghiên cứu và làm rõ quy trình nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển, từ thực trạng hoạt động của công ty rút ra những khó khăn tồn tại và phương hướng khắc phục, nhưng chưa thực sự tìm hiểu rõ được vấn đề nằm ở đâu để đưa ra được giải pháp triệt để
Bùi Thị Lê (2013) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH quốc tế Delta” Đề tài đi sâu nghiên cứu quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty, đưa ra một số giải pháp rất sát với thực tế và thuyết phục, tuy nhiên vẫn còn một số thiếu sót cần khắc phục
Nguyễn Thị Mai (2021) sinh viên khoa Thương mại Quốc tế trường Đại học Thương Mại với đề tài: “Quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại công ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc tế VIC 25” Với đề tài này, tác giả đưa ra các lý luận về quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ, sâu đó phân tích thực trạng quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc té VIC25, từ đó đánh giá được những kết quả đạt được, những hạn chế tồn tại và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Cổ phần dịch vụ Thương mại quốc tế VIC25
Nhìn chung trước đây có khá nhiều nghiên cứu tìm hiểu về quản trị quy trình trong hoạt động xuất nhập khẩu Các công trình nghiên cứu trên đã làm rõ, hệ thống tốt về quản trị trong quá trình giao nhận hàng hóa quốc tế Tuy nhiên, đối tượng nghiên cứu của các công trình này thường tập trung về Hải quan hay các công ty xuất nhập khẩu Trong đó, các công ty giao nhận thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hàng xuất/nhập khẩu lại chưa có nhiều đề tài tìm hiểu Vì thế, em đã thực hiện đề tài tìm hiểu về quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát để nghiên cứu quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển của công ty gặp phải trong quá trình xuất khẩu hàng bằng đường biển và đưa ra những giải pháp tốt nhất cho công ty, nâng cao hiệu quả của công ty Em cũng mong muốn bài này sẽ giúp ích và được bổ sung kho tàng tri thức Việt về đề tài quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển.
Mục đích nghiên cứu
Đề tài nhằm mục đích nghiên cứu những vấn đề sau:
- Khái quát có thể thống các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến quản trị quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của các công ty logistics
- Tìm hiểu, nhận diện, đánh giá quy trình giao nhận và vận chuyển xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển của công ty Cổ Phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát Trên cơ sở đề ra những giải pháp, cách thức quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty
- Đánh giá thực trạng điểm mạnh và điểm yếu còn tồn tại trong quản trị trong quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
- Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao việc quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài khóa luận tập trung chủ yếu nghiên cứu những vấn đề lý luận và thực tiễn về quản trị trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.
Phạm vi nghiên cứu
Về nội dung: Đề tài đi sâu nghiên cứu về quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển hàng nguyên container tại Công ty
Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
Về thời gian: Đề tài tập trung nghiên cứu thực trạng quản trị trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát trong giai đoạn 2021 – 2023 Từ đó đưa ra định hướng và giải pháp cho giai đoạn 2024 – 2028
Về không gian: Đề tài nghiên cứu tại công ty Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát Địa chỉ: 6th Floor, 5/447 Building đường Lạc Long Quân, Phường Xuân La, Quận Hồ Tây, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập, phân tích số liệu
- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Nguồn dữ liệu nội bộ doanh nghiệp: Được thống kê dựa trên báo cáo kết quả kinh doanh của doanh nghiệp và thông tin từ các bộ phận của công ty Cụ thể được tham khảo từ: Mô hình cơ cấu tổ chức hiện taị của công ty và các bảng số liệu về tổng số và cơ cấu lao động trong công ty; Báo cáo tài chính…Phương pháp này sử dụng chủ yếu nhằm đánh giá, phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh của công ty Cổ Phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát giai đoạn 2020- 2022
Ngoài ra, nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập bên ngoài gồm trang web của công ty; các bài báo, tạp chí có liên quan
- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: Số liệu sơ cấp được thu thập trong quá trình thực tập tại công ty Các dữ liệu này được thu thập thông qua khảo sát, điều tra thực tế tại Hoàng Trường Phát và phương pháp phỏng vấn sâu
- Sử dụng phiếu điều tra: Nội dung của phiếu điều tra tập trung vào tìm hiểu mức độ nhận diện các nguy cơ, rủi ro và tổn thất trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu của công ty Đối tượng tham gia khảo sát là nhân viên từ các bộ phận trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ như bộ phận kinh doanh, chứng từ…
Phỏng vấn sâu (phỏng vấn trực tiếp): Được thu thập ý kiến, nhận định trực tiếp từ quản lí, các nhân viên tham gia vào quá trình nhận hàng nhập khẩu Từ đó có thể nhận định các rủi ro và đưa ra cách thức quản trị rủi ro trong quá trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty Hoàng Trường Phát
1.6.2 Phương pháp phân tích thông tin số liệu
- Phương pháp thống kê: Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt hàng nào đó của đối tượng nghiên cứu Trong phạm vi bài khoá luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Hoàng Trường Phát
- Phương pháp phân tích: Từ những tài liệu nội bộ của công ty, sử dụng phương pháp phân tích trong quá trình tư duy logic để nghiên cứu, so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê Trên cơ sở đó để đánh giá thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty Hoàng Trường Phát, góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc không hợp lý của các dữ liệu này
- Phương pháp tổng hợp: Phương pháp tổng hợp là phương pháp tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng năng lực cạnh tranh dịch vụ vận chuyển hàng hoá xuất khẩu tại Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát, từ đó đưa ra các đề xuất và biện pháp nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận và vận chuyển hàng nhập khẩu của Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài phần lời cảm ơn, lời cam đoan, danh mục các chữ viết tắt, danh mục các bảng, danh mục các biểu đồ hình, kết luận, danh mục tài liệu tham khảo, phụ lục, đề tài nghiên cứu được kết cấu được chia thành 4 chương với nội dung cụ thể như sau: Chương I Tổng quan về vấn đề nghiên cứu
Chương II Cơ sở lý luận về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Chương III Thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
Chương IV Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nhằm tăng cường quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu
Dịch vụ giao nhận (Freight Fowarding Service): là bất kì loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu nhập, chứng từ liên quan đến hàng hóa (theo quy tắc mẫu của FIATA - Hiệp hội giao nhận kho vận quốc tế )
Vận chuyển hay vận tải: là một hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của con người và hàng hóa từ nơi này đến nơi khác bằng các phương thức vận chuyển
Giao nhận và vận chuyển hàng hóa: là một bộ phận cấu thành quan trọng trong giao nhận thương mại quốc tế, là một khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hóa từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng
Nhìn chung, giao nhận và vận chuyển là hai quá trình song hành có mối quan hệ mật thiết với nhau Thông qua giao nhận các tác nghiệp vận chuyển được tiến hành tập kết hàng hoám vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, chuyển tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ, với nội hàm rộng như vậy, nên có rất nhiều định nghĩa về giao nhận vận chuyển hàng hóa
2.1.2 Đặc điểm hoạt động giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu
Do người mua và người bán ở các quốc gia khác nhau nên giao nhận hàng hóa xuất khẩu có những đặc điểm khác so với vận chuyển và giao nhận nội địa Hàng hóa được vận chuyển trên những chặng đường dài và có thể phải thông qua nhiều phương tiện khác nhau, qua nhiều nước khác nhau Do đó, việc chuyên chở hàng hóa nhập khẩu phải được phép của chính phủ của các bên buôn bán, tuân thủ pháp luật của các quốc gia, các điều ước, công ước quốc tế và tập quán ở các nước
Trong thương mại quốc tế, người mua và người bản thường không trực tiếp giao nhận hàng hóa với nhau mà thông qua các đại lý hoặc người chuyên chở Đại lý giao nhận hoặc người chuyển chở chịu trách nhiệm nhận hàng hoặc giao hàng trên cơ sở thực tế có kết hợp với các giấy tờ chứng tử có liên quan Công việc của người làm dịch vụ giao nhận đòi hỏi phải có kiến thức rộng rãi về nghiệp vụ ngoại thương, về luật pháp và nhiều lĩnh vực khác có liên quan như vận tải, bảo hiểm, thanh toán quốc tế, thủ tục hải quan
Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa được gọi đơn giản là người giao nhận khi đảm nhận việc vận chuyển hàng hóa thì phải tuân thủ theo quy định của pháp luật chuyên ngành về vận tải, các quy định quốc tế về giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu
Do tính chất công việc và do phạm vi hoạt động ở quy mô thế giới nên người giao nhận có quan hệ khá rộng cả trong và ngoài nước Ở trong nước, người giao nhận có quan hệ với chủ hàng (người gửi hàng hay người nhận hàng), các tổ chức thuộc bên thứ ba (người chuyên chở đường biển, đường bộ, đường sông, đường sắt, đường hàng không, người bốc xếp, tổ chức đóng gói, kho hàng, tổ chức bảo hiểm, kiểm nghiệm, ngân hàng, ); các cơ quan hữu quan như: Hải quan, cảng vụ, cơ quan kiểm dịch, phòng Thương mại, cơ quan giao thông vận tải, cơ quan lãnh sự nước ngoài Ở nước ngoài, người giao nhận thành lập các đại lý để lo liệu công việc giao nhận ở cảng, sân bay, nhà ga xe lửa hay các địa điểm khác
2.1.3 Quyền hạn, nghĩa vụ, trách nghiệm của người giao nhận và vận chuyển
Quyển hạn của người giao nhận khi đóng vai trò là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA (Liên đoàn các hiệp hội Giao nhận kho vận Quốc tế), người giao nhận có quyền:
Thứ nhất, tự do lựa chọn người ký hợp đồng phụ và tuỳ ý quyết định sử dụng những phương tiện và tuyển đường vận tải thông thưởng
Thứ hai, cần giữ hàng hoá để đảm bảo được thanh toán những khoản tiền khách hàng nợ Mặc dù người giao nhận có các quyền của người đại lý đối với chủ của mình, nhưng quyền này không thực sự đủ để bảo vệ cho họ trong thực tế giao nhận hiện đại ngày nay Vì lý do đó tốt hơn hết là người giao nhận nên giao dịch theo những điều kiện và điều khoản đã biết và những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn của các hiệp hội giao nhận quốc gia
Nghĩa vụ của người giao nhận với tư cách là đại lý theo điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn quy ước chung của FIATA, người giao nhận phải:
Thứ nhất, thực hiện sự uỷ thác của khách hàng với một sự quan tâm hợp lý nhằm bảo vệ lợi ích của khách hàng
Thứ hai, tổ chức và lo liệu vận chuyển hàng hoá được uỷ thác theo sự chỉ dẫn của khách hàng
Trách nhiệm của người vận tải với tư cách là người đại lý: người giao nhận chỉ chịu trách nhiệm đối với những lỗi của bản thân mình hoặc người làm công cho mình
• Trách nhiệm đối với khách hàng:
Thứ nhất, người giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những mất mát hoặc hư hỏng vật chất về hàng hoá nếu mắt mát hoặc hư hỏng là do lỗi của mình hoặc người làm người làm công của mình Mặc dù theo những điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn, người giao nhận không phải chịu chách nhiệm về những tổn thất hoặc hậu quả gián tiếp nhưng người giao nhận nên bảo hiểm cả những rủi ro đỏ vì khách hàng vẫn có thể khiếu nại
Thứ hai, người giao nhận phải chịu trách nhiệm đối với khách hàng về những lỗi lầm về nghiệp vụ: người giao nhận hoặc người làm công có thể có lỗi lầm hoặc sơ suất không phải do cố ý nhưng gây thiệt hại về tài chính cho khách hàng của mình
• Trách nhiệm đối với hải quan:
Hầu hết ở tất cả các quốc gia người giao nhận có giấy phép được tiến hành công việc khai hải quan phải chịu trách nhiệm trước cơ quan hải quan về sự tuân thủ những quy định hải quan về sự khai bảo dùng về trị giá số lượng và tên hàng nhằm tránh thất thu cho chính phủ Nếu vi phạm những quy định này người giao nhận có thể sẽ phải chịu phạt tiền mà tiền phạt đó không đòi lại được từ phía khách hàng
• Trách nhiệm đối với bên thứ ba:
Người giao nhận dễ bị bên thứ ba chẳng hạn như công ty bốc xếp, cơ quan cảng, là những người có liên quan đến hàng hoá trong quá trình chuyên chở, khiếu nại về:
Thứ nhất, tổn thất vật chất về tài sản của bên thứ ba và hậu quả của tổn thất đó
Thứ hai, người của bên thứ ba bị chết, bị thương hoặc ốm đau và hậu quả của việc đó
Một số lý thuyết về quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Khái niệm và vai trò quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Theo bài giảng Quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa quốc tế, có thể đưa ra khái niệm như sau: “Quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm (một địa điểm bốc hàng và một địa điểm dỡ hàng) tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến an toàn, hiệu quả và chi phí"
Vai trò của quản trị giao nhận hàng xuất khẩu:
+ Đối với các chủ hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh được thuận lợi, hàng hóa được giao đi đúng thời hạn và thu về lợi nhuận
+ Đối với người chuyên chở: thực hiện tốt quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giúp hoàn thành hợp đồng chuyên chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và thu được lợi nhuận
+ Đối với người nhận hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giúp nhận được hàng hóa đúng thời hạn và đúng đủ số lượng, chất lượng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh
2.2.2 Nội dung quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
2.2.2.1 Lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu là sự tính toán thiết lập các mục tiêu, xác định các nội dung công việc và phân bổ các nguồn lực của nhà quản trị tại công ty giao nhận vận chuyển để thực hiện mục tiêu đã đề ra Việc lập một kế hoạch giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu tốt sẽ giúp cho nhà quản trị công ty có thể quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu một cách hiệu quả
Nhà quản trị công ty giao nhận có thể lập kế hoạch tổ chức giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, bao gồm các công việc: Thứ nhất, nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải; Thứ hai, chuẩn bị chứng từ cần thiết cho việc giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu; Thứ ba, giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu tại địa điểm quy định; Thứ tư, quyết toán chi phí
2.2.2.2 Tổ chức quy trình giao hàng và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu cần nhanh chóng chính xác; các chứng từ, biên bản liên quan đến tổn thất hàng hóa được lập kịp thời, đầy đủ,
13 hợp lệ để khiếu nại các bên liên quan, do đó nhà quản trị cần tổ chức thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu theo kế hoạch đã để ra, bố trí nhân lực xử lý các bước trong quy trình dễ quá trình xử lý lô hàng nhập khẩu diễn ra một cách suôn sẻ và giảm thiểu các tình huống phát sinh chi phí, bao gồm các bước sau:
• Bước 1: Nhận thông tin về nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Qua thời gian tiếp nhận nhu cầu của khách hàng, trao đổi về dịch vụ vận chuyển thì người giao nhận sẽ liên hệ với khách hàng để nắm bắt thông tin về lô hàng như: thông tin hàng hóa (như tên hàng, ngành hàng, tần suất, ); thông tin chi tiết bao bì bao gỏi (như hình ảnh đóng gói, trọng lượng, kích thước, ); và thông tin về tuyển đường (như địa chỉ lấy hàng, địa chỉ giao hàng, ETD, ETA, điều kiện giao hàng, )
Việc nắm bắt được các thông tin về lô hàng cho phép người giao nhận có thể nắm bắt được các thủ tục, quy định liên quan đến mặt hàng và có các phương án giao nhận, xếp dỡ, lưu kho trong quá trình giao nhận vận chuyển, đồng thời cũng giúp người giao nhận nắm bắt rõ các yêu cầu của khách hàng để có phương án vận chuyển phù hợp nhất
• Bước 2: Sắp xếp phương án vận chuyển
Một số tiêu chí lựa chọn người vận chuyển như sau:
Yếu tố an toàn: Đây là nhu cầu cơ bản của chủ hàng vả để đảm bảo an toàn cho hàng hóa của mình thì chủ hàng thưởng khảo sát các yếu tố có liên quan đến an toàn trước khi quyết định lựa chọn dịch vụ vận chuyển của một doanh nghiệp nào đó
Yếu tố về thời gian vận chuyển: Thời gian vận chuyển bao gồm tổng thời gian vận chuyển từ khi chủ hàng gửi từ điểm xuất phát đến tận địa điểm khách hàng yêu cầu
Yếu tố về cước phí vận chuyển: Chủ hàng luôn quan tâm đến cước phí phải phù hợp và đảm bảo chất lượng hay nói cách khác là chi phí rẻ, dịch vụ tốt Các khoản phí vận chuyển bao gồm như: cước biển, trucking, chi phí tại bến xe, lưu kho, phí bảo hiểm
Yếu tố về độ tin cậy: Được thể hiện qua tính ổn định về thời gian và chất lượng dịch vụ chuyển chở hàng hóa trong những điều kiện xác định Những yếu tố tác động đến độ tin cậy là thời tiết, tình trạng giao hàng, số lần dừng lại trên tuyến, thời gian tập hợp và giao nhận hàng hóa trên đường
Yếu tố về năng lực vận chuyển: Năng lực vận chuyển cho biết khối lượng hàng hóa và địa bàn hoạt động mà đơn vị vận tải có thể chuyên chở được trong một khoảng thời gian nhất định thể hiện qua số lượng phương tiện và các thiết bị đi kèm
Những yếu tố ảnh hưởng đến quản trị giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển chịu tác động của nhiều yếu tố khác nhau Có thể phân thành 3 nhóm chính sau: các yếu tố vĩ mô, các yếu tố vi mô và các yếu tố bên trong doanh nghiệp
2.3.1 Các yếu tố vĩ mô
2.3.1.1 Môi trường tự nhiên Điều kiện tự nhiên là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến các hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Doanh nghiệp giao nhận cần có sự chuẩn bị tốt để ứng phó với các tác động của điều kiện tự nhiên, nhằm đảm bảo hoạt động kinh doanh được diễn ra hiệu quả Những ảnh hưởng đó được thể hiện qua:
Những hiện tượng khí hậu, thời tiết xấu gây cản trở cho quá trình vận chuyển, bốc xếp, lưu kho bãi hàng hóa, ví dụ: sương mù dày đặc cản trở tầm nhìn; mưa bão, gió, lốc xoáy có thể gây thất lạc hàng hóa Điều này có thể kể đến những thiệt hại nghiêm trọng như chậm trễ giao hàng, tăng chi phí vận chuyển, hư hỏng hàng hóa, có thể ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng của hàng hóa, đặc biệt là những sản phẩm dễ bị ảnh hưởng bởi thời tiết và container có thể sẽ bị thất lạc trên biển
Khi đến mùa vụ cao điểm, nhu cầu vận chuyển hàng hóa tăng cao dẫn đến tình trạng khan hiếm phương tiện vận tải, tăng giá cước vận tải Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp giao nhận trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng, dẫn đến tình trạng khan hiếm phương tiện vận tải, tăng giá cước vận tải
- Hệ thống hạ tầng giao thông:
Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải là nền tảng cho hoạt động vận tải, là yếu tố quan trọng quyết định đến tốc độ, chi phí và an toàn vận chuyển hàng hóa Hệ thống hạ tầng giao thông kém phát triển sẽ gây cản trở cho quá trình vận chuyển, dẫn đến việc chậm trễ, tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa 2.3.1.2 Môi trường kinh tế
Những diễn biến của môi trường kinh tế tác động trực tiếp đến hiệu quả hoạt động dịch vụ giao nhận xuất khẩu đường biển của doanh nghiệp
Tăng trưởng kinh tế kéo theo thu nhập của người dân tăng dẫn đến nhu cầu mua hàng và sử dụng dịch vụ cũng tăng lên Từ đó, nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng nhiều để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng hàng hóa xuyên biên giới của người dân hiện nay, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển cũng tăng cao Điều này tạo cơ hội cho các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển phát triển
- Các chính sách kinh tế:
Các chính sách kinh tế của Chính phủ như chính sách thuế, chính sách thương mại, có thể tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Ví dụ, đối với chính sách thuế nhập khẩu, nhà nước ta mới đây đã giảm thuế vat từ 10% xuống 8%, đây được coi là hành động nhằm kích thích và hỗ trợ các doanh nghiệp nâng cao hiệu quả kinh doanh Và nhờ thế mà hiệu quả dịch vụ xuất nhập khẩu cũng tăng lên
- Tình hình kinh tế thế giới:
Tình hình kinh tế thế giới cũng có thể tác động đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Ví dụ, suy thoái kinh tế thế giới có thể làm giảm nhu cầu xuất khẩu hàng hóa, dẫn đến nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển giảm
Tỷ giá hối đoái thay đổi sẽ làm thay đổi giá cả và chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu Khi tỷ giá hối đoái tăng, giá cả và chi phí vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đồng nội tệ sẽ tăng theo Điều này có thể làm giảm nhu cầu xuất khẩu hàng hóa, dẫn đến giảm nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhập xuất bằng đường biển Ngược lại, khi tỷ giá hối đoái giảm, giá cả hàng hóa xuất khẩu bằng đồng nội tệ sẽ giảm theo
Bên cạnh đó, tỷ giá hối đoái thay đổi cũng có thể làm tăng rủi ro trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu Khi tỷ giá hối đoái biến động mạnh, các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển có thể phải đối mặt với rủi ro lỗ vốn do giá cả hàng hóa xuất khẩu biến động
2.3.1.3 Hệ thống chính trị pháp luật, chính sách nhà nước
Môi trường chính trị - pháp luật bao gồm hệ thống chính trị, sự ổn định của chính phủ, hệ thống văn bản pháp luật, chính sách, quy định, quy chế, quy định và quy định thực hiện của mỗi quốc gia Khi tình hình chính trị đất nước ổn định thì việc đầu tư phát triển sẽ được ưu tiên Nhu cầu xuất xuất khẩu hàng hóa sẽ tăng theo, tạo điều kiện nâng cao hiệu quả của dịch vụ giao nhận vận tải đường biển
Hệ thống chính trị pháp luật, chính sách nhà nước có thể tác động đến giá cước vận chuyển hàng hóa nhập xuất bằng đường biển thông qua việc điều chỉnh các chi phí liên quan đến vận chuyển hàng hóa Ví dụ, chính sách về giá xăng dầu sẽ tác động đến chi phí vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển, từ đó làm tăng giá cước vận chuyển Cuộc chiến giữa Nga và Ukraine đã tác động đáng kể đến chính sách giá xăng dầu ở Việt Nam Vào tháng 7/2022, giá xăng dầu trong nước tăng mạnh Giá xăng E5 RON 92 tăng từ 27.310 VNĐ/lít lên 31.570 VNĐ/lít Giá xăng RON 95 tăng từ 29.750 VNĐ/lít lên 33.230 VNĐ/lít Giá dầu thô đã vượt ngưỡng 100 USD/thùng Theo tính toán của Bộ Tài chính, giá xăng dầu trong nước hiện đang cao hơn 30-40% so với trước khi xảy ra cuộc chiến này xảy ra Điều này dẫn đến việc tăng giá cước vận chuyển hàng hóa, gây khó khăn cho các doanh nghiệp giao nhận
Có thể thấy, ngày nay công nghệ ngày càng trở nên hiện đại Để khiến cho dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển ngày càng thuận tiện và hiệu quả hơn thì các công ty giao nhận đã áp dụng các công nghệ mới như blockchain, trí tuệ nhân tạo (AI), và Internet of Things (IoT) có thể giúp tăng cường hiệu quả và tính minh bạch trong hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Ví dụ, blockchain có thể được sử dụng để theo dõi hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển, giúp đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn và đúng hạn Ngoài ra, môi trường công nghệ còn giúp doanh nghiệp tăng cường khả năng cạnh tranh
2.3.2 Các yếu tố vi mô
- Đối thủ cạnh tranh là những người, những doanh nghiệp kinh doanh ở cùng phân đoạn thị trường Đối thủ cạnh tranh là những tổ chức hay cá nhân có khả năng thỏa mãn nhu cầu khách hàng mục tiêu của doanh nghiệp bằng:
+ Cùng một loại sản phẩm, dịch vụ có cùng nhãn hiệu
+ Cùng loại sản phẩm, dịch vụ nhưng khác nhãn hiệu
+ Những sản phẩm có khả năng thay thế sản phẩm, dịch vụ của doanh nghiệp
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG TRƯỜNG PHÁT
Giới thiệu về Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
+ Tên bằng tiếng việt: Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
+ Tên bằng tiếng anh: Hoang Truong Phat Investment and Development Joint Stock Company
+ Tên giao dịch (tên viết tắt): HTP JSC
+ Trụ sở chính: 86 Hoàng Minh Thảo, Vĩnh Niệm, Lê Chân, Hải Phòng
+ CN Hải Phòng:TD Business, Lê Hồng Phong, Ngô Quyền, Hải Phòng
+ CN Hà Nội: 447 Lạc Long Quân, Xuân La, Tây Hồ, Hà Nội Điện thoại: (84.225) 3722 588
Email: David_hoang@hoangtruongphat.com
3.1.2 Lịch sử hình thành và phát triển
Công ty Hoàng Trường Phát Logistics được ra đời vào ngày 25 tháng 10 năm
2017 trên đà phát triển và mở rộng hệ thống cảng biển tại Việt Nam với trụ sở chính tại Thành Phố Hải Phòng, Việt Nam cùng với các chi nhánh khác Hà Nội và Hồ Chí Minh
Hiện nay, công ty Hoàng Trường Phát Logistics đã và đang cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải trên toàn thế giới với chất lượng và hiệu quả cao
26 Đồng thời, công ty cũng liên tục đẩy mạnh hoạt động môi giới thương mại giữa các doanh nghiệp nước ngoài với các doanh nghiệp trong nước để đẩy mạnh hoạt động xuất nhập khẩu, từ đó gia tăng thêm khách hàng giao nhận, vận tải với công ty
Bên cạnh đó, công ty Hoàng Trường Phát Logistics có đội ngũ nhân viên được đào tạo bài bản, với tôn chỉ đem lại dịch vụ tốt nhất đáp ứng nhu cầu và mong đợi của khách hàng Trong gần 6 năm qua, công ty luôn giữ vững quan niệm kinh doanh
”Phát triển bền vững, Dịch vụ chuyên nghiệp, Chia sẻ lợi nhuận, Trách nhiệm xã hội
”, do đó luôn nhận được sự tin tưởng từ các đối tác và khách hàng lớn
3.1.3 Cơ cấu tổ chức và nguồn lực công ty
Hoàng Trường Phát Logistics là 1 công ty có quy mô nhỏ, có cấu trúc khá tinh gọn, sử dụng nhân sự đúng người đúng vị trí và tổ chức công ty được chia ra làm 3 phòng ban chính như sau:
Sơ đồ 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty Cổ phần đầu tư và phát triển
- Giám đốc: Người đứng đầu chi nhánh, đại diện pháp lí của công ty, chịu trách nhiệm pháp luật về mọi hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Đồng thời, là người ban hành các quyết định lớn, thiết lập các chính sách quản lí doanh nghiệp một cách hiệu quả đem lại lợi nhuận cao Trực tiếp làm việc với quản lí các chi nhánh, có quyền bổ nhiệm, miễn nhiệm đối với nhân sự của công ty
- Phòng kinh doanh: có nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa, tìm giá cước các hãng tàu, hãng hàng không cạnh tranh để cung cấp cho khách hàng, tìm kiếm, liên lạc, xây dựng và duy trì quan hệ với các đại lý, hãng tàu, lên kế hoạch kinh doanh cho công ty, chốt booking và follow công nợ của khách hàng, kết hợp với các phòng ban khác để tư vấn và chăm sóc khách hàng
- Phòng chứng từ: có nhiệm vụ lập các chứng từ cần thiết cho các lô hàng giao nhận vận tải của khách hàng như vận đơn, khai báo hải quan, theo dõi các đơn hàng từ lúc ký kết hợp đồng vận chuyển với khách hàng cho đến lúc hàng đã được giao cho người nhận; chăm sóc, giải đáp và tư vấn thắc mắc cho khách hàng
- Phòng kế toán: có nhiệm vụ theo dõi chi phí, doanh thu, lợi nhuận của công ty, lên ủy nhiệm chi và phiếu nợ cước của khách, lập báo cáo kinh doanh hằng quý và năm
Riêng giám đốc công ty có nhiệm vụ bố trí nhân sự, theo dõi tiến độ kinh doanh, mở rộng quan hệ với các đối tác đại lý, môi giới thương mại để xúc tiến hoạt động xuất nhập khẩu, đem thêm khách hàng giao nhận vận tải về cho công ty.
Khái quát hoạt động kinh doanh và sản xuất của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
3.2.1 Tình hình hoạt động kinh doanh của Công ty Hoàng Trường Phát
Trong 3 năm 2020-2022, doanh thu công ty có những chuyển biến khả quan, dựa vào báo cáo tài chính có thế thấy lợi nhuận sau thuế của HTP JSC đạt con số tăng trưởng ấn tượng Các chỉ tiêu doanh thu, lợi nhuận có xu hướng tăng ổn định qua các năm Điều đó cho thấy, các chính sách công ty đưa ra mang lại hiệu quả cao, phù hợp với nhu cầu vận chuyển hiện nay
Bảng 3.2 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2019-2022
Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
Doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ
Lợi nhuận gộp về bán hàng và cung cấp dịch vụ
Doanh thu hoạt động tài chính
CP quản lý kinh doanh 979.905.555 1.401.800.140 2.104.914.009 4.031.882.030
Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh
Thu nhập khác 183.576 373.651 1.097.488 1.615.882 Chi phí khác 8.802 1.296.087 193.784 22.931.806
Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế
Lợi nhuận sau thuế TNDN 59.980.810 74.933.743 98.287.574 121.011.212
Năm 2019, công ty Hoàng Trường Phát mới đi vào hoạt động được 2 năm Do chưa có nhiều kinh nghiệm cũng như khách hàng chưa biết nhiều đến công ty cho nên số lượng đơn hàng xuất nhập khẩu còn khá ít Bên cạnh đó trong thời điểm 2019, công ty phụ trách phần lớn các lô hàng xuất nhập khẩu ở thị trường châu Á là chủ yếu Các tuyến vận tải quốc tế ở thị trường châu Á rất cạnh tranh nên công ty Hoàng
Trường Phát chỉ có thể “mark-up” giá cước (làm giá) cho tuyến vận tải này ở mức chỉ từ 20 – 30 USD để thu hút khách hàng Do đó, doanh thu trong năm 2019 chỉ đạt 11.928.783.319 VNĐ; lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 59.980.810 VNĐ
Năm 2020, dịch Covid-19 bắt đầu xuất hiện, việc vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường bộ và đường hàng không gặp nhiều khó khăn do các chính sách giãn cách của các nước trên thế giới Chính vì vậy việc vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển trở nên được ưa chuộng hơn vì gần như đó là phương thức vận chuyển duy nhất Hoàng Trường Phát Logistics là công ty logistics chuyên vận tải biển quốc tế, là sân sau của các hãng tàu lớn nên công ty luôn có được space ổn định và mức giá cạnh tranh trên thị trường Chính vì vậy, với bối cảnh của dịch Covid-19, công ty có được sự tăng trưởng vượt bậc về số lượng đơn hàng xuất nhập khẩu so với cùng kỳ năm 2019, doanh thu mang về năm 2020 đạt 20.130.044.465 VNĐ, tăng 1,7 lần so với năm 2019
Năm 2021 là năm bùng nổ của dịch Covid-19, tận dụng được triệt để thế mạnh của mình nên công ty đã đạt được sự tăng trưởng vượt bậc về doanh thu và lợi nhuận, doanh thu đạt 62.779.625.073 VNĐ, lợi nhuận sau thuế đạt 98.287.574 VNĐ
Năm 2022 công ty bắt đầu tham gia vào các hiệp hội quốc tế lớn như JCTrans, VCA, nên nhận được sự hỗ trợ rất lớn từ các tổ chức cũng như các agent nước ngoài Bên cạnh đó công ty cũng đã có lượng khách hàng quen và ổn định nên đạt được kết quả kinh doanh rất tốt Doanh thu đạt 66.592.193.591 VNĐ và lợi nhuận đạt 121.011.212 VNĐ
3.2.2 Hoạt động thương mại quốc tế của Công ty Hoàng Trường Phát
Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát hoạt động chủ yếu trên lĩnh vực giao nhận vận tải quốc tế Các loại hình kinh doanh chính của công ty bao gồm: Vận chuyển đường biển, vận chuyển đường bộ và các dịch vụ khác
Biểu đồ 3.3 Tỷ trọng các lĩnh vực kinh doanh đóng góp vào doanh thu của công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
Dựa vào biển đồ trên ta có thể thấy được dịch vụ đường biển đóng vai trò quan trọng trong doanh thu của công ty, tiếp đến và dịch vụ vận tải đường bộ và cuối cùng là các dịch vụ kinh doanh khác của công ty
Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển bao gồm: vận chuyển hàng nguyên cоntаiner (FCL) và dịch vụ vận chuyển hàng lẻ, hàng rời (LCL), vận chuyển hàng siêu trường, siêu trọng đối với máy móc, thiết bị có khối lượng, kích thước lớn, hàng nguyên vật liệu công nghiệр chо sản xuất, giа công với cước vận chuyển ưu đãi Khách hàng chủ yếu là những cá nhân có nhu cầu xuất hàng đi nội địa bằng đường biển, khách hàng muốn xuất hàng đi quốc tế như Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ,
HTP được đánh giá là một trong những công ty trẻ, có triển vọng phát triển Công ty ngày càng đẩy mạnh dịch vụ giao nhận đường biển, mở rộng thị trường Công ty chuyên vận chuyển hàng FCL, công ty cung cấp giá cước và các dịch vụ hỗ trợ cho khách hàng với cont 20 feet, 40 feet và 45 feet (ít dùng)
Vận tải đường biển trong giai đoạn 2019 – 2022 của công ty đều đạt mức doanh thu cao, tỷ trọng tăng đều theo từng năm Năm 2022, doanh thu vận tải đường biển đạt 46.614.535.510 đồng đạt 70% trên tổng doanh thu dịch vụ, điều này cho thấy vận
31 tải biển đang là ngành dịch vụ mũi nhọn và chiếm tỷ phần lớn trong hoạt động kinh doanh của công ty
3.2.3 Thị trường hoạt động kinh doanh của Công ty Hoàng Trường Phát giai đoạn 2020-2022
Bảng 3.4 Thị trường hoạt động của công ty HTP giai đoạn 2020-2022
STT Thị trường Cơ cấu thị trường (%)
Qua bảng, trong giai đoạn 2020-2022, Thị trường Trung Quốc vẫn là thị trường hoạt động chủ yếu của công ty chiếm gần 40% thị trường Đa số trong giai đoạn đó, là khoảng thời gian đại dịch Covid-19 diễn biến phức tạp Đặc biệt, các mắt xích trung tâm chuỗi là các quốc gia lớn có nền kinh tế mang tầm ảnh hưởng thế giới như Mỹ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc… lại bị ảnh hưởng khá nghiêm trọng bởi sự lan tràn của đại dịch Đây cũng chính là những đối tác thương mại lớn, những thị trường xuất khẩu khá tiềm năng của Việt Nam Chính vì vậy, khi các đối tác này bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19 thì gần như các hoạt động đầu tư, thương mại và tăng trưởng kinh tế thế giới cũng như ở Việt Nam bị suy giảm đáng kể Thế nhưng nhờ có những biện pháp nới lỏng trong quá trình phòng chống bệnh dịch về việc nhập khẩu hàng hoá của các nước trên nên hàng hóa xuất khẩu nước ta đồng đều Và đó cũng là cơ hội tốt cho các công ty vận chuyển bán giá cước tốt hợp cho các doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa và HTP đã làm tốt việc đó trong việc bán cước cho các doanh nghiệp xuất hàng đi Trung Quốc
Mặc dù Trung Quốc chiếm thị phần quan trọng trong hoạt động kinh doanh của công ty, nhưng trong những năm gần đây thì thị trường này lại có xu hướng giảm
Trong đó, thị trường Nhật Bản lại có xu hướng tăng trong 3 năm 2020-2022.Thị trường Nhật Bản là một thị trường hấp dẫn trong việc xuất khẩu hàng hóa Việt Nam sang Nhật Bản Chính vì thế công ty đẩy mạnh khai thác thị trường này, tập trung các nguồn lực sẵn có để đáp ứng nhu cầu giao thương cao của khách hàng Tuy nhiên khả năng đáp ứng của công ty lại chưa được đánh giá cao, còn nhiều vấn đề xảy ra tại thị trường này như dịch vụ giao hàng của kho còn chậm chễ…Ngoài ra, hiện nay công ty đang cố gắng đẩy mạnh khai thác thêm một số tỉnh lẻ, lan rộng dịch vụ của HTP đến nhiều khách hàng hơn, thúc đẩy cơ cấu doanh thu tại các địa phận này.
Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
3.3.1 Lập kế hoạch trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của công ty Cổ phẩn Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
Căn cứ để lập kế hoạch là dựa trên hợp đồng vận chuyển ký giữa công ty HTP với người xuất khẩu hoặc theo yêu cầu của chủ hàng: dựa trên nhu cầu, chủ hàng cần thuê công ty vận chuyển làm những khâu, công việc nào trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng xuất khẩu Ví dụ: nếu công ty được khách hàng thuê để làm trọn gói dịch vụ giao hàng xuất khẩu thì trưởng phòng kinh doanh sẽ lên kế hoạch công việc cho từng cho từng bộ phận của công ty tham gia vào quy trình bao gồm các vấn đề liên quan đến việc vận chuyển nội địa và khâu vận tải biển quốc tế, làm các thủ tục hải quan,
Dưới đây là nội dung tổ chức tiến hành thực hiện quy trình xuất khẩu một lô hàng nguyên container bằng đường biển (FCL) tại công ty Hoàng Trường Phát, bao gồm cả dịch vụ vận tải nội địa (Trucking Inland):
Bảng 3.5 Nội dung tổ chức tiến hành quy trình giao nhận xuất khẩu hàng nguyên container đường biển tại công ty Hoàng Trường Phát
GĐ MÔ TẢ CÔNG VIỆC Người thực hiện
Tìm kiếm khách hàng Phòng kinh doanh
Gửi bảng báo giá cho khách hàng Phòng kinh doanh
Ký hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng Phòng kinh doanh
Nhận Booking Request từ khách hàng Phòng kinh doanh
Gửi thông tin vận tải cho đại lý ở nước hàng đến
Gửi Booking Request cho người chuyên chở Phòng chứng từ
Người chuyên chở gửi Booking Confirmation cho Hoàng Trường Phát
Thông báo kết quả Booking cho khách hàng Phòng chứng từ
Cầm Booking qua hãng tàu đối lệnh cấp container rỗng
Ra cảng lấy container rỗng đưa về kho đóng hàng và trở ra cảng
Yêu cầu chứng từ hàng hóa để làm tờ khai từ khách hàng
Lên tờ khai hải quan điện tử và gửi cho hải quan
Thông quan hàng hóa khi hàng đưa ra cảng Phòng chứng từ Làm HBL gửi cho khách hàng kiểm tra Phòng chứng từ Làm CO nộp phòng thương mại Phòng chứng từ Gửi chi tiết làm MB/L cho người chuyên chở Phòng chứng từ
Người chuyên chở gửi MB/L và Hoàng Trường
Gửi Pre-alert cho đại lý nước ngoài đến Phòng chứng từ Theo dõi lô hàng (tracking cargo) sau khi tàu đi Phòng kinh doanh
Xác nhận việc đại lý nhận hàng ở cảng đến Phòng kinh doanh
Thông báo khách hàng khi hàng đến tay người nhận
Gửi Debit note (giấy báo nợ) cho khách hàng kiểm tra và xác nhận
Xuất hóa đơn và yêu cầu khách hàng thanh toán
Làm Shipping Request cho bộ phận kế toán để tính lợi nhuận
Hoạt động lập kế hoạch giao nhận và vận chuyển bằng đường biển của HTP sẽ được Phó giám đốc phòng kinh doanh của công ty thực hiện
Các phòng ban có sự phối hợp với nhau trong việc thực hiện các nhiệm vụ liên quan trong quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Việc lập kế hoạch rõ ràng giúp các trưởng phòng quản lý nhân viên, phân công nhiệm vụ rõ ràng và quản lý, giám sát công việc một cách dễ dàng đảm bảo quy trình diễn ra một cách hiệu quả
3.3.2 Thực trạng tổ chức quy trình giao hàng và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phẩn Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát
Dưới đây là các bước thực hiện quy trình giao nhận và vận chuyển một lô hàng nguyên container bằng đường biển (FCL) tại công ty Hoàng Trường Phát, bao gồm cả dịch vụ vận tải nội địa (Trucking Inland):
Qua tìm hiểu trên các website xuất nhập khẩu, nhân viên kinh doanh sẽ chủ động liên lạc với các công ty xuất nhập khẩu để tìm hiểu thị trường xuất khẩu và
35 thông tin kế hoạch xuất hàng sắp tới của công ty đó Nhân viên kinh doanh sẽ cần phải tìm cách hỏi được khách hàng những thông tin như: Điểm đóng/trả hàng, Cảng đi/cảng đến, loại hàng hóa, trọng lượng hàng hóa, thời gian hàng đi dự kiến, để có thể tư vấn và báo giá cho khách hàng
3.3.2.1.2 Gửi bảng báo giá cho khách hàng
Sau khi đã nắm được thông tin của lô hàng, nhân viên kinh doanh sẽ check giá với bộ phận Cus rồi gửi thư giới thiệu và bảng báo giá cho khách hàng qua thư điện tử (email) và fax trực tiếp
3.3.2.1.3 Ký hợp đồng dịch vụ giao nhận với khách hàng
Qua quá trình trao đổi và làm việc với khách hàng, khi khách hàng cảm thấy giá cước của bên vận chuyển phù hợp với giá mà họ mong muốn thì hai bên sẽ ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa
3.3.2.2.1 Nhận Booking Request từ khách hàng
Sau khi nhận được email booking của khách hàng, nhân viên kinh doanh của công ty Hoàng Trường Phát xác nhận việc đã nhận email từ khách hàng và bắt đầu tiến hành làm thủ tục chứng từ cho lô hàng xuất khẩu của khách hàng
3.3.2.2.2 Gửi thông tin vận tải cho đại lý ở nước hàng đến
Công ty Hoàng Trường Phát ký hợp đồng với công ty forwarder tin cậy ở nước nhập khẩu đóng vai trò làm đại lý của công ty Hoàng Trường Phát bên nước nhập khẩu để phụ trách về lô hàng khi hàng đến nước nhập khẩu
Công ty Hoàng Trường Phát thông báo về ngày dự kiến lô hàng đến cho đại lý biết để thông báo cho người nhận hàng ở nước nhập khẩu đến nhận hàng
3.3.2.2.3 Gửi Booking Request cho người chuyên chở Đặt chỗ là một bước không thể thiếu cho hàng xuất Sau khi nhận được yêu cầu từ khách hàng, nhân viên phòng kinh doanh sẽ căn cứ vào loại hàng, số lượng hàng để tư vấn cho khách hàng lựa chọn loại container phù hợp Đồng thời dựa trên yêu
36 cầu của khách, hàng sẽ xuất từ cảng nào và đến cảng nào hoặc nước nào nhân viên kinh doanh sẽ lựa chọn dịch vụ của các hãng tàu phù hợp
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NHẰM TĂNG CƯỜNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ VÀ PHÁT TRIỂN HOÀNG TRƯỜNG PHÁT
Định hướng phát triển quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
4.1.1 Triển vọng phát triển của ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa
Có thể nói rằng, hiện nay sự phát triển của ngành giao nhận vận tải nói chung và giao nhận hàng hóa bằng container nói riêng đã và đang ngày càng khẳng định vai trò to lớn trong sự phát triển của mỗi quốc gia trên thế giới và đóng góp vào tiến trình hội nhập toàn cầu Bởi hai hoạt động là hoạt động xuất nhập khẩu và hoạt động giao nhận vận tải quốc tế là hai hoạt động không thể tách rời nhau và có tác động chi phối lẫn nhau Do đó, trong những năm trở lại đây, quy mô của hoạt động xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng đã là nguyên nhân trực tiếp giúp cho dịch vụ giao nhận vận tải của Việt Nam phát triển mạnh mẽ Nắm bắt được cơ hội đó, ngành giao nhận vận tải Việt Nam đã có những bước tiến rất đáng kể cả về khối lượng và giá trị giao nhận qua các cảng biển luôn chiếm tỷ trọng lớn so với tổng giá trị giao nhận hàng hóa quốc tế
Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng thuộc khu vực châu Á- Thái Bình Dương
Là quốc gia có hơn 3.260km đường bờ biển kéo dài cùng nhiều cảng biển lằm dọc theo chiều dài đất nước Ngoài ra còn nằm trong mạng lưới vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đường biển năng động vào bậc nhất thế giới từ Thái Bình Dương sang Ấn Độ Dương và ngược lại Do đó, Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển vận tải container bằng đường biển và các dịch vụ khác đi kèm liên quan Đây chính là cơ hội nhưng cũng đặt ra thách thức lớn đối với ngành vận tải biển vốn còn rất non trẻ của Việt Nam trước các đối thủ cạnh tranh lớn từ các quốc gia khác trong khu vực và trên thế giới Vì vậy, để tận dụng tốt ưu thế là quốc gia có bờ biển thuận tiện cho hoạt động vận tải quốc tế bằng đường biển Việt Nam đã đang và ngày càng
49 chú trọng đến việc đầu tư phát triển hoạt động giao nhận nói chung và dịch vụ giao hàng xuất khẩu bằng container nói riêng Điều này đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc lưu chuyển hàng hoá, là chiếc cầu nối giữa người mua, người bán, người sản xuất và người tiêu dùng Đại dịch Covid-19 là nguyên nhân chính gây nên sự đứt gãy của các hoạt động logistics trong đó có dịch vụ giao nhận vận tải trên toàn cầu Hiện tại, sau thời gian dài bị ngưng lại do dịch bệnh covid, ngành logistics đang trong quá trình hồi phục và chuẩn bị sẵn sàng cho nhu cầu tăng trưởng mạnh mẽ vào cuối năm nay và trong những năm tiếp theo điển hình như giá cước vận tải liên tục tăng mạnh trong thời gian qua cho thấy nhu cầu xuất khẩu hàng hóa đang sôi động trở lại Khi dịch bệnh được kiểm soát, các ngành nghề bắt đầu được tái khởi động để bắt đầu triển khai sản xuất các đơn hàng tiêu dùng trong nước cũng như các mặt hàng xuất khẩu Các chuyên gia cũng nhận định ngành xuất nhập khẩu sẽ phục hồi nhanh chóng, điều này sẽ tác động rất lớn đến nhóm ngành logistics cùng phát triển Đại dịch Covid-19, vẫn còn dư âm nhưng cuộc đụng độ giữa Nga – Ukraine đã gây ảnh hưởng không ít đến ngành hàng vận vận chuyển toàn cầu Giá xăng dầu liên tục tăng khiến cho cước vận chuyển tăng cao Từ đó, shipper và consignee đều giảm lượng hàng hóa xuất nhập khẩu khiến cho các công ty bán cước vận chuyển lao đao trong việc giữ chân khách cũng như là cân đối giá sao cho thu hút khách hàng Thế nhưng, logistics vẫn là ngành hàng vô cùng quan trọng trong xuất nhập khẩu hàng hóa cho nên không thể nào có thể phủ nhận được tác động to lớn của logistics đến nền kinh tế trong và ngoài nước
4.1.2 Định hướng phát triển của công ty
Công việc đầu tiên là HTP cần phải phát huy và thúc đẩy những điểm mạnh và đã làm tốt, khắc phục những mặt yếu kém và tồn tại vẫn đang gặp phải Nâng cao năng lực cạnh tranh với các doanh nghiệp khác bằng cách phát huy năng lực của đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm, trình độ cao và tạo dựng uy tín chất lượng dịch vụ giao nhận của công ty
- Cơ sở vật chất của công ty hiện nay chưa đáp ứng được nhu cầu kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải Số lượng phương tiện vận chuyển hiện vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu cung cấp dịch vụ cho khách hàng nên hiện tại, công ty cần có chính sách đầu tư vào cơ sở vật chất, trước mắt công ty phải mua thêm phương tiện nhằm phục vụ kịp thời nhu cầu của khách hàng Tiếp tục sử dụng phần mềm Outlook để quản lý email nội bộ của công ty một cách thuận lợi và dễ dàng nhất
- Cần ứng dụng và sử dụng phần mềm để sắp xếp, cập nhật, lọc giá cước cho khách hàng, để tăng độ cạnh tranh giá và phân loại chất lượng dịch vụ từ các hãng tàu khác nhau
- Tăng tính tương tác ở website bằng cách áp dụng song ngữ Anh-Việt, đồng thời thể hiện thêm dịch vụ môi giới thương mại để những khách hàng tiềm năng nhận biết và sử dụng dịch vụ này nếu có nhu cầu, như: có thêm mục hỏi đáp, tư vấn khách hàng online, giới thiệu chi tiết các khách hàng quen thuộc và uy tín của công ty, các lô hàng khó xử lý mà công ty đã chuyên nghiệp giải quyết khâu vận tải giao nhận cho khách hàng v.v…
- Mở rộng mạng lưới đại lý và đối tác tin cậy, không chỉ ở vận tải nước ngoài mà còn cả nội địa, tăng cường thêm các tuyến đi châu Mỹ, Bắc Á, Địa Trung Hải, châu Âu, bên cạnh việc duy trì và phát triển thêm các tuyến vận tải quen thuộc và là thế mạnh của công ty ở Nam Á, Đông Nam Á, Đông Á, Trung Đông, Mỹ Tích cực tìm kiếm khách hàng có nhu cầu vận tải hàng hóa quốc tế sang các thị trường này để phát triển thêm mối quan hệ với các đại lý giao nhận ở các thị trường này
- Tăng sự chia sẻ và giao tiếp, phối hợp giữa các nhân viên trong cùng phòng ban và khác phòng ban về tầm nhìn, sứ mệnh công ty và phương hướng kinh doanh trong từng quý, năm, trung và dài hạn (5 năm) Hằng tuần công ty nên dành 1 thời gian cố định để chia sẻ những khó khăn và vướng mắc trong công việc trong tuần, đề xuất hướng giải quyết, bàn bạc công việc mới trong tuần Từ đó tăng tính chia sẻ và thông cảm hơn cho từng nhân viên trong công ty
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quản trị quy trình giao nhận và vận chuyển hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần đầu tư và phát triển Hoàng Trường Phát
4.2.1 Giải pháp nhằm nâng cao năng lực về nguồn lực hữu hình
- Về hệ thống công nghệ thông tin: Công ty cần trang bị một mạng vì tính hiện đại trong phạm vi toàn công ty vì khi đó qua mạng thông tin nội bộ, thông tin sẽ được trao đổi với cường độ cao hơn, hiệu quả hơn sự phối hợp giữa các phòng ban nhờ đó mà nhịp nhàng hơn Ngoài ra, công ty cũng nên đầu tư sử dụng một hệ thống quản lý phương tiện vận tải, và kho hàng Với những hệ thống tiên tiến này công ty có thể an tâm và điều hành được hệ thống vận tải của mình, giảm thiểu được nhiều rủi ro trong việc chuyên chở, thể hiện sự chuyên môn hóa với công nghệ cao, nâng tầm với các Forwarder trong nước và trên thế giới
- Về phương tiện vận tải: Để tạo điều kiện cho hoạt động quản lý cũng như công tác giao nhận hàng không đạt hiệu quả tốt, công ty cần phải đầu tư các phương tiện vận chuyển xếp dỡ là điều hết sức cần thiết, đảm bảo cho quá trình giao hàng đúng giờ, đúng địa điểm Do vậy công ty cần đầu tư thêm các phương tiện vận tải như: xe nâng hạ, xe tải, để mình có thể chủ động trong việc điều phối xe và theo dõi toàn bộ lô hàng thay vì thuê ngoài như trước đó Ngoài ra, tùy thuộc vào khả năng tài chính của công ty mà có thể đầu tư và sắm thêm các thiết bị như ULD (Unit Load Devices)
- thiết bị xếp hàng theo đơn vị, làm cho việc xếp hàng và dỡ hàng được nhanh và thuận tiện hơn
4.2.2 Giải pháp nhằm cao năng lực về nguồn lực vô hình
- Gia tăng nguồn vốn kinh doanh
Là một công ty giao nhận để thực hiên một hợp đồng giao nhận hoàn tất cho khách hàng thì công ty phải ứng trước, do vậy công ty cổ phần Đầu tư và Phát triển Hoàng Trường Phát rất cần các khoản tiền mặt để chi trả và cần vốn để mở rộng phạm vi kinh doanh của mình Công ty cần thực hiện gia tăng nguồn vốn của công ty có thể huy động từ các nguồn sau:
+ Huy động vốn thông qua liên kết: việc liên doanh liên kết không chỉ đáp ứng nhu cầu về vốn cho doanh nghiệp mà còn giúp công ty đứng vững trên thị trường + Vốn vay từ các ngân hàng, các tổ chức tín dụng khác
- Hạ thấp chi phí dịch vụ
Một yêu cầu luôn đi song song với việc nâng cao chất lượng dịch vụ là phải giảm chi phí đến mức thấp nhất Muốn làm được như vậy, công ty Hoàng Trường Phát cần phải giảm tất cả các chi phí về vận chuyển, chi phí nâng hạ container, chi phí hải quan, HTP cần phải không ngừng cập nhật thông tin từ phía các đối tác sao cho có thể tìm được đối tác phù hợp nhất nhằm tránh tình trạng vì quá quen, quá thân nên bị kê giá cao Bên cạnh đó còn phải giảm các chi phí đi lại, các chi phí liên lạc cho nhân viên giao nhận Tất cả đều nhằm hướng tới mục tiêu cuối cùng là cắt giảm chi phí từ đó giúp giảm giá thành dịch vụ, tăng sức cạnh tranh về giá với các công ty đối thủ vừa giúp giữ khách hàng cũ vừa thu hút khách hàng mới
- Đào tạo và nâng cao trình độ chuyên môn và trình độ ngoại ngữ của nhân viên
Trong điều kiện cạnh tranh gay gắt hướng tới xu thế hội nhập quốc tế, công ty cần phải phát triển nguồn nhân lực có chất lượng cao cả về kỹ năng, kiến thức chuyên môn và trình độ tiếng Anh chuyên ngành Công ty có thể thường xuyên tổ chức cácbuổi hội thảo bồi dưỡng, nâng cao đào tạo những kiến thức chuyên môn nghiệp vụ và kĩ năng cho cán bộ công nhân, viên chức và đội ngũ trực tiếp phục vụ khách hàng Bên cạnh đó, có thể tài trợ cho các cán bộ công nhân viên có năng lực tham gia các khóa học ở nước ngoài, tham gia đầy đủ các cuộc họp của IATA, FIATA để nâng cao kỹ năng và trình độ chuyên môn nghiệp vụ Đặc biệt, công ty nên chú trọng đến phát triển nguồn nhân lực trẻ bởi nguồn nhân lực trẻ có lợi thế được tiếp cận với tri thức mới, có khả năng nhạy bén với ngoại ngữ, công nghệ thông tin bằng cách tuyển chọn, đầu tư ngay cho các sinh viên đang theo học các chuyên ngành ngoại thương, thương mại, tại các trường đại học thông qua việc tổ chức ngày hội việc làm tại các trường, buổi tham quan thực tế tại công ty hay tuyển thực tập sinh để đào tạo những nhân viên tiềm năng này
- Hoàn thiện và đa dạng các chương trình xúc tiến thương mại
Việc công ty chưa có sự đầu tư kỹ lưỡng vào truyền thông, các chương trình xúc tiến vẫn chưa phong phú và đa dạng đã làm cản trở một phần nào đến việc tiếp cận, quảng bá hình ảnh của công ty đến với khách hàng trước đó cũng như là các khách hàng tiềm năng Đối với dịch vụ giao nhận hàng không, do đặc thù riêng của nó, công ty cần phải có chiến lược truyền thông, tiếp cận tới các khu vực, các ngành nghề có sản phẩm cần thiết phải vận chuyển bằng đường hàng không như các xí nghiệp Thủy hải sản, chế tạo máy móc chính xác, hàng dệt may, thủ công mỹ nghệ Để làm được điều đó, công ty cần phải có một bộ phận chuyên trách truyền thông cho hoạt động kinh doanh dịch vụ xuất khẩu đường biển cũng như cho hoạt động kinh doanh của toàn doanh nghiệp Do đó, công ty cần tăng cường quảng cáo, giới thiệu về công ty cũng như về các dịch vụ mà công ty cung cấp cho khách hàng cùng với những lợi ích vật chất mà Công ty có thể đem lại Các hình thức quảng cáo ngày nay đã phát triển tới một trình độ rất cao, Công ty có thể lựa chọn một hoặc nhiều biện pháp thích hợp như: qua phương tiện thông tin đại chúng, qua mạng Internet, qua các đối tác liên doanh, qua hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế hoặc có thể qua các khách hàng của Công ty Đồng thời, công ty cũng cần có những chương trình ưu đãi tri ân, cung cấp những dịch vụ phụ trợ cho khách hàng, có những chính sách ưu đãi về giá cả đối với khách hàng thường xuyên của công ty.
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với các cơ quan hải quan
Hệ thống văn bản pháp luật nói chung và trong ngành Hải quan nói riêng là cơ sở, căn cứ cho việc thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu Cơ quan hải quan nhanh chóng hoàn thiện hệ thống văn bản pháp lý trong thực hiện giao nhận hàng hóa nhập khẩu Bởi khi hệ thống văn bản này có nhiều thiếu sót sẽ có tác động đến việc thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa, kéo dài thời gian giao nhận, làm giảm hiệu quả thực hiện
54 Để hoàn thiện hệ thống văn bản pháp luật trong thực hiện giao nhận và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, cơ quan Hải quan cần thực hiện cụ thể một số giải pháp như sau:
Thứ nhất, thường xuyên cập nhật các văn bản Luật, Nghị định, Thông tư về kiểm tra giám sát hải quan đối với những hàng hóa nhập khẩu mới ban hành để áp dụng kịp thời, không xả ra sai sót, khiếu nại của doanh nghiệp
Thứ hai, tổ chức quán triệt, triển khai các văn bản pháp lý, các thông tư hướng dẫn, các quy trình nghiệp vụ kiểm tra, giám sát hải quan
Thứ ba, nghiên cứu xây dựng văn bản điều chỉnh trong nội bộ trên tinh thần các văn bản trên để đảm bảo có hiệu lực cao trong tình hình cụ thể địa bàn mình quản lý
Thứ tư, Hải quan cần có các hướng dẫn rõ ràng, minh bạch, thống nhất, dễ hiểu và công khai, tạo điều kiện cho các doanh nghiệp áp dụng dễ dàng và hiệu quả Thường xuyên tổ chức kiểm tra cán bộ hải quan để thực hiện đúng nghĩa vụ, tránh gây ảnh hưởng đến doanh nghiệp và có những biện pháp ngắn chặn kịp thời những tiêu cự khi các doanh nghiệp thực hiện các thủ tục hải quan nhập khẩu hàng hóa
Thứ năm, đưa công nghệ thông tin và hệ thống hiện đại hóa vào thực hiện thủ tục hành chính, đặc biệt là thủ tục hải quan, áp dụng hệ thống hiện đại để tăng cường phối hợp với ngân hàng, kho bạc nhà nước để cập nhật kịp thời, đầy đủ các thông tin về việc nộp thuế của doanh nghiệp:
• Ứng dụng công nghệ kỹ thuật tiên tiến vào quản lý rủi ro bởi vì công nghệ máy tính thực sự là công cụ để phân loại, lưu trữ thông tin, đánh giá
• Thưởng cuyên cử cán bộ kỹ thuật tham dự các lớp huấn luyện về ứng dụng công nghệ thông tin trong việc thủ tục hải quan
• Tổ chức các buổi trao đổi kinh nghiệm giữa cán bọ, công chức về ứng dụng công nghệ, có sự hướng dẫn của các cán bộ chuyên về kỹ thuật
• Hướng dẫn, giúp đỡ doanh nghiệp thực hiện khi có vướng mắc về khai điện tử
Thứ sáu, cơ quan Hải quan cũng cần liên kết với cơ quan thuế để cơ quan thuế có những thủ tục thu thuế, hoàn thuế tối giản và thông thoáng hơn Khi đó sẽ đơn giản hơn cho các doanh nghiệp, Công ty khi tiến hành nộp thuế và hoàn thuế
4.3.2 Kiến nghị với nhà nước
- Nhà nước cần chú trong phát triền cơ sở hạ tầng thông tin Đây là một trong ̣những yếu tố quan trong thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ logistics ở nhiều quốc gia trên thế giới Việc đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng và các phương tiện vật chất kỹ thuật trên đây sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp cung cấp hoạt động nhận hàng nhập khẩu một cách tốt nhất
- Xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán, phù hợp với pháp luật và thông lệ quốc tế Đây sẽ là một tiền đề tạo ra một hành lang pháp lý ổn định, thu hút hàng hóa về Việt Nam, tạo tâm lý an toàn cho các doanh nghiệp vận tải và giao nhận cũng như các doanh nghiệp mua bán trong và ngoài nước Vì vậy, Nhà nước cố gắng tiếp tục hoàn thiện hệ thống pháp luật, các chính sách về thuế, thủ tục hải quan, thủ tục hành chính nhằm thúc đẩy và phát triển hệ thống giao nhận
- Tích cực tham gia các tổ chức, tăng cường hợp tác quốc tế về kinh tế, chính trị, văn hóa xã hội Bởi vẫn còn một số quốc gia, vùng lãnh thổ mà nước ta có quan hệ không thân thiết Chúng ta cần thiết lập mối quan hệ tin tưởng đặc biệt là quan hệ thương mại, đôi bên cùng có lợi và vì lợi ích quốc gia Từ đó, gián tiếp thúc đẩy việc xuất khẩu hàng hóa, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành vận tải và giao nhận phát triển Hơn nữa, việc cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài sẽ tạo động lực cho các doanh nghiệp trong nước phấn đấu và trưởng thành hơn
