TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG XUẤT KHẨU Quản trị quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh vận tải và tiếp vận Toàn Cầu Quản trị quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển tại công ty tnhh vận tải và tiếp vận Toàn Cầu
TỔNG QUAN CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Ngày nay, với xu thế hội nhập và toàn cầu hóa, thương mại quốc tế đã trở thành một trong những hoạt động quan trọng góp phần củng cố nền kinh tế của mỗi quốc gia Việt Nam là một trong những quốc gia có năng lực sản xuất nhanh nhất thế giới và ngày càng có thêm nhiều cơ hội tham gia sâu rộng vào hoạt động giao thương với các quốc gia trên thế giới, hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa ngày càng nhộn nhịp Và sự phát triển mạnh mẽ của ngành giao nhận vận tải gần đây là do quy mô xuất nhập khẩu tăng lên nhanh chóng Đặc biệt, Việt Nam có tiềm năng phát triển ngành giao nhận vận tải biển nhờ vào vị trí địa lý thuận lợi, sự đầu tư vào cơ sở hạ tầng và sự hợp tác quốc tế Việt Nam tham gia vào các hiệp định quốc tế và khu vực như Hiệp định Thương mại Tổng hợp và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (CPTPP), Hiệp định Đối tác Toàn diện và Tiến bộ xuyên Thái Bình Dương (RCEP) và có quan hệ hợp tác chặt chẽ với các đối tác quốc tế trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển Sự toàn cầu hóa thương mại tạo ra một lượng lớn hàng hóa được vận chuyển qua biên giới tuy nhiên cũng đặt ra thách thức cho ngành giao nhận vận tải biển Quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu cần phải tuân thủ các quy định và luật pháp của quốc gia và quốc tế để đảm bảo tính chất hợp pháp và an toàn của hàng hóa Đồng thời, cần phải đảm bảo rằng hàng hóa được vận chuyển một cách hiệu quả và nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu của thị trường và khách hàng
Nhu cầu xuất nhập khẩu gia tăng, các công ty giao nhận ngày càng phát triển về quy mô và chất lượng, cung cấp ngày càng nhiều dịch vụ đa dạng và phong phú Theo số liệu của Tổng cục thống kê năm 2022, trong lĩnh vực vận tải, kho bãi, số doanh nghiệp đăng ký thành lập mới trong 9 tháng đầu năm 2022 tăng 30,4%, nâng tổng số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải, kho bãi lên 5500 doanh nghiệp Sự cạnh tranh gay gắt về thị trường đòi hỏi các doanh nghiệp phải nâng cao chất lượng dịch vụ bằng cách tăng cường ứng dụng chuyển đổi số, cải tiến quy trình nghiệp vụ Đặt trong bối cảnh đó, sau một khoảng thời gian thực tập và nghiên cứu tại Glotrans- một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam trong lĩnh vực giao nhận vận tải hàng hóa, tác giả đã nhận ra quy trình giao hàng hóa xuất khẩu đường biển vẫn còn tồn tại một số khó khăn, vướng mắc ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của công ty Từ việc nhìn nhận những mặt hạn chế và tồn tại của công ty, tác giả chọn đề tài: “Quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu ”, với mục tiêu đóng góp một số giải pháp thực tế để khắc phục những vấn đề còn tồn đọng nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ và thúc đẩy hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Để dòng chảy hàng hóa hoạt động trơn tru, quy trình giao hàng hóa xuất khẩu cần hoạt động chính xác, hiệu quả Chính vì thế, hoạt động quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu đang là vấn đề được rất nhiều cá nhân, tổ chức quan tâm và nghiên cứu Liên quan đến lĩnh vực nghiên cứu của đề tài luận án, có thể kể đến một số công trình nghiên cứu tiêu biểu sau:
Ths Vũ Thị Hải (2018), “ Nâng cao hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam”, luận văn Thạc sĩ ngành quản trị kinh doanh Trường Đại học Dân lập Hải Phòng Tác giả đã nghiên cứu chuyên sâu về quy trình giao nhận, vận tải hàng hóa trong ngoại thương của công ty TNHH Jet Delivery Logistics Việt Nam thời gian qua ra sao, có điểm mạnh, điểm yếu gì Từ kết quả nghiên cứu sẽ đưa ra các đề xuất giải pháp nâng cao hiệu quả giao nhận hàng hóa của công ty trong thời gian tới
ThS.Vũ Anh Tuấn và TS Lê Thị Việt Nga (2019), “Nghiên cứu chất lượng dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập ”, Nghiên cứu khoa học cấp cơ sở Tác giả đã nghiên cứu bối cảnh hội nhập và những vấn đề đặt ra cho dịch vụ hỗ trợ vận tải biển
Và đánh giá thực trạng dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập Từ kết quả nghiên cứu sẽ đưa ra các đề xuất giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ hỗ trợ vận tải biển Việt Nam ngày nay
Nguyễn Thu Hương (2020), “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH dịch vụ và giao nhận hàng hóa Thời Gian - Hải Phòng.”, khóa luận tốt nghiệp khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương Mại Trong bài luận, tác giả đã hệ thống hóa được những lý luận cơ bản, phân tích được thực trạng về quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển tại doanh nghiệp, đưa ra những nhận định về hạn chế đang tồn tại và những định hướng giải pháp để hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu tại doanh nghiệp
Lê Thị Minh Thúy ( 2021), “Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH vận tải Bách Việt”, khóa luận tốt nghiệp khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương Mại Ở đề tài này, tác giả nghiên cứu chuyên sâu vấn đề quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH vận tải Bách Việt, để mắt bắt được thực trạng quy trình này, từ đó thấy được ưu, nhược để có thể đề ra được các phương hướng giải quyết cho công ty, nhằm hoàn thiện quy trình
Lê Nhật Anh ( 2021), “Quản trị rủi ro trong quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler”, khóa luận tốt nghiệp khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, Trường Đại học Thương Mại Với đề tài này, tác giả tìm hiểu, phân tích thực trạng quản trị rủi ro trong quá trình giao nhận bằng đường biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler và từ đó đánh giá thực trạng nhằm đánh giá những mặt đã đạt được và vấn đề còn tồn tại trong quá trình rủi ro quy trình giao hàng để đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao công tác này
Nhìn chung các công trình nghiên cứu trên đã hệ thống được những cơ sở lý luận về hoạt động quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển cũng như phân tích thực trạng và đưa ra các hướng giải pháp nhằm giải quyết các vấn đề hạn chế của công ty đang gặp phải Tuy nhiên mỗi doanh nghiệp lại có những hạn chế khác nhau và hiện tại vẫn chưa có đề tài nghiên cứu về vấn đề này tại Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
Vì thế, tác giả đã lựa chọn đề tài “Quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu”, để có một cái nhìn sâu sắc và thực tiễn hơn về quản trị quy trình giao hàng của công ty Vậy nên, khóa luận sẽ tập trung nghiên cứu sâu về thực trạng hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty trong khoảng thời gian 2021-2023 Từ đó rút ra được những giải pháp hiệu quả nhằm nâng cao và hoàn thiện quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty.
Mục tiêu nghiên cứu
Nghiên cứu nhằm mục đích hệ thống các vấn đề lý thuyết cơ bản về quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Từ đó, vận dụng lý thuyết liên quan để đưa ra những phân tích và đánh giá thực trạng của công ty, kèm theo là các giải pháp được đề xuất để hoàn thiện quản trị quy trình và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường
Thứ nhất, tổng hợp các cơ sở lý luận về quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Đồng thời dựa trên những cơ sở này để làm rõ các nhân tố ảnh hưởng tới quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu của công ty
Thứ hai, phân tích thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty trong công ty Và đưa ra đánh giá về những thành công và hạn chế còn tồn tại trong việc quản trị quy trình của công ty, chỉ ra được nguyên nhân của các hạn chế
Thứ ba, từ nghiên cứu nêu ra những định hướng phát triển hoạt động của công ty trong thời gian tới và đề xuất các giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện tương ứng các hạn chế của công ty.
Đối tượng và phạm vị nghiên cứu
a) Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu là quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu b) Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi thời gian: Phạm vị nghiên cứu về thời gian lấy số liệu được thu thập từ các phòng ban tại công ty trong khoảng thời gian 3 năm từ 2021-2023 và đề ra những định hướng của công ty trong vòng 3 năm tiếp theo (từ 2024-2026)
Phạm vị không gian: Đề tài tập trung nghiên cứu về quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu từ các thị trường xuất khẩu nước ngoài Công ty trong vai trò là người gom hàng, đại lý và làm thủ tục hải quan
Phạm vi nội dung: Khóa luận đi sâu vào tìm hiểu, phân tích và đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu.
Phương pháp nghiên cứu
1.5.1.Phương pháp thu thập số liệu Đối với phương pháp thu thập số liệu sơ cấp, sinh viên dựa trên việc quan sát thực tế thông qua quá trình tìm hiểu và làm việc tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận, để có thể thu thập thông tin về nguồn nhân lực, cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty Bên cạnh đó, sinh viên lên kế hoạch phỏng vấn đối tượng là Trưởng phòng và nhân viên các phòng ban của công ty để có thể tổng hợp được những đánh giá khách quan về tình hình hoạt động Đối với phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, nguồn dữ liệu chủ yếu được lấy từ các nguồn sau:
● Nguồn dữ liệu tại thư viện của trường Đại học Thương mại gồm các giáo trình, các luận văn, luận án nghiên cứu các chuyên đề về giao nhận vận tải
● Nguồn dữ liệu trên Internet như các trang web về giao nhận vận tải đường biển, thủ tục hải quan hay thu thập từ website của công ty…
● Nguồn dữ liệu từ nội bộ Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu về báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh qua các năm được phòng Kế toán tổng hợp
1.5.2.Phương pháp xử lý số liệu
Một số phương pháp xử lý số liệu sinh viên lựa chọn và sử dụng trong khóa luận như sau:
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu
Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng quá trình tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các số liệu thống kê được từ tài liệu hoạt động của công ty, từ đó đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty, góp phần đánh giá tính hợp lý hay không hợp lý của các dữ liệu này
Là việc tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra nhận xét và đánh giá về thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty Cuối cùng, đưa ra các đề xuất và giải pháp nhằm hoàn thiện công tác này.
Kết cấu của khóa luận tốt nghiệp
Kết cấu của bài khóa luận bao gồm 4 chương sau:
Chương 1: Tổng quan của vấn đề nghiên cứu
Chương 2: Cơ sở lý luận của quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển Chương 3: Phân tích thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
Chương 4: Đề xuất giải pháp hoàn thiện quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản
2.1.1 Khái niệm về giao nhận hàng hóa và người giao nhận a) Khái niệm về giao nhận hàng hóa( Freight Forwarding)
Theo “Quy tắc mẫu của Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA (Federation Internationale de Associations de Transitaires et Assimilaimes) về dịch vụ giao nhận”, dịch vụ giao nhận là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu hàng, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa
Theo Luật Thương mại Việt Nam, dịch vụ giao nhận là là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc người giao nhận khác
Trước đây, khi sản xuất và lưu thông hàng hóa chưa phát triển thì giao nhận là một khâu trong hoạt động sản xuất kinh doanh của mỗi doanh nghiệp Khi sản xuất và lưu thông phát triển ở mức độ cao, nhu cầu vận chuyển hàng hóa lớn thì hoạt động giao nhận tách riêng thành một nghề mới Hiện nay, giao nhận đã trở thành một ngành kinh doanh dịch vụ rất phát triển, đánh dấu cho sự phát triển đó là sự ra đời của các tổ chức quốc tế về giao nhận như FIATA ( Hiệp Hội Giao nhận quốc tế), IIC (Phòng Thương mại quốc tế), IATA ( Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế), …
Thực hiện quá trình giao nhận hàng hóa ngoại thương tức là thừa nhận lô hàng xuất nhập khẩu đã được hợp thức hoá và đưa vào lưu thông Vì vậy để đảm bảo tính hợp pháp của lô hàng cho tới khi đến tay người tiêu dùng, hàng hóa phải có đầy đủ chứng từ chứng minh tính hợp pháp và được phép lưu thông Ở Việt Nam, các loại chứng thư tuy đã được phát hành nhưng trong yêu cầu hội nhập quốc tế, vẫn còn phải tiếp tục hoàn thiện Cho nên công tác giao nhận sẽ gặp khó khăn nếu người làm công tác giao nhận không kịp thời theo dõi, nắm bắt những thay đổi để tuân thủ những quy định về chứng từ b) Người giao nhận - Forwarder / International Freight Forwarder
Theo Hiệp Hội Giao Nhận Quốc Tế - FIATA thì, người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân người giao nhận không phải là người vận tải, người giao nhận cũng đảm bảo thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan,.v.v
Theo Luật Thương mại Việt Nam, người làm dịch vụ giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
Người giao nhận có thể là chủ hàng, chủ tàu, công ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất cứ một người nào có giấy phép kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa
2.1.2 Khái niệm quy trình giao nhận hàng xuất khẩu
Quy trình giao hàng xuất khẩu là các hoạt động được thực hiện nhằm vận chuyển, giao hàng hóa giữa hai địa điểm có khu vực địa lý khác nhau
Tìm hiểu từ tài liệu “ Bài giảng Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế” Bộ môn Quản trị tác nghiệp TMQT, Trường Đại học Thương mại: Quy trình giao hàng xuất khẩu bao gồm các công việc như nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải; giao hàng hóa tại địa điểm quy định, lập và bàn giao chứng từ vận tải; quyết toán chi phí
2.1.3 Khái niệm quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu
Theo “ Bài giảng Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế- Đại học Thương mại 2017” đưa ra khái niệm như sau: “ Quản trị quy trình giao nhận vận chuyển quốc tế là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm (một địa điểm bốc hàng và một địa điểm dỡ hàng) tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến an toàn, hiệu quả và chi phí”
2.1.4 Các chứng từ liên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu
Việc giao nhận hàng hóa xuất khẩu yêu cầu rất nhiều loại chứng từ để có thể vận chuyển hàng hóa để đảm bảo tính chất hợp pháp và an toàn của hàng hóa Một vài chứng từ quan trọng được sử dụng trong quy trình này như:
Vận đơn vận tải (Bill of Lading): là chứng từ xác nhận việc hàng hóa xếp lên phương tiện vận tải như tàu biển, máy bay,… do hãng tàu hoặc hãng bay phát hành gọi là vận đơn chủ (MBL/MAWB) ngoài ra các công ty FWD cũng có thẻ phát hành vận đơn thứ để theo dõi tình tình vận tai hàng hóa (HBL/HAWB)
Phiếu đặt chỗ với hãng vận tải ( Booking note ): Đây là chứng từ được các đơn vị dịch vụ logistics phát hành gửi cho người đặt cước Dựa vào điều kiện mua bán trên hợp đồng ngoại thương để xác định bên bán hoặc bên mua có trách nhiệm book cước vận tải quốc tế
Hướng dẫn gửi hàng (Shipping Instruction) là chứng do người book cước phát hành gửi cho bên vận tải sau khi đã tiến hành book cước vận tải Người gửi hàng sẽ cung cấp SI cho hãng vận chuyển như một bản ghi chú về số lượng hàng hóa giao nhận các thông tin như: tên hàng, số lượng, hình thức vận tải, loại vận đơn mong muốn, các yêu cầu khác cần show trên vận đơn như thế nào
Phiếu xác nhận tải trọng container ( VGM ): Phiếu xác nhận khối lượng container dùng trong vận tải đường biển, người gửi hàng sẽ cung cấp chứng từ này cho hãng tàu theo quy định để hãng tàu kiểm soát được tải trọng của container trước khi đóng hàng…
Tờ khai hải quan (Customs Declaration): Đây là chứng từ để kê khai các mặt hàng hóa với cơ quan hải quan Có 3 cách phân loại tờ khai hải quan cơ bản:
Một số lý thuyết về quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Do đây là một loại hình kinh doanh dịch vụ vậy nên không có tiêu chuẩn đánh giá chất lượng đồng nhất, chất lượng dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của khách hàng, hàng hóa không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra đồng thời Tuy nhiên hoạt động kinh doanh dịch vụ này có những đặc điểm riêng như:
● Dịch vụ giao nhận hàng hóa không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho đối tượng thay đổi về mặt không gian chứ không tác động làm thay đổi về mặt kỹ thuật Tuy nhiên giao nhận vận tải lại có tác động tích cực đến sự phát triển của sản xuất và nâng cao đời sống nhân dân
● Mang tính thụ động: dịch vụ này phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy định của người vận chuyển các ràng buộc về pháp luật, thể chế của chính phủ (nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, nước thứ ba, …)
● Mang tính thời vụ: Dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt động xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, tuy nhiên hoạt động xuất nhập khẩu lại mang tính chất thời vụ vậy nên hoạt động giao nhận cũng chịu ảnh hưởng
● Ngoài những công việc như làm thủ tục, môi giới, lưu cước, người làm dịch vụ giao nhận còn tiến hành các dịch vụ khác như gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên để hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất và kinh nghiệm của người giao nhận
2.2.2 Vai trò của quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Trong quá trình toàn cầu hóa thương mại quốc tế, hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển ngày một lớn mạnh, nối liền hoạt động kinh tế giữa các quốc gia với
9 nhau Do đó việc quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu của doanh nghiệp là rất cần thiết: Đối với chủ hàng: Thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh được thuận lợi, hàng hóa được giao đi đúng thời hạn, đảm bảo giao hàng theo quy định của hợp đồng, thu về lợi nhuận Đối với người chuyên chở: Thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế giúp hoàn thành hợp đồng chuyên chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và thu được lợi nhuận Đối với người nhận hàng: Thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giúp nhận được hàng hóa đúng thời hạn và đúng đủ số lượng, chất lượng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh
Chính vì thế, doanh nghiệp làm dịch vụ giao nhận hàng hóa được xem như nhà tổ chức- kiến trúc sư của vận tải vì người tổ chức có khả năng tổ chức quá trình chuyên chở một cách tốt nhất an toàn nhất và tiết kiệm nhất Họ phải tính toán lựa chọn tuyến đường hay cảng biển thích hợp để đạt hiệu quả kinh tế nhất, đứng ra trực tiếp vận tải hay tổ chức thu xếp quá trình vận tải giúp vận chuyển qua nhiều nước và chịu trách nhiệm trực tiếp với chủ hàng.Vì thế, việc quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất khẩu mới đảm bảo được hàng hóa vận chuyển đúng tiến độ, tiết kiệm được thời gian, giảm chi phí vận chuyển hàng hóa
Quản trị hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu giúp doanh nghiệp phát triển tạo chỗ đứng vững chắc trên thị trường, gia tăng lợi nhuận
2.2.3 Các nhân tố ảnh hưởng tới quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
Thứ nhất là khách hàng:
Khách hàng của Glotrans chủ yếu là các doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp kinh doanh thương mại có nhu cầu vận chuyển hàng hóa đến các quốc gia trên thế giới Để có thể đáp ứng được yêu cầu cao về chất lượng dịch vụ của các khách hàng, đòi hỏi quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu của Glotrans phải được hoàn thiện, có phân công nhiệm vụ rõ ràng Thêm vào đó, với mỗi khách hàng doanh nghiệp sẽ có những mặt hàng xuất khẩu khác nhau từ đó liên quan chính sách chuyên ngành trong việc làm thủ tục, giấy tờ đồng thời quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển cũng sẽ khác nhau, đòi hỏi đội ngũ nhân viên của Glotrans phải luôn cập nhật các quy định, chính sách mới nhất về ngành hàng, trau dồi kỹ năng và nghiệp vụ để có thể đáp ứng được yêu cầu của khách hàng
Thứ hai là đối thủ cạnh tranh:
Hiện nay, các công ty giao nhận trong nước và quốc tế xuất hiện ngày càng nhiều.Ttừ lúc chỉ có vài chục doanh nghiệp tham gia hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận thì giờ con số này đã tăng lên hàng nghìn công ty với mọi thành phần kinh tế tham gia
Tính cạnh tranh trên thị trường tác động thúc đẩy Glotrans hoàn thiện và phát triển liên tục, để nâng cao chất lượng dịch vụ và đứng vững trên thị trường Một vài đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Glotrans có thể kể đến như: Công ty TNHH Vận tải Bách Việt; Công ty TNHH Logistics Dolphin… Đây đều là những doanh nghiệp lâu năm trong ngành với mức giá rất cạnh tranh và năng lực cung ứng dịch vụ tốt Các doanh nghiệp này cạnh tranh khách hàng trực tiếp với Glotrans thông qua giá cước, thời gian công nợ, thời gian thông quan hàng hóa, các dịch vụ giá trị gia tăng… đòi hỏi Glotrans phải luôn cải tiến dịch vụ và cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm để giữ chân khách hàng, các dịch vụ giá trị gia tăng Glotrans đã triển khai như: dịch vụ quyết toán thuế hải quan, bảo hiểm hàng hóa
Thứ ba là yếu tố tự nhiên:
Việt Nam là một quốc gia có điều kiện tự nhiên hết sức thuận lợi với đường bờ biển dài 3260 km, nhiều cảng nước sâu, hệ thống cảng biển đa dạng, nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng Nhận biết được lợi thế của điều kiện tự nhiên Việt Nam trong việc phát triển dịch vụ logistics đường biển, Glotrans đã thành lập các chi nhánh văn phòng tại ba cảng biển lớn nhất cả nước là Hải Phòng, Đà Nẵng, Hồ Chí Minh với đội ngũ hải quan hiện trường tại địa phương nhiều kinh nghiệm, đảm bảo bộ phận hiện trường địa phương làm việc với hải quan địa phương, đáp ứng nhu cầu nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển của các doanh nghiệp trên cả nước
Như vậy có thể thấy môi trường tự nhiên tạo điều kiện vô cùng thuận lợi cho các doanh nghiệp giao nhận nói chung và Glotrans nói riêng có thể tận dụng những ưu thế về đặc điểm địa lý trong việc kết nối giao thương cũng như tính toán các phương án vận chuyển xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển và nâng cao quy trình cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa Bên cạnh đó điều kiện thời tiết cũng ảnh hưởng rất lớn dịch vụ logistics đường biển Bão, biển động, sóng thần làm thay đổi, trì hoãn lịch trình vận chuyển hàng từ đó có thể gây hư hỏng hàng hóa thực phẩm như hàng đông lạnh, thậm chí gặp bão to, sóng lớn còn có thể khiến toàn bộ hàng hóa chìm dưới đáy đại dương
Thứ tư là các yếu tố khác như kinh tế, chính trị và luật pháp
Tình hình chính trị ổn định là điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp tại Việt Nam nói chung và Glotrans nói riêng có thể tập trung phát triển hoạt động sản xuất kinh doanh Khi kinh tế tăng trưởng, các hoạt động xuất nhập khẩu diễn ra sôi nổi thì các hoạt động giao nhận cũng phát triển theo và ngược lại Đầu năm 2023 với nỗi lo suy thoái kinh tế, lạm phát cao, dòng tiền không ổn định, các dự án bất động sản đóng băng… làm ảnh hưởng rất nhiều đến nhu cầu xuất khẩu hàng hóa Hơn nữa khi kinh tế khó khăn, các doanh nghiệp sản xuất lớn lại càng khắt khe trong việc lựa chọn đối tác cung ứng dịch vụ giao nhận, nhằm tìm nguồn cung giá tốt và chất lượng hơn để giảm chi phí đầu vào, lúc này mức độ cạnh tranh về giá dịch vụ càng trở nên gay gắt
Bên cạnh đó, thuế xuất khẩu, hàng rào thuế quan, hạn ngạch và các quy định xuất/nhập khẩu của nhà nước, sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động xuất khẩu hàng hóa, hoạt động giao thương giữa các quốc gia, các doanh nghiệp trong vùng lãnh thổ từ đó sẽ ảnh hưởng đến hoạt động quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu Hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận như Glotrans cũng chịu ảnh hưởng bởi các nghị định, quy định về điều kiện kinh doanh dịch vụ, có thể kể đến như: Nghị định số 87/2009/NĐ-
Nội dung quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển
2.3.1 Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Lập kế hoạch là xác định mục tiêu, đề xuất phương pháp tiếp cận và quyết định cách thức tốt nhất để đạt được những mục tiêu đó Nhằm mục tiêu chung của quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu là đáp ứng các yêu cầu của khách hàng một cách kịp thời, hiệu quả về chi phí, trước hết nhà quản trị phải xây dựng được một kế hoạch giao nhận hàng hóa xuất khẩu
Sau khi nhận được hợp đồng vận chuyển/yêu cầu dịch vụ của chủ hàng, người giao nhận lập kế hoạch giao hàng vận chuyển Việc lập kế hoạch cần dựa trên một số căn cứ:
Thứ nhất, yêu cầu của khách hàng dựa trên hợp đồng: địa điểm lấy hàng, các bốc hàng, cảng dỡ hàng, địa điểm dỡ hàn,g thời gian gửi hàng và giao hàng dự kiến, phương thức giao hàng dự kiến…
Thứ hai, khối lượng hàng hóa vào đặc điểm hàng hóa: Mỗi loại hàng hóa có đặc điểm khác nhau, hàng hóa có giá trị cao hay thấp, kiên cố hay dễ hỏng, hàng hóa thông thường hay đặc biệt nhạy cảm nên doanh nghiệp cần nắm bắt thông tin để có phương án tổ chức phù hợp
Thứ ba, điều kiện thực tế của doanh nghiệp: Tình hình nhân sự, tài chính, cơ sở vật chất, có đủ đáp ứng những yêu cầu của khách hàng hay không Để từ đó, có các phương án và kế hoạch phù hợp đáp ứng nhu cầu của khách hàng
2.3.2.Tổ chức giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Tổ chức thực hiện giao hàng hóa là việc nhà quản trị của doanh nghiệp tiến hành công việc liên quan đến xác định và phân chia công việc phải làm, phân bổ nguồn lực, các công việc sẽ được phối hợp với nhau như thế nào … nhằm đảm bảo cho các hoạt động quản trị đạt được mục tiêu mà doanh nghiệp đã đề ra trước đó
Quá trình người giao nhận theo sự ủy thác của người xuất khẩu lo liệu việc vận chuyển hàng hóa quốc tế được diễn ra theo các bước sau:
Bước 1: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hoá và phương tiện vận tải
Người giao nhận nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và chứng từ của người xuất khẩu trong các vấn đề như: Tiến độ, trạng thái sản xuất hàng, tình trạng đóng gói, tình hình chuẩn bị các chứng từ cần thiết làm thủ tục hải quan
Người giao nhận nắm tình hình phương tiện vận tải hoặc tiến hành lưu cước, đăng ký chuyển phương tiện vận tải… Trường hợp đã có hợp đồng với người chuyên chở thực tế thì người giao nhận cần liên hệ với hãng vận chuyển để biết lịch trình của phương tiện vận chuyển có gì thay đổi hay không để lên phương án giải quyết phù hợp
Bước 2: Giao hàng hoá tại địa điểm quy định
Doanh nghiệp giao nhận phối hợp với chủ hàng xuất khẩu để vận chuyển hàng hoá đến địa điểm được chỉ định Địa điểm này có thể là kho của người bán (nếu mua bán theo điều kiện EXW), địa điểm được người bán chỉ định hoặc tại cảng xuất khẩu
Bước 3: Lập và bàn giao chứng từ vận tải
Doanh nghiệp giao nhận yêu cầu khách hàng cung cấp những thông tin chi tiết để làm vận đơn của lô hàng Tuỳ theo nhu cầu của khách hàng muốn lấy MBL hoặc HBL thì doanh nghiệp giao nhận gửi vận đơn nháp cho khách hàng kiểm tra, gửi “pre-alert” cho đại lý ở nước ngoài và tiến hành làm Hướng dẫn làm hàng cho hãng tàu để làm MBL
Bước 4: Quyết toán chi phí
Sau khi hàng hoá được đưa lên tàu và giao hàng an toàn đến tay người nhập khẩu, công ty giao nhận tiến hành quyết toán chi phí với người xuất khẩu, hãng tàu và hoa hồng cho đại lý nước ngoài của mình
Trong quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, giữa các bên người xuất khẩu, người nhập khẩu, người giao nhận, người vận chuyển thì quá trình trao đổi thông tin cần được diễn ra liên tục, luôn cập nhập thông tin nhanh chóng
2.3.3 Giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Để đảm bảo cho kế hoạch dịch vụ giao hàng xuất khẩu được thực hiện tốt, người giao nhận cần tiến hành giám sát và đánh giá dịch vụ một cách thường xuyên, trước, trong và sau quá trình cung ứng dịch vụ cho khách hàng
Phạm vi của giám sát là giám sát nội dung vào thời điểm tiến hành công việc, giám sát cả công việc của bên chủ hàng, người nhận và người giao nhận trong quá trình giao nhận hàng hóa
Quá trình giám sát cần thực hiện theo từng bước của quá trình giao nhận hàng hóa, đảm bảo đúng tiến độ Nội dung giám sát của người giao nhận trong quá trình giao hàng xuất khẩu bao gồm:
- Giám sát việc thuê phương tiện vận tải
- Giám sát việc đưa hàng lên phương tiện vận chuyển
- Giám sát hành trình vận chuyển hàng hoá
- Giám sát dòng lưu chuyển của tiền cước, phí vận chuyển và các chứng từ vận tải
2.3.4 Điều hành quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG HÓA XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VẬN TẢI VÀ TIẾP VẬN TOÀN CẦU
Khái quát chung về công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển
Bảng 3.1: Thông tin chung về Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
Tên Công ty Công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
Tên giao dịch quốc tế Global Logistics and Transport Company Limited
Tầng 3, Tòa nhà Thành Đạt, Số 3 Lê Thánh Tông, Quận
Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng
Chi nhánh Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, Quy Nhơn, TP Hồ Chí
Người đại diện pháp luật
( Nguồn: Phòng hành chính- Kế toán)
Công Ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu - GLOTRANS, có tên giao dịch là Global Logistics and Transport Company Limited, viết tắt là GLOTRANS, là một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận chuyển Ngay từ những năm đầu hoạt động, GLOTRANS đã phát triển nhanh chóng và tự hào trở thành một công ty cung cấp dịch vụ vận tải có uy tín tại Việt Nam, đóng góp một phần không nhỏ vào nền công nghiệp vận tải của Việt Nam Với hơn 16 năm hình thành và phát triển, hiện GLOTRANS đã thành lập hệ thống 9 văn phòng trải dài trên cả nước cùng với mạng lưới rộng khắp Việt Nam và hệ thống đại lý tại hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ, cho phép chúng tôi vận chuyển hàng hóa đến bất cứ nơi nào trên thế giới Công ty cung cấp cho khách hàng tất cả các giải pháp logistics tổng thể từ giao nhận vận tải quốc tế, hải quan, kho bãi, vận tải nội địa và phân phối
Tầm nhìn công ty: Tầm nhìn của GLOTRANS là xây dựng Công ty Toàn Cầu là công ty dẫn đầu trong việc cung cấp những giải pháp logistics sáng tạo, luôn vượt qua sự trông đợi của khách hàng
Sứ mệnh công ty: Là sợi liên kết giá trị nhất trong chuỗi cung ứng của khách hàng thông qua việc xác định đúng sản phẩm, đúng địa điểm, giá cả phù hợp, thời gian hợp lý và trong điều kiện thích hợp
GLOTRANS có được thành tích như trên là nhờ một tập thể lãnh đạo đoàn kết, đồng lòng, luôn lắng nghe, học hỏi, sáng tạo, cải tiến để tạo ra những sản phẩm tối ưu và đem lại lợi ích tốt nhất cho khách hàng một đội ngũ cán bộ, nhân viên năng động, có trình độ và kiến thức chuyên môn cao, gắn bó lâu dài với Công ty
Với hệ thống chi nhánh, văn phòng đại diện và mạng lưới đại lý trên toàn cầu, GLOTRANS đảm bảo cung cấp đầy đủ, kịp thời những dịch vụ chuyên nghiệp nhất tới tất cả khách hàng
3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh
Hiện nay Công ty Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu GLOTRANS là một trong những đơn vị hoạt động uy tín về cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu và trọn gói vận chuyển door to door với hệ thống đại lý trên toàn cầu Các dịch vụ của công ty bao gồm: dịch vụ giao nhận vận chuyển ( đường biển, đường hàng không, đường bộ ), dịch vụ hải quan, dịch vụ kho bãi, dịch vụ gom hàng lẻ Tuy nhiên, hiện nay GLOTRANS đang chú trọng phát triển dịch vụ hải quan và dịch vụ vận chuyển a) Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường biển
Dựa vào mạng lưới toàn cầu của GLOTRANS, dịch vụ giao nhận và vận chuyển đường biển không ngừng phát triển mạnh mẽ Công ty có thể xử lý tất cả các yêu cầu về vận chuyển đường biển của khách hàng Các sản phẩm và dịch vụ chủ yếu: Vận chuyển hàng lẻ, hàng nguyên cont và mọi loại hàng; Làm hàng tại cảng và vận chuyển nội địa; Những dịch vụ của nhà thầu vận chuyển hàng lẻ, hàng nguy hiểm; Ủy thác thư tín dụng; Lưu kho ngắn hạn và dài hạn b) Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không
Với bề dày kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực giao nhận vận chuyển hàng không với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, nhiều kinh nghiệm và tận tâm với nghề, với một hệ thống đại lý năng động, rộng lớn toàn cầu, có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận vận tải và là đối tác tin cậy của các hãng hàng không quốc tế, GLOTRANS có những điều kiện thuận lợi nhất để cung cấp cho khách hàng những dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng không chất lượng cao từ Việt Nam đến các sân bay quốc tế trên thế giới và ngược lại c) Dịch vụ giao nhận vận chuyển nội địa
GLOTRANS có một mạng lưới các nhà cung ứng dịch vụ vận tải tại khắp các tỉnh và thành phố của Việt Nam với trang thiết bị vận tải hiện đại Công ty nhận chuyên chở trên mọi loại hình vận tải thuỷ nội địa, đường bộ, đường biển, đường sông, đường sắt, đường hàng không từ các cảng biển đến tận chân công trình, môi giới hàng xuất nhập khẩu, dịch vụ kho vận,
18 bao gồm cả việc lưu kho v.v đảm bảo mọi nhu cầu vận chuyển từ các loại hàng hoá thông thường, hàng hóa đóng kiện, đến các loại hàng dự án thiết bị, hàng siêu trường, siêu trọng d) Dịch vụ hải quan:
GLOTRANS là một đại lý thông quan được cấp phép Những chuyên viên môi giới hải quan giàu kinh nghiệm của chúng tôi đã làm việc trong ngành công nghiệp này trong nhiều năm, cung cấp cho các khách hàng của chúng tôi những giải pháp tốt nhất trong việc thông quan hàng hóa
Glotrans có một bộ máy tổ chức hoạt động phù hợp, đem lại hiệu quả kinh tế và luôn làm hài lòng khách hàng của mình, cơ cấu tổ chức của công ty được đồng bộ ở tất cả các chi nhánh, cụ thể với sơ đồ sau:
Hình 3.1 Cơ cấu tổ chức của chi nhánh Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn
Cầu tại Hà Nội (Nguồn: Phòng hành chính – nhân sự - Công ty Glotrans)
Chức năng nhiệm vụ của các phòng ban như sau: a) Giám đốc:
Glotrasn Hà Nội được lãnh đạo bởi Giám đốc Trần Anh Giang, lãnh đạo và điều hành mọi hoạt động của công ty; ban hành các quy định, quy chế quản lý nội bộ; quản lý trực tiếp các bộ phận, phòng ban của công ty b) Phó giám đốc:
Phó giám đốc Trần Thị Hải Hậu là người thực hiện theo sự phân công ủy quyền của Giám đốc và hỗ trợ Giám đốc trong việc điều hành chi nhánh và mọi hoạt động của các bộ phận trong công ty Tham mưu cho giám đốc về công tác quản lý, kinh doanh, công tác nghiệp vụ của Glotrans c) Bộ phận kế toán:
Kế toán viên thực hiện tham mưu cho Giám đốc về công tác tài chính kế toán của công ty, hạch toán đầy đủ các nghiệp vụ kế toán phát sinh, báo cáo các số liệu chính xác định kỳ hàng tháng lên ban Giám đốc công ty d) Bộ phận hành chính – nhân sự:
Khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
3.2.1 Chuỗi cung ứng của công ty
Hình 3.2 Sơ đồ chuỗi cung ứng dịch vụ giao nhận xuất khẩu bằng đường biển của
(Nguồn: Tổng hợp từ tác giả.) a) Mối quan hệ của GLOTRANS với đơn vị nhà cung cấp dịch vụ
Nhằm mục tiêu có thể có được những giá cước tốt nhất dành cho khách hàng, GLOTRANS luôn duy trì mối quan hệ hợp tác lâu dài với các hãng vận chuyển Đối với vận tải biển hiện nay đóng vai trò then chốt trong vận chuyển hàng hóa quốc tế, bởi nó đáp ứng được đúng nhu cầu vận chuyển về số lượng, khối lượng hàng hóa, thời gian vận chuyển với giá cước vô cùng tối ưu Chính vì thế GLOTRANS vẫn giữ mối quan hệ tốt với các đơn vị cung cấp dịch vụ tàu biển, các hãng tàu Cụ thể, công ty có những hợp đồng với các hãng tàu lớn như Maersk, COSCO, ONE, b) Mối quan hệ của GLOTRANS với khách hàng
Các khách hàng chủ yếu hiện tại của GLOTRANS là doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng luôn là vấn đề ưu tiên hàng đầu của công ty Hiện nay công ty luôn chú trọng trong xây dựng và duy trì các mối quan hệ khách hàng bởi sự trung thành và tỷ lệ khách hàng sử dụng lại dịch vụ sẽ là thước đo thành công trong công ty Và GLOTRANS ngày càng thành công, điều này thể hiện qua việc các khách hàng sau khi hợp tác với công ty đều quay lại sử dụng dịch vụ tại GLOTRANS Bên cạnh đó công ty cũng có nhiều khách hàng lâu năm từ 3-5 năm Như vậy, GLOTRANS luôn đặt lợi ích của khách hàng lên trên hết để đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng
3.2.2 Hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023 a) Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2021-2023
Trong 3 năm gần đây, tình hình hoạt động kinh doanh của công ty có nhiều biến động bởi ảnh hưởng của đại dịch Covid 19 và tình hình hậu Covid có nhiều ảm đạm dẫn đến thị trường logistics gần đây cạnh tranh vô cùng gay gắt Mặc dù có những giai đoạn tình hình kinh tế không mấy khả quan, nhưng với sự dẫn dắt và chiến lược của Ban lãnh đạo, GLOTRANS đã thuận lợi vượt qua những khó khăn và đạt được một số thành tích nhất định Bằng chứng cho thấy là sự tăng trưởng về doanh thu, lợi nhuận của GLOTRANS vẫn khá tích cực, có xu hướng tiến triển tốt và liên tục tăng qua các năm Bảng tổng kết dưới đây là minh chứng cho điều này:
Bảng 3.4 Kết quả hoạt động kinh doanh của GLOTRANS từ 2021 – 2023
STT Danh mục Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
2 Chi phí gộp (Chi phí giá vốn, lãi ngân hàng, chi phí quản lý)
(Nguồn: Phòng hành chính – kế toán)
Nhìn vào thống kê số liệu bảng về kết quả kinh doanh và tỷ lệ doanh thu, chi phí, lợi nhuận sau thuế trong giai đoạn 2021-2023, ta có thể thấy rằng:
- Về doanh thu công ty
Năm 2021 là giai đoạn phục hồi của nền kinh tế và ngành logistics, nắm bắt cơ hội đó GLOTRANS mở rộng hoạt động kinh doanh bằng việc mở thêm chi nhánh Quy Nhơn và tăng cường tuyển dụng thêm nhân sự Nhờ đó năm 2021, GLOTRANS đạt mức doanh thu 4.264.737.000 VND Mức tăng này tiếp tục được duy trì sang năm 2022 và 2023 lần lượt với doanh thu đạt được là 6.448.908.000 và 7.809.354.000 VND nhờ vào việc các cửa khẩu Trung Quốc đã được mở lại và hoạt động xuất nhập khẩu gia tăng Cụ thể từ ngày 8/1/2023,
Trung Quốc sẽ mở lại toàn bộ các cửa khẩu đường bộ sau thời gian dài phong tỏa chống dịch COVID-19 tạo điều kiện cho nhiều ngành hàng xuất nhập khẩu của Việt Nam có cơ hội lớn
- Về chi phí công ty
Tổng chi phí phải bỏ ra vào năm 2021 đạt 3.585.322.000 VNĐ Và vào năm 2022 và
2023, mức chi phí ghi nhận vẫn tiếp tục tăng lần lượt 5.403.453.000 VNĐ và 6.183.134.000 VNĐ
- Về lợi nhuận công ty
Năm 2021 tổng lợi nhuận sau thuế của công ty đạt 543.532.000 VNĐ Trong vòng 2 năm tiếp theo 2022 và 2023 vẫn tiếp tục tăng lần lượt là 836.364.000 VNĐ và 1.300.976.000 VNĐ Mặc dù bị ảnh hưởng bởi suy thoái kinh tế và dịch covid-19, lợi nhuận sau thuế của công ty vẫn tăng mạnh qua từng năm, điều này càng chứng minh rằng công ty đang nỗ lực hết mình trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng trong quá trình cung ứng dịch vụ, và kết quả đem lại là thương hiệu công ty ngày càng được khẳng định vững chắc trong tâm trí khách hàng cũng như chỗ đứng trong lĩnh vực giao nhận vận tải Việt Nam b) Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường biển của công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
Công ty TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu là một trong những công ty giao nhận hàng hóa top đầu về lĩnh vực giao nhận, vận chuyển ở Việt Nam Dưới đây là bảng thể hiện kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường biển của công ty từ 2021 –
Bảng 3.5 Doanh thu theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2021-2023 của công ty
TNHH Vận Tải và Tiếp Vận Toàn Cầu
Giao nhận đường hàng không 933.971 1.442.009 1.733.048
(Nguồn: Phòng hành chính – kế toán)
Từ số liệu trong bảng trên có thể thấy, trong tất cả các phương thức kinh doanh, vận tải đường biển là phương thức đem lại nhiều doanh thu cao nhất cho công ty Số lượng hàng hóa xuất khẩu mà công ty thực hiện giao nhận vận chuyển hiện nay chủ yếu tập trung vào lượng hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển, chiếm khoảng 50% tổng doanh thu hằng năm Nhìn chung, về doanh thu của dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển qua các năm vẫn liên tục tăng từ 2021-2023 lần lượt là 2.101.390.000, 3.272.502.000, 3.881.402.000 VNĐ
Về mặt thị trường, GLOTRANS đã xây dựng được những khu vực thị trường chính, tiềm năng đem lại lợi nhuận cho lớn cho công ty:
Bảng 3.6 Tỉ trọng doanh thu theo thị trường
Một số nước châu Âu 3,83% 4,04% 3,93%
(Nguồn: Phòng hành chính – kế toán)
Từ bảng số liệu trên có thể thấy, thị trường chiếm tỉ trọng nhiều nhất của GLOTRANS là thị trường Trung Quốc và tăng dần qua các năm Điều này cũng hoàn toàn phù hợp, bởi thị trường xuất nhập khẩu chính của nước ta vẫn đang là Trung Quốc
Tuy nhiên một nước châu Á và châu u có xu hướng biến động lên xuống bởi ảnh hưởng của dịch bệnh covid, giá nhiên liệu tăng đột biến dẫn đến giá cước biển tăng cao Vì thế mà nhu cầu vận chuyển hàng hóa ít đi Bên cạnh việc hình thành các khu vực thị trường tiềm năng, Công ty GLOTRANS cũng đã xây dựng mối quan hệ hợp tác tin cậy lâu dài với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước, hai bên cùng có lợi GLOTRANS cam kết là người bạn đồng hành và mang đến những sản phẩm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, thúc đẩy hoạt giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam
Bảng 3.7 Tỷ trọng các mặt hàng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển 2021-2023
Mặt hàng Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
Hàng thủ công, mỹ nghệ 10,3% 10,3% 14,3%
(Nguồn: Báo cáo tổng hợp từ Phòng kế toán)
Các mặt hàng công ty thực hiện giao nhận xuất khẩu chính là các mặt hàng ưu thế của Việt Nam như giày dép, dệt may, hàng thủ công mỹ nghệ, nông sản… Hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty trong những năm qua đã có sự gia tăng chứng tỏ công ty đã quan tâm đẩy mạnh thị trường xuất khẩu, cụ thể:
Giao nhận xuất khẩu với mặt hàng giày dép tăng từ 14,6% năm 2021 đến 15,2% vào năm 2022 và tiếp tục tăng mạnh lên mức 20,2% vào năm 2023
Hàng dệt may cũng có sự biến động trong suốt giai đoạn từ 2021 đến năm 2023 với tỷ trọng lần lượt là 19,6% vào năm 2021, 20,7% vào năm 2022 và 18,2% vào năm 2023
Các mặt hàng còn lại cũng có sự biến động tăng giảm trong giai đoạn này Điều này cho thấy, Glotrans đã thực hiện quản trị theo các mặt hàng xuất khẩu đảm bảo các yêu cầu về bảo quản và vận chuyển, có sự tập trung vào các mặt hàng ưu thế dệt may, giày dép, thủ công mỹ nghệ.
Phân tích thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vận Tải Và Tiếp Vận Toàn Cầu
3.3.1 Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Trong suốt 15 năm hình thành và phát triển trong lĩnh vực vận tải, GLOTRANS đã và đang tiếp tục dần cải thiện hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty Lập kế hoạch là bước đầu tiên của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu, và sau khi nhận được hợp đồng vận chuyển/yêu cầu dịch vụ của chủ hàng, trưởng phòng sẽ lập kế hoạch giao hàng dựa trên yêu cầu của khách hàng trong hợp đồng, khối lượng hàng hóa và đặc điểm hàng hóa, điều kiện thực tế của công ty Và phân chia công việc trong quy trình giao hàng xuất khẩu của GLOTRANS ở bảng dưới đây:
Bảng 3.8 Kế hoạch phân công các công việc trong thực hiện quy trình giao nhận hàng xuất khẩu của công ty
Phòng Kinh doanh, phòng chứng từ
Liên hệ hãng tàu đặt chỗ
Phòng kinh doanh, phòng chứng từ
Nắm tình hình hàng hóa xuất khẩu và chuẩn bị bộ chứng từ
Phòng giao nhận hiện trường Điều phương tiện vận tải, đóng hàng vào container, vận chuyển hàng ra cảng
Phòng chứng từ, phòng giao nhận hiện trường
Khai báo và thông quan hàng xuất khẩu
Phòng chứng từ Phát hành vận đơn
Phòng chứng từ, phòng kinh doanh
Gửi bộ chứng từ cho đại lý nước ngoài
Phòng kế toán, phòng kinh doanh, phòng chứng từ
Lập chứng từ kế toán và lưu hồ sơ
( Nguồn: Tác giả tự tổng hợp )
Bước lên kế hoạch, phân chia nhiệm vụ như trên sẽ giúp các phòng ban cán bộ nhân viên dễ dàng theo dõi, phối hợp và điều chỉnh để có thể thực hiện các nhiệm vụ trong quy trình giao hàng xuất khẩu một cách hiệu quả và hợp lý nhất
3.3.2 Tổ chức quá trình giao hàng xuất khẩu
Nhằm đảm bảo cho các hoạt động quản trị đạt được mục tiêu mà Glotrans đã đề ra thì quá trình người giao nhận theo sự ủy thác của người xuất khẩu lo liệu việc vận chuyển hàng hóa quốc tế được diễn ra theo các bước sau:
Bước 1: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hoá và phương tiện vận tải
Nhân viên của bộ phận kinh doanh tìm kiếm khách hàng, sau khi đã chọn lọc được danh sách khách hàng tiềm năng, tiến hành chào giá (giá được lấy từ bộ phận Pricing) các tuyến mà khách hàng có nhu cầu Sau quá trình trao đổi với khách hàng về giá, nếu khách đồng ý, tiến hành lên booking trên hệ thống của công ty
Dựa theo ngày mà hàng sẵn sàng, đã được sản xuất xong, đóng gói, mà bộ phận Pricing sẽ lựa chọn ETD và closing time trên booking một cách phù hợp, từ đó nhắc nhở khách hàng đóng hàng và hạ container hàng trước closing time Trong booking cũng sẽ được nêu tên hãng tàu mà khách hàng lựa chọn Đối với từng tuyến mà các hãng tàu thường được lựa chọn là khác nhau Đối với các tuyến Trung Quốc, các hãng tàu thường book đó là MCC, ASL, COSCO, CUL, SITC, Đối với thời điểm là mùa hàng, từ tháng 9 — tháng 1, nhân viên kinh doanh sẽ chủ động tư vấn cho khách lựa chọn các line tàu ít biến động về giá và lịch tàu Để book tàu, bộ phận Pricing sẽ làm việc trực tiếp với hãng tàu đối với hàng FCL, booking với nhân viên phòng kinh doanh của hãng tàu Còn đối với hàng LCL, Pricing sẽ book trực tiếp với co — loader Đối với hàng LCL, khi hàng chuẩn bị được load lên tàu mới biết được tên tàu, hãng tàu
Sau khi đã chốt được ETD, chắc chắn được ngày tàu chạy, nhân viên của bộ phận OPS sẽ đem lệnh (giấy giới thiệu) cấp container rỗng đến phòng điều độ của hãng tàu (thường ở cảng) để đổi lệnh lấy container đối với hàng FCL Ở bước này phòng điều độ ở cảng sẽ giao cho nhân viên phòng OPS bộ hồ sơ gồm: packing list container, seal tàu, vị trí cấp container, lệnh cấp container có ký tên của điều độ cảng cho phép lấy container rỗng
Nhân viên OPS sẽ giao bộ sơ này cho tài xế kéo container đối với hàng FCL, đến bãi chỉ định của hãng tàu xuất trình lệnh cấp container rỗng đã được duyệt, đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi và lấy container rỗng vận chuyển về kho người xuất khẩu đóng hàng hay trucking hàng ra kho CFS đối với hàng LCL
Sau khi đóng hàng xong sẽ vận chuyển container có hàng hạ bãi tại cảng chờ xuất hàng (theo trên booking confirm) và đóng phí hạ container cho cảng vụ Đối với hàng xuất bằng đường biển, tùy vào dịch vụ mà khách hàng lựa chọn, các bộ phận sẽ tiến hành theo Nếu khách hàng thuê công ty cả dịch vụ trucking, thì bộ phận Pricing tiến hành tra giá trucking từ các nhà xe
Bước 2: Giao hàng hoá tại địa điểm quy định
Theo như những nội dung mà người xuất khẩu và nhân viên phòng kinh doanh đã thống nhất từ ban đầu về địa điểm giao hàng theo incoterm
Các term chủ yếu đối với hàng xuất mà công ty chú trọng đó là CIF, CER, DDU, DDP Tùy theo term mà hàng hóa được giao tại các địa điểm khác nhau, giao tại cảng, giao tại kho, giao tại điểm mà người mua yêu cầu
* Thông quan hàng xuất khẩu
Dựa trên những thông tin khách hàng cung cấp (SI), bộ phận khai báo hải quan sẽ khai báo trên phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS Nếu thành công hệ thống mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa
* Làm thủ tục hải quan
+ Mở tờ khai hải quan: Đề có thể mở được tờ khai hải quan, cần chuẩn bị đầy đủ các giấy tờ sau: giấy giới thiệu của nhân viên bộ phận OPS của công ty; giấy tiếp nhận hồ sơ do hải quan cấp (2 bản); tờ khai hải quan (2 bản); hợp đồng ngoại thương (bản sao); hóa đơn thương mại (invoice) và phiếu đóng hàng (packing list)
+ Đăng ký tờ khai: Nhân viên OPS in tờ khai hải quan điện tử làm 2 bản và mang tờ khai đến cho khách hàng kí tên, đóng dấu xác nhận Đăng ký viên sẽ dựa vào những thông tin trên bước mở tờ khai để nhập thông tin và trình lãnh đạo hải quan ký để lô hàng xuất đi được thông quan Nếu lô hàng không có bất cứ một vấn đề gì thì sẽ được luồng xanh Ngược lại, nếu lô hàng rơi vào diện bị kiểm tra thì có thể vào luồng vàng hoặc luồng đỏ
+ Đóng phí: Bộ phận Cus phải tiến hành đóng pi toán với khách hàng Ở đây nhân viên Ops sẽ đóng phí và sau đó tất toán lại với kế toán của công ty rồi thanh toán với khách hàng
+ Lấy tờ khai: Bộ phận Cus sẽ ghi số container và số seal vào mặt sau của tờ khai ( phần dành cho hải quan )
+ Thanh lý tờ khai: Bộ phận Cus sẽ trình tờ khai đã được hoàn thiện để nhân viên thương vụ cảng kiểm tra container và seal đã được hạ chưa và hạ có đúng không Xong bước này, container sẽ được nhận vào hệ thống của cảng
+ Vào sổ tàu: Khi container đã được hạ thì tiếp theo sẽ được hạ vào sổ tàu Nhân viên giao nhận phải ký vào biên bản bàn giao và xác nhận tình trạng container
Bước 3: Lập và bàn giao chứng từ vận tải
+ Trường hợp khách hàng sử dụng dịch vụ quốc tế của công ty
Nhân viên giao nhận sẽ chuyển bộ hồ sơ cho bộ phận chứng từ hàng xuất để phát hành vận đơn cho khách hàng
Đánh giá thực trạng quản trị quy trình giao hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty
Với bề dày kinh nghiệm hơn 15 năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải trên thị trường, GLOTRANS đã rất thành công trong việc khẳng định cho mình một chỗ đứng vững chắc trên thị trường nhờ vào bộ máy quản lý nhanh gọn phù hợp với tình hình phát triển của công ty cũng như năng lực lãnh đạo của cấp trên Quy trình vận chuyển, giao nhận của công ty đạt được một số thành tựu như sau:
Thứ nhất, kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty luôn ở mức tăng trưởng tốt, có lợi nhuận trong những năm từ 2009 đến nay, những năm sau luôn cao hơn năm trước và theo đà tăng trưởng này dự báo trong những năm tiếp theo, công ty sẽ đạt mục tiêu tăng trưởng khoảng 20%-30% Nhìn vào kết quả kinh doanh những năm gần đây 2021-2023 có thể thấy mục tiêu này là khả thi Điều này thể hiện rõ khi số lượng hợp đồng giao nhận được ký kết ngày càng tăng, riêng đối với hợp đồng giao nhận vận tải biển chiếm hơn 50% trên tổng số ký được
Thứ hai, nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường Nhờ có quy trình giao hàng hóa xuất khẩu thống nhất, việc thực hiện các lô hàng của công ty được diễn ra nhanh và chuyên nghiệp, giúp công ty có thêm thời gian, nguồn lực nâng cao khả năng cạnh tranh với các doanh nghiệp khác trong ngành
Bên cạnh đó, công ty luôn sẵn sàng đổi mới nâng cao cơ sở vật chất, đem lại dịch vụ tốt nhất cho khách hàng: dịch vụ kho bãi, hệ thống xe tải, luôn được đầu tư sửa chữa kịp thời… Chính vì thế, công ty luôn nhận được sự đánh giá cao về chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ khách hàng tốt từ đó ngày càng tạo dựng thương hiệu vững chắc
Thứ ba, về chất lượng đội ngũ nhân viên, nhân viên có đầy đủ chuyên môn nghiệp vụ, sẵn sàng lắng nghe và đáp ứng tất cả yêu cầu của khách hàng, tư vấn nhiệt tình cho khách khi thuê phương tiện vận tải, quá trình vận chuyển, các thủ tục khai báo hải quan nhằm mục tiêu hàng hóa có thể được thông quan nhanh chóng, tối thiểu chi phí, và đảm bảo hàng hóa được giao nhận đúng địa điểm, thời gian trong hợp đồng Thực tế là lượng khách hàng mới của GLOTRANS ngày càng tăng, và tỷ lệ khách hàng quay lại hợp tác ngày càng lớn
GLOTRANS đã rất thành công trong việc quản lý và phân định rõ ràng nhiệm vụ, mục tiêu của từng phòng ban đảm bảo công tác thực hiện quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu diễn ra một cách chặt chẽ, nhanh chóng, và kiểm soát được các tình huống phát sinh, đưa ra giải pháp kịp thời Chính việc điều phối tốt giữa các khâu của bộ phận này, nên bất cứ khi nào có vấn đề xảy ra các nhân viên phụ trách sẽ nhanh chóng nhận diện và xử lý vấn đề
Thứ tư, quy trình thực hiện giao nhận hàng hóa xuất khẩu của công ty được quản lý và thực hiện bằng nền tảng số, điều này chứng tỏ công ty đã luôn cập nhật và ứng dụng công nghệ thông tin, giúp các hoạt động của công ty được chính xác, nhanh chóng, thông tin được chuyển tải và cập nhật nhanh chóng thay vì thực hiện toàn bộ bằng thủ công như trước Như hiện tại, Glotrans đang triển khai sử dụng phần mềm FastPro để có thể đồng bộ chứng từ và dữ liệu khách hàng trên toàn hệ thống, tạo thuận tiện cho công tác xử lý lô hàng và quản lý các tác nghiệp liên quan đến lô hàng Ngoài ra, công ty còn sử dụng một số phần mềm trong quy trình làm việc như phần mềm Outlook để quản lý mail, phần mềm khai báo điện tử ECUS5-VNACCS, các ứng dụng như Whatsapp, Wechat ngoài Zalo để đa dạng nền tảng trò chuyện, kết nối trực tuyến với khách hàng
Thứ năm, chỉ sau vài năm hoạt động, hiện GLOTRANS đã thành lập hệ thống 9 văn phòng trải dài trên cả nước cùng với mạng lưới rộng khắp Việt Nam và hệ thống đại lý tại hơn 150 quốc gia và vùng lãnh thổ, cho phép công ty vận chuyển hàng hóa đến bất cứ nơi nào trên thế giới Bên cạnh đó, các mối quan hệ lâu dài được tạo dựng một cách bền vững cũng đóng vai trò như một nguồn lực quan trọng Và GLOTRANS luôn chú trọng phát triển các mối quan hệ hợp tác với các hãng giao nhận khác, các công ty vận tải và các hãng tàu lớn như Maersk, CGM, COSCO, ONE nhằm mục tiêu đảm bảo có thể vận chuyển hàng hóa nhanh chóng, uy tín, đảm bảo chất lượng, góp phần tạo nên sự thông suốt, nhanh chóng và uy tín cho công ty
Bên cạnh những thành tựu trên của công ty thì vẫn còn một số khó khăn và thách thức nhất định cần được khắc phục và tháo gỡ:
Thứ nhất, cơ sở vật chất còn nhiều hạn chế dẫn đến công ty vẫn còn phụ thuộc khá lớn vào thuê ngoài một số các dịch vụ như vận chuyển nội địa, kho bãi… Chính vì thế, trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu, công ty không thể chủ động trong việc vận hành, khó kiểm soát, gây tốn thời gian và điều này có thể gây ra các sai sót và liên quan tới vấn đề bảo mật khách hàng
Bên cạnh đó không lựa chọn được các bên thuê ngoài có giá và chất lượng tốt, sẽ gây ra mức giá của công ty cao và đánh mất khách hàng Và đặc biệt, đối với xuất khẩu đường biển, Glotrans không cạnh tranh cao so với các đối thủ cùng ngành khác, giá cả dịch vụ vẫn còn khá cao Việc điều chỉnh mối quan hệ, thương lượng giá tốt nhất với các hãng tàu hay tìm kiếm co-loader đang là một vấn đề trong công ty
Thứ hai, trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển vẫn xảy ra nhiều vấn đề phát sinh ở khâu chuẩn bị là làm thủ tục hải quan khiến khách hàng phải phàn nàn Như tình trạng lặp lại lỗi trong khai báo hải quan như áp dụng sai mã HS CODE, kiểm tra bộ chứng từ chưa kĩ, hay nghiệp vụ xử lý với hải quan, hãng tàu còn kém Ngoài ra, công tác chuẩn bị và kiểm tra các giấy tờ thủ tục hải quan chiếm nhiều thời gian trong hoạt động quản trị Tuy khâu này vẫn luôn được hoàn thành tốt, nhưng vẫn còn tồn tại một số trường hợp công ty còn chậm trễ trong việc xử lý thủ tục hải quan, ảnh hưởng đến tiến độ lưu thông hàng hóa, hàng hóa chậm trễ không kịp lên tàu
Thứ ba, hoạt động điều hành và giám sát còn gặp nhiều khó khăn Các vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa, đôi khi quản lý các bộ phận không thể đưa ra phương án giải quyết hiệu quả mà phải báo cáo và chờ sự hỗ trợ của cấp quản lý cao hơn điều này gây kéo dài thời gian xử lý vấn đề, gây ra sự chậm trễ trong việc giao hàng hóa đúng tiến độ cho khách hàng Hay sự phối hợp giữa các bộ phận trong công ty,đôi khi chưa có sự phối hợp ăn ý, chủ động hỗ trợ lẫn nhau khi có bất cứ vấn đề gì xảy ra khiến tốc độ xử lý công việc chưa được nhanh chóng, làm giảm hiệu quả của quy trình giao nhận hàng hóa
Thứ tư, , về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của đội ngũ nhân viên công ty mặc dù luôn được bồi dưỡng tuy nhiên vẫn còn một số hạn chế về trình độ chuyên môn Bộ phận chăm sóc khách hàng vẫn có một số nhân viên mới chưa đủ kiến thức nghiệp vụ, khi khách hàng liên lạc yêu cầu giải quyết thắc mắc về vấn đề phát sinh trong quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu vẫn chưa thể giải đáp ngay cho khách hàng, tạo hình ảnh thiếu chuyên nghiệp
Thứ năm, hoạt động quản trị quy trình xuất khẩu bằng đường biển của công ty còn chịu nhiều ảnh hưởng bởi những tác động bên ngoài đến từ khách hàng, hãng tàu, hải quan, đại lý… Các rủi ro trong quá trình như hàng hóa bị tổn thất, hoặc vì một điều kiện khách quan nào đó thời tiết, dịch bệnh, nghỉ lễ mà hàng bị lưu cont, lưu bãi; hay không làm đầy đủ thủ tục hải quan hoặc khai tên hàng, số lượng không đúng dẫn đến bị phạt tiền Trong những tình huống này, nhân viên phụ trách không thông báo kịp thời cho khách hàng dẫn đến phát sinh thêm chi phí, khách hàng không chấp nhận nộp thêm chi phí và dẫn đến sự bất đồng giữa hai bên
3.4.3 Nguyên nhân của tồn tại:
Thứ nhất, nguồn vốn và cơ sở vật chất còn nhiều hạn chế, là nguyên nhân khiến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa bằng đường biển của GLOTRANS còn gặp nhiều khó khăn Nguồn lực tài chính của công ty khá ổn định nhưng công ty vẫn chưa thực sự đầu tư vào phương tiện vận chuyển và hệ thống kho bãi Đa số phương tiện vận chuyển và hệ thống các kho bãi của công ty chủ yếu là thuê ngoài, dẫn đến việc công ty vẫn còn phụ thuộc, thiếu chủ động trong quá trình giao nhận hàng hóa
ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ QUY TRÌNH
Định hướng phát triển hoạt động của công ty trong giai đoạn 2024-2026
4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của thị trường logistics tại Việt Nam giai đoạn 2024 –
Việt nam đang hội nhập toàn diện vào nền kinh tế thế giới Chủ trương xây dựng một nền kinh tế mở hướng mạnh vào xuất khẩu Do đó nhu cầu về xuất khẩu đối với nền kinh tế là rất lớn và ngày càng phát triển Thị trường logistics Việt Nam giai đoạn 2024 – 2026 được dự báo phát triển với những xu hướng sau:
Thứ nhất, xu hướng phát triển công nghệ 4.0 và tự động hóa Số hóa chuỗi cung ứng là việc doanh nghiệp ứng dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến để tối ưu hóa quá trình cung ứng dịch vụ logistics, thúc đẩy quá trình này diễn ra nhanh hơn, giúp doanh nghiệp chủ động và đáp ứng được khối lượng giao dịch lớn hơn Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics đang trong quá trình xây dựng hệ thống IoT (Internet of things) gồm nhiều thiết bị đầu cuối cho phép truyền dữ liệu trong toàn bộ hệ thống như cảng biển, kho bãi, lịch trình tàu…mà không cần nhập dữ liệu đầu vào một cách thủ công, vừa tốn thời gian lại ảnh hưởng đến hiệu suất quá trình cung ứng dịch vụ logistics
Ngoài ra, các doanh nghiệp dịch vụ logistics tại Việt Nam còn chủ động xây dựng nền tảng hệ sinh thái số, phát triển hệ thống Eport (khai báo giao nhận container điện tử), góp phần giải quyết nhanh chóng các hoạt động logistics, truy xuất và theo dõi một cách chặt chẽ các hoạt động logistics từ khai thác cảng đến giao nhận hàng, giải quyết hóa đơn, chứng từ… Những điều này thúc đẩy Glotrans luôn phải cập nhật các ứng dụng công nghệ hiện đại để không nằm ngoài sự phát triển, cũng như nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ logistics hiệu quả, tối ưu đến khách hàng
Thứ hai, xu hướng phát triển logistics xanh và bền vững Khái niệm logistics xanh và bền vững đang ngày càng được quan tâm không chỉ trên các diễn đàn thế giới mà còn từ hệ thống pháp luật của các quốc gia Đó là những quy định chặt chẽ nhấn mạnh vào những nỗ lực và biện pháp nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của hoạt động logistics để đạt tới sự cân bằng bền vững giữa các mục tiêu kinh tế, xã hội và môi trường Trên thực tế, hoạt động logistics không thể loại bỏ hoàn toàn năng lượng không tái tạo Vì thế trong tương lai gần, logistics xanh là việc tập trung tối ưu quy trình sản xuất, kho bãi, mua hàng và quản lý vận chuyển để giảm thiểu tối đa lãng phí nguyên liệu Việc nâng cấp chất lượng hệ thống hạ tầng giao thông và chuyển đổi từ vận tải bộ sang vận tải đường thủy, đường sắt, các phương tiện vận tải ít phát thải khí cacbon là một giải pháp để xanh hóa hoạt động vận tải
Thứ ba, xu hướng phát triển logistics trong thương mại điện tử (TMĐT) Theo Hiệp hội Thương mại điện tử Việt Nam dự báo, trong giai đoạn 2024-2026, quy mô thị trường
39 thương mại điện tử tại Việt Nam có thể đạt tới 15 tỷ USD Nước ta hiện nay là nước đứng thứ tư về tốc độ phát triển TMĐT tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương Chính bởi tốc độ phát triển cũng như quy mô thị trường của thương mại điện tử 43 là rất lớn nên sẽ kéo theo các hoạt động cung ứng dịch vụ logistics với những sự thay đổi để thích ứng sự phát triển trên Đó là việc chủ động xây dựng nền tảng công nghệ và hệ thống logistics, cũng như mở rộng quy mô kho bãi, tăng điểm phân phối hàng hóa để đáp ứng nhu cầu và gia tăng trải nghiệm khách hàng
Thứ tư, xu hướng gia tăng nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ 3PL, 4PL Giai đoạn 2024
– 2026 được cho là giai đoạn hồi phục sau dịch của nền kinh tế Việt Nam Với tiềm lực tài chính đang trong giai đoạn hồi phục như vậy, các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh sẽ tính đến phương án thuê ngoài các doanh nghiệp dịch vụ logistics 3PL, 4PL để thực hiện một phần hoặc toàn bộ quy trình cung ứng dịch vụ logistics với mức chi phí thấp hơn và chất lượng đảm bảo hơn so với tự thực hiện Lúc này các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics như Glotrans cần đẩy mạnh mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cung ứng trong chuỗi dịch vụ logistics, đảm nhận nhiều khâu hơn trong quá trình cung ứng thay vì các hoạt động đơn lẻ như vận chuyển hay hải quan
4.1.2 Định hướng hoạt động của Công ty trong giai đoạn 2024 – 2026:
Thứ nhất, về doanh số và thị phần
Giai đoạn 2024 – 2026, Glotrans đặt mục tiêu tăng trưởng về doanh số 3 – 5 % mỗi năm Như đã phân tích ở trên, nhu cầu thuê ngoài dịch vụ logistics trong giai đoạn phục hồi của nền kinh tế sẽ gia tăng, do vậy mục tiêu doanh số công ty đặt ra là hoàn toàn hợp lý Cho đến bản kế hoạch kinh doanh giai đoạn 2024 – 2026, Tổng Giám đốc của Glotrans đã đặt ra mục tiêu đến năm 2026, Glotrans trở thành top 10 doanh nghiệp giao nhận vận tải hàng đầu trong việc cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải tại Việt Nam
Thứ hai về sản phẩm kinh doanh Để có thể đạt được mục tiêu về doanh số và thị phần như trên, Glotrans đẩy mạnh cung ứng dịch vụ vận chuyển quốc tế đường biển và đường hàng không – loại hình dịch vụ mang lại tỷ trọng lợi nhuận cao nhất cho Glotrans Bên cạnh đó là cung ứng các dịch vụ giá trị gia tăng đi kèm như bảo hiểm, báo cáo quyết toán thuế hải quan, vận tải đa phương thức… để tạo nên mối liên kết giữa Glotrans và các doanh nghiệp khách hàng, từ đó tạo nên những khách hàng trung thành Glotrans hướng đến việc phát triển dịch vụ 44 cung ứng theo hướng 3PL, mang đến cho khách hàng những giải pháp toàn diện trong việc sử dụng dịch vụ logistics
Thứ ba về mạng lưới và phạm vi hoạt động
Glotrans tiếp tục quan tâm tìm kiếm và mở rộng thị trường đồng thời củng cố duy trì các mối làm ăn sẵn có, mở rộng mạng lưới dịch vụ và kết hợp linh hoạt các hình thức kinh doanh Cụ thể, mở rộng và đa dạng hóa các loại hình dịch vụ cung ứng đối với tuyến hàng
40 xuất và nhập từ thị trường châu Á, nhất là các nước Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản, Thái Lan… Đây là khu vực các doanh nghiệp Việt Nam có hoạt động xuất khẩu hàng hóa thương mại, đồng nghĩa với nhu cầu giao nhận hàng hóa cũng rất lớn.
Đề xuất các giải pháp hoàn thiện quản trị quy trình giao nhận cho hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty
4.2.1 Hoàn thiện khâu chuẩn bị chứng từ và làm thủ tục hải quan:
Như đã đề cập ở chương 3, trong quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường biển vẫn xảy ra nhiều vấn đề phát sinh ở khâu chuẩn bị chứng từ và làm thủ tục hải quan khiến khách hàng phải phàn nàn Để quá trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu được diễn ra thông suốt Glotrans cần đặc biệt chú trọng và đưa ra một số giải pháp như:
Tuyển thêm nhân viên giao nhận chứng từ để có thể hoàn thiện công việc nhanh nhất, tránh trường hợp hàng hóa bị chậm trễ đưa lên tàu Nhân viên cần phải kiểm tra kỹ chứng từ trước khi khai báo, lên tờ khai nháp và kiểm tra thật kỹ một lần nữa các thông tin đã khai báo xem có khớp với chứng từ hay không Trước khi khai báo thì gửi tờ khai nháp cho khách kiểm tra trước nếu có sai sót thì sửa chữa ngay, cho đến khi chính xác mới tiến hành khai chính thức tờ khai (IDC)
4.2.2 Hoàn thiện khâu giám sát và điều hành giao hàng Để khâu điều hành và giám sát được cẩn thận và chu toàn hơn trong quá trình giao nhận hàng hóa, Glotrans cần xây dựng một hệ thống quản lý phân quyền để kịp thời đưa ra những quyết định nhằm xử lý nhanh chóng những vấn đề phát sinh Đồng thời, công ty cần quy định rõ chức năng, phạm vi hoạt động của mỗi đơn vị và thiết lập để tạo ra một sự phối hợp chặt chẽ giữa các đơn vị chức năng trong các khâu của quá trình của quản trị giao hàng xuất khẩu để có thể huy động sức mạnh của tập thể, nhằm mục đích hàng hóa được giao đúng số lượng, đúng kế hoạch Nhân viên các bộ phận thường xuyên trao đổi thông tin, hỗ trợ nhau để quy trình có thể thực hiện một cách hiệu quả
Công ty cần giám sát kỹ càng và nghiêm túc hơn từ toàn bộ khâu chuẩn bị cho tới khâu thanh toán để tránh xảy ra các sai sót phát sinh Ứng dụng các phần mềm, hệ thống giám sát việc quản trị quy trình giao hàng thông qua máy tính, hệ thống bảng biểu, phiếu giám sát, phần mềm quản lý nội bộ để các nhân viên phòng ban trong công ty đều nắm được thông tin và có các kế hoạch điều chỉnh kịp thời
Tạo mối quan hệ tốt với Cán bộ Hải quan và nhân viên hãng tàu: Khi gặp khó khăn khi đưa ra các quyết định để giải quyết các vấn đề phát sinh, nếu công ty có mối quan hệ tốt với cán bộ Hải quan và nhân viên hãng tàu thì có thể xin ý kiến, họ là những người có kinh nghiệm và chuyên môn nhất nên họ có thể góp ý, hỗ trợ cho công ty đưa ra các quyết định điều hành đúng đắn nhất, từ đó giải quyết các vấn đề nhanh chóng hiệu quả
4.2.3 Phát triển nguồn nhân lực tại doanh nghiệp
Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt của hội nhập quốc tế, ngành giao nhận vận tải của Việt Nam đòi hỏi sự phát triển của nguồn nhân lực chất lượng cao, về cả kỹ năng, kiến thức chuyên môn và tiếng Anh chuyên ngành Bởi chất lượng nguồn nhân lực sẽ quyết định đến năng lực cạnh tranh bền vững của Glotrans Như phân tích ở phần hạn chế, năng lực của nhân viên một số bộ phận ảnh hưởng đến tốc độ cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất khẩu, vì thế để có được đội ngũ nhân lực chất lượng, đáp ứng được yêu cầu mục tiêu chiến lược đề ra, Glotrans cần triển khai tốt công tác tuyển dụng và đào tạo, đi kèm với đó là chế độ đãi ngộ hợp lý:
Thứ nhất, về tuyển dụng: Glotrans cần có kế hoạch tuyển dụng cụ thể với các tiêu chí tuyển dụng phản ánh chính xác yêu cầu công việc cũng như trình độ chuyên môn, tính cách, nghiệp vụ, văn hóa công ty để tìm được những ứng viên phù hợp Chú trọng phát triển nguồn nhân lực trẻ bởi nguồn nhân lực trẻ có lợi thế được tiếp cận với tri thức mới, có khả năng nhạy bén ngoại ngữ, công nghệ thông tin… Như tiếp tục triển khai công tác tuyển dụng thực tập sinh thông qua các buổi làm việc trực tiếp với các trường Đại học, hỗ trợ về phần nghiệp vụ thực tế tại các buổi giao lưu sinh viên để mở rộng nhận diện thương hiệu Glotrans đối với đông đảo sinh viên hơn Bên cạnh đó là nguồn nhân lực từ bên trong công ty, họ là những nhân viên đang làm việc trong công ty và có nhu cầu chuyển đến vị trí khác mà công ty có nhu cầu tuyển dụng Điều này cho phép Glotrans vừa tận dụng được nguồn nhân lực hiện có, vừa tạo cơ hội thăng tiến cho nhân viên lâu năm, giảm chi phí tuyển dụng
Thứ hai, về đào tạo: Công ty nên thường xuyên tổ chức bồi dưỡng, nâng cao đào tạo những kiến thức chuyên môn nghiệp vụ và kỹ năng cho cán bộ công nhân Bố trí nhân viên tham gia triển lãm tại nước ngoài, thực hiện các nghiệp vụ mua bảo hiểm hàng hóa hàng hóa, thâm nhập nước ngoài, giải quyết tranh chấp… Bên cạnh đó, Glotrans nên tạo mọi điều kiện và khuyến khích nhân viên nâng cao trình độ ngoại ngữ và tin học, đặc biệt là tiếng Anh để có thể giao tiếp, ứng xử một cách tự tin với khách hàng nước ngoài Bởi vì khách hàng của công ty không chỉ giới hạn trong phạm vi quốc gia mà là toàn cầu, chính vì thế ngoại ngữ là một yếu tố quan trọng giúp công ty hoạt động hiệu quả hơn Công ty cũng cần cập nhật và phổ biến các văn bản pháp luật liên quan đến hoạt động xuất nhập khẩu, những thay đổi các chính sách Nhà nước, các quy tắc Hải quan cho nhân viên để nhân viên thực hiện đúng đắn, tiết kiệm chi phí và thời gian làm việc, tránh những sai sót không đáng có
Thứ ba, về chính sách đãi ngộ: Glotrans cần đưa ra những chính sách thưởng phạt rõ ràng, đãi ngộ với người tài, có sáng kiến cải tiến công việc, áp dụng chính sách sử dụng lao động đúng người, đúng việc, lãnh đạo gương mẫu và có ý thức trách nhiệm cao với công việc Glotrans cần nghiên cứu và áp dụng chế độ lương phù hợp với đặc thù công việc, áp dụng cách tính lương theo kết quả công việc và năng lực làm việc để đảm bảo hiệu quả công việc giữa cá nhân và tập thể, gắn với kết quả kinh doanh, đảm bảo công bằng và khuyến khích người lao động Bên cạnh đó cần có những quy định xử lý nghiêm đối với những nhân
42 viên thiếu trách nhiệm trong công việc Hàng năm, công ty cũng cần tổ chức những hoạt động dã ngoại, du lịch, thể thao, văn nghệ… để nhân viên có thời gian vui chơi, giải tỏa căng thẳng và gần gũi nhau hơn, hợp tác tốt hơn trong công việc
4.2.4 Tăng cường đầu tư cho công nghệ thông tin
Việc triển khai phần mềm FastPro trong việc thực hiện quy trình lô hàng trong nội bộ doanh nghiệp và triển khai tracking number trên website công ty cho thấy Glotrans rất chú trọng vào việc ứng dụng công nghệ thông tin, nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ cho khách hàng Tuy nhiên trong điều kiện môi trường cạnh tranh ngày càng gay gắt như hiện nay, công ty nên tiếp tục cập nhật và áp dụng các công nghệ mới vào quy trình quản lý và các tác nghiệp dịch vụ để nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường Cụ thể, Glotrans cần có kế hoạch nâng cấp hệ thống thông tin hiện đại như:
Sử dụng hệ thống trao đổi điện tử (EDI – Electronic data interchange) EDI là công cụ thiết yếu trong các giao dịch giữa các doanh nghiệp (B2B) qua Internet Một giải pháp cho phép truyền thông điện tử một cách an toàn, bao gồm thông tin về các quỹ thanh toán giữa người mua và người bán qua các mạng dữ liệu riêng Hệ thống này cho phép trao đổi thông tin dữ liệu máy tính của bộ phận này tới máy tính của bộ phận khác trong cùng một hệ thống EDI thực sự hữu ích với những khách hàng lớn của doanh nghiệp và việc trao đổi dữ liệu giữa các chi nhánh, đại lý trong hệ thống logistics toàn cầu
Công ty nên sử dụng một hệ thống quản lý phương tiện vận tải, kho hàng Ví dụ như hệ thống quản lý phương tiện vận tải- ESys hoặc hệ thống giám sát hành trình Logistech247 Với những hệ thống tiên tiến này công ty có thể an tâm và điều hành được hệ thống vận tải của mình, giảm thiểu được nhiều rủi ro trong việc chuyên chở, thể hiện sự chuyên môn hóa với công nghệ cao, nâng tầm với các công ty giao nhận vận tải trong nước và trên thế giới
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước, hiệp hội giao nhận
Nhà nước cần bổ sung, điều chỉnh hệ thống pháp luật và văn bản pháp lý liên quan đến hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển theo hướng ngày càng chặt chẽ, đầy đủ, minh bạch hơn để đảm bảo quyền lợi, lợi ích hợp pháp cho doanh nghiệp đang hoạt động
Tập trung hoàn thiện cơ chế, chính sách liên quan đến lĩnh vực logistics đảm bảo tính ổn định, đồng bộ; đồng thời sửa đổi, bổ sung với các văn bản luật cũ không còn phù hợp Đẩy mạnh cải cách hành chính, đơn giản hóa các thủ tục hành chính trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nói chung và hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển nói riêng
Về quản lý khai thác cảng biển, cơ quan Nhà nước cần có sự thống nhất giữa các cơ quan chức năng liên quan, nhằm giảm bớt sự chồng chéo trong chức năng quản lý và khai thác cảng biển, đầu tư quy hoạch lại cảng biển, đầu tư công nghệ thông tin vào trong việc quản lý tại các bãi container Với lượng hàng nhập về nhiều như hiện nay thì lượng container tại các bãi cảng đang quá tải Trong khi việc quản lý sắp xếp container tại các bãi lại rất lộn xộn, gây mất thời gian và khó khăn trong việc giao nhận container Nhà nước cần rà soát lại hệ thống cảng biển và tăng cường đối thoại với các hãng tàu, các đơn vị khai thác cảng và chủ hàng nhằm cập nhật thông tin về phát triển cảng biển Để chủ động hơn trong việc phát triển cơ sở hạ tầng cảng biển thì chính phủ nên cho phép tư nhân và các nhà đầu tư nước
44 ngoài tham gia đầu tư vào hệ thống cơ sở hạ tầng cảng biển, thay vì thụ động chờ nguồn vốn ODA khiến các dự án bị chậm tiến độ
Nâng cao vai trò của hiệp hội giao nhận để liên kết các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, cung cấp cho các thành viên những thông tin và kinh nghiệm cần thiết, mở rộng mạng lưới đào tạo về giao nhận thông qua các hội thảo, chuyên đề về các thủ tục pháp lý liên quan tới các hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải Các hiệp hội nên là cầu nối giữa các cơ quan Nhà nước với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ giao nhận để có thể đưa ra các giải đáp thắc mắc, những khuyến nghị nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất để các doanh nghiệp trong hiệp hội cùng phát triển
4.3.2 Kiến nghị với bộ giao thông vận tải
Hệ thống cơ sở hạ tầng giao nhận vận tải như kết cấu hạ tầng cảng biển, cảng hàng không, đường bộ là một trong những yếu tố quan trọng góp phần vào sự phát triển của ngành dịch vụ giao nhận Hiện nay tại Việt Nam, hệ thống cơ sở hạ tầng đang trong giai đoạn hoàn thiện và phát triển, do đó vẫn còn tồn tại một số hạn chế Từ những thông tin thứ cấp tìm hiểu được, tác giả có một số kiến nghị với bộ giao thông vận tải như sau:
Thứ nhất, Bộ giao thông vận tải nên có những chính sách quy hoạch và phát triển để tạo nên sự đồng bộ trong việc liên kết giữa cảng biển với các cơ sở hạ tầng phương thức khác như đường bộ và đường sắt, tạo điều kiện phát triển hoạt động vận tải đa phương thức nhằm tối ưu hóa cả về chi phí cũng như quy trình cung ứng dịch vụ Bên cạnh đó, Bộ giao thông vận tải cũng cần xây dựng và nâng cấp trung tâm logistics có quy mô và vị trí chiến lược ở các khu vực kinh tế trọng điểm để tạo nên đầu mối trung chuyển, phân phối hàng hóa đến các doanh nghiệp một cách dễ dàng và liên tục
Thứ hai, cần tập trung đầu tư và nâng cấp các tuyến đường cao tốc, các trục giao thông huyết mạch đến các khu kinh tế động lực như quốc lộ 19, quốc lộ 13 và quốc lộ 51, đến các cảng biển nước sâu, cảng cửa ngõ giao thương quốc tế đáp ứng tiêu chuẩn để xe container lưu thông Bên cạnh đó là các phương án mở rộng làn xe, nâng tải cầu đường, lắp đặt các thiết bị hỗ trợ lưu thông xe trong giờ cao điểm, ứng dụng công nghệ thông tin trong việc thu phí không dừng tại các trạm thu phí…
4.3.3 Kiến nghị với tổng cục hải quan
Tổng cục hải quan cần đưa ra các quy định rõ ràng về thời gian cán bộ xử lý tờ khai để doanh nghiệp có thể lên kế hoạch và phương án chuẩn bị tờ khai trong việc thông quan hàng hóa, tránh việc phát sinh chi phí lưu kho tại cảng do thông quan hàng hóa chậm Bên cạnh đó cần đưa ra các văn bản thống nhất giữa các quy trình thủ tục hải quan để doanh nghiệp biết và làm đúng, tránh trường hợp cùng một lô hàng những mỗi cơ quan hải quan lại có những yêu cầu khác nhau khiến doanh nghiệp mất nhiều thời gian và vướng mắc trong quá trình thực hiện Đồng thời tổng cục cũng có cơ sở giám sát, điều tra việc làm của nhân viên hải quan
Tổng cục hải quan khi đưa ra các nghị định, thông tư ban hành đối với một số mặt hàng nhập khẩu thì cần đưa ra các văn bản hướng dẫn và các trường hợp cụ thể để các doanh nghiệp có thể thực hiện đúng quy trình thủ tục về mặt pháp lý Bên cạnh đó nên giảm thiểu các quy định kiểm tra chuyên ngành, loại bỏ các thủ tục không phù hợp với thực tế gây ra khó khăn trong quy trình làm thủ tục hải quan và khai báo hải quan tại doanh nghiệp
Ngoài ra, lực lượng hải quan cần tăng cường hợp tác quốc tế với các cơ quan hải quan hữu quan khác để trao đổi thông tin, dữ liệu về giấy chứng nhận xuất xứ sản phẩm tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động tra cứu xuất xứ sản phẩm nhập khẩu Đồng thời phát hiện kịp thời những hành vi gian lận của các cá nhân, doanh nghiệp và kịp thời ngăn chặn
