CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CỦA HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VIN LINES Phát triển ngoại thương là nhiệm vụ hàng đầu của mỗi quốc gia trong q
TỔNG QUAN CỦA HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VIN LINES
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Phát triển ngoại thương là nhiệm vụ hàng đầu của mỗi quốc gia trong quá trình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới, trong đó hoạt động xuất nhập khẩu nói chung hay giao nhận hàng hóa xuất khẩu nói riêng mang lại lợi ích không nhỏ cho nền kinh tế Tăng trưởng dựa vào giao nhận hàng hóa xuất khẩu là một trong những chính sách kinh tế nhằm thúc đẩy quá trình công nghiệp hóa của một quốc gia bằng cách vận chuyển và trao đổi xuyên biên giới những mặt hàng mà quốc gia đó có lợi thế cạnh tranh Tăng trưởng dựa vào lĩnh vực này về cơ bản có nghĩa là mở cửa nền kinh tế trong nước để tiếp cận giao thương và cạnh tranh với thị trường các nước
Hơn 80% khối lƣợng hàng hoá xuất nhập khẩu trên toàn cầu đƣợc vận chuyển bằng đường biển Vận tải biển đóng vai trò một mắt xích quan trọng trong chuỗi dịch vụ logistics, đặc biệt đối với điều kiện của Việt Nam là một quốc gia có bờ biển dài, gần các tuyến đường hàng hải quan trọng của thế giới Khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển Việt Nam tăng trưởng cao và ổn định trong nhiều năm trở lại đây, tốc độ tăng trưởng trung bình đạt 13,8%
Do đó có thể khẳng định hình thức giao nhận bằng đường biển vẫn là phát triển nhất ở Việt Nam Bên cạnh đường biển dài ở Việt Nam, vận tải đường biển có thể vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn, chi phí không cao và quãng đường vận chuyển dài… Đó là những ưu điểm mà nhiều phương thức vận chuyển khác khó có thể có được Vận chuyển đường biển thậm chí làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường trong buôn bán quốc tế
Từ đó, việc cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển trên thị trường cũng diễn ra gay gắt Do đó các công tác quản trị tại công ty phải đạt hiệu quả cao để tăng hiệu quả kinh doanh và sức cạnh tranh trên thị trường
Trước tình hình đó, Công ty TNHH Vin Lines là một trong những doanh nghiệp còn non trẻ trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế cũng không tránh khỏi những trở ngại Trải qua gần 5 năm hình thành và phát triển, công ty đã từng bước hoàn thiện và củng cố hoạt động kinh doanh của mình Cùng với xu hướng tăng trưởng của ngành xuất nhập khẩu và sự phát triển của dịch vụ giao nhận quốc tế bằng đường biển, việc phát triển kinh doanh dịch vụ giao nhận bằng đường biển là điều tất
2 yếu để công ty có thể tồn tại và nâng cao vị thế cạnh tranh của mình Xuất phát từ thực tiễn, câu hỏi đặt ra là làm sao hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vin Lines đem lại hiệu quả và an toàn nhất? Làm sao để tối ƣu hóa quản lý và tiết kiệm chi phí, xảy ra ít rủi ro trong quá trình giao hàng? Nhằm tìm ra giải pháp cho khó khăn trên, chính vì vậy sau khi thực tập tại công ty em đã lựa chọn đề tà nghiêm cứu “Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vin Lines”
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Xuất phát từ tính cấp thiết của đề tài, trong những năm gần đây hoạt động quản trị quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại Việt Nam được nghiên cứu dưới nhiều góc độ Một số công trình nghiên cứu của sinh viên trường Đại học Thương mại cũng như sinh viên tại các trường đại học trên cả nước đã nghiên cứu về quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp Trong đó, phải kể đến một số nghiên cứu nhƣ: Đề tài “ Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty
TNHH Tiếp vận Vận Tải Quốc Tế Hòa Bình ” - Luận văn tốt nghiệp năm 2023 của tác giả Nguyễn Thị Hồng trường Đại học Thương Mại Bài luận văn trình bày những phân tích về thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty và đƣa ra những đánh giá đồng thời đề xuất những giải pháp với tình hình công ty để hoàn 3 thiện hoạt động quản trị quy trình Tuy nhiên, bài nghiên cứu còn hạn chế về một số giải pháp chƣa tối ƣu đối với hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu Đề tài: “ Quản trị quy trình giao nhận xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải ngoại thương Vinatrans Hà Nội” – Luận văn tốt nghiệp năm 2015, tác giả Hoàng Thị Lưu Luyến, Trường Đại học Thương mại Bài luận văn trình bày những cơ sở lý thuyết và thực trạng về quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến quản trị quy trình giao hàng và đề xuất một số giải pháp cũng nhƣ kiến nghị nhằm hoàn thiện hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Tuy nhiên bài nghiên cứu chưa mô tả thực trạng lập kế hoạch và tổ chức giao hàng trong quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty nghiên cứu Đề tài “Hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hoá xuất khẩu bằng đường biển của công ty cổ phần Logistics U&I- miền Bắc” - Luận văn tốt nghiệp năm
2023 tác giả Đinh Thị Khánh Ly trường đại học Kinh tế Quốc dân Bài luận đã trình
3 bày một số cơ sở lý luận và cơ sở thực tiễn của việc giao nhận hàng hóa xuất khẩu bằng đường biển của công ty, đồng thời đưa ra hướng giải quyết vấn đề giúp doanh nghiệp hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu nhằm đem lại hiệu quả và an toàn Qua đó hướng đến tối ưu hóa quản trị và tiết kiệm chi phí Đề tài “ Quản trị quy trình giao nhận hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH giao nhận vận tải Hà Thành ”- Luận văn tốt nghiệp năm 2015 của tác giả Nguyễn Thị Luyên sinh viên trường Đại học Thương Mại, bên cạnh việc trình bày những cơ sở lý thuyết , bài luận văn cũng đề cập đến công tác quản lý quá trình giao nhận hàng hóa nhằm nâng cao chất lƣợng đáp ứng nhu cầu của khách hàng Đề tài “ Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của công ty tnhh APL logistics Việt Nam ”- Luận văn tốt nghiệp năm 2023 của tác giả
Vũ Thu Thị Phương sinh viên trường Đại học Thương Mại Bìa luận đã phân tích cụ thể thực trạng quy trình cung ứng dịch vụ logistics bằng đường biển của công ty, từ đó tìm ra những mặt hạn chế để có cơ sở xây dựng giải pháp hoàn thiện năng lực cung ứng cho công ty Đồng thời đen lại cái nhìn cụ thể về thị trường logistics đường biểntại Việt Nam nói chung và logistics trong Công ty TNHH APL Logistics Việt Nam nói riêng
Những công trình trên đã phần nào hệ thống hóa đƣợc lý thuyết về hoạt động quản trị giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cũng như đóng góp những đề xuất, kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình này đối với các mặt hàng cụ thể ở từng công ty Tuy nhiên, mỗi doanh nghiệp lại có những khó khăn khác nhau đối với sản phẩm và thị trường nên không thể áp dụng các biện pháp rút từ những nghiên cứu trên vào Công ty TNHH Vin Lines Vậy nên, khi lựa chọn đề tài này, bài khóa luận hướng tới phân tích lý luận chung, nghiên cứu thực trạng hoạt động thực hiện quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển trên cơ sở lý thuyết nhằm đưa ra đề xuất cụ thể nhất, tối ưu và dễ thực thi cho công ty TNHH Vin Lines.
Mục đích nghiên cứu
Mục đích nghiên cứu: Dựa trên hệ thống các cơ sở lý thuyết cũng nhƣ phân tích, đánh giá hiện trạng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty để tìm ra những vấn đề còn tồn tại và đề xuất các giải pháp, kiến nghị thiết thực và khả thi cho doanh nghiệp để góp phần nâng cao sự hiệu quả trong quy trình này.
Đối tƣợng nghiên cứu
Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Vin Lines
Phạm vi nghiên cứu
a Phạm vi về nội dung
Tập trung vào phân tích, đánh giá quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Vin Lines từ đó đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty b Phạm vi về thời gian
Khóa luận tập trung nghiên cứu các hoạt động trong quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vin Lines giai đoạn 2021 – đến 9 tháng đầu năm 2023 Trên cơ sở đó đề xuất giải pháp định hướng cho 3 năm tiếp theo (từ 2024-2026) c Phạm vi về không gian
Khóa luận tập trung nghiên cứu các hoạt động trong quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vin Lines, trong đó công ty đóng vai trò làm đại lý.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu Đối với phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp được thu thập bằng phương pháp quan sát thực tế thông qua quá trình thực tập tìm hiểu, làm việc tiếp xúc trực tiếp với các bộ phận trong công ty Kết quả ban đầu đã cung cấp các thông tin về hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển và các nhân tố ảnh hưởng đến vấn đề này
Cùng với đó và Phương Pháp khảo sát:
- Đối tượng khảo sát là Giám đốc công ty, Trưởng phòng, Trưởng nhóm phụ trách cùng với các nhận viên thuộc các phòng ban của công ty
- Địa bàn khảo sát là văn phòng công ty TNHH Vin Line có địa chỉ tại: 352 Giải Phóng, Phường Phương Liệt, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
- Thời gian khảo sát: Từ 11 tới 12 giờ ngày 10/1/2024
- Phương pháp phát phiếu khảo sát trực tiếp
- Nội dung khảo sát là các câu hỏi về đánh giá của nhân viên Vin Lines xoay quanh các vấn đề trong quy trình cung ứng dịch vụ của công ty nhằm đánh giá tính tối ưu trong quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vin Lines Đối với phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp, nguồn dữ liệu thứ cấp đƣợc thu thập từ Báo cáo tài chính, Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn
2021 – 9 tháng đầu năm 2023, các tài liệu, hợp đồng đƣợc tham khảo trong quá trình
5 thực tập tại Công ty Ngoài ra còn đƣợc thu thập từ bên ngoài nhƣ các bài viết đƣợc đăng tải trên báo, tạp chí và website của Công ty
1.6.2 Phương pháp phân tích, xử lý dữ liệu
Sau khi chọn lọc để lấy thông tin cần thiết, những dữ liệu này đƣợc tổng hợp, phân loại, sắp xếp cho phù hợp với các phần nghiên cứu khác nhau
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tƣợng nghiên cứu Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES thông qua các dữ liệu đƣợc thu thập từ dữ liệu nội bộ của Công ty giai đoạn 2021– 9 tháng đầu năm 2023
- Phương pháp phân tích, so sánh
Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng quá trình tư duy logic để nghiên cứu và so sánh các mối quan hệ đáng tin cậy giữa các dữ liệu thống kê đƣợc từ tài liệu nội bộ về hiệu quả hoạt động của công ty, qua đó đánh giá thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES, góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc không hợp lý của các dữ liệu này
Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đƣa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng từ đó đƣa ra các đề xuất và biện pháp nhằm nâng cao sự hiệu quả trong hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH VIN LINES.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài phần tóm lƣợc, mục lục, danh mục bảng biểu, hình vẽ, danh mục từ viết tắt, tài liệu tham khảo và kết luận, Khóa luận được kết cấu theo 4 chương như sau: Chương I – Tổng quan về hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES
Chương II – Cơ sở lý luận của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của doanh nghiệp Chương III – Phân tích thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH VIN LINES
Chương IV –Định hướng phát triển và đề xuất với hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH VIN LINES
CƠ SỞ LÝ LUẬN CỦA QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Một số khái niệm cơ bản về giao nhận hàng hóa bằng đường biển
Theo điều 167, luật Thương mại 1997: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”
2.1.2 Dịch vụ giao nhận hàng hóa
Theo Quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận vận tải quốc tế _ FIATA về dịch vụ giao nhận đƣa ra khái niệm nhƣ sau: Dịch vụ giao nhận (Freight Forwarding) đƣợc định nghĩa là “bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hoá cũng như dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”
Luật Thương mại sửa đổi ban hành ngày 14/06/2005 của nước ta định nghĩa
“Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tƣ vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao”
Trong nhiều nước, người giao nhận được gọi bằng nhiều tên khác nhau như
“Đại lý hải quan”, “Người môi giới hải quan”, “Đại lý gửi hàng và giao nhận”, “Người vận chuyển chuyên chính” nhưng dù gọi bằng tên gì đi nữa, người giao nhận vẫn chỉ là người bán dịch vụ
Theo Luật Thương mại Việt Nam 1997: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hoá”
Theo luật Thương mại 2005: “ Thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics là doanh nghiệp có đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics theo quy định của pháp luật”
Theo Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế - FIATA thì: “Người giao nhận là người lo toan để hàng hoá được chuyên chở theo hợp đồng uỷ thác và hành động vì lợi ích của người uỷ thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hoá…”
2.1.4 Quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu
Giao hàng xuất khẩu là một bộ phận cấu thành quan trọng trong thương mại quốc tế, là một khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hoá từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng Hoạt động giao hàng là một quy trình bao gồm nhiều công đoạn mà nhà quản trị sẽ phải lựa chọn và đƣa ra các quyết định về giao hàng, vận chuyển và thực hiện các quyết định đó nhằm đạt đƣợc mục tiêu của doanh nghiệp là tăng cường hiệu quả, giảm chi phí và đảm bảo an toàn cho hàng hoá trong quá trình di chuyển (Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp)
2.1.5 Quản trị quy trình giao nhận hàng xuất nhập khẩu
Quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình giao hàng giữa hai địa điểm tại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến an toàn, hiệu quả và chi phí (Nguồn: Sinh viên tự tổng hợp)
Cơ sở lý luận về quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.2.1 Đặc điểm của giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Giao nhận vận tải hàng hoá bằng đường biển là hoạt động thương mại mang tính chất dịch vụ nên nó cũng mang đầy đủ những đặc điểm của dịch vụ, bao gồm:
Sản phẩm của quá trình vận chuyển này có tính vô hình nghĩa là các chủ hàng, người sử dụng dịch vụ không nhìn thấy, cân đong, đo đếm như đối với hàng hóa hữu hình Chỉ khi tiêu dùng rồi thì khách hàng mới có thể thấy đƣợc chất lƣợng của dịch vụ thông qua các tiêu thức nhƣ: thời gian vận chuyển nhanh hay chậm, có đúng lịch trình và an toàn không, thủ tục chứng từ có đúng quy cách, rõ ràng không,
Hoạt động vận chuyển chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của khách hàng nên người vận tải không có khả năng sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyển
Chính điều này tạo nên sự mất cân đối trong quan hệ cung – cầu vào những thời điểm khác nhau, phụ thuộc vào mùa vụ và chu kỳ kinh doanh của khách hàng có nhu cầu vận chuyển hàng hóa
Khi dịch vụ vận chuyển đƣợc thực hiện, với các công việc nhƣ vận chuyển, bảo quản, bốc xếp hàng hóa, khách hàng chỉ nhận đƣợc kết quả là hàng hóa đƣợc di chuyển đến đích, chứ không được chuyển giao quyền sở hữu với phương tiện vận tải
- Tính không thể chia cắt – sản xuất đi đôi với tiêu thụ
Tính đồng nhất thể hiện sự đồng thời cả về thời gian và không gian giữa sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận chuyển Do không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên người vận chuyển cần có kế hoạch, dự trữ phương tiện, nhiên liệu và dự báo được nhu cầu của khách hàng
Tính thay đổi của dịch vụ vận chuyển thể hiện ở việc việc dịch vụ vận tải không giống nhau ở các lần sử dụng dịch vụ, dù là cùng một nhân viên vận chuyển, cùng một nhà cung cấp hay một loại dịch vụ
Do đặc điểm của sản phẩm vận tải là không có sản phẩm dở dang hay bán thành phẩm nhƣ các loại hàng hóa hữu hình nên dịch vụ vận tải luôn thích ứng với các yêu cầu thay đổi của người thuê
2.2.2 Nghĩa vụ của người giao nhận
Theo Điều 167 Luật thương mại quy định, người giao nhận có những quyền và nghĩa vụ sau đây:
- Người giao nhận được hưởng tiền công và các khoản thu nhập hợp lý khác
- Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ của mình theo hợp đồng
- Trong quá trình thực hiện hợp đồng nếu có lý do chính đáng vì lợi ích của khách hàng với chỉ dẫn của khách hàng, nhƣng phải thông báo ngay cho khách hàng
- Sau khi ký kết hợp đồng, nếu thấy không thể thực hiện đƣợc chỉ dẫn của khách hàng thì phải thông báo cho khách hàng để xin chỉ dẫn thêm
- Phải thực hiện nghĩa vụ của mình trong thời gian hợp lý nếu trong hợp đồng không thỏa thuận về thời gian thực hiện nghĩa vụ với khách hàng.
Cơ sở lý luận của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển 8 1 Vai trò của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
2.3.1 Vai trò của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Trong mỗi chuyến giao hàng, lại có thể xảy ra những phát sinh bất ngờ do việc vận chuyển hàng hoá qua đường biển gặp nhiều rủi ro, đòi hỏi cần có hoạt động quản trị quá trình này:
- Đối với các chủ hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hoá quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh đƣợc thuận lợi, hàng hoá đƣợc giao đi đúng hạn và thu về lợi nhuận Bên cạnh đó, việc quản trị giúp các doanh nghiệp nắm bắt tình hình hàng hoá của mình trong quá trình vận chuyển cũng nhƣ theo dõi các đối tác có làm đúng nhƣ hợp đồng hay không
- Đối với người chuyên chở: thực hiện tốt quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hoá giúp hoàn thành hợp đồng chuyên chở, nâng cao uy tín của doanh nghiệp và thu đƣợc lợi nhuận
- Đối với người nhận hàng: thực hiện tốt việc quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hoá giúp nhận đƣợc hàng hoá đúng thời hạn và đúng đủ số lƣợng, chất lƣợng, đảm bảo kế hoạch sản xuất kinh doanh
2.3.2 Nội dung của quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển a, Lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Quy trình giao giao hàng xuất khẩu bằng đường biển là tập hợp các nghiệp vụ phức tạp Do đó, nhà quản trị phải xây dựng đƣợc một kế hoạch giao hàng hiệu quả, việc lập kế hoạch giống nhƣ một kim chỉ nam giúp doanh nghiệp định hình hành động, phân công tổ chức công việc cho các đơn vị có liên quan trong công ty từ đó giúp doanh nghiệp tối ƣu hóa tài nguyên và tạo sự linh hoạt trong kinh doanh Cụ thể, Sau khi nhận được hợp đồng vận chuyển/yêu cầu dịch vụ của chủ hàng, người giao nhận lập kế hoạch giao hàng vận chuyển Việc lập kế hoạch cần dựa trên một số căn cứ: Thứ nhất, dựa trên hợp đồng vận tải/yêu cầu dịch vụ Công ty sẽ xác định đƣợc các thông tin cơ bản của 1 lô hàng bao gồm loại hàng hoá, cảng bốc hàng (POL), cảng dỡ hàng (POD), khối lƣợng hàng (volume), thời gian tàu chạy dự kiến (ETD), thời gian nhận hàng dự kiến (ETA), vận chuyển FCL hay LCL,… Từ đó, công ty sẽ có những thông tin ban đầu để sắp xếp chuẩn bị nguồn lực
Thứ hai, mỗi loại hàng hoá có đặc điểm bốc xếp, bảo quản, vận chuyển khác nhau nên công ty cần dựa trên khối lượng hàng hoá để tối ưu hoá trọng tải phương tiện, từ đó tối ƣu hoá đƣợc chi phí
Thứ ba, doanh nghiệp giao nhân cần căn cứ xem điều kiện thực tế của doanh nghiệp mình nhƣ thế nào, nguồn nhân lực, cơ sở vật chất,… có đủ đáp ứng những yêu cầu của khách hàng hay không Để từ đó có các phương án và kế hoạch phù hợp vừa đáp ứng tốt yêu cầu của khách hàng mà vẫn giữ đƣợc uy tín của mình
Nội dung kế hoạch bao gồm các vấn đề về mục tiêu doanh số, về thị trường; các công việc cần thực hiện; thời gian thực hiện; phương án về nhân sự; phương án về chi phí; phương án về cơ sở vật chất b, Tổ chức giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Bước 1: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hoá và phương tiện vận tải
Doanh nghiệp giao nhận sau khi đã nắm đƣợc thông tin ban đầu và lập kế hoạch giao hàng thì cần tiếp tục giữ liên hệ với khách hàng để nắm tình hình chuẩn bị hàng hoá và phương tiện vận tải
Tình hình chuẩn bị các chứng từ cần thiết để làm thủ tục hải quan Những chứng từ do chủ hàng xuất khẩu tự mình phát hành hoặc nằm trong sự kiểm soát của mình bao gồm Hoá đơn thương mại (Commercial Invoice), Phiếu đóng gói hàng hoá (Packing List), chứng nhận xuất xứ (CO nếu áp dụng cơ chế tự chứng nhận),…
Cùng lúc đó, doanh nghiệp cần liên hệ với hãng tàu, tiến hành đặt chỗ, cƣợc container, và nắm được lịch trình của phương tiện vận chuyển có thay đổi gì không Bước 2: Giao hàng hoá tại địa điểm quy định
Doanh nghiệp giao nhận phối hợp với chủ hàng xuất khẩu để vận chuyển hàng hoá đến địa điểm được chỉ định Địa điểm này có thể là kho của người bán (nếu mua bán theo điều kiện EXW), địa điểm được người bán chỉ định hoặc tại cảng xuất khẩu Bước 3: Lập và bàn giao chứng từ vận tải
Doanh nghiệp giao nhận yêu cầu khách hàng cung cấp những thông tin chi tiết để làm vận đơn của lô hàng Tuỳ theo nhu cầu của khách hàng muốn lấy MBL hoặc HBL thì doanh nghiệp giao nhận gửi vận đơn nháp cho khách hàng kiểm tra, gửi “pre- alert” cho đại lý ở nước ngoài và tiến hành làm Hướng dẫn làm hàng cho hãng tàu để làm MBL
Bước 4: Quyết toán chi phí
Sau khi hàng hoá được đưa lên tàu và giao hàng an toàn đến tay người nhập khẩu, công ty giao nhận tiến hành quyết toán chi phí với người xuất khẩu, hãng tàu và hoa hồng cho đại lý nước ngoài của mình
Trong quá trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển, giữa các bên người xuất khẩu, người nhập khẩu, người giao nhận, người vận chuyển thì quá trình trao đổi thông tin cần đƣợc diễn ra liên tục, luôn cập nhập thông tin nhanh chóng c, Giám sát quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
PHÂN TÍCH THỰC TRẠNG CỦA QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VIN LINES
Giới thiệu về công ty TNHH VIN LIINES
3.1.1 Sự hình thành và phát triển công ty
Các thông tin chung về công ty
Tên tiếng việt: công ty TNHH Vin Lines
Tên tiếng anh: Vin Lines company limited
Tên viết tắt: Vin Lines Co., Ldt Địa chỉ trên ĐKKD: 352 Giải Phóng, Phường Phương Liệt, Quận Thanh Xuân, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Tầm nhìn của Vin Lines
Vin Lines là một tổ chức dẫn đầu trong lĩnh vực Logistics tại Việt Nam và khu vực là nơi mà tất cả các thành viên trong công ty luôn đƣợc quan tâm, che trở, đƣợc đào tạo và phát triển bản thân ở mức độ tốt nhất, công bằng nhất Xây dựng một văn hóa làm việc giúp các thành viên đảm bảo về mặt tài chính, sức khỏe, trí tuệ, tinh thần
Sứ mệnh của Vin Lines
Sứ mệnh của Vin Lines chính là phát triển những sản phẩm dịch vụ Logistics đem lại những giá trị hơn cả sự kỳ vọng của khách hàng, không ngừng sáng tạo để luôn là người đi đầu trong lĩnh vực của mình
Sơ lược sự hình thành và phát triển
Sơ lược sự hình thành và phát triển
Công ty TNHH Vin Lines được thành lập vào năm 2019 dưới hình thức là một công ty tư nhân với 100% vốn trong nước Lĩnh vực hoạt chính của công ty là giao nhận vận tải quốc tế với vai trò là công ty kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Tệp khách hàng chủ yếu của công ty là các công ty kinh doanh xuất nhập khẩu
Với mục tiêu trở thành một trong những công ty kết nối dịch vụ vận tải hàng đầu
Từ năm 2019 đến nay, Vin Lines đã không ngừng mở rộng mạng lưới nhà cung ứng, thị trường và tệp khách hàng tiềm năng trên toàn cầu Vin Lines là đối tác tin cậy của nhiều đại lý giao nhận vận tải tại nhiều quốc gia trên thế gới nhƣ Mỹ, Thái Lan, Canada, khu vực Châu Âu, Đồng thời, công ty cũng trở thành thành viên của nhiều tổ chức, hiệp hội giao nhận vận tải thế giới nhƣ: Uỷ ban Hàng hải Liên bang Mỹ( US Federal Maritime Comission- FMC), Liên minh hàng hóa thế giới( World Cargo Alliance-WCA), mạng lưới logistics toàn cầu (JC Trans), Xuất phát điểm là một văn phòng nhỏ ở Hà Nội với đội ngũ nhân sự 20 người đến này công ty đã phát triển đến 2 chính nhánh ở Việt Nam nâng tổng số nhân lực lên gần 100 người
3.1.2 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh, đặc điểm thị trường
3.1.2.1 Ngành nghề, lĩnh vực kinh doanh
Vin Lines hiện đang cung cấp các dịch vụ logistics chính quan trọng trong hoạt động xuất nhập khẩu
Dịch vụ kết nối vận chuyển bằng đường biển: Với hệ thống đại lý mạnh tại các khu vực cảng lớn trên thế giới, hợp đồng ký kết với các hàng tàu uy tín nhƣ Maersk, SITC, COSCO, Haapag Lloyd, ONE, Vin Lines không chỉ cugng cấp giá cước biển cạnh tranh giúp khách hàng tiết kiệm đƣợc chi phí mà còn tƣ vấn cho khách hàng tuyến đường vận chuyển ngắn nhất, hãng vận tải phù hợp nhất với nhu cầu của khách hàng Các dịch vụ bao gồm:
- Vận chuyển hàng nguyên container (FCL)
- Vận chuyển hàng lẻ (LCL)
Dịch vụ kết nối vận chuyển bằng đường hàng không: Vin Lines hiện đã ký kết hợp đồng với các hãng hàng không uy tín nhƣ Vietnam Airline, Thai Airways,
Malaysia Airlines, các dịch vụ bao gồm:
- Vận chuyển từ sân bay đến sân bay
- Vận chuyển kết hợp đường biển và đường hàng không
Giao nhận hàng hóa quốc tế: bao gồm các hoạt động sau:
- Thay mặt người gửi hàng (Người xuất khẩu) gửi hàng hóa cho người nhận
- Thay mặt người nhận hàng ( Người nhập khẩu) nhận hàng hóa từ phía người gửi
- Vừa giao và nhận hàng hóa cho cả hai bên khách hàng bao gồm dịch vụ
“Door to Door” hoặc “Delivery at Door”
Tƣ vấn thủ tục hải quan, thông quan, áp mã thuế, tính thuế xuất nhập khẩu
Làm thủ tục hải quan cho hóa xuất nhập khẩu
Xin giấy phép xuất nhập khẩu, giấy chứng nhận kiểm tra chuyên ngành, giấy chứng nhận hàng hóa (C/O), giấy chứng nhận hun trùng, giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật
Vin Lines xác định thị trường mục tiêu là các nước Châu Á và một số bước ở Châu Âu và Châu Mỹ
Vin Lines đã tiến hành nghiên cứu thị trường Châu Âu – Châu Mỹ từ giai đoạn
2020 Được biết đến là khu vực thị trường quan trọng, là nơi có những đối tác thương mại hàng đầu của Việt Nam nhƣ Hoa Kỳ (lớn nhất), Liên minh châu Âu (lớn thứ 3) cùng nhiều đối tác quan trọng và tiềm năng khác Năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu hàng hóa giữa Việt Nam và khu vực Âu-Mỹ đạt khoảng 208,3 tỉ USD, trong đó, xuất khẩu của Việt Nam sang thị trường này ước đạt 166,5 tỉ USD, nhập khẩu ước đạt 41,8 tỉ USD Như vậy, thặng dư thương mại của Việt Nam với thị trường Âu - Mỹ dự kiến đạt gần 125 tỉ USD Cụ thể:
- Năm 2023 tổng kim ngạch trao đổi thương mại hàng hóa của Việt Nam với các nước trong khu vực châu Âu ước đạt 72,3 tỉ USD, trong đó, xuất khẩu ước đạt 53,3 tỉ USD, nhập khẩu ước đạt gần 19 tỉ USD Thặng dư thương mại của Việt Nam với thị trường châu Âu trong năm 2023 ước đạt 34,3 tỉ USD
- Còn tại khu vực châu Mỹ, tổng kim ngạch trao đổi thương mại hàng hóa của Việt Nam với các nước châu Mỹ năm 2023 ước đạt 136 tỉ USD, trong đó, xuất khẩu ƣớc đạt 113,2 tỉ USD, và nhập khẩu ƣớc đạt gần 22,8 tỉ USD, Thặng dƣ
18 thương mại của Việt Nam với thị trường châu Mỹ trong năm 2023 ước đạt 90,4 tỉ
Tại thị trường Châu Á, công ty tập trung các quốc gia lớn với tỉ trong xuất nhập khẩu ở mức cao đó là Trung Quốc và Ấn Độ Trung Quốc tiếp tục là đối tác thương mại lớn nhất của Việt Nam, với tổng kim ngạch xuất nhập khẩu trong năm 2023 xấp xỉ
171,2 tỉ USD, chiếm hơn 25% tổng kim ngạch xuất nhập khẩu cả nước Trong khi đó, Ấn Độ năm 2023 đạt 14,36 tỉ USD Trong đó, xuất khẩu hàng hóa sang Ấn Độ đạt kim ngạch 8,5 tỉ USD, tăng trưởng 6,8% so với năm Dẫn đầu kim ngạch xuất khẩu trong năm 2023 là nhóm mặt hàng máy vi tính, sản phẩm điện tử và linh kiện đạt 1,94 tỉ
USD, tăng 88,2% so với cùng kỳ năm trước, chiếm 22,9% tỉ trọng Đặc biệt, giá cước vận tải trên các tuyến đường Châu Â, Châu Á, Châu Mỹ bắt giảm theo thị trường vận tải container toàn cầu Công ty nhận thấy đây là cơ hội lớn để phát triển kinh doanh dịch vụ logistics quốc tế tại thị trường này
Hình 3.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty TNHH Vin Lines
(Nguồn: Tài liệu nội bộ Vin Lines)
Phòng Marketing, thiết kế, nghiên cứu sản phẩm
Phòng chăm sóc khách hàng
Phòng Kinh doanh( sales) Phòng chứng từ Phòng kế toán, tài chính
Chi nhánh Hải Phòng, Hồ Chí Minh
Phòng giao nhận Ban giám đốc
Chức trách các bộ phận
Tổ chức và nhân sự cảu Vin Lines bao gồm các thành viên chủ chốt đó là Chủ tịch hội đồng quản trị, phó chủ tịch hội đồng quản trị, các thành viên hội đồng quản trị Các thành viên có nhiệm vụ cung cấp vốn, xác định chiến lƣợc lâu dài cho công ty Đồng thời đưa ra quyết định, giải pháp phát triển thị trường , tiếp thị và công nghệ
Ban giám đốc của Vin Lines đƣợc bố chí gồm 1 Tổng giám đốc và 1 Phó tổng giám đốc, Họ nắm quyền điều hành các nhiệm vụ chính nhƣ lập kế hoạch và định hướng chiến lược để đảm bảo các mục tiêu và kế hoạch của công ty đạt được một cách hiệu quả và bền vững, qua đó đánh giá tầm nhìn tương lai của công ty và định hướng phát triển dài hạn Bên cạnh đó Giám đốc là người định hướng phát triển sản phẩm và dịch vụ, đƣa ra quyết định về việc phát triển và cải tiến sản phẩm và dịch vụ của công ty, đảm bảo sự cạnh tranh và sự khác biệt của công ty trên thị trường Quản lý rủi ro và đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật Cuối cùng họ là những người định hình văn hóa tổ chức, xây dựng và duy trì văn hóa tổ chức phù hợp với giá trị và mục tiêu của công ty, đảm bảo môi trường làm việc tích cực và sự phát triển của nhân viên
Phòng nhân sự, đào tạo
Khái quát hoạt động sản xuất kinh doanh công ty TNHH VIN LINES
3.2.1 Sơ đồ chuỗi cung ứng của công ty TNHH VIN LINES
Hình 3.2 Sơ đồ chuỗi cung ứng công ty Vin Lines
Qua sơ đồ trên ta có thể thấy hiện các nhà cung cấp của Vin Lines chính là các hãng tàu, hãng hàng không và các hãng chuyển phát nhanh Đồng thời Vin Lines cũng có cho mình tập khách hàng là các công ty logistics ở nước ngoài, hay các doanh nghiệp kinh doanh, sản xuất
3.2.2 Khái quát về kết quả hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty giai đoạn 2021-2023 a, Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2021-2023
Nhờ đội ngũ lãnh đạo có nhiều năm kinh nghiệm, lực lƣợng lao động trẻ, nhiệt huyết và có chuyên môn cao, Công ty TNHH Vin Lines đã đạt đƣợc nhiều thành tựu và đang từng bước khẳng định vị thế cạnh tranh của mình trong tâm trí khách hàng nói riêng và trong lĩnh vực giao nhận vận tải ở Việt Nam nói chung
Bảng 3.3 Bảng báo cáo kết quả kinh doanh của công ty TNHH Vin Lines giai đoạn
Chỉ tiêu Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
(Nguồn: Báo cáo tài chính Vin Lines)
Nhìn vào thống kê số liệu bảng về kết quả kinh doanh và tỷ lệ doanh thu, chi phí, lợi nhuận sau thuế trong giai đoạn 2021-2023, ta có thể thấy rằng:
- Về doanh thu công ty
Tổng doanh thu của công ty dựa trên 3 phương thức kinh doanh chính: Vận tải đường biển, vận tải đường hàng không, Giao nhận hàng hóa quốc tế Ba phương thức kinh doanh chính này góp phần chủ yếu vào tổng doanh thu của công ty Ngoài ra công ty còn thu lợi nhuận từ việc chia lợi nhuận với hãng tàu hoặc chênh lệch tỉ giá, hay từ dịch vụ đi kèm như vận chuyển nội địa, vận chuyển bưu kiện nhanh bằng đường hàng không Thông qua kết quả kinh doanh của công ty, ta có thể thấy công ty đã trải qua nhiều biến động Cụ thể, năm 2021 là một năm bùng nổ về doanh thu của Vin Lines khi công ty đạt được doanh thu nổi bật (9 tỉ 336 triệu đồng), có thể nói trước tình hình đại dịch covid diễn biến phức tạp, tuy vậy điều đó vẫn không gây ảnh hưởng quá lớn đến tình hình doanh thu của công ty Đến năm 2022 mặc dù doanh thu có sự giảm nhẹ nhƣng không đáng kể, Vin Lines vẫn ghi nhận đƣợc mức doanh thu khá ổn định (ở mức 9 tỉ 198 triệu đồng) Tuy nhiên bước sang năm 2023, mức doanh thu ghi nhận ở doanh nghiệp này không đạt đƣợc nhƣ kỳ vọng với tổng doanh thu cả năm 2023 đạt 8 tỉ
120 triệu đồng điều này xuất phát từ một số nguyên nhân chính nhƣ sản lƣợng vận chuyển liên tục giảm, buộc các hãng tàu dần điều chỉnh giá cước về mức tương đương cuối năm 2019 Xung đột Nga - Ukraine khiến giá năng lượng biến động thất thường, kinh tế châu Âu gặp khó khăn, nhu cầu về hàng hóa suy giảm, trong khi đây là thị trường trong điểm, quan trọng của công ty
- Về chi phí công ty
Tổng chi phí phải bỏ ra vào năm 2021 đạt hơn 6 tỉ 551 triệu đồng Tuy nhiên vào năm 2022và 2023, mức chi phí ghi nhận có sự giảm lần lƣợt 6 tỉ 486,8 triệu đồng và 5 tỉ 68 triệu đồng Tuy nhiên với mức chi phí này vần chiếm tỉ lệ khá cao so vớ doanh thu
- Về lợi nhuận công ty
Năm 2021 tổng lợi nhuận của công ty đạt mức hơn 2 tỉ 784 triệu đồng Năm
2022, lợi nhuận chỉ giảm chỉ còn hơn 2 tỉ 711 triệu đồng, một con số không tương đồng so với chi phí phải bỏ ra Năm 2023, với sự tác động mạnh mẽ của ngành kinh tế đang suy thoái, các hoạt động Logistics chƣa ghi nhận đƣợc sự phục hồi đáng kể Đó là nguyên do lợi nhuận công ty năm 2023 ghi nhận đƣợc sự sụt giảm mạnh ở mức 2 tỉ 648 triệu đồng b, Tình hình hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải đường biển của công ty TNHH Vin Lines
Bảng 3.4 Doanh thu theo phương thức kinh doanh giai đoạn 2021-9/2023 của công ty TNHH Vin Lines
Phương thức kinh doanh Năm 2021 Năm 2022
Vận tải đường hàng không
Giao nhận hàng hóa quốc tế
(Nguồn: Báo cáo tài chính Vin Lines)
Từ số liệu trong bảng trên có thể thấy, trong tất cả các phương thức kinh doanh, vận tải đường biển là phương thức đem lị nhiều doanh thu cao cho công ty Cụ thể, 9 tháng đầu năm 2023, tổng doanh thu của dịch vụ vận tải đường biển chiếm tỉ lệ đáng kể so với các ngành dịch vụ khác, chiếm 50 % tổng doanh thu công ty tương đương 4 tỉ 079,56 triệu đồng tuy vậy còn số này vẫn chứng kiến một sự suy giảm mạnh so với năm 2021 và năm 2022 khi doanh thu đến từ dịch vụ vận tải đường biển ở mức cao lần
29 lƣợt là 4 tỉ 610,9 triệu đồng và 4 tỉ 422,23 triệu đồng Nền kinh tế toàn cầu ảm đạm, sức tiêu dùng suy giảm đã và đang ảnh hưởng lớn đến thị trường vận tải biển quốc tế Trong khi đó thị trường chính của công ty- các nước châu Âu đang có lượng hàng tồn kho lớn khi cung vượt cầu dẫn đến thị trường ảm đạm và cạnh tranh cao hơn Lượng hàng tồn kho cần thời gian để xử lý và dự kiến ít nhất phải quý IV/2023 thị trường mới có thể bắt đầu sôi động trở lại Do đó nhu cầu cho hoạt động xuất nhập khẩu cũng diễn ra ít hơn
Bảng 3.5 Bảng số liệu Sản lượng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của Công ty giai đoạn 2021 – 2023 Đơn vị: Tấn
Sản lƣợng giao hàng xuất khẩu toàn công ty 2460 2526,5 2434,8
Sản lượng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển 1.766,28 1968 1755,5
Nguồn: Báo cáo kinh doanh giai đoan 2021 - 2023
Qua bảng số liệu có thấy thấy sản lượng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty trải qua nhiều biến động đáng kể trong giai đoạn 2021 đến 9 tháng đầu năm 2023 Lượng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển năm 2023 chứng kiến một sự giảm mạnh đáng kể do ảnh hưởng của suy thoái nền kinh tế tàn cầu và tình hình chính trị tại một số quốc gia khiến cho việc lưu thông hàng hóa gặp nhiều khó khăn
Hình 3.3 Biểu đồ thể hiện cơ cấu doanh thu theo từng thị trường về hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Vin Lines
(Nguồn: Báo cáo tài chính Vin Lines)
Thị trường trọng điểm của Vin Lines là thị trường Châu Âu, tuy nhiên tỉ lệ phần trăm của thị trường này có xu hướng giảm do những bất ổn về chính trị và kinh tế trong năm 2022 và 2023, ngược lại 2 thị trường tiềm năng( Châu Á và Châu Mỹ) đang có xu hướng tăng trong 3 năm gần đây Nhờ các điều kiện tự nhiên thuận lợi cho việc giao thương giữa các nước cùng với mối quan hệ ngoại giao tốt đẹp về kinh tế giữa Việt Nam với Mỹ và Trung Quốc
Bảng 3.6 Tỷ trọng các mặt hàng giao hàng xuất khẩu bằng đường biển 2021-2023 Đơn vị %
Mặt hàng Năm 2021 Năm 2022 Năm 2023
Linh kiện, nguyên phụ kiện 12,23% 11,17% 16,52%
Nguồn: Báo cáo kinh doanh giai đoạn 2021 – 2023
Các mặt hàng chính được xuất khẩu ra nước ngoài chủ yếu là các sản phầm về nông sản, dệt may, giày da, linh kiện điện tử và một số mặt hàng khác Các sản phẩm về nông sản, dệt may và linh kiện điện tử đƣợc xuất khẩu nhiều sang thị Châu Á, các mặt hàng xuất khẩu mà công ty đang thực hiện hoạt động giao hàng chƣa đƣợc đa dạng, phần lớn tập trung chủ yếu vào một số mặt hàng Điều này giúp cho hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu của công ty không gặp quá nhiều khó khăn, thay vào đó công ty có thể tập trung ngày càng hoàn thiện quy trình giao hàng tốt hơn Kết luận: Có thể thấy, trong giai đoạn 2021– 2023 khi cả thế giới đều chịu ảnh hưởng từ suy thoái kinh tế đã ảnh hưởng đến các hoạt động giao nhận, vận chuyển hàng hoá bằng đường biển của công ty Do đó doanh nghiệp cần phải chú trọng đầu tư phát triển vào hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng phương thức vận chuyển này, để qua đó giữ chân khách hàng hiện tại, thu hút các khách hàng tiềm năng, đồng thời cũng phải nâng cao tính hiệu quả của việc quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu và những giải pháp hợp lý trong hoạt động giao hàng trong thời kỳ nền kinh tế diễn biến phức tạp.
Phân tích thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES
3.3.1 Lập kế hoạch hàng xuất khẩu
Lập kế hoạch là bước đầu tiên của quản trị quy trình giao hàng xuất nhập khẩu nói chung và của quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển nói riêng Hoạt động lập kế hoạch giao hàng xuất khẩu sẽ đƣợc căn cứ dựa trên hợp đồng vận chuyển ký giữa công ty TNHH Vin Lines và người xuất khẩu hoặc theo yêu cầu của chủ hàng, dựa trên nhu cầu, chủ hàng cần thuê công ty làm những khâu, công việc nào trong quy trình giao hàng xuất khẩu Sau khi nhận được yêu cầu từ khách hàng, Trưởng phòng sẽ lên kế hoạch sơ bộ, sau đó giao việc cho các nhân viên bộ phận có liên quan Trong đó, những thông tin chính mà nhân viên cần lên kế hoạch bao gồm:
Bảng 3.7 Kế hoạch phân công công việc trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Vin Lines:
Công việc Các bên thực hiện
Xác nhận thông tin lô hàng Phòng kinh doanh
Xác nhận yêu cầu khai báo đặc biệt, cước, Freetime, local charge và cancel fee
Phòng kinh doanh, phòng chứng từ, phòng pricing
Xác nhận phí Hải quan, trucking và bộ chứng từ khai hải quan Phòng kinh doanh, phòng pricing
Chuyển phát nhanh chứng từ và Kiểm tra điều kiện khai hải quan Phòng kinh doanh
Liên hệ hãng tàu để đặt chỗ
Phòng kinh doanh, phòng pricing, phòng chứng từ
Lập kế hoạch điều xe và khai báo hải quan
Phòng kinh doanh, phòng giao nhận
Khai báo hải quan và thông quan tờ khai
Phòng kinh doanh, phòng giao nhận
Phòng kinh doanh, Phòng giao nhận
Phát hành vận đơn Phòng chứng từ, phòng kinh doanh Đề nghị thanh toán và thu hồi công nợ Phòng chứng từ, phòng kinh doanh, phòng pricing Lập chứng từ kế toán và lưu hồ sơ
Phòng chứng từ, phòng kinh doanh
( Nguồn: Quy trình làm hàng xuất tài liệu nội bộ Vin Lines)
Việc lên kế hoạch nhƣ vậy sẽ giúp nhân viên thực hiện biết đƣợc nhiệm vụ của mình và theo dõi công việc đang ở giai đoạn nào, phân công nhiệm vụ rõ ràng và quản lý, giám sát công việc một cách dễ dàng đảm bảo quy trình diễn ra một cách hiệu quả
Từ dó giúp các phòng ban có sự phối hợp với nhau trong việc thực hiện các nhiệm vụ liên quan trong quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty
Bước 1: Nắm tình hình chuẩn bị hàng hóa và phương tiện vận chuyển
Nhân viên của bộ phận kinh doanh tìm kiếm khách hàng, sau khi đã chọn lọc đƣợc danh sách khách hàng tiềm năng, tiến hành chào giá (giá đƣợc lấy từ bộ phận Pricing) theo các tuyến mà khách hàng có nhu cầu Sau quá trình trao đổi với khách hàng về giá, nếu khách đồng ý sẽ tiến hành booking trên hệ thống của công ty
Dựa theo ngày mà hàng sẵn sàng, đã đƣợc sản xuất xong mà bộ phận Pricing sẽ lựa chọn chuyến tàu có ETD phù hợp với tình hình hàng hoá để đảm bảo hàng hoá được đóng và hạ trước closing time Để book tàu, bộ phận Pricing sẽ làm việc trực tiếp với hãng tàu: Đối với hàng FCL, booking với nhân viên phòng kinh doanh của hãng tàu Quy trình book tàu nhƣ sau:
Sau khi lựa chọn được đơn vị vận tải thì việc đặt chỗ với hãng tàu tương đối đơn giản, chỉ cần thao tác vài bước trên phần mềm là có thể đặt được chỗ trên tàu Tuy nhiên không phải lúc nào đặt chỗ cũng thành công bởi điều này còn phụ thuộc khá nhiều vào tính mùa vụ Đối với mùa cao điểm, tình trạng hết chỗ là rất thường xuyên Đối với booking với hãng tàu, quy trình này sẽ đƣợc thực hiện sau khi nhận đƣợc booking từ shipper Nhân Pricing sẽ tiến hành hành book tàu trên các trang web của hãng tàu Ví dụ website của hãng tàu Maresk: https://www.maersk.com/; ONE: https://www.one-line.com/en; CMA-CGM: https://www.cma-cgm.com/
Quy trình làm Booking Request qua hệ thống hãng tàu như sau:
Lúc này mẫu Booking Request hiện ra, điền các thông tin nhƣ Booking Form mà nhà xuất khẩu cung cấp Đăng nhập tài khoản MSK (để tài khoản có thể đặt booking theo số hợp đồng, công ty bạn cần phải có hợp đồng vận tải với hãng tàu)
Tại trang chủ, chọn Book ->
Hình 3.4 Thao tác đặt chỗ trên trang web hãng tàu Maersk Lines
(Nguồn: Trang web hãng tàu Maersk)
Tiếp theo 1 bảng mẫu sẽ hiện ra yêu cầu nhập số hợp đồng (Specify a contract below): Hãy điền số hợp đồng của công ty vào và chọn OK
Chọn lịch tàu phù hợp -> Chọn Book Sau khi book xong, website sẽ hiện ra các thông tin đã điền, cần kiểm tra cẩn thận, nếu có chi tiết cần sửa, bạn cần quay lại chỉnh sửa cho chính xác Tất cả thông tin đã đúng -> Chọn Booking -> sau đó website sẽ xác nhận lại booking đã đƣợc gửi yêu cầu lên hệ thống, số booking tạm thời sẽ hiện ra Nếu đƣợc hãng tàu chấp nhận đặt chỗ, Vin Lines sẽ nhận đƣợc booking confirmation qua email (email đăng ký chung với tài khoản) và tiến hành các bước tiếp theo Nếu hãng tàu không chấp nhận đặt chỗ, vì full tàu, sai lịch, sai cảng, sai tên hàng v.v thì bạn sẽ nhận đƣợc email trả về booking cancellation, và bạn sẽ phải tiến hành book lại, book hãng tàu khác hoặc lịch khác
Ngoài việc book trên các website riêng của các hãng tàu, nhân viên pricing có thể gửi booking request trên website riêng của công ty, có tên là INTTRA by E2OPEN Website này đƣợc liên kết với tất cả các hãng tàu giúp Vin Lines có nhiều sự lựa chọn hơn trong việc booking, so sánh giá cả, tuyến đường, thời gian, để đưa ra quyết định phù hợp nhất Bên cạnh chức năng booking, INTTRA by ETOPEN còn cung cấp các chức năng như summit SI, tracking & tracing hàng hóa, xem lịch tàu, và dưới đây là giao diện của website khi thực hiện chức năng Create Booking Request
Hình 3.5 Giao diện website INTTRA
(Nguồn: Công ty Vin Lines)
Hãng tàu khi nhận đƣợc mail từ công ty Vin Lines sẽ xác nhận lại thông tin trên booking request và họ sẽ gửi booking confirmation cùng với container packing list theo form của hãng cho công ty để xác nhận đã chừa chỗ trên con tàu Sau đó nhân viên sẽ gửi Booking confirmation cho shipper, shipper sẽ tiến hành lập commercial invoice và packing list gửi cho bộ phận chứng tử của công ty Vin Lines để xin các giấy tờ, chứng từ cần thiết Khi nhận đƣợc invoice, packing list tiến hành kiểm tra lại các thông tin cho chính xác, phù hợp với hợp đồng, booking Đối với invoice mục đích chính là làm chứng từ thanh toán nên ta cần đối chiếu lại các thông tin về số lượng, đơn giả, phương thức thanh toán, điều kiện giao hàng xem có phù hợp với hợp đồng và booking không Đối với packing list nó chỉ ra cách thức đóng gói của hàng hóa nên ta phải chú ý kiểm tra kĩ về số lƣợng kiện hàng là bao nhiêu, trọng lƣợng, trọng lƣợng tịnh, quy cách đóng gói
Còn đối với hàng LCL, bộ phận Pricing sẽ book trực tiếp với co-loader thông qua email Sau khi đƣợc gửi đi hãng co-loader sẽ gửi lại email xác nhận booking đến bộ phận pricing
Bước 2: Giao hàng tại địa điểm quy định Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng nguyên FCL
Sau khi có Xác nhận đặt chỗ (Booking Confirmation) của hãng tàu, khách hàng có thể tự mình hoặc ủy thác cho công ty liên hệ hãng tàu để đổi lấy lệnh cấp container rỗng Lúc này, nhân viên bộ phận giao nhận hiện trường sẽ đến bãi container rỗng (container depot) đƣợc chỉ định trong booking đã đƣợc duyệt, đóng phí nâng container cho phòng thương vụ bãi và lấy container mang về địa điểm quy định để đóng hàng và container Khi đó, nhân viên cảng sẽ phối hợp với đối tác trucking để lên kế hoạch lấy container tại cảng, giao nhận bộ hồ sơ (Packing list, vị trí cấp container, lệnh cấp container, số container, số chì) Sau đó, container có hàng sẽ đƣợc hạ bãi tại cảng chờ xuất hàng và hoàn thành phí hạ container cho cảng vụ trước thời gian cắt máng closing time của hàng tàu Tại cảng, nhân viên giao nhận đăng ký với kho hàng để xếp chỗ hàng hóa xuất khẩu, thanh toán phí xử lý hàng hóa, phí thuê container cho kho hàng (nâng hạ, xếp hàng container)
Trường hợp công ty TNHH Vin Lines thuê bên cung ứng vận tải ngoài, cần đảm bảo người vận chuyển của công ty cung ứng vận tải di chuyển chính xác về thời gian, địa điểm tới lấy hàng của khách xuất khẩu và giao đến đúng cảng Bất kỳ sự cố nào xảy ra tại thời điểm người vận chuyển của bên cung ứng liên quan đến hàng hóa (mất hàng, chậm giờ cắt máng tàu, ) thì bên chịu trách nhiệm với khách hàng sẽ là công ty TNHH Vin Lines Do đó, cần quy định rõ ràng trong hợp đồng thuê ngoài vận tải về chuyển giao trách nhiệm với hàng hóa trong quá trình vận tải của bên cung ứng Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng container, gửi hàng lẻ LCL
Sau khi đã có booking từ phía bên consol cấp, nhân viên phòng chứng từ và giao nhận hoàn thành thủ tục đƣa hàng vào nhập kho Sau khi hàng đã đƣợc chuẩn bị xong, nhân viên phòng chứng từ sẽ lên kế hoạch làm thủ tục thông quan, sau khi hàng hoá thông quan, nhận viên phòng giao nhận tiến hành cho hàng nhập kho và thanh lý tờ khai Khi này bên kho sẽ xuất một Phiếu nhập kho, đây là cơ sở để nhân viên bộ phận chứng từ điền các thông tin về grossweight và measurement trên vận đơn
Bước 3: Bộ phận chứng từ nhận SI, VGM từ chủ hàng
Đánh giá thực trạng hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES
Với kinh nghiệm gần 5 năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải, công ty đã xây dựng cho mình một hình ảnh chất lƣợng với khách hàng Từ đó, việc tiếp cận khách hàng có phần thuận lợi hơn so với các công ty giao nhận khác
Thứ nhất, công ty đã xây dựng được quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển cho từng mặt hàng tương đối hoàn thiện, phận định rõ được nội dung trách nhiệm, mục tiêu cần đạt đƣợc cho từng phòng ban liên quan, đảm bảo công tác điều hành quy trình chuẩn bị hàng hoá xuất khẩu đƣợc tiến hành một cách chặt chẽ, nhanh chóng, kiểm soát được các tình huống phát sinh và đưa ra hướng giải quyết kịp thời Qua nhiều năm hoạt động, công ty đã đem về cho mình nhiều kinh nghiệm xử lý các mặt hàng khác nhau từ các mặt hàng thuộc quản lý chuyên ngành hay không thuộc quản lý chuyên ngành Từ đó, nâng cao nghiệp vụ của nhân viên và tăng uy tín của công ty quy trình giao hàng xuất khẩu của công ty đã đƣợc áp dụng một cách logic, chặt chẽ qua từng khâu, và các khâu đều có sự liên kết với nhau Cụ thể là các bước công ty áp dụng phần lớn bám sát với lý thuyết nhƣng không cứng nhắc, áp dụng linh hoạt trong nhiều tình huống thực tế Đặc biệt là việc thực hiện các tác vụ nhƣ báo giá, tƣ vấn khách hàng, chuẩn bị chứng từ, phương tiện vận tải có thể được linh hoạt thực hiện không cần theo thứ tự mà vẫn không gây gián đoạn Góp phần vào việc thể hiện tính chuyên nghiệp, tạo dựng niềm tin nơi khách hàng
Thứ hai, Vin Lines luôn chú trọng phát triển các mối quan hệ thân thiết với các đối tác trên toàn cầu, tương tác trao đổi thông tin với các đại lý ở nước ngoài, các hãng tàu lớn nhƣ Evergreen, Hapag Lloyd, ONE, Yang Ming, Công ty hiện đang khai 42 thác rất hiệu quả các tuyến vận chuyển container đường biển như Việt Nam – Trung Quốc, Việt Nam – Nhật Bản, Việt Nam – Hàn Quốc, Việt Nam – Mỹ, Do đó mà với bất kì sai sót hay trường hợp khẩn cấp nào, công ty luôn luôn có thể tìm được và giải quyết các vấn đề theo nhiều cách khác nhau Nhờ vậy mà năng lực giao hàng xuất đường biển nói riêng và xuất khẩu hàng hóa nói chung của công ty Vin Lines luôn đƣợc đánh giá cao trong thực hiện quy trình nghiệp vụ
Thứ ba, Thích ứng kịp thời với các quy định của luật hải quan, nghị định, thông tƣ của chính phủ ban hành, nghiên cứu áp dụng thực hiện đúng các quy định theo luật mới Nhờ đó công ty thực hiện thông quan hàng hoá thuận tiện dễ dàng hơn, tận dụng đƣợc các chính sách miễn giảm thuế Quy trình giao hàng ngày càng hoàn thiện hơn, rủi ro trong quá trình giao hàng đã giảm đáng kể so với những năm đầu thành lập
Bên cạnh những ƣu điểm đạt đƣợc, vẫn còn tồn tại những hạn chế trong việc quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty:
Thứ nhất, trong khâu đặt chỗ với hãng tàu vào mùa cao điểm, tình trạng hết chỗ và hết container xảy ra ngày càng nhiều Điều này dẫn tới một số phàn nàn của khách về việc giao hàng muộn làm chậm tiến độ sản xuất kinh doanh của họ Đây là điều không hề mong muốn đối với tất cả các doanh nghiệp đang kinh doanh dịch vụ logistics Tình trạng này đặt ra yêu cầu công ty cần phải có biện pháp tạo mối quan hệ với các hãng tàu tốt hơn nữa để hạn chế tối đa khả năng hết chỗ
Thứ hai là việc giải quyết vấn đề phát sinh trong quá trình giao hàng chƣa đƣợc tốt, một số khách hàng còn phàn nàn về nghiệp vụ xử lý vấn đề phát sinh của Công ty Tình trạng lặp lại lỗi trong khai báo hải quan nhƣ áp dụng sai mã HSCODE, kiểm tra bộ chứng từ chƣa kỹ, hay nghiệp vụ xử lý với hãng tàu còn kém Ngoài ra, công tác chuẩn bị và kiểm tra các giấy tờ thủ tục hải quan chiếm nhiều thời gian trong hoạt động quản trị giao hàng xuất khẩu Tuy khâu này luôn đƣợc hoàn thành tốt nhƣng vẫn còn tồn tại một số trường hợp công ty còn chậm chễ trong việc xử lý thủ tục hải quan, khiến các lô hàng có thể gặp rủi ro không kịp lên tàu, ảnh hưởng đến kế hoạch cũng nhƣ uy tín của Công ty
Thứ ba, công ty còn bị phụ thuộc vào đối tác thuê ngoài hay chƣa cung cấp đƣợc đa dạng các loại dịch vụ nhƣ vận tải nội địa, khai báo hải quan khiến cho quy trình cung ứng dịch vụ logistics bị thiếu sự liền mạch Hiện nay, toàn bộ các phương tiện vận tải để vận chuyển hàng hóa từ kho đến cảng đều đƣợc thuê ngoài từ một doanh nghiệp khác Việc thuê ngoài đơn vị xe tải mặc dù tiết kiệm đƣợc vốn đầu tƣ ban đầu nhƣng cũng rất bị động, rủi ro trong việc kiểm soát hàng hóa và tốn nhiều thời gian trong việc lựa chọn đối tác cũng nhƣ quản lý đối tác đó bởi hàng hóa cần vận chuyển nội địa của công ty là rất thường xuyên Ngoài ra, việc thuê ngoài hầu hết các cơ sở vật chất, trong nhiều trường hợp khiến cho chi phí chung của cả lô hàng bị đẩy lên cao từ đó giảm đi tỉnh cạnh tranh đối với các đối thủ khác
Thứ tƣ, công ty Vin Lines sở hữu một đội ngũ nhân viên trẻ nhiệt huyết tuy vậy vẫn chƣa có kinh nghiệm dày dặn về nghiệp vụ Tình trạng nhân viên thâm niên xin nghỉ sau một khoảng thời gian gắn bó với công ty, nhân viên mới thì chƣa nắm vững thành thạo về công việc chuẩn bị chứng từ dẫn đến tiến độ làm việc còn chậm và dễ xảy ra sai sót, bộ chứng từ, một số trường hợp còn kiểm tra sai thông số trên bill dẫn
46 tới phải yêu cầu hãng tàu chỉnh sửa và tốn rất nhiều chi phí (50$/ lần sửa) Mặt khác, khi xảy ra rủi ro, những nhân viên mới cũng chƣa nhạy bén trong việc giải quyết vấn đề
Nguyên nhân Đối với sai sót trong xử lý chứng từ, nguyên nhân có thể việc sai sót trong việc nhập chứng từ không phải ở nhân viên tại trung tâm mà do khách hàng cung cấp sai lệch, tuy nhiên, nhân viên có trách nhiệm kiểm tra và xác nhận lại với khách hàng để khách hàng cung cấp thật chi tiết trước khi hàng về để hàng hóa khi tập trung tại trung tâm khai thác có thể đƣợc chuyển đi hoặc giao ngay mà không cần phải bị giữ lại để xác nhận lại chứng từ Việc chứng từ và thông tin khách hàng đƣợc xác nhận sớm trước khi hàng hóa được tiếp nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hiệu quả giao hàng của nhân viên giao nhận
Do tính chất của mùa vụ của ngành logistics trong mùa cao điểm đặc biệt vào dịp cuối năm, các đơn hàng tăng lên chóng mặt, điều này dẫn tới việc quá tải trong vấn đề xử lý chứng từ của nhân viên Vin Lines Do đó sai sót chứng từ là không thể tránh khỏi Bên cạnh đó cũng do yếu tố mùa vụ nên việc book tàu cũng gặp một số khó khăn cho nhân viên Vin Lines trong việc đảm bảo book chỗ với các hãng tàu Bởi tình trạng hết chỗ cũng như hết container vào thời điểm này xảy ra rất thường xuyên
Về vấn đề nhân sự ở một khía cạnh nào đó, chế độ đãi ngộ về lương thưởng của Vin Lines còn nhiều hạn chế Điều nay khiến nhân viên không thể gắn bó lâu dài với công ty
ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT VỚI HOẠT ĐỘNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH VIN LINES
Định hướng phát triển của công ty TNHH VIN LINES
4.1.1 Dự báo về nhu cầu phát triển của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển
Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thị trưởng, hội nhập kinh tế quốc tế, hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển phát triển ngày càng mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của các hoạt động thương mại, giao thương kinh tế Hiện nay, thị trường Việt Nam được đánh giá là một thị trường tiềm năng và hấp dẫn cho sự phát triển của hoạt động giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Đẩy mạnh thị phần hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng biển được dự đoán đạt 20% vào năm 2030 Để đáp ứng nhu cầu hàng hóa cho hoạt động thương mại toàn cầu Theo đó, thị phần vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu qua cảng biển Việt Nam bằng đội tàu biển Việt Nam đƣợc dự báo tăng lên 10% vào năm 2026 và đạt 20% vào năm 2030 Đề án đề ra 2 giai đoạn để thực hiện, trong đó, giai đoạn 2022-2026 sẽ thực hiện rà soát, sửa đổi, bổ sung hệ thống văn bản quy phạm pháp luật của Việt Nam về vận tải biển, tạo ra hành lang pháp lý ổn định, thuận lợi để hỗ trợ doanh nghiệp hoạt động hiệu quả Trước mắt, tập trung sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật về mua bán, đăng ký tàu biển và quản lý giá dịch vụ hàng hải và quản lý hoạt động vận tải container của các hãng tàu nước ngoài tại Việt Nam
Nghiên cứu xây dựng quy phạm tàu biển ven bờ cho tàu biển vận tải hàng hóa chạy ven theo bờ biển của Việt Nam và các nước trong khu vực; sửa đổi quy định về việc cấp phép cho tàu treo cờ quốc tịch Việt Nam theo hướng Bộ trưởng Bộ GTVT quyết định việc cho phép treo cờ quốc tịch Việt Nam với tàu biển vận tải hàng container thuộc trường hợp đặc biệt nhưng không quá 17 tuổi
Giai đoạn này cũng đẩy mạnh hợp tác quốc tế về biển, tham gia các công ƣớc quốc tế, hiệp định vận tải song phương, đa phương; Hỗ trợ về thủ tục pháp lý cho doanh nghiệp Việt Nam mở rộng đại lý ra nước ngoài; Hoàn thiện Hiệp định vận tải ven biển với Trung Quốc, Thái Lan và Campuchia; củng cố, nâng cao vai trò của các Hiệp hội trong ngành…
48 Đặc biệt, áp dụng hình thức chào hàng cạnh tranh theo thông lệ quốc tế cho các doanh nghiệp khi mua tàu biển có sử dụng vốn của nhà nước để phù hợp với thực tiễn hoạt động mua bán tàu biển
Xu hướng “công nghệ xanh” ngành vận tải biển được ngày càng chú trọng triển khai
Miễn thuế cho tàu chạy bằng năng lƣợng sạch: đối với giải pháp về tài chính, cho phép không áp dụng thuế VAT khi nhập khẩu tàu biển vận chuyển hàng hóa cho chủ tàu Việt Nam đến hết năm 2026 Miễn thuế nhập khẩu và giảm 50% phí trọng tải khi chủ tàu mua và khai thác tàu container từ 1.500 Teu trở lên hoặc tàu chạy bằng năng lƣợng sạch nhƣ LNG… và các tàu chở LNG Cùng đó, miễn thuế thu nhập cá nhân với thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển hoạt động tuyến nội địa
Giai đoạn 2026 - 2030, xây dựng mô hình quản lý vận tải biển phù hợp để nâng cao công tác quản lý nhà nước về hàng hải với lĩnh vực vận tải biển và dịch vụ hàng hải Tiếp tục hoàn thiện các cơ chế chính sách, các văn bản quy phạm pháp luật phù hợp với điều ƣớc quốc tế mà Việt Nam mới tham gia hoặc là thành viên
Giai đoạn này tập trung hỗ trợ một số hãng tàu container Việt Nam đủ mạnh để vươn ra hoạt động quốc tế ở những thị trường xa như Nhật Bản, Hàn Quốc, Ấn Độ… và có thể đi đến châu Âu và Mỹ Có cơ chế chính sách hỗ trợ các hãng tàu liên minh, liên kết trong hoạt động khai thác hàng hóa container để nâng cao quy mô của doanh nghiệp, năng lực tài chính… tăng năng lực cạnh tranh với các hãng tàu nước ngoài
Hỗ trợ các chủ tàu chuyển sang sử dụng nhiên liệu sạch: tiếp tục có những giải pháp hỗ trợ mạnh mẽ các chủ tàu thực hiện chuyển đổi tàu biển hiện có sang tàu biển dùng nhiên liệu sạch theo lộ trình cam kết của Việt Nam tại Hội nghị COP 26 về cắt giảm khí thải nhà kính và phát thải ròng về 0
Bên cạnh đó, tích cực đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng khoa học công nghệ trong nghiên cứu, đóng mới, sửa chữa hoán cải tàu biển; tiếp tục miễn thuế nhập khẩu và miễn giảm 50% phí trọng tải khi chủ tàu mua và khai thác tàu container từ 1.500 TEUs trở lên hoặc tàu chạy bằng năng lƣợng sạch nhƣ LNG, H2… và các tàu chở LNG đến hết năm 2030
4.1.2 Định hướng phát triển của công ty trong hoạt động quản trị giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Định hướng trong ngắn hạn
49 Đối với bất kỳ một doanh nghiệp hay một tổ chức nào dù hoạt động trong lĩnh vực sản xuất vật chất hay cung ứng dịch vụ thì việc định hướng phát triển cho công ty là một việc làm hết sức cần thiết và quan trọng Nó đảm bảo cho công ty hoạt động một cách có hiệu quả, sử dụng hợp lý các nguồn lực và có các chiến lƣợc phù hợp giúp công ty đạt đƣợc cả mục tiêu trong ngắn hạn và dài hạn
Nhận thức được tầm quan trọng của việc đề ra phương hướng chiến lược phát triển, ban lãnh đạo Công ty TNHH Vin Lines đã chú tâm nghiên cứu tình hình công ty, xu hướng phát triển của sự biến động thị trường trong nước và quốc tế
Tối ưu hóa quy trình và công nghệ: Áp dụng công nghệ mới và tối ƣu hóa quy trình để cải thiện hiệu quả vận hành Chủ động đánh giá, hoàn thiện và nâng cao hiệu quả quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển Nhân viên phụ trách cần chủ động thực hiện tốt các khâu trong quy trình từ chuẩn bị bộ chứng từ cho đến lúc hàng đã được đưa lên tàu Tất cả các bước từ nhận, kiểm tra và chuyển bộ chứng từ, khai báo hải quan, theo dõi tiến độ cần thực hiện theo đúng quy trình và có những giải pháp cho những vấn đề thường gặp một cách triệt để, nhanh chóng, đưa ra những hướng giải quyết tối ƣu đối với các vấn đề tốn nhiều thời gian và nguồn lực đang còn tồn đọng trong quy trình
Nâng cao dịch vụ khách hàng: Tăng cường dịch vụ khách hàng bằng cách cung cấp thông tin liên tục và trong thời gian thực về tình trạng vận chuyển, cũng nhƣ cải thiện quy trình xử lý khiếu nại và phản hồi Đào tạo và phát triển nhân viên: phát triển đội ngũ nhân viên, nâng cao trình độ và kỹ năng chuyên môn của nguồn nhân lực trong công ty, ban lãnh đạo Công ty cùng các trưởng bộ phận cần chủ động quan tâm và đầu tư cho nhân viên qua những buổi đào tạo, hoạt động thực tế để nâng cao trình độ, kinh nghiệm, nâng cao kiến thức về luật định, khuyến khích nhân viên đề xuất giải pháp khắc phục các vấn đề còn tồn tại trong quy trình Định hướng trong dài hạn
Nỗ lực giữ vững mục tiêu tăng trưởng về thị phần, doanh thu và lợi nhuận thông qua các kế hoạch, phương án của từng giai đoạn cũng như căn cứ theo những biến động của tình hình kinh tế, chính trị - xã hội Tiến hành xây dựng và thực hiện các chiến lược về mở rộng thị trường, đẩy mạnh hoạt động marketing, tìm kiếm các đối tác chiến lƣợc trong lĩnh vực logistics để tạo ra dây chuyền dịch vụ hiệu quả, chất lƣợng và phát triển bền vững trên thị trường
Củng cố mối quan hệ tốt đẹp, lâu dài, có uy tín với các cơ quan chức năng, cá hãng tàu và khách hàng để có thể đƣợc ƣu tiên khi gặp khó khăn Ngoài ra, công ty cần chú trọng đầu tƣ vào việc xây dựng đƣợc những chính sách khuyến khích khách hàng, ví dụ nhƣ việc đƣa ra thêm những dịch vụ miễn phí nhƣ dịch vụ tƣ vấn khách hàng về tình hình lựa chọn nhà cung cấp, về hãng tàu vận chuyển, thậm chí là lưu kho miễn phí trong trường hợp đặc biệt
Các đề xuất nhằm tăng cường hiệu quả hoạt động quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển của công ty TNHH VIN LINES
Có thể đánh giá, Vin Lines là một trong những nhà cung ứng dịch vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường biển uy tại Việt Nam Do đó chất lượng quản trị quy trình giao hàng xuất khẩu bằng đường biển nhìn chung tương đối hoàn thiện so với các công ty logistics tại Việt Nam nói chung Tuy nhiên công ty vẫn tồn tại một số hạn chế Và để thực hiện được mục tiêu dẫn đầu thị trường, đặc biệt có thể cạnh tranh với các công ty logistics tầm cỡ, Vin Lines cũng cần phải hoàn thiện hơn nữa chất lƣợng dịch vụ của mình bằng những đề xuất dưới đây:
Duy trì khách hàng hiện tại và tìm kiếm, tiếp cận khách hàng mới Đối với khách hàng cũ, công ty cần duy trì những điểm mạnh trong chất lƣợng dịch vụ của mình, lấy chất lƣợng dịch vụ làm tiêu chỉ cạnh tranh hàng đầu đồng thời không ngừng cải tiến dịch vụ khai thác và chăm sóc khách hàng, nhằm tạo ra nguồn thu ổn định bền vững cho công ty tránh phụ thuộc quá nhiều vào các đối tác truyền thống Chẳng hạn, tăng cường việc lấy ý kiến phản hồi từ khách hàng về chất lượng cung ứng dịch vụ của nhân viên trong công ty theo tháng thay vì theo quý như trước nhằm kịp thời nhận biết đƣợc những vấn đề công ty đang mắc phải để kịp thời khắc phục Và sau khi cải thiện dịch vụ theo phản ánh trước đó, cần liên hệ lại để chắc chắn khách hàng hài lòng với cách giải quyết của công ty Đối với việc tìm kiếm khách hàng mới, công ty nên thường xuyên gọi điện cho các công ty nước ngoài đang trong quá trình tìm kiếm nhà cung cấp dịch vụ logistics
51 khoảng hai hoặc ba lần một tuần để xây dựng mối quan hệ và cập nhật cho họ về thông tin giá cước và các giải pháp của công ty hướng tới các giải pháp logistics cá nhân hóa Ngoài ra công ty nên mời các chuyên gia tƣ vấn thêm các kiến thức cho khách hàng về việc quản lý đơn hàng, tìm kiếm nguồn cung Điều này giúp họ đánh giá cao về sự chuyên nghiệp cũng nhƣ sự nhiệt tình chu đáo của công ty trong việc giới thiệu dịch vụ của mình luôn đặt lợi ích của khách hàng lên hàng đầu Từ đó làm tăng khả năng kí kết đƣợc hợp đồng với những đối tƣợng khách hàng này
Xây dựng quy trình lựa chọn nhà cung cấp vận tải bài bản Đối với việc lựa chọn hãng tàu, Vin Lines đã có đƣợc những tiêu chí lựa chọn tương đối cụ thể Tuy nhiên công ty cần xây dựng nên một quy trình lựa chọn bài bản để đảm bảo lựa chọn đƣợc những hãng tàu tối ƣu nhất cho từng đối tƣợng khách hàng Công ty có thể xây dựng quy trình theo các bước cụ thể như sau:
Hình 4.1 Quy trình lựa chọn đối tác vận tải
(Nguồn: Phát triển từ An Thị Thanh Nhàn, 2018) Bước 1: Xác định nhu cầu thuê ngoài: Bước này cần xác định rõ nhu cầu booking hằng năm của công ty, xác định xem tần suất hàng hóa cần vận chuyển đến từng quốc gia của công ty trung bình là bao nhiêu Bước này đặt ra yêu cầu đối với khả năng dự báo đơn hàng, nguồn tài chính và nhân lực của các nhà quản lý và giám đốc nhằm xác định đƣợc một cách cụ thể cần lựa chọn một hãng tàu đáp ứng đƣợc những tiêu chí gì, lựa chọn đối tác ƣu tiên về giá hay mức độ uy tín tùy theo từng đối tƣợng khách hàng
Bước 2: Tìm kiếm hãng tàu tiềm năng: Dựa vào những tiêu chí ở trên, Vin Lines đánh giá và lựa chọn ra 5 đối tác cung ứng dịch vụ vận tải tiềm năng Công ty cần tiến hành đánh giá, so sánh các đơn vị vận tải theo trọng số của từng tiêu chí theo bảng sau để chọn ra 3 nhà cung cấp tiềm năng nhất để Vin Lines tiến hành đàm phán
Bảng 4 1 Các tiêu chuẩn lựa chọn hãng tàu
(Nguồn: Phát triển từ An Thị Thanh Nhàn, 2018) Bước 3: Đàm phán và ký kết hợp đồng với hãng tàu: Từ 3 nhà cung cấp trên, công ty tiến hành đàm phán với hãng tàu về giá, chương trình chiết khấu, mức độ ưu tiên Việc đàm phán này nhằm thỏa thuận với đối tác đƣợc dịch vụ với mức giá và chất lƣợng tối ƣu nhất Sau khi đi đến thỏa thuận chung, công ty tiến hành ký hợp đồng
Bước 4: Đánh giá nhà cung cấp: Sau khi sử dụng dịch vụ một thời gian, thoảng vài tháng, công ty tiến hành đánh giá mức độ đáp ứng nhu cầu của hãng tàu đó, dựa trên số lần delay, sự ổn định về giá, mức độ chăm sóc khách hàng để đƣa ra quyết định có tiếp tục sử dụng dịch vụ của hãng tàu đó nữa không Việc đánh giá này phải thống nhất với mục tiêu chiến lƣợc vận chuyển của công ty
Bước 5: Xây dựng quan hệ với đối tác: Với tƣ cách là khách hàng, Vin Lines nên chủ động liên hệ với các hãng tàu để thể hiện sự quan tâm chú ý cao tới họ qua việc trao đổi thông tin để có thể tìm hiểu chi tiết hơn về đối tác Thường xuyên đưa ra các ý kiến tạo dựng các tương tác hai chiều để bắt đầu gây dựng quan hệ hiểu biết sâu hơn với nhà cung cấp Theo thời gian nếu các hãng tàu đạt đƣợc những tiêu chuẩn và đảm bảo độ tin cậy cao, có thể xếp vào mối quan hệ đối tác chiến lƣợc
Thực hiện thuê ngoài đối tác vận tải áp dụng được đầy đủ 5 bước này có thể đảm bảo công ty sẽ tìm đƣợc những hãng tàu chất lƣợng cao với mức giá cạnh tranh, bên cạnh đó có thể xây dựng đƣợc mối quan hệ khăng khít với nhà cung cấp để luôn có đƣợc sự ƣu tiên so với đối thủ cạnh tranh
Xếp loại hãng tàu Hãng tàu
Uy tín & độ tin cậy giao hàng
Hạn chế tình trạng hết chỗ trên tàu mùa cao điểm
Tăng cường hoạt động phân tích và dự báo các đơn hàng chuẩn bị xuất đi để có kế hoạch thuê tàu sớm hơn Tránh tình trạng book tàu sát ngày khởi hành dự kiến thì khả năng hết chỗ sẽ ít xảy ra hơn
Tăng cường mối quan hệ với các hãng tàu không chỉ với đối tác quen mà còn nên mở rộng mối quan hệ với các hãng tàu khác để tránh tình trạng bỏ trứng vào một rổ sẽ rất rủi ro Chẳng hạn nhƣ cam kết với họ về sự hợp tác lâu dài, cung cấp thông tin về thị trường và nhu cầu xuất nhập khẩu cho hãng tàu, chuẩn bị các tài liệu như vận đơn, hóa đơn, chứng từ xuất nhập khẩu, giấy tờ thông quan, và gửi cho hãng tàu kịp thời Đặc biệt, công ty phải đảm bảo đƣợc yếu tố về thanh toán đúng hạn Thanh toán kịp thời tạo dựng niềm tin và định vị doanh nghiệp của bạn nhƣ một đối tác đáng tin cậy Những điều này sẽ giúp cải thiện đáng kể mối quan hệ với các hãng vận tải để từ đó công ty có thể nhận đƣợc sự ƣu tiên từ họ
Giảm thiểu sai sót trong xử lý chứng từ
Việc hạn chế các sai sót và giải quyết các rắc rối về hồ sơ chứng từ cũng cần đƣợc chú ý để nâng cao chất lƣợng dịch vụ Việc chứng từ mắc sai sót làm quy trình dịch vụ bị vướng mắc và làm giảm tốc độ vận chuyển hàng hóa không chỉ gây thiệt hại cho bản thân Vin Lines mà còn gây mất niềm tin nơi khách hàng về độ chuyên nghiệp và chất lượng dịch vụ của công ty Để cải thiện tình trạng này, trong trường hợp những loại chứng từ nào có quá nhiều thông tin và thường dễ xảy ra sai sót trong quá trình kiểm tra, Vin Lines nên rút gọn hạn nộp chứng từ của shipper 1-2 ngày để nhân viên chứng từ có nhiều thời gian kiểm tra kỹ hơn, tránh sai sót Vì nếu để hạn nộp chứng từ sát với ngày nộp cho bên đầu nhận sẽ khiến việc kiểm tra bị vội, nhân nhân viên chứng từ đôi khi sẽ kiểm qua loa dẫn đến xác suất kiểm sót rất cao, làm mất thời gian cho tất cả các bên thậm chí là phí phạt Trong trường hợp có sự sai lệch thông tin về hàng hóa giữa các chứng từ thì cần phải tìm ra nguyên nhân nào gây ra sự sai lệch đó, sự sai lệch bắt đầu từ chứng từ nào để nhắc nhở bên làm chứng từ đó chú ý hơn và có thể đƣa ra một số phí phạt nếu còn mắc lại những lỗi sai đó
Bộ phận chứng từ của Vin Lines hiện nay đang có những dấu hiệu quá tải do lƣợng hàng hóa ngày càng nhiều qua các năm Cần tuyển thêm nhân viên mới có năng lực chuyên môn, trách nhiệm, nghiệp vụ để giúp giảm tải cho các nhân viên hiện nay đồng thời, cần phát huy vai trò của các khóa đào tạo nhân viên trong việc tạo động lực làm việc cho đội ngũ nhân viên cũ của bộ phận theo dõi chứng từ
Một số kiến nghị đối với cơ quan quản lý và ban ngành có liên quan
4.3.1 Đối với cơ quan nhà nước a Xây dựng một hệ thống pháp luật động bộ và nhất quán, phù hợp với pháp luật và thông lệ quốc tế
Hiện nay, hệ thống pháp luật của Việt Nam còn nhiều bất cập do thường xuyên có những thay đổi trong các chính sách và điều lệ, gây ảnh hưởng không nhỏ tới hoạt động kinh doanh quốc tế, gây ra việc kéo dài thời gian làm thủ tục Các doanh nghiệp nói chung và doanh nghiệp Logistics nói riêng đang gặp nhiều vướng mắc cũng như khó khăn về việc áp dụng văn bản pháp luật và các thủ tục Nhà nước liên quan Đây sẽ là một tiền đề tạo ra một hành lang pháp lý ổn định, thu hút hàng hoá về Việt Nam, tạo tâm lý an toàn cho các doanh nghiệp vận tải và giao nhận cũng nhƣ các doanh nghiệp mua bán trong và ngoài nước
Có thể kể đến Thông tư 38/2015, 39/2018 của Bộ trưởng Bộ Tài chính Quy định về thủ tục hải quan, kiểm tra, giám sát hải quan; thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu và quản lý thuế đối với hàng hoá xuất khẩu, nhập khẩu đã và đang đƣợc áp dụng rất nhiều trong xuất nhập khẩu hàng hoá Cùng với các văn bản pháp luật khác, tuy nhiên đối với một ngành tương đối mới phát triển như ngành Logistics tại nước ta, còn nhiều vấn đề chƣa đƣợc đề cập đến trong các văn bản pháp luật Đặc biệt, khi Việt Nam tham gia vào những Hiệp định thương mại mới thì có nhiều vấn đề liên quan đến thuế, thủ tục hải quan mới Từ đó các cơ quan Nhà nước cần có những văn bản cập nhập nhanh chóng và hướng dẫn cụ thể cho doanh nghiệp, tạo điều kiện giúp doanh nghiệp tháo gỡ khó khăn Cũng nhƣ hoàn thiền hệ thống pháp luật, các chính sách về thuế, thủ tục hải quan, thủ tục hành chính,… nhằm thúc đẩy và phát triển hệ thống giao nhận
Với các cơ quan ban hành Luật Do phải chịu nhiều loại luật trong và ngoài nước; đôi khi do không hiểu rõ, hoặc các điều luật bị chồng chéo, thiếu tính thống nhất đã làm cho việc áp dụng luật tại các doanh nghiệp ngành Logistics gặp rất nhiều khó khăn
Do đó, kiến nghị cơ quan luật nên có các văn bản luật, văn bản dưới luật, hướng dẫn luật cụ thể, cập nhật sớm tại một địa chỉ thống nhất để các doanh nghiệp dễ dàng tra cứu, áp dụng Hoàn thiện hệ thống pháp luật, chính sách sửa đổi, bổ sung với các văn bản pháp luật cũ không còn phù hợp
55 b Xây dựng chuyển đổi số trong các hoạt động liên quan thủ tục hải quan
Hiện nay công nghệ thông tin ngày càng phát triển, với những lợi ích mà chuyển đổi số mang lại, các cơ quan Nhà nước cần phát triển các phần mềm phục vụ như Hệ thống một cửa quốc gia, trang web của Cơ quan hải quan cần cập nhật liên tục những thay đổi về luật pháp, thủ tục, Phần mềm khai báo Hải quan ECUS/VNACCS,… để giúp các doanh nghiệp giao nhận dễ dàng thực hiện, minh bạch, chính xác, nhanh chóng Đó cũng chính là hoạt động phát triển đất nước cùng với các quốc gia trên thế giới
Tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin vào công tác khai báo hải quan điện tử, đảm bảo đẩy nhanh việc thông quan đối với hàng hóa xuất nhập khẩu Công khai mọi thủ tục hải quan để các doanh nghiệp nắm bắt đƣợc và làm theo đồng thời có cơ chế giám sát, kiểm tra hoạt động của cơ quan hải quan
Mở rộng việc triển khai ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát hàng hóa tại cảng biển và sử dụng chữ ký số khi khai báo các thông tin liên quan đến tàu, thuyền nhập cảnh và quá cảnh Xây dựng cơ sở hạ tầng công nghệ thông tin và đầu tƣ ứng dụng các phần mềm điện tử hiện đại vào thực hiện thủ tục hải quan Hoàn thiện hệ thống thông tin liên lạc, và trao đổi dữ liệu điện tử giữa các cơ quan quản lý trong ngành c, Thành lập các tổ chức, hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp Logistics
Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam đang là một tổ chức thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp giao nhận trong nước Chủ yếu là các doanh nghiệp vừa và nhỏ hoạt động, hiện nay trên nước ta các doanh nghiệp đang rất cần những tổ chức, cộng đồng để cùng nhau học hỏi, hỗ trợ, phát triển Sự ra đời những tổ chức chính thức nhƣ trên góp phần nâng cao nghiệp vụ, năng lực công ty, giải quyết những vấn đề vướng mắc
Nhà nước cần chú trọng hơn nữa phát triển những cộng đồng như vậy, cũng như các Hiệp hội Phát triển nhân lực Logistics Việt Nam,… đóng góp giá trị đƣa ngành logistics là một ngành mũi nhọn của đất nước và đem lại nguồn thu lớn
56 d, Đầu tƣ xây dựng cơ sở vật chất hạ tầng
Nhà nước nên đầu tư thêm vào cơ sở vật chất hạ tầng để giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và phát triển các hệ thống cảng biển cũng nhƣ đầu tƣ mạnh mẽ cho ngành giao nhận vận tải Hiện nay, nền kinh tế đang trên đà hội nhập và phát triển, quá trình xuất nhập khẩu của các công ty tăng với cơ sở hạ tầng của các cảng bây giờ sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp Do đó, đầu tƣ nâng cấp cơ sở hạ tầng cho các cảng, sân bay là điều cần thiết
Nhà nước cần đầu tư hợp lý cho các cảng biển, cảng thông quan nội địa (ICD), đường bộ, đường sắt, đường sông, kho bãi, trang thiết bị, ngân hàng, bảo hiểm,… theo một kế hoạch tổng thể, có khả năng tương tác và hỗ trợ qua lại lẫn nhau một các hiệu quả Đẩy nhanh tiến độ triển khai các công trình hạ tầng Logistics trọng điểm (Cảng Lạch Huyện, đường cao tốc Hải Phòng – Quảng Ninh, sân bay Long Thành, sân bay Vân Đồn – Quảng Ninh,…)
Nhà nước cũng cần đưa ra những hình thức xử lý triệt để những hành vi nhũng nhiễu, quan liêu gây khó khăn cho doanh nghiệp, đâu đó vẫn còn tồn tại trong hoạt động Hải quan Ngoài ra, Nhà nước nên giảm thiểu các khoản thuế, khoản phí phát sinh là một trong những cách tốt nhất để tạo điều kiện cho các doanh nghiệp trong việc kinh doanh của mình
Ngoài ra, Nhà nước có thể hỗ trợ cho các doanh nghiệp các vấn đề về tài chính nhƣ hỗ trợ vay vốn; chính sách lãi vay ngân hàng, tỉ giá hối đoái để công ty có điều kiện nhập khẩu, trang bị cơ sở vật chất hiện đại, đây cũng chính là điều kiện để công ty phát triển hơn nữa
4.3.2 Đối với cơ quan Hải quan
Cơ quan Hải quan cần thống nhất quy trình làm thủ tục Hải quan, thống nhất những chứng từ cần xuất trình, và tìm cách giảm đi những giấy tờ, những công đoạn không cần thiết Vì thực tế mỗi cảng đều có một quy trình làm thủ tục Hải quan khác nhau, vì thế cần nên rút gọn các bước hết sức có thể và đồng thời luôn cập nhật thông tin nhanh nhất để các doanh nghiệp tiện theo dõi Đây sẽ là một tiền đề tạo ra một hành
57 lang pháp lý ổn định, thu hút hàng hoá về Việt Nam, tạo tâm lý an toàn cho các doanh nghiệp vận tải và giao nhận cũng như các doanh nghiệp mua bán trong và ngoài nước
