phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty tnhh didi việt nam

Qua bài nghiên cứu, tác giả đã phân tích những tác động của các yếu tố môi trường bên trong thị trường, khách hàng và đối thủ cạnh tranh và bên ngoài kinh tế, chính trị - pháp luật, văn

TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI 1 1.1 Tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu

Tổng quan tình hình nghiên cứu

Các đề tài có liên quan đến dịch vụ vận tải gần đây được khá nhiều các nhà kinh tế và sinh viên quan tâm chọn làm đề tài nghiên cứu Một số công trình nghiên cứu có liên quan trực tiếp tới đề tài được kể đến như:

Lê Thị Quỳnh (2020) với đề tài: “Phát triển dịch vụ vận tải của công ty TNHH vận tải và dịch vụ thương mại Tài Anh trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa” - Khóa luận tốt nghiệp

- Trường đại học Thương Mại Đề tài đã làm rõ được các vấn đề lý thuyết cơ bản liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải, từng bước trong quy trình và các thành phần tham gia vào quy trình cung ứng dịch vụ vận tải Từ thực trạng của công ty, tác đã đã đưa ra những giải pháp để công ty phát triển dịch vụ vận tải Tuy nhiên, tác giả đã giới hạn phạm vi nghiên cứu trong khu vực tỉnh Thanh Hóa, thị trường vận tải còn ít sự cạnh tranh, nên chưa nêu hết được những khó khăn mà doanh nghiệp vận tải phải đối mặt ở thị trường lớn

Ngô Thị Kim Dung (2022) với đề tài: “Hoàn thiện hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ trên thị trường miền Bắc tại Công ty Cổ phần Tiếp vận Quốc tế MH Great Sun” - Khóa luận tốt nghiệp - Trường đại học Thương Mại Qua bài nghiên cứu, tác giả đã phân tích những tác động của các yếu tố môi trường bên trong (thị trường, khách hàng và đối thủ cạnh tranh) và bên ngoài (kinh tế, chính trị - pháp luật, văn hóa – xã hội) đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của doanh nghiệp Từ đó, tác giả đã đưa ra những kiến nghị để giảm tác động tiêu cựu từ những yếu tố trên Yếu tố công nghệ có tác động khá lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ, giúp doanh nghiệp quản lý hệ thống của mình dễ dàng và chính xác Tuy nhiên, tác giả chưa phân tích đến yếu tố này trong bài nghiên cứu Đỗ Thị Hồng Quyên (2022) với đề tài: “Hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ vận tải nội địa của Công ty TNHH Thương mại & Dịch vụ FESVN” - Khóa luận tốt nghiệp -

Trường đại học Thương Mại Tác giả đã xây dựng được quy trình cung ứng dịch vụ vận tải nội địa Trong quá trình xây dựng, đánh giá quy trình cung ứng kể trên, tác giả đã phân tích được những khó khăn mà doanh nghiệp phải đối mặt, kèm theo đó là những giải pháp giúp doanh nghiệp khắc phục những khó khăn trên

Lê Thu Huyền và Phan Thị Thu Hiền (2022) trong nghiên cứu về: “Tăng cường quản lý nhà nước về vận tải đa phương thúc trong hoạt động logistics tại Việt Nam” Tạp chí khoa học công nghệ Bài báo nghiên cứu hiện trạng quản lý nhà nước về VTĐPT của Việt Nam trong hoạt động logistics với các mặt thuận lợi và khó khăn, từ đó đề xuất các giải pháp nhằm tăng cường vai trò quản lý nhà nước trong điều hành, kết nối các phương thức vận tải, tận dụng các lợi thế của VTĐPT

Nguyễn Thị Phương (2015) trong nghiên cứu về “Nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận tải trong dây chuyền logistics”, Tạp chí giao thông vận tải đã phân tích sâu hơn vai trò và mối quan hệ cơ bản giữa dịch vụ vận tải và chuỗi cung ứng Bên cạnh đó, nghiên cứu cũng đề xuất một loạt các chỉ tiêu để đánh giá chất lượng của dịch vụ vận tải, bao gồm tốc độ phản hồi, độ tin cậy trong việc vận tải hàng hóa, đảm bảo an toàn, tính linh hoạt và về mặt giá cả Từ các tiêu chí này, tác giả đã nhìn nhận và phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận tải bao gồm các yếu tố bên ngoài và bên trong doanh nghiệp vận tải

Từ những đề tài trên, có thể kết luận rằng, trong lĩnh vực nghiên cứu về logistics và dịch vụ vận tải đã có nhiều nỗ lực nhằm tìm hiểu về các yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng và hiệu quả của hoạt động cung ứng trong chuỗi logistics Tuy nhiên, có thể thấy rằng chưa có nghiên cứu cụ thể nào tập trung vào phân tích và đánh giá về phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty TNHH DiDi Việt Nam Chính vì vậy, việc xây dựng đề tài “ Phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ logistics của Công ty

TNHH DiDi Việt Nam ” là vô cùng cần thiết, thể hiện tính không trùng lặp với những đề tài nghiên cứu trong nước trước đây.

Mục tiêu nghiên cứu

1.3.1 Mục tiêu tổng quan Đề tài được thực hiện nhằm đánh giá hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải tại Công ty TNHH DiDi Việt Nam và đề xuất một số giải pháp để phát triển, nâng cao hiệu quả hoạt động dịch vụ vận tải tại công ty

Thứ nhất, tổng hợp cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải, vai trò và vị trí của vận tải đối với doanh nghiệp và nền kinh tế Đồng thời đánh giá những tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Thứ hai, tìm hiểu, phân tích và đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam trong giai đoạn 2021 - 2023 Phân tích thực trạng để đánh giá những thành công và hạn chế trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận

Thứ ba, đề xuất giải pháp khắc phục khó khăn mà Công ty đang đối mặt, giúp phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam đến năm

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

a Đối tượng nghiên cứu: Đề tài khóa luận tập trung nghiên cứu về phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam b Phạm vi nghiên cứu:

- Về nội dung nghiên cứu: Trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ vận tải, có nhiều loại hình dịch vụ vận tải khác nhau, bao gồm: vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường hàng không, vận tải đường biển, vận tải thủy nội địa, Công ty TNHH DiDi Việt Nam hiện đang cung ứng dịch vụ vận tải hành khách và hàng hóa bằng ô tô Do đó, đề tài sẽ tập trung phân tích hoạt động cung ứng dịch vụ tận tải đường bộ của Công ty

- Về không gian nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ của Công ty TNHH DiDi Việt Nam Hiện tại, công ty đang cung ứng dịch vụ vận tải tại thị trường TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận như Bắc Ninh, Hưng Yên, Tuy nhiên, TP.Hà Nội là nơi đặt trụ sở của công ty và là thị trường chiếm 98% doanh thu Vì vậy, việc thu thập dữ liệu của tác giả về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty sẽ giới hạn tại khu vực Hà Nội

- Về thời gian nghiên cứu: Đề tài nghiên cứu về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam dựa trên những dữ liệu thu thập từ những nguồn chính thống Để đảm bảo tính khả thi cho những đề xuất sau này của đề tài, những dữ liệu về tình hình kinh doanh của công ty sử dụng trong đề tài được thu thập trong giai đoạn 3 năm trở lại đây (từ năm 2021 đến năm 2023) Từ đó đưa ra những đề xuất phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải giai đoạn 2024 – 2029, tầm nhìn đến năm

Phương pháp nghiên cứu

1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu

1.5.1.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Dữ liệu thứ cấp cần thu thập để phục vụ cho việc nghiên cứu khóa luận bao gồm các dữ liệu về tình hình hoạt động, kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2021-2023 và quy trình cung ứng dịch vụ vận tải của công ty, các dữ liệu nghiên cứu về hoạt động vận tải, Dữ liệu thứ cấp được thu thập từ các nguồn bên trong và bên ngoài công ty, cụ thể:

- Nguồn bên trong công ty: Căn cứ vào nguồn tài liệu nội bộ được công ty cung cấp trong quá trình thực tập tại đây để phục vụ cho việc viết Báo cáo thực tập và Khóa luận tốt nghiệp Bộ tài liệu gồm: các báo cáo thường niên, báo cáo tài chính … của công ty trong giai đoạn 2021 – 2023

- Nguồn bên ngoài công ty: Giáo trình, trang thư viện số của Trường đại học Thương mại; Các đề tài nghiên cứu khoa học, các bài nghiên cứu, luận văn thạc sĩ liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải và các yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động này; Các bài báo trong và ngoài nước

1.5.1.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu thứ cấp sử dụng cho việc nghiên cứu khóa luận được thu thập bằng các phương pháp:

- Quan sát: Quan sát quy trình hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải tại Công ty

TNHH DiDi Việt Nam trong quá trình thực tập tại công ty

- Khảo sát: Để có được dữ liệu mang tính khách quan và chân thật nhất, tác giả đã xây dựng bảng câu hỏi khảo sát gồm 18 câu hỏi làm rõ vấn đề về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty, chi tiết ở phần phụ lục Đối tượng khảo sát: Toàn bộ nhân viên công ty và các thực tập sinh của công ty Thời gian khảo sát: từ ngày 21-22/03/2024

Phương thức khảo sát: Gửi phiếu khảo sát trực tiếp đến trụ sở của công ty, số 43 đường Giảng Võ, Phường Cát Linh, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội

Số phiếu khảo sát gửi đi: 30 phiếu

Số phiếu thu được: 30 phiếu

Số phiếu đạt yêu cầu: 30 phiếu, tỷ lệ phiếu đạt 100%

Chi tiết về kết quả khảo sát được tác giả thể hiện rõ ở phần Phụ lục

1.5.2 Phương pháp xử lý dữ liệu

Các dữ liệu được đưa vào quá trình phân tích, cụ thể:

1.5.2.1 Đối với dữ liệu thứ cấp

Các phương pháp tổng hợp, thống kê, so sánh tương quan để đánh giá thực trạng, tình hình kinh doanh dịch vụ vận tải, các yếu tố ảnh hưởng, Tất cả các dữ liệu thứ cấp của vấn đề nghiên cứu thu thập được sắp xếp, so sánh và khái quát các vấn đề phục vụ cho nghiên cứu

1.5.2.2 Đối với dữ liệu sơ cấp

Thang đo Liker 5 cấp độ đã được sử dụng để phân tích đánh giá thực trạng các vấn đề liên quan đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam Sử dụng phần mềm Excel để tổng hợp, thống kê và tính toán các giá trị tỷ lệ, từ đó vẽ những biểu đồ minh họa để mô tả thực trạng vấn đề nghiên cứu một cách rõ ràng.

Kết cấu khóa luận tốt nghiệp

Ngoài lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu, sơ đồ hình vẽ, từ viết tắt và các tài liệu tham khảo, kết cấu khoá luận gồm 4 chương sau:

- Chương 1: Tổng quan về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Chương 1 tập trung vào việc đánh giá một số công trình nghiên cứu có liên quan mật thiết đến đề tài đã được công bố, từ đó tìm ra những khoảng trống nghiên cứu để xây dựng và giải quyết vấn đề nghiên cứu

- Chương 2: Cơ sở lý luận về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Chương 2 tập trung vào việc hệ thống hóa và hoàn thiện lý thuyết về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải như khái niệm, đặc điểm, vai trò và vị trí của vận tải đối với các doanh nghiệp Kèm theo đó chương 2 cũng làm rõ những nội dung về hoạt động

- Chương 3: Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH

Chương 3 tập trung vào việc phân tích, đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty dựa trên cơ sở lý luận được xây dựng ở chương 2 Từ đó đưa ra những nhận xét về thành công, hạn chế và khó khăn mà Công ty đang gặp phải

- Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất nâng cao hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Chương 4 tập trung vào việc đưa ra những dự báo triển vọng của thị trường cung ứng dịch vụ vận tải tại Việt Nam, định hướng phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty Trên cơ sở đó, chương 4 đề xuất các giải pháp có tính khả thi và tính ứng dụng cao để phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải cho Công ty TNHH DiDi Việt Nam.

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI

Khái quát về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

2.1.1 Một số khái niệm cơ bản và vấn đề liên quan

2.1.1.1 Khái niệm dịch vụ Logistics

Thuật ngữ Logistics bắt nguồn từ từ Hy Lạp – “Logistikos”, và nó đề cập đến lĩnh vực khoa học nghiên cứu tính quy luật trong các hoạt động cung ứng, đồng thời đảm bảo các yếu tố tổ chức và vật chất kỹ thuật để quá trình trọng yếu diễn ra theo đúng mục đích đã định Lúc đầu, thuật ngữ này được sử dụng trong môi trường quân sự để chỉ các công tác hậu cần Tuy nhiên, logistics đã nhanh chóng mở rộng sang nhiều lĩnh vực khác và phổ biến rộng rãi ở hầu hết các quốc gia trên thế giới Ngày nay, logistics đã trở thành một ngành dịch vụ quan trọng, đóng vai trò cốt yếu trong các hoạt động kinh tế quốc gia và quốc tế Có nhiều khái niệm về logistics, theo quan điểm tiếp cận của đề tài

“Logistics được hiểu là một phần của quá trình chuỗi cung ứng, bao gồm việc lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát sự di chuyển và dự trữ các sản phẩm, dịch vụ, và thông tin có liên quan một cách hiệu lực và hiệu quả từ các điểm khởi nguồn đến các điểm tiêu dùng theo yêu cầu đơn đặt hàng của khách hàng” (An Thị Thanh Nhàn & cộng sự,

Dịch vụ logistics được hiểu là một loạt các hoạt động được thiết kế để hỗ trợ di chuyển và quản lý hàng hóa một cách hiệu quả từ nơi sản xuất đến nơi tiêu thụ Được cung cấp bởi những doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ Logistics và khách hàng của những doanh nghiệp này là các cá nhân, tổ chức có nhu cầu sử dụng dịch vụ Logistics Điều 233, luật Thương mại Việt Nam 2005 đã đưa ra khái niệm: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, trong đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc gồm nhận hàng, vận tải, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng và các dịch vụ khác liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”

Khái niệm về dịch vụ logistics được hiểu qua các hoạt động cụ thể mà doanh nghiệp thực hiện, bao gồm việc lập kế hoạch, điều phối, và quản lý vận tải và lưu trữ hàng hóa Doanh nghiệp cung cấp các dịch vụ này cho các tổ chức hay cá nhân có nhu cầu về quản lý hàng hóa và thu phí cho những dịch vụ đó Pháp luật cũng đã phân loại dịch vụ logistics thành nhiều phân ngành chi tiết, bao gồm các dịch vụ logistics cơ bản, các dịch vụ liên quan đến vận tải, và các dịch vụ logistics khác liên quan đến hoạt động này

Dưới góc độ kinh tế, vận tải được xem là một ngành công nghiệp cung cấp dịch vụ cần thiết để di chuyển hàng hóa và dịch vụ, là yếu tố thiết yếu cho sự phát triển và mở rộng thị trường Trong quản lý chuỗi cung ứng, vận tải là một phần không thể thiếu của quản lý chuỗi cung ứng, nó liên quan đến việc lựa chọn phương thức, phương tiện vận tải tối ưu và quản lý lộ trình để đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian, địa điểm và trong điều kiện tốt nhất, nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động và

Với quan điểm tiếp cận hoạt động vận tải của đề tài, vận tải được hiểu là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hoá và con người từ nơi này đến nước khác bằng các phương tiện vận tải (An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018) Vận tải hàng hoá, xét theo quan điểm quản trị logistics, là sự di chuyển hàng hoá trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất kinh doanh

Dịch vụ vận tải là một loạt các hoạt động nhằm quản lý và điều phối việc di chuyển người và hàng hóa từ một địa điểm đến một địa điểm khác thông qua các phương tiện như ô tô, xe tải, tàu hỏa, máy bay, và tàu thủy Dịch vụ này bao gồm không chỉ việc vận tải mà còn cả lập kế hoạch lộ trình, quản lý lưu kho, xử lý hàng hóa, và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như đóng gói, bảo hiểm và theo dõi hàng hóa Mục đích của dịch vụ vận tải là đảm bảo rằng quá trình vận tải diễn ra một cách an toàn, hiệu quả và kịp thời để đáp ứng nhu cầu của khách hàng

2.1.2 Vị trí & vai trò của vận tải tại doanh nghiệp

Dưới góc độ chức năng quản trị logistics trong doanh nghiệp, hoạt động vận tải hàng hoá được xem như là sợi chỉ liên kết các hoạt động sản xuất và kinh doanh tại các địa bàn khác nhau của doanh nghiệp Quản trị vận tải là một trong ba yếu tố chính của hệ thống logistics trong doanh nghiệp, có ảnh hưởng trực tiếp và kéo dài đến chi phí và sự phục vụ khách hàng, cũng như đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp

Hình 2.1: Các quyết định chiến lược trong hệ thống Logistics

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018)

 Vai trò của vận tải đối với doanh nghiệp

Vận tải là hoạt động không thể thiếu trong mọi doanh nghiệp, nó có mặt ở cả đầu ra và đầu vào trong dòng chảy hàng hóa của doanh nghiệp

Hình 2.2: Chuỗi cung ứng của doanh nghiệp cơ bản

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2021) Ở đầu vào của doanh nghiệp, vận tải kết nối nhà cung cấp với doanh nghiệp, đóng vai trò cốt yếu trong việc di chuyển nguyên liệu, linh kiện hoặc bán thành phẩm từ nhà cung cấp đến doanh nghiệp Độ tin cậy và hiệu quả của dịch vụ vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng, cũng như khả năng của doanh nghiệp để duy trì sản xuất không gián đoạn và đáp ứng nhu cầu sản xuất Ở đầu ra của doanh nghiệp, vận tải đóng vai trò phân phối sản phẩm đến các khách hàng của doanh nghiệp Khi sản phẩm đã sẵn sàng, vận tải lại một lần nữa trở thành một khâu quan trọng trong việc đưa sản phẩm từ doanh nghiệp đến tay khách hàng Vận tải hiệu quả giúp đảm bảo rằng sản phẩm được giao đến đúng nơi và đúng thời gian, cung cấp một lợi thế cạnh tranh quan trọng và nâng cao sự hài lòng của khách hàng

 Vai trò của vận tải đối với nền kinh tế

Hình 2.3: Mô hình chuỗi cung ứng

Từ mô hình trên, có thể thấy, dù trong thương mại bán buôn hay bán lẻ, qua bất kì trung gian nào vận tải vẫn có vai trò kết nối giữa hoạt động sản xuất và tiêu dùng Vận tải là cầu nối để xóa đi sự cách biệt về không gian, thời gian giữa hoạt động sản xuất và tiêu dùng Trên thực tế, hoạt động sản xuất và tiêu dùng ngày càng cách xa nhau hướng cách xa các khu dân cư do những tác động về môi trường mà nó đem lại Việc kết nối sản xuất và tiêu dùng đã làm đa dạng hóa các sản phẩm, dịch vụ mà người tiêu dùng có thể tiếp cận, từ đó gia tăng giao thương giữa các khu vực, phát triển kinh tế vùng và quốc gia, góp phần vào tăng trưởng kinh tế thế giới

Ví dụ về vai trò kết nối sản xuất, tiêu dùng của hoạt động vận tải: Tập đoàn Apple đang sản xuất các dòng sản phẩm như Ipad, AirPods tại Việt Nam, nhờ có vận tải mà các sản phẩm này đã được phân phối đến toàn thế giới

Vận tải có ảnh hưởng to lớn đến quá trình sản xuất và thương mại của doanh nghiệp Điều này đòi hỏi các nhà quản trị phải luôn quan tâm, cân nhắc và lựa chọn tối ưu về mạng lưới, phương thức vận tải, tuyến đường, đơn vị vận tải để đưa ra các quyết định chính xác Việc này góp phần quan trọng vào việc nâng cao hiệu quả và hiệu suất kinh doanh của doanh nghiệp Đồng thời, đây cũng là những quyết định cơ bản trong quản trị vận tải

2.1.3 Đặc điểm của hoạt động vận tải

Cùng với các hoạt động logistics khác, vận tải đóng góp vào giá trị gia tăng về không gian và thời gian cho sản phẩm của doanh nghiệp Đầu tiên, vận tải đáp ứng yêu cầu của khách hàng về vị trí, tức là đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng ở đúng nơi cần thiết Thứ hai, vận tải đáp ứng yêu cầu về mặt thời gian bằng cách lựa chọn phương án, tuyến đường và cách tổ chức vận tải phù hợp Sự chậm trễ trong vận tải có thể gây phiền phức cho khách hàng và tăng thêm chi phí dự trữ Do đó, giá trị gia tăng của vận tải là khi khách hàng nhận được sản phẩm đúng nơi và đúng lúc

Trong vận tải, sản xuất không bao gồm tạo ra sản phẩm vật chất mà là cung cấp dịch vụ di chuyển từ điểm này sang điểm khác Quá trình sản xuất trong ngành vận tải đặc biệt tập trung vào việc thay đổi vị trí địa lý của đối tượng vận tải, chứ không phải là tác động kinh tế đến người lao động như trong nhiều lĩnh vực sản xuất khác

Sản phẩm của vận tải là một thực thể vô hình, không có hình dạng hay kích thước cụ thể, không thể tồn tại độc lập trong quá trình sản xuất và không thể lưu trữ Sản phẩm vận tải được hình thành và tiêu thụ ngay trong quá trình sản xuất đó, khi một chuyến đi kết thúc, dịch vụ vận tải cũng được coi là đã hoàn thành Do đặc thù không thể dự trữ này, ngành vận tải sử dụng các đơn vị đo lường như tấn, tấn/km, hành khách, hành khách/km để tính toán và quản lý hoạt động Để thích ứng với nhu cầu chuyên chở tăng đột biến, các doanh nghiệp chỉ có thể dự trữ năng lực chuyên chở bằng cách sử dụng thêm các phương tiện như toa xe, thêm số lượng ô tô hoặc máy bay, tùy thuộc vào phương thức vận tải cụ thể

Nội dung về hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

2.2.1 Mục tiêu của cung ứng dịch vụ vận tải

Xuất phát từ hai mục tiêu căn bản của logistics là chi phí và dịch vụ khách hàng, dịch vụ vận tải có các mục tiêu sau:

Mục tiêu giảm chi phí là một trong những mục tiêu hàng đầu trong quản lý vận tải Để thực hiện mục tiêu này, nhà quản trị cần phải xem xét và đưa ra những quyết định sáng suốt nhằm giảm thiểu chi phí cho toàn bộ hệ thống logistics, không chỉ ở một khía cạnh đơn lẻ Vì chi phí vận tải được xác định bởi nhiều yếu tố khác nhau và là một phần của hệ thống logistics rộng lớn, cần có các giải pháp vận tải được thiết kế để giảm tổng chi phí của hệ thống Trong việc lựa chọn các phương án vận tải dựa trên chi phí, nhà quản trị cần cân nhắc đến sự cân đối giữa chi phí vận tải và các hoạt động logistics khác, nhằm đạt được mức tổng chi phí thấp nhất cho toàn bộ hệ thống Điều này có thể bao gồm việc vận tải hàng hóa với quy mô lớn thông qua các phương tiện có chi phí thấp như đường sắt hay đường thuỷ Tuy nhiên, các phương pháp này cũng có thể dẫn đến việc tăng chi phí dự trữ do thời gian vận tải dài hơn, có thể làm tăng tổng chi phí logistics nếu không được quản lý cẩn thận và có chiến lược

2.2.1.2 Mục tiêu chất lượng dịch vụ

Mục tiêu chất lượng dịch vụ trong vận tải đặc trưng bởi khả năng đáp ứng các yêu cầu về thời gian, địa điểm, quy mô và cấu trúc của các mặt hàng trong mỗi lô hàng Hai yếu tố then chốt của chất lượng dịch vụ là thời gian và độ tin cậy trong quá trình vận tải

Thời gian vận tải thường chiếm phần lớn trong chu kỳ xử lý một đơn hàng Độ nhanh chóng của dịch vụ vận tải ảnh hưởng trực tiếp đến việc đảm bảo hàng hóa đến tay khách hàng kịp thời và giảm bớt nhu cầu về dự trữ hàng hóa Tuy nhiên, cần có sự cân nhắc giữa tốc độ vận tải và chi phí: phương tiện vận tải nhanh như máy bay thường có chi phí vận tải cao nhưng giúp giảm thời gian di chuyển của hàng hóa Vì vậy, lựa chọn phương thức vận tải cần đạt được sự cân bằng giữa hai yếu tố này, với việc xác định chi phí hoặc tốc độ dựa trên nhu cầu cụ thể của mỗi đơn hàng Độ tin cậy của dịch vụ vận tải biểu hiện qua tính ổn định của thời gian và sự an toàn của hàng hóa trong quá trình di chuyển Sự biến đổi về thời gian vận tải có thể không tránh khỏi do các tác động bên ngoài như điều kiện thời tiết hay giao thông, nhưng việc giảm thiểu những biến động này đến mức thấp nhất là cần thiết để đảm bảo lý hàng tồn kho của cả người bán và người mua, cũng như cơ hội kinh doanh và các rủi ro liên quan Để đáp ứng nhanh chóng với những yêu cầu đột xuất từ khách hàng trong một thị trường biến động, yêu cầu sự linh hoạt trong việc điều chỉnh lịch trình và phương thức vận tải

Mục tiêu chất lượng dịch vụ vận tải là một phần không thể thiếu trong việc đáp ứng nhu cầu khách hàng và xây dựng lòng tin, qua đó tạo ra một lợi thế cạnh tranh và đóng góp vào thành công kinh doanh của doanh nghiệp

2.2.2 Các loại hình dịch vụ trong hoạt động vận tải

2.2.2.1 Theo phương thức vận tải

Sổ tay vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Handbook) của Liên Hợp Quốc (UN) xuất bản năm 1995 định nghĩa: Phương thức vận tải là cách thức vận tải được sử dụng để di chuyển hàng hóa, ví dụ: đường sắt, bộ, thủy, không Phương tiện vận tải là loại phương tiện sử dụng để vận tải, ví dụ: tàu thủy, ôtô, máy bay Có năm phương thức vận tải chính là đường sắt, đường thuỷ, đường bộ, đường hàng không, và đường ống Tương ứng với các phương tiện vận tải đặc trưng là tàu hỏa, tàu thủy, ô tô, máy bay và ống dẫn, chúng có năng lực vận tải, tốc độ, tính linh hoạt, chi phí và dịch vụ khác nhau a Đường sắt Đường sắt là phương tiện vận tải hàng hóa và hành khách sử dụng phương tiện chạy trên đường ray đặc biệt Mặc dù đòi hỏi đầu tư lớn, nhưng chi phí vận tải thấp hơn so với các phương tiện khác, đặc biệt là cho hàng hóa có khối lượng lớn và cự li xa Mỗi toa xe có thể chở từ 20 đến 50 tấn hàng và đường sắt có thể vận tải hàng quanh năm Công nghệ hiện đại đã cải thiện hiệu suất và linh hoạt của đường sắt trong quá trình vận tải Tuy nhiên, đường sắt có hạn chế về tính linh hoạt và tần suất vận tải, thường cần kết hợp với các phương tiện khác Ở Việt Nam, năng lực vận tải hàng hóa bằng đường sắt còn thấp do hạ tầng lạc hậu và thiếu kết nối quốc tế b Đường thủy Đường thủy là phương tiện vận tải hàng hóa được phát triển từ rất sớm và vẫn được sử dụng rộng rãi hiện nay Sự tiến bộ trong công nghệ đã giúp tàu biển ngày càng lớn và hiện đại hóa Đường thủy có ưu điểm về chi phí thấp và khả năng vận tải hàng hóa lớn, phù hợp cho hàng hóa cồng kềnh và dễ hỏng Mặc dù có hạn chế về tốc độ, ảnh hưởng bởi thời tiết, cũng như sự phức tạp trong tổ chức vận tải nhưng đường thủy vẫn là phương tiện vận tải thống trị trong thương mại quốc tế, đặc biệt là với sự xuất hiện của các tàu biển lớn và hiện đại Đối với các khu vực có mạng lưới sông ngòi phong phú, như Bắc Âu và Trung Âu, đường thủy đóng vai trò quan trọng trong vận tải hàng hóa Trong bối cảnh toàn cầu hóa, đường thủy dự kiến sẽ tiếp tục phát triển và trở nên phổ biến hơn trong tương lai c Đường hàng không Đường hàng không là phương thức vận tải linh hoạt và nhanh nhất, đặc biệt phù hợp với hàng hoá có giá trị cao và cần giao nhanh Tuy nhiên, chi phí vận tải cao và thủ tục phức tạp là nhược điểm của phương thức này Đường hàng không đòi hỏi thời gian kiểm tra hàng hoá và chứng từ, đồng thời mức độ tiếp cận và khả năng vận tải bị hạn chế bởi giới hạn của máy bay và điều kiện thời tiết Mặc dù có những hạn chế, đường hàng không vẫn đóng vai trò quan trọng trong thương mại quốc tế, đường hàng không hiện chiếm gần 30% giá trị hàng hóa toàn cầu, tương ứng với khoảng 1% tổng khối lượng hàng hóa giao thương quốc tế Sự tiến bộ trong khoa học kỹ thuật đã tạo ra nhiều loại máy bay có tốc độ vận tải nhanh với khả năng chở hàng hóa lớn, xây dựng được lộ trình vận tải hợp lý, cải thiện thông tin liên lạc và hoàn thiện quy trình giao nhận hàng hóa d Đường bộ Đường bộ hiện đang là phương thức vận tải phổ biến nhất ở hầu hết các quốc gia, và cũng không ngoại lệ tại Việt Nam Đường bộ có chi phí cố định thấp và chi phí biến đổi trung bình Ưu điểm chính của đường bộ là tính cơ động và tiện lợi cao, có khả năng đến mọi nơi với lịch trình vận tải linh hoạt Tuy nhiên, phương thức này cũng gặp hạn chế như giới hạn về dung tích chứa hàng, chi phí cao do xe chạy không tải lượt về, và thách thức về kiểm soát khí thải Mặc dù có những hạn chế, đường bộ vẫn là một phương thức vận tải quan trọng trong mạng lưới logistics của nhiều doanh nghiệp Để vượt qua những thách thức hiện nay và tối ưu hóa hiệu quả vận tải, cần phải có sự cải thiện trong hạ tầng giao thông cũng như việc áp dụng các biện pháp kiểm soát và quản lý hiệu quả e Đường ống

Vận tải qua đường ống là phương pháp hiệu quả và an toàn để vận tải chất lỏng và khí hoá lỏng như xăng dầu, gas và hoá chất Mặc dù chi phí xây dựng ban đầu cao, nhưng chi phí vận hành sau đó lại thấp và rủi ro hao hụt gần như không tồn tại nếu không có sự cố vỡ hoặc rò rỉ trên đường ống Tuy nhiên, vận tải bằng đường ống vẫn bị hạn chế do đòi hỏi sự đầu tư ban đầu lớn và thiết kế phức tạp Tốc độ trung bình chậm 5-7 km/h nhưng có thể vận tải liên tục 24/7 và không bị ảnh hưởng bởi thời tiết

Bảng 2.1 thể hiện sự xếp hạng tương đối nhằm so sánh giữa các con đường vận tải hàng hoá kể trên theo 6 tiêu thức về tốc độ, tính liên tục, độ tin cậy, năng lực vận tải, tính linh hoạt và chi phí Tuy nhiên bảng xếp hạng này hoàn toàn chỉ mang tính tương đối, việc lựa chọn con đường vận tải (phương tiện) nào còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác như đặc điểm mặt hàng, qui mô lô hàng, yêu cầu về địa điểm và thời gian giao hàng của khách hàng

Bảng 2.1: Xếp hạng đặc điểm của các phương thức vận tải hàng hoá Đường sắt Đường thủy Đường bộ Đường hàng không Đường ống

Tính liên tục 4 5 2 3 1 Độ tin cậy 3 5 2 4 1

Chi phí 3 1 4 5 2 Điểm tổng hợp 17 20 14 20 19

Xếp hạng: 1 là tốt, nhanh và rẻ nhất; 5 là kém, chậm và đắt nhất

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018) 2.2.2.2 Phân loại theo đặc trưng sở hữu

Theo đặc trưng sở hữu, có thể phân loại thành các loại hình vận tải như vận tải riêng, vận tải hợp đồng và vận tải chung

Vận tải riêng: Vận tải riêng là phương thức doanh nghiệp tự đầu tư vào các phương tiện vận tải và tự quản lý quá trình vận tải hàng hóa của mình Lý do chính để sử dụng vận tải riêng là để đảm bảo chất lượng phục vụ khách hàng và tính ổn định của quá trình sản xuất kinh doanh, đặc biệt trong tình trạng thiếu hụt các dịch vụ vận tải chất lượng cao trên thị trường Phương thức này linh hoạt và cơ động, có khả năng nhanh chóng đáp ứng nhu cầu về thời gian giao hàng, khối lượng vận tải và các yêu cầu đặc biệt của doanh nghiệp Tuy nhiên, chi phí cố định của vận tải riêng thường cao hơn so với việc sử dụng dịch vụ vận tải hợp đồng

Vận tải hợp đồng: Vận tải hợp đồng là khi các nhà vận tải cung cấp dịch vụ vận tải cho các khách hàng được lựa chọn Cơ sở của hợp đồng là một thoả thuận về chi phí và dịch vụ giữa người vận tải và chủ hàng mà không phụ thuộc vào sự điều chỉnh của nhà nước về cước phí Ưu điểm của phương thức này là khả năng cung cấp nhiều dịch vụ khác nhau theo yêu cầu của khách hàng, từ lịch trình đến địa điểm và thời gian Các dịch vụ này có thể bao gồm bảo quản hàng tươi sống, vận tải đặc biệt, và các dịch vụ hải quan vận tải hợp đồng có ba loại chính: dài hạn, ngắn hạn và từng chuyến

Vận tải công cộng: Vận tải công cộng được cung cấp bởi các công ty vận tải chung do nhà nước quản lý và giá cước được quy định theo quy định của nhà nước mà không phân biệt đối xử Đây là phương thức vận tải được kiểm soát nhiều nhất bởi chính phủ và công chúng vận tải công cộng có thể áp dụng cho mọi loại hàng hoá hoặc giới hạn về loại hàng hoá Các đơn vị vận tải công cộng phải tuân thủ lịch trình và điểm dừng đỗ cố định, không được phép từ chối vận tải hàng hoá trong phạm vi và loại hàng hoá được quy định Trong khi vận tải công cộng vẫn phổ biến ở Việt Nam, nó đang dần được xã hội hóa để giảm áp lực cho ngân sách

2.2.2.3 Phân loại theo khả năng phối hợp các phương tiện vận tải

Theo khả năng phối hợp các phương tiện vận tải, có thể phân loại thành 2 hình thức:

Vận tải đơn phương thức: Vận tải đơn phương thức, hay còn gọi là unimodal transport, là loại hình vận tải sử dụng một phương thức vận tải duy nhất, trong đó người vận tải phát hành các chứng từ vận tải của mình (như B/L, AWB, hoặc phiếu gửi hàng) Phương thức này cho phép tận dụng các ưu điểm và hạn chế của từng loại phương tiện vận tải một cách hiệu quả Tuy nhiên, nhược điểm của vận tải đơn phương thức là khi phải sử dụng nhiều tuyến đường và phải tiến hành giao dịch với nhiều người vận tải, dẫn đến sự phức tạp và tăng chi phí quản lý Phương thức này thường chỉ phù hợp cho những khách hàng có nhu cầu vận tải nội địa, với lượng hàng nhỏ và ít cồng kềnh

Vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức, hay còn gọi là multimodal transport hoặc intermodal transport, là hình thức vận tải hàng hóa thông qua việc kết hợp ít nhất hai loại phương tiện vận tải khác nhau, trên cơ sở một hợp đồng duy nhất, một chứng từ vận tải và chỉ một người chịu trách nhiệm hoàn toàn về hàng hóa trong suốt hành trình từ điểm nhận hàng đến điểm giao hàng Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) đóng vai trò như người chủ ủy thác thay vì là đại lý của người gửi hàng hay người chuyên chở tham gia vào vận tải đa phương thức Có hai loại chế độ trách nhiệm của MTO: chế độ trách nhiệm thống nhất hoặc chế độ trách nhiệm từng chặng, tùy thuộc vào sự thoả thuận giữa hai bên Trong những năm gần đây tại Việt Nam, vận tải đa phương thức đã phát triển nhanh chóng Ưu điểm chính của phương thức này là khả năng cung ứng dịch vụ "từ cửa đến cửa" thông qua kết nối các phương tiện và phối hợp các hành trình vận tải phức tạp, giúp giảm thiểu thủ tục và chi phí giao nhận hàng, phù hợp cho các doanh nghiệp muốn vận tải hàng ra nước ngoài với số lượng lớn

2.2.3 Các thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Hoạt động vận tải hàng hóa liên quan đến quá trình vận tải hàng hóa giữa các doanh nghiệp và tổ chức trong nền kinh tế và liên hệ với nhau trong một hệ thống gồm nhiều thành phần tham dự: người gửi hàng và người nhận hàng; đơn vị vận tải; chính phủ và công chúng

Hình 2.4: Các thành phần tham gia quá trình vận tải hàng hoá

(Nguồn: An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018) Người gửi hàng (shipper), là bên bán hàng hóa và thường là chủ hàng, là người sở hữu hàng hoá và có nhu cầu vận tải hàng đến một địa điểm cụ thể trong một khoảng thời gian nhất định, tuỳ thuộc vào yêu cầu của khách hàng trong giao dịch mua bán hàng hoá Người gửi hàng đảm bảo việc tập hợp lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng, và tránh hao hụt và các sự cố, đồng thời thực hiện trao đổi thông tin kịp thời và chính xác Mục tiêu của người gửi hàng là vận tải hàng hoá đáp ứng mức dịch vụ mà khách hàng yêu cầu và giảm thiểu tổng chi phí logistics, bao gồm chi phí vận tải, dự trữ, thông tin và mạng lưới Người gửi hàng cần hiểu về các cơ hội và thách thức của các phương án vận tải khác nhau, và có kỹ năng đàm phán và thương lượng với nhà vận tải (nếu sử dụng dịch vụ của họ) để đạt được chất lượng vận tải cao với các điều khoản hợp lý Người gửi hàng và nhà vận tải cần xây dựng một mối quan hệ hợp tác, dựa trên lợi ích cùng phát triển và bền vững

Người nhận hàng (consignee) thường là khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng hóa cụ thể Họ là bên yêu cầu nhận hàng hoá đến đúng địa điểm, đúng thời gian, số lượng, chất lượng và cấu trúc với mức giá đã thỏa thuận, như được ghi trong đơn đặt hàng đã ký kết với bên bán hoặc người gửi hàng Người nhận hàng quan tâm đến chất lượng và giá cả vận tải Các tiêu chuẩn chất lượng vận tải mà người nhận hàng quan tâm bao gồm thời điểm nhận hàng, thời gian dự kiến trên đường, an toàn của hàng hóa, thông tin kịp thời, chính xác và các chứng từ hợp lệ Thường thì giá cả vận tải được bên bán hoặc người gửi hàng trả hoặc đã được tính vào giá bán hàng hóa trong hợp đồng mua bán Vì vậy, việc thương lượng về giá cả vận tải cần được xem xét ngay từ khâu ký kết hợp đồng mua bán hàng hóa với bên bán

Các yếu tố ảnh hưởng tới hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

Kinh tế là một lĩnh vực quan trọng của xã hội, nghiên cứu về cách thức sản xuất, phân phối và tiêu thụ hàng hóa và dịch vụ Trong phạm vi kinh tế vĩ mô, các yếu tố quan trọng bao gồm GDP (tăng trưởng hoặc suy thoái), tỷ lệ hối đoái và lãi suất, lạm phát, công ăn việc làm và tiền lương, thuế và nhiều yếu tố khác Một nền kinh tế phát triển và tăng trưởng sẽ dẫn đến tăng cường nhu cầu vận tải, và do đó, việc đầu tư và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông vận tải sẽ được thúc đẩy Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng, các doanh nghiệp vận tải sẽ cần nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí để duy trì và nâng cao hiệu quả cạnh tranh Ngược lại, khi nền kinh tế suy thoái, các doanh nghiệp thường phải cắt giảm chi phí để tồn tại Trong điều kiện này, chi phí vận tải thường phụ thuộc vào các yếu tố như chi phí vận hành, giá nhiên liệu, giá nhân công, và các yếu tố này thường bị ảnh hưởng bởi tình trạng của nền kinh tế Khi giá các yếu tố đầu vào giảm xuống trong thời kỳ suy thoái, chi phí vận tải cũng có xu hướng giảm theo

Trong lĩnh vực vận tải, chính sách pháp luật đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh các hoạt động kinh doanh và dịch vụ vận tải Các văn bản luật, nghị quyết, chính sách của Đảng và nhà nước giúp điều chỉnh và quản lý hệ thống hạ tầng giao thông vận tải, bảo đảm môi trường kinh doanh ổn định và minh bạch Chính phủ thường là đơn vị đầu tư và quản lý các cơ sở hạ tầng vận tải như đường sắt, đường bộ, sân bay, bến cảng, nhà ga, và các điểm dừng đỗ khác

Các quy định, luật lệ và chính sách như qui định giá cước, hỗ trợ phát triển ngành giao thông vận tải được ban hành nhằm kiểm soát và hỗ trợ các hoạt động kinh doanh vận tải Đồng thời, các doanh nghiệp vận tải cũng cần tuân thủ các quy định này để hoạt động hiệu quả Sự hợp tác với các cơ quan nhà nước cũng là điều cần thiết để thúc đẩy việc xây dựng và thực thi các chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp vận tải Điều này giúp tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động và cung ứng dịch vụ vận tải một cách thông suốt, đồng thời đảm bảo an toàn và hiệu quả trong quá trình vận tải hàng hoá

2.3.1.3 Nhóm yếu tố văn hóa - xã hội - chính trị - tự nhiên

Văn hóa và xã hội đóng vai trò quan trọng trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa với ảnh hưởng sâu sắc và đa chiều Đặc biệt, văn hóa và xã hội ảnh hưởng đến các tập quán, thói quen tiêu dùng của cả người dân và doanh nghiệp Ví dụ, trong thời đại thương mại điện tử phát triển mạnh mẽ như hiện nay, người dân thường có thói quen mua sắm hàng hóa online, làm tăng nhu cầu vận tải hàng hóa nội địa Đặc biệt, vào các đợt cao điểm khuyến mãi, nhu cầu mua hàng thường tăng vọt, đồng nghĩa với việc nhu cầu vận tải cũng tăng đáng kể so với thời điểm bình thường Đối với các quốc gia có văn hóa coi trọng mối quan hệ và tinh thần đồng thuận, khách hàng thường ưu tiên các doanh nghiệp vận tải có uy tín và thương hiệu lâu đời Ngoài ra, khía cạnh nhân khẩu học cũng đóng vai trò quan trọng khi dân số tăng lên, dẫn đến tăng cường nhu cầu vận tải hàng hóa Để cạnh tranh hiệu quả, các doanh nghiệp cần hiểu rõ văn hóa và xã hội ở thị trường mục tiêu của mình và điều chỉnh chiến lược kinh doanh và dịch vụ vận tải phù hợp

Sự ổn định về chính trị sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh lý tưởng, thuận lợi cho hoạt động vận tải, bởi vì nó tạo ra niềm tin và dự báo cho các nhà đầu tư cả trong và ngoài nước Mặt khác, khi nền chính trị có sự bất ổn, các doanh nghiệp bao gồm cả doanh nghiệp vận tải thường phải đối mặt với các thách thức như sự gián đoạn về cung và cầu, biến động về quy định pháp lý và thậm chí là rủi ro về an ninh Điều này có thể dẫn đến giảm hiệu suất hoạt động, tăng chi phí và rủi ro, và ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận và uy tín của doanh nghiệp

Trong lĩnh vực vận tải, chất lượng dịch vụ thường phụ thuộc vào các điều kiện tự nhiên như thời tiết và đặc điểm địa hình Nếu thời tiết thuận lợi và không có bão lụt hoặc thiên tai, thì thời gian vận tải hàng hóa thường sẽ đúng như dự kiến và ít gặp rủi ro trong quá trình vận tải Đặc điểm địa hình cũng ảnh hưởng đến thời gian vận tải, với các địa hình bằng phẳng và ít đồi núi thường cho thời gian vận tải nhanh hơn so với địa hình đồi núi dốc và quanh co Khi vận tải qua các địa hình đặc thù, cần phải áp dụng các biện pháp đảm bảo an toàn cho hàng hóa Tuy nhiên, địa hình khó khăn cũng làm tăng chi phí, nhân công và thời gian cho việc xây dựng và nâng cấp hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải

2.3.1.4 Hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật quốc gia

Hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật quốc gia, bao gồm hạ tầng giao thông, hạ tầng công nghệ thông tin, hệ thống kho bãi, đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ hoạt động của các doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực cung ứng dịch vụ vận tải

Một quốc gia có hạ tầng kỹ thuật hiện đại sẽ mang lại nhiều lợi ích cho các doanh nghiệp Đầu tiên, hạ tầng giao thông tiện lợi và hiệu quả giúp cho việc vận tải hàng hóa diễn ra một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí Điều này không chỉ giúp doanh nghiệp giảm thời gian và chi phí cho quá trình vận tải mà còn tăng tính cạnh tranh trong ngành

Ngoài ra, hạ tầng công nghệ thông tin hiện đại giúp cho việc quản lý và điều hành hoạt động của doanh nghiệp trở nên hiệu quả hơn Việc sử dụng các công nghệ thông tin tiên tiến trong quản lý, theo dõi và tương tác với khách hàng giúp nâng cao chất lượng dịch vụ và tạo ra trải nghiệm tốt hơn cho khách hàng

Ngành logistics nói chung và lĩnh vực dịch vụ vận tải nói riêng đều được hưởng lợi từ việc áp dụng công nghệ vào các phương thức vận tải và xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông Điều này giúp tăng cường khả năng quản lý, tối ưu hóa tuyến đường và cải thiện trải nghiệm của người dùng, đồng thời đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường

Khách hàng của doanh nghiệp vận tải đó là cả cá nhân và tổ chức có nhu cầu vận tải hàng hoá Họ không chỉ là người mua sản phẩm mà còn là nguồn thu nhập chủ yếu cho doanh nghiệp Khách hàng được xem là tâm điểm của mọi hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải Để tận dụng cơ hội và đạt được sự thành công, doanh nghiệp cần phải thấu hiểu rõ nhu cầu của thị trường vận tải và tâm lý của khách hàng để xác định đúng loại hình sản phẩm và dịch vụ vận tải phù hợp Một cấp độ nhu cầu cao hơn đòi hỏi doanh nghiệp phải liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ, không ngừng đổi mới và thích nghi với môi trường thị trường để đáp ứng được yêu cầu của khách hàng Khách hàng thuộc các phân khúc thị trường khác nhau có các nhu cầu và yêu cầu riêng biệt, vì vậy các doanh nghiệp vận tải cần phải hiểu rõ khách hàng của mình cần gì để điều chỉnh dịch vụ và giá cả phù hợp Hơn nữa, để xây dựng lòng tin và lòng trung thành từ phía khách hàng, doanh nghiệp cũng cần duy trì mối quan hệ tốt với họ

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu hiện nay, ngành dịch vụ vận tải được coi là một thị trường có tiềm năng và mang lại lợi nhuận đáng kể cho cả doanh nghiệp và khách hàng Để tồn tại và phát triển trong thị trường cạnh tranh này, các doanh nghiệp phải đối mặt với nhiều đối thủ trong ngành, từ sự cạnh tranh về giá cả, dịch vụ khách hàng cho đến sự đa dạng hóa sản phẩm và dịch vụ Để cạnh tranh hiệu quả, các công ty phải nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải của mình, đầu tư vào cơ sở vật chất và marketing Một ngành vận tải hiệu quả và cạnh tranh được coi là tiền đề quan trọng để phát triển một nền kinh tế mở và hội nhập vào nền kinh tế thế giới

Nguồn cung ứng bao gồm tất cả các yếu tố cần thiết để sản xuất hoặc cung cấp một sản phẩm hoặc dịch vụ Trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải, các nguồn cung ứng như kho bãi, trang thiết bị và phương tiện vận tải đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý hoạt động vận tải Sự có mặt và sẵn có của các nguồn lực này ảnh hưởng đến khả năng vận tải, quy mô hoạt động và khả năng đáp ứng của công ty vận tải Ngoài ra, sự phát triển của các cơ sở hạ tầng vận tải bao gồm các cảng biển, sân bay, đường bộ, đường sắt và hệ thống giao thông công cộng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận tải hàng hóa

Các yếu tố nội tại trong một doanh nghiệp đều có ảnh hưởng sâu rộng đến hoạt động vận tải của họ, và chúng tác động trực tiếp và quyết định đến hiệu quả của việc vận tải nội địa Các yếu tố này bao gồm nguồn nhân lực, cơ sở vật chất kỹ thuật, trình độ công nghệ và nguồn lực tài chính

Nhân lực là trụ cột quan trọng tạo nên hiệu quả kinh doanh của một doanh nghiệp Trong bối cảnh toàn cầu hóa và môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt, yêu cầu về chất lượng, trình độ chuyên môn và kỹ năng của nhân sự phải ngày càng được nâng cao để đáp ứng với thách thức của thời đại Đặc biệt, việc sở hữu nhân lực có kiến thức sâu rộng về nghiệp vụ, pháp lý, kỹ năng xử lý công việc là điều cần thiết Những kiến thức và kỹ năng này giúp họ thực hiện các nghiệp vụ một cách thành thạo, giảm thiểu thời gian và công sức, cũng như tăng cường khả năng đối phó với các tình huống không lường trước Ngược lại, nếu một doanh nghiệp không đầu tư đúng mức vào việc phát triển nhân lực, không có chiến lược tuyển dụng và đào tạo nhân viên hiệu quả, thì dù có thành công tạm thời, cũng khó mà duy trì sự phát triển bền vững trong tương lai

2.3.2.2 Cơ sở vật chất kỹ thuật và trình độ công nghệ

Giới thiệu khái quát về Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Dưới sự phát triển mạnh mẽ của kinh tế thế giới cùng với sự bùng nổ của nền công nghiệp hóa, hiện đại hóa, nhu cầu giao thương và du lịch đã được đẩy lên một tầm cao mới Theo đó, nhu cầu di chuyển bằng đường hàng không ở các sân bay lớn như sân bay Nội Bài tăng vọt Theo số liệu thống kê, năm 2013 sân bay Nội Bài đã tiếp nhận 89.835 chuyến bay với 12.847.056 hành khách và 253.322 tấn hàng hóa Đến năm 2018, sân bay đã đón 164.688 chuyến bay với 25.908.048 hành khách và 728.414 tấn hàng hóa Trong bối cảnh này, nhu cầu sử dụng các dịch vụ đưa đón và vận tải hàng hóa sân bay ngày càng tăng cao Đáp ứng xu hướng này, Công ty DiDi đã ra đời, mang theo một cam kết vững chắc về chất lượng và sự tiện lợi

3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển

Công ty TNHH DiDi Việt Nam được Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0108908830 ngày 19/09/2019 với trụ sở đặt tại số 43 đường Giảng Võ, Phường Cát Linh, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội Công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận tải hành khách, hàng hóa giữa sân bay Nội Bài - nội thành

Hà Nội cho khách hàng cá nhân và giải pháp về vận tải cho các doanh nghiệp Với đội ngũ nhân viên có nhiều năm kinh nghiệm và hết mình với công việc, công ty đã phát triển không ngừng, trở thành một trong những đơn vị vận tải hành khách và hàng hóa uy tín hàng đầu tại sân bay Nội Bài

Trong quá trình phát triển, công ty đã trải qua nhiều cột mốc đáng nhớ:

Ngày 19/09/2019, Công ty TNHH DiDi Việt Nam chính thức đi vào hoạt động Giám đốc là ông Nguyễn Đức Ngọc đã đặt trụ sở công ty tại số 43 đường Giảng Võ, Phường Cát Linh, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội Công ty hoạt động chủ yếu ở lĩnh vực vận tải hành khách và hàng hóa ở sân bay Nội Bài và nội thành TP.Hà Nội Nhận thấy nhu cầu vận tải hỏa tốc hàng kích thước lớn tăng cao, tháng 1/2020 công ty đã cung ứng dịch vụ vận tải hàng hóa hỏa tốc tại Hà Nội và các tỉnh lân cận đến cho khách hàng

Tháng 3/2020 đến cuối năm 2021, khi chưa hoạt động được bao lâu, đại dịch Covid-

19 hoành hành khiến chính phủ các nước trên thế giới, trong đó có Việt Nam phải ra lệnh giãn cách xã hội, các sân bay phải tạm ngưng hoạt động trong thời gian dài Điều này đã làm cho hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty bị ảnh hưởng nặng Từ tháng 7/2021 đến tháng 10/2021, công ty phải tạm ngưng cung cấp dịch vụ vận tải

Từ đầu năm 2022 đến tháng 6/2023, khi các biện pháp giãn cách xã hội dần được nới lỏng, nhu cầu di chuyển và giao thương bắt đầu tăng cao Tháng 8/2022, công ty đã đặt những bước chân đầu tiên của mình tại thị trường sân bay Cam Ranh và sân bay Liên Khương khi đã bắt đầu cung ứng dịch vụ vận tải tại đây Tuy nhiên, việc mở rộng thị trường khi chưa phân tích rõ thị trường đã khiến hoạt động cung ứng dịch vụ tải 2 sân bay nay phải tạm ngưng từ tháng 11/2022

Từ tháng 6/2023 đến nay, thị phần vận tải sân bay của công ty bị sụt giảm do sự tranh công bằng với đối thủ Tháng 1/2024, công ty đã có những hoạt động nghiên cứu thị trường vận tải tại sân bay Liên Khương, sân bay Cam Ranh và sân bay Tân Sơn Nhất để sớm cung ứng dịch vụ vận tải tại đây Nhìn lại quá trình phát triển đến ngày hôm nay, Công ty TNHH DiDi Việt Nam luôn tự hào về những thành tựu đã đạt được và sẽ không ngừng nỗ lực để trở thành đối tác đáng tin cậy và không thể thiếu trên hành trình của mọi khách hàng

3.1.2 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh

Công ty TNHH DiDi Việt Nam tự hào mang đến cho khách hàng hai dịch vụ chính là vận tải hành khách và vận tải hàng hóa bằng đường bộ quanh khu vực TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận, đặc biệt là đi - đến sân bay Nội Bài

 Vận tải hành khách đường bộ:

Vận tải hành khách giữa 2 đầu sân bay Nội Bài - nội thành TP.Hà Nội và các tỉnh phí bắc là dịch vụ đầu tiên mà Công ty cung cấp cho khách hàng từ những ngày đầu thành lập Hiện tại, Công ty đang cung cấp dịch vụ vận tải hành khách nguyên xe từ nội thành TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận đi sân bay Nội Bài, cũng như từ sân bay Nội Bài đi nội thành TP.Hà Nội và các tỉnh lân cận, đảm bảo một hành trình thuận tiện và an toàn cho mọi khách hàng Ngoài sân bay Nội Bài, dịch vụ này đã và đang được mở rộng đến cả sân bay Liên Khương và sân bay Cam Ranh, tạo ra một sự linh hoạt và tiện ích đáng kể cho hành khách di chuyển giữa các địa điểm

 Vận tải hàng hóa đường bộ:

Ngoài dịch vụ vận tải hàng hóa tại 2 đầu sân bay Nội Bài và nội thành TP.Hà Nội, DiDi Việt Nam đã mở rộng thêm dịch vụ chuyển hàng nguyên xe từ cửa tới cửa theo yêu cầu của khách hàng tại TP.Hà Nội và các khu vực lân cận Dịch vụ này đáp ứng nhu cầu vận tải hỏa tốc đối với các loại hàng hóa lớn, cồng kềnh mà khách hàng cần sử dụng DiDi Việt Nam cung cấp đầy đủ các loại xe với giá cả cạnh tranh, từ xe tải van 5 tạ đến xe đầu kéo 40 tấn, đảm bảo đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng Vận tải hàng hóa là lĩnh vực mà Công ty TNHH DiDi Việt Nam đang đặc biệt đầu tư và phát triển mạnh mẽ sau thời gian trì trệ bởi công ty chỉ tập trung phát triển dịch vụ vận tải hành khách Mặc dù dịch vụ này ít được đầu tư, nhưng nó đã chiếm tỉ trọng không nhỏ trong tổng doanh thu của công ty, với 20% tổng doanh thu Tuy nhiên, với chi phí vận hành cao và quy trình phức tạp hơn vẫn tải hành khách nên lĩnh vực này không được đầu tư mạnh mẽ trong thời gian trước 2023

Nhằm hướng đến trở thành công ty cung ứng da dạng loại hình vận tải, Công ty TNHH DiDi Việt Nam sẽ tiếp tục đầu tư và phát triển lĩnh vực vận tải hàng hóa, mở rộng hoạt động đưa đón hành khách tại các sân bay lớn, đồng thời nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng trong tương lai

Công ty TNHH DiDi Việt Nam đã xây dựng được cơ cấu cấu tổ chức tinh gọn, chặt chẽ, phân cấp rõ ràng Cơ cấu tổ chức cụ thể của công ty được thể hiện qua sơ đồ sau:

Hình 3.1: Cơ cấu tổ chức của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Hiện tại toàn bộ nhân viên của công ty đều làm việc tại trụ sở công ty, số 43 đường Giảng Võ, Phường Cát Linh, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội Với các nhiệm vụ chính của mỗi bộ phận được thể hiện như sau:

- Giám đốc hiện tại của Công ty TNHH DiDi Việt Nam là bà Nguyễn Thị Hoàng Diệp, là đại diện của công ty trước pháp luật và chịu trách nhiệm cao nhất tại công ty, có vai trò quan trọng trong việc đưa ra các quyết định chiến lược cho DiDi và quản lý, điều hành các phòng ban, đảm bảo thực hiện hiệu quả công việc và xây dựng mối quan hệ với các đối tác chiến lược

- Phòng kinh doanh đóng vai trò cực kỳ quan trọng trong việc phát triển và duy trì sự thành công của công ty Đây là bộ phận chịu trách nhiệm chủ yếu về việc tìm kiếm, xây dựng và duy trì mối quan hệ với khách hàng, cùng việc đảm bảo doanh số tăng trưởng liên tục Để đạt được điều này, bộ phận Marketing đã phát triển và triển khai các chiến lược tiếp thị và quảng bá dịch vụ, nhằm tăng cường nhận thức về dịch vụ của công ty qua các kênh truyền thông như facebook, google, zalo, để tiếp cận và thu hút các khách hàng tiềm năng Bộ phận CSKH đảm nhiệm việc tiếp nhận thông tin khách hàng, hỗ trợ khách hàng tạo đơn hàng Ngoài ra, bộ phận này cũng rất nỗ lực để đảm bảo rằng các khách hàng hiện tại luôn cảm thấy được chăm sóc và hỗ trợ một cách chất lượng, từ việc giải quyết khiếu nại đến việc thu thập phản hồi từ khách hàng để cải thiện dịch vụ của công ty Phòng kinh doanh không chỉ là trái tim của một tổ chức mà còn là nguồn động viên quan trọng đằng sau sự phát triển và thành công của doanh nghiệp Sự chuyên nghiệp, sáng tạo và cam kết của họ chính là động lực đẩy mạnh sự tăng trưởng và thịnh vượng của công ty trong môi trường kinh doanh cạnh tranh ngày nay

Bộ phận chăm sóc khách hàng

Phòng quản lý và điều phối vận tải

Tác động của các yếu tố môi trường đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Kinh tế đóng vai trò quan trọng đối với sự phát triển của Công ty TNHH DiDi Việt Nam, và biến động trong tình hình kinh tế cũng ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh của công ty Năm 2023, suy thoái kinh tế khiến chi tiêu của người tiêu dùng giảm, nhu cầu mua sắm và sử dụng dịch vụ của khách hàng giảm khiến lượng hàng hóa trong thị trường giảm kéo theo hoạt động vận tải bị suy giảm Sự ảnh hưởng này đã tác động rõ đến tình hình kinh doanh của DiDi Việt Nam khi lượng khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty năm 2023 suy giảm, dẫn đến tăng trưởng doanh thu âm 3,3%

Cũng trong năm 2023, số doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn tại Việt Nam là 89.100 doanh nghiệp, tăng 20,7% so với năm 2022; 65.500 doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể, tăng 28,9%; 18.000 doanh nghiệp hoàn tất thủ tục giải thể, giảm 3,1% Điều này đã phản ảnh lên bức tranh kinh tế Việt Nam 2023 với nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp Nhìn lại năm 2022, kinh tế hồi phục mạnh sau đại dịch Covid – 19 khiến nhu cầu giao thương và du lịch tăng mạnh Điều này đã giúp công ty phát triển mạnh mẽ với mức tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận là 206.4% và 300.5%

Trong các loại hình vận tải, vận tải đường bộ là lĩnh vực nhạy cảm nhất với giá nhiên liệu Bộ Giao thông vận tải đã chỉ rõ, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30 - 35% chi phí của hoạt động vận tải đường bộ Tuy nhiên, tỷ lệ thuận với việc tăng giá xăng, dầu, có những thời điểm chi phí nhiên liệu chiếm tới 40 - 45% chi phí của vận tải đường bộ, cao nhất trong các phương thức vận tải Trước áp lực từ việc biến động chi phí nhiên liệu đầu vào, các doanh nghiệp vận tải đường bộ như DiDi Việt Nam đã có chính sách điều chỉnh giá cước vận tải linh hoạt ngay khi giá nhiên liệu đầu vào thay đổi

Sự biến động của kinh tế đóng vai trò quyết định đối với hiệu suất kinh doanh của công ty, DiDi Việt Nam cần phải linh hoạt và đổi mới để thích ứng với biến động của thị trường và tình hình kinh tế, cũng như tối ưu hóa các chiến lược tiếp thị và phát triển dịch vụ để duy trì và tăng cường sự cạnh tranh trong ngành

Môi trường chính trị - pháp luật là yếu tố có tác động lớn đến hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải tại Việt Nam Sự nhất quán trong chính sách đã tạo nên môi trường thuận lợi để các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải như DiDi Việt Nam có thể hoạt động và phát triển mạnh mẽ Những năm qua, Chính phủ Việt Nam đã thể hiện sự quan tâm và tích cực chỉ đạo trong việc hoàn thiện cơ chế, chính sách và kết cấu hạ tầng phát triển quốc gia

Luật Thương mại 2005 và Luật Giao thông đường bộ 2008 của Việt Nam được xem là bước đột phá mới trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải, mở ra cơ hội lớn cho DiDi Việt Nam gia nhập thị trường cung ứng dịch vụ vận tải Cụ thể, từ điều 74 đến điều 87 Luật Thương mại 2005 đã nêu các quy định chung đối với hoạt động cung ứng dịch vụ; từ điều 233 đến điều 240 Luật Thương mại 2005 đã quy định các vấn đề liên quan đến dịch vụ Logistics như điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics, quyền và nghĩa vụ của các bên liên quan đến dịch vụ này, Luật Giao thông đường bộ 2008 đã quy định về quy tắc giao thông đường bộ; kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; phương tiện và người tham gia giao thông đường bộ; vận tải đường bộ và quản lý nhà nước về giao thông đường bộ Cùng với hàng loạt Thông tư, Nghị định như Nghị định 10/2020/NĐ-

CP quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, Thông tư 12/2020/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, đã xây dựng lên hành lang pháp lý cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ tại Việt Nam, trong đó có Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Nghị định số 100/2019/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt đã nâng mức xử phạt người điều khiển phương tiện vận tải có nồng độ cồn trong máu lên tới 30 đến 40 triệu đồng, tước giấy phép lái xe 22-24 tháng đã tác động mạnh vào tâm lý tài xế, giúp hàng hóa và khách hàng của công ty an toàn hơn trong quá trình di chuyển khi mà tài xế sẽ không điều khiển phương tiện vận tải khi trong người có nồng độ cồn

Từ tháng 01/2023, dưới ảnh hưởng của chương trình Tổng kiểm tra hoạt động đăng kiểm trên toàn quốc, nhiều trạm đăng kiểm phát hiện vi phạm và buộc phải tạm ngừng hoạt động, dẫn đến tình trạng ùn tắc tại các trạm đăng kiểm trên toàn quốc Thời gian đăng kiểm kéo dài hơn nhiều so với trước đây, gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ như DiDi Việt Nam, đặc biệt trong quý II/2023 Thời gian đăng kiểm kéo dài đã khiến DiDi Việt Nam phải đối mặt với tình trạng thiếu phương tiện vận tải khi có đến 25% đội xe trong mạng lưới đối tác của DiDi Việt Nam không thể tham gia cung ứng dịch vụ vì hết hạn đăng kiểm, gây gián đoạn trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty Cho đến tháng 7/2023, khi ban hành văn bản nới lỏng chu kỳ đăng kiểm, áp lực lên DiDi Việt Nam mới được giảm bớt

Nghị quyết số 110/2023/QH15 đã đưa ra quyết định giảm thuế giá trị gia tăng đối với các nhóm hàng hóa, dịch vụ Dịch vụ vận tải của DiDi Việt Nam cũng thuộc diện được giảm 2% (từ 10% về 8%) theo Nghị quyết Điều này đã giúp giá cước dịch vụ vận tải của công ty giảm, đem đến lợi ích cho khách hàng sử dụng dịch vụ của công ty Việc đảm bảo môi trường kinh doanh thuận lợi và minh bạch là điều cần thiết để thúc đẩy sự phát triển của nền kinh tế Chính phủ cần tiếp tục đưa ra những Thông tư, Nghị định để hoàn thiện hơn khung thể chế pháp lý và hỗ trợ các doanh nghiệp Điều này sẽ giúp tăng cường sự hấp dẫn của Việt Nam đối với các nhà đầu tư và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp, bao gồm cả DiDi Việt Nam, để hoạt động và phát triển bền vững

3.2.1.3 Nhóm yếu tố văn hóa – xã hội – chính trị - tự nhiên

Nền chính trị ổn định của Việt Nam đã tạo ra môi trường thuận lợi để các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải hoạt động và phát triển Sự ổn định của chính trị đã thu hút các nhà đầu tư nước ngoài, các doanh nghiệp FDI lựa chọn Việt Nam là nơi đặt nhà máy sản xuất Từ đó làm tăng giao thương với nước ngoài, tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy chi tiêu của người tiêu dùng, tạo điều kiện để ngành vận tải nói riêng và ngành logistics nói chung phát triển mạnh mẽ Điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải Thời tiết khắc nghiệt như mưa bão, sương mù dày khiến chuyến bay bị hủy hoặc thay đổi lộ trình, gây khó khăn cho công ty và khách hàng khi phải cập nhật lình trình liên tục để đưa ra những phương án giao nhận hàng hóa phù hợp Điều này đặt áp lực lớn lên bộ phận điều phối vận tải, phải điều chỉnh lộ trình và lập kế hoạch vận tải linh hoạt Tài xế cũng gặp khó khăn với mưa lớn làm giảm tầm nhìn, làm trơn trượt đường, tăng nguy cơ tai nạn và chậm quá trình giao nhận hàng Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất mà còn tăng chi phí và rủi ro cho công ty

Nhu cầu sử dụng dịch vụ của khách hàng thay đổi theo mùa Mùa hè và các ngày lễ thị trường hàng không nhộn nhịp, nhu cầu sử dụng dịch vụ gửi hàng và đưa đón sân bay tăng mạnh Tương tự, nhu cầu mua sắm của khách hàng cũng biến động theo các giai đoạn khác nhau trong năm Khách hàng thường có xu hướng gia tăng chi tiêu mua sắm vào các dịp cuối năm khiến nhu cầu vận tải hàng hóa từ nhà sản xuất, nhà phân phối đến các đại lý và khách hàng tăng cao, một số nhà phân phối phải thuê ngoài dịch vụ vận tải để bổ sung năng lực phân phối hàng hóa đến cho khách

Mật độ dân cư, tỷ lệ độ tuổi và trình độ dân cư ảnh hưởng lớn đến nguồn cung nhân sự chất lượng cao cũng như khả năng tiêu thụ hàng hóa của khu vực Những khu vực nội thành Hà Nội tập trung nhiều dân cư có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải cao hơn những khu vực ít dân cư

3.2.1.4 Hạ tầng giao thông, hạ tầng công nghệ thông tin

Nhà nước đang đầu tư mạnh vào mạng lưới giao thông để phát triển giao thương, thúc đẩy nền kình tế Hàng loạt dự án lớn được đồng loạt khởi công trên cả nước như cao tốc Bắc Nam, cao tốc ven biển, sân bay Long Thành, đường vành đai 4 thủ đô, cùng các dự án mở các tuyến đường kết nối các trục đường lớn ở Hà Nội như đường Lê Quang Đạo kéo dài, cầu vượt song hành nút giao Mai Dịch các dự án này hoàn thiện sẽ kết nối các khu vực với nhau, giảm thiểu tắc nghẽn, tăng cường an toàn giao thông và giảm thời gian di chuyển, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của các phương tiện vận tải Thời gian thực hiện đơn hàng được rút ngắn với chi phí tiết kiệm sẽ thúc đẩy nhu cầu sử dụng dich vụ vận tải của khách hàng và giúp công ty tiết kiệm được chi phí vận hành Sự phát triển của cơ sở hạ tầng còn thu hút các doanh nghiệp mở rộng đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế trong thời kì suy thoái Từ đó gia tăng nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải của khách hàng, đem lại nguồn khách hàng đáng kể cho DiDi Việt Nam

 Hạ tầng công nghệ thông tin

Hạ tầng công nghệ thông tin có ảnh hưởng trực tiếp tới hoạt động cung ứng dịch vụ của DiDi Việt Nam Sự phát triển của hạ tầng công nghệ thông tin quốc gia đã cung cấp cơ sở để công ty có thể xây dựng hệ thống làm việc và quản lý hiệu quả, tối ưu hóa việc quản lý dữ liệu và quy trình vận hành để cung cấp cho khách hàng dịch vụ nhanh chóng với chất lượng tốt nhất Các hoạt động trao đổi, phân công công việc nội bộ công ty cũng như các bước trong quá trình cung ứng dịch vụ vận tải đến cho khách hàng đều được thực hiện qua các phần mềm quản lý chuyên dụng như slack, bitrix24, Zalo Official Account, cms doanh nghiệp, Ví dụ, phần mềm Bitrix 24 được công ty dùng để các cán bộ quản lý kiểm soát tiến độ các tác vụ và hiệu suất làm việc của nhân viên Từ đó đưa ra được những đánh giá về trình độ làm việc của nhân viên

Hình 3.2: Giao diện phần mềm Bitrix24

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

3.3.1.Thiết kế mạng lưới và tuyến đường vận tải

Hiện nay, ở cả lĩnh vực vận tải hành khách và hàng hóa, DiDi Việt Nam mới chỉ cung cấp dịch vụ vận tải bao nguyên chuyến xe, vận tải hàng hóa hỏa tốc từ cửa đến cửa nên công ty hiện sử dụng duy nhất phương án vận tải thẳng đơn giản Với phương án này, xe của công ty sẽ đến địa chỉ khách hàng chỉ định để đưa hành khách hoặc hàng hóa đến địa điểm khách hàng chỉ định như đã thỏa thuận từ trước

Hình 3.4: Kết quả khảo sát mức độ hiệu quả của phương thức vận tải thẳng tại công ty

(Nguồn: Tác giả tổng hợp từ kết quả kháo sát)

Hiện tại, phương án vận tải thẳng công ty đang sử dụng được đánh giá khá hiệu quả khi đã đáp ứng được yêu cầu về tốc độ, thời gian thực hiện đơn hàng của khách Theo kết quả khảo sát nhân viên tại công ty, có tới 21 nhân viên đánh giá phương án vận tải thẳng mà công ty đang sử dụng rất tốt, 6 nhân viên đánh giá tốt và 3 nhân viên đánh gúa trung bình Với những tuyến đường vận tải trong nội thành Hà Nội hoặc những khu vực có hạ tầng giao thông phát triển, công tác xây dựng tuyến đường của DiDi Việt Nam được đánh giá rất cao nhờ tốc độ vận tải nhanh với chi phí tiết kiệm cho khách hàng Tuy nhiên, công ty cần xem xét lại việc xây dựng tuyến đường vận tải cho khách hàng đến các khu vực miền núi Ở những khu vực miền núi, địa hình hiểm trở, hạ tầng giao thông chưa được đầu tư phát triển đã làm cho hoạt động vận tải của công ty gặp nhiều khó khăn khi đến những khu vực này

Ngoài ra, có tới 96,7% nhân viên đề xuất công ty cần xây dựng thêm các phương án vận tải khác như vận tải với tuyến đường vòng, vận tải qua trung tâm phân phối, để đa dạng hơn những dịch vụ của mình Từ đó gia tăng lượng khách hàng của công ty, gia tăng thị phần công ty trong lĩnh vực vận tải

Ví dụ về phương án vận tải thẳng đơn giản đối với Nhà phân phối Tiến Đạt, tuyến

Rất tốt Tốt Trung bình

Hình 3.5: Sơ đồ vận tải tuyến Hà Nội – Hòa Bình công ty xây dựng cho khách hàng

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Xe tải của DiDi Việt Nam sẽ nhận hàng tại kho hàng của Tiến Đạt - Hà Đông và vận chuyển hàng đến các đại lý của Tiến Đạt tại các khu vực khác nhau ở Hòa Bình như Thành phố Hòa Bình, huyện Yên Thủy, huyện Lạc Sơn, Tại các địa điểm thuộc vùng núi hiểm trở như ở huyện Lạc Sơn, huyện Yên Thủy, công tác xây dựng tuyến đường vận tải của công ty còn gặp nhiều vấn đề khi chưa tối ưu được quãng đường di chuyển do địa hình vùng núi hiểm trở, giao thông ở những khu vực này chưa được phát triển Tài xế phải di chuyển với tuyến đường vòng làm kéo dài thời gian vận tải, dẫn đến tăng chi phí và rủi ro trong quá trình vận tải

3.3.2 Lựa chọn đơn vị vận tải

Công ty TNHH DiDi Việt Nam hoạt động như một trung gian cung cấp dịch vụ vận tải, không sở hữu trực tiếp bất kỳ phương tiện vận tải nào Thay vào đó, công ty tận dụng một mạng lưới rộng lớn gồm khoảng 600 tài xế sở hữu phương tiện vận tải, đảm bảo năng lực cung ứng cho hoạt động kinh doanh của mình Quy trình duyệt xe của công ty được thực hiện một cách cẩn thận và nghiêm ngặt Chủ xe phải cung cấp các giấy tờ cần thiết như: đăng kí xe, đăng kiểm xe, bảo hiểm bắt buộc, cùng với hình ảnh thực tế của xe và thông tin cá nhân của tài xế

Hình 3.6: Thông tin tài xế cần cập nhật khi đăng kí hợp tác cùng DiDi

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Các tiêu chuẩn về chất lượng xe cũng được áp dụng một cách nghiêm ngặt Đối với các dòng xe chở khách dưới 16 chỗ khi đăng kí hợp tác với công ty phải đạt yêu cầu về thời gian sử dụng của xe, những xe được đưa vào sử dụng trên 4 năm tính từ năm đăng kí hợp tác sẽ không đạt yêu cầu của công ty Thời gian này đối với xe khách từ 16 chỗ đến 45 chỗ là 8 năm Ngoài ra, những xe đủ yêu cầu về thời gian sử dụng nhưng có hình thức xấu cũng sẽ bị loại Với các dòng xe tải, những xe còn niên hạn sử dụng dưới

13 năm sẽ không được xét duyệt hồ sơ Phương tiện cần được trang bị đầy đủ các trang thiết bị cần thiết theo Luật Giao thông đường bộ 2008 Bộ phận duyệt xe của công ty thực hiện kiểm tra kỹ lưỡng từng phương tiện để đảm bảo rằng chỉ những phương tiện đủ điều kiện và chất lượng cao nhất mới được chấp nhận yêu cầu hợp tác

Hình 3.7: Kết quả khảo sát công tác lựa chọn đơn vị vận tải của công ty

(Nguồn: Tác giả tổng hợp từ kết quả kháo sát)

Công tác lựa chọn đơn vị vận tải của công ty được toàn thể nhân viên công ty đánh giá khá cao với 90% nhân viên công ty đánh giá tốt và rất tốt, 10% nhân viên còn lại đánh giá bình thường Họ đã chỉ ra một số vấn đề bất cập trong quá trình xét duyệt phương tiện và tài xế cũng như công tác quản lý tài xế của công ty Những vấn đề được kể đến như tình trạng tài xế sử dụng những trang thiết bị kém chất lượng không đảm bảo yêu cầu nhưng vẫn được xét duyệt hồ sơ, tài xế không trang bị mới các thiết bị cần thiết như bình cứu hỏa khi thiết bị cũ hết hạn sử dụng, không mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự mới khi bảo hiểm cũ hết hạn vẫn hoạt động tại công ty Tuy số lượng vi phạm chiếm tỉ lệ nhỏ trong tổng số phương tiện hoạt động tại công ty, nhưng khi có sự cố xảy ra sẽ làm ảnh hưởng không nhỏ đến danh tiếng và hoạt động của công ty

3.3.3 Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam

Rất tốt Tốt Bình thường

Hình 3.8: Quy trình cung ứng dịch vụ vận tải của DiDi Việt Nam

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

 Bước 1: Tiếp nhận và xử lý đơn hàng

Tại DiDi Việt Nam, việc đặt chuyến xe và kiểm tra giá cả là một quá trình đơn giản và tiện lợi đối với khách hàng Khi có nhu cầu đặt xe, khách hàng liên hệ với công ty qua trang web, hotline hoặc zalo công ty Đối với dịch vụ vận tải hàng hóa, để được cung cấp giá chính xác và chọn loại xe phù hợp nhất, ngoài việc cung cấp các thông số về trọng lượng, kích thước và loại hàng hóa, khách hàng cần cung cấp thêm địa chỉ nhận, trả hàng cụ thể, thời gian giao hàng và địa hình ở địa chỉ giao nhận hàng Đối với dịch vụ vận tải hành khách, khách hàng chỉ cần cung cấp thời gian, địa điểm đón trả khách và số lượng người, hành lý đi kèm Khi có thông tin trên, nhân viên tư vấn sẽ tiến hành chọn những loại xe phù hợp với thông tin khách hàng cung cấp và tư vấn phương án vận tải tối ưu nhất cho khách hàng Khách hàng có thể lên lịch đặt xe trước thời gian thực hiện đơn hàng 2 tháng, việc cho phép khách hàng đặt xe trước giúp cho bộ phận điều phối xe chủ động hơn trong việc sắp xếp xe thực hiện đơn hàng Khi khách hàng chốt phương án đặt xe, nhân viên bộ phận CSKH sẽ tiến hành tạo chuyến trên hệ thống cho khách Sau khi đặt chuyến thành công, hệ thống tự động gửi thông báo xác nhận đặt xe đến khách hàng qua Zalo hoặc tin nhắn SMS, đồng thời thông báo tới ứng dụng Slack của công ty Điều này giúp đảm bảo rằng mọi thông tin đặt xe đều được xác nhận và quản lý một cách chính xác và hiệu quả

Hình 3.9: Giao diện cms của công ty

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Tiếp nhận và xử lý đơn hàng Thực hiện đơn hàng Hạch toán chi phí Chăm sóc khách hàng

Nếu cần hỗ trợ hoặc có bất kỳ thắc mắc nào, khách hàng cũng có thể liên hệ trực tiếp với nhân viên CSKH qua zalo hoặc hotline của công ty Bộ phận CSKH của công ty hoạt động 24/7, đảm bảo rằng khách hàng luôn nhận được sự hỗ trợ nhanh chóng và nhiệt tình từ công ty, bất kể là vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày Điều này giúp tạo ra một trải nghiệm dịch vụ tốt nhất cho khách hàng và xây dựng mối quan hệ đáng tin cậy giữa công ty và khách hàng

Quá trình tiếp nhận và xử lý đơn hàng của công ty được đánh giá khá tốt với tỉ lệ phản hồi tích cực của nhân viên công ty đạt 86,7% Việc hỗ trợ khách hàng 24/7 đã đem lại nhiều phản hồi tích cực từ khách hàng, đặc biệt là những khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải sân bay của công ty Tuy nhiên, khách hàng chưa thể chủ động kiểm tra giá cước vận tải trên web của công ty, điều này đã tạo ra một số bất tiện cho khách hàng Công ty cần cải thiện hệ thống của mình để khách hàng có thể chủ động kiểm tra giá cược vận tải của mình trên trang web hoặc ứng dụng của công ty Điều này vừa đem lại trải nghiệm tốt cho khách hàng, vừa rút ngắn được thời gian tiếp nhận và xử lý đơn hàng của công ty

 Bước 2: Thực hiện đơn hàng

Hình 3.10: Dòng thông tin trong quá trình thực hiện đơn hàng tại DiDi Việt Nam

(Nguồn: Công ty TNHH DiDi Việt Nam)

Quá trình vận tải hàng hóa tại DiDi Việt Nam được thực hiện một cách chuyên nghiệp và linh hoạt từ khi thông tin đơn hàng được xác nhận cho đến khi hàng hóa được giao đến đích Sau khi thông tin đơn hàng được kiểm tra và xác nhận chính xác, bộ phận CSKH sẽ chuyển thông tin đến bộ phận điều phối xe Tại đây, thông tin về chuyến đi sẽ được chuẩn bị và gửi lên ứng dụng dành cho tài xế Tài xế có 2 cách để nhận chuyến đi từ công ty:

- Với những đơn hàng có lịch trình di chuyển sau 1 giờ 30 phút từ thời điểm bộ phận điều phối xe tiếp nhận thông tin khách hàng, bộ phận này sẽ mở phiên đấu giá ngược giá sẽ kéo dài 5 phút, tài xế nào trả giá thấp nhất trong phiên đấu giá sẽ được nhận chuyến đi và hệ thống sẽ tự động gửi thông tin chuyến đi đến cho tài xế khi kết thúc phiên đấu giá

- Với những đơn hàng khách hàng đặt đi gấp, sau 1 giờ 30 phút kể từ thời điểm tiếp nhận thông tin đơn hàng, bộ phận điều phối xe sẽ mở chuyến với giá mua ngay, tài xế nào đồng ý với mức giá đưa ra sẽ được nhận chuyến luôn mà không cần qua đấu giá Chỉ những tài xế có phương tiện phù hợp với chuyến đi mới được vào các phiên đấu giá và mua chuyến Tài xế có thể chủ động nhận những lịch trình thích hợp với mức chi phí vận tải hợp lý thông qua hai phương thức lựa chọn xe thực hiện chuyến đi trên Quá trình này diễn ra rất nhanh, đối với những khách đặt gấp, chỉ năm phút bộ phận điều phối xe đã sắp xếp được xe để thực hiện đơn hàng của khách

Khi nhận được thông tin chuyến đi, tài xế cần liên hệ ngay với khách hàng để tạo sự yên tâm cho khách hàng Trước giờ khởi hành 30 phút, thông tin tài xế và phương tiện sẽ được gửi đến cho khách qua Zalo hoặc SMS, tài xế cũng nhận được thông báo nhắc nhở sắp đến giờ khởi hành của chuyến đi

Đánh giá thực trạng hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH

Trong suốt quá trình hình thành và phát triển, Công ty TNHH DiDi Việt Nam đã gặt hái được nhiều thành công lớn, có thể kể đến như:

Là cầu nối giữa tài xế và khách hàng: Vai trò của DiDi Việt Nam không chỉ là một nhà cung cấp dịch vụ vận tải mà còn là cầu nối quan trọng giữa tài xế và khách hàng Công ty đóng vai trò trung gian, tạo điều kiện thuận lợi cho cả hai bên trong quá trình tìm kiếm và sử dụng dịch vụ vận tải Với tài xế, DiDi Việt Nam cung cấp một nền tảng để họ có thể tìm kiếm và nhận được đơn hàng một cách dễ dàng, giúp tối ưu hóa thời gian và tăng thu nhập Đồng thời, công ty cũng đảm bảo tài xế nhận được các đơn hàng có giá cả hợp lý và công bằng khi mọi lịch trình tài xế nhận của công ty là chủ động, không bị ép nhận như Grab Đối với khách hàng, DiDi Việt Nam cung cấp một lựa chọn linh hoạt và tiện lợi khi họ có nhu cầu di chuyển hay vận tải hàng hóa Họ có thể dễ dàng tìm kiếm và đặt các chuyến đi với mức giá cạnh tranh hơn so với các dịch vụ lớn khác như Grab hay Lalamove Nhờ vào vai trò cầu nối này, DiDi Việt Nam không chỉ đóng góp vào sự thuận tiện và tiết kiệm chi phí cho cả tài xế và khách hàng mà còn thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp vận tải và tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh trên thị trường

Sở hữu mạng lưới tài xế rộng lớn là một trong những thành công lớn DiDi Việt Nam Với khoảng 600 tài xế được chọn lọc và đào tạo kỹ lưỡng, công ty không chỉ xây dựng được sự tin cậy mà còn mang lại sự linh hoạt và đa dạng trong việc lựa chọn loại xe và dịch vụ phù hợp với nhu cầu của từng khách hàng Chính sách hỗ trợ tài xế của DiDi Việt Nam cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút và giữ chân tài xế Bằng cách cung cấp các chính sách hấp dẫn như mọi chuyến đi của tài xế đều được tài xế chủ động nhận, không bị bắt ép và hỗ trợ kỹ thuật tận tình, DiDi Việt Nam đã tạo ra một môi trường làm việc tích cực và đáng tin cậy cho tài xế Điều này đã khuyến khích các tài xế hiện tại giới thiệu người quen của họ đến đăng ký làm tài xế của công ty, từ đó mở rộng mạng lưới tài xế và gia tăng sự đa dạng trong dịch vụ cung ứng

DiDi đã xây dựng được một hình ảnh, thương hiệu và vị thế mạnh mẽ trên thị trường cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ tại Hà Nội Sự nỗ lực không ngừng của toàn bộ nhân viên công ty và tài xế đã góp phần quan trọng trong việc này, thông qua việc trau dồi kỹ năng, tận tâm với công việc và luôn đáp ứng nhu cầu của khách hàng Theo thống kê từ bộ phận CSKH, có tới 80% khách hàng quay lại sử dụng dịch vụ vận tải của DiDi Việt Nam sau lần sử dụng đầu tiên và có 56% khách hàng sử dụng dịch vụ biết đến DiDi là do được người thân giới thiệu DiDi Việt Nam đã xây dựng được một ấn tượng tốt và mối quan hệ chặt chẽ với các doanh nghiệp thông qua việc cung cấp dịch vụ chất lượng và uy tín Sự cam kết và tận tâm của công ty đã thu hút và giữ chân một tệp khách hàng lớn và trung thành Điều này là kết quả của việc đáp ứng đúng mục tiêu của công ty trong việc cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng và xây dựng một mối quan hệ đối tác bền vững trên thị trường

3.4.2 Hạn chế và nguyên nhân

Bên cạnh những thành công đã đạt được, DiDi Việt Nam còn tồn tại một số hạn chế:

- Công tác xây dựng tuyến đường vận tải của công ty còn nhiều bất cập, đặc biệt là các tuyến đường miền núi Tài xế thường phải di chuyển theo các tuyến đường vòng với khoảng cách xa hơn để đến địa điểm giao hàng cho khách, điều này đã làm tăng chi phí và tăng rủi ro trong quá trình vận tải

- Quy trình lựa chọn và quản lý tài xế chưa được đảm bảo, vẫn còn một số phương tiện không đạt yêu cầu vẫn đang hoạt động tại công ty

- Trong những giai đoạn cao điểm như các dịp lễ tết, nhu cầu về dịch vụ vận tải thường tăng mạnh, tạo ra một lượng lớn đơn đặt hàng đồng thời Với số lượng đơn hàng tăng vọt khiến nguồn cung tài xế của công ty không đủ trong thời gian này, nhiều đơn hàng đã phải bị hủy bỏ Việc hủy bỏ đơn hàng không chỉ làm ảnh hưởng đến trải nghiệm của khách hàng mà còn gây thiệt hại về mặt danh tiếng cho doanh nghiệp Khách hàng có thể cảm thấy bất mãn và mất lòng tin vào dịch vụ khi phải đối mặt với việc đặt hàng bị hủy Điều này cũng có thể ảnh hưởng đến lòng trung thành của khách hàng và khả năng tái sử dụng dịch vụ trong tương lai

- Chất lượng nhân viên chưa đồng đều khi vẫn còn một số nhân viên chưa nắm rõ quy trình, làm việc máy móc, thiếu tính linh hoạt gây trở ngại cho tài xế và khách hàng Nhân viên làm việc máy móc thường không thể thích nghi với các tình huống đặc biệt và đòi hỏi sự linh hoạt Điều này có thể dẫn đến những tình huống không nhất quán và không thể giải quyết được các vấn đề phát sinh trong quá trình vận hành dịch vụ Đối với tài xế và khách hàng, điều này đã tạo ra sự bất tiện và không hài lòng Bên cạnh đó, sự chậm chạp và thái độ phục vụ không tốt của một số tài xế cũng là một vấn đề đáng quan ngại Thái độ không chuyên nghiệp và không thân thiện có thể làm giảm chất lượng trải nghiệm của khách hàng, gây mất lòng tin và tạo ra ấn tượng tiêu cực về công ty

- Công ty đang gặp phải một số hạn chế đáng chú ý trong việc cung ứng dịch vụ, cả trong lĩnh vực vận tải hàng hóa và hành khách Hiện tại, công ty mới chỉ tập trung vào việc phát triển và hoạt động tại thị trường lớn như Hà Nội Ngoài ra, công ty chỉ mới chú trọng đầu tư vào mảng vận tải hàng hóa trong thời gian gần đây, gây ra sự mất cân bằng trong cơ cấu doanh thu và lãng phí nguồn lực Sự hạn chế về phạm vi hoạt động đã khiến công ty gặp khó khăn trong việc đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng 3.4.2.2 Nguyên nhân của những hạn chế trên

- Nguyên nhân của việc xây dựng tuyến đường vận tải chưa tốt là do hạ tầng giao thông ở những khu vực này kém phát triển, mỗi tuyến đường chỉ có 1 hoặc 2 hướng di chuyển Mặt khác, vào mùa mưa những khu vực này còn hay xảy ra tình trạng sạt lở khiên việc di chuyển rất khó khăn, tài xế phải đi các tuyến đường vòng để đến địa điểm giao hàng của khách

- Về việc tài xế sử dụng phương tiện không đảm bảo yêu cầu hoạt động để tham gia thực hiện đơn hàng nguyên nhân chính là do công tác kiểm tra hồ sơ định kì của tài xế chưa chặt chẽ Tài xế chỉ cần qua đợt xét duyệt đầu tiên là có thể tham gia hoạt động

- Nguyên nhân của việc thiếu hụt tài xế trong các kì nghỉ lễ là do trong thời gian này nhiều tài xế không hoạt động, nghỉ lễ dành thời gian cho gia đình Để giải quyết tình trạng này, DiDi Việt Nam đã áp dụng các biện pháp như tăng cường tuyển dụng tài xế tạm thời, tăng cường hợp tác với các đối tác vận tải khác, và chủ động báo hết xe không nhận đơn hàng mới khi nhận thấy nguồn cung không đủ

- Nguyên nhân chính của việc nhân viên và tài xế chưa làm hài lòng khách hàng là do quá trình đào tạo hiện tại chưa đủ kỹ lưỡng và không tạo điều kiện thuận lợi để nhân viên và tài xế tiếp thu thông tin một cách nhanh chóng và hiệu quả Hơn nữa, một phần nhân viên cũng có thể gặp khó khăn trong việc tiếp thu thông tin do tốc độ học khác nhau

- Để mở rộng thị trường hoạt động cần xem xét kĩ thị trường Công ty đang tiến hành các hoạt động khảo sát và nghiên cứu kỹ lưỡng về thị trường Hiện tại, công ty đang tập trung vào việc xây dựng và hoàn thiện bảng giá cho các dịch vụ đưa đón sân bay và vận tải hàng hóa tại các thành phố lớn như Thành phố Hồ Chí Minh, Nha Trang và Đà Lạt Quá trình này đòi hỏi sự tập trung và nghiêm túc, để đảm bảo rằng dịch vụ được cung cấp đáp ứng được nhu cầu và yêu cầu của khách hàng một cách tốt nhất.

ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CỦA CÔNG TY TNHH DIDI VIỆT NAM

Định hướng phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty

4.1.1 Triển vọng thị trường cung ứng dịch vụ vận tải tại Việt Nam

Với sự phát triển của nền kinh tế thị trường và quá trình hội nhập kinh tế quốc tế, ngành dịch vụ vận tải ngày càng phát triển mạnh mẽ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng từ các hoạt động thương mại và giao thương kinh tế Ở Việt Nam, ngành vận tải xe tải đóng vai trò thiết yếu trong nền kinh tế quốc gia, chịu trách nhiệm cho 77% lượng hàng hóa vận tải với tổng khối lượng hơn 1,5 tỷ tấn Quy mô thị trường vận tải và Logistics Việt Nam ước tính đạt 48,38 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 65,34 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 6,19% trong giai đoạn dự báo (2024-2029) Quyết định 1454/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ về việc phê duyệt Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã đặt ra mục tiêu phát triển mạng lười giao thông đường bộ hiện đại, chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội Về vận tải, khối lượng vận chuyển hàng hóa năm 2030 đạt khoảng 2.764 triệu tấn (62,80% thị phần), hành khách đạt khoảng 9.430 triệu khách (90,16% thị phần), khối lượng luân chuyển hàng hóa nội địa đạt khoảng 162,7 tỷ tấn.km (30,48% thị phần), hành khách nội địa 283,6 tỷ khách.km dạt khoảng (72,83% thị phần)

Về cơ sở hạ tầng giao thông, hình thành hệ thống đường cao tốc kết nối các trung tâm kinh tế, chính trị, các vùng kinh tế trọng điểm, cảng biển và cảng hàng không cửa ngõ quốc tế, từng bước nâng cấp các quốc lộ Dự kiến đến năm 2030, cả nước sẽ có khoảng 6.470 km đường cao tốc được đưa vào sử dụng Đến năm 2050 con số này được nâng lên thành 9.014 km Nguồn vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông hàng năm đạt 3,5

Dự thảo Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025 – 2035, tầm nhìn đến 2045 đã dự báo năm 2035, dự kiến đóng góp của dịch vụ logistics vào GDP Việt Nam sẽ đạt từ 6% đến 8% Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của dịch vụ logistics dự kiến là 15% đến 20% Tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics dự kiến đạt 70% đến 80% Chi phí logistics dự kiến giảm xuống tương đương 12% đến 15% GDP Xếp hạng theo chỉ số LPI (do Ngân hàng Thế giới công bố) trên thế giới dự kiến đạt thứ 35 trở lên

Dự thảo cũng đã đưa ra xu hướng quan trọng trong ngành vận tải là việc chuyển đổi số và chuyển đổi xanh Đến năm 2035, 80% doanh nghiệp logistics sử dụng các giải pháp chuyển đổi số 30% số phương tiện của doanh nghiệp logistics chuyển sang sử dụng năng lượng xanh Tầm nhìn đến năm 2045: Tỷ trọng đóng góp của dịch vụ logistics vào GDP dự kiến đạt 12% đến 15% Tốc độ tăng trưởng trung bình hàng năm của dịch vụ logistics dự kiến là 10% đến 12% Tỷ lệ thuê ngoài dịch vụ logistics dự kiến đạt 80% đến 90% Chi phí logistics dự kiến giảm xuống tương đương 10% đến 12% GDP 100% phương tiện vận tải của doanh nghiệp logistics chuyển sang sử dụng năng

Sự hỗ trợ tích cực từ Chính phủ đã mở ra cơ hội rất lớn cho các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải, đặc biệt là những doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải đường bộ như DiDi Việt Nam, được hưởng lợi trực tiếp từ các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông Do dễ thâm nhập thị trường nên các doanh nghiệp vận tải đường bộ vẫn sẽ chiếm tỷ trọng lớn trong ngành vận tải của Việt Nam Việc những doanh nghiệp qui mô nhỏ và vừa vẫn chiếm tỷ trọng lớn đã tạo ra một sự cạnh tranh khốc liệt, đặc biệt là trong các phân khúc thấp, nhỏ lẻ Công ty TNHH DiDi Việt Nam cần có những định hướng phù hợp để khai thác tối đa tiềm năng phát triển dịch vụ vận tải nói riêng và ngành logistics nói chung

4.1.2 Định hướng phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty TNHH DiDi Việt Nam Định hướng phát triển không chỉ là việc xác định mục tiêu kinh doanh và chiến lược hoạt động, mà còn là việc xác định những giá trị cốt lõi, nền tảng văn hóa tổ chức và cam kết với khách hàng và cộng đồng Nó là "kim chỉ nam" dẫn đạo cho mọi quyết định và hành động của công ty, giúp đảm bảo rằng mọi hoạt động đều hướng đến mục tiêu và giá trị cốt lõi của công ty Dựa vào tình hình kinh doanh của công ty và xu hướng phát triển của ngành vận tải trong những năm tới, bà Nguyễn Thị Hoàng Diệp, giám đốc công ty đã có một số chia sẻ về định hướng hoạt động của công ty trong 5 năm tới (2024-2029):

Thứ nhất, DiDi Việt Nam không ngừng tập trung vào việc thực hiện các giá trị cốt lõi của mình, trong đó việc kết nối và hợp tác chặt chẽ với các đối tác đóng vai trò quan trọng Mục tiêu hàng đầu của công ty là nâng cao chất lượng dịch vụ để đảm bảo rằng mọi khách hàng đều nhận được sự phục vụ với chất lượng dịch vụ tốt nhất Điều này không chỉ tạo ra lòng tin và sự hài lòng từ phía khách hàng mà còn củng cố vị thế và uy tín của công ty trên thị trường Đồng thời, việc duy trì chất lượng dịch vụ cao cũng là yếu tố quyết định để thu hút và giữ chân khách hàng trong thời gian dài

Thứ hai, hiện công ty đang mất cân bằng giữa vận tải hàng hóa và vận tải hành khách, khi hoạt động vận tải hàng hóa của công ty chưa được chú trọng đầu tư như lĩnh vực vận tải hành khách Vì vậy, công ty sẽ đẩy mạnh đầu tư phát triển lĩnh vực vận tải hàng hóa để tận dụng tối đa tiềm năng phát triển của lĩnh vực này trong tương lai

Thứ ba, công ty đang tiến hành xây dựng bảng giá và hệ thống tính giá cước tự động cho những chuyến đi Khách hàng có thể chủ động kiểm tra cước phí cho chuyến đi của mình trên trang web và ứng dụng trên điện thoại di động của công ty Công ty đang phối hợp với đội ngũ kĩ thuật của Bentic để xây dựng trang web và ứng dụng riêng cho hoạt động vận tải hàng hóa và vận tải hành khách Công ty sẽ tận dụng tối đa nguồn lực hạ tầng công nghệ thông tin để tối ưu hóa các bước trong quy trình cung ứng dịch vụ vận tải đến cho khách hàng, đem lại cho khách hàng những trải nghiệm tốt nhất khi làm việc trên cơ sở hạ tầng công nghệ của công ty

Thứ tư, sau thị trường Hà Nội, công ty sẽ hoàn thiện quy trình cung ứng dịch vụ vận tải hành khách tại sân bay Liên Khương, sân bay Cam Ranh để cung ứng rộng rãi đến cho khách hàng Khi hoạt động của công ty ổn định tại hai sân bay kể trên, công ty sẽ tiếp tục mở rộng thị trường vận tải hành khách của mình tại Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận, một trong những thị trường vận tải lớn nhất cả nước Về hoạt động vận tải hàng hóa, trước mắt công ty sẽ đẩy mạnh hoạt động đầu tư vào thị trường Hà Nội và các khu vực lân cận như Hòa Bình, Bắc Ninh, Vĩnh Phúc, để tạo nên sự liên kết giữa các khu vực hoạt động của công ty, tối ưu hoạt động cho tài xế, tránh được tình trạng xe rỗng ở chiều về Từ đó thu hút thêm được tài xế tham gia hợp tác ở mảng vận tải hàng hóa của công ty Dự kiến, công ty sẽ có khoảng 2000 tài xế hợp tác vào năm

Đề xuất giải pháp phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của Công ty

Để phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải, Công ty TNHH DiDi Việt Nam cần tối ưu hóa hoạt động của các phòng ban và cải tiến quy trình cung ứng dịch vụ đến cho khách hàng, cụ thể:

4.2.1 Giải pháp về xây dựng tuyến đường vận tải a Mục đích của giải pháp: Để tối ưu tuyến đường di chuyển của tài xế, khắc phục tình trạng tài xế phải di chuyển với tuyến đường vòng, rút ngắn thời gian di chuyển của hàng hóa, giảm thiểu tỉ lệ tài xế đến thực hiện đơn hàng muộn b Chủ thể thực hiện giải pháp: Bộ phận điều phối xe, bộ phận CSKH và bộ phận công nghệ thông tin của công ty Bentic c Nội dung của giải pháp:

Việc xây dựng tuyến đường vận tải tối ưu có vai trò quan trọng trong hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải của công ty Tuyến đường vận tải tối ưu sẽ tiết kiệm được thời gian di chuyển của phương tiện vận tải và các rủi ro, chi phí đi kèm Để phát triển bền vững, công ty cần xây những những thuật toán để xây dựng tuyến đường vận tải dựa trên sự hỗ trợ từ cơ sở hạ tầng công nghệ của Bentic Các thuật toán có thể tính toán và xác định tuyến đường vận tải tối ưu nhất trong khoảng thời gian rất nhanh

Hình 4.1: Đề xuất xây dựng tuyến đường vận tải

(Nguồn: Đề xuất của tác giả)

Trong một số trường hợp đặc biệt như sạt lở tại khu vực vùng núi, tắc đường tại những khu vực đông dân cư, các thuật toán sẽ không kịp cập nhật dữ liệu, khiến cho tuyến đường di chuyển của tài xế gặp nhiều khó khăn Để giải quyết khó khăn này, công ty cần phối hợp với cả khách hàng và tài xế để cập nhật những thông tin cần thiết về tuyến đường, đặc biệt là những khu vực vùng núi Cụ thể:

- Về phía khách hàng, khách hàng cần cung cấp cho nhân viên CSKH đầy đủ thông tin chi tiết về địa điểm xuất phát và các điểm đích và những khó khăn trong quá trình di chuyển do địa hình nếu có để công ty có thể lên phương án định tuyến đường di chuyển một cách hiệu quả và tối ưu

- Về phía tài xế, tài xế cần thường xuyên cập nhật tình hình giao thông tại các khu vực mình sắp đến Khi gặp những khó khăn về địa hình di chuyển, cần báo ngay cho bộ phận điều phối xe ở công ty để nhận được những hỗ trợ kịp thời Ngoài ra, việc thông báo về những khó khăn trong quá trình di chuyển như tắc đường, đường bị sạt lở giúp bộ phận điều phối xe nắm bắt được tình hình để xây dựng tuyến đường vận tải mới, tránh cho hoạt động vận tải bị gián đoạn

- Về phía công ty, bộ phận điều phối có nhiệm vụ tiếp thu những đóng góp từ khách hàng và tài xế để xây dựng các tuyến đường vận tải, với sự hỗ trợ từ phần mềm điều hướng như google map Ngoài ra, bộ phận này nên thường xuyên cập nhật thông tin về thời tiết, tình trạng giao thông của những khu vực nằm trên lịch trình di chuyển của tài xế để có thể đưa ra những phương án xử lý kịp thời

4.2.2 Giải pháp về hạ tầng thông tin a Mục tiêu của giải pháp: Xây dựng công thức tính giá tự động trên trang web và ứng dụng của công ty để khách hàng có thể chủ động kiểm tra giá cước vận tải và theo dõi hành trình thực hiện đơn hàng của khách hàng theo thời gian thực b Chủ thể thực hiện giải pháp: Bộ phận điều phối của công ty phối hợp cùng bộ phận công nghệ thông tin của Bentic để xây dựng lên trang web và ứng dụng riêng để hỗ trợ khách hàng đặt xe, cho phép khách hàng có thể kiểm tra giá cước dịch vụ vận tải và hành trình thực hiện đơn hàng của công ty c Nội dung của giải pháp

Việc xây dựng trang web và ứng dụng riêng cho khách hàng mang lại sự thuận tiện và minh bạch cho khách hàng, cho phép họ có thể chủ động kiểm tra giá cước và biết trước chi phí trước khi sử dụng dịch vụ Sau khi hoàn thiện hệ thống xác định tuyến đường vận tải, công ty có thể cân nhắc thiết kế và triển khai một công thức tính giá chính xác và đáng tin cậy, dựa vào các yếu tố khoảng cách, thời gian chờ đợi, và điều kiện giao thông Bằng cách này, khách hàng có thể dễ dàng nhập thông tin liên quan vào giao diện trực quan trên trang web hoặc ứng dụng di động của công ty, và nhận kết quả tính toán ngay lập tức

Tính linh hoạt và tiện ích của công thức tính giá này không chỉ giúp khách hàng lựa chọn dịch vụ một cách thông minh dựa trên giá cước, mà còn giúp tạo ra sự minh bạch và tin cậy trong quá trình giao dịch Khách hàng cảm thấy yên tâm hơn khi biết rằng giá cước được tính toán dựa trên những yếu tố cụ thể và không gian lệch lạc Ngoài ra, việc cung cấp lịch trình di chuyển của tài xế theo thời gian thực trong lúc đơn hàng đang được thực hiện đến cho khách sẽ tạo nên sự yên tâm cho khách hàng khi họ có thể kiểm tra được tiến độ thực hiện của đơn hàng Để thực hiện giải pháp trên, công ty cần lưu ý một số vấn đề sau:

- Nâng cấp hạ tầng cơ sở vật chất kĩ thuật Để hệ thống mới được hoạt động ổn định, DiDi Việt Nam cần đầu tư và nâng cấp hệ thống máy tính cùng đường truyền internet Một số nâng cấp cần thiết có thể kể đến như nâng cấp server, mở rộng bộ nhớ và CPU để chịu được tải lớn hơn, nâng cấp băng thông mạng để đảm bảo đường truyền ổn định và nhanh chóng Sự đầu tư này còn cần thiết hơn với nhu cầu ngày càng tăng về xử lý công việc một cách nhanh chóng và hiệu quả trong khi hệ thống máy tính hiện tại của công ty đang có dấu hiệu xuống cấp, dẫn đến tình trạng chậm trễ khi xử lý công việc Bằng việc nâng cấp và mở rộng hệ thống máy chủ, công ty sẽ tăng cường khả năng chịu tải của mạng lưới, giúp xử lý một lượng lớn yêu cầu từ người dùng một cách mượt mà và nhanh chóng hơn Đồng thời, việc tăng cường băng thông mạng cũng là một phần quan trọng của chiến lược nâng cấp, giúp hệ thống có khả năng truy cập nhanh chóng và ổn định vào bất kỳ thời điểm nào, ngay cả khi có tải cao Cuối cùng, công ty nên xem xét đến việc triển khai các giải pháp tự động hóa và quản lý tài nguyên hệ thống để giảm bớt áp lực cho hệ thống vào những thời điểm cao điểm Bằng cách sử dụng công nghệ tự động hóa, công ty có thể dễ dàng mở rộng và co hẹp hệ thống theo nhu cầu, đồng thời tối ưu hóa việc sử dụng tài nguyên và giảm thiểu sự lãng phí

- Nâng cấp hệ thống báo mật

Việc phát triển hệ thống thông tin ngoài việc đem lại những lợi ích kể trên, nó còn đem lại một số rủi ro cho công ty, như việc bị các đối tượng tin tặc tấn công lấy cắp dữ liệu Để đảm bảo an toàn và bảo mật cho dữ liệu của khách hàng, công ty cần tiến hành nâng cao hệ thống bảo mật của mình Các biện pháp bảo mật bao gồm việc triển khai các công nghệ mã hóa mạnh mẽ để bảo vệ thông tin cá nhân và thanh toán của khách hàng, thiết lập các tường lửa và hệ thống phát hiện xâm nhập để ngăn chặn các cuộc tấn công mạng, tăng cường kiểm soát truy cập đối với dữ liệu nhạy cảm, chỉ cho phép nhân viên cấp cao có thẩm quyền truy cập, thực hiện kiểm tra định kỳ và cập nhật các biện pháp bảo mật để đối phó với các mối đe dọa mới Nếu thực hiện những biện pháp này, DiDi Việt Nam không chỉ đảm bảo an toàn cho dữ liệu của khách hàng mà còn xây dựng niềm tin và uy tín trong cộng đồng người dùng

4.2.3 Giải pháp nâng cao nhất lượng dịch vụ khách hàng a Mục tiêu của giải pháp: Nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải cung ứng đến khách hàng để khách hàng có trải nghiệm tốt nhất khi sử dụng dịch vụ vận tải của công ty b Chủ thể thực hiện giải pháp: Toàn bộ nhân viên trong công ty và các tài xế cần được nâng cao các kĩ năng để phục vụ khách hàng chuyên nghiệp hơn c Nội dung giải pháp: Để nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải và cung ứng dịch vụ tốt nhất cho khách hàng, công ty cần xây dựng một kế hoạch toàn diện với các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp hậu mãi Dưới đây là những bước cụ thể để công ty có thể nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải:

- Nâng cao chất lượng nhân sự trong công ty:

Thứ nhất, công ty cần tuyển chọn nhân sự có chất lượng cao để đảm bảo chất lượng nhân viên trong Công ty TNHH DiDi Việt Nam đạt được mức cao nhất Đầu tiên, công ty cần xác định và mô tả cụ thể các tiêu chuẩn chất lượng mà họ đang tìm kiếm Việc này đòi hỏi sự rõ ràng và minh bạch về các yếu tố như trình độ học vấn, kinh nghiệm làm việc, kỹ năng cần thiết và tính cách phù hợp với văn hóa công ty Một mô tả công việc chi tiết và chính xác sẽ giúp ứng viên hiểu rõ về những gì được mong đợi từ họ và giúp công ty lọc ra những ứng viên phù hợp nhất Tuy nhiên, việc thu hút nhân sự có chất lượng cao không dừng lại ở việc xác định tiêu chuẩn mà còn phải áp dụng các phương tiện tuyển dụng hiệu quả Công ty có thể sử dụng một loạt các kênh và công cụ tuyển dụng để thu hút ứng viên, từ việc đăng tin tuyển dụng trên các trang web uy tín, tham gia các sự kiện tuyển dụng đến việc tạo ra các chiến dịch quảng cáo công ty để thu hút nhân sự tài năng Tạo ra quy trình tuyển dụng chuyên nghiệp và nghiêm ngặt để đảm bảo rằng chỉ những ứng viên có chất lượng cao nhất mới được chọn lựa Hơn nữa, việc thiết lập mối quan hệ với các trường đại học và các cơ sở đào tạo uy tín cũng là một cách hiệu quả để tìm kiếm nhân sự có chất lượng cao Công ty có thể tạo ra các chương trình hợp tác với trường để tìm kiếm ứng viên tiềm năng, cung cấp các khóa đào tạo và thực tập cho sinh viên, và thậm chí cung cấp học bổng hoặc hỗ trợ tài chính cho những sinh viên xuất sắc

Thứ hai, công ty cần tổ chức các buổi tập huấn cho toàn bộ nhân viên công ty song song với việc tìm kiếm nguồn nhân lực chất lượng cao Để giải quyết vấn đề của những nhân viên chưa nắm rõ quy trình và làm việc máy móc, công ty có thể thiết lập các chương trình đào tạo chi tiết và hướng dẫn cụ thể về quy trình công việc và kỹ năng cần thiết Chương trình này nên tập trung vào việc giải thích rõ ràng và minh bạch về các quy trình vận hành của công ty, cung cấp hướng dẫn cụ thể và thực hành để nhân viên có thể áp dụng kiến thức vào thực tế Ngoài ra, việc cung cấp hướng dẫn và đào tạo định kỳ về các kỹ năng cần thiết sẽ giúp nâng cao năng lực làm việc của nhân viên Công tác tổ chức cần đảm bảo tính hiệu quả và tính tiện lợi cho nhân viên, công ty có thể áp dụng các phương pháp đào tạo đa dạng như đào tạo trực tiếp, trực tuyến, tại chỗ, luân phiên, và nhiều hình thức khác

Một số kiến nghị đối với nhà nước, các bộ ngành để hỗ trợ doanh nghiệp phát triển hoạt động cung ứng dịch vụ vận tải

4.3.1 Kiến nghị với Nhà nước

Ban hành các chính sách đầu tư và phát triển hạ tầng: Nhà nước cần đặt ưu tiên cao cho việc đầu tư vào cơ sở hạ tầng giao thông ở khu vực miền núi, không chỉ cải thiện đường bộ mà còn bao gồm cả các phương thức vận tải khác như đường sắt hoặc đường thuỷ Phát triển các chương trình tài chính đặc biệt, như quỹ đầu tư cơ sở hạ tầng giao thông, để tập trung nguồn lực cho các dự án này Điều chỉnh chính sách thuế và tài chính: Xem xét giảm thuế trước bạ cho các phương tiện vận tải mới và có các chính sách về giá hỗ trợ các doanh nghiệp tiếp cận các công nghệ hỗ trợ vận tải như phần mềm quản lý, thiết bị theo dõi GPS để khuyến khích doanh nghiệp đầu tư vào cải tiến và đổi mới Cung cấp ưu đãi tài chính, như giảm thuế thu nhập doanh nghiệp, để doanh nghiệp có thể đầu tư vào việc nâng cấp cơ sở chật chất cũng như hệ thống thông tin của họ

Nhà nước cần phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan để hoàn thiện các chính sách và pháp luật liên quan đến giao nhận vận tải hàng hóa nội địa Việc giải quyết các vấn đề còn tồn đọng và đưa ra các văn bản pháp luật rõ ràng sẽ tạo điều kiện cho ngành vận tải hàng hóa, đặc biệt là vận tải nội địa, phát triển mạnh mẽ hơn Chính sách pháp luật được tinh chỉnh và cải thiện sẽ giúp ngành này đáp ứng được nhu cầu phát triển của nền kinh tế Việt Nam trong tương lai Đồng thời, Nhà nước cần đảm bảo tính đồng bộ và thống nhất trong quy hoạch phát triển các khu công nghiệp Việc xây dựng khu công nghiệp không chỉ đòi hỏi việc tạo ra môi trường sản xuất thuận lợi mà còn cần phải kết hợp với việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông như đường bộ, đường thuỷ, để hỗ trợ cho việc phát triển của khu công nghiệp Mối liên kết chặt chẽ giữa các yếu tố này sẽ tạo ra một môi trường kinh doanh thuận lợi và giúp khu công nghiệp phát triển ổn định và bền vững

4.3.2 Kiến nghị với Bộ Giao thông Vận tải

- Phát triển đồng bộ cơ sở hạ tầng không chỉ tạo ra một môi trường thuận lợi cho các doanh nghiệp hoạt động trong ngành mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế quốc gia Việc chú trọng đầu tư và nâng cấp các tuyến đường bộ huyết mạch, tuyến đường cao tốc, và các tuyến đường quốc lộ nối đến các cảng, cửa ngõ, và khu kinh tế trọng điểm là rất cần thiết Điều này sẽ giúp cải thiện khả năng kết nối giữa các khu vực và tăng cường hoạt động vận tải nội địa Việc quy hoạch và tối ưu hóa các trung tâm logistics chiến lược trên cả nước cũng đóng vai trò quan trọng Bằng cách tối ưu hóa hoạt động tại các trung tâm này, chúng ta có thể giảm thiểu tình trạng ùn tắc và làm tăng hiệu quả vận tải hàng hóa Để thực hiện điều này, Bộ GTVT cần có sự phối hợp với các bộ ngành liên quan như Bộ Kế hoạch và Đầu tư, cũng như chính quyền địa

- Đối với việc quản lý chi phí và thu phí bảo trì, Bộ GTVT nên áp dụng một mức phí bảo trì hàng năm ở mức thấp, nhưng đủ để đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn của hạ tầng được duy trì Việc thiết lập mức phí bảo trì hàng năm ở mức thấp sẽ giúp giảm bớt gánh nặng chi phí cho người dân và doanh nghiệp, đồng thời đảm bảo rằng cơ sở hạ tầng vận tải nội địa vẫn được bảo dưỡng định kỳ và đạt được tiêu chuẩn an toàn và hiệu quả Đồng thời, việc thiết lập lịch định kỳ thu phí bảo trì hàng năm cũng giúp tăng tính dự đoán và minh bạch trong việc quản lý chi phí vận tải Điều này giúp cho các doanh nghiệp và cá nhân có thể lập kế hoạch và dự đoán trước các chi phí liên quan đến vận tải, từ đó tối ưu hóa hoạt động kinh doanh của họ Ngoài ra, Bộ cần xem xét đến việc miễn giảm phí sử dụng đường bộ trong những thời điểm kinh tế khó khăn hoặc cho các doanh nghiệp mới khởi nghiệp trong lĩnh vực vận tải Bộ Giao thông Vận tải cần phối hợp với Bộ Tài chính để xem xét và điều chỉnh mức phí theo từng thời kỳ, dựa trên tình hình kinh tế và mức độ sử dụng cơ sở hạ tầng

- Tăng cường công tác kiểm soát trọng lượng phương tiện trên các tuyến quốc lộ Để đảm bảo tính an toàn và công bằng trong hoạt động vận tải, Bộ nên duy trì và nâng cao hiệu quả hoạt động của các trạm cân đặc biệt, đặc biệt là các trạm cân tự động tại các trạm thu phí Việc tăng cường kiểm soát trọng lượng hàng trên xe giúp ngăn chặn và chấm dứt tình trạng vận tải hàng hóa quá khổ, góp phần tăng cường an toàn giao thông và bảo vệ hạ tầng đường bộ Đồng thời, điều này cũng giúp tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh và công bằng cho các doanh nghiệp vận tải Tình trạng các xe chuyên chở hàng quá khổ không chỉ gây mất an toàn giao thông mà còn gây ra sự không công bằng trong hoạt động kinh doanh Việc áp dụng các biện pháp kiểm soát trọng lượng phương tiện sẽ giúp giảm bớt sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các doanh nghiệp vận tải, đồng thời tạo ra điều kiện công bằng cho các doanh nghiệp tuân thủ đúng quy định pháp luật.

Đề xuất của sinh viên trong thời gian thực tập

Qua quá trình thực tập tại doanh nghiệp, tác giả có một số đề xuất như sau:

- Đối với nhà trường: Nhà trường cần phát triển các mô hình giáo dục mới kết hợp chặt chẽ giữa kiến thức lý thuyết và kỹ năng thực tế, chẳng hạn như dự án học tập dựa trên thực tiễn, hợp tác với doanh nghiệp để tạo dự án thực tế cho sinh viên thực hành Việc kết hợp giữa lý thuyết và thực hành là rất quan trọng Ngoài ra, các khoa có thể lên kế hoạch cho sinh viên tham gia vào các chuyến đi thực tế, tham quan công ty, tham gia các hội thảo do các doanh nghiệp tổ chức để hiểu hơn về môi trường làm việc thực tế

- Đối với doanh nghiệp: Để có nguồn nhân lực chất lượng cao, các doanh nghiệp có thể tham gia trực tiếp vào quá trình giảng dạy thông qua các buổi hội thảo, cung cấp các trường hợp thực tế để sinh viên phân tích, hoặc cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và nguồn lực cho các dự án sinh viên Khi tiếp nhận sinh viên đến thực tập, doanh nghiệp nên xây dựng chương trình thực tập bài bản, có sự hướng dẫn chuyên nghiệp và đánh giá định kỳ, giúp sinh viên không chỉ học hỏi kinh nghiệm mà còn phát triển kỹ năng nghề nghiệp.